KR20110053533A - 도어 래치 어셈블리 - Google Patents

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

본 발명에 따른 도어 래치 어셈블리는 폴 레버를 포함한다. 폴 레버는 하우징의 일측에 체결된다. 상기 폴 레버의 일측에는 아웃사이드 릴리즈 레버가 체결된다.
상기 도어 래치 어샘블리는 상기 아웃사이드 릴리즈 레버와 체결되는 링크 락을 포함한다. 상기 링크 락의 일측에는 상기 아웃사이드 릴리즈 레버가 체결된다. 상기 링크 락의 일측에는 락 레버가 체결된다.
상기 락 레버의 일측에는 상기 링크 락이 체결되도록 정공이 형성된다. 상기 정고의 내측에는 상기 링크 락에 탄성력을 제공하는 탄성부가 형성된다. 탄성부는 다양한 형태로 형성되어 상기 링크 락에 탄성을 제공한다.

Description

도어 래치 어셈블리{Door latch assembly}
본 발명은 도어 래치 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자체 탄성력에 의하여 잼이 방지되는 도어 래치 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 설치되는 도어의 개폐는 도어의 내외측에 설치된 내외부 핸들의 조작으로 이루어진다. 도어의 로킹 및 언로킹 작동은 상기 도어의 도어패널 내측에 설치되는 도어 래치 어셈블리에 의해 이루어진다.
또한, 상기 도어 래치 어셈블리는 도어의 로킹 및 언로킹의 작동 구현을 위해 각종 레버가 설치되어 차량 내부 또는 외부에서의 조작에 의해 상기 도어를 개폐 작동시키는데, 상기 도어의 개폐 작동중에 도어래치에 설치된 각종 레버간의 간섭 또는 충돌에 의한 잼(Jam) 현상이 발생되었다.
상기 잼 현상은 리모컨을 사용하여 도어를 개방할 때, 도어래치의 로킹이 완전히 해제되지 않은 상태에서 탑승자가 인너 핸들을 당기거나, 차량 외부에서 아웃사이드 핸들을 당길 때, 상기 도어가 열리지 않는 현상을 의미한다.
상기 잼 현상이 발생되면, 일시적으로 도어를 열 수 없기 때문에 탑승객의 승하차가 이루어지지 않게 되어 탑승객에게 큰 불편을 초래하는 문제점이 있었다. 따라서 상기 잼 현상을 해소하기 위하여 리턴 스프링을 사용하여 상기 잼 현상을 해소하였다.
그러나 상기 리턴 스프링을 사용하는 경우 도어 래치 어셈블리의 내부에 차지하는 공간이 늘어나는 문제점이 있었다. 또한, 상기 리턴 스프링은 조립이 용이하지 않는 문제점이 있었다.
본 발명은 도어 래치의 자동시 잼을 방지하는 도어 래치 어셈블리를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 폴 레버와, 상기 폴 레버의 일측에 배치되어 아웃 핸들에 의하여 작동하는 아웃사이드 릴리즈 레버와, 상기 폴 레버에 체결되는 링크 락과, 상기 링크 락과 체결되어 상기 링크 락에 탄성력을 가하고, 키로드와 연동되는 락 레버를 포함하는 도어 래치 어셈블리를 제공한다.
본 발명에 따른 도어 래치 어셈블리는 잼 발생에 의한 도어의 로킹을 방지한다. 또한, 본 발명은 사용자 편의성을 증대시킨다.
도 1은 본 발명에 따른 도어 래치 어셈블리(100)를 보여주는 사시도이다.
도 1을 참고하면, 도어 래치 어셈블리(100)는 하우징(미도시)을 포함한다. 상기 하우징의 일측에는 폴 레버(130)가 체결된다. 폴 레버(130)는 폴(미도시)과 체결된다. 상기 폴은 스트라이커(미도시)를 고정시키는 캐치레버(미도시)와 연동하여 움직인다.
폴 레버(130)의 일측에는 아웃사이드 릴리즈 레버(110)가 배치된다. 아웃사이드 릴리즈 레버(110)는 외부에 형성되는 아웃사이드 핸들(미도시)과 연결된다.
한편, 폴 레버(130)는 링크 락(120)이 체결된다. 링크 락(120)은 굴곡이 형성되어 폴 레버(130)와 체결된다. 폴 레버(130)의 일측에는 링크 락(120)이 체결되도록 폴 레버 정공(미표기)이 형성된다. 상기 폴 레버 정공는 링크 락(120)이 소정거리 이격되도록 타원형으로 형성된다.
링크 락(120)의 일측에는 링크 락(120)의 운동에 따라 연동되어 운동하는 락 레버(150)가 체결된다. 락 레버(150)의 일측에는 링크 락(120)과 체결되는 제 1 락 레버 정공(152)이 형성된다.
또한, 제 1 락 레버 정공(152)의 일측에는 소정간격 이격되어 제 2 락 레버 정공(153)이 형성된다. 제 2 락 레버 정공(153)에는 키로드(미표기)가 연동된다. 상기 키로드의 일측은 레버 또는 링크에 의하여 제 2 락 레버 정공(153)에 삽입된다.
한편, 제 1 락 레버 정공(152)에는 링크 락(120)이 체결된다. 링크 락(120)의 일측은 제 1 락 레버 정공(152)에 체결되어 제 1 락 레버 정공(152)을 유동한다.
링크 락(120)의 일측에는 폴 레버(130)가 체결된다. 폴 레버(130)와 링크 락(120)은 서로 연동하여 움직인다. 이하에서는 상기의 구성이 작동하는 것을 자세히 설명하기로 한다.
도 2는 도 1에 도시된 A부분을 확대하여 보여주는 확대사시도이다. 도 3a은 도 1에 도시된 도어 래치 어셈블리의 작동을 보여주는 작동상태도이다. 도 3b는 도 1에 도시된 도어 래치 어셈블리의 작동을 보여주는 작동상태도이다. 도 3c는 도 1 에 도시된 도어 래치 어셈블리의 작동을 보여주는 작동상태도이다. 도 3d는 도 1에 도시된 도어 래치 어셈블리의 작동을 보여주는 작동상태도이다.
