KR20110021878A

KR20110021878A - 터빈 블레이드 절반부의 제조 방법, 터빈 블레이드 절반부, 터빈 블레이드의 제조 방법 및 터빈 블레이드

Info

Publication number: KR20110021878A
Application number: KR1020107027864A
Authority: KR
Inventors: 게리트 얀 완신크
Original assignee: 엑스이엠시 다르윈드 비.브이.
Priority date: 2008-05-16
Filing date: 2009-05-14
Publication date: 2011-03-04
Also published as: JP5329649B2; EP2285553B1; PL2285553T3; CN102056730B; BRPI0912696A2; WO2009139619A1; KR101621275B1; JP2011523990A; EP2285553A1; CA2723862C; DK2285553T3; US20110116935A1; CA2723862A1; ES2401887T3; CN102056730A

Abstract

본 발명은 수지 주입 성형을 이용하여 터빈 블레이드 절반부(1, 2)를 제조하는 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 상기 방법은 터빈 블레이드 쉘용 주형(3)에 섬유 매트(4)를 제공하는 단계와, 상기 주형 내의 섬유 매트 위에 강화 부재(6)를 위치시키는 단계와, 상기 섬유 매트 위에서 강화 부재에 대해 공기 불투과성 밀봉 필름 필름(17)을 위치시키는 단계와, 상기 강화 부재 아래의 영역을 포함하여, 감소된 압력 하에서 상기 섬유 매트 내에 경화성 수지를 주입하는 단계와, 상기 강화 부재에 부착된 터빈 블레이드 쉘을 포함하는 터빈 블레이드 절반부를 형성하기 위해 수지를 경화시키는 단계를 포함한다. 본 발명은 또한 터빈 블레이드 절반부, 터빈 블레이드(123)를 제조하는 방법 및 터빈 블레이드에 관한 것이다.

Description

터빈 블레이드 절반부의 제조 방법, 터빈 블레이드 절반부, 터빈 블레이드의 제조 방법 및 터빈 블레이드{A METHOD OF MANUFACTURING A TURBINE BLADE HALF, A TURBINE BLADE HALF, A METHOD OF MANUFACTURING A TURBINE BLADE, AND A TURBINE BLADE}

본 발명은 수지 주입 성형에 의해 터빈 블레이드 절반부를 제조하기 위한 방법에 관한 것이다.

최근 대용량 풍력 터빈의 개발은 출력 및 크기를 보다 더 크게 하는 쪽으로 이동하였다. 이러한 프로세스는 보다 우수하고, 보다 비용 효율적인 컴포넌트 및 제조 방법을 필요로 하며, 특히 풍력 터빈 블레이드에서 그 제조가 시간 소모적이라는 것은 사실이다. 당업계에 공지된 풍력 터빈 블레이드는 통상적으로 금속, 목재 또는 탄소 섬유로 보강된 유리 섬유로 제조된다. 블레이드는 통상적으로 두 개의 독립적인 주형으로 두 개의 블레이드 절반부를 성형 및 경화시킴으로써 제조된다. 다음에, 연결되는 블레이드 절반부의 표면 영역에는 접착제(에폭시 수지)가 제공되고, 절반부는 예를 들어 EP1695813호의 방법을 이용하여 서로의 상부에 위치되고 서로 연결된다. 통상적으로 풍력 터빈 블레이드는 스파(spar)와 같은 강화 부재를 포함한다. 이러한 강화 부재는 강도를 증가시키고 풍력 터빈 블레이드의 적절한 공기역학적 형상을 유지시킨다.

터빈 블레이드의 제조에 관련된 문제점은 시간 소모적이고 비싸다는 것이다. 예를 들어, 55m의 길이를 갖는 한 쌍의 풍력 터빈 블레이드 절반부의 주형은 백만 유로(€)일 것이다. 이는 특히 터빈 블레이드의 제조가 느린 경우에 비용에 상당히 기여한다.

따라서, 본 발명의 목적은 보다 짧은 시간에 터빈 블레이드 절반부를 제조하기 위한 방법을 제공하는 것이다.

