KR100589273B1 - 은폐식 에어백도어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 인스트루먼트 패널에 설치되는 에어백도어에 관한 것으로서, 특히 에어백도어 내부에 일정 공간이 형성되고, 그 내부에 다수 개의 리브가 형성됨으로써, 발포수지가 충전되어 이루어지는 인스트루먼트 패널에 설치될 때에 에어백도어 내부로 발포수지가 충전되지 않아 에어백 제작이 용이해 지고, 에어백의 전개성 또한 향상되도록 한 은폐식 에어백도어에 관한 것이다.
본 발명에 따른 은폐식 에어백 도어는, 인스트루먼트 패널 내측에 설치되는 에어백도어와, 상기 에어백도어 내측에 설치되어 차량 충돌시에 가스를 공급하는 인플레이터와, 상기 인플레이터와 에어백도어 사이에 설치된 쿠션이 포함된 은폐식 에어백에 있어서, 상기 에어백도어는, 상기 인스트루먼트 패널에 고정된 힌지부가 일 측 단부에 형성되어 상기 쿠션이 전개되면 힌지부를 중심으로 인스트루먼트 패널의 외측으로 회전되도록 한 제 1 도어와, 상기 제 1 도어에 일정 간격을 유지토록 설치되어 밀폐된 일정 공간을 이룸으로써, 상기 인스트루먼트 패널 내부로 충전되는 발포수지가 유입되는 것을 방지하는 제 2 도어가 포함된 것을 특징으로 한다.
인스트루먼트 패널, 에어백, 에어백도어, 인플레이터, 리브

Description

은폐식 에어백도어 {CONCEALMENT TYPE AIR-BAG DOOR}
도 1은 일반적인 차량의 인스트루먼트 패널이 도시된 사시도,
도 2는 종래 기술에 의한 은폐식 에어백이 도시된 단면도,
도 3은 본 발명에 의한 은폐식 에어백도어가 도시된 분해 사시도,
도 4는 본 발명에 의한 은폐식 에어백도어의 장착구조가 도시된 단면도,
도 5는 본 발명에 의한 은폐식 에어백도어의 결합부가 도시된 단면도,
도 6은 본 발명에 의한 은폐식 에어백도어의 절개부가 도시된 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
100 : 에어백 102 : 인플레이터
104 : 쿠션 110 : 인스트루먼트 패널
112 : 아우터 케이스 112a : 절개홈부
114 : 인어 케이스 116 : 발포수지
120 : 에어백도어 121 : 제 1 도어
122 : 힌지부 123 : 체결홀부
124 : 제 1 리브 125 : 제 2 도어
126 : 단턱 127 : 제 2 리브
본 발명은 차량의 인스트루먼트 패널에 설치되는 에어백도어에 관한 것으로서, 특히 에어백도어 내부에 일정 공간이 형성되고, 그 내부에 다수 개의 리브가 형성됨으로써, 발포수지가 충전되어 이루어지는 인스트루먼트 패널에 설치될 때에 에어백도어 내부로 발포수지가 충전되지 않아 에어백 제작이 용이해 지고, 에어백의 전개성 또한 향상되도록 한 은폐식 에어백도어에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차 충돌시 탑승자를 보호하기 위한 안전장치로 에어백이 널리 사용되며, 상기 에어백은 사고시 발생되는 충격을 감지하여 가스를 발생시키며, 이로 인하여 쿠션이 팽창되어 탑승자를 보호하는 원리로 이루어진다.
도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 앞좌석에는 계기판과 에어벤트 등이 장착되는 인스트루먼트 패널(1)이 설치되며, 상기 인스트루먼트 패널(1)에 있어서 보조석의 전방에 해당하는 부위에는 에어백 전개를 위한 에어백도어(3)가 설치된다.
상기 에어백도어(3)는 측면 및 하측면의 테두리를 따라서 절개부(5)가 형성되어, 에어백 전개시 상기 에어백도어(3)가 상측으로 열리게 되며, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 에어백도어(3) 상측에는 힌지 역할을 하는 절곡부(7)가 하향으로 소정부위 절곡된 형상을 갖게 된다.
상기 에어백도어(3) 하측에는 에어백(10)이 장착되며, 상기 에어백(10)은 가스를 발생시키는 인플레이터(12)와, 가스가 충진되어 팽창되는 쿠션(14)으로 크게 구분할 수 있다.
상기와 같은 종래 에어백도어(3)의 전개구조에 대하여 살펴보기로 한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 에어백도어(3) 하측에 설치된 인플레이터(12)는 차량 충격시 외부 신호에 의하여 작동하게되어, 상기 쿠션(14)에 가스를 주입하게 된다.
