KR20110003824A - Power transmission apparatus for a compressor - Google Patents

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KR20110003824A
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문재영
김보성
석종명
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Abstract

PURPOSE: A power transmission device for a compressor is provided to increase a friction area between a disk and a pulley by installing a shock absorbing unit in the disk of the power transmission device. CONSTITUTION: A power transmission device for a compressor comprises a pulley(16), a hub(26), a damper(27), and a disk(28). The pulley is rotatably supported by a pulley shaft(14) protruded from a compressor. The hub covers one side of a drive shaft(13) installed by passing through a shaft hole of the pulley shaft. The damper is connected to the hub and absorbs shock transferred from the drive shaft. The disk is coupled to the damper and is selectively adhered to the friction surface(24) of the pulley.

Description

압축기의 동력전달장치{Power transmission apparatus for a compressor}Power transmission apparatus for a compressor

본 발명은 차량의 공조장치에서 사용되는 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 엔진으로부터 전달받은 회전력을 압축기에 전달하기 위한 압축기의 동력전달장치에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor used in an air conditioner of a vehicle, and more particularly, to a power transmission device of a compressor for transmitting a rotational force transmitted from an engine of a vehicle to a compressor.

일반적으로 차량용 압축기는 엔진의 구동력을 동력전달장치에 의해 벨트를 통해 전달받아 냉매를 압축하는 것으로, 압축기의 구동이 필요로 할 때 전자클러치의 단속에 의해 전달받는다. In general, a vehicle compressor compresses a refrigerant by receiving a driving force of an engine through a belt by a power transmission device, and is received by an interruption of an electronic clutch when the compressor needs to be driven.

도 1에는 종래 기술에 의한 압축기의 동력전달장치의 구성이 사시도로 도시되어 있다. 1 is a perspective view of a configuration of a power transmission device of a compressor according to the prior art.

이에 따르면, 압축기의 동력전달장치(1)에는 풀리(2)가 구비된다. 상기 풀리(2)는 압축기(도시되지 않음)의 전방하우징에 회전가능하게 지지되는 것으로, 그 외주면에 감기는 벨트(도시되지 않음)에 의해 엔진으로부터 회전력을 전달받아 회전하게 된다. According to this, the power transmission device 1 of the compressor is provided with a pulley 2. The pulley 2 is rotatably supported by a front housing of a compressor (not shown), and rotates by receiving rotational force from the engine by a belt (not shown) wound around its outer circumferential surface.

도시되지는 않았으나, 상기 풀리(2)에는 필드코일이 내장되어 있다. 상기 필드코일은 전원이 인가되면 흡인자속을 발생시켜 아래에서 설명될 디스크(5)가 상기 풀리(2)의 마찰면에 밀착되게 한다.Although not shown, the pulley 2 has a built-in field coil. The field coil generates suction magnetic flux when power is applied so that the disk 5 to be described below closely adheres to the friction surface of the pulley 2.

한편, 압축기로부터 돌출되는 구동축의 일단부에는 허브(3)가 설치된다. 상기 허브(3)는 상기 구동축의 일단부를 감싸, 상기 구동축과 함께 회전되는 부분이다. 이때, 상기 허브(3)의 외주면은 상기 디스크(5)에 의해 감싸지고, 상기 허브(3)와 상기 디스크(5)는 서로 연결되어 함께 회전된다. On the other hand, the hub 3 is provided at one end of the drive shaft protruding from the compressor. The hub 3 surrounds one end of the drive shaft and rotates together with the drive shaft. At this time, the outer circumferential surface of the hub 3 is wrapped by the disk 5, the hub 3 and the disk 5 are connected to each other and rotated together.

이에 따라 상기 풀리(2)의 회전력은 디스크(5)를 통해 상기 허브(3)에 전달되고, 결과적으로 허브(3)와 함께 구동축이 회전된다. Accordingly, the rotational force of the pulley 2 is transmitted to the hub 3 via the disk 5, and consequently the drive shaft is rotated together with the hub 3.

상기 디스크(5)는 지지플레이트(6)에 의해 지지된다. 그리고 상기 지지플레이트(6)에는 탄성러버(7)가 구비되어 상기 디스크(5)를 지지플레이트(6) 방향으로 당겨주는 역할을 한다. The disk 5 is supported by the support plate 6. And the support plate 6 is provided with an elastic rubber (7) serves to pull the disk 5 in the direction of the support plate (6).

상기 압축기의 동력전달장치(1)의 작동을 간단히 살펴보면, 상기 필드코일에 전원이 인가되면 상기 필드코일에 의해 흡인자속이 발생되고 이에 따라 디스크(5)가 상기 풀리(2)의 마찰면에 접하여 함께 회전된다.Briefly referring to the operation of the power transmission device 1 of the compressor, when power is applied to the field coil, suction magnetic flux is generated by the field coil and thus the disk 5 is in contact with the friction surface of the pulley 2. Are rotated together.