도 2 내지 도 3d를 참고하면, 제 1 락 레버 정공(152)에는 탄성부(154)가 형성된다. 탄성부(154)는 제 1 락 레버 정공(152)의 내측면에 형성된다. 탄성부(154)는 소정각도를 형성하도록 굴곡진다.
탄성부(154)는 제 1 락 레버 정공(152)의 내측면으로부터 돌출되도록 형성된다. 탄성부(154)는 링크 락(120)의 일측과 접촉하여 링크 락(120)에 탄성력을 가한다. 상기 탄성력에 의하여 링크 락(120)의 잼 현상을 방지한다. 이하에서는 도어 래치 어셈블리(100)의 잼 현상 방지 과정을 자세히 살펴보기로 한다.
도 3a를 살펴보면, 차량의 도어(미도시)가 잠겨있는 상태를 나타낸다. 상기 도어가 잠겨있는 경우 락 레버(150)와 폴 레버(130) 사이에 링크 락(120)는 락킹 위치가 배치되어 도어 래치 어셈블리(100)를 작동시키지 못한다.
한편, 도어 래치 어셈블리(100)가 락킹 상태에서 상기 아웃사이드 핸들을 작동하면, 도 3b와 같이 된다. 즉, 상기 아웃사이드 핸들을 작동시키면, 아웃사이드 릴리즈 레버(110)가 작동한다.
아웃사이드 릴리즈 레버(110)는 상기 아웃사이드 핸들에 연동되어 회전한다. 이 때, 아웃사이드 릴리즈 레버(110)만 회전하고 폴 레버(130)는 회전하지 않게 된다. 따라서 사용자는 상기 아웃사이드 핸들을 조작하여 문을 개방하지 못한다.
한편, 도 3c를 살펴보면, 사용자는 상기 아웃사이드 핸들에 작용력을 가한 상태에서 리모컨(미도시)으로 상기 도어를 개방하면, 엑추에이터(미도시)가 작동한 다. 상기 엑추에이터가 작동하면, 엑추에이터 레버(140)가 회전한다.
엑추에이터 레버(140)의 회전에 의하여 락 레버(150)가 회전한다. 락 레버(150)가 회전하면, 링크 락(120)은 제 1 락 레버 정공(152)의 일측으로부터 타측으로 이동한다.
이 때, 링크 락(120)과 락 레버(150) 사이에 탄성력을 제공하지 않으면 잼(Jam) 현상이 발생한다. 상기 잼 현상이 발생하면, 사용자가 락 레버(150)를 당긴 상태에서 상기 도어를 개방하지 못한다.
한편, 도 3d를 살펴보면, 도 3c에서 사용자가 상기 아웃사이드 핸들로부터 손을 분리한다. 이 때, 탄성부(154)는 링크 락(120)에 상기 탄성력을 가한다. 이 때, 링크 락(120)의 일측은 탄성부(154)와 제 1 락 레버 정공(152) 사이에 배치된다. 따라서 탄성부(154)는 링크 락(120)의 일측을 탄성부(154)의 탄성력에 의하여 탄성부(154)의 반대쪽으로 힘을 가한다.
상기 탄성력에 의하여 링크 락(120)이 언락킹 위치로 이동한다. 링크 락(120)이 언락킹 위치로 이동하면, 상기 잼 현상이 해소된다.
따라서 사용자는 상기 아웃사이드 핸들도어 래치 어셈블리(100)게 상기 도어를 개방할 수 있다. 또한, 조립자는 도어 래치 어셈블리(100)를 제작하거나 조립할 때, 조립하는 과정이 단순화되고 조립비용이 절감된다.
도 1은 본 발명에 따른 도어 래치 어셈블리를 보여주는 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 A부분을 확대하여 보여주는 확대사시도이다.
도 3a은 도 1에 도시된 도어 래치 어셈블리의 작동을 보여주는 작동상태도이다.
도 3b는 도 1에 도시된 도어 래치 어셈블리의 작동을 보여주는 작동상태도이다.
도 3c는 도 1에 도시된 도어 래치 어셈블리의 작동을 보여주는 작동상태도이다.
도 3d는 도 1에 도시된 도어 래치 어셈블리의 작동을 보여주는 작동상태도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>
100 : 도어 래치 어셈블리 150 : 락 레버
110 : 아웃사이드 릴리즈 레버 152 : 제 1 락 레버 정공
120 : 락 링크 153 : 제 2 락 레버 정공
130 : 폴 레버 154 : 탄성부
140 : 엑추에이터 레버

Claims (4)

  1. 폴 레버와,
    상기 폴 레버의 일측에 배치되어 아웃 핸들에 의하여 작동하는 아웃사이드 릴리즈 레버와,
    상기 폴 레버에 체결되는 링크 락과,
    상기 링크 락과 체결되어 상기 링크 락에 탄성력을 가하고, 키로드와 연동되는 락 레버를 포함하는 도어 래치 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 락 레버는 일측에 형성되어 상기 링크 락에 탄성력을 가하는 탄성부를 포함하는 도어 래치 어셈블리.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 락 레버의 일측에는 상기 링크 락이 체결되는 정공이 형성되고, 상기 탄성부는 상기 정공의 내측면에 형성되는 도어 래치 어셈블리.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 락 레버의 일측은 상기 정공의 일측면과 상기 탄성부 사이에 체결되는 도어 래치 어셈블리.
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