이를 위해, 본 발명은 수지 주입 성형에 사용되는 터빈 블레이드 절반부를 제조하기 위한 방법을 제공하며, 이러한 방법은,

터빈 블레이드 쉘용의 주형에 섬유 매트들을 제공하는 단계와,

상기 주형 내의 섬유 매트들 위에 강화 부재를 위치시키는 단계와,

상기 섬유 매트들 위에서 강화 부재에 대해 공기 불투과성 밀봉 필름을 위치시키는 단계와,

상기 강화 부재 아래의 영역을 포함하여, 감소된 압력 하에서 상기 섬유 매트들 내에 경화성 수지를 주입하는 단계와,

상기 강화 부재에 부착된 터빈 블레이드 쉘을 포함하는 터빈 블레이드 절반부를 형성하기 위해 수지를 경화시키는 단계를 포함한다.

따라서, 본 발명은 터빈 블레이드 쉘을 경화시키는 단계와 강화 부재를 터빈 블레이드 쉘에 부착하는 단계를 하나의 단계로 통합한다. 본 출원에서, 용어 "터빈 블레이드" 또는 짧게는 터빈은, 스톨 제어된(stall-controlled) 터빈 블레이드와 같은 터빈 블레이드의 섹션을 포함한다. 본 방법에서 사용된 수지는 편의상 수지 주입 성형(RIM)을 이용하는 풍력 터빈 블레이드의 제조에 종래에 사용되는 수지이다. RIM용의 통상적인 수지는 예를 들어 75℃의 열을 이용하여 경화되는 에폭시 수지이다. 유사하게, 섬유 매트는 바람직하게는 유리 섬유 매트이다. 강화 요소를 터빈 블레이드 쉘에 연결하는 경화 수지를 로프(rope)로 둘러싸면, 일반적으로 적어도 40%, 바람직하게는 적어도 60%, 보다 바람직하게는 적어도 80%의 로프로 둘러싸인 표면 영역은 기포를 포함하지 않는 수지로 경화된다. 일반적으로, 감소된 압력 하에서, 섬유 매트에 근접한 강화 부재의 일부는 섬유 매트로부터 대략 2mm와 같이 3mm 미만의 거리에 있을 것이다. 바람직하게는 용어 "~상"은 "~위"를 의미한다.

바람직한 실시예에 따라, 강화 부재는 경화 수지를 포함하는 섬유 보강 부재이다.

이는 터빈 블레이드 절반부를 경량으로 하고 또한 보다 큰 크기(온도에 의한 팽창/수축)로 유사하게 열적으로 거동하는 컴포넌트를 만들어낸다. 수지는 바람직하게는 동일한 형식이고, 즉 경화 반응에 수반되는 동일한 형식의 화학 그룹을 포함한다. 이는 강화 부재에 대한 쉘의 본딩을 증가시킨다. 편리하게는, 경화 수지는 터빈 블레이드 절반부용으로 사용되는 것과 동일하다.

바람직한 실시예에 따라, 상기 섬유 보강 부재는 기부를 포함하고, 상기 섬유 보강 부재는 상기 기부에 대해 표면 영역 증가 라이너를 포함하고, 수지로 경화되고, 상기 방법은 주형 내에서 섬유 매트 상에 강화 부재를 위치시키기 전에 라이너를 제거하는 단계를 포함한다.

바람직한 실시예에 따라, 강화 부재는 긴 기부, 상기 기부로부터 연장하는 길이 방향 벽 및 상기 기부로부터 연장하는 벽과 마주하여 상기 벽의 에지에서 상기 벽으로부터 연장하는 플랜지를 포함한다.

이러한 플랜지는 터빈 블레이드를 형성하기 위해 제2 터빈 블레이드 절반부와 마주하는 플랜지와 이를 결합시키도록 사용될 수 있다. 이는 두 절반부의 강화 부재가 결합되는 표면 영역을 증가시켜서 강도를 증가시킨다. 플랜지는 기부에 실질적으로 평행하여 경화성 수지의 인가를 용이하게 한다.

보다 바람직하게는, 강화 부재는, 긴 기부와, 상기 긴 기부의 마주하는 에지들에서 상기 긴 기부로부터 연장하는 두 개의 길이 방향 벽을 갖고 사용되며, 각각의 길이 방향 벽은 각각의 벽으로부터 연장하는 플랜지를 갖고, 상기 플랜지는 서로로부터 떨어져 연장한다.

따라서, 매우 단순하면서 강하고 강성이 있는 터빈 블레이드 절반부가 제공될 수 있다.