상기 디스크(5)의 회전에 따라, 상기 디스크(5)와 연결된 허브(3) 역시 회전되고, 상기 허브(3)에 고정된 회전축이 회전함에 따라 상기 압축기가 구동된다.As the disk 5 rotates, the hub 3 connected to the disk 5 also rotates, and the compressor is driven as the rotating shaft fixed to the hub 3 rotates.

그리고, 사용자의 작동에 의해 상기 필드코일에 인가되던 전원이 제거되면 상기 탄성러버의 탄성력에 의해 상기 디스크(5)는 상기 풀리(2)의 마찰면으로부터 이격되어 회전을 멈추게 된다. 이에 따라 상기 구동축 역시 회전을 멈추게 되고 결과적으로 압축기의 구동이 정지된다. When the power applied to the field coil is removed by the user's operation, the disk 5 is spaced apart from the friction surface of the pulley 2 by the elastic force of the elastic rubber to stop the rotation. Accordingly, the drive shaft also stops rotating, and as a result, the drive of the compressor is stopped.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the above-described conventional techniques have the following problems.

에어컨을 가동하는 등의 입력신호에 의해 상기 필드코일로부터 흡인자속이 발생되면 상기 디스크(5)는 상기 풀리(2)의 마찰면에 밀착되고, 밀착된 디스크(5)는 풀리(2)와 함께 회전된다. When suction magnetic flux is generated from the field coil by an input signal such as operating an air conditioner, the disk 5 is in close contact with the friction surface of the pulley 2, and the disk 5 is in close contact with the pulley 2. Is rotated.

이때, 상기 디스크(5)가 풀리(2)의 마찰면 사이가 견고하게 밀착되도록 하기 위해 상기 필드코일에 의한 흡인자속이 충분히 공급되는데, 이로 인해 디스크(5)와 풀리(2)의 마찰면이 밀착되는 순간 압축기에 큰 토크가 작용되고, 이러한 토크는 엔진에 전달되어 진동을 발생시키는 문제점이 있다. At this time, the suction magnetic flux by the field coil is sufficiently supplied so that the disk 5 is firmly in contact with the friction surface of the pulley 2, and thus the friction surface of the disk 5 and the pulley 2 is At the moment of close contact, a large torque is applied to the compressor, and such torque is transmitted to the engine to generate vibration.

또한, 압축기의 가동이 장시간 멈춘 상태에서, 이와 같이 디스크(5)와 풀리(2)의 마찰면이 급격하게 밀착되어 압축기에 순간적으로 큰 토크가 발생되면, 압축기의 고착이나 진동이 발생되는 문제점이 있다. In addition, when the operation of the compressor is stopped for a long time, if the friction surfaces of the disk 5 and the pulley 2 are in close contact with each other and a large torque is generated in the compressor in a moment, the compressor may be stuck or vibrated. have.

이는, 압축기의 정지상태가 길어지면 냉매가 액화되어 압축기의 내부에 잔존된 상태이므로 압축기가 바로 작동되기 어렵고, 오일이 중력에 의해 압축기의 일측으로 몰려 있는 상태이므로 부품 사이의 윤활이 충분히 되지 못하기 때문이다. This is because when the stop state of the compressor is prolonged, the refrigerant is liquefied and remains inside the compressor, so the compressor is difficult to operate immediately. Since oil is concentrated to one side of the compressor by gravity, the lubrication between parts is not sufficient. Because.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 압축기의 동력전달장치의 디스크에 완충수단을 구비하여 디스크와 풀리 사이의 마찰면적이 시간차를 두고 증가함으로써 디스크와 풀리 사이가 자연스럽게 밀착되도록 하는 것이다. Accordingly, the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, by providing a buffer means in the disk of the power transmission device of the compressor by increasing the friction area between the disk and the pulley over time increases the gap between the disk and the pulley. It is to be in close contact naturally.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 압축기의 일측에 돌출되어 구비되는 풀리축부에 회전가능하게 지지되어 엔진으로부터 전달된 구동력에 의해 회전되는 풀리와, 상기 풀리축부의 축공을 관통하여 설치되는 구동축의 일측을 감싸도록 설치되는 허브와, 상기 허브에 연결되어 압축기의 구동축으로부터 전달되는 토크변화의 충격을 흡수하는 댐퍼와, 상기 댐퍼에 결합되어 상기 풀리와 이격가능하도록 설치되고 상기 풀리에 설치된 필드코일의 흡인자속에 의해 상기 풀리의 마찰면에 선택적으로 밀착되는 디스크를 포함하는 압축기의 동력전달장치에 있어서, 상기 디스크 또는 풀리의 서로 마주보는 면 중 어느 일측에는 타측을 향해 적어도 일부가 돌출됨과 동시에 돌출된 정도가 조절되는 완충수단이 구비되어, 상기 완충수단의 돌출정도가 가변됨에 따라 상기 디스크와 상기 풀리 사이의 마찰면적이 시간차를 두고 증가된다. According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is rotatably supported by a pulley shaft portion protruding on one side of the compressor is rotated by the driving force transmitted from the engine, and the pulley shaft portion A hub installed to cover one side of the drive shaft installed through the shaft hole of the damper, a damper connected to the hub to absorb the shock of torque change transmitted from the drive shaft of the compressor, and coupled to the damper so as to be spaced apart from the pulley. In the power transmission device of a compressor comprising a disk installed and selectively in close contact with the friction surface of the pulley by the suction magnetic flux of the field coil installed on the pulley, the other side of the disk or the pulley facing each other At least a portion protrudes toward the same time at the same time the degree of protrusion is provided with a buffer means is provided , As the protruding extent of the buffer means for varying the area of friction between the pulley and the disc is increased with a time difference.

