KR20110005210U - Liner for air spring of railway vehicle - Google Patents

Liner for air spring of railway vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20110005210U
KR20110005210U KR2020090015029U KR20090015029U KR20110005210U KR 20110005210 U KR20110005210 U KR 20110005210U KR 2020090015029 U KR2020090015029 U KR 2020090015029U KR 20090015029 U KR20090015029 U KR 20090015029U KR 20110005210 U KR20110005210 U KR 20110005210U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air spring
liner
railway vehicle
bogie
lining
Prior art date
Application number
KR2020090015029U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR200455075Y1 (en
Inventor
이대희
강성욱
양방섭
Original Assignee
현대로템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대로템 주식회사 filed Critical 현대로템 주식회사
Priority to KR2020090015029U priority Critical patent/KR200455075Y1/en
Publication of KR20110005210U publication Critical patent/KR20110005210U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200455075Y1 publication Critical patent/KR200455075Y1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/04—Bolster supports or mountings
    • B61F5/10—Bolster supports or mountings incorporating fluid springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/14—Side bearings
    • B61F5/144—Side bearings comprising fluid damping devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/50—Other details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00—Buffers
    • B61G11/12—Buffers with fluid springs or shock-absorbers; Combinations thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00—Buffers
    • B61G11/18—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/023—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using fluid means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

본 고안은 철도차량의 대차에 설치되는 공기스프링의 설치 높이를 조절하고 상기 대차와 상기 공기스프링의 접촉면 마모를 방지하기 위해 구비되는 라이너에 관한 것으로서, 본 고안에 따른 철도차량의 공기스프링용 라이너는, 판상 재질로 이루어지며, 서로의 일단과 타단이 각각 연결되어 평면에서 바라본 도넛 형상을 이루는 복수의 라이닝 패드로 이루어지되, 상기 복수의 라이닝 패드는, 그 일단부에 소정의 형상을 가진 홈부나 돌출부가 형성되고, 그 타단부에는 동일한 소정의 형상을 가진 홈부나 돌출부가 형성됨으로써, 상기 돌출부가 상기 홈부에 삽입되는 방식으로 서로 연결되며, 상기 공기스프링과 상기 대차 사이에 개재되어 상ㆍ하면이 가압됨으로써 상기 돌출부가 상기 홈부에서 이탈되지 않게 고정된다.The present invention relates to a liner provided to adjust the installation height of the air spring is installed on the bogie of the railway vehicle and to prevent contact surface wear of the bogie and the air spring, the liner for the air spring of the railway vehicle according to the present invention And a plurality of lining pads formed of a plate material and having one end and the other end connected to each other to form a donut shape viewed from a plane, wherein the plurality of lining pads have grooves or protrusions having a predetermined shape at one end thereof. And a groove portion or a protrusion having the same predetermined shape is formed at the other end thereof so that the protrusions are connected to each other in such a manner as to be inserted into the groove portion, and the upper and lower surfaces are interposed between the air spring and the bogie. As a result, the protruding portion is fixed not to be separated from the groove portion.

본 고안에 따른 철도차량의 공기스프링용 라이너를 이용하면, 공기스프링과 대차 사이에 설치됨에 따라 그 상ㆍ하면이 공기스프링에 인가되는 하중에 의해 자연스레 가압됨으로써 복수의 라이닝 패드를 서로 연결하도록 홈부에 삽입된 돌출부가 홈부로부터 이탈되는 것이 방지되므로, 라이너가 대차와 공기스프링 사이에서 이탈되는 것을 방지하기 위해 라이너를 고정하는 별도의 고정부재가 필요하지 않아 그 구성을 간소화할 수 있을 뿐만 아니라, 그 설치 시에 별도의 고정부재를 장착할 필요가 없으므로 설치 작업도 매우 간편하고 신속하게 이루어질 수 있다.When the liner for an air spring of a railway vehicle according to the present invention is used, the upper and lower surfaces thereof are naturally pressurized by a load applied to the air spring as they are installed between the air spring and the bogie so that a plurality of lining pads are connected to each other. Since the projection inserted in the groove is prevented from being separated from the groove portion, a separate fixing member for fixing the liner is not required to prevent the liner from being separated between the bogie and the air spring, and the configuration thereof can be simplified. There is no need to install a separate fixing member at the time of installation can also be very easy and quick installation.

철도차량, 공기스프링, 라이너, 라이닝 패드 Rolling stock, air springs, liners, lining pads

Description

철도차량의 공기스프링용 라이너 {Liner for air spring of railway vehicle}Liner for air spring of rolling stock {Liner for air spring of railway vehicle}

본 고안은 철도차량의 공기스프링용 라이너에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공기스프링과 대차 사이에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 별도의 고정부재가 필요하지 않아 간소한 구성을 가지며, 신속하고 간편한 설치가 가능하고, 안정적인 높이 조절 및 마모 방지 역할을 수행할 수 있으며, 그 수명도 연장 가능한 철도차량의 공기스프링용 라이너에 관한 것이다.The present invention relates to a liner for an air spring of a railroad car, and more specifically, does not need a separate fixing member for preventing the separation between the air spring and the bogie has a simple configuration, and can be installed quickly and easily And it can play a role of stable height adjustment and wear protection, and extends the life of the liner for an air spring of a railway vehicle.