바람직한 실시예에 따라, 터빈 블레이드 쉘은 선단 에지와 후단 에지를 갖고, 상기 플랜지는 기부로부터 떨어져 마주하는 플랜지 영역을 갖고, 상기 플랜지 영역은 선단 에지와 후단 에지에 의해 형성된 면 내에 있다.

플랜지는 다른 터빈 블레이드 절반부의 대향 플랜지에 연결될 수 있다. 이는 바람을 받도록 사용되는 동안 조인트에서 전단 부하가 최소로 되기 때문에, 증가된 강도를 갖는 터빈 블레이드를 제조할 수 있도록 한다.

바람직한 실시예에 따라, 강화 부재는 양면 실란트층으로 밀봉 필름에 부착된다.

이는, 통상적으로 압력이 대기압의 2%의 차수인 감소된 압력하에서 수지의 주입을 수행하는데 충분한 밀봉을 달성하기 위한 매우 편리한 방식이다. 가장 바람직한 방식으로 동작하기 위해, 강화 부재는 양면 실란트층을 구비하여, 터빈 블레이드 절반부의 제조자는 단지 밀봉 필름을 취급하기만 하면 된다. 실란트 층은 구멍이 없고 그로 인해 진공을 유지할 수 있는 특별한 형식의 양면 접착 테이프이다.

본 발명은 본 발명에 따른 방법을 이용하여 제조될 수 있는 터빈 절반부에 대한 것이다.

본 발명은 또한 풍력 터빈 블레이드를 제조하기 위한 방법에 관한 것이며,

터빈 블레이드 절반부는,

터빈 블레이드 쉘용의 주형에 섬유 매트를 제공하는 단계와,

기부와, 상기 기부로부터 연장하는 벽과, 상기 기부로부터 벽이 연장하는 위치와 마주하여 상기 벽의 에지에서 상기 벽으로부터 연장하는 플랜지를 포함하는 강화 부재를 상기 주형 내의 섬유 매트 위에 위치시키는 단계와,

상기 섬유 매트 위에서, 강화 부재에 대해 공기 불투과성 밀봉 필름을 위치시키는 단계와,

상기 강화 부재 아래의 영역을 포함하여, 감소된 압력 하에서 상기 섬유 매트 내에 경화성 수지를 주입하는 단계와,

터빈 블레이드 절반부를 형성하기 위해 수지를 경화시키는 단계로서, 상기 터빈 블레이드 절반부는 경화 수지에 의해 강화 부재에 부착된 터빈 블레이드 쉘을 포함하는, 상기 수지를 경화시키는 단계에 의해 얻어지고,

선단 에지와 후단 에지를 가지며,

제2 터빈 블레이드 절반부에 연결되어, 두 절반부들의 선단부와 상기 절반부들의 후단부는 연결되고, 상기 제1 터빈 블레이드 절반부의 강화 부재의 플랜지가 제2 터빈 블레이드 절반부에 연결된다.

제2 터빈 블레이드의 절반부의 주연부는 적어도 선단 에지와 후단 에지가 고려되어, 제1 터빈 블레이드 절반부의 미러 화상이고, 즉 (크기와 형상이 동일한) 합동이다. 제2 터빈 블레이드 절반부는 또한 바람직하게는 본 발명에 따른 터빈 블레이드 절반부를 제조하는 방법을 이용하여 제조된다.

중요 실시예에 따라, 각각의 터빈 블레이드 절반부는 플랜지를 갖는 강화 부재를 포함하며, 마주하는 터빈 블레이드 절반부의 플랜지는 연결된다.

이로 인해 매우 튼튼한 터빈 블레이드를 얻는다.

일반적으로, 절반부는 경화성 수지를 이용하여 연결된다.

이러한 경화성 수지는 바람직하게는 그 점성을 증가시키기 위해 필러를 포함할 수 있다는 점을 제외하고는 터빈 블레이드 절반부를 제조하는데 사용되는 것과 동일하다. 이에 추가하여 또는 대안적으로, 이보다 높은 분자량을 가질 수 있다.

터빈 블레이드 절반부를 제조하는 방법에서 논의된 모든 바람직한 실시예는 터빈 블레이드를 제조하는 방법에 동일하게 적용 가능하고, 본 출원에 의해 커버되지만, 단지 간결하게 하기 위해 더 이상 반복하지 않는다.

마지막으로, 본 발명은 본 발명에 따른 방법을 이용하여 제조될 수 있는 터빈 블레이드에 대한 것이다.