상기 완충수단은 상기 디스크 또는 풀리의 서로 마주보는 면에 밀착되는 탄 성부와, 상기 탄성부와 결합되고 상기 디스크 또는 풀리의 외면으로부터 적어도 일부가 돌출되어 구비되는 밀착부로 구성된다. The buffer means is composed of an elastic portion in close contact with the surfaces of the disk or pulley facing each other, and an adhesive portion coupled to the elastic portion and protruding at least a part from the outer surface of the disk or pulley.

상기 완충수단은 상기 디스크의 회전중심을 동심을 이루는 링형상으로 구비된다. The buffer means is provided in a ring shape concentric with the center of rotation of the disk.

본 발명에 의한 압축기의 동력전달장치에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.According to the power transmission device of the compressor according to the present invention it can be expected the following effects.

본 발명에서는 압축기의 동력전달장치의 디스크에 완충수단을 구비되어 디스크와 풀리 사이의 마찰면적이 시간차를 두고 증가하게 되고, 이에 따라 디스크와 풀리 사이가 자연스럽게 밀착될 수 있다. 따라서, 압축기의 구동초기에 디스크와 풀리 사이가 급격하게 밀착되어 엔진에 진동이 발생되는 것이 방지되는 효과가 있고, 압축기가 차량에 설치된 경우에는 승차감의 향상을 가져올 수 있다. In the present invention, the disk of the power transmission device of the compressor is provided with a buffer means so that the friction area between the disk and the pulley increases over time, thereby allowing the disk and the pulley to be in close contact naturally. Therefore, there is an effect that the vibration between the disk and the pulley in close contact with the initial stage of the compressor is prevented from generating vibration in the engine, it is possible to improve the riding comfort when the compressor is installed in the vehicle.

또한, 압축기의 구동초기에 디스크와 풀리 사이가 급격한 밀착되는 과정에서 발생되는 소음이 방지되고, 압축기가 장시간 가동중지된 상태에서 작동되더라도 압축기의 고착이나 진동이 줄어들게 되는 효과도 있다. In addition, the noise generated during the rapid close contact between the disk and the pulley in the initial driving of the compressor is prevented, and even if the compressor is operated in a state that has been stopped for a long time there is an effect that the compression or vibration of the compressor is reduced.

이하 본 발명에 의한 압축기의 동력전달장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a power transmission device of a compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 의한 압축기의 동력전달장치의 바람직한 실시예 및 이에 결합된 압축기의 일부구성이 단면도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예를 구성하는 디스크 및 이에 결합된 허브의 구성이 사시도로 도시되어 있으며, 도 4에는 본 발명 실시예를 구성하는 완충수단의 구성이 사시도로 도시되어 있다. 2 is a cross-sectional view of a preferred embodiment of a power transmission device of a compressor according to the present invention and a compressor coupled thereto, and FIG. 3 shows a configuration of a disk and a hub coupled thereto according to an embodiment of the present invention. It is shown in perspective view, Figure 4 is shown in perspective view the configuration of the buffer means constituting an embodiment of the present invention.

