KR20110026379A - 자동차의 조향컬럼 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 조향컬럼에 관한 것으로, 본 발명에 의하면 조정 레버의 조임시 아우터 튜브의 지지력이 증대되고 견고해지며, 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되어 충돌 안정성이 좋아지고 부품수와 조립공정이 단축되는 효과가 있다.

Description

자동차의 조향컬럼{Steering Column for Vehicle}
본 발명은 자동차의 조향컬럼에 관한 것이다. 보다 상세하게는 자동차의 조향컬럼에 있어서, 조정 레버의 조임시 아우터 튜브의 지지력이 증대되고 견고해지며, 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되어 충돌 안정성이 좋아지고 부품수와 조립공정이 단축되는 자동차의 조향컬럼에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서, 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.
이러한 자동차의 조향장치에 있어서 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력은 조향축을 통해 랙 피니언 기구에 전달되고 최종적으로 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.
또한, 자동차의 조향장치는 운전자의 편의를 위하여 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능을 추가할 수 있는데, 틸트 장치는 조향휠의 고정각도를 조절하기 위한 장치이고, 텔레스코픽 장치는 축 방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 두 개의 중공 관을 삽입하여 형성한 것으로 자동차의 충돌시 조향축 및 조향컬럼이 컬랩스(Collapse)되면서 충격 에너지를 흡수하는 기능도 갖는다.
따라서 조향장치는 이러한 기능에 따라 텔레스코프식 또는 틸트식 조향장치로 나누어 지며, 경우에 따라서는 텔레스코프식 조향장치에 틸트 기능이 추가될 수 있다. 이러한 기능을 통하여 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조향 조작을 할 수 있게 된다.
도 1은 종래의 기술에 의한 자동차 조향컬럼의 일부를 나타내는 분해 사시도이다.
도 1에서 도시된 바와 같이 종래 기술에 의한 자동차의 조향컬럼은 조향축(175)을 수용하는 외측 튜브(100), 외측 튜브에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브를 차체에 고정시키는 하부 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 상부 브라켓(105), 외측 튜브(100)와 일체로 고정되고 텔레스코프 장공(185)이 형성되어 있는 디스턴스 브라켓(180), 상부 브라켓(105)과 일체로 형성되며 틸트 장공(110)이 길게 형성되어 있는 틸트 브라켓(150), 틸트 브라켓(150)의 외측면에 형성되는 고정기어(145), 고정기어(145)와 치합 또는 분리되는 가동기어(140), 틸트 장공(110)을 관통하는 틸트 볼트(130), 가동기어(140)와 결합되는 캠(135), 캠(135)과 조정 레버(115)를 고정시키는 와셔(125)와 너트(120), 가동기어(140)와 고정기어(145) 사이에 위치하는 기어 스프링(142)을 포함하여 구성된다.
틸트 또는 텔레스코프 작동은 모두 조정 레버(115)의 조임과 해제에 의해 인가되는데, 조정 레버(115)를 조이면 틸트 브라켓(150)이 좁아지면서 외측 튜브(100)에 압박력을 가해 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170)가 압박력에 의해 밀착되어 틸트 또는 텔레스코프 작동이 이루어지지 않고, 반대로 조정 레버(115)를 해제하면 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170)의 압박력이 사라져 틸트 또는 텔레스코프 작동이 가능하게 되는 원리이다.
텔레스코프 작동은 조정 레버(115)를 해제한 후 디스턴스 브라켓(180)에 형성된 텔레스코프 장공(185)을 따라 틸트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조정 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.
틸트 작동은 조정 레버(115)를 해제한 후 틸트 장공(110)을 따라 틸트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조정 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.
조정 레버(115)가 잠긴 상태에서는 외측 튜브(100)와 조향축(175)등은 고정되지만 조정 레버(115)가 해제되면 캠(135)에 의해서 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170) 등이 틸트 힌지(160)를 기준으로 틸트되거나 축방향으로 조향컬럼이 신장 및 수축할 수 있게 된다.
이와 같은 자동차의 조향컬럼은 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축으로부터 하측 방향으로 일정 거리 이격되어 있어서 자동차의 충돌시 벤딩이 크게 발생되는 문제점과 외측 튜브의 조임력의 산포가 커지는 문제점이 있었고, 또한 틸트 볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 하측으로 이동된 상태에서 결합되므로 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치는 안전상의 문제점이 있었다.