상기 쿠션(14)은 가스에 의하여 급속하게 충전되면서 상기 에어백도어(3)를 상측으로 밀면서 탑승자 방향으로 전개되는 것에 의하여 상기 에어백도어(3)는 절곡부(7)를 중심으로 상측으로 회전하게 된다.
상기와 같은 종래 에어백 시스템은 상기 절개부(5) 및 절곡부(7)가 탑승자에게 보이는 것에 의하여 미려한 외관을 제공하지 못하며, 상기 인스트루먼트 패널(1)과 에어백도어(3) 사이에 홈 형상으로 형성된 상기 절개부(5)를 통하여 먼지를 비롯한 이물질이 끼게 되는 문제점이 발생하게 된다.
또한, 제작공정에 있어서도, 상기 인스트루먼트 패널(1)을 제작하고 난 후 별도로 에어백도어(3)를 사출 성형하여 제작한 다음 상호 조립하여야 함으로써, 작업시간이 오래 걸리고 구조가 비교적 복잡하게 된다.
한편, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 최근에는 인스트루먼트 패널(1) 정면에서는 에어백도어의 흔적을 발견할 수 없도록 한 은폐식 에어백이 안출되었다.
상기와 같은 은폐식 에어백은, 인스트루먼트 패널을 제작한 후에 인스트루먼트 패널 내측에 별도로 레이저 가공기를 이용하여 홈을 형성하여 에어백도어를 구 성한다.
그리고, 상기 에어백도어 내측에 에어백을 설치하여 에어백이 작동할 때 인스트루먼트 패널이 파괴되면서 상기 에어백도어가 열리고 에어백의 쿠션이 탑승자 방향으로 전개된다.
그러나, 상기 은폐식 에어백이 설치되는 인스트루먼트 패널은, 충돌시에 발생되는 충격을 흡수할 수 있도록 그 내부에 발포수지가 충전되는데, 종래 기술에 의한 은폐식 에어백도어는, 그 내부에 발포수지가 충전되기 때문에 에어백 전개시에 이 발포수지가 비산되어 에어백의 전개성이 나빠지는 문제점이 발생된다.
그리고, 에어백도어를 제작할 때에 에어백도어의 복잡한 구조에 의해 발포수지의 주입이 어려우며, 이러한 이유로 에어백도어의 강성을 요구되는 강성한계까지 향상시키기 어려운 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백 내부에 일정 공간이 형성되고, 그 내부에 다수 개의 리브가 형성됨으로써, 발포수지가 충전되는 인스트루먼트 패널에 설치될 때에 이 발포수지가 도어 내부로 유입되지 않고, 요구되는 강성한계를 이루며, 에어백도어의 개방이 용이하게 이루어지므로 에어백의 전개성 또한 향상되도록 한 은폐식 에어백도어를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 은폐식 에어백 도어는, 인스트루먼트 패널 내측에 설치되는 에어백도어와, 상기 에어백도어 내측에 설치되어 차량 충돌시에 가스를 공급하는 인플레이터와, 상기 인플레이터와 에어백도어 사이에 설치되어 상기 인플레이터로부터 가스가 공급되면 상기 에어백도어 외측으로 전개되어 탑승자와 인스트루먼트 패널의 충돌을 방지토록 하는 쿠션이 포함된 은폐식 에어백에 있어서, 상기 에어백도어는, 상기 인스트루먼트 패널에 고정된 힌지부가 일 측 단부에 형성되어 상기 쿠션이 전개되면 힌지부를 중심으로 인스트루먼트 패널의 외측으로 회전되도록 한 제 1 도어와, 상기 제 1 도어에 일정 간격을 유지토록 설치되어 밀폐된 일정 공간을 이룸으로써, 상기 인스트루먼트 패널 내부로 충전되는 발포수지가 유입되는 것을 방지하는 제 2 도어가 포함된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 의한 은폐식 에어백도어의 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명에 의한 은폐식 에어백(100)은, 자동차의 앞좌석의 외벽을 이루고, 계기판 및 에어벤트 등이 장착되는 인스트루먼트 패널(110)과, 상기 인스트루먼트 패널(110)에 있어서 보조석의 전방에 해당하는 부위의 내측에 설치된 에어백도어(120)와, 상기 에어백도어(120) 내측에 설치되어 차량 충돌시에 가스를 공급하는 인플레이터(102)와, 상기 인플레이터(102)와 에어백도어(120) 사이에 설치되어 가스가 상기 인플레이터(102)로부터 가스가 공급되면 에어백도어(120) 외측으로 전개 되는 쿠션(104)이 포함되어 구성된다.
여기서, 상기 인스트루먼트 패널(110)은, 인스트루먼트 패널(110)의 외벽을 이루는 아우터 케이스(112)와, 상기 아우터 케이스(112) 내측에 설치되어 인스트루먼트 패널(110)의 내벽을 이루는 인어 케이스(114)와, 상기 인어 케이스(114)와 아우터 케이스(112) 사이에 충전되어 차량 충돌시에 발생되는 충격이 흡수되도록 하는 발포수지(116)가 포함되어 이루어진다.
