KR20110061512A

KR20110061512A - 수평축 주위로 선회하는 스탠딩 페달을 구비하는 페달 장치

Info

Publication number: KR20110061512A
Application number: KR1020107014902A
Authority: KR
Inventors: 에리크 멘레
Original assignee: 에리크 멘레
Priority date: 2008-08-30
Filing date: 2009-08-28
Publication date: 2011-06-09
Also published as: US8726759B2; WO2010022956A1; US20100313700A1; DE102008045178B4; DE202008017713U1; KR101569947B1; DE102008045178A1; EP2229613A1; EP2229613B1; WO2010022956A8

Abstract

스탠딩 페달(2)을 구비하는 페달 장치(1)는 관련 부품을 수용하는 하우징(6)의 하우징벽(8)에 대해 가압될 수 있는 마찰 요소(9)를 포함하며, 상기 마찰 요소(9)는 자체의 선회 베어링(11)의 양측에 배치되어 있는 2개의 레버 아암(12, 13)을 구비하는 작동 레버(10)를 통해 형성되며, 상기 작동 레버(10)는 동시에 하나 이상의 복귀 스프링 또는 압력 스프링(7)과 상호 작용하며, 상기 복귀 스프링 또는 압력 스프링(7)은 페달(2)에 대해 힘이 느슨해지거나 또는 감소될 때 페달(2)의 전달 요소(19)를 통해 작동 레버(10)를 복귀시키도록 조절한다. 여기서 작동 레버(10) 또는 자체의 레버 아암 중 하나는 그 자체가 마찰 요소(9)를 형성하는데, 이는 필요한 부품의 개수를 감소시킨다.

Description

수평축 주위로 선회하는 스탠딩 페달을 구비하는 페달 장치{PEDAL ARRANGEMENT WITH A STANDING PEDAL PIVOTING ABOUT A HORIZONTAL AXIS}

본 발명은 특히 구동을 위한 설정 신호를 생성하기 위한 장치와 연결되어 있는 센서가 구비되어 있고, 사용자에 의해 가압될 수 있는 페달면에 대해 이격되어 배치되어 있고 사용 위치에서 수평인 선회축에 선회 가능하게 지지되어 있는 스탠딩 페달을 포함하며, 상기 스탠딩 페달용 상기 선회축은 하우징 또는 하우징 형상 지지부 상에 또는 그 안에 배치되어 있으며, 상기 하우징 또는 하우징 형상 지지부에는 하나 이상의 복귀 스프링을 통해 고정 부품에 대해 또는 하우징벽에 대해 가압 가능한 적어도 하나의 마찰 요소가 존재하며, 상기 하우징 내에는 선회 가능한 작동 레버가 구비되며, 상기 작동 레버는 자체의 선회 베어링의 양측에 배치되어 있는 2개의 레버 아암을 구비하며, 제1 레버 아암은 상기 페달에 의해 - 직접 또는 간접적으로 - 가압되거나 또는 직접 또는 간접적으로 상기 페달에 결합되어 있고, 상기 복귀 스프링은 상기 작동 레버의 제2 레버 아암 상에 작동하며, 상기 작동 레버의 상기 선회 베어링의 상기 축은 상기 스탠딩 페달의 상기 선회축에 대해 평행하게 연장하는 특히 차량 또는 자동차용 페달 장치에 관한 것이다.

이러한 페달 장치는 독일 공보 DE 10 2006 035 882 B4호에 설명되어 있으며, 가치 있는 것으로 증명되었다. 기능을 위해 중요한 마찰 요소를 위해, 상기 공지된 장치에서, 작동 레버에 배치되어 있는 추가의 지지 장치는 편의부를 구비하며, 상기 편의부에서 상기 지지 장치로부터 돌출된 영역은 고정 부품 또는 하우징벽과 마찰식으로 상호 작용한다.

본 발명의 목적은 돌출된 영역 및 여기에 배치되어 있는 마찰 요소를 구비하는 지지 장치를 사용하지 않는 것이 가능한 서두에 한정된 유형의 페달 장치를 제조하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해, 서두에 한정된 페달 장치에서는, 상기 선회 가능한 작동 레버는 그 자체가 마찰 요소로서 형성되어, 자체의 선회 경로의 적어도 일 부분에 걸쳐 상기 하우징 또는 하우징 형상 지지부의 내측면의 적어도 일 부분 상에 마찰식으로 접촉하며, 상기 복귀 스프링은 상기 작동 레버의 상기 레버 아암 상에 존재하는 정지부와, 이 정지부에 대해 스프링의 연장 방향으로 이격되어 있는 상기 하우징의 위치 사이에 배치되거나 또는 고정되어 있으며, 상기 레버 아암 상의 상기 정지부와 상기 위치 사이의 간격은 상기 선회 레버의 선회 이동 시에 변하는 것을 특징으로 한다. 이에 따라, 스프링은 자체의 기능을 할 수 있으며, 페달의 가압을 통해 선회 레버가 선회 이동 시 인장이 가해지고, 페달이 느슨해지거나 또는 해제될 때 복귀 위치를 야기할 수 있다.