본 발명에 따르면, 보다 짧은 시간에 터빈 블레이드 절반부를 제조하기 위한 방법이 제공될 수 있다.

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 도시될 것이다.
도 1a 내지 1d는 터빈 블레이드 절반부의 제조 단계를 도시하는 단면도이다.
도 2는 도 1의 블레이드의 평면도이다.
도 3은 터빈 블레이드의 제조 단계를 도시한다.

이제 유리 섬유 보강 에폭시의 풍력 터빈 블레이드 절반부(1)를 제조하는 방법을 도 1a 내지 1d를 참조하여 상세히 설명한다. 유리 섬유 보강 에폭시의 터빈 블레이드 절반부(1, 2)를 제조하는 기술은 당업계에 매우 잘 공지되어 있고, 그 이유로 본 발명에 따른 방법이 공지된 방법과 다른 점에 초점을 맞추어 설명한다.

도 1a는 풍력 터빈 블레이드 쉘(1)용의 주형(3)을 도시한다. 주형(3)은 유리 섬유 매트(4)를 구비한다. 슈퍼 섬유로 제조된 것과 같은 다른 형식의 매트가 사용될 수 있다. 유리 섬유 매트의 위에는 유리 섬유 매트(4)보다 더 개방 구조를 갖는 주입 메쉬로서 공지된 추가 매트(도 1b)가 있다. 이러한 추가 매트(5)는 유리 섬유, 탄소 섬유, 상표명 Dyneema와 같은 보강 재료로 제조되거나 그렇지 않을 수 있다.

긴 기부(7)(도 2), 기부(7)의 길이에 걸쳐 연장하는 두 개의 측벽(8, 8'), 플랜지(9, 9')를 갖는 U자형 비임(6)이 추가 매트(5) 위에 위치된다. 추가 매트(5)는 U자형 비임(6) 아래에 있더라도, 에폭시 수지가 유리 섬유 매트(4)의 모든 부분에 도달할 수 있도록 한다. U자형 비임(6)은 강화 부재이고, 마감된 터빈 블레이드(123)에 개선된 구조적 강도를 제공할 수 있고, 그 공기 역학적 형상을 유지하는 것을 조력할 수 있다. U자형 비임(6)은 당업계에 공지된 바와 같이 유리 섬유 매트와 에폭시 수지로 제조된다. 에폭시 수지는 측벽과 마주하는 기부의 측면에 존재하는 모노필라멘트 나일론 필 플라이와 같은 직물 필 플라이와 접촉하여 경화될 수 있다. 이러한 필 플라이(도시 안함)는 U자형 비임(6)이 추가 매트(5)의 상부에 위치되기 전에 제거되며, 이러한 프로세스 후에 U자형 비임(6)과 에폭시 수지 사이의 본딩 강도를 증가시키기 위해 증가된 표면 영역의 거친 표면을 제공한다. 추가 매트(5)의 상부에 U자형 비임을 위치시키기 직전에 필 플라이를 제거함으로써, 거친 표면 영역은 또한 (먼지, 그리스 등과 같은) 오염이 제거된다.

U자형 비임(6)은 추가 매트(5)의 상부에 위치되기 전에 양면 실란트 층(10, 10')을 구비한다. 실란트 층(10, 10')은 적절하게는 비가황 부틸 고무이다. 이는 두 개의 이형 라이너 사이에 비가황 부틸 고무의 층으로서 판매된다.

일반적으로, 터빈 블레이드 절반부(1)의 쉘(11)은 합성 재료이고, 통상적으로 섬유 매트 보강 경화 수지(12), 발포층(13) 및 섬유 매트 보강 경화 수지의 다른 층의 적층체이다. 그러나, 튼튼한 풍력 터빈 블레이드(123)용으로, 수지의 큰 유효 표면 영역(쉘(11)에 평행한 단면 영역) 위에서 주형(3)에 근접한 섬유 매트(4) 내에 주입된 수지와 강화 부재(6)가 직접적으로 충분히 연결되는 것이 필수적이다. 일반적으로, 강화 요소 아래로 연장하는 발포층(13)을 갖는 것은 바람직하지 않다. 기부(7) 아래의 충분한 표면 영역이 경화 수지이면, 이 역시 추천하지는 않지만 받아들일 수 있다.

