KR20100088224A - Jig for loading ship assembly having slant bottom and loading method using the same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 경사진 바닥면을 가지는 선박 조립체 상차용 지그 및 이를 이용한 상차 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 중앙부가 평탄하고 측면부측으로 갈수록 하향 경사진 형태의 바닥면을 가지는 선박 조립체를 트랜스포터와 같은 운송수단에 적재하는 데 사용되는 상차용 지그 및 이를 이용한 상차 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a ship assembly loading jig having an inclined bottom surface and a loading method using the same. More specifically, a ship assembly having a bottom surface having a flat surface in a central portion and inclined downward toward a side portion thereof, such as a transporter The present invention relates to a loading jig used for loading a vehicle and a loading method using the same.
선체 블럭이나 선실 블럭과 같은 중량 내지 초중량의 선박 조립체는 지면상에서 운행되는 트랜스포터와 같은 운송수단을 이용해 조립하기에 적정한 위치로 신속하고 안전하게 이동시키고 있으며, 이러한 선박 조립체를 트랜스포터와 같은 운송수단에 상차시킴에 있어서는, 나무반목, 철판과 같은 주받침대역할을 하는 반목부재를 이용하여 선박 조립체의 수평도를 조정하고 있다.Heavy to super-heavy ship assemblies, such as hull blocks or cabin blocks, are quickly and safely moved to a suitable location for assembly by means of a transporter, such as a transporter running on the ground, which transports these ship assemblies to transporters such as transporters. On boarding, the horizontal level of the ship assembly is adjusted by using a board member which serves as a main support base such as wood veneer and iron plate.
일반적인 선실 블록과 같이 경사진 바닥면을 가지는 선박 조립체(10)를 트랜 스포터와 같은 운송수단(1)에 상차시킴에 있어서는, 도 1에 도시된 바와 같이, 상차용 정반(2) 상측의 다수의 개소에서 다수의 반목부재(3)를 선박 조립체(10)의 바닥면과 상차용 정반(2)간의 이격거리에 대응되는 높이로 적층시켜 선박 조립체(10)가 수평을 이루도록 안정되게 탑재시킨 후, 트랜스포터를 이용하여 선박 조립체(10)가 탑재된 상태의 상차용 정반(2)을 이동시키고 있다.In loading a
일반적으로, 도 1a에 도시된 나무반목(240mm x 450mm x 60t)과 같이, 가로방향으로 긴 직사각형 단면형상을 가지는 다수의 반목부재(3)를 이용해, 도 1b에 도시된 바와 같이 경사진 바닥면을 가지는 선박 조립체(10)를 하단지지하도록 하고 있으나, 반목의 높이, 위치가 선박 조립체(10)를 지지하기에 적정하지 않아 그 갯수나 위치의 조정이 필요한 경우 선박 조립체(10)를 크레인(crane)을 이용해 승강이동시킨 상태로, 작업자가 중량의 반목부재(3)를 추가로 삽입하여 갯수를 조정하거나 위치를 조정하는 작업을 반복하여 수행해야 함에 따른 작업성 저하와 안전상의 문제가 따르고 있다.Generally, the bottom surface is inclined as shown in FIG. 1B by using a plurality of
그리고, 반목부재(3)와 선박 조립체(10)간의 접속이 안정적으로 이루어지지 못해, 트랜스포터와 같은 운송수단(1)의 운행 중에 지면의 요철 상태에 따라, 선박 조립체(10)가 임의로 흔들리거나 반목부재(3)의 설치상태가 견고하게 유지되지 못하고, 선박 조립체(10)가 기울어져 국부적으로 손상되거나 이동중에 상차 상태를 재수정해야하는 경우가 발생되고 있어 트랜스포터 운행 시 극히 주의를 요해야하는 어려움이 있었다.In addition, the connection between the
상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은, 경사진 바닥면을 가지는 선박 조립체를 트랜스포터와 같은 운송수단에 상차시키는 작업이 보다 간단하고 용이하게 이루어질 수 있으면서도, 선박 조립체의 바닥면과의 접속이 보다 안정적으로 이루어질 수 있도록 하는 경사진 바닥면을 가지는 선박 조립체 상차용 지그 및 이를 이용한 상차 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention devised to solve the problems as described above, while the task of loading the ship assembly having the inclined bottom surface to a vehicle such as a transporter can be made more simply and easily, It is an object of the present invention to provide a jig for loading a ship assembly and a loading method using the same.