이러한 구조를 통해, 마찰 요소용 지지 장치, 및 상기 지지 장치로부터 돌출되어 있고 본래의 마찰 요소를 보유하고 있는 부품을 제거할 수 있는데, 작동 레버 그 자체가 마찰 요소로서 사용되기 때문이다. 이와 같이, 작동 레버가 추가의 기능을 보유하게 된다.

여기서, 유리하게는, 상기 작동 레버의 상기 선회 베어링에 대해 대략 동심성으로 연장하는 상기 선회 레버의 외측면은 상기 외측면을 적어도 부분적으로 가압하는 하우징벽 상에 마찰식으로 접촉하여, 상기 하우징벽을 따라 이동 가능하다. 이러한 방식으로 상대적으로 큰 마찰면이 형성되어 사용될 수 있다.

상기 복귀 스프링용 상기 정지부는 상기 스프링과 상호 작용하는 상기 작동 레버의 상기 레버 아암의 단부측 단부일 수 있다. 따라서, 상기 레버 아암에 고유한 정지부를 구비시킬 필요가 없게 되는데, 이것이 가능하게 된다.

상기 압력 스프링용 정지부로서 사용되는 상기 레버 아암의 단부측은 상기 단부측 영역에서 상기 레버 아암의 외측면 상의 접선에 대해 예각을 이루면서 연장할 수 있다. 따라서, 단부측은 반대 마찰면으로 사용되는 원호형 하우징벽에 대해 경사지게 비-방사형으로 위치되므로, 압력 스프링은 상기 단부측과 하우징내의 위치 사이에서 유리한 각도로 고정되어, 스프링에 인장이 가해질 때 가장 양호한 압축 작용을 생성할 수 있다.

상기 레버 아암의 상기 경사진 단부측 상으로의 상기 압력 스프링의 스프링력의 방향은 상기 작동 레버의 외측면을 상기 하우징벽 상으로 가압하는 힘 성분을 포함할 수 있다. 따라서, 스프링은 선회 레버의 복귀 위치를 야기할 뿐만 아니라, 마찰력의 생성 시에도 작용하게 된다.

여기서, 유리하게는, 상기 작동 레버의 상기 외측면 또는 적어도 상기 복귀 스프링에 의해 가압되는 상기 레버 아암의 상기 외측면 및 상기 외측면에 의해 접촉되는 상기 하우징벽은 조절 방향으로 원호 형상으로 연장한다. 따라서, 마찰면은 본질적으로 작동 레버 및 자체의 레버 아암이 조절 시 선회 베어링에 대해 이동하는 것에 맞추어진다.

여기서, 복귀 스프링을 언급하고 있는 상술된 경우에서는, 상기 유형의 복수의 복귀 스프링이 구비될 수도 있다. 또한, 복귀 스프링이 레버 아암의 조절 방향으로 레버 아암을 따라 하우징에 고정되는 경우, 복귀 스프링은 인장 스프링으로서도 구성될 수 있다.

그러나, 특히 유리하게는, 압력 스프링으로서 형성된 상기 복귀 스프링을 지지하기 위한 상기 하우징의 상기 위치는 경사면으로서 형성되며, 상기 경사면은 상기 작동 레버 및 자체의 경사진 단부면의 적어도 하나의 조절 위치에서 상기 단부면에 대해 대략 평행하게 배치되도록 인접하는 상기 하우징벽의 원호형 부분으로부터 경사지게 내측으로 상승되어 있다. 이를 통해, 페달이 부하가 가장 큰 방향으로 조절되고, 이에 수반되어 작동 레버, 및 복귀 스프링 또는 압력 스프링을 가압하는 레버 아암이 조절될 때, 복귀 스프링이 그 사이에 인장되어 있는 2개의 면은 어떤 페달 위치에서도 유리한 서로 평행한 배치를 갖게 되며, 상기 서로 평행한 배치에 의해 스프링은 자체의 힘을 복귀 위치 방향으로 레버 아암 상에 가장 양호하게 가할 수 있다.

여기서, 유리하게는, 상기 작동 레버의 상기 경사진 단부면 및 상기 하우징에 구비된 상기 압력 스프링용 상기 경사진 접촉 위치는 상기 페달이 가압될 때, 즉, 완전 부하가 가해진 위치에서 서로에 대해 대략 평행하게 배치되어 서로에 대해 가장 작은 간격을 갖게 되어, 그 사이에 존재하는 상기 압력 스프링은 자체의 가능한 가장 큰 압축력을 포함하게 된다. 이에 따르면, 압력 스프링은 상기 위치에서 레버 아암 및 페달의 복귀 이동을 위해 우선 이를 위한 유리한 방향으로 가능한 가장 큰 힘을 발휘한다.