상기 에어백도어(120)는, 상기 인어 케이스(112)에 고정된 힌지부(122)가 일 측 단부에 형성되어 상기 쿠션(104)이 전개되면 힌지부(122)를 중심으로 인스트루먼트 패널(110)의 외측으로 회전되도록 한 제 1 도어(121)와, 상기 제 1 도어(121)에 일정 간격을 유지토록 설치되어 밀폐된 일정 공간을 이룸으로써, 상기 인스트루먼트 패널(110) 내부로 충전되는 발포수지(116)가 유입되는 것을 방지하는 제 2 도어(125)가 포함되어 구성된다.
이로써, 상기 제 1 도어(121)의 힌지부(122)가 상기 인어 케이스(114) 일 측에 결합되고, 상기 제 2 도어(125)가 아우터 케이스(112)의 내벽에 접합되며, 상기 아우터 케이스(112)에서 제 2 도어(125)가 접합된 부위의 일 측에 절개홈부(112a)가 형성되므로 상기 쿠션(104)이 전개되면 상기 절개홈부(112a)를 따라 아우터 케이스(112)가 절개되어 상기 힌지부(122)를 따라 에어백도어(120)가 회전되도록 한다.
아울러, 상기 제 1 도어(121)는, 상기 인스트루먼트 패널(110)의 개구부를 커버하는 패널 모양으로 형성되어 일 측 단부에 다수 개의 체결홀부(123)가 형성된 힌지부(122)가 연장되고, 상기 힌지부(122)와 제 1 도어의 경계선에 홈부(121a)가 형성되며, 제 1 도어(121)의 상면에 다수 개의 제 1 리브(124)가 일정 간격을 유지토록 형성되어 상기 제 2 도어(125)의 저면에 융착되도록 함으로써, 에어백도어의 내부에 상기 발포수지(116)가 주입되지 않아도 요구되는 강성한계를 이룰 수 있도록 한다.
그리고, 상기 제 2 도어(125)는, 상기 인스트루먼트 패널(110)의 개구를 커버하는 패널 모양으로 형성되어 제 2 도어(125)의 테두리에서 하측 방향으로 연장되고 상기 제 1 도어(121)의 테두리에 융착되므로 밀폐 공간을 이루는 단턱(126)이 형성되며, 저면에 다수 개의 제 2 리브(127)가 일정 간격을 유지토록 형성되어 상기 제 1 도어(121)의 상면에 융착되도록 함으로써, 상기 제 1 리브(124)와 같이 에어백도어(120)의 강성한계가 좋아지도록 한다.
아울러, 상기 제 1 리브(124)와 제 2 리브(127)는, 각각 교호로 배치되어 제 2 도어(125)와 제 1 도어(121)에 융착되는 바, 제 1 도어(121)와 제 2 도어(125)의 견고한 결합을 이루도록 함과 동시에 에어백도어(120)의 강성한계를 보다 향상시키는 효과가 나타난다.
상기한 바와 같이 구성되는 본 발명에 의한 에어백도어의 설치방법을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 인스트루먼트 패널(110)의 아우터 케이스(112) 및 인어 케이스(114)를 제작한 후에 인어 케이스(114)의 개구부를 통해 아우터 케이스(112)의 저면에 레이저 발생기를 사용하여 상기 절개홈부(112a)를 성형하고, 상기 인어 케이스(114)의 개구부를 통해 삽입한 에어백도어(120)를 상기 절개홈부(112a)의 일 측에 접착제에 의해 접합시킨다.
이후에, 상기 아우터 케이스(112)와 인어 케이스(114) 사이에 발포수지(116)를 공급함으로써, 인스트루먼트 패널(110) 및 에어백도어(120)의 제작을 이루는 바, 이때, 상기 에어백도어(120) 내부에는 발포수지(116)가 유입되지 않으므로 발포수지(116)의 흐름성이 좋아 용이한 제작을 이룰 수 있다.
아울러, 상기 에어백도어(120)의 제작은, 제 1 도어(121)와 제 2 도어(125)를 서로 대응되게 밀착시켜 진동융착 지그에 안착시킨 후에 융착을 실시하여 이루어지는 바, 이때, 상기 제 1 리브(124)와 제 2 리브(127)가 서로 번갈아 가면서 교호로 배치되도록 함으로써, 에어백도어(120)의 강성한계가 향상되도록 한다.