설명의 편의를 위해 압축기의 일부 구성에 대해 먼저 설명하면, 압축기의 외관 일부를 구성하는 전방하우징(10)에는 축공(12)이 관통되게 형성된다. 상기 축공(12)의 내부를 관통하여서는 구동축(13)이 설치된다. 상기 축공(12)은 상기 전방하우징(10)의 선단에 돌출되게 형성된 풀리축부(14)의 내부를 관통하여 전방으로 개구된다.For convenience of description, some components of the compressor will be described first. A shaft hole 12 is formed through the front housing 10 constituting a part of the exterior of the compressor. The drive shaft 13 is installed to penetrate the inside of the shaft hole 12. The shaft hole 12 penetrates through the inside of the pulley shaft portion 14 protruding from the front end of the front housing 10 and is opened forward.

다음으로 압축기의 동력전달장치를 설명하면, 압축기의 동력전달장치에는 풀리(16)가 구비된다. 상기 풀리(16)는 상기 압축기의 풀리축부(14)에 회전가능하도록 지지되고, 벨트(도시되지 않음)에 의해 자동차의 엔진과 연결되어 회전력을 전달받게 된다. Next, the power transmission device of the compressor will be described. The power transmission device of the compressor is provided with a pulley 16. The pulley 16 is rotatably supported by the pulley shaft portion 14 of the compressor and is connected to the engine of the vehicle by a belt (not shown) to receive rotational force.

이때, 상기 풀리(16)와 풀리축부(14) 사이에는 원통형상의 베어링(18)이 설치되어 풀리(16)의 하중을 지지하면서 풀리(16)와 풀리축부(14) 사이의 상대회전을 원활하게 한다. At this time, a cylindrical bearing 18 is installed between the pulley 16 and the pulley shaft portion 14 to smoothly rotate the relative rotation between the pulley 16 and the pulley shaft portion 14 while supporting the load of the pulley 16. do.

상기 베어링(18)은 상기 풀리축부(14)의 외주면에 안착되는 원통형상의 인너레이스(19)와 상기 풀리(16)와 함께 회전되는 원통형상의 아웃레이스(20), 상기 인너레이스(19)와 아웃레이스(20) 사이에 위치되어 이들이 상대회전할 수 있도록 하는 볼(21)에 의해 구성된다.The bearing 18 has a cylindrical inner race 19 seated on the outer circumferential surface of the pulley shaft portion 14 and a cylindrical outer race 20 rotated together with the pulley 16, and the inner race 19 out. It is constituted by balls 21 positioned between the races 20 so that they can rotate relatively.

상기 풀리(16)에는 필드코일(22)이 내장되어 있다. 상기 필드코일(22)은 전원이 인가되면 흡인자속을 발생시켜 아래에서 설명될 디스크(28)가 풀리(16)의 마찰면(24)에 밀착되게 한다.The pulley 16 has a built-in field coil 22. The field coil 22 generates suction magnetic flux when power is applied to allow the disk 28 to be described below to closely adhere to the friction surface 24 of the pulley 16.

한편, 압축기의 구동축(13)의 일단부에는 허브(26)가 설치되고, 상기 허브(26)에는 댐퍼(27)가 설치된다. 상기 댐퍼(27)는 구동축(13)과 풀리(16)사이의 동력전달시에 발생하는 충격을 흡수하는 것이다. Meanwhile, a hub 26 is installed at one end of the drive shaft 13 of the compressor, and a damper 27 is installed at the hub 26. The damper 27 absorbs the shock generated during power transmission between the drive shaft 13 and the pulley 16.

상기 댐퍼(27)에는 상기 풀리(16)의 마찰면(24)과 마주보는 위치에 디스크(28)가 이동가능하게 설치된다. 상기 디스크(28)는 상기 필드코일(22)의 흡인자속에 의해 상기 풀리(16)의 마찰면(24)에 선택적으로 접하여 풀리(16)와 함께 회전된다. The damper 27 is provided so that the disk 28 is movable in a position facing the friction surface 24 of the pulley 16. The disk 28 is rotated together with the pulley 16 in selective contact with the friction surface 24 of the pulley 16 by the suction flux of the field coil 22.

상기 디스크(28)는 상기 댐퍼(27)에 리벳(28')에 의해 이동가능하게 설치된다. 도 2에는 상기 디스크(28)가 풀리(16)의 마찰면(24)으로부터 소정거리(d) 이격된 상태가 도시되어 있다. The disk 28 is movably mounted to the damper 27 by means of rivets 28 '. 2 shows a state in which the disk 28 is spaced a predetermined distance d from the friction surface 24 of the pulley 16.

이때, 상기 디스크(28)에는 완충수단(30)이 구비된다. 상기 완충수단(30)은 상기 풀리(16)의 마찰면(24)과 마주보는 상기 디스크(28)의 외면에 설치되는 것으로, 압축기의 작동초기에 마찰면(24)과 디스크(28)가 급격하게 밀착되는 것을 방지하기 위한 것이다. At this time, the disk 28 is provided with a buffer means (30). The buffer means 30 is installed on the outer surface of the disk 28 facing the friction surface 24 of the pulley 16, the friction surface 24 and the disk 28 is suddenly at the beginning of the operation of the compressor It is to prevent close contact.