상술한 바와 같은 목적 달성을 위한 본 발명은, 중앙부가 평탄하고 측면부측으로 갈수록 하향 경사진 형태의 바닥면을 가지는 선박 조립체(10)를 트랜스포터와 같은 운송수단(1)에 적재하기 위해 사용되는 상차용 지그(100)에 있어서, 상기 선박 조립체(10) 바닥면의 중앙부에 접속가능한 평탄한 상면을 제공하는 상부수평부(111); 및 상기 상부수평부(111)의 좌, 우 양단부에 연결형성되며, 상기 선박 조립체(10)의 좌, 우측부에 접속가능한 경사면을 제공하는 상부경사부(113);를 포함하여 구성되는 것을 기술적 요지로 한다.The present invention for achieving the object as described above, the image is used for loading the
여기서, 상기 상부수평부(111)는, 상기 좌, 우측 상부경사부(113) 양측이 상기 선박 조립체(10)의 좌, 우측부에 각각 접속가능하도록 상기 선박 조립체(10)의 평탄한 중앙부의 폭과 동일한 길이로 연장형성되는 것이 바람직하다.Here, the upper
그리고, 상기 상부수평부(111)는, 상기 좌, 우측 상부경사부(113) 중 일측이 상기 선박 조립체(10)의 좌, 우측부 중 일측에 접속가능하도록 상기 선박 조립체(10)의 평탄한 중앙부의 폭보다 작은 길이로 연장형성되는 것이 바람직하다.In addition, the upper
또한, 상기 상부수평부(111)가 상기 선박 조립체(10)의 중앙부에 접속가능하도록 하는 수직방향 높이를 가지고 상기 상부수평부(111) 및 상부경사부(113) 하부에 연결형성되며, 수직방향으로의 지지골조를 제공하는 다수의 수직프레임(133)이 이격간격을 두고 좌, 우방으로 연속하여 배치형성되는 수직지지부(130);를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the upper
그리고, 상기 수직지지부(130)는, 크레인(crane)의 붐(boom)에 연결된 훅(hook)을 걸 수 있는 걸림턱을 제공하는 훅체결구(137);를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the
또한, 상기 수직지지부(130)는, 크레인(crane)의 붐(boom)에 연결된 훅(hook)을 걸 수 있는 훅체결구(137)를 결속시키거나, 상기 훅(hook)의 단부를 삽입하여 걸 수 있도록 전, 후방으로 관통형성된 훅체결홀(135);을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the
그리고, 중앙부가 평탄하고 측면부측으로 갈수록 하향 경사진 형태의 바닥면을 가지는 선박 조립체(10)를 트랜스포터와 같은 운송수단(1)에 적재하는 방법에 있어서, 상차용 정반(2) 위에, 상기 선박 조립체(10) 바닥면의 중앙부 및 좌, 우측부에 접속가능한 평탄면과 경사면을 구비한 상차용 지그(100) 다수를 전, 후방으로 이격되게 배치하는 경사지그배치단계; 및 상기 다수의 상차용 지그(100)의 평탄면에 상기 선박 조립체(10)의 중앙부가 접속되고, 상기 다수의 상차용 지그(100)의 경사면에 상기 선박 조립체(10)의 좌, 우측부가 접속되도록 상기 선박 조립체(10)를 상기 다수의 상차용 지그(100) 상측에 안착시키는 경사블럭탑재단계;를 포함하여 구성되는 것을 다른 기술적 요지로 한다.In addition, in the method of loading the
여기서, 상기 상차용 지그(100)는, 상기 선박 조립체(10) 바닥면의 중앙부에 접속가능한 평탄한 상면을 제공하는 상부수평부(111); 및 상기 상부수평부(111)의 좌, 우 양단부에 연결형성되며, 상기 선박 조립체(10)의 좌, 우측부에 접속가능한 경사면을 제공하는 상부경사부(113);를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.Here, the vehicle jig 100, the upper
그리고, 상기 경사지그배치단계는, 상기 선박 조립체(10)의 중앙부의 폭과 동일한 가로길이를 가지는 평탄면을 구비한 상기 상차용 지그(100) 다수를, 상호 동일한 전후방 연장선상에 위치되도록 배치하는 것이 바람직하다.And, the inclined jig arrangement step, to arrange a plurality of the
또한, 상기 경사지그배치단계는, 상기 선박 조립체(10)의 중앙부의 폭보다 작은 가로길이를 가지는 평탄면을 구비한 상기 상차용 지그(100) 다수를, 상기 선박 조립체(10)의 중앙부의 폭과의 차이에 대응되는 좌, 우측 상대 위치를 가지도록 배치하는 것도 바람직하다.In addition, the inclined jig arrangement step, the plurality of the
그리고, 상기 선박 조립체(10)가 상기 다수의 상차용 지그(100) 상측에 안착된 상태의 상기 상차용 정반(2)을 상기 운송수단(1)에 탑재하는 운송수단탑재단계;를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.And, the