상기 압력 스프링과 상호 작용하는 상기 작동 레버의 상기 레버 아암은 상기 작동 레버 상에 선회 가능하게 배치되고, 조인트부 또는 일체형 힌지 형태의 재료 감소부를 통해 상기 작동 레버와 결합되며, 상기 레버 아암을 위한 선회축은 상기 작동 레버용 선회축에 대해 평행하게 배치될 수 있다. 이를 통해, 복귀 스프링으로부터 발생되고 작동 레버 또는 레버 아암과 하우징벽 사이에 마찰력을 생성하기 위한 힘 성분은 더욱 효과적일 수 있는데, 왜냐하면 스프링에 의해 직접 가압되는 적어도 레버 아암이 자체의 상대적 선회 가능성으로 인해 반대 마찰면인 하우징 내벽에 보다 양호하게 가압될 수 있게 때문이다.

종단면도로 원호 형상으로 연장하는 상기 하우징의 반대 마찰면은 상기 페달의 선회가 이루어짐에 따라 마찰이 증가하는 방식으로 상기 작동 레버의 상기 선회 베어링의 중심축에 대해 편심형으로 배치될 수 있다. 이에 따라, 페달을 밟을 때 부하에 비례하는 힘의 증가가 페달에 발생하도록 사용자에게 가압이 발생하게 된다. 그러나, 페달의 작동 동안 이러한 마찰력의 변화 또는 증가를 제거하는 것도 가능하게 된다.

상기 압력 스프링에 의해 가압되는 레버 아암의 반대 방향으로 연장하는 상기 작동 레버의 제1 레버 아암을 가압하기 위해, 상기 페달로부터 형성되는 전달 수단이 구비되며, 상기 전달 수단은 상기 페달과 상기 작동 레버의 상기 레버 아암 사이의 결합부로서 연장하고, 상기 작동 레버 및 상기 페달 상에 형상 맞춤식으로 또는 일체형으로, 작동 레버가 결합 영역에서 배향되어 있는 방향으로 결합될 수 있다. 이에 따라, 페달을 밟을 때 전달 수단을 통해 이에 상응하는 레버 아암의 커브형 이동이 발생되고, 이를 통해 상기 커브형 이동은 전체 선회 레버 및 이에 따라 또한 제2 레버 아암으로 전달된다.

상기 전달 수단과 상기 작동 레버의 상기 레버 아암 사이의 형상 맞춤은 상기 전달 수단 상에 존재하는 체결 부품 또는 삽입 부품을 통해 형성되며, 상기 체결 부품 또는 삽입 부품은 정합식 홈 내로 체결되거나 또는 삽입될 수 있다. 이에 따라, 상기 결합은 양 작동 방향으로 작동하므로, 페달 이동의 양 방향으로 힘의 수용될 수도 있다. 예를 들어, 오염물이 복귀 위치를 방해할 때, 작동 레버가 실제로 복귀되지 않고는, 페달은 상승될 수 없다. 이러한 방식으로 페달이 작동 레버 및 이와 관련되어 있는 작동 수단으로부터 의도되지 않게 분리되거나 또는 의도되지 않게 고정 해제되는 것이 방지된다. 이에 따라, 중립 정지부가, 페달의 전달 수단이 작용하는 레버 아암 상에 직접 작용하도록 구비될 수 있다. 중립 지점은 그에 상응하게 정확하게 된다.

상기 전달 수단과 상기 작동 레버의 상기 레버 아암 사이의 상기 형상 맞춤식 결합은 분리될 수 있다. 이는 수리를 용이하게 한다.

상호 작용하는 부품들이 양호하게 이동 가능한 상태에서 전달이 양호하게 이루어지기 위해, 유리하게는, 상기 전달 수단은 상기 페달 및 상기 레버 아암과 관절식으로 연결될 수 있다. 이를 통해, 실제로 전달 수단은 페달과 레버 아암 사이에, 부품들이 자체의 각 선회축 주위로 선회 이동 가능한 커플링을 형성하여, 이러한 이동 시 전달 수단에 의해 이동이 악화되지 않게 된다.

상기 작동 레버의 상기 레버 아암 상의 상기 전달 수단의 결합 위치는 상기 작동 레버의 상기 다른 레버 아암 상의 상기 복귀 스프링 또는 압력 스프링의 상기 결합 위치보다 상기 페달의 상기 선회축으로부터 더 멀리 이격될 수 있다. 즉, 압력 스프링에 의해 가압되는 레버 아암 및 압력 스프링 자체는 유리하게는 페달과 작동 레버 사이의 전달 수단보다 페달의 선회축에 더 가깝게 위치한다. 반대의 위치도 가능하지만, 이러한 방식으로, 전달 수단을 가압하는 레버 아암의 길이가 보다 길기 때문에 보다 유리한 지레의 비 및 이동비 및 페달 선회가 이루어지면, 각 부분 부하의 보다 정확한 계량 및 설정이 가능하게 된다.

