KR20100112595A - 팬츠형 일회용 기저귀 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충분한 시일 강도의 확보와 벗기기 용이성을 양립시키는 것을 과제로 한다.
배측 외장 시트(12F)와 등측 외장 시트(12B)가 고간측에서 연속되어 있지 않고 이격되어 있으며, 양 외장 시트(12F, 12B)는 허리측 접음 부분(21)과 고간측 접음 부분(22)을 가지며, 이들 허리측 접음 부분(21)의 고간측 끝가장자리와, 고간측 접음 부분(22)의 허리측 끝가장자리가 일치하고 있으며, 사이드 시일부(12A) 중, 허리측 단부에 있어서의 시트형 통기성 자재(12)의 적층수와 고간측 단부에 있어서의 시트형 통기성 자재(12)의 적층수가 동일하고, 또한 허리측 단부와 고간측 단부 사이의 중간부에 있어서의 시트형 통기성 자재(12)의 적층수가, 허리측 단부 및 고간측 단부에 있어서의 시트형 통기성 자재의 적층수와 동일하거나 또는 적은 구조의 팬츠형 일회용 기저귀로 한다.

Description

팬츠형 일회용 기저귀{PANTS TYPE DISPOSABLE DIAPER}

본 발명은 팬츠형 일회용 기저귀에 관한 것이다.

팬츠형의 일회용 기저귀는, 액투과성 표면 시트와 이면측 시트 사이에 흡수체가 개재되어 이루어지며, 양측부에 다리 둘레 게더를 갖추고, 등측에서 고간부를 지나 배측까지 덮도록 형성된 내장체와, 이 내장체의 외면에 붙여져 몸통 둘레 및 고간부를 덮도록 형성된 외장 시트로 이루어지며, 외장 시트에 있어서의 등측 부분의 양측부와 배측 부분의 양측부가 각각 히트 시일에 의해 접합되어 사이드 시일부가 형성되고, 허리 개구부 및 다리 개구부가 미리 형성된 팬츠형 구조로 되어 있는 것이 많다(특허문헌 1∼8 참조).

이러한 팬츠형 일회용 기저귀에서는, 예컨대 도 25에 도시하는 바와 같이, 신체에 대한 피트성을 높이기 위해, 외장 시트(12F, 12B)를 복수 층의 시트형 통기성 자재(12, 21, 22)의 접합에 의해 형성하는 동시에, 시트형 통기성 자재(12, 21, 22) 사이에 실고무 등의 탄성 신축 부재(15∼19)를 폭 방향을 따라서 신장된 상태에서 협지 고정하여 이루어지는 구조가 널리 채용되고 있다. 시트형 통기성 자재의 층간 접합은 핫멜트 접착제 등의 접착제에 의한 접착 혹은 히트 시일이나 초음파 시일에 의한 용착에 의해 이루어지는 것이 일반적이다.

또한, 배설 후 등에 기저귀를 벗길 때, 사이드 시일부에 있어서의 등측 부분과 배측 부분을 당겨 벗겨내어, 신체로부터 제거하고 있기 때문에, 사이드 시일부에는, 장착 중에 찢어지지 않을 시일 강도뿐만 아니라, 사용 후의 벗기기 용이성도 요구되고 있어, 종래부터 여러 가지 기술이 제안되어 있다.

특허공개 1 : 일본 특허 공개 2000-316898호 공보 특허문헌 2 : 일본 특허 공개 2003-38573호 공보 특허문헌 3 : 일본 특허 제3507479호 공보 특허문헌 4 : 일본 특허 제3508044호 공보 특허문헌 5 : 일본 특허 제3706553호 공보 특허문헌 6 : 일본 특허 제3737709호 공보 특허문헌 7 : 일본 특허 제3749855호 공보 특허문헌 8 : 일본 특허 제3781534호 공보

그러나, 종래의 팬츠형 일회용 기저귀는, 외장 시트 전체가 시트형 통기성 자재의 접합에 의해 형성되고 있음에 기인하여, 통기성이나 유연성이 저하되고 있었다.

또한, 사이드 시일(seal)부는, 부직포 등의 시트형 자재가 복수 적층되어 형성되어 있는 부분이며, 이 시트형 자재의 적층수가 사이드 시일부의 허리측 단부와 고간측 단부에서 다르기 때문에, 어느 한 쪽의 용착이 지나치게 강하게 되어 당겨 벗기기가 곤란하게 되거나, 어느 한 쪽의 용착이 지나치게 약해져 사용 중에 의도하지 않은 박리가 발생하거나 한다고 하는 문제점이 있었다.

예컨대, 도 25에 도시하는 바와 같이, 종래의 팬츠형 종이기저귀에 있어서는, 촉감을 좋게 할려는 등의 목적으로, 가장 외측에 위치하는 시트형 자재(12)의 허리측 단부를 가장 내면측으로 되접어, 시트형 자재(12)의 끝가장자리를 덮어서 숨기고 있지만, 이 경우, 사이드 시일부의 상측 부분(도 25(b)의 상측 부분)에 있어서의 시트형 자재(12)의 적층수가 하측 부분에 있어서의 시트형 자재(12)의 적층수보다도 많아지기 때문에, 사이드 시일부의 상측 부분이 상대적으로 강하게 용착된다. 즉, 사이드 시일부의 상측 부분이 적절하게 용착되도록 제조하면, 하측 부분의 용착이 불충분하게 되어, 다리 둘레에 가해지는 강한 힘에 의해 시일이 벗겨질 우려가 있고, 하측 부분의 용착이 적절하게 되도록 제조하면, 상측 부분의 용착이 강하게 되어, 사용 후에 당겨 벗기기가 거의 불가능하게 되기 때문에, 적절한 조건 설정이 매우 곤란하다.

더욱이, 이러한 문제점은, 전술한 각 특허문헌에 기재되는 용착 패턴의 변경으로는 해결이 곤란하였다.

그래서, 본 발명의 주된 과제는, 외장 시트에 있어서 피트성 저하를 억제하면서 통기성 및 유연성을 향상시키는 데에 있다. 또한, 다른 과제는, 사이드 시일부에 충분한 시일 강도의 확보와 벗기기 용이성을 양립시키고, 촉감을 좋게 하여 착용감을 향상시키는 데에 있다.

상기 과제를 해결한 본 발명은 다음과 같다.

<청구항 1에 기재한 발명>

배측 외장 시트의 양측부와, 등측 외장 시트의 양측부가 접합되어 형성된 통 형상의 몸통 둘레부와,

상기 배측 외장 시트 내면의 폭 방향 중앙부로부터 상기 등측 외장 시트 내면의 폭 방향 중앙부까지에 걸쳐 형성된, 배설물을 흡수하는 내장체를 구비하고,

상기 배측 외장 시트와 등측 외장 시트가 고간측에서 연속되어 있지 않고, 이격되어 있는 팬츠형 일회용 기저귀에 있어서,

상기 배측 외장 시트 및 등측 외장 시트는, 상기 접합되는 사이드 시일부와 동일한 상하 방향 범위에, 위쪽에서부터 순차적으로 허리측 단부, 몸통 둘레 상단부, 몸통 둘레 중간부 및 몸통 둘레 하단부를 갖고 있고,

상기 배측 외장 시트 및 등측 외장 시트의 적어도 한쪽은; 상기 허리측 단부 및 몸통 둘레 하단부가, 복수 층의 시트형 통기성 자재의 접합에 의해 형성됨과 함께 이들 시트형 통기성 자재 사이에 탄성 신축 부재가 폭 방향을 따라서 신장된 상태로 협지 고정되어 있고, 또한 상기 몸통 둘레 상단부 및 몸통 둘레 중간부의 적어도 한 쪽이, 단층의 시트형 통기성 자재로 이루어지고, 탄성 신축 부재 및 이것을 고정하기 위한 접착제를 갖고 있지 않는 것을 특징으로 하는 팬츠형 일회용 기저귀.

(작용 효과)

본 발명에서는, 배측 외장 시트 및 등측 외장 시트의 적어도 한 쪽은, 몸통 둘레 상단부 및 몸통 둘레 중간부의 적어도 한 쪽이, 단층의 시트형 통기성 자재로 이루어지고, 탄성 신축 부재 및 이것을 고정하기 위한 접착제를 갖고 있지 않기 때문에, 통기성 및 유연성이 우수하게 된다. 더구나, 이 배측 외장 시트 및 등측 외장 시트의 적어도 한 쪽에 있어서의 허리측 단부 및 몸통 둘레 하단부는, 복수 층의 시트형 통기성 자재의 접합에 의해 형성됨과 함께 이들 시트형 통기성 자재 사이에 탄성 신축 부재가 폭 방향을 따라서 신장된 상태로 협지 고정되어 있기 때문에, 팬츠형 일회용 기저귀에 있어서 최저한 필요하게 되는 허리 둘레 및 다리 둘레의 피트성은 충분히 확보할 수 있다.

<청구항 2에 기재한 발명>

상기 배측 외장 시트 및 등측 외장 시트에 있어서의 상기 허리측 단부 및 몸통 둘레 하단부는, 복수 층의 시트형 통기성 자재의 접합에 의해 형성됨과 함께 이들 시트형 통기성 자재 사이에 탄성 신축 부재가 폭 방향을 따라서 신장된 상태로 협지 고정되어 있고,

상기 배측 외장 시트에 있어서의 상기 몸통 둘레 상단부 및 상기 등측 외장 시트에 있어서의 상기 몸통 둘레 중간부는, 단층의 시트형 통기성 자재로 이루어지고, 탄성 신축 부재 및 이것을 고정하기 위한 접착제를 갖고 있지 않는 청구항 1에 기재한 팬츠형 일회용 기저귀.

(작용 효과)

이 경우, 배측 외장 시트에 있어서의 몸통 둘레 상단부 및 등측 외장 시트에 있어서의 몸통 둘레 중간부는, 단층의 시트형 통기성 자재로 이루어지고, 탄성 신축 부재 및 이것을 고정하기 위한 접착제를 갖고 있지 않기 때문에, 통기성 및 유연성이 우수하게 된다. 더구나, 배측 외장 시트 및 등측 외장 시트에 있어서의 허리측 단부 및 몸통 둘레 하단부가, 복수 층의 시트형 통기성 자재의 접합에 의해 형성됨과 함께 이들 시트형 통기성 자재 사이에 탄성 신축 부재가 폭 방향을 따라서 신장된 상태로 협지 고정되어 있기 때문에, 팬츠형 일회용 기저귀에 있어서 최저한 필요하게 되는 허리 둘레 및 다리 둘레의 피트성은 충분히 확보할 수 있다.

<청구항 3에 기재한 발명>

상기 등측 외장 시트는, 상기 사이드 시일부와 동일한 상하 방향 범위의 아래쪽으로 뻗어나가는 등측 연장부를 갖고 있고, 이 등측 연장부는, 상기 내장체와 겹치는 폭 방향 중앙부와, 그 양측으로 뻗어나간 둔부 커버부를 갖고 있으며, 상기 등측 연장부는, 복수 층의 시트형 통기성 자재의 접합에 의해 형성됨과 함께 이들 시트형 통기성 자재 사이에 있어서의 적어도 상기 둔부 커버부에 탄성 신축 부재가 폭 방향을 따라서 신장된 상태로 협지 고정되어 있고, 상기 배측 외장 시트의 상기 몸통 둘레 하단부에 있어서의 폭 방향의 수축력이, 상기 등측 외장 시트의 상기 몸통 둘레 하단부 및 등측 연장부에 있어서의 폭 방향의 수축력보다 강한 청구항 2에 기재한 팬츠형 일회용 기저귀.

(작용 효과)

등측 외장 시트에는, 사이드 시일부보다도 아래쪽으로 뻗어나가는 등측 연장부를 형성하면, 이 부분의 양측 부분인 둔부 커버부에 의해 둔부 아래쪽의 양측부를 덮어서 숨길 수 있기 때문에 바람직하다. 또한, 이 경우, 연장부의 양측부가 돌돌 말아 올라가지 않도록, 둔부 커버부에 탄성 신축 부재를 폭 방향을 따라서 신장한 상태로 형성하는 것이 바람직하다.

그러나, 둔부 커버부에 탄성 신축 부재를 형성하는 경우, 사이드 시일부를 경계로 한 배측·등측간의 수축력 밸런스가 무너져, 사이드 시일부의 하단측만큼 등측으로의 수축력이 강하게 작용하고 있으면, 도 27에 도시하는 바와 같이, 사용할 때에 등측 외장 시트(12B) 및 배측 외장 시트(12F)의 사이드 시일부(12A)가 하단측만큼 등측으로 어긋나는 현상이 발생하고, 이 어긋남이 원인이 되어 둔부 커버부에서의 부풀어오름이나 말려 올라감이 발생할 우려가 있다. 따라서, 본 항에 기재한 발명과 같이 구성함으로써, 도 26에 도시하는 바와 같이 둔부 커버부에 있어서의 말려 올라감이나 부풀어오름을 방지하는 것은 바람직하다.

<청구항 4에 기재한 발명>

상기 배측 외장 시트에 있어서의 상기 몸통 둘레 중간부 및 상기 등측 외장 시트에 있어서의 상기 몸통 둘레 상단부는, 복수 층의 시트형 통기성 자재의 접합에 의해 형성됨과 함께 이들 시트형 통기성 자재 사이에 탄성 신축 부재가 폭 방향을 따라서 신장된 상태로 협지 고정되어 있는 청구항 3에 기재한 팬츠형 일회용 기저귀.

(작용 효과)

몸통 둘레 중간부 및 몸통 둘레 상단부의 전체 또는 거의 전체가, 단층의 시트형 통기성 자재로 이루어지고, 탄성 신축 부재 및 이것을 고정하기 위한 접착제를 갖고 있지 않은 구조에서는, 통기성 및 유연성은 높아지지만, 몸통 둘레의 피트성이 저하되어, 몸통 둘레가 헐렁거리기 쉽게 된다. 이에 대하여, 본 항에 기재한 것과 같이, 배측 외장 시트에 있어서는 몸통 둘레 중간부가 복수의 층 또 탄성 신축 부재 및 접착제를 갖는 부분으로 되고, 또한 몸통 둘레 상단부가 탄성 신축 부재 및 접착제를 갖지 않는 부분으로 되며, 등측 외장 시트에 있어서는 반대로 몸통 둘레 중간부가 탄성 신축 부재 및 접착제를 갖지 않는 부분으로 되고, 또한 몸통 둘레 상단부가 복수 층 또 탄성 신축 부재 및 접착제를 갖는 부분으로 되어 있으면, 유연성 및 통기성이 보다 한층 더 좋아짐과 함께, 몸통 둘레의 피트성도 잘 저하되지 않아, 몸통 둘레가 잘 헐렁거리지 않게 된다.

<청구항 5에 기재한 발명>

상기 배측 외장 시트에 있어서의 상기 몸통 둘레 중간부 및 상기 등측 외장 시트에 있어서의 상기 몸통 둘레 상단부는, 단층의 시트형 통기성 자재로 이루어지고, 탄성 신축 부재 및 이것을 고정하기 위한 접착제를 갖고 있지 않는 청구항 3에 기재한 팬츠형 일회용 기저귀.

(작용 효과)

더욱이, 배측 외장 시트에 있어서의 몸통 둘레 중간부 및 등측 외장 시트에 있어서의 몸통 둘레 상단부에 대해서도, 단층의 시트형 통기성 자재로 이루어지고, 탄성 신축 부재 및 이것을 고정하기 위한 접착제를 갖고 있지 않은 구조로 함으로써, 통기성 및 유연성의 향상이 보다 한층 더 좋아지게 된다.

<청구항 6에 기재한 발명>

사이드 시일부 경사 시험에 있어서의 사이드 시일부 경사 각도가 20도 이하인 청구항 3에 기재한 팬츠형 일회용 기저귀.

