KR20110044648A - Relief spring for fuel pump - Google Patents

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KR20110044648A KR1020090101443A KR20090101443A KR20110044648A KR 20110044648 A KR20110044648 A KR 20110044648A KR 1020090101443 A KR1020090101443 A KR 1020090101443A KR 20090101443 A KR20090101443 A KR 20090101443A KR 20110044648 A KR20110044648 A KR 20110044648A
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현담산업 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A relief spring for a fuel pump is provided to differentiate a portion being compressed between when mounted on a fuel pump and applied with a load. CONSTITUTION: A relief spring(10) for a fuel pump is formed in a wide top and narrow bottom shape or a narrow top and wide bottom shape in which an end(11) has a diameter(D1) smaller than the diameter(D2) of the other end(12). The interval(S) of winding is smaller in a middle portion(13) than both the ends. Therefore, the relief spring is compressed in two stages.

Description

연료펌프용 릴리프 스프링{Relief Spring for fuel Pump}Relief Spring for fuel Pump

본 발명은 상협하광 또는 상광하협을 형태를 가지며, 중단부에만 국부적으로 권취간격을 조밀하게 형성하여, 연료펌프에 장착하는 경우와 하중이 발생되는 경우 압축되는 부위가 달라지도록 한 연료펌프용 릴리프 스프링에 관한 것이다.The present invention has a form of upper and lower light beams or upper and lower light narrowings, and forms a winding interval locally only at a stop, so that the compression spring is changed when mounted on the fuel pump and when a load is generated. It is about.

자동차에 설치되는 연료펌프 모듈 등에는 연료의 압력 하중에 의해 압축되어 연료가 다른 구성요소로 이동될 수 있도록 유동로를 형성하는 스프링이 사용된다.A fuel pump module installed in an automobile is used with a spring that is compressed by the pressure load of the fuel and forms a flow path so that the fuel can be moved to another component.

다시 말해, 스프링의 인장, 압축력을 이용하여, 하중이 발생되지 않는 경우에는 인장되어 있는 상태를 유지하다가, 사용자가 지정한 일정 하중이 발생되면 압축되면서, 압축부위로 유동매체가 이동시킬 수 있는 유동로를 형성해 주는 방식이다. In other words, by using the tension and compression force of the spring, if no load is generated, it is kept in a tensioned state, and when a certain load specified by the user is generated, it is compressed, and the flow path can move the fluid to the compression part. It is a way to form.

하지만, 도 1에 도시된 바와 같이, 기존의 스프링(100)은 길이방향으로 향해 직경(D)이 일정한 형태를 가짐으로 인하여, 상기 스프링을 사용자가 원하는 장착부위(P)에 고정하는 경우, 소정수준으로 압축한 후 원하는 부위에 설치해야만, 상기 스프링의 양단이 인장되면서 원하는 설치위치에 고정되게 되어, 외부의 하중(L)으로 인해 스프링이 인장 또는 압축되기 전 사전에 스프링의 길이방향 전체에 걸쳐 하중이 적용되고, 하중적용시에도 길이방향에 골고루 하중이 분포되어 압축되지 않는 문제점이 있었으며,However, as shown in Figure 1, because the existing spring 100 has a constant diameter (D) in the longitudinal direction, when fixing the spring to the mounting site (P) desired by the user, After compressing to a level, it should be installed at a desired site, and both ends of the spring will be fixed to the desired installation position, and the spring will be stretched or compressed before the spring is tensioned or compressed due to an external load (L). There is a problem that the load is applied, and even when the load is applied, the load is distributed evenly in the longitudinal direction and is not compressed.