또한 언급될 수 있는 것은, 상기 전달 수단은 상기 선회 베어링의 축의 연장 방향으로 넓게 형성되어, 상기 전달 수단과 상기 페달의 상기 선회축 사이의 각진 공간을 커버하여 적어도 대략 측면 방향으로 차단할 수 있다. 이에 따라, 큰 부품이 페달 아래의 그 조인트 영역에 도달하여 페달 이동을 방해하는 것을 방지할 수 있으므로, 전달 수단은 추가의 기능을 얻게 된다.

특히, 상술된 특징 및 수단 중 하나 또는 복수를 조합할 때 상대적으로 적은 부품을 요구하는 스탠딩 페달을 구비하는 페달 장치가 형성되는데, 왜냐하면 복귀 스프링 또는 복귀 스프링들이 결합되고 센서를 통해 각 페달 위치를 전송하는 부품이 동시에 마찰 요소로서 형성되기 때문이다.

이하에서는 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시예가 부분적으로 개략적으로 도시된다.

본 발명에 따르면, 돌출된 영역 및 여기에 배치되어 있는 마찰 요소를 구비하는 지지 장치를 사용하지 않는 것이 가능한 서두에 한정된 유형의 페달 장치를 제조하는 것이 가능하게 된다.

도 1은 최초 위치 또는 휴지 위치에 존재하는 스탠딩 페달을 구비하는 본 발명에 따른 페달 장치의 종단면도이다.
도 2는 도 1에 대응되는 도면으로서, 페달이 완전 부하 상태로 선회되어 있고 이를 통해 페달 장치에 속하는 작동 레버가 선회됨으로써 복귀 스프링이 인장되어 있는 상태를 도시하는 도면이다.

특히 차량 또는 자동차에 구비되지만 다른 적용예에도 구비될 수 있는 전체적으로 도면 부호 1로 도시되는 페달 장치는, 사용자가 발로 속도 변화를 발생시킬 수 있도록, 스탠딩 페달(2)을 포함하며, 상기 스탠딩 페달(2)의 선회축(3)은 그로부터 돌출하는 페달보다 더 깊은 위치에 배치되므로, 페달(2)은 선회축(3) 위로 "돌출"되어 있다. 여기서 페달(2)의 수평면에 대한 경사도 또는 각도는 차량 타입 또는 적용예에 따라 다양할 수 있다.

페달(2)은 전체적으로 도면 부호 4로 도시되는 센서를 구비하는데, 상기 센서는 독일 공보 DE 10 2006 035 882 B4호에 따른 센서와 대략 동일하며, 특히 구동을 위한 설정 신호를 생성하기 위한 상세하게 도시되지는 않지만 공지된 장치와 연결되며, 페달(2)의 각각의 선회에 대해 반응한다.

페달(2)용 선회축(3)은 사용자에 의해 가압되는 페달면(5)에 대해 간격을 두고 하우징(6) 상에 또는 하우징(6) 내에 배열되며, 상기 하우징(6)에는 이후에서 더욱 상세하게 설명되며 압력 스프링으로서 형성되는 복귀 스프링(7)을 통해 하우징벽(8)에 대해 가압될 수 있는 마찰 요소(9)가 구비된다. 하우징(6) 대신에 부분적으도 개방된 하우징 형상 지지부도 구비될 수 있다.

2개의 도면에서 알 수 있는 바와 같이, 하우징(6)에는 선회 가능하고 전체적으로 도면 부호 10로 도시되는 작동 레버가 구비되고, 상기 작동 레버는 자체의 선회 베어링(11)의 양측에 배치되어 있는 2개의 레버 아암(12, 13)을 구비하며, 제1 레버 아암(12)은 이후에 설명되는 방식으로 페달(2)에 의해 가압된다. 복귀 스프링(7)은 작동 레버(10)의 제2 레버 아암(13)에 결합되며, 이는 도 1 및 도2에서 명확히 알 수 있다. 여기서 작동 레버(10)의 선회 베어링(11)의 축은 스탠딩 페달(2)의 선회축(3)에 대해 평행하게 연장된다.