(작용 효과)

접합부 경사 시험에 있어서의 접합부 경사 각도가 20도 이하가 되도록 구성함으로써, 둔부 커버부에 있어서의 말려 올라감이나 부풀어오름을 효과적으로 방지할 수 있게 된다. 사이드 시일부 경사 시험은 다음과 같은 식으로 하여 사이드 시일부의 경사 각도를 측정하는 것이다. 즉 우선, 도 28(a)에 도시하는 바와 같이, 종이기저귀에서 흡수성 본체를 제거한 몸통 둘레부(12)만을 공시체(供試體)로서 제작하고, 이 공시체(12)를, 배측 외장 시트(12F)의 제품 폭 방향의 중앙선 및 등측 외장 시트(12B)의 제품 폭 방향의 중앙선을 접음선으로 하여, 각각 내면 서로가 겹치도록 접어 포개고, 양 사이드 시일부(12A)의 기단선(L1)(사이드 시일부(12A)의 폭 방향 중앙측의 끝가장자리)을 겹치도록 한다. 이어서, 이 접어 포갠 상태의 공시체(12)를, 한 쪽의 접음선에서 사이드 시일부 쪽으로 10 mm의 범위를 제품 상하 방향 전체에 걸쳐 인장시험기의 한 쪽의 척(C1)에 끼우고, 다른 쪽의 접음선에서 사이드 시일부 쪽으로 10 mm의 범위를 제품 상하 방향 전체에 걸쳐 인장시험기의 다른 쪽의 척(C2)에 끼워, 화살표로 나타내는 제품의 복배(腹背) 방향을 따라서 인장 시험을 실시한다. 그리고, 공시체(12)를 잡아당기지 않고 자연스럽게 수축시킨 상태에 있어서의 척간 거리(자연 수축일시의 길이)를 A로 하고, 탄성 신축 부재에 의한 수축이 없는 상태까지 잡아당겼을 때의 척간 거리(최대 신장시의 거리)를 B로 했을 때, 도 28(b)에 도시하는 바와 같이 척간 거리가 (A+B)/2가 되도록 잡아 당겼을 때의, 제품 상하 방향에 대한 사이드 시일부 기단선(L1)의 상하단을 연결하는 가상선(L2)의 경사 각도(θ)를 분도기를 이용하여 계측하고, 이것을 사이드 시일부 경사 각도로 한다.

또한, 수축력이란, 시트를 제품 폭 방향으로 잡아당겼을 때에 시트의 일정 폭(전후 방향 길이)에 걸리는 응력이며, 다음과 같이 하여 측정하는 것이다. 즉 우선, 몸통 둘레부(12)로부터 측정하고 싶은 영역을 잘라내어 공시체로 하고, 이 공시체의 제품 폭 방향의 한 쪽의 단부를 인장시험기의 한 쪽의 척(C1)에 끼우고, 다른 쪽의 단부를 다른 쪽의 척(C2)에 끼워, 제품 폭 방향을 따라서 인장 시험을 실시한다. 그리고, 공시체를 잡아당기지 않고서 자연스럽게 수축시킨 상태에 있어서의 척간 거리(자연 수축시의 길이)를 A로 하고, 탄성 신축 부재에 의한 수축이 없는 상태까지 잡아당겼을 때의 척간 거리(최대 신장시의 길이)를 B로 했을 때, 척간 거리가 (A+B)/2가 되도록 잡아 당겼 때의 척 사이에 걸리는 응력을 계측하고, 이것을 공시체의 전후 방향 길이로 나눈 것을 수축력(N/10 mm)으로 한다.

<청구항 7에 기재한 발명>

상기 내장체의 전단부 및 후단부의 끝가장자리가 필름재 혹은 종이 소재로 이루어지는 시트재를 포함하지 않도록 구성되어 있는 청구항 2에 기재한 팬츠형 일회용 기저귀.

(작용 효과)

본 항에 기재하는 것과 같이 구성함으로써, 내장체의 전후 단부의 끝가장자리가 얇고, 부드럽게 됨과 함께, 통기성이 우수하게 된다. 그 때문에, 내장체의 전후 단부를 피복하는 구성과 조합하면, 착용감을 더욱 향상시키는 것이 가능하게 되고, 또한, 피복하지 않고, 내면측으로 노출시켜 두더라도, 착용감의 악화를 억제할 수 있다.

<청구항 8에 기재한 발명>

상기 배측 외장 시트의 양측부와 등측 외장 시트의 양측부가 용착 접합된 부분인 사이드 시일부 중, 허리측 단부에 있어서의 시트형 자재의 적층수와 고간측 단부에 있어서의 시트형 자재의 적층수가 동일하고, 또한 상기 허리측 단부와 고간측 단부 사이의 중간부에 있어서의 시트형 자재의 적층수가, 상기 허리측 단부 및 고간측 단부에 있어서의 시트형 자재의 적층수와 동일하거나 또는 적은 것을 특징으로 하는 청구항 2에 기재한 팬츠형 일회용 기저귀.

(작용 효과)

사이드 시일부의 충분한 시일 강도의 확보와 벗기기 용이성을 양립시키기 위해서는, 단순히 외장 시트에 있어서의 시트형 자재의 적층수를 조정하는 것만으로도 가능하다. 그러나, 외장 시트에 있어서의 시트형 자재의 적층 구조에는 여러 가지의 제약이 있다. 예컨대, 외장 시트의 허리 개구부의 가장자리나 다리 개구부의 가장자리 등, 피부에 접촉하는 가장자리부에 시트형 자재의 가장자리가 노출되면, 시트가 잘 벗겨지게 되거나, 촉감이 악화되거나 하기 때문에, 이것을 개선할 목적으로, 가장 외측에 위치하는 시트형 자재의 허리측 단부를 가장 내면측으로 되접어, 시트형 자재의 끝가장자리를 덮어서 숨기는 경우에는 그 제약을 받는다. 또한, 시트형 자재 사이에 실고무 등의 탄성 신축 부재를 협지 고정하는 경우, 시트형 자재의 적층 구조는 탄성 신축 부재의 배치 등의 제약을 받는다. 따라서, 단순히 외장 시트에 있어서의 시트형 자재의 적층수를 조정하는 것만으로는 다른 기능을 손상시키지 않는다고는 할 수 없다.

이에 대하여, 본 발명에서는, 사이드 시일부에 있어서의 시트형 자재의 적층수를, 허리측 단부와 고간측 단부에서 동일수로 하고, 또한 이들 사이의 중간부에서는 허리측 단부 및 고간측 단부와 동일수 또는 그 이하로 함으로써, 균등하게 사이드 시일부를 형성하여 허리측 단부 및 고간측 단부에 있어서 동등한 접합 강도를 얻을 수 있으며, 중간부에서는 그것과 동일하거나 또는 그보다도 약한 접합 강도를 얻을 수 있다. 따라서, 장착하는 중에 특히 강한 힘이 가해지는 부분이면서 잡아 벗기는 시작점 혹은 종점이 되는 부분인 사이드 시일부의 허리측 단부 및 고간측 단부에 있어서, 장착 중의 의도하지 않는 벗겨짐이 없고 또한 사용 후에 당겨 벗겨기 쉬운 적절한 접합 강도가 되도록 사이드 시일부를 형성하면, 사용 후에 벗길 때에 스무스한 박리가 요구되는(시작점 및 종점보다도 강한 것은 바람직하지 못음) 중간부의 접합 강도는 동등하거나 또는 그 이하가 되기 때문에, 사이드 시일부 전체가 장착 중의 의도하지 않는 벗겨짐이 없으면서 사용 후에 당겨 벗기기 쉽게 된다.

더구나, 본 발명에서는, 배측 외장 시트 및 등측 외장 시트를 연속시키지 않고서 분리하며, 각 외장 시트에 있어서, 허리측 단부 및 고간측 단부를 동일한 되접기 구조로 하면서, 허리측 접음 부분 및 고간측 접음 부분이 서로 겹치지 않는 구조로 함으로써, 상술한 각 부위의 시트형 자재의 적층수로 하기 쉬우면서, 그와 같이 한 경우에도, 각 외장 시트의 시트형 자재의 끝가장자리를 외장 시트의 가장자리에 노출시키지 않게 되며, 또한 후술하는 바와 같이 접음 부분에 탄성 신축 부재를 협지 고정하는 것도 가능하게 된다. 따라서, 본 발명에 따르면, 다른 기능을 손상시키는 일없이, 충분한 시일 강도의 확보와 벗기기 용이성을 양립시킬 수 있다.

배측 외장 시트 및 등측 외장 시트가, 최외면을 이루는 시트형 자재가 허리측 끝가장자리에 있어서 최내면의 허리측 끝가장자리에서부터 고간측 끝가장자리 또는 그 근방까지를 덮도록 되접혀 형성되어 있는 구조를 채용할 수도 있으며, 이 경우, 각 외장 시트의 고간측 끝가장자리에서는, 각 외장 시트의 시트형 자재의 끝가장자리가 노출되는데, 특히 벗겨짐이나 촉감의 악화가 발생하기 쉬운 허리측 끝가장자리에서는, 각 외장 시트의 시트형 자재의 끝가장자리가 노출되지 않게 된다. 따라서, 전술한 형태와 거의 동등한 작용 효과가 발휘되게 된다.

<청구항 9에 기재한 발명>

상기 용착 접합이 초음파 용착에 의해 이루어지고 있는 청구항 8에 기재한 팬츠형 일회용 기저귀.

(작용 효과)

전술한 것과 같은 시트형 자재 적층수의 영향은 초음파 용착에 의해 용착부를 형성하는 경우에 있어서 현저하다. 따라서, 본 발명은 이러한 경우에 적합하다.

<청구항 10에 기재한 발명>

상기 사이드 시일부는, 상기 배측 외장 시트의 양측부와 등측 외장 시트의 양측부가 겹치는 부분의 상부 가장자리에서 하부 가장자리까지 선형으로 형성되어 있는 청구항 9에 기재한 팬츠형 일회용 기저귀.

(작용 효과)

본 발명은 본 항에 기재한 것과 같은 사이드 시일부에 대하여 특히 적합하다.

이상과 같이, 본 발명에 따르면, 충분한 시일 강도의 확보와 벗기기 용이성을 양립시킬 수 있으며, 촉감을 좋게 하고 착용감을 향상시킬 수 있는 등의 이점을 불러온다.

도 1은 제1 형태의 팬츠형 일회용 기저귀 내면을 도시하는, 기저귀를 전개한 상태에 있어서의 평면도이다.
도 2는 제1 형태의 팬츠형 일회용 기저귀 외면을 도시하는, 기저귀를 전개한 상태에 있어서의 평면도이다.
도 3은 도 1의 3-3 단면도이다.
도 4는 도 1의 4-4 단면도이다.
도 5는 도 1의 5-5 단면도이다.
도 6은 제1 형태의 팬츠형 일회용 기저귀의 주요부만을 치수와 함께 도시하는, 기저귀를 전개한 상태에 있어서의 평면도이다.
도 7은 팬츠형 일회용 기저귀의 주요부만을 치수와 함께 도시하는, 단면도이다.
도 8은 제1 형태의 제품 상태의 정면도이다.
도 9는 제1 형태의 제품 상태의 배면도이다.
도 10의 (a)는 제1 형태의 전개 상태의 기저귀 내면을 개략적으로 도시하는 사시도이고, (b)는 사이드 시일부의 자재 적층 구조를 도시하는 단면도이다.
도 11은 제2 형태의 팬츠형 일회용 기저귀의 내면을 도시하는, 기저귀를 전개한 상태에 있어서의 평면도이다.
도 12는 도 11의 6-6 단면도이다.
도 13의 (a)는 제2 형태의 전개 상태의 기저귀 내면을 개략적으로 도시하는 사시도이고, (b)는 사이드 시일부의 자재 적층 구조를 도시하는 단면도이다.
도 14는 제3 및 제5 형태의 팬츠형 일회용 기저귀의 내면을 도시하는, 기저귀를 전개한 상태에 있어서의 평면도이다.
도 15는 도 14의 7-7 단면도이다.
도 16은 제4 형태의 팬츠형 일회용 기저귀의 내면을 도시하는, 기저귀를 전개한 상태에 있어서의 평면도이다.
도 17은 도 16의 8-8 단면도이다.
도 18은 제1 형태의 변형 형태의 기저귀 내면을 도시하는, 기저귀를 전개한 상태에 있어서의 평면도이다.
도 19는 제1 형태의 변형 형태의 기저귀 외면을 도시하는, 기저귀를 전개한 상태에 있어서의 평면도이다.
도 20은 제6 형태의 팬츠형 일회용 기저귀 내면을 도시하는, 기저귀를 전개한 상태에 있어서의 평면도이다.
도 21은 제6 형태의 내장체의 내면을 도시하는, 내장체를 전개한 상태에 있어서의 평면도이다.
도 22는 도 20의 1-1 단면도이다.
도 23은 도 20의 2-2 단면도이다.
도 24는 도 21의 9-9 단면도이다.
도 25의 (a)는 종래 형태의 전개 상태의 기저귀 내면을 개략적으로 도시하는 사시도이고, (b)는 사이드 시일부의 자재 적층 구조를 도시하는 단면도이다.
도 26은 장착 상태를 도시하는 사진이다.
도 27은 장착 상태를 도시하는 사진이다.
도 28은 접합부 경사 시험의 시험 요령을 도시하는 개략도이다.
도 29는 제7 형태의 팬츠형 일회용 기저귀 내면을 도시하는, 기저귀를 전개한 상태에 있어서의 평면도이다.
도 30은 제7 형태의 팬츠형 일회용 기저귀 외면을 도시하는, 기저귀를 전개한 상태에 있어서의 평면도이다.
도 31은 도 29의 5-5 단면도이다.
도 32는 제7 형태의 제품 상태의 정면도이다.
도 33은 제7 형태의 제품 상태의 배면도이다.
도 34의 (a)는 제7 형태의 전개 상태의 기저귀 내면을 개략적으로 도시하는 사시도이고, (b)는 사이드 시일부의 자재 적층 구조를 도시하는 단면도이다.
도 35의 (a)는 제8 형태의 전개 상태의 기저귀 내면을 개략적으로 도시하는 사시도이고, (b)는 사이드 시일부의 자재 적층 구조를 도시하는 단면도이다.
도 36은 제9 형태의 팬츠형 일회용 기저귀의 내면을 도시하는, 기저귀를 전개한 상태에 있어서의 평면도이다.
도 37은 도 36의 7-7 단면도이다.
도 38은 제10 형태의 팬츠형 일회용 기저귀의 내면을 도시하는, 기저귀를 전개한 상태에 있어서의 평면도이다.
도 39는 도 38의 8-8 단면도이다.
도 40은 제7 형태의 변형 형태의 기저귀 내면을 도시하는, 기저귀를 전개한 상태에 있어서의 평면도이다.
도 41은 제7 형태의 변형 형태의 기저귀 외면을 도시하는, 기저귀를 전개한 상태에 있어서의 평면도이다.
도 42는 제11 형태의 팬츠형 일회용 기저귀 내면을 도시하는, 기저귀를 전개한 상태에 있어서의 평면도이다.

이하, 첨부 도면을 참조하면서 팬츠형 일회용 기저귀의 각종 형태에 대하여 상세히 설명한다. 한편, 이하의 설명에 있어서, 「전후 방향」이란 배측(앞쪽)과 등측(뒤쪽)을 연결하는 방향을 의미하며, 「폭 방향」이란 전후 방향과 직교하는 방향(좌우 방향)을 의미하고, 「상하 방향」이란 기저귀의 장착 상태, 즉 기저귀의 앞길 양측부와 뒷길 양측부를 서로 겹치도록 기저귀를 고간부에서 둘로 접었을 때에 몸통 둘레 방향과 직교하는 방향, 바꾸어 말하면 허리 개구부(WO)측과 고간부측을 연결하는 방향을 의미한다.

