KR20110054912A - 자동차용 도어 패널 - Google Patents

자동차용 도어 패널 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 도어 패널에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어프레임의 강성을 증대시키고 설계자유도를 확보할 수 있는 자동차용 도어패널에 관한 것이다.
본 발명은 도어벨트부에서 아웃터패널와 인너패널을 헤밍하여 결합할 때 인너패널의 조립공차로 인한 굴곡현상의 발생을 방지하기 위해,
상기 인너패널을 1피스로 일체화함으로써, 아웃터패널과 인너패널이 1 대 1로 헤밍가공되도록 함으로써, 아웃터패널의 헤밍시 굴곡현상을 방지할 수 있고, 는 자동차용 도어패널을 제공한다.
또한, 본 발명은 도어벨트부를 프레스에 의해 가공하여 프레스 가공시 벤딩 및 트리밍 가공이 동시에 이루어짐으로써, 한번에 원하는 곡선형상으로 디자인 벨트라인에 맞게 성형할 수 있는 자동차용 도어패널을 제공한다.
또한, 본 발명은 인너패널은 양단부가 도어프레임의 일부를 감싸는 구조로 형성되고, 다이캐스트부 및 도어벨트부와 함께 박스구조의 폐단면을 형성함으로써, 도어프레임의 강성을 증대시킬 수 있는 자동차용 도어패널을 제공한다.
도어 패널, 도어프레임, 도어벨트부, 다이캐스트부, 프레스 가공

Description

자동차용 도어 패널{Door panel for vehicle}
본 발명은 자동차용 도어 패널에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어프레임의 강성을 증대시키고 설계자유도를 확보할 수 있는 자동차용 도어패널에 관한 것이다.
도어는 스틸재질로 이루어진 스틸도어와 알루미늄재질로 이루어진 알루미늄 도어로 분류할 수 있다.
상기 알루미늄 도어패널(1)은 도 1에 도시한 바와 같이 압출성형에 의해 제작된 도어벨트부(2), 차체 높이방향으로 도어벨트부(2)의 양측에 위치한 다이캐스트부(3) 및 그 외측에 2개로 분리되어 위치하는 인너패널(4), 상기 다이캐스트부(3)의 하단에 수평방향으로 배치된 2피스 판재(5)로 구성되어 있다.
상기 도어벨트부(2)의 단면을 보면 도 2에 도시한 바와 같이 폐단면을 이루는 박스구조로 되어 도어의 강성을 증대시키도록 되어 있다.
상기 다이캐스트부(3)와 도어벨트부(2)는 측면충돌시 부재간의 분리 및 이탈 을 방지하기 위하여 연결부위가 서로 겹쳐져 용접되는 구조로 되어 있다.
그러나, 종래의 알루미늄 도어패널의 접합구조에서는 다음과 같은 문제가 있다.
1. 도 3에 도시한 바와 같이 종래의 인너패널(4)이 차체 길이방향을 기준으로 앞과 뒤에 2피스로 분리되어 있고, 하나의 아웃터패널에 2개의 인너패널을 각각 따로 헤밍하기 때문에 앞쪽의 인너패널과 뒤쪽의 인너패널(4)이 아웃터패널에 조립될 때 공차가 발생할 수 있다.
따라서, 상기 인너패널(4)과 아웃터패널 사이의 조립공차로 인해 아웃터패널의 헤밍시 굴곡이 발생하는 문제가 있다.
2. 도 3에 도시한 바와 같이 도어벨트부(2)의 플랜지와 다이캐스트부(3)의 상단부를 정렬할 경우 앞쪽과 뒤쪽에 위치한 인너패널(4)과 도어벨트부(2)를 연결하는 다이캐스트부(3) 간의 칫수가 균일하지 않아 도어벨트부(2)가 들뜨는 현상이 발생하고, 이러한 들뜸현상으로 인해 개폐시 소음 발생 및 개폐감이 좋지 않다.