페달 장치(1)에 구비되어 있는 페달 위치 센서(4)는 실시예에서 작동 레버(10) 상에 그리고 여기서 공간 절약형으로 그 선회 베어링(11) 상에 배치되거나 또는 일체화되는 회전각 센서로서 형성되므로, 한편으로는 비싸지 않은 회전각 센서가 사용되고, 또한 이 회전각 센서는 본질적으로 추가의 공간 요구 없이 장착될 수 있다. 여기서 유리하게는 비접촉식 자기 센서(4)의 회전하는 부분이 작동 레버(10)의 선회 베어링(11) 상에 회전 가능하게 지지되고, 센서(4)의 고정 부분 또는 스테이터는 하우징(6)과 연결될 수 있으며, 센서의 상기 부분들은 비접촉식으로 서로 기능할 수 있으므로, 마모에 의해 센서(4)의 기능이 점차 악화되지 않을 수 있다.

도 1 및 도 2를 비교할 때 명확한 바와 같이, 선회 가능한 작동 레버(10)는 적어도 일부 구간에서 또는 일부 위치에서 그 자체가 마찰 요소(9)로서 형성되어 작동하며, 도 1 및 도 2의 2개의 단부 위치 사이에서 연장하는 자체의 선회 경로의 적어도 일 부분을 통해 마찰식으로 하우징(6)의 내측면(14) 상에 접촉하며, 복귀 스프링(7)은 작동 레버(10)의 레버 아암(13) 상에 존재하는 정지부(15)와 이 정지부(15)에 대해 스프링(7)의 연장 방향으로 이격되어 있는 하우징(6)의 위치(16) 사이에 배치되어 고정되어 있으며, 정지부(15)와 위치(16) 사이의 간격은 선회 레버(10)의 선회 시 도 1에 도시된 위치로부터 도 2에 도시된 위치로 작아지며, 반대 방향으로 이동 시 다시 증가되는데, 즉, 페달(2)의 작동 시 변화된다.

도 1 및 도 2로부터 명확한 바와 같이, 복귀 스프링(7)은 페달(2)에 대한 가압이 느슨해지거나 또는 해제될 때 페달을 다시 복귀시키는데, 상기 페달의 사용자는 이에 익숙해지게 있다.

작동 레버(10)의 외측면은 그 선회 베어링(11)에 대해 대략 동심성으로 연장되고, 도 1 및 도 2에 따르면 작동 레버(10)를 적어도 부분적으로 가압하는 하우징벽(8)을 따라 마찰식으로 이동 가능한데, 즉, 하우징벽(8) 상에 접촉되어, 페달의 작동 시 하우징벽 상에서 이를 따라 마찰식으로 활주될 수 있다. 이러한 방식으로 선회 가능한 작동 레버(10)는 그 자체가 마찰 요소(9)로서 사용되는데, 즉, 이중 기능을 갖는다.

상기 스프링(7)과 상호 작용하는 레버 아암(13)의 단부측 단부는 압력 스프링으로서 형성된 복귀 스프링(7)용 정지부(15)로서 사용되며, 가압 스프링(7)용 정지부(15)로서 사용되는 레버 아암(13)의 단부측은 상기 단부측의 영역에 위치될 수 있는 상기 레버 아암(13)의 원호형 외측면 상의 접선에 대해 예각을 이루면서 연장된다. 여기서 상기 예각은 정지부(15)로서 사용되는 단부측과 레버 아암(13)의 방향으로 연장되는 접선 부분 사이에 존재하므로, 단부측을 통해 반대측으로 돌출하는 각도는 절두형이 된다.

여기서 압력 스프링(7)의 스프링력은 작동 레버(10) 및 특히 레버 아암(13)의 외측면을 하우징벽(8) 상으로 가압하는 힘 성분을 포함하며, 이를 통해 그에 상응하는 큰 마찰력이 발생한다.

작동 레버(10)의 외측면 및 특히 복귀 스프링(7)에 의해 가압되는 레버 아암(13)의 외측면 및 이 외측면에 의해 접촉되는 하우징벽(8)은 조절 방향으로 원호형으로 연장하므로, 작동 레버(10)가 자체의 선회축(3) 주위로 그에 상응하게 이동하는 것이 양호하게 가능하게 된다.

복귀 스프링(7)을 지지하기 위한 하우징(6)의 위치(16)는 실시예에서 경사면으로서 형성되는데, 상기 경사면은 작동 레버(10) 및 자체의 경사진 단부면의 적어도 하나의 조절 위치에서 정지부(15)로서 사용되는 상기 단부면에 대해 대략 평행하게 배치되도록 인접하는 하우징벽(8)의 원호형 부분으로부터 경사지게 내측으로 상승되어 있다. 여기서 도 2에서 알 수 있는 바와 같이, 작동 레버(10) 및 자체의 레버 아암(13)의 경사진 단부면 및 하우징(6)에 구비된 압력 스프링(7)용 경사진 접촉 위치(16)는 페달(2)이 가압될 때, 즉, 완전 부하가 가해진 위치에서 서로에 대해 대략 평행하게 배치되어 서로에 대해 가장 작은 간격을 갖게 되므로, 그 사이에 존재하는 복귀 스프링(7)은 자체의 가능한 가장 큰 압축력을 포함하게 된다.