즉, 상기 완충수단(30)은 상기 풀리(16)의 마찰면(24)과 디스크(28)가 완충을 통해 점진적으로 밀착되도록 하고, 또한 상기 풀리(16)의 마찰면(24)과 디스크(28) 사이의 마찰면적이 시간차를 두고 커지도록 하기 위한 것이다. That is, the shock absorbing means 30 allows the friction surface 24 and the disk 28 of the pulley 16 to be gradually brought into close contact with each other through cushioning, and the friction surface 24 and the disk ( 28) to increase the friction area between them.

이와 같은 완충수단(30)의 구조에 대해 보다 자세히 살펴보면, 도 3 및 도 4에서 보듯이, 상기 완충수단(30)은 대략 링형상으로, 상기 디스크(28)의 회전중심과 동심으로 구비된다. Looking in more detail with respect to the structure of such a buffer means 30, as shown in Figures 3 and 4, the buffer means 30 is provided in a substantially ring-shaped, concentric with the center of rotation of the disk 28.

그리고, 상기 완충수단(30)은 상기 디스크(28)에 안착되는 탄성부(31)와, 상기 탄성부(31)와 결합되고 상기 디스크(28)의 외면으로부터 적어도 일부가 돌출되는 밀착부(32)로 구성된다. In addition, the shock absorbing means 30 is an elastic portion 31 seated on the disk 28, the close portion 32 is coupled to the elastic portion 31 and protrudes at least a part from the outer surface of the disk 28. It is composed of

상기 탄성부(31)는 고무와 같은 탄성재질로 만들어져 실질적으로 완충역할을 하고, 상기 밀착부(32)는 압축기의 작동초기에 상기 풀리(16)의 마찰면(24)에 접하게 되는 부분이다. 이는 상기 밀착부(32)가 상기 디스크(28)의 외면으로부터 상기 풀리(16)의 마찰면(24)을 향해 어느 정도 돌출된 상태이기 때문이다. The elastic part 31 is made of an elastic material such as rubber to substantially cushion the role, and the contact part 32 is a part which comes into contact with the friction surface 24 of the pulley 16 at the initial operation of the compressor. This is because the close contact portion 32 protrudes to some extent from the outer surface of the disk 28 toward the friction surface 24 of the pulley 16.

또한, 상기 탄성부(31)의 탄성에 의해, 상기 밀착부(32)의 돌출 정도가 가변된다. 즉, 상기 밀착부(32)가 풀리(16)의 마찰면(24)에 눌리게 되면, 상기 밀착부(32)는 상기 탄성부(31)를 탄성변형시키면서 돌출된 정도가 점점 줄어들 수 있고, 결과적으로 상기 디스크(28)의 외면의 다른 부분과 평면을 이룰 수 있다. In addition, the degree of protrusion of the close contact portion 32 is varied by the elasticity of the elastic portion 31. That is, when the close contact portion 32 is pressed against the friction surface 24 of the pulley 16, the close contact portion 32 may be gradually reduced while the elastic portion 31 is elastically deformed, As a result, it may be in plane with other parts of the outer surface of the disk 28.

상기 밀착부(32)가 상기 디스크(28)의 외면으로부터 상기 풀리(16)의 마찰면(24)을 향해 돌출된 정도는 도 2에 도면부호 "H"로 표시되어 있다. 이에 보듯이, 상기 상기 밀착부(32)가 상기 디스크(28)의 외면으로부터 상기 풀리(16)의 마찰면(24)을 향해 돌출된 정도는 압축기의 작동 전에 상기 디스크(28)와 마찰면(24) 사이의 간격보다는 작게 형성된다. The extent to which the contact portion 32 protrudes from the outer surface of the disk 28 toward the friction surface 24 of the pulley 16 is indicated by reference numeral "H" in FIG. As shown in the drawing, the degree of protruding of the contact portion 32 from the outer surface of the disk 28 toward the friction surface 24 of the pulley 16 is determined by the friction surface and the friction surface (before the operation of the compressor). 24) is formed smaller than the gap between.

이때, 상기 완충수단(30)은 상기 디스크(28)의 외면 전체에 비해 상대적으로 적은 면적을 가지므로, 상기 압축기의 초기 작동시 디스크(28)의 외면이 마찰면(24)과 직접 접하는 것에 비해 마찰면적이 작아지도록 한다. In this case, since the buffer means 30 has a relatively small area compared to the entire outer surface of the disk 28, the outer surface of the disk 28 is in direct contact with the friction surface 24 during the initial operation of the compressor. Make the friction area small.