<제1 형태>

도 1∼도 9는 제1 형태의 팬츠형 일회용 기저귀를 나타내고 있다. 이 팬츠형 일회용 기저귀는, 장착자의 몸통 둘레 중 배측을 덮는 배측 외장 시트(12F)와 등측을 덮는 등측 외장 시트(12B)를 갖고 있고, 배측 외장 시트(12F)의 폭 방향 양측 가장자리와 등측 외장 시트(12B)의 폭 방향 양측 가장자리가, 양자의 겹치는 부분의 상하 방향 전체에 걸쳐 히트 시일이나 초음파 용착 등에 의해 용착 접합되어 통 형상의 몸통 둘레부(100)가 형성되도록 구성되어 있다. 부호 12A는 양 외장 시트(12F, 12B)가 용착 접합된 부분인 사이드 시일부를 나타내고 있다. 사이드 시일부(12A)의 용착 패턴은, 공지된 것을 특별한 한정 없이 이용할 수 있으며, 예컨대 세로 방향 또는 경사 방향을 따르는 선형 또는 점형의 접합부가 상하 방향을 따라서 소정의 간격을 두고 일렬 또는 복수 열 나란히 배열되는 패턴이나 접합부가 상하 방향을 따라서 일직선형으로 연속하는 패턴 등을 채용할 수 있다.

도시하는 형태와 같이, 등측 외장 시트(12B)가 사이드 시일부(12A)보다도 아래쪽으로 뻗어나와 있는 경우에는, 이 부분까지를 포함하는 상하 방향 범위에 일체적으로 히트 시일 등의 가공을 실시하여, 등측 연장부(14)에 연장 시일부(12E)를 형성할 수 있다. 연장 시일부(12E)를 형성함으로써, 후술하는 등측 연장부(14)의 제2 세장형 탄성 신축 부재(16)가 끌려 들어가는 것을 방지할 수 있다. 이 경우, 옆부분이 찢어지기 쉬운 점을 고려하여, 사이드 시일부(12A)는 작은 용착부의 집합으로 이루어지고, 사이드 시일부(12A)에 있어서의 용착 면적의 비율이 낮은 접합 패턴으로 하는 것이 일반적이지만, 연장 시일부(12E)에서는 찢어지기 쉽다는 점을 고려할 필요가 없기 때문에, 용착 패턴은 사이드 시일부(12A)보다도 용착 면적의 비율을 높게 함으로써 제2 세장형 탄성 신축 부재(16)가 확실하게 용착 고정되도록 하여도 좋다.

또한, 몸통 둘레부(100)에 있어서의 배측 외장 시트(12F) 내면의 폭 방향 중앙부에서 등측 외장 시트(12B) 내면의 폭 방향 중앙부까지 걸쳐지도록 내장체(200)가 마련되어 있으며, 배측 외장 시트(12F)와 등측 외장 시트(12B)가 고간측에서 연속되어 있지 않고, 이격되어 있다. 이 이격 거리(Y)는 150∼250 mm 정도로 할 수 있다.

도 7 및 도 8에서도 알 수 있는 바와 같이, 몸통 둘레부(100)의 상부 개구는 장착자의 몸통을 통과시키는 허리 개구부(WO)가 되고, 내장체(200)의 폭 방향 양측에 있어서 몸통 둘레부(100)의 하부 가장자리 및 내장체(200)의 측가장자리에 의해 각각 둘러싸이는 부분이 다리를 통과시키는 다리 개구부(LO)가 된다. 각 사이드 시일부(12A)를 벗겨 전개한 상태에서는, 도 1에 도시하는 바와 같이 모래시계 형상을 이룬다. 내장체(200)는, 등측에서부터 고간부를 지나 배측까지를 덮도록 뻗어있는 것으로, 배설물을 받아내어 액분을 흡수하고 유지하는 부분이며, 몸통 둘레부(100)는 내장체(200)를 장착자에 대하여 지지하는 부분이다.

(외장 시트)

배측 외장 시트(12F) 및 등측 외장 시트(12B)는, 도 4 및 도 5에도 도시하는 바와 같이 1장의 시트형 통기성 자재(12)를 2층 구조가 되도록 접어 포개어 서로 부착시켜 이루어지는 것으로, 사이드 시일부(12A)와 동일한 상하 방향 범위에, 위쪽에서부터 순차적으로 허리측 단부(W), 몸통 둘레 상단부(U1), 몸통 둘레 중간부(U2) 및 몸통 둘레 하단부(U3)를 갖고 있다.

특징적으로는, 각 외장 시트(12F, 12B)에 있어서는, 시트형 통기성 자재(12)가 폭 방향 전체에 걸쳐 허리측 끝가장자리(허리 개구부(WO)의 가장자리)를 접음선으로 하여 최외면에서 최내면으로 되접히고, 이 접음 부분(21)이 최내면에 있어서의 상하 방향 중간 위치보다 허리측 단부(W)를 덮는 층으로 되어 있음과 함께, 시트형 통기성 자재(12)가 폭 방향 전체에 걸쳐 고간측 끝가장자리를 접음선으로 하여 최외면에서 최내면으로 되접히고, 이 접음 부분(22)이 최내면에 있어서의 몸통 둘레 하단부(U3)를 덮는 층으로 되어 있다. 그리고, 허리측 접음 부분(21) 및 고간측 접음 부분(22)이 서로 겹치지 않도록, 허리측 접음 부분(21)의 고간측 끝가장자리와, 고간측 접음 부분(22)의 허리측 끝가장자리가 상하 방향으로 이격되어 있으며, 이 이격 부분(23)이 단층의 시트형 통기성 자재(12)로 이루어지는 박층 부분으로 되어 있다.

허리측 접음 부분(21)의 고간측 끝가장자리의 위치는 적절하게 정할 수 있지만, 허리측 접음 부분(21)의 고간측 끝가장자리의 위치를, 배측 외장 시트(12F)에 있어서는 내장체(20)의 전단부와 겹치는 위치 및 등측 외장 시트(12B)에 있어서는 내장체(20)의 후단부와 겹치는 위치에 맞춤과 함께, 내장체(200)의 전단부(201) 및 후단부(202)를, 허리측 접음 부분(21)과 그 외면측 자재 사이에 끼워 고정하면, 내장체(200)의 전단 가장자리 및 후단 가장자리에 노출되는 내장체 구성 자재의 끝가장자리를, 각 외장 시트(12F, 12B)의 허리측 접음 부분(21)에 의해 피복할 수 있고, 외장 시트(12F, 12B)로부터 내장체(200)가 벗겨지거나 내장체 구성 자재의 전후단에 의해 촉감이 악화되는 것을 방지할 수 있으므로 바람직하다. 또한, 이 구조는 제조가 용이하다는 점에서도 바람직한 것이다. 다만, 내장체(200)의 전후단이 적절히 부드러운 것이라면, 반드시 다른 시트로 피복될 필요는 없다.

각 외장 시트(12F, 12B)를 구성하는 시트형 통기성 자재(12)로서는, 용착에 의해 접합할 수 있는 것이라면 특별히 한정되지 않지만, 부직포인 것이 바람직하다. 부직포는 그 원료 섬유가 어떤 것인지는 특별히 한정되지 않는다. 예컨대, 폴리에틸렌이나 폴리프로필렌 등의 올레핀계, 폴리에스테르계, 폴리아미드계 등의 합성 섬유, 레이온이나 큐프라 등의 재생 섬유, 면 등의 천연 섬유 등이나, 이들로부터 2종 이상이 사용된 혼합 섬유, 복합 섬유 등을 예시할 수 있다. 또한, 부직포는 어떠한 가공에 의해서 제조된 것이라도 좋다. 예컨대, 스펀레이스 부직포, 스펀본드 부직포, SMS 부직포, 멜트블로운 부직포, 니들펀치 부직포, 서멀본드 부직포, 에어스루 부직포, 포인트본드 부직포 등을 예시할 수 있는데, 특히 스펀본드 부직포나 SMS 부직포가 강도와 탄성 부재와의 접착성이 우수하기 때문에 바람직하다. 부직포를 이용하는 경우, 그 평량은 10∼40 g/㎡, 특히 10∼22 g/㎡ 정도로 하는 것이 바람직하다.

또한, 양 외장 시트(12F, 12B)에 있어서의 양 접음 부분(21, 22)은, 대향하는 최외면 부분에 핫멜트 접착제 등에 의해 고정됨과 함께, 몸통 둘레에 대한 피트성을 높이기 위해서, 양 접음 부분(21, 22)과 이것에 대향하는 최외면 부분과의 사이에 실고무 등의 세장형 탄성 신축 부재(15∼19)가 소정의 신장 상태로 협지 고정되어 있다. 세장형 탄성 신축 부재(15∼19)로서는 합성 고무를 이용하더라도 천연 고무를 이용하여도 좋다. 각 외장 시트(12F, 12B)에 있어서의 시트형 통기성 자재(12, 12)의 접합이나, 그 사이에 끼워지는 세장형 탄성 신축 부재(15∼19)의 고정에는 핫멜트 접착 또는 히트 시일이나 초음파 접착을 이용할 수 있다. 외장 시트(12F, 12B) 전면을 강고하게 고정하면 시트의 촉감을 손상시키기 때문에 바람직하지 못하다. 이들을 조합하여, 세장형 탄성 신축 부재(15∼19)의 접착은 강고하게 하고, 그 이외의 부분은 접착하지 않거나 약하게 접착하는 것이 바람직하다.

보다 상세하게는, 등측 외장 시트(12B)는, 용착부군(群)에 의한 사이드 시일부(12A)와 동일한 상하 방향 범위를 차지하는 등측 본체부(13)와, 이 등측 본체부(13)의 아래쪽으로 뻗어나가는 등측 연장부(14)를 갖고 있다. 등측 연장부(14)는, 내장체(200)와 겹치는 폭 방향 중앙부(14M)와, 그 양측으로 뻗어나온 둔부 커버부(14C)를 갖고 있다.

등측 연장부(14)의 형상은 적절하게 정할 수 있으며, 도 1∼도 10에 도시하는 예에서는 장방형이지만, 도 18 및 도 19에 도시하는 바와 같이, 등측 연장부(14)의 상단부를, 등측 본체부(13)와 같은 폭으로 등측 본체부(13)의 아래쪽으로 뻗어나가게 하고, 그 아래쪽은 고간측으로 가까워짐에 따라서 폭이 좁아지는 형상으로 절단할 수도 있다. 또한, 등측 본체부(13)와 동일한 폭의 부분은 생략할 수도 있다. 이와 같이 구성되어 있으면, 둔부 커버부(14C)의 바깥 가장자리(14e)가, 고간측에 가까워짐에 따라서 내장체(200)측으로 가까워지는 직선형 또는 곡선형을 이루게 되어, 제품일 때의 형상도 장착할 때의 형상도 미려하게 된다.

등측 연장부(14)의 치수는 적절하게 정할 수 있는데, 도 6에 도시하는 바와 같이, 둔부 커버부(14C)의 폭 방향 길이(14x)(둔부 커버부(14C)의 바깥 가장자리(14e)가 내장체(200)의 측가장자리와의 폭 방향의 최대 이격 거리)가 80∼160 mm이며, 둔부 커버부(14C)의 상하 방향의 길이(14y)(연장 길이)가 30∼80 mm이면, 바람직하다. 또한, 도 18 및 도 19에 도시하는 바와 같이 둔부 커버부(14C)의 바깥 가장자리(14e)를 곡선형으로 하는 경우는, 등측 연장부(14)의 폭 방향으로 가장 넓은 부위와 상하 방향으로 가장 넓은 부위에 의해 정해지는 사각형의 면적을 S라고 하면, 등측 연장부(14)의 면적은 S에 대하여 20∼80%, 특히 40∼60% 정도로 하는 것이 적당하다.

등측 본체부(13)는, 상하 방향에 있어서 개념적으로 상단부(허리부)(W)와, 이보다도 아래쪽의 하측 부분(U)으로 나눌 수 있으며, 그 범위는 제품 사이즈에 따라 다르지만, 일반적으로 상단부(W)의 상하 방향 길이는 15∼80 mm, 하측 부분(U)의 상하 방향 길이는 35∼220 mm으로 할 수 있다.

등측 본체부(13)의 상단부인 허리측 단부(W)에서는, 시트형 통기성 자재(12)에 있어서의 허리측 접음 부분(21)(최내면 부분)과 최외면 부분 사이에, 폭 방향 전체에 걸쳐 연속되도록, 복수의 등측 허리부 탄성 신축 부재(17)가 상하 방향으로 간격을 두고, 또 소정의 신장율로 폭 방향을 따라서 신장된 상태로 고정되어 있다. 또한, 등측 허리부 탄성 신축 부재(17) 중, 등측 본체부(13)의 하측 부분(U)에 인접하는 영역에 마련되는 1 라인 또는 복수 라인은, 내장체(200)와 겹쳐져 있어도 좋고, 내장체(200)와 겹쳐지는 폭 방향 중앙부를 제외하고 그 폭 방향 양측에 각각 형성하여도 좋다. 도시한 예에서는 등측 허리부 탄성 신축 부재(17) 중 내장체와 겹쳐지는 것은 내장체(200)와 최외측 부분 사이에 배치되어 있지만, 내장체(200)와 허리측 접음 부분 사이에 배치하여도 좋다. 이 등측 허리 탄성 신축 부재(17)로서는, 굵기 300∼1240 dtex, 특히 470∼940 dtex 정도의 실고무를, 4∼12 mm의 간격으로 3∼22 라인 정도, 각각 신장율 150∼400%, 특히 220∼320% 정도로 고정하는 것이 바람직하다. 또한, 등측 허리부 탄성 신축 부재(17)는, 그 모두를 동일한 굵기와 신장율로 할 필요는 없으며, 예컨대 등측 허리부의 상부와 하부에서 탄성 신축 부재의 굵기와 신장율이 다르도록 하여도 좋다.

또한, 등측 본체부(13)의 아래쪽에 위치하는 부분인 몸통 둘레부(U)에서는, 몸통 둘레 하단부(U3)에 있어서의 시트형 통기성 자재(12)에 있어서의 고간측 접음 부분(22)(최내면 부분)과 최외면 부분 사이에, 내장체(200)와 겹쳐지는 폭 방향 중앙부를 제외하고, 그 상측 및 폭 방향 양측의 각 부위에, 폭 방향 전체에 걸쳐 연속되도록, 복수의 제1 세장형 탄성 신축 부재(15)가 상하 방향으로 간격을 두면서, 소정의 신장율로 폭 방향을 따라서 신장된 상태로 고정되어 있다.

제1 세장형 탄성 신축 부재(15)로서는, 굵기 300∼1240 dtex, 특히 470∼940 dtex 정도의 실고무를, 1∼15 mm, 특히 3∼8 mm의 간격으로 5∼30 라인 정도, 각각 신장율 200∼350%, 특히 240∼300% 정도로 고정하는 것이 바람직하다.

또한, 등측 연장부(14)에서는, 시트형 통기성 자재(12)에 있어서의 고간측 접음 부분(22)(최내면 부분)과 최외면 부분 사이에, 내장체(200)와 겹쳐지는 폭 방향 중앙부를 제외하고, 그 폭 방향 양측의 각 부위에, 폭 방향 전체에 걸쳐(적어도 둔부 커버부(14C) 전체에 걸쳐) 연속되도록, 복수의 제2 세장형 탄성 신축 부재(16)가 상하 방향으로 간격을 두면서, 소정의 신장율로 폭 방향을 따라서 신장된 상태로 고정되어 있다.

제2 세장형 탄성 신축 부재(16)로서는, 굵기 300∼1240 dtex, 특히 470∼940 dtex 정도의 실고무를, 5∼40 mm, 특히 5∼20 mm의 간격으로 2∼10 라인 정도, 각각 신장율 150∼300%, 특히 180∼260%로 고정하는 것이 바람직하다.

한편, 배측 외장 시트(12F)는 등측 외장 시트(12B)의 등측 본체부(13)와 기본적으로 같은 배측 본체부(용착부 무리에 의한 사이드 시일부(12A)와 동일한 상하 방향 범위를 차지하는 부분)만으로 이루어지는 것으로, 몸통 둘레 방향을 따라서 뻗어나가는 직사각형을 이루며, 등측 외장 시트(12B)와 같은 등측 연장부(14)를 갖고 있지 않는 것이다.