이에 본 발명의 일실시예는 이러한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 조향컬럼에 있어서, 조정 레버의 조임시 아우터 튜브의 지지력이 증대되고 견고해지며, 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되어 충돌 안정성이 좋아지고 부품수와 조립공정이 단축되게 하는 데에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일실시예는 조향축을 감싸는 중공 형상의 인너 튜브와; 상기 인너 튜브의 외주면에 삽입되어 텔레스코프 작동시 슬라이딩되는 중공 형상의 아우터 튜브와; 일측과 타측에는 각각 조정 레버와 고정 수단이 결합되도록 체결부가 구비되어 있고, 이들 체결부 사이에는 상기 아우터 튜브가 삽입 관통되는 환형의 관통부가 일체로 형성되어 있는 링볼트; 및 마운팅 브라켓과 결합되는 고정부와 고정부로부터 연장 절곡되어 서로 마주보는 조임부가 형성되어 있고, 상기 조임부에는 상기 링볼트의 관통부가 삽입 결합되는 안착홈이 형성되되, 상기 안착홈에는 상기 링볼트의 체결부가 통과되어 상기 조정 레버와 결합되도록 틸트 슬롯이 각각 형성되며, 상기 안착홈의 양측에는 각각 상기 아우터 튜브의 외주면을 지지하는 지지부가 구비되어 있는 틸트 브라켓;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼를 제공한다.
본 발명에 의하면 조정 레버의 조임시 아우터 튜브의 지지력이 증대되고 견고해지며, 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되어 충돌 안정성이 좋아지고 부품수와 조립공정이 단축되는 효과가 있다.
도 1은 종래의 기술에 의한 자동차 조향컬럼의 일부를 나타내는 분해 사시도;
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 일부를 나타내는 측면도;
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 일부를 나타내는 평면도;
도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 중 링볼트 결합부를 나타내는 단면도;
도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 중 틸트 브라켓의 지지부를 나타내는 단면도;
도 6은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 중 링볼트와 틸트 브라켓를 나타내는 사시도;
도 7은 틸트 브라켓의 다른 실시예를 나타내는 사시도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 일부를 나타내는 측면도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 일부를 나타내는 평면도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 중 링볼트 결합부를 나타내는 단면도, 도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 중 틸트 브라켓의 지지부를 나타내는 단면도, 도 6은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 중 링볼트와 틸트 브라켓를 나타내는 사시도, 도 7은 틸트 브라켓의 다른 실시예를 나타내는 사시도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼(200)은, 조향축(175)을 감싸는 중공 형상의 인너 튜브(210)와; 상기 인너 튜브(210)의 외주면에 삽입되어 텔레스코프 작동시 슬라이딩되는 중공 형상의 아우터 튜브(220)와; 일측과 타측에는 각각 조정 레버(115)와 고정 수단(120)이 결합되도록 체결부(243)가 구비되어 있고, 이들 체결부(243) 사이에는 상기 아우터 튜브(220)가 삽입 관통되는 환형의 관통부(245)가 일체로 형성되어 있는 링볼트(240); 및 마운팅 브라켓(230)과 결합되는 고정부(253)와 고정부(253)로부터 연장 절곡되어 서로 마주보는 조임부(255)가 형성되어 있고, 상기 조임부(255)에는 상기 링볼트(240)의 관통부(245)가 삽입 결합되는 안착홈(257)이 형성되되, 상기 안착홈(257)에는 상기 링볼트(240)의 체결부(243)가 통과되어 상기 조정 레버(115)와 결합되도록 틸트 슬롯(259)이 각각 형성되며, 상기 안착홈(257)의 양측에는 각각 상기 아우터 튜브(220)의 외주면을 지지하는 지지부(251)가 구비되어 있는 틸트 브라켓(250);을 포함하여 구성된다.
본 발명의 일실시예에 의한 조향컬럼(200)은 종래의 틸트 볼트(도 1의 130 참조) 역할을 하는 링볼트(240)가 조향축(175)의 중심축 상에 위치하며, 조정 레버(115)의 조임시 틸트 브라켓(250)에 구비된 지지부(251)가 아우터 튜브(220)를 인너 튜브(210)와 밀착되도록 압박력을 가하는 구조를 구비한 것에 특징이 있다.