더불어, 장착부위에 스프링을 고정설치한 후, 하중이 발생되어 압축하게 되는 경우, 장착부위의 공간 내에서 스프링이 좌굴(휨)되거나 편심되면서 압축되어 압축이 제대로 이루어지지 않거나, 하중이 제거된 후에도 원상태로 원활히 복구되지 않는 등의 큰 문제점이 있었다.In addition, after the spring is fixed to the mounting part and a load is generated and compressed, the spring is buckled (convex) or eccentrically compressed in the space of the mounting part so that the compression is not performed properly or after the load is removed. There was a big problem, such as not being restored to its original state.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 릴리프 스프링을 자동차의 다양한 구성요소 즉, 연료펌프나 연료펌프 등에 취부할 시, 취부도중에 릴리프 스프링 길이방향 전체에 걸쳐 사전 압축되거나, 취부 시 릴리프 스프링이 휘어지는 등의 문제로 인하여, 하중이 발생시 릴리프 스프링의 원활한 압축이 발생되지 않고 하중이 제거된 경우에도 복귀가 되지 않는 문제가 발생되지 않도록 한 연료펌프용 릴리프 스프링을 제공하는데 있다.The present invention is to solve the above problems, when mounting the relief spring in various components of the vehicle, that is, fuel pump, fuel pump, etc., during the pre-compression over the entire length of the relief spring during mounting, or when mounting the relief spring Due to this problem, such as bending, it is to provide a relief spring for the fuel pump so that a smooth compression of the relief spring does not occur when a load is generated, and a problem that does not return even when the load is removed.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.Other objects and advantages of the invention will be described below and will be appreciated by the embodiments of the invention. Furthermore, the objects and advantages of the present invention can be realized by means and combinations indicated in the claims.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 수단으로서, 차량의 엔진으로 이송되는 연료의 압력이 사용자가 설정한 지정압력보다 상대적으로 높아져, 상기 연료펌프 내부의 연료필터에 장착되는 연료압력조정기를 통해 연료필터 내 연료의 일부를 외부로 배출함으로써 연료의 압력을 사용자가 설정한 지정압력으로 낮추는 경우, 배출되는 상기 연료의 일부를 연료탱크로 리턴시키기 위한 이동관에 장착되되, 길이방향으로 직경이 점차 작아지는 상협하광 또는 길이방향으로 직경이 점차 커지는 상광하협 형태를 가지며, 일단부와 타단부에 비해 중단부에만 국부적으로 스프링의 권취간격이 조밀해지도록 구성하여, 상기 중단부를 기준으로 2차에 걸 쳐 압축되는 것을 특징으로 한다.The present invention is a means for solving the above problems, the pressure of the fuel delivered to the engine of the vehicle is relatively higher than the predetermined pressure set by the user, through the fuel pressure regulator mounted on the fuel filter inside the fuel pump When the pressure of the fuel is lowered to a predetermined pressure set by the user by discharging a part of the fuel in the fuel filter to the outside, it is installed in a moving tube for returning the part of the discharged fuel to the fuel tank, but the diameter gradually decreases in the longitudinal direction. It has a form of upper and lower straits, the diameter of which is gradually increased in the longitudinal direction, and the winding interval of the spring is densely localized only at one end and the other end, compared to one end and the other end. It is characterized in that the compression.

또한, 상기 연료펌프용 릴리프 스프링은 상기 중단부를 기준으로, 일단부보다 상대적으로 큰 직경을 가지는 타단부가 1차로 압축되며 상기 이동관에 장착되는 것을 특징으로 한다.In addition, the fuel spring relief spring is characterized in that the other end having a relatively larger diameter than the one end portion is first compressed on the basis of the stop portion is mounted to the moving tube.