3. 도 4에 도시한 바와 같이 도어벨트부(2)의 디자인 벨트라인은 곡선(C)으로 이루어지도록 요구되고 있으나, 도어벨트부(2)는 압출성형됨으로써 단면이 균일하고 도어벨트부 라인이 직선(L)으로 이루어지므로, 상기 디자인 벨트라인에 맞추기 위해서는 도어벨트부(2)를 벤딩하는 공정이 추가되어야하고, 도어벨트부(2)의 특성상 3차원 벤딩이 어렵기 때문에 상기 디자인 벨트라인에 맞게 가공하기 어려운 문제점이 있고, 도어벨트부(2)의 박스구조의 단면 크기를 확보하기가 어려운 문제점이 있다.
4. 도 5에 도시한 바와 같이 도어벨트부(2)와 판재(5)가 다이캐스트부(3)에 의해 서로 겹쳐지게 결합되어 있으나, 이 다이캐스트부(3)에는 보강구조가 없기 때문에 차량 측면 충돌시 취약한 문제점이 있다.
5. 도 5에 도시한 바와 같이 도어프레임(15)은 다이캐스트부(3)의 리브(3a)에 인접하게 배치되나, 도어프레임(15)의 일부를 감싸는 구조의 부재가 없으므로 미그 또는 플러그 용접이 불가능하여 도어프레임의 강성이 취약한 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 인너패널을 1피스로일체화함으로써, 아웃터패널과 인너패널의 조립공차로 인한 굴곡문제를 해결할 수 있고, 다이캐스트부와 도어벨트부의 조립공차를 제거할 수 있는 자동차용 도어벨트부를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은 기존의 압출성형에 의해 제작되었던 벨트라인부를 프레스 가공에 의해 제작함으로써, 프레스 가공시 벤딩과 트리밍 작업이 동시에 이루어져 기존의 곡선으로 이루어지는 디자인 벨트라인 문제를 해결할 수 있는 자동차용 도어벨트부를 제공한다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 1피스로 일체화된 인너패널이 도어프레임의 일부를 감싸는 구조로 이루어짐으로써, 미그 또는 플러그 용접이 가능하여 도어프레임을 주변 인너패널에 미그 또는 플러그 용접하여 도어프레임의 강성을 증대시킬 수 있는 자동차용 도어벨트부를 제공한다.
본 발명은 도어벨트부에서 아웃터패널와 인너패널을 헤밍하여 결합할 때 인너패널의 조립공차로 인한 굴곡현상의 발생을 방지하기 위해,
상기 인너패널을 1피스로 일체화함으로써, 아웃터패널과 인너패널이 1 대 1로 헤밍가공되도록 함으로써, 아웃터패널의 헤밍시 굴곡현상을 방지할 수 있고, 는 자동차용 도어패널을 제공한다.
또한, 본 발명은 도어벨트부를 프레스에 의해 가공하여 프레스 가공시 벤딩 및 트리밍 가공이 동시에 이루어짐으로써, 한번에 원하는 곡선형상으로 디자인 벨트라인에 맞게 성형할 수 있는 자동차용 도어패널을 제공한다.
또한, 본 발명은 인너패널은 양단부가 도어프레임의 일부를 감싸는 구조로 형성되고, 다이캐스트부 및 도어벨트부와 함께 박스구조의 폐단면을 형성함으로써, 도어프레임의 강성을 증대시킬 수 있는 자동차용 도어패널을 제공한다.
본 발명에 따른 자동차용 도어패널의 장점을 설명하면 다음과 같다.
1. 인너패널이 일체화됨으로써 아웃터패널의 헤밍시 굴곡문제를 해결할 수 있고, 도어벨트부가 1피스로 다이캐스트부에 의해 인너패널과 결합됨으로서 도어벨트부의 연결부에서 조립공차를 최소화할 수 있다.
2. 도어벨트부가 프레스 가공에 의해 벤딩과 트리밍 가공이 동시에 이루어지도록 함으로써, 디자인 벨트라인과 실제 가공된 도어벨트부 라인의 위상차가 제로화되어 기존의 디자인 문제를 해결할 수 있다.