일반적으로 철도차량의 대차에는 차체의 하중을 지지하고 대차로부터 전달되는 충격을 흡수하도록 복수의 공기스프링이 설치된다. 그런데 이러한 공기스프링이 대차에 설치될 때, 그 설치 높이를 조절하고 대차와 공기스프링의 접촉면이 마모되는 것을 방지하기 위한 공기스프링용 라이너가 공기스프링과 대차 사이에 개재된다.In general, a plurality of air springs are installed in a trolley of a railroad vehicle to support a load of the vehicle body and absorb shocks transmitted from the trolley. However, when such an air spring is installed in the trolley, an air spring liner is disposed between the air spring and the trolley to adjust its installation height and prevent wear of the contact surface of the trolley and the air spring.

도 1 및 도 2는 종래의 철도차량의 공기스프링용 라이너(30)의 설치 상태 및 평면 형상을 각각 보여주는 도면이다.1 and 2 are views showing the installation state and the planar shape of the air spring liner 30 of the conventional railway vehicle, respectively.

종래의 철도차량의 공기스프링용 라이너(30)는 공기스프링(20)의 하면에 접 촉되도록 전체적으로 원형 플레이트 형상으로 구비되는데, 그 중심에는 공기스프링(20)의 피벗(21)이 관통하여 대차(10)에 결합되므로 그 관통을 위한 중심홀(31)이 형성된다.The air spring liner 30 of the conventional railway vehicle is provided in a circular plate shape as a whole so as to contact the lower surface of the air spring 20, the center of the pivot 21 of the air spring 20 penetrates the bogie ( 10 is formed so that the center hole 31 is formed therefor.

그리고 종래의 철도차량의 공기스프링용 라이너(30)는 그 설치 시에, 피벗(21)이 중심홀(31) 내부에 위치될 수 있도록 피벗(21)이 통과하는 장공(32)이 형성된다. 이렇게 설치된 후에는 해당 장공(32)을 통해 공기스프링용 라이너(30)가 공기스프링(20)과 대차(10) 사이에서 이탈될 수 있는데, 이를 방지하기 위해 외측으로 돌출부(33)가 형성되고, 이 돌출부(33)에는 고정홀(33-1)이 형성된다.In addition, the air spring liner 30 of the conventional railway vehicle has a long hole 32 through which the pivot 21 passes so that the pivot 21 can be positioned inside the center hole 31 at the time of installation thereof. After this installation, the air spring liner 30 may be separated between the air spring 20 and the bogie 10 through the corresponding long hole 32. To prevent this, the protrusion 33 is formed to the outside. The protrusion 33 is provided with a fixing hole 33-1.

이 고정홀(33-1)의 위치에 대응되도록 대차(10)에 설치홀(11)이 형성되어 나사와 같은 별도의 고정부재(40)를 고정홀(33-1)을 관통하여 설치홀(11)에 체결함으로써 공기스프링용 라이너(30)가 공기스프링(20)과 대차(10) 사이에서 이탈되는 것을 차단한다.The installation hole 11 is formed in the trolley 10 so as to correspond to the position of the fixing hole 33-1, and an additional fixing member 40 such as a screw passes through the fixing hole 33-1. 11, the air spring liner 30 is prevented from being separated between the air spring 20 and the bogie 10.

이처럼 종래의 철도차량의 공기스프링용 라이너(30)는 그 이탈을 방지하기 위해 돌출부(33) 및 고정홀(33-1)의 부가적인 구성을 가짐으로써 그 구성이 복잡한 단점이 있고, 대차(10)에도 설치홀(11)을 형성해야 하며 별도의 고정부재(40)가 필요한 번거로움이 있다.As described above, the air spring liner 30 of the conventional railway vehicle has an additional configuration of the protrusion 33 and the fixing hole 33-1 in order to prevent its departure, and thus the configuration thereof is complicated. ) Also need to form an installation hole 11 and there is a need for a separate fixing member (40).

또한, 그 설치 과정에 있어서도 공기스프링용 라이너(30)를 공기스프링(20)과 대차(10) 사이에 위치시킨 후 고정부재(40)를 고정홀(33-1)에 관통시켜 설치홀(11)에 체결해야 하므로, 설치 작업에 많은 공수가 필요한 문제점이 있다.In addition, in the installation process, the air spring liner 30 is positioned between the air spring 20 and the trolley 10, and then the fixing member 40 passes through the fixing hole 33-1. ), There is a problem that requires a lot of labor for installation work.