또한, 상기 연료펌프용 릴리프 스프링은 엔진으로 이송되는 연료의 압력을 낮추기 위해, 상기 연료압력조정기를 통해 연료의 일부가 이동관으로 분사배출되는 경우, 상기 이동관 내에 설치되는 릴리프 스프링은 연료의 이송압력에 의해, 상기 중단부를 기준으로, 타단부보다 상대적으로 작은 직경을 가지는 일단부에서부터 길이방향으로 하중이 가해져, 상기 일단부가 2차로 압축되면서 연료가 연료탱크로 유동될 수 있는 유동로를 형성하도록 하는 것을 특징으로 한다.In addition, the fuel pump relief spring is to reduce the pressure of the fuel to be delivered to the engine, when a portion of the fuel is ejected and discharged through the fuel pressure regulator to the moving tube, the relief spring is installed in the moving tube to the transfer pressure of the fuel By this, the load is applied in the longitudinal direction from one end having a diameter relatively smaller than the other end with respect to the stop, so that the one end is secondary compressed to form a flow path through which fuel can flow into the fuel tank. It features.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 릴리프 스프링의 중단부 권취간격을 상, 하단보다 상대적으로 더 조밀하게 형성하여, 상기 중단부를 기준으로, 차량의 구성요소에 취부시에는 릴리프 스프링이 지지되는 직경이 큰 타단부가 1차적으로 압축되고, 차량의 구성요소에 취부 후, 직경이 작은 일단부에서부터 길이방향으로 연료의 압력 하중이 발생되는 경우, 직경이 작은 일단부가 2차적으로 압축되도록 함으로써, 종래 길이방향으로 직경이 동일한 형태의 릴리프 스프링보다 구성요소의 취부가 용이하고, 상협하광 또는 상광하협 등의 형태로 인하여 좌굴(휨)과 편심이 방지되어 릴리프 스프링의 압축, 인장 작용도 원활해 지는 효과가 있다.As described above, in the present invention, the stopping portion winding interval of the relief spring is formed more densely than the upper and lower ends, and based on the stopping portion, the diameter of the relief spring is supported when it is mounted on the component of the vehicle. When the other end is primarily compressed and the pressure load of the fuel is generated in the longitudinal direction from one end of the smaller diameter after being mounted on the component of the vehicle, the one end of the smaller diameter is secondarily compressed, so that the conventional length is It is easier to install the component than the relief spring of the same diameter in the direction, and buckling and bending are prevented due to the shape of the upper and lower light beams or the upper and lower narrow beams, so that the compression and tensioning action of the relief spring is also smoothed. have.

본 발명의 여러 실시예들을 상세히 설명하기 전에, 다음의 상세한 설명에 기재되거나 도면에 도시된 구성요소들의 구성 및 배열들의 상세로 그 응용이 제한되는 것이 아니라는 것을 알 수 있을 것이다. 본 발명은 다른 실시예들로 구현되고 실시될 수 있고 다양한 방법으로 수행될 수 있다. 또, 장치 또는 요소 방향(예를 들어 "전(front)", "후(back)", "위(up)", "아래(down)", "상(top)", "하(bottom)", "좌(left)", "우(right)", "횡(lateral)")등과 같은 용어들에 관하여 본원에 사용된 표현 및 술어는 단지 본 발명의 설명을 단순화하기 위해 사용되고, 관련된 장치 또는 요소가 단순히 특정 방향을 가져야 함을 나타내거나 의미하지 않는다는 것을 알 수 있을 것이다. 또한, "제 1(first)" 및 "제 2(second)" 와 같은 용어는 설명을 위해 본원 및 첨부 청구항들에 사용되고 상대적인 중요성 또는 취지를 나타내거나 의미하는 것으로 의도되지 않는다.Before describing the various embodiments of the present invention in detail, it will be appreciated that the application is not limited to the details of construction and arrangement of components described in the following detailed description or illustrated in the drawings. The invention may be embodied and carried out in other embodiments and carried out in various ways. It should also be noted that the device or element orientation (e.g., "front," "back," "up," "down," "top," "bottom, Expressions and predicates used herein for terms such as "left," " right, "" lateral, " and the like are used merely to simplify the description of the present invention, Or that the element has to have a particular orientation. Also, terms such as “first” and “second” are used in the specification and the appended claims for purposes of illustration and are not intended to indicate or mean the relative importance or spirit.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래의 특징을 갖는다.The present invention has the following features to achieve the above object.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to the common or dictionary meanings, and the inventors should properly explain the concept of terms in order to best explain their own invention. Based on the principle that can be defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, "제 1(first)", "제 2(second)"와 같은 용어는 설명을 위해 본원 및 첨부 청구항들에 사용되고 상대적인 중요성 또는 취지를 나타내거나 의미하는 것으로 의도되지 않는다.Therefore, the embodiments described in the specification and the drawings shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention and do not represent all of the technical idea of the present invention, various modifications that can be replaced at the time of the present application It should be understood that there may be equivalents and variations. Also, terms such as " first "and" second "are used herein for the purpose of the description and the appended claims, and are not intended to indicate or imply their relative importance or purpose.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 연료펌프용 릴리프 스프링을 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, a relief spring for a fuel pump according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 4.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 연료펌프용 릴리프 스프링은 연료펌프(20)(또는 연료펌프모듈) 내 다양한 구성요소에 사용될 수 있음인데, 본 발명에서는 일실시예로, 연료펌프(20)에 설치된 연료필터(21)에 장착되는 것을 기준으로 설명하도록 하겠다. As shown, the relief spring for the fuel pump according to the present invention can be used for various components in the fuel pump 20 (or fuel pump module), in one embodiment of the present invention, the fuel pump 20 It will be described on the basis of being mounted on the installed fuel filter 21.