한편, 도 3에서 보듯이, 상기 완충수단(30)에는 체결공(35)이 형성되고, 상기 디스크(28)에는 체결구(R)가 구비되어, 상기 완충수단(30)은 압입을 통해 디스크(28)에 고정될 수 있다. 참고로 상기 체결구(R)는 상기 디스크(28)에 일체로 구비되거나 또는 별개물로 조립될 수도 있다. On the other hand, as shown in Figure 3, the fastening means 35 is formed in the buffer means 30, the fastening means (R) is provided in the disk 28, the buffer means 30 is a disk through the press-fit It can be fixed to (28). For reference, the fastener R may be integrally provided with the disk 28 or may be assembled separately.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 압축기의 동력전달장치의 작용을 상세하게 설명한다. Hereinafter, the operation of the power transmission device of the compressor according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail.

먼저 압축기의 동력전달장치의 구동과정을 살펴보면, 먼저, 상기 구동축(13)은 상기 풀리(16)가 엔진의 회전력을 벨트를 통해 전달받아 회전됨에 의해 회전된다. 압축기가 구동되도록 하기 위해서는 상기 필드코일(22)에 전원이 인가되어 상기 디스크(28)가 상기 풀리(16)의 마찰면(24)에 밀착되게 한다. First, the driving process of the power transmission device of the compressor, first, the drive shaft 13 is rotated by the pulley 16 is rotated by receiving the rotational force of the engine through the belt. In order for the compressor to be driven, power is applied to the field coil 22 to bring the disk 28 into close contact with the friction surface 24 of the pulley 16.

이와 같이 되면, 상기 풀리(16)의 회전이 상기 디스크(28), 댐퍼(27) 및 허브(26)를 통해 구동축(13)으로 전달된다. 이때, 상기 풀리(16)는 상기 전방하우징(120)의 풀리축부(14)에 대해 상기 베어링(18)에 의해 회전가능하게 지지되어 있어 원활하게 회전된다. In this way, rotation of the pulley 16 is transmitted to the drive shaft 13 through the disk 28, the damper 27 and the hub 26. At this time, the pulley 16 is rotatably supported by the bearing 18 with respect to the pulley shaft portion 14 of the front housing 120 is smoothly rotated.

이때, 상기 디스크(28)가 상기 풀리(16)의 마찰면(24)에 밀착되는 과정을 보다 상세하게 살펴보면, 먼저 디스크(28)에 구비된 완충수단(30)의 밀착부(32)가 상 기 마찰면(24)에 접하게 된다. At this time, looking at the process of the disk 28 is in close contact with the friction surface 24 of the pulley 16 in detail, first the close contact portion 32 of the buffer means 30 provided in the disk 28 It comes in contact with the friction surface 24.

왜냐하면, 상기 완충수단(30)의 밀착부(32)가 상기 디스크(28)의 다른 부분보다 상대적으로 더 돌출된 상태이기 때문이다. 그리고, 상기 밀착부(32)가 상기 풀리(16)의 마찰면(24)에 밀착되면, 그 밀착된 면적이 크지 않으므로 둘 사이에는 슬립현상이 어느 정도 발생된다. This is because the close contact portion 32 of the buffer means 30 is protruded relatively more than other portions of the disk 28. When the close contact portion 32 is in close contact with the friction surface 24 of the pulley 16, the close contact area is not large, and thus a degree of slippage occurs between the close contact portions 32.

한편, 상기 밀착부(32)가 상기 풀리(16)의 마찰면(24) 접한 상태에서도 상기 필드코일(22)의 흡인자속은 계속 미치게 되므로, 상기 밀착부(32)는 탄성부(31)를 가압하면서 디스크(28)의 외면 방향으로 밀리게 된다. On the other hand, even when the close contact portion 32 is in contact with the friction surface 24 of the pulley 16, the magnetic flux of the field coil 22 continues to extend, the close contact portion 32 is the elastic portion 31 While pressing, it is pushed toward the outer surface of the disk 28.

이에 따라 상기 완충수단(30)의 밀착부(32)가 상기 디스크(28)의 다른 부분보다 상대적으로 더 돌출된 정도가 점점 줄어들고, 결과적으로 상기 디스크(28)의 외면 전체가 상기 풀리(16)의 마찰면(24)과 밀착되고, 풀리(16)와 디스크(28)가 함께 회전된다. As a result, the contact portion 32 of the shock absorbing means 30 is less protruded relative to other portions of the disk 28, and as a result, the entire outer surface of the disk 28 is pulled out 16. Is in close contact with the friction surface 24 of the pulley 16 and the disk 28 is rotated together.