나선형 스프링으로서 형성된 복귀 스프링(7)과 상호 작용하는 작동 레버(10)의 레버 아암(13)은 작동 레버(10) 상에 선회 가능하게 배치되고, 실시예에서 일체형 힌지 형태의 재료 감소부인 조인트부(17)를 통해 나머지의 작동 레버(10)와 결합된다. 여기서 레버 아암(13)을 위한 상기 조인트부(18)의 선회축은 작동 레버(10)용 선회축에 대해 또한 페달(2)의 선회축(3)에 대해서도 평행하게 배치되므로, 복귀 스프링(7)의 힘은 레버 아암(13)을 나머지의 작동 레버(10)에 대해 외측으로 하우징벽(8)에 대해 가압하여, 큰 신뢰성으로 원하는 마찰력을 구현할 수 있다. 이에 따라 특히 레버 아암(13)은 마찰 요소(9)를 형성한다.

여기서 종단면도로 원호 형상으로 연장하는 하우징(6)의 반대 마찰면 또는 하우징벽(8)은 페달(2)의 선회가 이루어짐에 따라 마찰이 증가하는 방식으로 작동 레버(10)의 선회 베어링(11)의 중심축에 대해 편심형으로 배치되어 있다. 간단한 기하학적 관계를 통해 마찰력에 대해 원하는 방식으로 영향을 줄 수 있다.

2개의 도면에서 알 수 있는 바와 같이, 페달(2)을 통해 제1 레버 아암(12)을 가압하기 위해 전달 수단(19)이 구비되는데, 상기 전달 수단(19)은 페달(2)의 하측면과 작동 레버(10)의 레버 아암(12) 사이의 결합부로서 연장하고, 작동 레버(12) 및 페달(2) 상에 형상 맞춤식으로 결합되어 있다. 이에 따라 페달(2)은 하우징(6)으로부터 분리될 수 없으므로, 선회축(2) 영역으로 오염물이 유입되는 것이 방지된다.

전달 수단(19)과 작동 레버(10)의 레버 아암(12) 간의 형상 맞춤은 전달 수단(19) 상에 존재하는 고정 또는 체결 또는 삽입 부품(20)을 통해 형성되며, 상기 고정 또는 체결 또는 삽입 부품(20)은 정합식 홈(21) 내로 특히 90도 이상의 각도 하에서 체결되거나 또는 삽입될 수 있고, 이에 따라 의도되지 않은 고정 해제가 방지된다. 그러나 전달 수단(19)과 레버 아암(12) 간의 이러한 형상 맞춤식 결합은 반대 방향으로의 고정 해제 이동을 통해 분리될 수 있다.

여기서 전달 수단(19)은 페달(2)과 그리고 레버 아암(12)과 관절식으로 연결되는데, 즉, 페달(2) 및 작동 레버(10)의 선회 이동 시 그에 상응하는 보상 이동이 이루어질 수 있다. 여기서 작동 레버(10)의 레버 아암(12) 상의 전달 수단(19)의 결합 위치는 다른 레버 아암(13) 상의 복귀 스프링 또는 압력 스프링(7)의 결합 위치보다 페달(2)의 선회축(3)으로부터 더 멀리 이격되어 있으므로, 페달(2)은 자체의 선회축(3)으로부터 그에 상응하는 큰 간격을 두고, 즉, 유리한 지레의 비로 작동 레버(10) 상에 결합될 수 있다.

또한 언급될 수 있는 것은, 페달(2)과 레버 아암(10) 사이의 고정된 결합은, 중립 정지부(22)가 직접 제2 레버 아암(12) 상에 작용하도록 구비될 수 있어, 도 1에 따른 페달(2)의 최초의 위치가 동시에 중립 위치이기 때문에 중립 지점이 그에 상응하게 정확하다는 장점을 갖는다. 여기서 중립 정지부(22)는 실시예에서 하우징(6) 상에 작동 레버(10)의 선회 베어링(11)에 인접하여 상기 선회 베어링(11)과 전달 수단(19)의 결합 위치 사이에 배치되어 또한 컴팩트한 구조를 가능하게 하고, 중립 위치에서 레버 아암(13)과 상호 작용한다(도 1).

또한 언급될 수 있는 것은, 전달 수단(19)은 페달(2)의 선회축(3) 및 선회 베어링(11)의 연장 방향으로 넓게 형성될 수 있으므로, 전달 수단은 전달 수단과 페달(2)의 선회축(3) 사이의 각진 공간(23)(도 1 참조)을 측면 방향으로 커버하여 차단하게 된다. 이에 따라, 페달의 자유 단부로부터 큰 부품이 상기 각진 공간(23) 내에 도달하여 페달 이동을 방해할 수 없게 된다.