즉, 배측 외장 시트(배측 본체부)(12F)의 상단부인 허리측 단부(W) 및 그 아래쪽에 위치하는 몸통 둘레부(U) 중, 허리측 단부(W)에서는, 시트형 통기성 자재(12)에 있어서의 허리측 접음 부분(21)(최내면 부분)과 최외면 부분 사이에, 폭 방향 전체에 걸쳐 연속되도록, 복수의 배측 허리부 탄성 신축 부재(18)가 상하 방향으로 간격을 두면서, 소정의 신장율로 폭 방향을 따라서 신장된 상태로 고정되어 있다. 이 배측 허리부 탄성 신축 부재(18)는, 등측 허리부 탄성 신축 부재(17)에 대하여, 개수, 굵기, 신장율, 간격 및 상하 방향 배치를 될 수 있는 한 가깝게 하는 것이 바람직하지만, 다르게 하는 것도 가능하며, 다르게 한 경우, 개수의 차는 6 라인 이하, 바람직하게는 3 라인 이하, 굵기의 차는 450 dtex 이하, 바람직하게는 300 dtex 이하, 신장율의 차는 100% 이하, 바람직하게는 40% 이하, 간격의 차는 10 mm 이하, 바람직하게는 5 mm 이하이다.

또한, 배측 외장 시트(12F)(배측 본체부)의 몸통 둘레부(U)에서는, 몸통 둘레 하단부(U3)에 있어서의 시트형 통기성 자재(12)에 있어서의 고간측 접음 부분(22)(최내면 부분)과 최외면 부분 사이에, 내장체(200)와 겹쳐지는 폭 방향 중앙부를 제외하고, 그 상측 및 폭 방향 양측의 각 부위에, 폭 방향 전체에 걸쳐 연속되도록, 복수의 제3 세장형 탄성 신축 부재(19)가 상하 방향으로 간격을 두면서, 소정의 신장율로 폭 방향을 따라서 신장된 상태로 고정되어 있다. 제3 세장형 탄성 신축 부재(19)의 상하 방향 배치 범위는, 하측 부분의 일부로 하여도 좋지만, 실질적으로 전체(전체에 신축력이 작용하는 범위)로 하는 것이 바람직하다.

제3 세장형 탄성 신축 부재(19)로서는, 제1 세장형 탄성 신축 부재(15)와, 개수, 굵기, 신장율, 간격 및 상하 방향 배치를 될 수 있는 한 가깝게 하는 것이 바람직하지만, 다르게 할 수 있으며, 다르게 한 경우, 개수의 차는 10 라인 이하, 바람직하게는 5 라인 이하, 굵기의 차는 450 dtex 이하, 바람직하게는 300 dtex 이하, 신장율의 차는 100% 이하, 바람직하게는 40% 이하, 간격의 차는 10 mm 이하, 바람직하게는 5 mm 이하이다.

그리고 특징적으로는, 배측 외장 시트(12F) 및 등측 외장 시트(12B)의 각각에 있어서의 몸통 둘레 상단부(U1) 및 몸통 둘레 중간부(U2)는, 단층의 시트형 통기성 자재(12)로 이루어지며, 탄성 신축 부재 및 이것을 고정하기 위한 접착제를 갖고 있지 않은 박층 부분(23)으로 되어 있다. 이러한 구조에서는, 도 10(b)에 도시되는 사이드 시일부(12A)의 자재 적층 구조로부터도 알 수 있는 바와 같이, 배측 외장 시트(12F) 및 등측 외장 시트(12B)의 각각에 있어서의 몸통 둘레 상단부(U1) 및 몸통 둘레 중간부(U2)는 시트형 통기성 자재(12)의 적층수가 1장으로 되기 때문에, 각 외장 시트(12F, 12B)의 통기성 및 유연성이 향상된다. 또한, 도시한 형태에서는, 사이드 시일부(12A) 중 허리측 단부에 있어서의 시트형 통기성 자재(12)의 적층수와, 고간측 단부에 있어서의 시트형 통기성 자재(12)의 적층수가 동일수(4장)로 되고, 허리측 단부와 고간측 단부 사이의 중간부에 있어서의 시트형 통기성 자재(12)의 적층수가 그 이하(2장)로 되어 있다. 따라서, 사이드 시일부(12A)에 균등하게 사이드 시일을 형성하는 것만으로, 사이드 시일부(12A)에 있어서의 허리측 단부와 고간측 단부의 시트형 통기성 자재(12)의 접합 강도를 거의 동등하게 하면서 사이드 시일부(12A)의 각 부 중에서 가장 강하게 하는 것이 용이하게 된다. 사이드 시일부(12A)의 허리측 단부와 고간측 단부는 장착 중에 특히 강한 힘이 가해지는 부분이면서 당겨 벗기는 시작점 혹은 종점으로 되는 부분이고, 또한 사이드 시일부(12A)의 중간부는 사용 후 당겨 벗길 때에는 스무스한 박리가 요구되기(시작점 및 종점보다도 강한 것은 바람직하지 못함) 때문에, 상기한 바와 같이 구성되어 있으면, 장착 중에는 사이드 시일부(12A)의 의도하지 않는 벗겨짐이 없으면서, 사용 후에는 당겨 벗기기 쉽게 된다. 이에 대하여, 도 20에 도시되는 종래 형태는, 허리측 단부에 있어서의 시트형 통기성 자재(12)의 적층수가 6장, 고간측 단부에 있어서의 시트형 통기성 자재(12)의 적층수가 4장으로 되어 있어, 상기와 같은 효과를 얻기가 곤란하다.

박층 부분(23)의 상하 방향 길이는 적절하게 정할 수 있지만, 과도하게 길게 하면, 탄성 신축 부재(15∼19)를 형성할 수 있는 부분이 감소되어, 피트성의 확보가 곤란하게 되기 때문에, 제품 전체 길이(전개 상태에서의 전후 방향 길이)의 1/20∼1/8 정도로 하는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 예와 같이 배측 외층 시트(12F)의 몸통 둘레 중간부(U2) 및 등측 외층 시트(12B)의 몸통 둘레 중간부(U2)의 양쪽 모두가 탄성 신축 부재를 갖지 않고, 또한 등측 연장부(14)가 제2 세장형 탄성 신축 부재(16)를 갖는(혹은 후술하는 바와 같은 배측 외층 시트(12F)가 배측 연장부를 구비하는 경우에 있어서, 등측 연장부(14)보다 배측 연장부의 수축력이 크거나, 또는 등측 연장부 쪽이 배측 연장부보다 큰) 경우에는, 사이드 시일부(12A)를 경계로 한 배측·등측간의 수축력 밸런스가 무너져, 사이드 시일부(12A)의 하단측일수록 등측으로의 수축력이 강하게 작용하여, 도 27에 도시하는 바와 같이, 사용함에 있어서 등측 외장 시트(12B) 및 배측 외장 시트(12F)의 사이드 시일부(12A)가 하단측일수록 등 쪽으로 어긋나는 현상이 발생하고, 이 어긋남이 원인이 되어 둔부 커버부(14C)에 있어서의 부풀어오름이나 말려 올라감이 발생할 우려가 있다.

이러한 현상을 회피하기 위해서, 배측 외장 시트(12F)의 각 세장형 탄성 신축 부재(18, 19)에 의한 수축력과 등측 외장 시트(12B)의 각 세장형 탄성 신축 부재(15∼17)에 의한 수축력을, 접합부(12A)를 경계로 하여 밸런스를 맞추어, 사이드 시일부 경사 각도가 20도 이하, 특히 바람직하게는 10도 이하, 더욱 바람직하게는 5도 이하가 되도록 구성하는 것이 바람직하다. 구체적으로는, 배측 외층 시트(12F)의 몸통 둘레 하단부(U3)에 있어서의 폭 방향의 수축력을, 등측 외층 시트(12B)의 몸통 둘레 하단부(U3)에 있어서의 폭 방향의 수축력 및 등측 연장부(14)에 있어서의 폭 방향의 수축력보다 강하게 함으로써, 배측 외장 시트(12F)의 각 세장형 탄성 신축 부재(18, 19)에 의한 수축력과 등측 외장 시트(12B)의 각 세장형 탄성 신축 부재(15∼17)에 의한 수축력이, 접합부(12A)를 경계로 하여 밸런스가 맞추어져 사이드 시일부 경사 각도가 작아지게 되어, 둔부 커버부(14C)에 있어서의 말려 올라감이나 부풀어오름을 방지할 수 있다. 한편, 「사이드 시일부 경사 각도」 및 「수축력」에 대해서는 전술한 바와 같다.

다른 한편으로, 도시한 형태의 배측 외장 시트(12F)는, 사이드 시일부(12A)와 동일한 상하 방향 범위를 차지하는 부분만으로 이루어지는 것으로 했지만, 등측과 마찬가지로, 사이드 시일부(12A)와 동일한 상하 방향 범위를 차지하는 배측 본체부와, 이 배측 본체부의 아래쪽으로 뻗어나가는 배측 연장부로 이루어지는 구성으로 할 수도 있다. 이에 의해, 배측 외장 시트(12F)의 다리 둘레 형상을 서혜(鼠蹊)부를 따라서 피트시키는 형상으로 할 수 있다. 이 경우, 배측 연장부의 면적 및 전후 방향 길이는 등측 연장부의 면적 및 전후 방향 길이의 10∼80%인 것이 바람직하고, 20∼50%이면 보다 바람직하다. 배측 연장부가 과도하게 크면, 오히려 피트성을 손상시키기 때문에 바람직하지 못하다.

또한, 도시하는 바와 같이, 제1, 제2 및 제3 세장형 탄성 신축 부재(15, 16 및 19)가, 내장체(200)와 겹쳐지는 폭 방향 중앙부를 제외하고 그 폭 방향 양측에 각각 형성되면, 내장체(200)와 외장 시트(12F, 12B)가 잘 벗겨지지 않게 되기 때문에 바람직하지만, 이 형태에는, 폭 방향 양측에만 탄성 신축 부재가 존재하는 형태 외에, 내장체(200)를 가로질러 그 폭 방향 한 쪽에서 다른 쪽까지 탄성 신축 부재가 존재하고 있는데, 내장체(200)와 겹쳐지는 폭 방향 중앙부에서는 탄성 신축 부재가 절단되어, 신축력이 작용하지 않도록(실질적으로는 탄성 신축 부재를 형성하지 않는 것과 같음) 구성되어 있는 형태도 포함된다. 또한, 등측 본체부(13) 및 등측 연장부(14)의 폭 방향 전체에 걸쳐 신축력이 작용하도록, 제1,제2 및 제3 세장형 탄성 신축 부재(15, 16 및 19)의 일부 또는 전부를 내장체(200)를 가로질러 그 폭 방향 한 쪽에서 다른 쪽까지 형성하는 것도 가능하다.

(내장체)

내장체(200)는 임의의 형상을 채용할 수 있지만, 도시한 형태에서는 장방형이다. 내장체(200)는, 도 3에 도시되는 바와 같이, 신체측이 되는 표면 시트(30)와, 액체 불투과성 시트(11)와, 이들 사이에 개재된 흡수 요소(50)를 구비하고 있다. 액체 불투과성 시트(11)의 이면측에는, 내장체(200)의 이면 전체를 덮도록 혹은 배측 외장 시트(12F)와 등측 외장 시트(12B) 사이에 노출되는 부분 전체를 덮도록 고간부 외장 시트(12M)를 고정할 수도 있다. 또한, 표면 시트(30)를 투과한 액을 신속하게 흡수 요소(50)로 이행시키기 위해서, 표면 시트(30)와 흡수 요소(50) 사이에 중간 시트(제2 시트)(40)를 형성할 수 있다. 또한, 내장체(200)의 양옆으로 배설물이 새는 것을 방지하기 위해서, 내장체(200)의 양측에, 신체측으로 기립하는 배리어 커프스(60, 61)를 마련할 수 있다. 한편, 도시하지는 않지만, 내장체(200)의 각 구성 부재는, 핫멜트 접착제 등의 베타, 비드 또는 스파이럴 도포 등에 의해 적절하게 서로 고정할 수 있다. 또한, 내장체(200)는, 메커니컬 패스너나 점착재를 이용하여, 외장 시트(12F, 12F)에 대하여 착탈이 자유롭게 부착할 수도 있다.

한편, 내장체(200)의 폭 방향 양측부, 특히 내장체(200)의 폭 방향 양측 가장자리와 배측 외장 시트(12F)의 하단 가장자리와의 교점 근방 및 등측 외장 시트(12B)의 하단 가장자리와의 교점 근방에서는, 내장체(200)의 강성(강도)이 15∼50 cN/50 mm, 특히 20∼35 cN/50 mm이면, 후술하는 바와 같은 배리어 커프스(60, 61)의 전체적인 기립 형상이 더욱 안정적으로 되기 때문에 바람직하다. 한편, 그 이외의 부분, 예컨대 폭 방향 중간부에 대해서는 유연성을 고려하여, 강성을 5∼35 cN/50 mm, 바람직하게는 10∼25 cN/50 mm로 낮게 하는 것이 바람직하다. 한편, 강성을 높게 하는 범위는, 폭 방향으로는 내장체(200)의 폭 방향 양측 가장자리에서 중앙측으로 5∼30 mm의 범위, 전후 방향으로는 내장체(200)와 배측 외장 시트(12F), 등측 외장 시트(12B)의 교점에서 전후 방향으로 각각 50 mm 이내(흡수체(56)의 잘록한 부분(56N)과 겹쳐지는 부분은 포함하지 않음)로 하는 것이 바람직하다.

강성(강도)은, JIS K 7171(플라스틱-굽힘 강성의 시험 방법)에 준거하여, 다음의 방법으로 측정한다. 측정에는 텐실론 시험기(압자 선단부의 곡율 반경 R1=5.0±0.1 mm, 지지 플레이트 선단부의 곡율 반경 R2=5.0±0.2 mm)를 이용하여, 내장체(200)의 제품 전후 방향의 굽힘 강성을 측정한다. 시험편은, 내장체(200)로부터 측정에 영향을 주는 탄성 신축 부재를 제거하고, 이것을 기저귀 길이 방향 80 mm, 기저귀 폭 방향 50 mm의 장방형으로 잘라냄으로써 제작한다. 굽힘 강성치 단위 중의 50 mm은 시험편의 짧은 변의 길이이며, 시험할 때의 압자에 의해 변형시킨 시험편의 폭이다. 각각 단면이 원호형인 선단부를 가지며, 양 선단부의 선단(상단) 사이의 간격을 50 mm으로 하여, 상호 평행하면서 양 선단부의 높이 위치를 가지런히 하여 배치된 1쌍의 지지 플레이트 상에, 상기한 시험편을, 그 길이 방향을 각 플레이트에 직교하는 방향으로 향하게 하여 걸치는 식으로 얹어 놓고, 그 시험편에 약간 접하도록 압자 선단부를 배치한다. 로드셀 5 kg(레인지 196 cN), 속도 30 mm/min의 조건으로 압자를 강하시켜, 하중-휨 곡선을 얻는다. 얻어진 굽힘 응력의 최대치를 굽힘 강성치(cN/50 mm)로 한다. 한편, 측정 대상이 되는 부위가 상기 샘플링 치수보다 작은 경우는, 작은 스케일의 시험편으로 측정을 하여, 치수비에 기초하여 비례 계산으로 환산한다.