인너 튜브(210)는 조향축(175)을 감싸는 중공 형상으로 하측에 틸트 힌지(160)를 매개로 마운팅 브라켓(230)에 결합되고, 중공 형상의 아우터 튜브(220)는 일측 단부가 인너 튜브(210)의 외주면에 삽입되어 텔레스코프 작동시 슬라이딩되게 결합된다.
또한, 인너 튜브(210)의 외주면과 아우터 튜브(220)의 사이에는 텔레스코프 작동시 작동 마찰을 줄이는 텔레스코프 부시(미도시)가 삽입되어 아우터 튜브(220)가 텔레스코프 부시의 외주면 상에서 텔레스코프 작동시 슬라이딩되도록 결합될 수 있다.
이러한 아우터 튜브(220)에는 조정 레버(115)의 조임과 풀림시 틸트 브라켓(250)을 조여 아우터 튜브(220)에 압박력을 발생시킴으로써 틸트 또는 텔레스코프 작동을 인가하는 링볼트(240)가 결합되는데, 링볼트(240)는 일측과 타측에 각각 조정 레버(115)와 고정 수단(120)이 결합되도록 외주면에 나사산과 골이 형성된 체결부(243)가 구비되어 있고, 이들 체결부(243) 사이에는 아우터 튜브(220)가 삽입 관통되는 환형의 관통부(245)가 일체로 형성되어 있다.
즉, 링볼트(240)의 양측 체결부(243)에 조정 레버(115)와 고정 수단(120)이 결합되어 조정 레버(115)를 조이면 캠(135)에 의해 후술할 틸트 브라켓(250)의 조임부(255)가 안쪽의 아우터 튜브(220)쪽으로 조여지게 되고 이때 조임부(255)의 지지부(251)가 아우터 튜브(220)와 인너 튜브(210)를 압박하게 되어 있다.
따라서, 운전자가 자신의 체형에 맞추어 조향컬럼(200)의 위치를 셋팅시키고자 틸트 또는 텔레스코프 작동을 할 때, 조정 레버(115)의 조임과 풀림시 링볼트(240)와 결합되는 틸트 브라켓(250)의 조임부(255)가 안쪽으로 조여지면서 지지부(251)가 아우터 튜브(220)의 외주면을 압박하거나 해제하여 틸트 또는 텔레스코프 작동이 이루어지게 된다.
또한, 아우터 튜브(220)에 압박력을 좀 더 쉽게 전가하기 위하여 아우터 튜브(220)는 링볼트(240)의 관통부(245)와 결합되는 외주면 양측에 틸트 브라켓(250)의 지지부(251)와의 면접촉을 위한 평면 형상의 장착면(221)이 형성되고, 링볼트(240)의 관통부(245) 양측면도 아우터 튜브(220)의 장착면(221)에 대응되도록 평면 형상으로 형성될 수 있다.
이에 추가적으로 아우터 튜브(220)의 수축이 용이하게 일어나도록 아우터 튜브(220)의 외주면에 축방향으로 긴 슬롯홀(223)이 하나 이상 구비될 수 있는데, 조정 레버(115)의 조임시 틸트 브라켓(250)의 지지부(251)가 아우터 튜브(220)의 외주면에 압박력을 가할 때 이 슬롯홀(223)이 먼저 수축되면서 아우터 튜브(220)의 경방향 수축이 용이하게 된다.
그리고, 아우터 튜브(220)의 강성을 보완하기 위해 외주면에서 돌출되며 축방향으로 길게 형성되는 하나 이상의 리브(229)가 형성될 수도 있다.
틸트 브라켓(250)은 마운팅 브라켓(230)과 결합되는 고정부(253)와 고정부(253)로부터 연장 절곡되어 서로 마주보는 조임부(255)가 형성되어 있어서, 마운팅 브라켓(230)을 매개로 조향컬럼(200)을 차체에 고정시킴과 동시에 조향컬럼(200)의 틸트 또는 텔레스코프 작동을 하게 된다.
고정부(253)는 볼트 등과 같은 체결부재로 마운팅 브라켓(230)과 결합되고 조임부(255)는 링볼트(240)와 결합되는데, 고정부(253)에는 마운팅 브라켓(230)과 접촉되는 외측면에 자동차의 충돌시 마운팅 브라켓과의 마찰력을 증대시켜 컬럼의 컬랩스시 지지력을 증대시킴으로써 충돌 에너지 흡수 성능을 증대시키는 코팅부(253a)가 형성될 수 있다.