뿐만 아니라, 종래의 철도차량의 공기스프링용 라이너(30)는 공기스프링(20) 의 피벗(21)의 너비보다 큰 폭을 갖는 장공(32)이 외주 일측에서 중심홀(31)까지 형성되어 있으므로, 장공(32)이 형성된 부분만큼은 공기스프링(20)의 하면을 지지하지 못하는 단점이 있다.In addition, since the air spring liner 30 of the conventional railway vehicle has a long hole 32 having a width larger than the width of the pivot 21 of the air spring 20 is formed from the outer peripheral side to the center hole 31. As long as the long hole 32 is formed, there is a disadvantage in that the lower surface of the air spring 20 cannot be supported.

그리고 공기스프링(20)에 하중이 인가되면, 공기스프링(20)의 하면을 지지하지 못하는 장공(32)의 주변부에 하중으로 인한 스트레스가 집중되면서 공기스프링용 라이너(30)의 수명이 단축되는 문제점도 있다.And when the load is applied to the air spring 20, the stress due to the load concentrated on the periphery of the long hole 32 that does not support the lower surface of the air spring 20, the life of the air spring liner 30 is shortened problem There is also.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 고안은, 공기스프링에 인가되는 하중에 의해 자연스레 공기스프링과 대차 사이에서의 이탈이 안정적으로 방지되고, 이에 따라 라이너를 고정하기 위한 별도의 고정부재를 장착할 필요가 없으며, 공기스프링의 하측 전면(全面)에 접촉 설치될 수 있는 철도차량의 공기스프링용 라이너를 제공하고자 한다.In order to solve the problems as described above, the present invention, the separation between the air spring and the bogie naturally by the load applied to the air spring is stably prevented, accordingly equipped with a separate fixing member for fixing the liner It is not necessary to provide, and to provide a liner for an air spring of a railway vehicle that can be installed in contact with the lower front surface of the air spring.

상기한 바와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 고안에 따른 철도차량의 공기스프링용 라이너는, 판상 재질로 이루어지며, 서로의 일단과 타단이 각각 연결되어 평면에서 바라본 도넛 형상을 이루는 복수의 라이닝 패드로 이루어지되, 상기 복수의 라이닝 패드는, 그 일단부에 소정의 형상을 가진 홈부나 돌출부가 형성되고, 그 타단부에는 동일한 소정의 형상을 가진 홈부나 돌출부가 형성됨으로써, 상기 돌출부가 상기 홈부에 삽입되는 방식으로 서로 연결되며, 공기스프링과 대차 사이에 개재되어 상ㆍ하면이 가압됨으로써 상기 돌출부가 상기 홈부에서 이탈되지 않게 고정된다.In order to solve the problems as described above, the liner for the air spring of the railway vehicle according to the present invention is made of a plate-like material, the one end and the other end of each other is connected to a plurality of lining pad to form a donut shape viewed from the plane The plurality of lining pads may include grooves or protrusions having a predetermined shape at one end thereof, and grooves or protrusions having the same predetermined shape are formed at the other end thereof, such that the protrusions are inserted into the grooves. It is connected to each other in a manner that is, interposed between the air spring and the bogie and the upper and lower surfaces are pressed so that the projection is fixed so as not to be separated from the groove portion.

상기 홈부는, 그 입구 부분의 폭이 그 내측 부분의 폭보다 좁은 형상을 갖도록 상기 라이닝 패드의 일단부 또는 타단부에 형성될 수 있다.The groove portion may be formed at one end or the other end of the lining pad such that the width of the inlet portion is narrower than the width of the inner portion.

상기 복수의 라이닝 패드는, 서로 동일한 형상을 가진 한 쌍으로 구비될 수 있다.The plurality of lining pads may be provided in a pair having the same shape as each other.

이러한 본 고안에 따른 철도차량의 공기스프링용 라이너에 의하면, 공기스프링과 대차 사이에 설치됨에 따라 그 상ㆍ하면이 공기스프링에 인가되는 하중에 의해 자연스레 가압됨으로써 복수의 라이닝 패드를 서로 연결하도록 홈부에 삽입된 돌출부가 홈부로부터 이탈되는 것이 안정적으로 방지될 수 있다.According to the liner for an air spring of a railway vehicle according to the present invention, as the upper and lower surfaces are installed between the air spring and the bogie naturally pressed by the load applied to the air spring, the groove portion to connect a plurality of lining pads to each other It is possible to stably prevent the protrusion inserted in the separation from the groove portion.

따라서 라이너가 대차와 공기스프링 사이에서 이탈되는 것을 방지하기 위해 라이너를 고정하는 별도의 고정부재를 장착할 필요가 없으므로 그 구성이 간소화될 수 있고, 이에 따라 제작 및 설치 비용을 절감할 수 있다.Therefore, it is not necessary to install a separate fixing member for fixing the liner to prevent the liner from being separated between the bogie and the air spring, the configuration can be simplified, thereby reducing the manufacturing and installation costs.