(표면 시트)

표면 시트(30)는, 액을 투과하는 성질을 갖는 것으로, 예컨대 유공(有孔) 또는 무공(無孔)의 부직포나, 다공성 플라스틱 시트 등을 예시할 수 있다. 또한, 이 중 부직포는 그 원료 섬유가 어떤 것인지는 특별히 한정되지 않는다. 예컨대, 폴리에틸렌이나 폴리프로필렌 등의 올레핀계, 폴리에스테르계, 폴리아미드계 등의 합성 섬유, 레이온이나 큐프라 등의 재생 섬유, 면 등의 천연 섬유 등이나, 이들로부터 2종 이상이 사용된 혼합 섬유, 복합 섬유 등을 예시할 수 있다. 또한, 부직포는 어떠한 가공에 의해서 제조된 것이라도 좋다. 가공 방법으로는, 공지된 방법, 예컨대, 스펀레이스법, 스펀본드법, 서멀본드법, 멜트블로운법, 니들펀치법, 에어스루법, 포인트본드법 등을 예시할 수 있다. 예컨대, 유연성, 드레이프성을 요구하는 것이라면, 스펀본드법, 스펀레이스법이 바람직하고, 부피성, 소프트성을 요구하는 것이라면, 에어스루법, 포인트본드법, 서멀본드법이 바람직한 가공 방법이 된다.

또한, 표면 시트(30)는, 1장의 시트로 이루어지는 것이어도, 2장 이상의 시트를 서로 부착시켜 얻은 적층 시트로 이루어지는 것이어도 좋다. 마찬가지로, 표면 시트(30)는, 평면 방향에 대해서, 1장의 시트로 이루어지는 것이어도, 2장 이상의 시트로 이루어지는 것이어도 좋다.

배리어 커프스(60, 61)를 형성하는 경우, 표면 시트(30)의 양측부는, 액체 불투과성 시트(11)와 배리어 커프스(60, 61) 사이를 통과시켜, 흡수 요소(50)의 이면에까지 형성시켜며, 액의 침투를 방지하기 위해서, 액체 불투과성 시트(11) 및 배리어 커프스(60, 61)에 대하여 핫멜트 접착제 등에 의해 접착하는 것이 바람직하다. 이에 의해, 내장체(200)의 양측부의 강성이 향상된다고 하는 효과도 얻어진다.

(중간 시트)

표면 시트(30)를 투과한 액을 신속하게 흡수체로 이행시키기 위해서, 표면 시트(30)보다 액의 투과 속도가 빠른 중간 시트(「제2 시트」라고도 부르고 있음)(40)를 형성할 수 있다. 이 중간 시트(40)는, 액을 신속하게 흡수체로 이행시켜 흡수체에 의한 흡수 성능을 높일 뿐만 아니라, 흡수한 액이 흡수체로부터 「역으로 되돌아오는」 현상을 방지하여, 표면 시트(30) 위를 항상 건조한 상태로 할 수 있다. 중간 시트(40)는 생략할 수도 있다.

중간 시트(40)로서는, 표면 시트(30)와 동일한 소재나, 스펀레이스, 스펀본드, SMS, 펄프 부직포, 펄프와 레이온과의 혼합 시트, 포인트본드 또는 크레이프지를 예시할 수 있다. 특히 에어스루 부직포가 부피가 커기 때문에 바람직하다. 에어스루 부직포에는 심초 구조의 복합 섬유를 이용하는 것이 바람직하며, 이 경우 심(芯)에 이용하는 수지는 폴리프로필렌(PP)이어도 좋지만 강성이 높은 폴리에스테르(PET)가 바람직하다. 평량은 20∼80 g/㎡이 바람직하고, 25∼60 g/㎡가 보다 바람직하다. 부직포의 원료 섬유의 굵기는 2.2∼10 dtex인 것이 바람직하다. 부직포를 부피를 크게 하기 위해서, 원료 섬유의 전부 또는 일부의 혼합 섬유로서, 심이 중앙에 없는 편심의 섬유나 중공의 섬유, 편심이면서 중공의 섬유를 이용하는 것도 바람직하다.

도시한 형태의 중간 시트(40)는, 흡수체(56)의 폭보다 짧게 중앙에 배치되어 있지만, 전폭에 걸쳐 형성하여도 좋다. 중간 시트(40)의 길이 방향 길이는, 흡수체(56)의 길이와 동일하여도 좋고, 액을 받아들이는 영역을 중심으로 한 짧은 길이 범위 내이어도 좋다. 중간 시트(40)가 폭 방향 측부에서 흡수체(56)의 이면측까지 형성되어, 핫멜트 접착제 등에 의해 접착 고정되어 있으면, 내장체(200)의 양측부의 강성이 향상된다. 중간 시트(40)의 대표적인 소재는 액의 투과성이 우수한 부직포이다.

(액체 불투과성 시트)

액체 불투과성 시트(11)의 소재는, 특별히 한정되는 것은 아니지만, 예컨대 폴리에틸렌이나 폴리프로필렌 등의 올레핀계 수지로 이루어지는 필름재(방수 필름)나, 폴리에틸렌 시트 등에 부직포를 적층한 라미네이트 부직포, 방수 필름을 개재시켜 실질적으로 불투액성을 확보한 부직포(이 경우는, 방수 필름과 부직포로 액체 불투과성 시트가 구성됨) 등을 예시할 수 있다. 물론, 이외에도, 최근 짖무름 방지의 관점에서 선호되어 사용되고 있는 불투액성이면서 투습성을 갖는 소재도 예시할 수 있다. 이 불투액성이면서 투습성을 갖는 소재의 시트로서는, 예컨대 폴리에틸렌이나 폴리프로필렌 등의 올레핀계 수지 속에 무기 충전제를 혼련하여, 시트를 성형한 후, 일축 또는 이축 방향으로 연신하여 얻어진 미(微)다공성 시트를 예시할 수 있다. 또한, 마이크로 데니어 섬유를 이용한 부직포, 열이나 압력을 가함으로써 섬유의 공극을 작게 함에 의한 누설 방지성 강화, 고흡수성 수지 또는 소수성 수지나 발수제의 도공 등과 같은 방법에 의해 방수 필름을 이용하지 않고서 액체 불투과성으로 한 시트도, 액체 불투과성 시트(11)로서 이용할 수 있다.

액체 불투과성 시트(11)는, 누설 방지성을 높이기 위해서, 흡수 요소(50)의 양측을 돌아 들어가게 하여 흡수 요소(50)의 표면 시트(30) 측면의 양측부까지 연장시키는 것이 바람직하다. 이에 의해, 내장체(200)의 양측부의 강성이 향상된다고 하는 효과도 얻어진다. 이 연장부의 폭은 좌우 각각 5∼20 mm 정도가 적당하다.

또한, 액체 불투과성 시트(11)의 내면 또는 외면에는 인쇄나 착색에 의한 디자인을 실시하여도 좋다. 또한 액체 불투과성 시트(11)의 외측에, 고간부 외장 시트(12M)와는 별도의 부재인, 인쇄 또는 착색을 한 디자인 시트를 접착하여도 좋다. 또한, 액체 불투과성 시트(11)의 내측에, 액체 성분의 흡수에 의해 색이 변화되는 배설 인디케이터(80)를 형성할 수 있다.

(배리어 커프스)

배리어 커프스(60, 61)는, 내장체(200)의 양측부를 따라서 전후 방향 전체에 걸쳐 연장되는 띠 형상 부재이며, 표면 시트(30) 위를 따라 가로 방향으로 이동하는 소변이나 무른 변을 차단하여, 옆으로 새는 것을 방지하기 위해 마련되어 있는 것이다.

본 실시형태에서는, 도 3 및 도 4에도 도시하는 바와 같이, 내장체(200)의 좌우 각 사이드에 있어서 이중으로 배리어 커프스(60, 61)가 형성되어 있다. 기저귀를 전개한 상태에서는, 도시한 바와 같이, 내측 배리어 커프스(61)는 내장체(200)의 측부에서 폭 방향 중앙측으로 비스듬하게 기립하는 것이며, 외측 배리어 커프스(60)는, 내측 배리어 커프스(61)의 폭 방향 외측에 있어서 내장체(200)의 측부로부터 기립하도록 형성되고, 밑동측 부분은 폭 방향 중앙측을 향하여 비스듬하게 기립하고, 중간부보다 선단측 부분은 폭 방향 외측을 향하여 비스듬하게 기립하는 것이다.

보다 상세하게는, 내측 배리어 커프스(61)는, 내장체(200)의 전후 방향 길이와 동일한 길이를 갖는 띠 형상의 배리어 시트(62)를 폭 방향으로 되접어 둘로 겹쳐 포갬과 함께, 접음 부분 및 그 근방의 시트 사이에, 세장형 탄성 신축 부재(63)를 길이 방향을 따라서 신장 상태로, 폭 방향으로 간격을 두고서 복수 라인 고정하여 이루어지는 것이다. 세장형 탄성 신축 부재(63)는, 배리어 시트(62)에 대하여, 전후 단부에서는 고정되어 있지 않고, 중간부에 있어서 배리어 커프스가 전후로 신축되도록 고정되어 있다. 배리어 시트(62)로서는 스펀본드 부직포(SS, SSS 등)나 SMS 부직포(SMS, SSMMS 등), 멜트블로우 부직포 등의 유연하고 균일성·은폐성이 우수한 부직포에, 필요에 따라서 실리콘 등에 의해 발수 처리를 실시한 것을 적합하게 이용할 수 있으며, 섬유 평량은 10∼30 g/㎡ 정도로 하는 것이 바람직하다. 세장형 탄성 신축 부재(63)로서는 실고무 등을 이용할 수 있다. 스판덱스 실고무를 이용하는 경우는, 굵기는 470∼1240 dtex가 바람직하고, 620∼940 dtex가 보다 바람직하다. 고정시의 신장율은 150∼350%가 바람직하고, 200∼300%가 보다 바람직하다. 또한, 도시하지 않지만, 둘로 겹쳐 포갠 배리어 시트 사이에 방수 필름을 개재시킬 수도 있다.

세장형 탄성 신축 부재(63)는, 내측 배리어 커프스(61)의 선단부에 1∼2 라인 배치하는 것이 바람직하며, 선단부와 기단부 사이의 중간부에도 1∼2 라인 배치하면 더욱 바람직하다. 중간부에 세장형 탄성 신축 부재(63)가 있으면, 이것을 지점으로 하여 중간부에서 선단부에 걸친 범위에서 피부에 대하여 면(面)으로 접촉하기 쉽게 된다. 중간부의 세장형 탄성 신축 부재(63)의 배치 위치는 내측 배리어 커프스(61)의 높이(돌출부의 폭 방향 길이)의 30∼70% 범위가 바람직하다. 유아용 종이기저귀에서는, 내측 배리어 커프스(61)의 높이는 15∼35 mm 정도가 바람직하기 때문에, 세장형 탄성 신축 부재(63)의 배치 범위는 선단에서부터 기단측으로 5∼25 mm의 위치가 바람직하고, 12∼18 mm의 위치가 보다 바람직하다. 내측 배리어 커프스(61)의 선단부 및/또는 중간부에 각각 세장형 탄성 신축 부재(63)를 평행하게 형성하는 경우는, 그 배치 간격(61d)은 2∼10 mm가 바람직하고, 2∼6 mm가 보다 바람직하다.

그리고, 내측 배리어 커프스(61) 중 폭 방향에 있어서 접음 부분과 반대측의 단부는 내장체(200)의 측가장자리의 이면에 고정된 부착 부분(내측 부착 부분)(65)이 되고, 이 부착 부분(65) 이외의 부분은 부착 부분(65)으로부터 돌출되는 돌출 부분(66)(접음 부분 쪽의 부분이며, 내측 돌출 부분에 상당함)으로 되고, 이 돌출 부분(66) 중 전후 방향 양단부가 표면 시트(30) 표면에 핫멜트 접착제나 히트 시일에 의한 전후 고정부(67)에 의해 고정되고, 전후 방향 중간부가 비고정의 자유 부분(내측 자유 부분)으로 되어, 이 자유 부분에 전후 방향을 따르는 세장형 탄성 부재(63)가 신장 상태로 고정되어 있다.

외측 배리어 커프스(60)도, 내측 배리어 커프스(61)와 기본적으로 동일한 구조를 갖는 것이지만, 그 부착 부분(외측 부착 부분)(68)이, 내장체(200)의 이면측에 있어서의 내측 배리어 커프스(61)의 부착 부분(65)보다도 폭 방향 중앙측에 있어서 내측 배리어 커프스(61)의 외면에 고정된다는 점, 돌출 부분(외측 돌출 부분)(69) 중 전후 방향 양단부가, 부착 부분(68)으로부터 내장체(200)의 측부를 지나 내측 배리어 커프스(61)에 있어서의 내측 돌출 부분(66)의 전후 방향 양단부의 표면까지 뻗어나가고 또한 내측 돌출 부분(66)의 전후 방향 양단부의 표면에 고정된 밑동측 부분과, 이 밑동측 부분의 선단으로부터 폭 방향 외측으로 되접히면서 밑동측 부분에 고정된 선단측 부분으로 이루어진다는 점, 세장형 탄성 신축 부재(63)의 배치 및 개수 등에서 다른 것이다.

단, 내측 배리어 커프스(61)에 대해서도, 내측 돌출 부분의 선단부는 폭 방향 외측으로 되접히는 구조, 구체적으로는 내측 배리어 커프스(61)의 높이(돌출부의 폭 방향 길이)의 1/2 이하, 바람직하게는 1/3 이하라면, 외측 배리어 커프스(61)와 마찬가지로 선단측 부분이 폭 방향 외측으로 되접히면서 밑동부측 부분에 고정되는 구조를 채용하여도 좋다.

외측 배리어 커프스(60)의 자유 부분(외측 자유 부분)에 마련되는 세장형 탄성 신축 부재(63)의 개수는 2∼6 라인이 바람직하고, 3∼5 라인이 보다 바람직하다. 배치 간격(60d)은 3∼10 mm가 적당하다. 이와 같이 구성하면, 세장형 탄성 신축 부재(63)를 배치한 범위에서 피부에 대하여 면으로 접촉하기 쉽게 된다. 선단측뿐만 아니라 밑동측에도 세장형 탄성 신축 부재(63)를 배치하여도 좋다. 외측 배리어 커프스(60)에 배치하는 세장형 탄성 신축 부재(63)의 굵기나 신장율은 내측 배리어 커프스(61)에 준하지만, 굵기는 내측 배리어 커프스(61)의 굵기와 동일하거나 또는 그것보다 굵고, 신장율은 내측 배리어 커프스(61)의 신장율과 동일하거나 또는 그것보다 낮은 쪽이 바람직하다.

또한, 돌출 부분(66, 69)의 전후 고정부(67)의 전후 방향 길이(L6)는, 내측 배리어 커프스(61) 쪽이 외측 배리어 커프스(60)와 동일하거나 또는 그것보다 짧게 형성하는 것이 바람직하고, 배리어 커프스(60, 61)에 있어서의 세장형 탄성 신축 부재(63)의 전후 방향 고정 길이는, 내측 배리어 커프스(61) 쪽이 외측 배리어 커프스(60)와 동일하거나 또는 그것보다 길게 형성하는 것이 바람직하다. 부착 부분(65)과 돌출 부분(66)의 경계는, 외측 배리어 커프스(60)와 내측 배리어 커프스(61)에서 동일한 위치이어도 좋지만, 외측 배리어 커프스(60)의 경계가 내측 배리어 커프스(61)의 경계보다도 폭 방향 중앙측으로 이격되어 있는 것이 바람직하며, 그 이격 거리는 10 mm 이내가 바람직하다.