스탠딩 페달(2)을 구비하는 페달 장치(1)는 관련 부품을 수용하는 하우징(6)의 하우징벽(8)에 대해 가압될 수 있는 마찰 요소(9)를 포함하며, 상기 마찰 요소(9)는 작동 레버(10)를 통해, 특히, 상기 작동 레버에 속하고 자체의 선회 베어링(11)의 양측에 배치되어 있는 2개의 레버 아암(12, 13)을 통해 형성되며, 상기 작동 레버(10)는 동시에 하나 이상의 복귀 스프링 또는 압력 스프링(7)과 상호 작용하며, 상기 복귀 스프링 또는 압력 스프링(7)은 페달(2)에 대해 힘이 느슨해지거나 또는 감소될 때 페달(2)의 전달 요소(19)를 통해 작동 레버(10)를 복귀시키도록 조절한다. 여기서 작동 레버(10) 또는 자체의 레버 아암 중 하나는 그 자체가 마찰 요소(9)를 형성하는데, 이는 필요한 부품의 개수를 감소시킨다.

2: 스탠딩 페달 3: 선회축
5: 페달면 6: 하우징
7: 복귀 스프링 9: 마찰 요소

Claims

구동을 위한 설정 신호를 생성하기 위한 장치와 연결되어 있는 센서(4)가 구비되어 있고, 사용자에 의해 가압될 수 있는 페달면에 대해 이격되어 배치되어 있고 사용 위치에서 수평인 선회축(3)에 선회 가능하게 지지되어 있는 스탠딩 페달(2)을 포함하며, 상기 스탠딩 페달용 상기 선회축(3)은 하우징(6) 또는 하우징 형상 지지부 상에 또는 그 안에 배치되어 있으며, 상기 하우징(6) 또는 하우징 형상 지지부에는 하나 이상의 복귀 스프링(7)을 통해 고정 부품에 대해 또는 하우징벽(8)에 대해 가압 가능한 적어도 하나의 마찰 요소(9)가 존재하며, 상기 하우징(6) 내에는 선회 베어링(11)의 축을 중심으로 선회 가능한 작동 레버(10)가 구비되며, 상기 작동 레버(10)는 자체의 선회 베어링(11)의 양측에 배치되어 있는 2개의 레버 아암(12, 13)을 구비하며, 제1 레버 아암(12)은 상기 페달(2)에 의해 - 직접적으로 또는 전달 수단(19)을 통해 간접적으로 - 가압되거나 또는 상기 페달에 결합되어 있고, 상기 복귀 스프링(7)은 상기 작동 레버(10)의 제2 레버 아암(13) 상에 작동하며, 상기 작동 레버(10)의 상기 선회 베어링(11)의 상기 축은 상기 스탠딩 페달(2)의 상기 선회축(3)에 대해 평행하게 연장하는 특히 차량 또는 자동차용 페달 장치(1)에 있어서,
상기 선회 가능한 작동 레버(10)는 그 자체가 마찰 요소(9)로서 형성되어, 자체의 선회 경로의 적어도 일 부분에 걸쳐 상기 하우징(6)의 내측면(14)의 적어도 일 부분 상에 마찰식으로 접촉하며,
상기 복귀 스프링(7)은 상기 작동 레버(10)의 상기 레버 아암(13) 상에 존재하는 정지부(15)와, 이 정지부에 대해 스프링(7)의 연장 방향으로 이격되어 있는 상기 하우징(6)의 위치 사이에 배치되거나 또는 고정되어 있으며, 상기 레버 아암(13) 상의 상기 정지부(15)와 상기 위치(16) 사이의 간격은 상기 선회 레버(10)의 선회 이동 시에 변하는 것을 특징으로 하는 페달 장치.
제1항에 있어서, 상기 작동 레버(10)의 상기 선회 베어링(11)에 대해 대략 동심성으로 연장하는 상기 선회 레버의 외측면은 상기 외측면을 적어도 부분적으로 가압하는 하우징벽(8) 상에 마찰식으로 접촉하여, 상기 하우징벽(8)을 따라 이동 가능한 것을 특징으로 하는 페달 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 복귀 스프링(7)용 상기 정지부(15)는 상기 스프링(7)과 상호 작용하는 상기 작동 레버의 상기 레버 아암(13)의 단부측 단부인 것을 특징으로 하는 페달 장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력 스프링(7)용 정지부(15)로서 사용되는 상기 레버 아암(13)의 단부측은 상기 단부측 영역에서 상기 레버 아암(13)의 외측면 상의 접선에 대해 예각을 이루면서 연장하는 것을 특징으로 하는 페달 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 경사진 단부측 상으로의 상기 압력 스프링(7)의 스프링력의 방향은 상기 작동 레버(10)의 외측면을 상기 하우징벽(8) 상으로 가압하는 힘 성분을 포함하는 것을 특징으로 하는 페달 장치.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 작동 레버(10)의 상기 외측면 또는 적어도 상기 복귀 스프링(7)에 의해 가압되는 상기 레버 아암(13)의 상기 외측면 및 상기 외측면에 의해 접촉되는 상기 하우징벽(8)은 조절 방향으로 원호 형상으로 연장하는 것을 특징으로 하는 페달 장치.