3. 상기 도어벨트부가 프레스가공됨으로써, 주변부품과의 간섭을 피하기 위해 국부적인 형상변경이 가능하며, 인너패널과 도어벨트부가 폐단면을 이루어 일정한 크기의 박스구조를 확보할 수 있다.
4. 인너패널이 도어프레임의 일부를 감싸면서 다이캐스트부와 박스구조를 형 성함으로써, 도어프레임이 인너패널에 미그 또는 플러그 용접되어 도어프레임 결합부 주변의 인너패널의 강성을 증가시킬 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.
첨부한 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 도어패널의 분해도이고, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 도어벨트부를 나타내는 정면도이고, 도 8은 도 7의 배면도이고, 도 9는 도 7의 B-B 단면도이고, 도 10은 도 7의 C-C 단면도이다.
본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 도어패널(10)은 알루미늄 재질의 도어에 적용된 것으로서, 인너패널(11)과 다이캐스트 어셈블리가 차체 폭방향을 기준으로 안쪽과 바깥쪽에 배치되고 서로 조립되어 이루어진다.
여기서, 상기 인너패널(11)은 일체형, 즉 1피스(piece)로 이루어짐으로써, 아웃터패널의 헤밍 시, 즉 아웃터패널이 인너패널(11)에 헤밍에 의해 결합될 때, 인너패널(11)의 조립공차에 의한 굴곡 발생을 방지할 수 있다.
상기 다이캐스트 어셈블리는 도어벨트부(12), 압출부(14), 2피스의 다이캐스트부(13)로 구성되고, 상기 2피스의 다이캐스트부(13)는 차체 높이방향으로 일정한 간격을 두고 배치되고, 상기 도어벨트부(12)와 압출부(14)는 각각 다이캐스트부(13) 사이에 수평하게 배치되어 다이캐스트부(13)의 상단부와 하단부에 각각 연결한다.
이때, 다이캐스트부(13)와 도어벨트부(12) 및 압출부(14)는 일부가 서로 겹 쳐지게 결합되어 있다.
상기 인너패널(11)과 다이캐스트 어셈블리가 조립될 때 도어벨트부(12)는 차체 폭방향으로 인너패널(11)의 바깥쪽에 배치되고, 인너패널(11)과 함께 폐단면을 형성하도록 박스구조로 이루어진다.
상기 도어벨트부(12)는 인너패널(11)과 함께 폐단면을 형성하면서 인너패널(11)의 전후단에 부착된 다이캐스트부(13)와 결합됨에 따라 도어벨트부(12)와 다이캐스트부(13)의 연결부에서 들뜨는 현상을 제거할 수 있다.
상기 도어벨트부(12)는 프레스 가공에 의해 소정 형상으로 제작되고, 도어벨트부(12)의 상단부와 하단부에는 인너패널(11)과 조립이 용이하도록 플랜지부가 일체로 형성되어 있다.
이때, 상기 도어벨트부(12)는 프레스 가공시 벤딩 및 트리밍 작업이 동시에 이루어짐으로써, 도어벨트라인을 원하는 곡선 형상으로 디자인 벨트라인에 맞게 성형가능하여 외관을 미려하게 할 수 있고, 설계자유도를 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 도어벨트부(12)를 프레스 가공에 의해 성형함으로써, 주변부품과의 간섭을 피하여 국부적인 형상을 변경할 수 있고, 인너패널(11)과의 박스구조 단면의 크기를 확보할 수 있다.
상기 인너패널(11)과 도어벨트부(12)는 서로 박스구조로 형성됨으로써, 인너패널(11)과 도어벨트부(12) 사이에 중공부가 형성되고, 도어벨트부(12)의 양단부는 다이캐스트부(13)에 의해 인너패널(11)에 연결되어 있다.
예를 들면, 상기 도어벨트부(12)의 일단부는 다이캐스트부(13)의 일단부와 서로 겹쳐지게 결합되고, 다이캐스트부(13)의 타단부에 형성된 절곡부는 인너패널(11)에 부착되어 있다.