그리고, 조임부(255)에는 링볼트(240)의 관통부(245)가 삽입 결합되는 안착홈(257)이 형성되어 있고, 이 안착홈(257)에는 틸트 슬롯(259)이 구비되어 있으며 안착홈(257)의 양측에는 지지부(251)가 구비되어 있다.
틸트 브라켓의 조임부(255)에는 조정 레버(115)의 조임시 조임부(255)가 아우터 튜브(220)쪽으로 조여지는 거리를 증대시킬 수 있도록, 조임부(255)의 외측면에서 내측면 방향으로 두께가 축소되게 함몰 형성되는 함몰부(255a)와, 틸트 슬롯(259)의 주위를 "U" 형상으로 절개한 절개부(255b)가 형성되어 있다.
함몰부(255a)는 조임부(255)의 외측면에 형성되는데 틸트 슬롯(259)의 주위를 일정한 옵셋량으로 두께가 축소되게 형성되고, 절개부(255b)는 조임부(255)의 외측면과 내측면을 "U" 형상으로 절개하여 형성된다.
이러한 함몰부(255a)와 절개부(255b)는 조정 레버(115)의 조임시 조임부(255)가 아우터 튜브(220)쪽으로 조여질 때 틸트 슬롯 주위의 강성을 낮추어 줌으로써, 조임부(255)가 아우터 튜브쪽으로 조여지는 거리를 증대시킴과 동시에 지지부(251)와 아우터 튜브(220)가 면접촉하며 조여질 수 있게 된다.
틸트 슬롯(259)은 링볼트(240)의 체결부(243)가 통과되어 조정 레버(115)와 결합되도록 서로 마주보는 조임부(255)의 끝단부가 개방되어 형성되며, 안착홈(257)의 양측에는 각각 아우터 튜브(220)의 외주면을 지지하는 지지부(251)가 구비된다.
또한, 틸트 슬롯(259)의 개방된 끝단부에는 틸트 작동시 링볼트(240)의 이탈을 방지하도록 틸트 슬롯(259)의 절개된 안쪽으로 돌출되게 형성되는 단차부(259a)가 구비되어 있는데, 단차부(259a)의 절개된 폭은 링볼트 체결부(243)의 직경보다는 크고 틸트 슬롯(259)의 절개된 폭보다는 작게 형성되어 있어서, 링볼트(240)와의 조립은 용이하나 틸트 작동시 링볼트(243)의 체결부(243)가 이탈되는 것은 방지할 수 있게 되어 있다.
그리고, 틸트 브라켓(250)의 지지부(251)에는 아우터 튜브(220)의 장착면(221)과 지지력 내지는 마찰력을 증대시키도록 코팅부(미도시) 또는 세레이션부(251a)가 형성될 수 있다.
따라서, 조정 레버(115)의 조임시 고마찰 재질로 코팅 형성된 코팅부에 의해 지지부(251)와 장착면(221) 사이의 마찰력이 증대되어 아우터 튜브(220)의 고정 위치를 견고하게 지지하게 되거나, 지지부(251)에 형성된 세레이션부(251a)가 아우터 튜브의 장착면(221)에 압착되면서 아우터 튜브(220)와의 지지력을 증대시킬 수 있게 되어 있다.
틸트 브라켓(250)의 안착홈(257)은 링볼트(240)의 관통부(245) 외주면과 간극이 형성되게 결합됨으로써, 조정 레버(115)의 조임시 틸트 브라켓(250)의 조임부(255)가 안쪽으로 수축될 때 지지부(251)만 아우터 튜브(220)의 외주면을 압박하게 되고 링볼트(240)와 간섭이 발생되지 않게 된다.
한편, 아우터 튜브(220)는 인너 튜브(210)와 결합되는 단부쪽에 텔레스코프 작동 거리를 제한할 수 있게 일정 구간 단차지게 외경이 축소 형성되는 텔레스코프 작동부(225)가 구비되어 있어서, 이 텔레스코프 작동부(225)의 축방향 양끝단의 걸림턱(227)이 틸트 브라켓의 지지부(251)에 걸리면서 텔레스코프 작동 구간이 제한되게 된다.