본 발명의 릴리프 스프링(10)은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 일단부(11)에서 타단부(12)로 갈수록 직경이 점차 줄어드며 권취되는 상광하협(上廣下狹)의 원뿔형 형태이거나 또는 일단부(11)에서 타단부(12)로 갈수록 직경이 점차 커지며 권취되는 상협하광(上狹下廣)의 원뿔형 형태를 가진다.2 to 4, the relief spring 10 of the present invention has a conical shape of the upper and lower straits (上 직경 下 狹), the diameter of which is gradually reduced in diameter from one end 11 to the other end 12. It has a conical shape of the upper or lower side light (上 狹 下 廣) is the shape or is gradually larger in diameter as it goes from one end 11 to the other end (12).

또한, 상기 릴리프 스프링은 차량의 엔진으로 이송되는 연료의 압력이 사용자가 설정한 지정압력보다 상대적으로 높아져, 상기 연료펌프(20) 내부의 연료필터(21)에 장착되는 연료압력조정기(22)를 통해 연료필터(21) 내 연료의 일부를 외부로 배출함으로써 연료의 압력을 사용자가 설정한 지정압력으로 낮추는 경우, 배출되는 상기 연료의 일부를 연료탱크(30)로 리턴시키기 위한 이동관(23)에 장착된 다.In addition, the relief spring is the pressure of the fuel delivered to the engine of the vehicle is relatively higher than the predetermined pressure set by the user, the fuel pressure regulator 22 mounted on the fuel filter 21 inside the fuel pump 20 When the pressure of the fuel is lowered to a predetermined pressure set by the user by discharging a part of the fuel in the fuel filter 21 to the outside, the moving pipe 23 for returning the part of the discharged fuel to the fuel tank 30 is provided. Fitted.

물론, 상기 릴리프 스프링을 사용시에는 도 3 또는 도 4에 도시된 바와 같이, 직경(D1)이 타단부(12)에 비해 상대적으로 더 작은 일단부(11)를 상측에 위치하도록 하여 하중(L, Load)이 가해지도록 하고, 일단부(11)에 비해 상대적으로 더 큰 직경(D2)을 가지는 타단부(12)를 연료필터(21)의 지지되는 측에 위치되도록 한다.Of course, when using the relief spring, as shown in Fig. 3 or 4, the diameter (D1) is positioned so that one end portion 11 is relatively smaller than the other end 12, the load (L, Load) is applied, and the other end 12 having a larger diameter D2 than the one end 11 is positioned on the supported side of the fuel filter 21.