또한, 이러한 별도의 고정부재가 삭제됨에 따라 설치 시에 고정부재에 대한 장착 작업도 삭제되어 그 설치 작업이 매우 간편하고 신속하게 이루어질 수 있고, 이에 따라 설치 작업의 공수를 절감할 수 있다.In addition, as the separate fixing member is deleted, the mounting work for the fixing member is also deleted at the time of installation, so that the installation work can be made very easily and quickly, thereby reducing the man-hour of the installation work.

뿐만 아니라, 복수의 라이닝 패드를 서로 연결하여 설치하는 방식이어서 종래의 라이너 설치를 위해 라이너 일측에서 중심까지 형성된 장공을 삭제할 수 있으므로, 공기스프링의 하측 전면에 접촉 설치될 수 있어 안정적인 높이 조절 및 마모 방지 역할을 수행할 수 있고 라이너에 인가되는 스트레스의 집중이 차단되어 라이너의 수명도 연장할 수 있다.In addition, since a plurality of lining pads are connected to each other and installed, the long holes formed from one side to the center of the liner can be deleted for installation of the conventional liner, so that they can be installed in contact with the lower front surface of the air spring to prevent stable height adjustment and wear. It can play a role and prevent concentration of stress applied to the liner, thereby extending the life of the liner.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 고안의 실시예에 대하여 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 그 범 위가 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail to be easily carried out by those of ordinary skill in the art with respect to the embodiment of the present invention. However, the present invention can be implemented in a number of different forms, the scope of which is not limited to the embodiments described herein.

본 고안에 따른 철도차량의 공기스프링용 라이너(이하, 줄여서 '공기스프링용 라이너'라고 한다)는 철도차량의 대차에 설치되는 공기스프링의 설치 높이를 조절하고 대차와 공기스프링의 접촉면 마모를 방지하기 위해 대차와 공기스프링의 사이에 개재되는 것이다.The air spring liner of the railway vehicle according to the present invention (hereinafter referred to as 'air spring liner' for short) is to adjust the installation height of the air spring installed on the railway vehicle's bogie and to prevent wear of the bogie and the air spring contact surface. It is interposed between the bogie and the air spring.

이하, 첨부된 도 3 내지 도 5를 참조하여, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 공기스프링용 라이너(100)의 구성 및 작용효과를 구체적으로 설명한다. 단, 상기 대차(10)와 공기스프링(20)의 형상에 대해서는 종래기술의 도 1을 참조하도록 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figures 3 to 5, the configuration and effect of the air spring liner 100 according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail. However, the shape of the trolley 10 and the air spring 20 will refer to Figure 1 of the prior art.

본 고안의 바람직한 실시예에 따른 공기스프링용 라이너(100)는, 판상 재질로 이루어지며 서로의 일단과 타단이 각각 연결되어 평면에서 바라보았을 때 도넛 형상을 이루는 한 쌍의 라이닝 패드(110-1, 110-2)로 이루어진다.Air spring liner 100 according to a preferred embodiment of the present invention, a pair of lining pad 110-1, made of a plate-like material and each end is connected to each other to form a donut shape when viewed from a plane 110-2).

도 3에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 라이닝 패드(110-1, 110-2)는 서로 연결되기 위해 그 일단부에 각각 홈부(111-1, 111-2)가 형성되고, 그 타단부에는 각각 돌출부(112-1, 112-2)가 형성됨으로써, 서로 동일한 형상을 갖는다.As shown in FIG. 3, the pair of lining pads 110-1 and 110-2 are provided with grooves 111-1 and 111-2 at one end thereof so as to be connected to each other, and at the other end thereof. Protrusions 112-1 and 112-2 are formed, respectively, to have the same shape.

따라서 한 쌍 중 어느 하나의 라이닝 패드(110-1)의 일단부에 형성된 홈부(111-1)에 다른 하나의 라이닝 패드(110-2)의 타단부에 위치한 돌출부(112-2)가 삽입되고, 상기 다른 하나의 라이닝 패드(110-2)의 일단부에 형성된 홈부(111-2)에 상기 어느 하나의 라이닝 패드(110-1)의 타단부에 위치한 돌출부(112-1)가 삽입되면서, 도 5에 도시한 바와 같이 평면에서 바라보았을 때 도넛 형상을 갖는 공기스 프링용 라이너(100)를 이루게 된다.Therefore, the protrusion 112-2 positioned at the other end of the other lining pad 110-2 is inserted into the groove 111-1 formed at one end of the lining pad 110-1 of the pair. The protrusion 112-1 positioned at the other end of the one lining pad 110-1 is inserted into the groove 111-2 formed at one end of the other lining pad 110-2. As shown in FIG. 5, when viewed in a plane, an air spring liner 100 having a donut shape is formed.