즉, 아우터 튜브(220)의 텔레스코프 작동 구간에 해당되는 위치에 외주면을 축소시켜 텔레스코프 작동부(225)를 형성하고 텔레스코프 작동부(225)의 외주면에 링볼트(240)를 결합하여, 텔레스코프 작동시 아우터 튜브(220)가 인너 튜브(210)쪽으로 슬라이딩하게 되면 단차지게 외경이 축소되는 양측 걸림턱(227)에 링볼트(240)가 걸려 더 이상 슬라이딩이 이루어지지 않게 된다.
이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면, 조정 레버의 조임시 아우터 튜브의 지지력이 증대되고 견고해지며, 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되어 충돌 안정성이 좋아지고 부품수와 조립공정이 단축되는 효과가 있다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.
또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
115: 조정 레버 120: 고정 수단
175: 조향축 200: 조향컬럼
210: 인너 튜브 220: 아우터 튜브
221: 장착면 223: 슬롯홀
225: 텔레스코프 작동부 227: 걸림턱
230: 마운팅 브라켓 240: 링볼트
243: 체결부 245: 관통부
250: 틸트 브라켓 251: 지지부
251a: 세레이션부 253: 고정부
255: 조임부 255a: 함몰부
255b: 절개부 257: 안착홈
259: 틸트 슬롯 259a: 단차부

Claims (13)

  1. 조향축을 감싸는 중공 형상의 인너 튜브와;
    상기 인너 튜브의 외주면에 삽입되어 텔레스코프 작동시 슬라이딩되는 중공 형상의 아우터 튜브와;
    일측과 타측에는 각각 조정 레버와 고정 수단이 결합되도록 체결부가 구비되어 있고, 이들 체결부 사이에는 상기 아우터 튜브가 삽입 관통되는 환형의 관통부가 일체로 형성되어 있는 링볼트; 및
    마운팅 브라켓과 결합되는 고정부와 고정부로부터 연장 절곡되어 서로 마주보는 조임부가 형성되어 있고, 상기 조임부에는 상기 링볼트의 관통부가 삽입 결합되는 안착홈이 형성되되, 상기 안착홈에는 상기 링볼트의 체결부가 통과되어 상기 조정 레버와 결합되도록 틸트 슬롯이 각각 형성되며, 상기 안착홈의 양측에는 각각 상기 아우터 튜브의 외주면을 지지하는 지지부가 구비되어 있는 틸트 브라켓;
    을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 아우터 튜브는 외주면에 축방향으로 긴 슬롯홀이 하나 이상 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 인너 튜브와 아우터 튜브의 사이에는 텔레스코프 부시가 삽입 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 아우터 튜브는 텔레스코프 작동 거리를 제한할 수 있도록 단차지게 외경이 축소 형성되는 텔레스코프 작동부가 구비되며, 상기 텔레스코프 작동부의 축방향 양끝단의 걸림턱이 상기 틸트 브라켓의 지지부에 걸리면서 텔레스코프 작동 구간이 한정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 틸트 브라켓의 안착홈은 상기 링볼트의 관통부 외주면과 간극이 형성되게 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 아우터 튜브는 외주면에서 돌출 형성되며 축방향으로 길게 형성되는 하나 이상의 리브가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 아우터 튜브는 상기 링볼트의 관통부와 결합되는 외주면 양측에 상기 틸트 브라켓의 지지부와의 면접촉을 위한 평면 형상의 장착면이 형성되고, 상기 링볼트의 관통부 양측면도 상기 아우터 튜브의 장착면에 대응되도록 평면 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 틸트 브라켓의 지지부에는 상기 아우터 튜브와의 지지력을 증대시키도록 세레이션부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 틸트 브라켓의 지지부에는 상기 아우터 튜브와의 마찰력을 증대시키는 코팅부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 틸트 브라켓의 조임부에는 상기 조임부의 외측면에서 내측면 방향으로 두께가 축소되게 함몰 형성되는 함몰부가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 틸트 브라켓의 조임부에는 상기 틸트 슬롯의 주위를 절개한 절개부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 틸트 슬롯은 개방된 끝단부에 틸트 작동시 상기 링볼트의 이탈을 방지하도록 안쪽으로 돌출되게 형성되는 단차부가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 틸트 브라켓의 고정부는 상기 마운팅 브라켓과 접촉되는 외측면에 자동차의 충돌시 상기 마운팅 브라켓과의 마찰력을 증대시키는 코팅부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.
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