공기의 배출 및 에폭시 수지의 도입을 용이하게 하기 위해, Ω 프로파일(15)이 유리 섬유 매트 상의 그 개방측에 위치되고(도 1c), 이러한 Ω 프로파일(15)은 경화성 수지의 운반 및 분포를 위한 채널로서 작용한다. 발포층(13)이 사용되면, 경화성 수지가 주형(3)에 근접한 섬유 매트(4)를 통과하도록 하는 관통 구멍(도시 안함)을 포함한다. 기포(13) 자체는 최적의 강도를 달성하기 위해 비다공성 기포이다.

그 후에, 유리 섬유 매트(4), 또는 유리 섬유 매트(4), 발포층(13) 및 유리 섬유 매트의 다른 층(16)의 적층체 및 Ω 프로파일은 1회용 플라스틱 필름(17)으로 커버된다. 플라스틱 필름(17)은 양면 실란트층(10, 10')을 이용하여 U자형 비임(6)에 대해 밀봉된다. 진공 펌프(도시 안함)를 이용하여, 플라스틱 필름(17) 아래로부터 공기가 제거되고(화살표) 진공이 유지되면서 경화성 에폭시 수지가 도입된다. 에폭시 수지는 플라스틱 필름(17) 아래의 모든 공극을 관통하며, 유리 섬유 매트(4)와 추가 매트(5)에 진입한다. 그 다음에, 에폭시 수지는 승온된 온도(예를 들어, 75℃)에서 경화된다. 이는 터빈 블레이드 쉘(11)을 경화시킬 뿐만 아니라, 동시에 터빈 블레이드 쉘(11)이 U자형 비임(6)에 본딩되도록 한다. 이는 쉘을 냉각시키고 에폭시 수지와 U자형 비임을 인가하고 에폭시 수지를 경화시키기 위해 조립체를 가열할 필요가 없기 때문에 귀중한 시간을 단축시킨다.

주형(3)을 가열함으로써, 경화성 수지를 경화시킨 후에 플라스틱 필름(17)과 Ω 프로파일(15)은 제거된다.

도 2는 U자형 비임(6)이 터빈 블레이드 절반부(1)의 길이의 대부분 위로 연장하는 것을 도시하는, 터빈 블레이드 절반부(1)의 평면도를 도시한다.

터빈 블레이드(123)의 제조는 전술한 본 발명에 따른 방법을 이용하여 두 개의 터빈 절반부(1, 2)를 제조하고, 두 개의 터빈 블레이드 절반부(1, 2) 중 적어도 하나의 U자형 비임(6)의 플랜지(9, 9'), 선단 에지(18) 및 후단 에지(19)와 접촉하는 터빈 블레이드 절반부(1)의 표면에 필러 함유 에폭시 수지를 도포하고, 그 다음에 터빈 블레이드 절반부(1, 2)를 서로에 대해 위치시키고 에폭시 수지를 경화시킴으로써 단순하게 달성될 수 있다. 주형(3, 3')을 가열함으로써, 에폭시 수지는 경화된다.

도 3에서 알 수 있는 바와 같이, 플랜지(9, 9')는 선단 및 후단 에지(18, 19)에 의해 형성되는 면의 표면을 갖는다. 플랜지(9, 9') 자체는 터빈 블레이드 절반부(1, 2)를 함께 본딩하기 위해 큰 표면 영역(본딩 영역(20, 20'))을 제공한다. 이들 자신의 본딩은 U자형 비임(6)의 어디보다도 평균적으로 작은 힘이 가해지는 터빈 블레이드(123)의 위치이며, 이는 보다 튼튼한 풍력 터빈 블레이드(123)를 제공한다.