외측 배리어 커프스(60) 및 내측 배리어 커프스(61)의 부착 부분(68, 65)에 있어서의 돌출 부분(66, 69)측의 가장자리부에는 핫멜트 접착제나 히트 시일에 의한 선형의 밑동 고정부를 형성하는 것이 바람직하다. 또한, 다른 고정부는 핫멜트 접착제 등을 이용하여 적절한 패턴으로 고정할 수 있다. 이 선형의 밑동 고정부는, 내장체(200)의 표면측의 측부 근방(구체적으로는 측가장자리에서 폭 방향으로 0∼5 mm, 바람직하게는 0∼3 mm의 위치) 또는 이면측에 위치하는 것이 바람직하다. 이 경우, 배리어 커프스를 표면측으로 되접어 고정하고 있는 것은 실질적으로 전후 방향 양단부만이 되기 때문에, 전후 고정부(67)에 의한 폭 방향 중앙측으로의 규제가 충분히 작용하지 않는 고간부에 있어서는, 외측 배리어 커프스(60) 및 내측 배리어 커프스(61) 어느 것이나 폭 방향 외측을 향해 기립하여, 내측 배리어 커프스(61)가 형성하는 포켓이 넓어진다. 표면측에서 측가장자리로부터 폭 방향으로 5 mm를 넘어서 선형의 밑동 고정부가 위치하면, 고간부에 있어서도 배리어 커프스가 폭 방향 중앙측을 향해 기립하여, 내측 배리어 커프스(61)가 형성하는 포켓이 좁아지기 때문에 바람직하지 못하다. 이면측에 위치하는 경우는, 내장체(200)의 측가장자리로부터 0∼20 mm의 위치가 적당하지만, 20 mm를 넘어서 위치하여도 좋다.

외측 및 내측 배리어 커프스(60, 61)의 부착 부분(68, 65)의 고정 대상은, 내장체(200)에 있어서의 표면 시트(30), 액체 불투과성 시트(11), 흡수 요소(50) 등 적절한 부재로 할 수 있으며, 또한 어느 한 쪽의 배리어 커프스를 통해 다른 쪽의 배리어 커프스를 내장체(200)에 대하여 고정할 수도 있다.

이렇게 하여 구성된 외측 및 내측 배리어 커프스(60, 61)에서는, 세장형 탄성 신축 부재(63)의 수축력이 전후 방향 양단부를 근접시키도록 작용하지만, 돌출 부분(66, 69) 중 전후 방향 양단부가 기립하지 않도록 고정되는 데 대하여, 이들 간에는 비고정의 자유 부분으로 되어 있기 때문에, 자유 부분만이 도 3에 도시하는 바와 같이 신체측에 접촉하도록 기립한다. 특히, 부착 부분(68, 65)이 내장체(200)의 이면측에 위치하고 있으면, 고간부 및 그 근방에서 외측 및 내측 배리어 커프스(60, 61)가 폭 방향 외측으로 열리도록 기립하기 때문에, 외측 및 내측 배리어 커프스(60, 61)가 다리 둘레에 면으로 접촉하게 되어, 피트성이 향상되게 된다. 한편, 고간부의 전후 양측(복부 및 등부)에 있어서는, 전후 고정부(67)에 의해 외측 및 내측 배리어 커프스(60, 61)가 폭 방향 외측으로 열리지 않도록 규제되기 때문에, 내측 배리어 커프스(61)는 높게 기립하고, 외측 배리어 커프스(60)의 하반부도 마찬가지로 기립하기 때문에, 복부 및 등부에 있어서의 내장체(200) 양쪽으로 새는 것을 확실하게 방지할 수 있다. 또한, 내측 배리어 커프스(61)의 돌출 부분(66)에 있어서의 전후 고정부(67)는 되접하지 않고, 외측 배리어 커프스(60)의 돌출부 부분(68)에 있어서의 전후 고정부(67)는 바깥쪽으로 되접혀 있기 때문에, 외측 및 내측 배리어 커프스(60, 61)에 있어서의 내측 및 외측 자유 부분 사이의 이격 상태가 유지되어, 외측 및 내측 배리어 커프스(60, 61)가 넓은 간격으로 확실하게 기립하여, 각각이 다리 둘레에 피트되게 되기 때문에, 샘 방지성이 우수하게 된다.

배리어 커프스(60, 61)의 치수는 적절하게 정할 수 있는데, 유아용 종이기저귀의 경우는, 예컨대 도 7에 도시하는 바와 같이, 내측 배리어 커프스(61)의 기립 높이(전개 상태에 있어서의 돌출 부분(66)의 폭 방향 길이)(W5)는 10∼50 mm, 특히 15∼35 mm인 것이 바람직하고, 외측 배리어 커프스(60)의 기립 높이(전개 상태에 있어서의 돌출 부분(69)의 폭 방향 길이)(W6)는 15∼60 mm, 특히 20∼40 mm인 것이 바람직하다. 또한, 내측 배리어 커프스(61)를 톱 시트(30) 표면으로 쓰러뜨린 상태에 있어서의 선단 사이의 이격 거리(W4)는 60∼170 mm, 특히 70∼120 mm인 것이 바람직하다. 또한, 외측 배리어 커프스(60)를 톱 시트(30) 표면과 평행하게 되도록, 평탄하게 접어 포갠 상태에서 가장 내측에 위치하는 접음선 사이의 이격 거리(W3)는 60∼190 mm, 특히 70∼140 mm인 것이 바람직하다.

한편, 도시한 형태와 달리, 외측 및 내측 배리어 커프스(60, 61) 중 어느 한 쪽만을 형성할 수도 있다.

(흡수 요소)

흡수 요소(50)는, 흡수체(56)와, 이 흡수체(56)의 적어도 이면 및 측면을 둘러싸는 포피(包被) 시트(58)를 갖는다. 포피 시트(58)는 생략할 수도 있다.

(흡수체)

흡수체(56)는 섬유의 집합체에 의해 형성할 수 있다. 이 섬유 집합체로서는, 면형 펄프나 합성 섬유 등의 단섬유를 적섬(積纖)한 것 외에, 셀룰로오스아세테이트 등의 합성 섬유의 토우(섬유다발)를 필요에 따라 개섬(開纖)하여 얻어지는 필라멘트 집합체도 사용할 수 있다. 섬유 평량으로는, 면형 펄프나 단섬유를 적섬하는 경우는, 예컨대 100∼300 g/㎡ 정도로 할 수 있으며, 필라멘트 집합체의 경우는, 예컨대 30∼120 g/㎡ 정도로 할 수 있다. 합성 섬유인 경우의 섬도는, 예컨대 1∼16 dtex, 바람직하게는 1∼10 dtex, 더욱 바람직하게는 1∼5 dtex이다. 필라멘트 집합체인 경우, 필라멘트는, 비권축 섬유라도 좋지만, 권축 섬유인 것이 바람직하다. 권축 섬유의 권축도는, 예컨대 1인치당 5∼75개, 바람직하게는 10∼50개, 더욱 바람직하게는 15∼50개 정도로 할 수 있다. 또한, 균일하게 권축한 권축 섬유를 이용하는 경우가 많다. 흡수체(56) 중에는 고흡수성 폴리머 입자를 분산 유지시키는 것이 바람직하다.

흡수체(56)는 장방형 형상이라도 좋지만, 도 6에도 도시하는 바와 같이, 전단부(56F), 후단부(56B) 및 이들 사이에 위치하여, 전단부(56F) 및 후단부(56B)와 비교하여 폭이 좁은 잘록한 부분(56N)을 갖는 모래시계 형상을 이루고 있으면, 흡수체(56) 자체와 배리어 커프스(60, 61)의 다리 둘레에의 피트성이 향상되기 때문에 바람직하다. 구체적인 치수로는, 흡수체 전단부(56F)의 전후 방향 길이를 L1로 하고, 흡수체(56)와 배측 외장 시트(12F)의 중복 부분에 있어서의 전후 방향 길이를 L2로 하고, 흡수체 후단부(56B)의 전후 방향 길이를 L3으로 하고, 흡수체(56)와 등측 외장 시트(12B)와의 중복 부분에 있어서의 전후 방향 길이를 L4로 하고, 잘록한 부분(56N)의 최소 폭을 W1로 하고, 흡수체 전단부(56F)의 폭 및 흡수체 후단부(56B)의 폭을 W2로 했을 때, 하기의 식(1)∼(4)을 만족하도록 구성되어 있으면, 바람직하다.

70 mm≤W1＜W2≤190 mm …(1)

0.5≤W1/W2≤0.85 …(2)

0 mm≤L1―L2≤70 mm …(3)

0 mm≤L3―L4≤50 mm …(4)

W1 및 W2가 지나치게 좁으면, 배리어 커프스(60, 61)의 기립이 불안정하게 되고, 또 흡수량이 불충분하게 되며, 지나치게 넓으면 피트성 저하에 의해 장착감이 악화된다.

또한, 상기 수치 범위에 있으면, 고간부에 있어서는 배리어 커프스(60, 61)의 부착 부분(65) 근방에 흡수체(56)가 존재하지 않기 때문에, 배리어 커프스(60, 61)의 움직임 자유도가 증가하여, 배리어 커프스(60, 61)가 폭 방향 외측으로 열리기 쉽고, 피부에 대하여 면으로 접촉하기 쉽게 되어, 다리의 움직임에 대한 피트면의 추종성도 향상된다. 전후 양측에 있어서는 내장체(200) 측부의 흡수체(56)가 충분한 범위에 존재하기 때문에, 이것을 기점(지점)으로 하여 배리어 커프스(60, 61)의 기립이 안정적으로 된다. 전후 양측으로부터 고간부에 이르는 부분은, 배리어 커프스(60, 61)가 내장체(200)의 폭 방향 양측 가장자리를 기점으로 하여 폭 방향 내측으로 기립한 자세에서 폭 방향측으로 개방되어 가는 변위부이며, 이 배리어 커프스(60, 61)의 자세 변화가 내장체(200) 측부까지 존재하는 흡수체(56)에 의해 지탱되어, 배리어 커프스(60, 61)의 전체적인 기립 형상이 안정적으로 된다. 상기 수치 범위를 벗어나, 잘록한 부분이 지나치게 커지면, 고간부에서는 배리어 커프스(60, 61)의 자유도가 지나치게 높아져, 오히려 다리 둘레에 틈이 생기기 쉽게 될 우려가 있고, 또한 고간부의 전후 양측에 있어서도 기점(지점)이 없기 때문에 배리어 커프스(60, 61)의 기립이 불안정하게 될 우려가 있다. 역으로 잘록한 부분이 지나치게 작아지면, 배리어 커프스(60, 61)의 자유도가 저하되기 때문에 바람직하지 않다.

더욱이, 잘록한 부분(56N) 전체의 전후 방향 길이(L7)는 바람직하게는 80 mm 이상, 특히 바람직하게는 120∼260 mm가 된다. 잘록한 부분(56N)의 전후 방향 길이(L7)가 지나치게 짧으면 배리어 커프스(60, 61)의 자유도가 저하됨과 함께, 흡수체(56)의 다리 둘레에 대한 피트성이 저하되어 다리의 움직임을 방해하게 되고, 지나치게 길면 배리어 커프스(60, 61)의 기립이 안정적으로 되지 않게 된다.

(고흡수성 폴리머 입자)

고흡수성 폴리머 입자란, 「입자」 이외에 「분체」도 포함한다. 고흡수성 폴리머 입자의 입자 지름은, 이런 종류의 흡수성 물품에 사용되는 것을 그대로 사용할 수 있으며, 1000 ㎛ 이하, 특히 150∼400 ㎛인 것이 바람직하다. 고흡수성 폴리머 입자의 재료로서는, 특별한 한정 없이 이용할 수 있지만, 흡수량이 40 g/g 이상인 것이 적합하다. 고흡수성 폴리머 입자로서는, 전분계, 셀룰로오스계나 합성 폴리머계 등의 것이 있으며, 전분-아크릴산(염) 그라프트 공중합체, 전분-아크릴로니트릴 공중합체의 비누화물, 나트륨카르복시메틸셀룰로오스의 가교물이나 아크릴산(염) 중합체 등의 것을 이용할 수 있다. 고흡수성 폴리머 입자의 형상으로는, 통상 이용되는 분립체형인 것이 적합하지만, 다른 형상의 것도 이용할 수 있다.

고흡수성 폴리머로서는, 항균 물질과 일체화한 것을 이용할 수 있다. 특히, 제올라이트 중의 이온 교환 가능한 이온의 일부 또는 전부를 은 이온으로 치환하여 이루어지는 제올라이트 입자(이하, 이것을 항균소취성 제올라이트라고 함)를 고흡수성 폴리머 중에 함유시키거나, 혹은 항균소취성 제올라이트 입자를 고흡수성 폴리머 입자의 표면에 정전기에 의해 부착시켜 이루어지는, 항균소취성 고흡수성 폴리머 입자가 적합하다.

고흡수성 폴리머 입자로서는, 흡수 속도가 40초 이하인 것이 적합하게 이용된다. 흡수 속도가 40초를 넘으면, 흡수체(56) 내에 공급된 액이 흡수체(56) 밖으로 되돌아 나와 버리는 소위 역되돌아감을 일으키기 쉽게 된다.

또한, 고흡수성 폴리머 입자로서는, 겔 강도가 1000 Pa 이상인 것이 적합하게 이용된다. 이에 의해, 부피가 큰 흡수체(56)로 한 경우에도, 액 흡수 후의 끈적거리는 느낌을 효과적으로 억제할 수 있다.

고흡수성 폴리머 입자의 평량은, 그 흡수체(56)의 용도에서 요구되는 흡수량에 따라서 적절하게 정할 수 있다. 따라서 일률적으로는 말할 수 없지만, 50∼350 g/㎡로 할 수 있다. 폴리머의 평량이 50 g/㎡ 미만이면, 흡수량을 확보하기 어렵게 된다. 350 g/㎡를 넘으면, 효과가 포화된다.

필요하면, 고흡수성 폴리머 입자는, 흡수체(56)의 평면 방향으로 살포 밀도 혹은 살포량을 조정할 수 있다. 예를 들면, 액의 배설 부위를 다른 부위보다 살포량을 많게 할 수 있다. 남녀차를 고려하는 경우, 남자용은 앞쪽의 살포 밀도(량)를 높이고, 여자용은 중앙부의 살포 밀도(량)를 높일 수 있다. 또한, 흡수체(56)의 평면 방향으로 국소적(예컨대 스폿형)으로 폴리머가 존재하지 않는 부분을 두는 것도 가능하다.

(포피 시트)

포피 시트(58)를 이용하는 경우, 그 소재로는, 티슈페이퍼나 크레이프지 등의 종이 소재, 부직포, 폴리에틸렌 라미네이트 부직포, 작은 구멍이 뚫린 시트 등을 이용할 수 있다. 다만, 고흡수성 폴리머 입자가 빠져 나오지 않는 시트인 것이 바람직하다. 크레이프지 대신 부직포를 사용하는 경우, 친수성의 SMMS(스펀본드/멜트블로운/멜트블로운/스펀본드) 부직포가 특히 적합하며, 그 재질은 폴리프로필렌, 폴리에틸렌/폴리프로필렌 등을 사용할 수 있다. 평량은 5∼40 g/㎡, 특히 10∼30 g/㎡인 것이 바람직하다.

이 포피 시트(58)는, 도 2와 같이, 흡수체(56) 전체를 둘러싸는 형태 외에, 그 층의 이면 및 측면만을 포피하는 것이라도 좋다. 또한 도시하지 않지만, 흡수체(56)의 상면 및 측면만을 크레이프지나 부직포로 덮고, 하면을 폴리에틸렌 등의 액체 불투과성 시트로 덮는 형태, 흡수체(56)의 상면을 크레이프지나 부직포로 덮고, 측면 및 하면을 폴리에틸렌 등의 액체 불투과성 시트로 덮는 형태 등이라도 좋다(이들 각 소재가 포피 시트의 구성 요소가 됨). 필요하면, 흡수체(56)를, 상하 2층의 시트 사이에 끼우는 형태나 하면에만 배치하는 형태이어도 좋지만, 고흡수성 폴리머 입자의 이동을 방지하기가 어렵기 때문에 바람직한 형태가 아니다.

(고간부 외장 시트)

내장체(200)의 이면측에는, 제품 외면으로 노출되는 고간부 외장 시트(12M)가 형성되어 있다. 이 고간부 외장 시트(12M)의 소재로는, 배측 외장 시트(12F) 및 등측 외장 시트(12B)와 같은 것을 이용할 수 있지만, 보다 고강도의 소재나 소취제를 함유하는 것 등, 배측 외장 시트(12F) 및 등측 외장 시트(12B)와는 다른 소재를 이용할 수도 있다. 구체적으로는, PP, PP/PE, PP/PET 등의 섬유로 이루어지는, 스펀본드 부직포, 멜트블로우 부직포, 포인트본드 부직포, 에어스루 부직포, 에어포인트 부직포, 스펀레이스 부직포, SMS 부직포 등의 각종 부직포 혹은 이것에 소취제 등을 첨가한 것 등을 이용할 수 있다.