이때, 상기 디스크(28)의 외면 전체가 상기 풀리(16)의 마찰면(24)과 접하게 되므로, 서로 미끌어지지 않고 안정적으로 회전될 수 있다. At this time, the entire outer surface of the disk 28 is in contact with the friction surface 24 of the pulley 16, it can be rotated stably without slipping each other.

이와 같이, 상기 디스크(28)와 풀리(16)가 급격하게 밀착되지 않고, 완충수단(30)을 매개로 하여 마찰면적을 증가시키면서 밀착되므로, 보다 안정적인 구동이 가능해진다. In this manner, the disk 28 and the pulley 16 are not in close contact with each other, but are in close contact with each other while increasing the friction area through the buffer means 30, thereby enabling a more stable driving.

다음으로 압축기의 구동과정을 살펴보면, 상기 구동축(13)이 회전되면, 사판의 회전을 만들어낸다. 그리고, 상기 사판이 회전하면, 이에 연결된 피스톤이 상기 실린더보어 내에서 직선왕복운동한다. Next, looking at the driving process of the compressor, when the drive shaft 13 is rotated, it produces a rotation of the swash plate. Then, when the swash plate rotates, the piston connected to it reciprocates linearly in the cylinder bore.

상기 피스톤의 직선왕복운동에 의해 상기 실린더보어 내에서는 냉매가 압축되고, 압축된 냉매는 상기 밸브어셈블리의 제어에 의해 상기 토출실로 토출되어 압축기의 외부로 전달된다.The refrigerant is compressed in the cylinder bore by the linear reciprocating motion of the piston, and the compressed refrigerant is discharged to the discharge chamber under the control of the valve assembly and transferred to the outside of the compressor.

이와 같이 압축기가 구동되는 중에, 사용자의 조작에 의해 동력전달장치에 인가되던 전원이 제거되면, 상기 필드코일(22)에 의해 흡인자속이 없어지게 되고, 이에 따라 상기 디스크(28)는 상기 풀리(16)의 마찰면(24)에 밀착된 상태로부터 해제되어 디스크(28)와 풀리(16)의 마찰면(24) 사이에는 간격(d)이 형성된다. In this way, when the power applied to the power transmission device is removed by the user's operation while the compressor is driven, the magnetic flux is eliminated by the field coil 22, so that the disc 28 is pulled ( Release | released from the state in close contact with the friction surface 24 of 16, the space | interval d is formed between the disk 28 and the friction surface 24 of the pulley 16. As shown in FIG.

이렇게 되면, 상기 풀리(16)만이 회전하게 되고, 상기 디스크(28) 및 허브(26), 그리고 이에 연결된 구동축(13)은 회전을 멈추게 되어 결과적으로 압축기이 구동이 중단된다. In this case, only the pulley 16 is rotated, and the disk 28 and the hub 26 and the drive shaft 13 connected thereto stop rotation, and as a result, the compressor is stopped.

이와 같은 상태에서, 상기 압축기나 압축기의 구동장치에 외력이 가해지면, 상기 디스크(28) 및 허브(26), 그리고 이에 연결된 구동축(13)이 상기 간격(d)을 줄이는 방향으로 회동될 수 있으나, 상기 스페이서(70)에 의해 상기 디스크(28)의 일단이 상기 풀리(16)의 마찰면(24)에 접하여 간섭되는 것이 방지된다. 이에 따라, 상기 디스크(28)와 풀리(16) 사이의 채터링현상이 방지된다.In this state, when an external force is applied to the compressor or the driving device of the compressor, the disk 28 and the hub 26 and the drive shaft 13 connected thereto may be rotated in a direction of reducing the distance d. The spacer 70 prevents one end of the disk 28 from interfering with the friction surface 24 of the pulley 16. Accordingly, chattering between the disk 28 and the pulley 16 is prevented.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하 다. The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but is defined by the claims, and various changes and modifications can be made by those skilled in the art within the scope of the claims. It is self evident.

상기한 실시예에서는 사판의 경사각이 조절되는 가변용량형 압축기를 예로 들어 설명하였으나, 본 발명은 사판의 경사각이 일정하게 고정되는 고정용량형 압축기에도 적용될 수 있다.In the above embodiment, a variable displacement compressor in which the inclination angle of the swash plate is adjusted has been described as an example, but the present invention may be applied to a fixed displacement compressor in which the inclination angle of the swash plate is fixed.

또한 상기한 실시예에서는 완충수단(30)이 상기 디스크(28)에 설치된 것을 예로 들었으나, 상기 완충수단(30)은 상기 디스크(28)가 아닌 이와 마주보는 상기 풀리(16)의 마찰면(24)에 구비될 수도 있다. In addition, in the above embodiment, the shock absorbing means 30 is installed on the disk 28 as an example, but the shock absorbing means 30 is not the disk 28, but the friction surface of the pulley 16 facing the non- 24) may be provided.