Claims

수지 주입 성형에 의해 터빈 블레이드 절반부(1, 2)를 제조하기 위한 방법으로서,
터빈 블레이드 쉘(11)용 주형(3)에 섬유 매트(4)들을 제공하는 단계와;
상기 주형(3) 내의 섬유 매트(4)들 위에 강화 부재(6)를 위치시키는 단계와;
상기 섬유 매트(4)들 위에서 상기 강화 부재(6)에 대해 공기 불투과성 밀봉 필름(17)을 위치시키는 단계와;
상기 강화 부재(6) 아래의 영역을 포함하여, 감소된 압력 하에서 상기 섬유 매트(4)들 내에 경화성 수지를 주입하는 단계; 및
터빈 블레이드 절반부(1, 2)를 형성하기 위해 상기 수지를 경화시키는 단계로서, 상기 경화된 수지에 의해 상기 강화 부재(6)에 부착된 터빈 블레이드 쉘(11)을 포함하는, 상기 수지를 경화시키는 단계를 포함하는 방법.
제1항에 있어서, 상기 강화 부재는 경화 수지를 포함하는 섬유 보강 부재인 방법.
제1항에 있어서, 상기 섬유 보강 부재는 기부(7)를 포함하고,
상기 섬유 보강 부재는, 상기 기부에 대해 표면 영역 증가 라이너가 존재하는 동안, 수지 경화되고,
상기 방법은 상기 주형(3) 내의 상기 섬유 매트(4)들 상에 강화 부재를 위치시키기 전에 상기 라이너를 제거하는 단계를 포함하는 방법.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 강화 부재(6)는 긴 기부(7), 상기 기부(7)로부터 연장하는 길이 방향 벽(8. 8'), 및 상기 기부(7)로부터 연장하는 상기 벽(8, 8')과 마주하여 상기 벽(8, 8')의 에지에서 상기 벽(8, 8')으로부터 연장하는 플랜지(9, 9')를 포함하는 방법.
제4항에 있어서, 사용되는 강화 부재(6)는,
긴 기부(7); 및
상기 긴 기부(7)의 마주하는 에지들에서 상기 긴 기부(7)로부터 연장하는 두 개의 길이 방향 벽들(8, 8')을 가지며,
각각의 길이 방향 벽(8, 8')은 각각의 벽(8, 8')으로부터 연장하는 플랜지(9, 9')를 가지며, 상기 플랜지들(9, 9')은 서로로부터 떨어져 연장하는 방법.
제5항에 있어서, 상기 터빈 블레이드 쉘(11)은 선단 에지(18)와 후단 에지(19)를 가지며, 상기 플랜지(9, 9')는 상기 기부(7)로부터 떨어져 마주하는 플랜지 영역(20, 20')을 갖고, 상기 플랜지 영역들(20, 20')은 상기 선단 에지(18)와 상기 후단 에지(19)에 의해 형성된 면 내에 있는 방법.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 강화 부재(6)는 양면 실란트층(10, 10')으로 상기 밀봉 필름(17)에 부착되는 방법.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 따른 방법을 이용하여 제조될 수 있는 터빈 블레이드 절반부.
풍력 터빈 블레이드(123)를 제조하기 위한 방법으로서,
터빈 블레이드 절반부(1)는:
터빈 블레이드 쉘용 주형에 섬유 매트들을 제공하는 단계와;
기부와, 상기 기부로부터 연장하는 벽, 및 상기 기부로부터 연장하는 상기 벽과 마주하여 상기 벽의 에지에서 상기 벽으로부터 연장하는 플랜지를 포함하는 강화 부재를 상기 주형 내의 상기 섬유 매트들 위에 위치시키는 단계와;
상기 섬유 매트들 위에서, 상기 강화 부재에 대해 공기 불투과성 밀봉 필름을 위치시키는 단계와;
상기 강화 부재 아래의 영역을 포함하여, 감소된 압력 하에서 상기 섬유 매트들 내에 경화성 수지를 주입하는 단계; 및
터빈 블레이드 절반부를 형성하기 위해 상기 수지를 경화시키는 단계로서, 상기 터빈 블레이드 절반부는 상기 경화된 수지에 의해 상기 강화 부재에 부착된 터빈 블레이드 쉘을 포함하는, 상기 수지를 경화시키는 단계에 의해 얻어지고,
선단 에지와 후단 에지를 가지며,
제2 터빈 블레이드 절반부(2)에 연결되어, 두 절반부들의 상기 선단 에지들과 상기 절반부들의 상기 후단 에지들이 연결되고, 상기 제1 터빈 블레이드 절반부의 상기 강화 부재의 상기 플랜지가 상기 제2 터빈 블레이드 절반부에 연결되도록 하는, 방법.
제9항에 있어서, 상기 각각의 터빈 블레이드 절반부는 플랜지를 갖는 강화 부재를 포함하며, 마주하는 터빈 블레이드 절반부들의 상기 플랜지들이 연결되는 방법.
제9항 또는 제10항에 있어서, 상기 절반부들은 경화성 수지를 이용하여 연결되는 방법.
제9항 내지 제11항 중 어느 한 항을 이용하여 제조될 수 있는 터빈 블레이드.