일실시예로, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 연료필터(21) 내에 장착되는 연료압력조정기(22)의 이동관(23) 측에 본 발명의 릴리프 스프링이 설치되는 경우, 연료압력조정기(22)로부터 분사된 연료된 압력은 이동관(23)을 거치면서 연료펌프모듈 내부로 이동하게 되지만, 이때, 이동관(23) 부위에 수직으로 형성되는 연장부(24)에 설치되는 릴리프 스프링의 일단부(11)에 연료의 압력으로 인한 하중이 가해져 상기 릴리프 스프링이 압축되고, 상기 릴리프 스프링이 설치된 연장부(24)를 통해 일부의 연료가 연료탱크(30)로 회수되며, 연료압력조정기(22)의 작동이 멈추어 유동되는 연료가 발생되지 않는 경우, 상기 릴리프 스프링은 원상복귀되어 릴리프 스프링이 설치된 연장부(24)를 통해 연료가 이동되지 않도록 하는 것이다.(물론, 상기 연장부(24)에는 릴리프 스프링의 타단부(12)를 지지하는 지지부(27)가 형성되어 있음은 당연하다.)3 and 4, when the relief spring of the present invention is installed on the moving tube 23 side of the fuel pressure regulator 22 mounted in the fuel filter 21, the fuel pressure regulator The fueled pressure injected from the 22 moves through the moving tube 23 into the fuel pump module, but at this time, one end of the relief spring installed in the extension part 24 formed perpendicular to the moving tube 23 portion. A load due to the pressure of the fuel is applied to the unit 11 to compress the relief spring, and a part of the fuel is recovered to the fuel tank 30 through the extension part 24 provided with the relief spring, and the fuel pressure regulator 22 In the case where the operation of) stops and no flowing fuel is generated, the relief spring is returned to its original state so that the fuel does not move through the extension part 24 provided with the relief spring. Relief That the support portion 27 for supporting the other end portion 12 of the ring is formed is natural.)

이때, 본원발명의 릴리프 스프링의 직경(D1)이 작은 일단부(11)로 연료의 압력하중이 작용되도록 위치시키고, 릴리프 스프링의 직경(D2)이 큰 타단부(12)는 이동관(23)의 지지부로 인해 지지되도록 위치시키는 것이다.At this time, the diameter (D1) of the relief spring of the present invention is positioned so that the pressure load of the fuel is applied to one end portion 11, the other end portion 12 having a large diameter (D2) of the relief spring is of the moving tube 23 It is positioned to be supported by the support.

이와 같은 릴리프 스프링은 상기와 같이, 상협하광 또는 상광하협의 형상을 가지되, 일단부(11) 또는 타단부(12)에 비해 중단부(13)의 스프링 권취간격(S)을 상대적으로 더 조밀하게 형성하도록 하는데, 이 경우, 상기 릴리프 스프링이 전술에서 예시로 설명했던 이동관(23)의 연장부(24)에 설치되면, 우선, 상기 연장부(24)의 공간내에서 릴리프 스프링이 지지부(27)에 지지되며 일정수준 압축되어 고정설치되는데, 릴리프 스프링 전체 길이에 걸쳐 전부 압축이 되는 것이 아니라, 상기 중단부(13)를 기준으로 직경(D1)이 작은 일단부(11)는 압축되지 않고 직경(D2)이 큰 타단부(12)가 지지부(27)에 지지되며 먼저 1차 압축되어 고정설치된다. 물론, 일단부는(11)는 연장부(24) 내 유동공(25) 측에 접촉되어야 함은 당연하다.Such a relief spring has the shape of upper and lower light beams or upper and lower narrow beams as described above, but relatively denser than the one end portion 11 or the other end portion 12 of the spring winding interval S of the stop portion 13. In this case, when the relief spring is installed in the extension part 24 of the moving tube 23 described above as an example, the relief spring is first supported in the space of the extension part 24. It is supported by a predetermined level and fixed to be installed, but is not compressed all over the entire length of the relief spring, the one end portion 11 having a small diameter (D1) relative to the stop 13 is not compressed without diameter The other end portion 12 having a large D2 is supported by the support portion 27 and is first compressed and fixed. Of course, one end 11 should be in contact with the flow hole 25 side in the extension (24).