고간부 외장 시트(12M)에는 자리 앉을 때에 높은 체압(體壓)이 인가된다. 따라서, 마찰 견뢰도(堅牢度)가 높은(보풀이 일지 않는) 특성을 갖는 소재가 바람직하다.

고간부 외장 시트(12M)는 인쇄나 착색을 하여 디자인 요소를 구비한 시트로 하여도 좋다. 전술한 디자인 시트와 병용하는 경우는, 각각의 디자인이 겹치지 않도록 배치하는 것이 바람직하다.

고간부 외장 시트(12M)로서 신축 부직포를 이용하여, 내장체(200)의 길이 방향으로 신장하여 접착하면, 고간부의 피트성이 향상되기 때문에 바람직하다.

고간부 외장 시트(12M)가 폭 방향 측부로부터 신체측면까지 돌아 들어가, 배리어 시트(62)의 외면에 핫멜트 접착제 등에 의해 접착 고정되어 있으면, 내장체(200)의 양측부의 강성이 향상된다. 이러한 형태에서는, 고간부 외장 시트(12M)에 강도(여과도)가 높은 시트를 이용하는 것이 바람직하다. 구체적으로는, 클락크법(JISL1096 C법)에 의해 측정되는 강연도(剛軟度)가, 시트의 MD 방향과 CD 방향의 합이 100 mm 이상, 바람직하게는 150 mm 이상인 시트를 이용하면 좋다.

도시한 예에서는, 배측 및 등측 외장 시트(12F, 12B)와 내장체(200)가 겹쳐지는 부분에 있어서, 고간부 외장 시트(12M)는 내장체(200)와 배측 및 등측 외장 시트(12F, 12B) 사이에 끼워져 있지만, 배측 및 등측 외장 시트(12F, 12B)의 외측에 접착하는 것도 가능하다. 고간부 외장 시트(12M)는, 핫멜트 접착제 등에 의해 내장체(200)의 이면 및 배측과 등측 외장 시트(12F, 12B)의 내면 혹은 외면에 접착된다.

<제2 형태>

도 11∼도 13은 제2 형태의 팬츠형 일회용 기저귀를 나타내고 있다. 상기 제1 형태에서는, 배측 외장 시트(12F)에 있어서의 몸통 둘레 중간부(U2) 및 등측 외장 시트(12B)에 있어서의 몸통 둘레 상단부(U1)는, 단층의 시트형 통기성 자재로 이루어지고, 탄성 신축 부재 및 이것을 고정하기 위한 접착제를 갖고 있지 않은 데 대하여, 제2 형태에서는, 배측 외장 시트(12F)에 있어서의 몸통 둘레 중간부(U2)에도 전술한 탄성 신축 부재(19)가 형성됨과 함께, 등측 외장 시트(12B)에 있어서의 몸통 둘레 상단부(U1)에도 전술한 탄성 신축 부재(15)가 형성되어 있다는 점이 다른 것이다.

이와 같이, 배측 외장 시트(12F)에 있어서는 몸통 둘레 중간부(U2)가 복수 층 또 탄성 신축 부재(19) 및 접착제를 갖는 부분이 되고, 또한 몸통 둘레 상단부(U1)가 탄성 신축 부재(19) 및 접착제를 갖지 않는 부분으로 되며, 등측 외장 시트(12B)에 있어서는, 반대로 몸통 둘레 중간부(U2)가 탄성 신축 부재(15) 및 접착제를 갖지 않는 부분으로 되고, 또한 몸통 둘레 상단부(U1)가 복수 층 또 탄성 신축 부재(15) 및 접착제를 갖는 부분으로 되어 있으면, 배측 외장 시트(12F)와 등측 외장 시트(12B)를 서로 겹친 제품 상태에서, 배측 외장 시트(12F)의 박층 부분(23)과 등측 외장 시트(12B)의 박층 부분이 겹쳐지지 않도록 각 박층 부분(23)이 상하 방향으로 어긋나고, 배측 외장 시트(12F)의 박층 부분(23)과 동일한 상하 방향 범위에서는 그 범위 내에 마련된 등측 외장 시트(12B)의 탄성 신축 부재(15)에 의해 몸통 둘레의 신축성이 확보되며, 등측 외장 시트(12B)의 박층 부분(23)과 동일한 상하 방향 범위에서는 그 범위 내에 마련된 배측 외장 시트(12F)의 탄성 신축 부재(19)에 의해 몸통 둘레의 신축성이 확보되게 된다. 따라서, 유연성 및 통기성이 보다 한층 더 좋아짐과 함께, 몸통 둘레의 피트성도 잘 저하되지 않아, 몸통 둘레가 잘 헐렁거리지 않게 된다.

<제3 형태>

상기 제1 형태와 같이, 1장의 시트형 통기성 자재(12)를 허리측 및 고간측의 양쪽에서 되접어 각 외장 시트(12F, 12B) 전체를 2층 구조로 구성하는 대신에, 도 14 및 도 15에 도시하는 바와 같이, 허리측에서는, 최외면을 형성하는 1장의 시트형 통기성 자재(12)를 허리측 끝가장자리에서 되접어, 각 외장 시트(12F, 12B)의 허리측 단부(W) 등의 필요 부위를 2층 구조로 구성하고, 고간측에서는, 최외면을 형성하는 시트형 통기성 자재(12)의 내면측에 별개 부재의 시트형 통기성 자재(12X)를 접합시켜, 각 외장 시트(12F, 12B)의 몸통 둘레 하단부(U3) 등의 필요 부위를 2층 구조로 구성하는 것도 제안된다. 이 경우, 시트형 통기성 자재(12, 12X)의 끝가장자리가 각 외장 시트(12F, 12B)의 고간측 끝가장자리에 있어서 노출되지만, 다른 부위로는 노출되지 않는다. 즉, 특히 벗겨짐이나 촉감의 악화가 발생하기 쉬운 허리측 끝가장자리에서는, 각 외장 시트의 시트형 통기성 자재의 끝가장자리가 노출되지 않게 된다.

도시한 형태와 반대로, 허리측에서는, 최외면을 형성하는 시트형 통기성 자재(12)의 내면측에 별개 부재의 시트형 통기성 자재를 접합시켜, 각 외장 시트(12F, 12B)의 허리측 단부(W) 등의 필요 부위를 2층 구조로 구성하고, 고간측에서는, 최외면을 형성하는 1장의 시트형 통기성 자재(12)를 고간측 끝가장자리에서 되접어, 각 외장 시트(12F, 12B)의 몸통 둘레 하단부(U3) 등의 필요 부위를 2층 구조로 구성하는 것도 가능하다. 또한, 허리측 및 고간측의 양쪽에서, 최외면을 형성하는 시트형 통기성 자재(12)의 내면측에 별개 부재의 시트형 통기성 자재를 접합시키고, 각 외장 시트(12F, 12B)의 허리측 단부(W), 몸통 둘레 하단부(U3) 등의 필요 부위를 2층 구조로 구성하는 것도 가능하다.

<제4 형태>

상기 제1 형태와 같이, 내장체(200)의 전단부(201) 및 후단부(202)를, 허리측 접음 부분(21)과 그 외면측 자재 사이에 끼워 고정하는 대신에, 도 16 및 도 17에 도시하는 바와 같이, 각 외장 시트(12F, 12B)의 폭 방향 중앙에, 폭 방향을 따르는 슬릿(27, 27)을 각각 형성함과 함께, 내장체(200)의 전단부(201)를, 배측 외장 시트(12F)의 슬릿(27)을 통과시켜 배측 외장 시트(12F)의 외면에 핫멜트 접착제 등에 의해 고정하고, 또한 내장체(200)의 후단부(202)를, 등측 외장 시트(12B)의 슬릿(27)을 통과시켜 등측 외장 시트(12B)의 외면에 핫멜트 접착제 등에 의해 고정하는 것도 제안된다. 이 경우, 내장체(200)의 전단 가장자리 및 후단 가장자리에 노출되는 내장체 구성 자재의 끝가장자리가 각 외장 시트(12F, 12B)의 외면에 위치하기 때문에, 외장 시트(12F, 12B)로부터 내장체(200)가 벗겨지거나 내장체(200)의 전후단에 의해 촉감이 악화되는 것을 방지할 수 있다. 도시하는 예는 제1 형태의 변형예이지만, 제2 및 제3 형태에도 적용이 가능하고, 특히 제3 형태와 같이, 외장 시트(12F, 12B)의 시트형 통기성 자재(12) 사이에 끼우기 어려운 경우에 적합하다.

<제5 형태>

또한, 상기 제1 형태와 같이, 내장체(200)의 전단부(201) 및 후단부(202)를, 허리측 접음 부분(21)과 그 외면측 자재 사이에 끼워 고정하는 대신에, 도 14 및 도 15에 도시하는 바와 같이, 내장체(200)의 전단부(201) 및 후단부(202)를, 배측 외장 시트(12F)의 최내면 및 등측 외장 시트(12B)의 최내면에 각각 핫멜트 접착제등에 의해 접합함과 함께, 내장체(200)의 전단부(201)에서부터 그 앞쪽 및 폭 방향 양측에 위치하는 배측 외장 시트(12F)의 최내면 부분까지의 부분에 걸쳐 일체적인 전방부 커버 시트(25)를 핫멜트 접착제 등에 의해 접착하고, 또한 내장체(200)의 후단부(202)에서부터 그 뒤쪽 및 폭 방향 양측에 위치하는 등측 외장 시트(12B)의 최내면 부분까지의 부분에 걸쳐 일체적인 후방부 커버 시트(26)를 핫멜트 접착제 등에 의해 접착하는 것도 제안된다. 이 경우, 내장체(200)의 전단 가장자리 및 후단 가장자리에 노출되는 내장체 구성 자재의 끝가장자리를, 전방부 및 후방부 커버 시트에 의해 피복하면서 각 외장 시트(12F, 12B)에 대하여 압박할 수 있기 때문에, 외장 시트(12F, 12B)로부터 내장체(200)가 벗겨지거나 내장체(200)의 전후단에 의해 촉감이 악화되는 것을 방지할 수 있다. 도면으로부터도 알 수 있는 바와 같이, 본 제5 형태는, 특히 제3 형태와 같이 내장체(200)를 외장 시트(12F, 12B)의 시트형 통기성 자재(12) 사이에 끼우기 어려운 경우에 적합하지만, 제1 및 제2 형태에도 적용이 가능하다.

<제6 형태>

제6 형태는 내장체(200)의 개량에 관한 것이다. 도 20∼도 24에 도시하는 바와 같이, 액체 불투과성 시트(11) 및 포피 시트(58)의 전후 방향 길이가 제1∼제5 형태에 비해서 짧게 되어 있고, 내장체(200)의 전후 단부(201, 202)에는 액체 불투과성 시트(11) 및 포피 시트(58)를 갖지 않는 구조로 되어 있다. 다만, 액체 불투과성 시트(11) 및 포피 시트(58)는 흡수체(56)보다도 전후 방향 길이가 길고, 흡수체(56)의 앞쪽 및 뒤쪽으로 뻗어나와 있다. 중간 시트(40)는 제1∼제5 형태와 같이 내장체(200)의 전후 단부(201, 202)에는 존재하지 않는다. 한편, 표면 시트(30) 및 고간부 외장 시트(12M)는 내장체(200)의 전후 단부(201, 202)까지 뻗어나와 있고, 이들 표면 시트(30) 및 고간부 외장 시트(12M)가 내장체(200)의 전후 단부(201, 202)에 있어서 핫멜트 접착제 등의 접착제(31)에 의해 폭 방향 전체에 걸쳐 접합되어 있다. 이 구조로부터도 알 수 있는 바와 같이, 고간부 외장 시트(12M)는, 내장체(200)의 전체 길이에 걸쳐 배치되어 것이 바람직하고, 또한 내장체(200)의 전후 단부(201, 202)는 부직포만으로 구성되는 것이 바람직하다. 한편, 여기서 말하는 「내장체의 전후 단부」란, 적어도 외장 시트(12F, 12B)에 대한 고정 부분의 일부를 포함하는 부분을 의미하며, 예컨대 내장체(200)의 앞가장자리 및 뒷가장자리에서부터 고간측으로 각각 5∼15 mm 정도의 부분으로 할 수 있다.

이렇게 하여 구성된 일회용 기저귀에서는, 내장체(200)의 전후 단부(201, 202)(특히 그 끝가장자리)가 얇고, 부드럽게 됨과 함께, 통기성이 우수하게 된다. 그 때문에, 상술한 바와 같이 내장체(200)의 전후 단부(201, 202)를 허리측 접음 부분(21)으로 피복하거나, 외장 시트(12F, 12B)의 외측으로 삽입하여 통과시키거나, 커버 시트(25, 26)로 피복하거나 하는 구성과 조합하면, 착용감을 더욱 향상시키는 것이 가능하게 되며, 또한 피복하지 않고서 내면측으로 노출시켜 두어도, 착용감의 악화를 억제할 수 있다. 또한, 내장체(200)의 전후 단부(201, 202)가 얇고 유연하기 때문에, 내장체(200) 전체가 외장 시트(12F, 12B)의 내면측으로 노출되는 경우에 있어서, 내장체(200)의 단부가 외장 시트(12F, 12B)로부터 이격되어 있어도 착용자에게 위화감을 주는 일이 없다. 그 때문에, (도시하지 않지만) 내장체(200)의 외장 시트(12F, 12B)에 대한 고정부를, 내장체(200)의 전후 단부(201, 202)의 끝가장자리(단부일 때)까지 연장시킬 필요가 없기 때문에, 제조가 용이하다. 또한, 이 때, 내장체(200)의 전후 단부(201, 202)에 있어서의 외장 시트(12F, 12B)에 대한 이격부의 고간부측 끝가장자리는, 액체 불투과성 시트(11)의 전후의 끝가장자리보다도 내장체(200)의 전후의 끝가장자리 부근에 위치하고 있으면, 얇고 부드러운 부분만이 이격되게 되기 때문에 바람직하다. 이에 대하여, 내장체(200)의 전후 단부(201, 202)에 액체 불투과성 시트(특히 필름재)(11) 및 포피 시트(특히 종이 소재)(58)가 존재하면, 통기성이 나빠짐과 함께, 전후 끝가장자리가 딱딱하게 된다(내장체(200)의 전후 단부(201, 202)에 흡수체(56)가 존재하는 경우도 또한 마찬가지임). 이것으로부터도 알 수 있는 바와 같이, 포피 시트(58)로서 부직포를 이용하는 경우는, 포피 시트(58)를 내장체(200)의 전후 단부(201, 202)까지 연장시킬 수도 있다. 이 경우, 통기성의 저하는 적으면서, 내장체(200)의 전후 단부도 딱딱하게 되기 쉽지 않게 된다.