그리고 한 쌍의 라이닝 패드(110-1, 110-2)의 내측 중심부에 각각 형성된 중심홈(113-1, 113-2)은, 한 쌍의 라이닝 패드(110-1, 110-2)가 연결되면 원형의 중심홀(120)을 이룬다. 이 중심홀(120)은 공기스프링(20)의 피벗(21)이 위치되는 공간이다.In addition, the pair of lining pads 110-1 and 110-2 are connected to the center grooves 113-1 and 113-2 formed at the inner centers of the pair of lining pads 110-1 and 110-2, respectively. When it forms a circular center hole 120. The center hole 120 is a space where the pivot 21 of the air spring 20 is located.

본 고안의 바람직한 실시예에 따른 공기스프링용 라이너(100)는 공기스프링(20)의 피벗(21)이 위치되는 중심홀(120)을 제외하고는 공기스프링의 전면(全面)에 접촉되어 지지할 수 있는 형상을 갖는다.The air spring liner 100 according to the preferred embodiment of the present invention is in contact with and supports the entire surface of the air spring except for the center hole 120 where the pivot 21 of the air spring 20 is located. It has a shape that can.

상기 홈부(111-1, 111-2)는 도 4에 도시된 바와 같이, 그 입구 부분의 폭(W1)이 그 내측 부분의 폭(W2)보다 좁은 형상을 갖도록 형성되고, 상기 돌출부(112-1, 112-2)는 이에 대응되는 형상으로 구비된다.As shown in FIG. 4, the grooves 111-1 and 111-2 are formed such that the width W1 of the inlet portion thereof is narrower than the width W2 of the inner portion thereof. 1 and 112-2 are provided in a shape corresponding thereto.

이에 따라, 상기 돌출부(112-1, 112-2)가 홈부(111-1, 111-2)에 삽입되면, 돌출부(112-1, 112-2)의 넓은 중심 부분이 홈부(111-1, 111-2)의 좁은 입구 부분에 걸리면서, 공기스프링용 라이너(100)에 수평 방향으로 작용하는 힘에 의해서는 한 쌍의 라이닝 패드(110-1, 110-2) 간의 연결이 해제되지 않는다.Accordingly, when the protrusions 112-1 and 112-2 are inserted into the grooves 111-1 and 111-2, the wide center portions of the protrusions 112-1 and 112-2 are formed in the grooves 111-1, While being caught by the narrow inlet portion of 111-2, the connection between the pair of lining pads 110-1 and 110-2 is not released by a force acting in the horizontal direction on the air spring liner 100.

그런데 상기 공기스프링용 라이너(100)는 대차(10)와 공기스프링(20) 사이에 설치되면, 공기스프링(20)에 인가되는 하중에 의해 그 상면은 공기스프링(20)에 의해 하측으로 가압되고, 그 하면은 대차(10)에 의해 상측으로 가압된다.However, when the air spring liner 100 is installed between the bogie 10 and the air spring 20, the upper surface thereof is pressed downward by the air spring 20 by a load applied to the air spring 20. The lower surface is pressed upward by the trolley 10.

따라서 이러한 가압 작용에 의해 자연스럽게 한 쌍의 라이닝 패드(110-1, 110-2)가 서로 간에 상측 또는 하측 방향으로의 수직 이송이 차단된다. 그리고 앞 서 설명한 바와 같이 좌측 또는 우측 방향으로의 수평 이송은 홈부(111-1, 111-2) 및 돌출부(112-1, 112-2)의 형상에 의해 차단되므로, 설치된 공기스프링용 라이너(100)는 대차(10)와 공기스프링(20) 사이에서의 이탈을 방지하는 별도의 고정부재가 없어도 이탈될 염려가 없다.Therefore, by this pressing action, the pair of lining pads 110-1 and 110-2 are blocked vertically from each other in the upward or downward direction. And as described above, since the horizontal transfer in the left or right direction is blocked by the shape of the grooves (111-1, 111-2) and the projections (112-1, 112-2), the installed air spring liner 100 ) Is not feared to be separated even without a separate fixing member for preventing the separation between the bogie 10 and the air spring (20).

즉, 공기스프링용 라이너(100)의 상면과 하면에 작용하는 가압력이 그 이탈을 방지하는 힘으로서 작용하게 되는 것이다.That is, the pressing force acting on the upper and lower surfaces of the air spring liner 100 is to act as a force to prevent the departure.

한편, 전술된 바와 같이 한 쌍의 라이닝 패드(110-1, 110-2)는 서로 동일한 형상을 가짐으로써, 호환이 가능하므로 다수의 공기스프링용 라이너(100)를 설치할 때, 라이닝 패드(110-1, 110-2)의 짝을 맞추어야 하는 불편함을 덜 수 있다.Meanwhile, as described above, since the pair of lining pads 110-1 and 110-2 have the same shape and are compatible with each other, when the plurality of air spring liners 100 are installed, the lining pads 110- 1, 110-2) to alleviate the inconvenience of having to match.