이후, 엔진으로 이송되는 연료의 압력을 낮추기 위해, 상기 연료압력조정기(22)를 통해 연료의 일부가 이동관(23) 내로 분사배출되는 경우, 상기 이동관(23) 내에 설치되는(더욱 자세히는 이동관(23)에 연장형성된 연장부(24)) 릴리프 스프링은 연료의 이송압력에 의해, 상기 중단부(13)를 기준으로, 타단부(12)보다 상대적으로 작은 직경(D1)을 가지는 일단부(11)에서부터 길이방향으로 하중이 가해지게 되고, 이는 직경(D1)이 작은 일단부(11)가 2차로 압축되도록 함으로써, 연료가 릴리프 스프링이 설치된 연장부(24)를 통해 연료탱크(30)로 이동하게 되는 것이다.(즉, 연료가 연료탱크(30)로 유동될 수 있는 유동로를 형성하게 되는 것이다.)Then, in order to lower the pressure of the fuel transported to the engine, when a portion of the fuel is ejected and discharged into the moving tube 23 through the fuel pressure regulator 22, it is installed in the moving tube 23 (more specifically the moving tube ( The extended portion 24 and the relief spring extended to 23 have one end portion 11 having a diameter D1 that is relatively smaller than the other end portion 12 with respect to the stop portion 13 by the transfer pressure of the fuel. Is applied in the longitudinal direction, which causes the one end portion 11 having a small diameter D1 to be compressed secondly, so that the fuel is moved to the fuel tank 30 through the extension portion 24 provided with the relief spring. (That is, to form a flow path for fuel to flow into the fuel tank 30).

상기와 같은 본원발명의 릴리프 스프링 형태로 인하여,Due to the relief spring form of the present invention as described above,

기존에 릴리프 스프링을 취부시, 취부되는 부분에 상기 릴리프 스프링을 전체적으로 일정수준 압축하여 고정설치함으로써, 상기 릴리프 스프링이 유동되는 연료압력 등에 의한 하중에 의해 인장, 압축되기도 전에, 불균형적으로 릴리프 스프링 길이전체에 걸쳐 압축된 상태가 되지 않는 것이며, When installing a relief spring, the relief spring is fixedly fixed to the mounting portion as a whole to a certain level, so that the relief spring length is unbalanced even before the relief spring is tensioned or compressed by a load due to the flow of fuel pressure. Is not compressed throughout,

또한, 릴리프 스프링에 하중이 발생시에도, 직경(D2)이 큰 타단부(12)는 릴리프 스프링이 취부시 압축되고, 직경(D1)이 작은 일단부(11)는 릴리프 스프링에 하중이 가해질 시 별도로 압축되어 2차에 걸친 압축이 이루어질 뿐만 아니라,In addition, even when a load is generated on the relief spring, the other end 12 having a large diameter D2 is compressed when the relief spring is mounted, and the one end 11 having a small diameter D1 is separately when a load is applied to the relief spring. Compressed not only to achieve 2nd compression,

상기 릴리프 스프링의 상협하광 또는 상광하협 형상으로 인해, 릴리프 스프링에 하중이 발생시, 릴리프 스프링의 좌굴(휨)과 편심을 방지할 수 있어, 릴리프 스프링의 인장, 압축이 원활해 질 수 있는 것이다.Due to the shape of the relief spring or the relief light of the relief spring, when a load is generated in the relief spring, it is possible to prevent the buckling (deflection) and eccentricity of the relief spring, it is possible to smooth the tension, compression of the relief spring.

더불어, 상기에서 설명되지 않은 도면의 부호 '26'은 마감캡(26)을 나타내며, 상기 마감캡(26)을 릴리프 스프링의 일단부(11) 끝단에 고정형성하여, 상기 마감캡(26)을 통해 이동관(23)의 유동공(25)을 밀폐하거나 또는 연료의 압력하중에 의한 릴리프 스프링의 압축이 원활해 지도록 하는 것이다.In addition, reference numeral '26' in the drawings not described above indicates the closing cap 26, and the closing cap 26 is fixedly formed at the end of one end portion 11 of the relief spring, thereby closing the closing cap 26. It is to close the flow hole 25 of the moving tube 23 or to facilitate the compression of the relief spring by the pressure load of the fuel.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능함은 물론이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated by the limited embodiment and drawing, this invention is not limited by this, The person of ordinary skill in the art to which this invention belongs, Various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

도 1은 종래의 연료펌프용 스프링을 나타낸 도면.1 is a view showing a spring for a conventional fuel pump.