도 1은 종래 기술에 의한 압축기의 동력전달장치의 구성을 보인 사시도.1 is a perspective view showing the configuration of a power transmission device of a conventional compressor.

도 2는 본 발명에 의한 압축기의 동력전달장치의 바람직한 실시예 및 이에 결합된 압축기의 일부구성을 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a preferred configuration of a power transmission device of the compressor according to the present invention and a part of the compressor coupled thereto.

도 3은 본 발명 실시예를 구성하는 디스크 및 이에 결합된 허브의 구성을 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the configuration of a disk and a hub coupled thereto constituting an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명 실시예를 구성하는 완충수단의 구성을 보인 사시도.Figure 4 is a perspective view showing the configuration of the buffer means constituting an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 전방하우징 13: 구동축10: Front housing 13: Drive shaft

14: 풀리축부 16: 풀리14: pulley shaft 16: pulley

18: 베어링 22: 필드코일18: bearing 22: field coil

24: 마찰면 27: 댐퍼24: friction surface 27: damper

30: 완충수단 31: 탄성부30: buffer means 31: elastic portion

32: 밀착부32: close contact

Claims (3)

압축기의 일측에 돌출되어 구비되는 풀리축부(14)에 회전가능하게 지지되어 엔진으로부터 전달된 구동력에 의해 회전되는 풀리(16)와,A pulley 16 rotatably supported by a pulley shaft portion 14 protruding on one side of the compressor and rotated by a driving force transmitted from an engine; 상기 풀리축부(14)의 축공을 관통하여 설치되는 구동축(13)의 일측을 감싸도록 설치되는 허브(26)와,A hub 26 installed to surround one side of the driving shaft 13 installed through the shaft hole of the pulley shaft portion 14; 상기 허브(26)에 연결되어 압축기의 구동축(13)으로부터 전달되는 토크변화의 충격을 흡수하는 댐퍼(27)와,A damper (27) connected to the hub (26) to absorb the shock of torque change transmitted from the drive shaft (13) of the compressor; 상기 댐퍼(27)에 결합되어 상기 풀리(16)와 이격가능하도록 설치되고 상기 풀리(16)에 설치된 필드코일(22)의 흡인자속에 의해 상기 풀리(16)의 마찰면(24)에 선택적으로 밀착되는 디스크(28)를 포함하는 압축기의 동력전달장치에 있어서, The friction surface 24 of the pulley 16 is selectively attached to the damper 27 by the suction magnetic flux of the field coil 22 installed to be spaced apart from the pulley 16 and installed on the pulley 16. In the power transmission device of the compressor comprising a disk 28 in close contact, 상기 디스크(28) 또는 풀리(16)의 서로 마주보는 면 중 어느 일측에는 타측을 향해 적어도 일부가 돌출됨과 동시에 돌출된 정도가 조절되는 완충수단(30)이 구비되어, 상기 완충수단(30)의 돌출정도가 가변됨에 따라 상기 디스크(28)와 상기 풀리(16) 사이의 마찰면적이 시간차를 두고 증가됨을 특징으로 하는 압축기의 동력전달장치.At least one side of the disk 28 or the pulley 16 facing each other is provided with a buffer means 30 which at least a portion protrudes toward the other side and at the same time the degree of protruding is provided, the buffer means 30 of the The frictional area between the disk (28) and the pulley (16) increases with time difference as the degree of protrusion varies. 제 1 항에 있어서, 상기 완충수단(30)은 The method of claim 1, wherein the buffer means 30 상기 디스크(28) 또는 풀리(16)의 서로 마주보는 면에 밀착되는 탄성부(31) 와,An elastic portion 31 in close contact with surfaces of the disk 28 or the pulley 16 facing each other; 상기 탄성부(31)와 결합되고 상기 디스크(28) 또는 풀리(16)의 외면으로부터 적어도 일부가 돌출되어 구비되는 밀착부(32)로 구성됨을 특징으로 하는 압축기의 동력전달장치.Combination of the elastic portion 31 and the power transmission device of the compressor, characterized in that consisting of a close portion (32) protruding from the outer surface of the disk (28) or pulley (16). 제 1 항에 있어서, 상기 완충수단(30)은 상기 디스크(28)의 회전중심을 동심을 이루는 링형상으로 구비됨을 특징으로 하는 압축기의 동력전달장치.2. The power transmission device of claim 1, wherein the buffer means (30) is provided in a ring shape concentric with the center of rotation of the disk (28).
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