이처럼 본 고안의 바람직한 실시예를 설명함에 있어서, 한 쌍의 라이닝 패드(110-1, 110-2)는 서로 동일한 형상을 갖도록 구현되었으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 서로 다른 형상을 갖도록 구현될 수도 있다.As described in the preferred embodiment of the present invention, the pair of lining pad (110-1, 110-2) is implemented to have the same shape, but is not necessarily limited to this may be implemented to have a different shape. .

그 일례로서, 한 쌍의 라이닝 패드 중 어느 하나에는 그 양단에 홈부만 형성되고, 다른 하나에는 그 양단에 돌출부만 형성됨으로써, 서로 연결되게 구현될 수 있으며, 각각 공기스프링용 라이너(100)의 180°만큼에 각각 해당하지 않게 서로 다른 길이를 갖도록 구현될 수도 있다.As an example, any one of the pair of lining pad is formed only in the grooves at both ends, the other is formed by only the protrusions at both ends, it can be implemented to be connected to each other, each 180 of the air spring liner 100 It may be implemented to have a different length not corresponding to each °.

본 고안의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 라이닝 패드(110-1, 110-2)는 원형의 공기스프링용 라이너(100)의 각 반원 부분, 180°만큼에 해당하도록 한 쌍이 구비되었으나, 그 개수 및 형상이 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 120°만큼에 해당하도록 세 개가 구비될 수도 있고, 균등하게 해당하도록 구비되지 않을 수도 있다.In a preferred embodiment of the present invention, the lining pad (110-1, 110-2) is provided with a pair to correspond to each semi-circular portion, 180 ° of the circular air spring liner 100, the number and The shape is not limited to this. For example, three may be provided so as to correspond by 120 °, or may not be provided to correspond evenly.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 공기스프링용 라이너(100)의 설치 순서 및 사용 상태를 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the installation order and use state of the air spring liner 100 according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

먼저, 공기스프링용 라이너(100)의 설치를 위해서는, 공기스프링(20)의 피벗(21)이 보일 때까지 철도차량의 차체를 들어 올린 후, 한 쌍의 라이닝 패드(110-1, 110-2)의 중심홈(113-1, 113-2)에 각각 피벗(21)이 위치되며 반원에 해당하는 각각의 라이닝 패드(110-1, 110-2)가 원형을 이루도록 한 쌍의 라이닝 패드(110-1, 110-2)를 배치한다.First, in order to install the air spring liner 100, the body of the railway vehicle is lifted until the pivot 21 of the air spring 20 is visible, and then a pair of lining pads 110-1 and 110-2 are provided. A pivot 21 is positioned in the center grooves 113-1 and 113-2, respectively, and a pair of lining pads 110 are formed so that each of the lining pads 110-1 and 110-2 corresponding to the semicircle is circular. -1, 110-2).

다음, 한 쌍의 라이닝 패드(110-1) 중 어느 하나의 라이닝 패드(110-1) 일단부에 형성된 홈부(111-1)에 다른 하나의 라이닝 패드(110-2) 타단부에 위치된 돌출부(112-2)를 삽입한다.Next, a protrusion located at the other end of the other lining pad 110-2 in the groove 111-1 formed at one end of the lining pad 110-1 of the pair of lining pads 110-1. Insert (112-2).

이후, 상기 다른 하나의 라이닝 패드(110-2) 일단부에 형성된 홈부(111-2)에 상기 어느 하나의 라이닝 패드(110-1) 타단부에 위치된 돌출부(112-1)를 삽입한다.Thereafter, a protrusion 112-1 positioned at the other end of the one lining pad 110-1 is inserted into the groove 111-2 formed at one end of the other lining pad 110-2.

그 후, 철도차량의 차체를 내려 공기스프링용 라이너(100)의 상측에 공기스프링(20)의 하면이 안착되고 공기스프링(20)에 하중이 인가되게 한다.Thereafter, the vehicle body of the railway vehicle is lowered so that the lower surface of the air spring 20 is seated on the upper side of the air spring liner 100 and the load is applied to the air spring 20.

그러면 공기스프링용 라이너(100)의 상면과 하면이 가압되면서 라이닝 패드(110-2) 간의 승강 이송이 제한되고, 입구 부분의 폭(W1)이 내측 부분의 폭(W2)보다 좁은 홈부(111-1, 111-2)의 형상 및 이에 대응되게 형성된 돌출부(112-1, 112-2)의 형상에 의해 라이닝 패드(110-2) 간의 수평 이송이 제한되므로, 자연스럽 게 공기스프링용 라이너(100)가 대차(10)와 공기스프링(20) 사이에서 이탈되는 것이 차단된다.Then, the upper and lower surfaces of the air spring liner 100 are pressurized to limit the lift transfer between the lining pads 110-2, and the width W1 of the inlet portion is narrower than the width W2 of the inner portion. Since the horizontal transfer between the lining pads 110-2 is limited by the shapes of 1 and 111-2 and the shapes of the protrusions 112-1 and 112-2 corresponding thereto, the liner 100 for air springs is naturally formed. ) Is blocked from being separated between the bogie 10 and the air spring 20.