도 2는 본 발명에 따른 연료펌프용 릴리프 스프링을 나타낸 일실시예의 도면.Figure 2 is a view of one embodiment showing a relief spring for a fuel pump according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 연료펌프용 릴리프 스프링의 장착시와 하중발생시의 2차 압축을 나타낸 일실시예의 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view of an embodiment showing the secondary compression at the time of mounting and load of the relief pump for fuel pump according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 연료펌프용 릴리프 스프링이 적용된 모습을 나타낸 일실시예의 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view of an embodiment showing a state in which the relief spring for the fuel pump according to the present invention is applied.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 표시><Indication of symbols for main parts of drawing>

10: 릴리프 스프링 11: 일단부10: relief spring 11: one end

12: 타단부 13: 중단부12: other end 13: interruption part

D1, D2: 직경 S: 권취간격D1, D2: Diameter S: Winding Interval

L: 하중L: load

Claims (3)

차량의 엔진으로 이송되는 연료의 압력이 사용자가 설정한 지정압력보다 상대적으로 높아져, 상기 연료펌프 내부의 연료필터에 장착되는 연료압력조정기를 통해 연료필터 내 연료의 일부를 외부로 배출함으로써 연료의 압력을 사용자가 설정한 지정압력으로 낮추는 경우, 배출되는 상기 연료의 일부를 연료탱크로 리턴시키기 위한 이동관(23)에 장착되되, The pressure of the fuel delivered to the engine of the vehicle is relatively higher than the predetermined pressure set by the user, and the fuel pressure is discharged to the outside through the fuel pressure regulator mounted on the fuel filter inside the fuel pump to the outside. When lowering to a predetermined pressure set by the user, it is mounted to the moving pipe 23 for returning a portion of the discharged fuel to the fuel tank, 길이방향으로 직경이 점차 작아지는 상협하광 또는 길이방향으로 직경이 점차 커지는 상광하협 형태를 가지며,It has a form of upper and lower narrowing light whose diameter gradually decreases in the longitudinal direction or an upper and lower narrowing shape whose diameter gradually increases in the longitudinal direction, 일단부(11)와 타단부(12)에 비해 중단부(13)에만 국부적으로 스프링의 권취간격(S)이 조밀해지도록 구성하여, 상기 중단부(13)를 기준으로 2차에 걸쳐 압축되는 것을 특징으로 하는 연료펌프용 릴리프 스프링.Compared to the one end 11 and the other end 12, the winding interval S of the spring is densely localized only at the stop 13, and is compressed twice on the basis of the stop 13. Relief spring for fuel pump, characterized in that. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연료펌프용 릴리프 스프링은The fuel spring relief spring is 상기 중단부(13)를 기준으로, 일단부(11)보다 상대적으로 큰 직경(D2)을 가지는 타단부(12)가 1차로 압축되며 상기 이동관(23)에 장착되는 것을 특징으로 하는 연료펌프용 릴리프 스프링.For the fuel pump, characterized in that the other end portion 12 having a diameter (D2) relatively larger than the one end portion 11 is first compressed and mounted to the moving tube 23 based on the stop portion 13. Relief spring. 제 2항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 연료펌프용 릴리프 스프링은The fuel spring relief spring is 엔진으로 이송되는 연료의 압력을 낮추기 위해, 상기 연료압력조정기를 통해 연료의 일부가 이동관(23)으로 분사배출되는 경우, 상기 이동관(23) 내에 설치되는 릴리프 스프링은 연료의 이송압력에 의해, 상기 중단부(13)를 기준으로, 타단부(12)보다 상대적으로 작은 직경(D1)을 가지는 일단부(11)에서부터 길이방향으로 하중이 가해져, 상기 일단부(11)가 2차로 압축되면서 연료가 연료탱크로 유동될 수 있는 유동로를 형성하도록 하는 것을 특징으로 하는 연료펌프용 릴리프 스프링.In order to lower the pressure of the fuel transported to the engine, when a part of the fuel is ejected and discharged through the fuel pressure regulator to the moving tube 23, the relief spring is installed in the moving tube 23 by the transfer pressure of the fuel, The load is applied in a longitudinal direction from one end portion 11 having a diameter D1 that is relatively smaller than the other end portion 12 with respect to the stop portion 13, so that fuel is supplied while the one end portion 11 is secondarily compressed. Relief spring for fuel pump, characterized in that to form a flow path that can be flowed into the fuel tank.
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