상기한 바와 같이 구성되고, 제작된 에어백도어(120)는, 차량 충돌시에 상기 인플레이터(102)로부터 공급되는 가스가 쿠션(104)에 공급되면 이 쿠션(104)이 전개되면서 상기 아우터 케이스(112)가 절개홈부(112a)를 따라 절개되고, 상기 에어백도어(120)가 힌지부(122)를 따라 회전되어 인스트루먼트 패널(110)의 외측으로 이탈되면서 형성된 개구부를 통해 상기 쿠션(104)이 완전히 전개되어 탑승자와 인스트루먼트 패널(110)의 충돌을 방지토록 한다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 은폐식 에어백도어는, 다수 개의 리브가 형성된 제 1 도어 및 제 2 도어가 밀폐된 일정 공간이 형성되도록 융착되어 도 어가 이루어지고, 인스트루먼트 패널의 아우터 케이스와 인어 케이스 사이에 개재됨으로써, 요구되는 에어백도어의 강성한계를 이룰 수 있음과 동시에, 에어백도어를 설치할 때에 에어백도어의 내부로 발포수지가 주입되지 않으므로 에어백도어의 설치가 용이하게 이루어져 에어백도어 제작 및 설치에 소요되는 시간과 비용을 절감하고, 에어백도어의 불량률을 낮출 수 있는 이점이 있다.
그리고, 본 발명에 의한 은폐식 에어백도어는, 에어백도어 내부에 발포수지가 유입되지 않기 때문에 쿠션이 전개되어 에어백도어가 개방될 때에 발포수지가 비산되지 않으므로 쿠션의 전개 성능이 향상되도록 하여 보다 안전한 충격 흡수를 이룰 수 있는 이점이 있다.

Claims (5)

  1. 인스트루먼트 패널 내측에 설치되는 에어백도어와, 상기 에어백도어 내측에 설치되어 차량 충돌시에 가스를 공급하는 인플레이터와, 상기 인플레이터와 에어백도어 사이에 설치되어 상기 인플레이터로부터 가스가 공급되면 상기 에어백도어 외측으로 전개되어 탑승자와 인스트루먼트 패널의 충돌을 방지토록 하는 쿠션이 포함된 은폐식 에어백에 있어서;
    상기 에어백도어는, 상기 인스트루먼트 패널에 고정된 힌지부가 일 측 단부에 형성되어 상기 쿠션이 전개되면 힌지부를 중심으로 인스트루먼트 패널의 외측으로 회전되도록 한 제 1 도어와;
    상기 제 1 도어에 일정 간격을 유지토록 설치되어 밀폐된 일정 공간을 이룸으로써, 상기 인스트루먼트 패널 내부로 충전되는 발포수지가 유입되는 것을 방지하는 제 2 도어가 포함된 것을 특징으로 하는 은폐식 에어백도어.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 인스트루먼트 패널은, 인스트루먼트 패널의 외벽을 이루는 아우터 케이스와, 상기 아우터 케이스 내측에 설치되어 인스트루먼트 패널의 내벽을 이루는 인어 케이스와, 상기 인어 케이스와 아우터 케이스 사이에 충전되어 차량 충돌시에 발생되는 충격이 흡수되도록 하는 발포수지로 이루어짐으로써, 상기 제 1 도어의 힌지부가 상기 인어 케이스 일 측에 결합되고, 상기 제 2 도어가 아우터 케이스의 내벽에 접합되며, 상기 아우터 케이스에서 제 2 도어가 접합된 부위의 일 측에 절개홈부가 형성되므로 상기 쿠션이 전개되면 상기 절개홈부를 따라 아우터 케이스가 절개되어 상기 힌지부를 따라 에어백도어가 회전되도록 한 것을 특징으로 하는 은폐식 에어백도어.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 도어는, 상기 인스트루먼트 패널의 개구부를 커버하는 패널 모양으로 형성되어 일 측 단부에 다수 개의 체결홀부가 형성된 힌지부가 연장되고, 상기 힌지부와 제 1 도어의 경계선에 홈부가 형성되며, 제 1 도어의 상면에 다수 개의 제 1 리브가 일정 간격을 유지토록 형성되어 상기 제 2 도어의 저면에 융착되도록 한 것을 특징으로 하는 은폐식 에어백도어.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 도어는, 상기 인스트루먼트 패널의 개구를 커버하는 패널 모양으로 형성되어 테두리에서 하측 방향으로 연장되고 상기 제 1 도어의 테두리에 융착되어 밀폐 공간을 이루는 단턱이 형성되고, 저면에 다수 개의 제 2 리브가 일정 간격을 유지토록 형성되어 상기 제 1 도어의 상면에 융착되도록 한 것을 특징으로 하 는 은폐식 에어백도어.
  5. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
    상기 제 1 리브와 제 2 리브는, 각각 교호로 배치되어 제 2 도어와 제 1 도어에 융착된 것을 특징으로 하는 은폐식 에어백도어.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2004175305A (ja) 2002-11-28 2004-06-24 Nippon Plast Co Ltd エアバッグ装置のカバー体

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