상기 공기스프링용 라이너(100)를 유지 보수를 위한 교체로 제거할 때에는 상술한 설치 순서의 역순으로 진행하면 되므로, 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.When the air spring liner 100 is removed as a replacement for maintenance, the air spring liner 100 may be performed in the reverse order of the above-described installation procedure, and thus a detailed description thereof will be omitted.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 철도차량의 공기스프링용 라이너(100)에 의하면, 대차(10)와 공기스프링(20) 사이에 설치됨에 따라 그 상ㆍ하면이 공기스프링(20)에 인가되는 하중에 의해 자연스레 가압됨으로써 복수의 라이닝 패드(110-1, 110-2)를 서로 연결하도록 홈부(111-1, 111-2)에 삽입된 돌출부(112-1, 112-2)가 홈부(111-1, 111-2)로부터 이탈되는 것이 방지되므로, 공기스프링용 라이너(100)가 대차(10)와 공기스프링(20) 사이에서 이탈되는 것을 방지하기 위해 공기스프링용 라이너(100)를 고정하는 별도의 고정부재가 필요하지 않아 그 구성을 간소화할 수 있을 뿐만 아니라, 그 설치 시에 별도의 고정부재를 장착할 필요가 없으므로 설치 작업도 매우 간편하고 신속하게 이루어질 수 있다.As described above, according to the air spring liner 100 of the railway vehicle according to the present invention, the upper and lower surfaces are applied to the air spring 20 as it is installed between the bogie 10 and the air spring 20. The protrusions 112-1 and 112-2 inserted into the grooves 111-1 and 111-2 to connect the plurality of lining pads 110-1 and 110-2 to each other by being naturally pressed by a load are provided with the grooves ( Since the separation from 111-1 and 111-2 is prevented, the air spring liner 100 is fixed to prevent the air spring liner 100 from being separated between the bogie 10 and the air spring 20. Not only does not require a separate fixing member to simplify the configuration, it is not necessary to install a separate fixing member at the time of installation can also be very easy and quick installation work.

이상에서 본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만, 본 고안의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부되어 있는 실용신안등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.Although the present invention has been described in detail only with respect to the described embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and changes are possible within the technical spirit of the present invention, and those belonging to the utility model registration claims to which such modifications and modifications are attached. Is a matter of course.

도 1은 종래의 철도차량의 공기스프링용 라이너에 대한 설치 상태를 도시한 분리 사시도,1 is an exploded perspective view showing an installation state for a liner for an air spring of a conventional railway vehicle,

도 2는 종래의 철도차량의 공기스프링용 라이너의 평면도,2 is a plan view of a liner for an air spring of a conventional railway vehicle,

도 3은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 철도차량의 공기스프링용 라이너의 분리 사시도,3 is an exploded perspective view of a liner for an air spring of a railway vehicle according to a preferred embodiment of the present invention,

도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 철도차량의 공기스프링용 라이너의 라이닝 패드에 대한 평면도,4 is a plan view of a lining pad of the liner for an air spring of a railway vehicle according to a preferred embodiment of the present invention,

도 5는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 철도차량의 공기스프링용 라이너의 결합 사시도이다.5 is a perspective view of the coupling of the liner for an air spring of a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ＊＊ Explanation of symbols for main part of drawing ＊

10 : 대차 20 : 공기스프링10: bogie 20: air spring

21 : 피벗21: Pivot

100 : 철도차량의 공기스프링용 라이너100: liner for air spring of rolling stock

110-1, 110-2 : 라이닝 패드 120 : 중심홀110-1, 110-2: lining pad 120: center hole

111-1, 111-2 : 홈부 112-1, 112-2 : 돌출부111-1, 111-2: Groove 112-1, 112-2: Protrusion

113-1, 113-2 : 중심홈113-1, 113-2: center groove

W1 : 홈부의 입구 부분의 폭W1: width of the inlet of the groove

W2 : 홈부의 내측 부분의 폭W2: width of the inner portion of the groove portion

Claims (3)