상기 다이캐스트부(13)의 일면에는 리브(13a)가 인너패널(11)과 마주보게 돌출형성되어 인너패널(11)에 미그 또는 플러그 용접되고, 인너패널(11)의 일면에도 돌출부(11a)가 다이캐스트부(13)와 마주보게 돌출형성되어 용접됨으로써, 다이캐스트부(13)는 인너패널(11)의 양측단에서 인너패널(11)과 함께 박스구조의 폐단면을 형성한다.
따라서, 상기 인너패널(11)이 일체화되고, 도어벨트부(12) 및 압출부(14)와 함께 일체화된 다이캐스트부(13)가 인너패널(11)의 양측단에 부착됨으로써, 도어벨트부(12)와 다이캐스트부(13) 사이의 조립공차를 최소화함으로써, 도어벨트부(12)와 다이캐스트부(13)의 조립시 들뜨는 현상을 제거할 수 있다.
상기 인너패널(11)의 안쪽의 일측에는 도어프레임(15)이 차체 높이방향으로 배치되고, 상기 인너패널(11)의 양단부에는 도어프레임(15)의 일부를 감싸도록 곡면부(11b)가 형성되어 있고, 이 곡면부(11b)에 도어프레임(15)이 미그 또는 플러그 용접됨으로써, 인너패널(11)과 도어프레임(15)이 서로 지지되어 도어패널(10)의 강성을 증대시킬 수 있다.
상기 인너패널(11)은 한쪽 다이캐스트부(13)와 용접되도록 돌출된 돌출부(11a)에서 반대쪽 다이캐스트부(13)와 용접되도록 돌출된 돌출부(11a)까지 도어벨트부(12)와 함께 박스구조로 형성됨으로써 도어벨트부(12) 뿐만 아니라 다이캐스트부(13)와 함께 도어패널의 강성을 증대시킬 수 있다.
도 1은 종래의 도어 인너패널을 나타내는 정면도
도 2는 도 1에서 도어벨트부를 나타내는 부분발췌도 및 A-A 단면도
도 3은 도 1에서 도어벨트부의 들뜸 현상을 보여주는 부분확대도
도 4는 종래의 디자인 벨트라인(곡선)과 도어벨트부 라인(직선)의 위상차를 나타내는 개략도
도 5는 도 1의 A'-A' 단면도
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 도어패널의 분해도
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 도어벨트부를 나타내는 정면도
도 8은 도 7의 배면도
도 9는 도 7의 B-B 단면도
도 10은 도 6의 C-C 단면도
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 도어패널 11 : 인너패널
11a : 돌출부 11b : 곡면부
12 : 도어벨트부 13 : 다이캐스트부
13a : 리브 14 : 압출부
15 : 도어프레임

Claims (4)

  1. 알루미늄 재질로 이루어진 자동차용 도어패널에 있어서,
    1피스로 형성된 인너패널(11);
    상기 인너패널(11)의 일면에 부착되어 인너패널(11)과 함께 폐단면을 형성하는 도어벨트부(12); 및
    상기 도어벨트부(12)의 양단부에 결합되어 일체화되고, 차체길이방향을 기준으로 상기 인너패널(11)의 앞뒤에 각각 부착된 다이캐스트부(13)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어패널.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 도어벨트부(12)는 프레스에 의해 가공되고, 프레스 가공시 벤딩 및 트리밍 가공이 동시에 이루어져 원하는 곡선형태를 이루는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어패널.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 인너패널(11)은 도어프레임(15)의 일부를 감싸는 곡면부(11b)를 포함하고, 상기 곡면부(11b)에 도어프레임(15)이 미그용접 또는 플러그용접되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어패널.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 인너패널(11)은 도어벨트부(12) 및 다이캐스트부(13)와 함께 폐단면을 형성하기 위해, 돌출부(11a)가 형성되어 다이캐스트부(13)에 부착된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어패널.
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