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 복귀 스프링(7)을 지지하기 위한 상기 하우징(6)의 상기 위치(16)는 경사면으로서 형성되며, 상기 경사면은 상기 작동 레버(10) 및 자체의 경사진 단부면의 적어도 하나의 조절 위치에서 상기 단부면에 대해 대략 평행하게 배치되도록 인접하는 상기 하우징벽(8)의 원호형 부분으로부터 경사지게 내측으로 상승되어 있는 것을 특징으로 하는 페달 장치.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 작동 레버(10)의 상기 경사진 단부면 및 상기 하우징(6)에 구비된 상기 압력 스프링(7)용 상기 경사진 접촉 위치(16)는 상기 페달(2)이 가압될 때, 즉, 완전 부하가 가해진 위치에서 서로에 대해 대략 평행하게 배치되어 서로에 대해 가장 작은 간격을 갖게 되어, 그 사이에 존재하는 상기 복귀 스프링(7)은 자체의 가능한 가장 큰 압축력을 포함하게 되는 것을 특징으로 하는 페달 장치.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 압력 스프링(7)과 상호 작용하는 상기 작동 레버(10)의 상기 레버 아암(13)은 상기 작동 레버(10) 상에 선회 가능하게 배치되고, 조인트부(18) 또는 일체형 힌지 형태의 재료 감소부를 통해 상기 작동 레버(10)와 결합되며, 상기 레버 아암(13)을 위한 상기 조인트부(18)의 선회축은 상기 작동 레버(10)용 선회축에 대해 평행하게 배치되는 것을 특징으로 하는 페달 장치.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 종단면도로 원호 형상으로 연장하는 상기 하우징(6)의 마찰면(8)은 상기 페달(2)의 선회가 이루어짐에 따라 마찰이 증가하는 방식으로 상기 작동 레버(10)의 상기 선회 베어링(11)의 중심축에 대해 편심형으로 배치되는 것을 특징으로 하는 페달 장치.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 페달(2)을 통해 상기 제1 레버 아암(12)을 가압하기 위해 전달 수단(19)이 구비되며, 상기 전달 수단(19)은 상기 페달(2)과 상기 작동 레버(10)의 상기 레버 아암(12) 사이의 결합부로서 연장하고, 상기 작동 레버(12) 및 상기 페달(2) 상에 형상 맞춤식으로 또는 일체형으로 결합되는 것을 특징으로 하는 페달 장치.
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전달 수단(19)과 상기 작동 레버(10)의 상기 레버 아암(12) 사이의 형상 맞춤은 상기 전달 수단(19) 상에 존재하는 체결 부품 또는 삽입 부품(20)을 통해 형성되며, 상기 체결 부품 또는 삽입 부품(20)은 정합식 홈(21) 내로 체결되거나 또는 삽입될 수 있는 것을 특징으로 하는 페달 장치.
제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전달 수단(19)과 상기 작동 레버의 상기 레버 아암(12) 사이의 상기 형상 맞춤식 결합은 분리될 수 있는 것을 특징으로 하는 페달 장치.
제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전달 수단(19)은 상기 페달(2) 및 상기 레버 아암(12)과 관절식으로 연결되는 것을 특징으로 하는 페달 장치.
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 작동 레버(10)의 상기 레버 아암(12) 상의 상기 전달 수단(19)의 결합 위치는 상기 작동 레버(10)의 상기 다른 레버 아암(13) 상의 상기 복귀 스프링 또는 압력 스프링(7)의 상기 결합 위치보다 상기 페달(2)의 상기 선회축(3)으로부터 더 멀리 이격되어 있는 것을 특징으로 하는 페달 장치.
제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전달 수단(19)은 상기 선회축(3) 및 상기 선회 베어링(11)의 연장 방향으로 넓게 형성되어, 상기 전달 수단과 상기 페달(2)의 상기 선회축(3) 사이의 각진 공간(23)을 측면 방향으로 커버하여 차단하는 것을 특징으로 하는 페달 장치.
제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 중립 정지부(22)가 상기 제1 레버 아암(12) 상에 작용하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 페달 장치.
제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 중립 정지부(22)는 상기 하우징(6) 상에 상기 작동 레버(10)의 상기 선회 베어링(11)에 인접하여 상기 선회 베어링(11)과 상기 전달 수단(19)의 결합 위치 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 페달 장치.