철도차량의 대차에 설치되는 공기스프링의 설치 높이를 조절하고 상기 대차와 상기 공기스프링의 접촉면 마모를 방지하기 위해 구비되는 라이너에 있어서,In the liner provided to adjust the installation height of the air spring is installed on the trolley of the railway vehicle and to prevent contact surface wear of the bogie and the air spring, 판상 재질로 이루어지며, 서로의 일단과 타단이 각각 연결되어 평면에서 바라본 도넛 형상을 이루는 복수의 라이닝 패드로 이루어지되,It is made of a plate material, one end and the other end of each other is made of a plurality of lining pads to form a donut shape viewed from the plane, 상기 복수의 라이닝 패드는,The plurality of lining pads, 그 일단부에 소정의 형상을 가진 홈부나 돌출부가 형성되고, 그 타단부에는 동일한 소정의 형상을 가진 홈부나 돌출부가 형성됨으로써, 상기 돌출부가 상기 홈부에 삽입되는 방식으로 서로 연결되며,A groove or a protrusion having a predetermined shape is formed at one end thereof, and a groove or a protrusion having the same predetermined shape is formed at the other end thereof, so that the protrusions are connected to each other in such a manner as to be inserted into the groove, 상기 공기스프링과 상기 대차 사이에 개재되어 상ㆍ하면이 가압됨으로써 상기 돌출부가 상기 홈부에서 이탈되지 않게 고정되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 공기스프링용 라이너.An upper liner for an air spring of a railway vehicle, characterized in that the protrusion is fixed so as not to be separated from the groove by being interposed between the air spring and the bogie. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 홈부는,The groove portion, 그 입구 부분의 폭이 그 내측 부분의 폭보다 좁은 형상을 갖도록 상기 라이닝 패드의 일단부 또는 타단부에 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 공기스프링용 라이너.A liner for an air spring of a railway vehicle, characterized in that the width of the inlet portion is formed at one end or the other end of the lining pad so as to have a shape narrower than the width of the inner portion. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 복수의 라이닝 패드는,The plurality of lining pads, 서로 동일한 형상을 가진 한 쌍으로 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 공기스프링용 라이너.Liner for an air spring of a railway vehicle, characterized in that provided in a pair having the same shape with each other.
KR2020090015029U 2009-11-19 2009-11-19 Liner for air spring of rolling stock KR200455075Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020090015029U KR200455075Y1 (en) 2009-11-19 2009-11-19 Liner for air spring of rolling stock

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020090015029U KR200455075Y1 (en) 2009-11-19 2009-11-19 Liner for air spring of rolling stock

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110005210U true KR20110005210U (en) 2011-05-25
KR200455075Y1 KR200455075Y1 (en) 2011-08-17

Family

ID=49294656

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020090015029U KR200455075Y1 (en) 2009-11-19 2009-11-19 Liner for air spring of rolling stock

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200455075Y1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018034529A (en) * 2016-08-29 2018-03-08 近畿車輌株式会社 Method for adjusting thickness of air spring in railway vehicle, and railway vehicle
KR20210002907U (en) * 2020-06-17 2021-12-27 대구도시철도공사 Coupler liner for electric train

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190102370A (en) 2018-02-26 2019-09-04 현대로템 주식회사 Liner for railway vehicle height compensation

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018034529A (en) * 2016-08-29 2018-03-08 近畿車輌株式会社 Method for adjusting thickness of air spring in railway vehicle, and railway vehicle
KR20210002907U (en) * 2020-06-17 2021-12-27 대구도시철도공사 Coupler liner for electric train

Also Published As

Publication number Publication date
KR200455075Y1 (en) 2011-08-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2648376C (en) Railroad freight car sidebearing
US10059351B2 (en) Railcar bogie including axle spring
KR200455075Y1 (en) Liner for air spring of rolling stock
CN103470665B (en) A kind of powder metallurgy brake pad of CRH5 EMUs
EP3822506B1 (en) Floating type brake pad
US2856203A (en) Fifth wheel bracket
US10059350B2 (en) Rail vehicle, in particular a locomotive
EA023181B1 (en) Side bearing for a railroad car truck
CA2945287C (en) Side bearing for railway car truck
RU2523513C2 (en) Friction shock absorber for railway car truck
CN205295938U (en) Road and bridge rail guard support base
CN102358312A (en) Railway vehicle chassis and railway vehicle
CN102840259A (en) Brake pad for vehicle
US2200571A (en) Railway truck
KR100896298B1 (en) Friction block for railway vehicles
CN205347892U (en) Prevent toppling whole backing plate and use its way turnout switch
US2021570A (en) Railway car coupler support
US2128281A (en) Railway vehicle truck and body interlock
CN205469092U (en) Wheel load is adjusted structure and is installed this bogie of adjusting structure for rail vehicle
CN202703163U (en) First bridge left and right laminated springs rear support
CN103924487B (en) Turnout switch roller erecting device and method of work
CN214092839U (en) Damping compression spring for vehicle
CN202659787U (en) Vehicle brake pad
KR100249552B1 (en) Railway vehicle
KR20190102370A (en) Liner for railway vehicle height compensation

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150727

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160721

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170728

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180725

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190729

Year of fee payment: 9