다른 한편으로, 배리어 커프스(60)에 부착된 세장형 탄성 신축 부재(63) 중, 폭 방향의 가장 외측에 위치하는 세장형 탄성 신축 부재(63)는, 고정 길이(세장형 탄성 신축 부재(63)의 수축력이 작용하는 부분의 전후 방향 길이. 도면에서는 부재(63) 전체 길이에 상당)가 흡수체(56)의 전후 방향 길이보다도 긴 것이 바람직하고, 내장체(200)의 전후 단부(201, 202)의 외장 시트(12F, 12B)에 대한 이격부까지 고정이 연장되어 있는 것이 특히 바람직하다. 이러한 구조로 되어 있으면, 내장체(200) 전체가 외장 시트(12F, 12B)의 내면측에 위치하는(특히 노출되는) 경우, 내장체(200)의 내면이 라운딩되어 우묵하게 들어감으로써 입체적인 선형(船形)으로 되어 피트성이 향상되기 때문에 바람직하다. 다만, 이 세장형 탄성 신축 부재(63) 중, 폭 방향의 가장 외측에 위치하는 세장형 탄성 신축 부재(63)가 지나치게 강하면 내장체(200)가 지나치게 만곡되어 반대로 피트성을 손상시키기 때문에, 내장체(200)의 전후 방향을 따라서 배치 고정되는 그 밖의 세장형 탄성 신축 부재보다도, 고정시의 신장율은 낮게 되어 있는 것이 바람직하다. 한편, 본 제6 형태에 있어서의 배리어 커프스(60)는, 제1∼제5 형태와 같은 내측 및 외측의 이중 구조가 아니라, 제1∼제5 형태에 있어서의 단지 외측 배리어 커프스(60)와 동일한 구조로 이루어지는 1겹 구조로 되어 있지만, 제1∼제5 형태에 있어서의 단지 내측 배리어 커프스(61)와 동일한 구조로 이루어지는 1겹 구조로 하거나, 제1∼제5 형태와 같이 이중 구조로 하거나 할 수도 있다. 또한, 내장체(200)의 측부로부터 새는 것을 방지하기 위해서, 배리어 커프스(60, 61)에 방수 필름을 내재시킬 수도 있으며, 그 경우는 상기한 액체 불투과성 시트(11)와 같은 전후 방향 범위에 배치할 수 있다. 따라서, 내장체(200)의 측부로부터의 샘을 방지하는 것이라면, 배리어 커프스(60, 61)를 구성하는 배리어 시트(62) 자체의 내수성을 더욱 향상시키거나, 또는 도시하는 예와 같이 액체 불투과성 시트(11)가 흡수 요소(50)의 양측으로 돌아 들어가 흡수 요소(50)의 표면 시트(30) 측면의 양측부까지 연장시키는 것이 바람직하다.

<제7 형태>

제7 형태는 도 29∼도 34에 도시되는 형태이며, 이들 도면에 도시되어 있지 않는 부분은 제1 형태와 동일하기 때문에, 제1 형태의 도면을 참조함으로써 이해할 수 있을 것이다. 제7 형태에 있어서, 배측 외장 시트(12F) 및 등측 외장 시트(12B)는, 도 4 및 도 31에도 도시하는 바와 같이 1장의 시트형 자재(12)를 2층 구조가 되도록 접어 포개어 서로 부착시켜 이루어지는 것이다. 특징적으로는, 각 외장 시트(12F, 12B)에서는, 시트형 자재(12)가 폭 방향 전체에 걸쳐 허리측 끝가장자리(허리 개구부(WO)의 가장자리)를 접는 선으로 하여 최외면으로부터 최내면으로 되접히고, 이 접음 부분이 최내면에 있어서의 상하 방향 중간 위치보다 허리측의 부분 전체를 덮는 허리측 접음 부분(21)으로서 형성됨과 함께, 시트형 자재(12)가 폭 방향 전체에 걸쳐 고간측 끝가장자리를 접는 선으로 하여 최외면으로부터 최내면으로 되접히고, 이 접음 부분이 최내면에 있어서의 상하 방향 중간 위치보다 고간측의 부분 전체를 덮는 고간측 접음 부분(22)으로서 형성되고 있다. 따라서, 허리측 접음 부분(21) 및 고간측 접음 부분(22)이 서로 겹쳐지지 않도록, 허리측 접음 부분(21)의 고간측 끝가장자리와, 고간측 접음 부분(22)의 허리측 끝가장자리가 일치하고 있다(맞대어져 있음).

그리고, 이러한 구조를 갖는 결과로서, 도 34(b)에 도시되는 사이드 시일부(12A)의 자재 적층 구조로부터도 알 수 있는 바와 같이, 사이드 시일부(12A) 중 허리측 단부에 있어서의 시트형 자재(12)의 적층수와, 고간측 단부에 있어서의 시트형 자재(12)의 적층수와, 허리측 단부와 고간측 단부 사이의 중간부에 있어서의 시트형 자재(12)의 적층수가 어느 것이나 동일한 4장으로 되어 있다. 따라서, 사이드 시일부(12A)의 전체에 걸쳐 균일하게 적절한 접합 강도로 접합할 수 있다. 이에 대하여, 도 25에 도시되는 종래의 형태는, 허리측 단부에 있어서의 시트형 자재(12)의 적층수가 6장, 고간측 단부에 있어서의 시트형 자재(12)의 적층수가 4장으로 되어 있어, 균일한 용착이 곤란하다. 그 밖에는 제1 형태와 동일하기 때문에, 굳이 설명은 생략한다.

<제8 형태>

제8 형태는 도 35에 도시되는 형태이며, 전술한 제7 형태에 대하여 전술한 제2 형태와 동일한 변형을 적용한 형태이다. 도 35에 도시되어 있지 않는 부분은 제2 형태 및 제7 형태의 도면을 참조함으로써 이해할 수 있을 것이다.

제8 형태에서는, 도 35(b)에 도시되는 사이드 시일부(12A)의 자재 적층 구조로부터도 알 수 있는 바와 같이, 사이드 시일부(12A) 중 허리측 단부에 있어서의 시트형 통기성 자재(12)의 적층수와, 고간측 단부에 있어서의 시트형 통기성 자재(12)의 적층수가 동일수(4장)로 되고, 허리측 단부와 고간측 단부 사이의 중간부에 있어서의 시트형 통기성 자재(12)의 적층수가 그 이하(2장)로 되어 있다. 따라서, 사이드 시일부(12A)에 균등하게 사이드 시일을 형성하는 것만으로, 사이드 시일부(12A)에 있어서의 허리측 단부와 고간측 단부와의 시트형 통기성 자재(12)의 접합 강도를 거의 동등하게 또한 사이드 시일부(12A)의 각 부 중에서 가장 강하게 하는 것이 용이하게 된다. 사이드 시일부의 허리측 단부와 고간측 단부는 장착 중에 특히 강한 힘이 가해지는 부분이면서 당겨 벗기는 시작점 혹은 종점이 되는 부분이며, 또한 사이드 시일부(12A)의 중간부는 사용 후 당겨 벗길 때에 있어서는 스무스한 박리가 요구되기(시작점 및 종점보다도 강한 것은 바람직하지 않음) 때문에, 상기한 바와 같이 구성되어 있으면, 장착 중에는 사이드 시일부(12A)의 의도하지 않는 벗겨짐이 없고, 또한 사용한 후에는 당겨 벗기기가 용이한 것으로 된다. 이에 대하여, 도 25에 도시되는 종래의 형태는, 허리측 단부에 있어서의 시트형 통기성 자재(12)의 적층수가 6장, 고간측 단부에 있어서의 시트형 통기성 자재(12)의 적층수가 4장으로 되어 있어, 상기와 같은 효과를 얻는 것은 곤란하다. 그 밖에는 제2 형태 및 제7 형태와 동일하기 때문에, 굳이 설명은 생략한다.

<제9 형태>

제9 형태는 도 36, 도 37에 도시되는 형태이며, 전술한 제7 형태에 대하여 전술한 제3 형태와 동일한 변형을 적용한 형태이다. 또한 그 변형 내용은 전술한 제3 형태와 동일하기 때문에, 도면 중에 동일한 부호를 붙이고 설명은 생략한다.

<제10 형태>

제10 형태는 도 38, 도 39에 도시되는 형태이며, 전술한 제7 형태에 대하여 전술한 제4 형태와 동일한 변형을 적용한 형태이다. 또한 그 변형 내용은 전술한 제4 형태와 동일하기 때문에, 도면 중에 동일한 부호를 붙이고 설명은 생략한다. 한편, 도시하는 예는 제7 형태의 변형예이지만, 제8 및 제9 형태에도 적용이 가능하고, 특히 제9 형태와 같이, 외장 시트(12F, 12B)의 시트형 통기성 자재(12) 사이에 끼우기 어려운 경우에 적합하다.

<제11 형태>

제11 형태는 도 42 및 도 21에 도시되는 형태이며, 전술한 제7 형태에 대하여 전술한 제5 형태와 동일한 변형을 적용한 형태이다. 또한 그 변형 내용은 전술한 제5 형태와 동일하기 때문에, 도면 중에 동일한 부호를 붙이고 설명은 생략한다. 한편, 본 제11 형태는 특히 제9 형태와 같이 내장체(200)를 외장 시트(12F, 12B)의 시트형 통기성 자재(12) 사이에 끼우기 어려운 경우에 적합하지만, 제7 및 제8 형태에도 적용이 가능하다.

<제12 형태>

제12 형태는 도 42에 도시되는 형태이며, 전술한 제7∼제11 형태에 대하여 전술한 제6 형태와 동일한 변형을 적용한 형태이다. 한편 그 변형 내용은 전술한 제6 형태와 동일하기 때문에, 도면 중에 동일한 부호를 붙이고 설명은 생략한다.

<다른 형태>

상기 제1 형태 내지 제6 형태에서는 양 외장 시트(12F, 12B)에 박층 부분(23)을 각각 형성하고 있지만, 어느 한 쪽(예컨대 등측)에만 박층 부분(23)을 형성하고, 다른 쪽에는 형성하지 않는 형태로 하는 것도 가능하다. 그와 같이 구성하는 경우는, 등측에만 박층 부분(23)을 형성하면, 사이드 시일부(12A)는 적어도 사이드 시일부의 중간부에서는 배측으로 잡아당겨지기 때문에, 등측 연장부(14)에 탄성 신축 부재를 배치하여도, 사용시에 있어서 사이드 시일부(12A)의 하단측이 등측으로 어긋나, 둔부 커버부(14C)에 있어서의 부풀어오름이나 말려 올라감이 발생하는 경우가 적기 때문에 바람직하다.

100 : 몸통 둘레부, 11 : 액체 불투과성 시트,
12F : 배측 외장 시트, 12B : 등측 외장 시트,
200 : 내장체, 21 : 허리측 접음 부분,
22 : 고간측 접음 부분, 23 : 이격 부분,
25 : 전방부 커버 시트, 26 : 후방부 커버 시트,
27 : 슬릿, 30 : 톱 시트,
40 : 중간 시트, 50 : 흡수 요소,
52 : 섬유, 54 : 고흡수성 폴리머 입자,
56 : 흡수체, 58 : 포피 시트,
60 : 측부 배리어 커프스, 62 : 배리어 시트,
70 : 등측 신축 시트.

Claims (10)

1. 배측 외장 시트의 양측부와, 등측 외장 시트의 양측부가 접합되어 형성된 통 형상의 몸통 둘레부;및
   상기 배측 외장 시트 내면의 폭 방향 중앙부로부터 상기 등측 외장 시트 내면의 폭 방향 중앙부까지 걸쳐 형성된, 배설물을 흡수하는 내장체를 포함하고,
   상기 배측 외장 시트와 등측 외장 시트가 고간측에서 연속되어 있지 않고, 이격되어 있는 팬츠형 일회용 기저귀에 있어서,
   상기 배측 외장 시트 및 등측 외장 시트는, 상기 접합되는 사이드 시일부와 동일한 상하 방향 범위에, 위쪽에서부터 순차적으로 허리측 단부, 몸통 둘레 상단부, 몸통 둘레 중간부 및 몸통 둘레 하단부를 포함하고,
   상기 배측 외장 시트 및 등측 외장 시트의 적어도 한 쪽은;
   상기 허리측 단부 및 몸통 둘레 하단부가, 복수 층의 시트형 통기성 자재의 접합에 의해 형성됨과 동시에 이들 시트형 통기성 자재 사이에 탄성 신축 부재가 폭 방향을 따라서 신장한 상태로 협지 고정되어 있고,
   또한 상기 몸통 둘레 상단부 및 몸통 둘레 중간부의 적어도 한 쪽이, 단층의 시트형 통기성 자재로 이루어지고, 탄성 신축 부재 및 이것을 고정하기 위한 접착제를 포함하고 있지 않는 것을 특징으로 하는 팬츠형 일회용 기저귀.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 배측 외장 시트 및 등측 외장 시트에 있어서의 상기 허리측 단부 및 몸통 둘레 하단부는, 복수 층의 시트형 통기성 자재의 접합에 의해 형성됨과 동시에 이들 시트형 통기성 자재 사이에 탄성 신축 부재가 폭 방향을 따라서 신장한 상태로 협지 고정되어 있고,
   상기 배측 외장 시트에 있어서의 상기 몸통 둘레 상단부 및 상기 등측 외장 시트에 있어서의 상기 몸통 둘레 중간부는, 단층의 시트형 통기성 자재로 이루어지고, 탄성 신축 부재 및 이것을 고정하기 위한 접착제를 포함하지 않는 팬츠형 일회용 기저귀.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 등측 외장 시트는, 상기 사이드 시일부와 동일한 상하 방향 범위의 아래쪽으로 뻗어나가는 등측 연장부를 포함하며, 이 등측 연장부는, 상기 내장체와 겹쳐지는 폭 방향 중앙부와, 그 양측으로 뻗어나간 둔부 커버부를 포함하고,
   상기 등측 연장부는, 복수 층의 시트형 통기성 자재의 접합에 의해 형성됨과 동시에 이들 시트형 통기성 자재 사이에 있어서의 적어도 상기 둔부 커버부에 탄성 신축 부재가 폭 방향을 따라서 신장한 상태로 협지 고정되어 있고,
   상기 배측 외장 시트의 상기 몸통 둘레 하단부에 있어서의 폭 방향의 수축력이, 상기 등측 외장 시트의 상기 몸통 둘레 하단부 및 등측 연장부에 있어서의 폭 방향의 수축력보다 강한 팬츠형 일회용 기저귀.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 배측 외장 시트에 있어서의 상기 몸통 둘레 중간부 및 상기 등측 외장 시트에 있어서의 상기 몸통 둘레 상단부는, 복수 층의 시트형 통기성 자재의 접합에 의해 형성됨과 동시에 이들 시트형 통기성 자재 사이에 탄성 신축 부재가 폭 방향을 따라서 신장된 상태로 협지 고정되어 있는 팬츠형 일회용 기저귀.
   
5. 제3항에 있어서,
   상기 배측 외장 시트에 있어서의 상기 몸통 둘레 중간부 및 상기 등측 외장 시트에 있어서의 상기 몸통 둘레 상단부는, 단층의 시트형 통기성 자재로 이루어지고, 탄성 신축 부재 및 이것을 고정하기 위한 접착제를 포함하지 않는 팬츠형 일회용 기저귀.
   
6. 제3항에 있어서,
   사이드 시일부 경사 시험에 있어서의 사이드 시일부 경사 각도가 20도 이하인 팬츠형 일회용 기저귀.
   
7. 제2항에 있어서,
   상기 내장체의 전단부 및 후단부의 끝가장자리가, 필름재 혹은 종이 소재로 이루어지는 시트재를 포함하지 않도록 구성되어 있는 팬츠형 일회용 기저귀.
   
8. 제2항에 있어서,
   상기 배측 외장 시트의 양측부와 등측 외장 시트의 양측부가 용착 접합된 부분인 사이드 시일부 중, 허리측 단부에 있어서의 시트형 자재의 적층수와 고간측 단부에 있어서의 시트형 자재의 적층수가 동일하고, 또한 상기 허리측 단부와 고간측 단부 사이의 중간부에 있어서의 시트형 자재의 적층수가, 상기 허리측 단부 및 고간측 단부에 있어서의 시트형 자재의 적층수와 동일하거나 또는 적은 것을 특징으로 하는 팬츠형 일회용 기저귀.
   
9. 제8항에 있어서,
   상기 용착 접합이 초음파 용착에 의해 이루어지고 있는 팬츠형 일회용 기저귀.
   
10. 제9항에 있어서,
    상기 사이드 시일부는, 상기 배측 외장 시트의 양측부와 등측 외장 시트의 양측부가 겹쳐지는 부분의 상부 가장자리로부터 하부 가장자리까지 선형으로 형성되어 있는 팬츠형 일회용 기저귀.

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