상술한 바와 같은 구성에 의한 본 발명은, 중앙부가 평탄하고 측면부측으로 갈수록 하향 경사진 형태의 바닥면을 가지는 선박 조립체를 하단지지함에 있어서, 평탄한 상면을 제공하는 상부수평부와 경사진 상면을 제공하는 상부경사부를 선박 조립체 바닥면의 평탄한 중앙부와 경사진 좌, 우측부에 각각 접속시킨 상태로, 선박 조립체의 바닥면을 안정되게 접속, 지지할 수 있다는 효과가 있다.The present invention by the above-described configuration, in the lower support of the ship assembly having a bottom surface of the center portion is flat and inclined downward toward the side portion, providing a top horizontal portion and an inclined top surface to provide a flat top surface The upper inclined portion is connected to the flat center portion of the bottom surface of the ship assembly and inclined left and right portions, respectively, so that the bottom surface of the ship assembly can be stably connected and supported.
선박 조립체와의 접속이 선박 조립체의 중앙부 및 좌, 우측부 전반에 걸쳐 다각도로 이루어지게 되어, 트랜스포터와 같은 운송수단의 운행 중에 지면의 요철 상태에 따라, 선박 조립체가 임의로 흔들리거나 설치상태가 견고하게 유지되지 못하는 것을 명확하게 방지할 수 있어, 운송 중에 선박 조립체의 편중으로 인해 국부적으로 발생되는 손상이나 이동중에 상차 상태를 재수정해야하는 불편함을 방지할 수 있다는 다른 효과가 있다.Connection with the ship assembly is made in multiple angles throughout the center and left and right sides of the ship assembly, so that the ship assembly is arbitrarily shaken or firmly installed depending on the unevenness of the ground during the operation of a vehicle such as a transporter. There is another effect that it can be clearly prevented from being maintained, thereby preventing the inconvenience caused by localized bias of the ship assembly during transportation or the inconvenience of having to reload the vehicle condition during movement.
또한, 상차용 정반 위에 본 발명에 따른 상차용 지그 다수를 전, 후방으로 이격되게 배치하고, 다수의 상차용 지그의 평탄면과 경사면에 선박 조립체의 중앙부와 좌, 우측부가 접속되도록 선박 조립체를 다수의 상차용 지그 상측에 안착시키는 간단한 과정을 통해, 경사진 바닥면을 가지는 선박 조립체를 트랜스포터와 같은 운송수단에 상차시키는 작업이 보다 용이하게 이루어질 수 있다는 다른 효과가 있다.Also, a plurality of ship assemblies are disposed on the surface plate for separating the vehicle jig according to the present invention, spaced apart from the front and rear, and the center, left and right portions of the ship assembly are connected to the flat and inclined surfaces of the plurality of vehicle jig. Through a simple process of seating on the upper side of the loading jig of the, there is another effect that the operation of loading the ship assembly having the inclined bottom surface to a vehicle such as a transporter can be made easier.
이에 따라, 기존에 다수의 반목부재를 임의의 높이로 적층 및 이동시키면서 사용하던 과정에서 작업자가 중량의 반목부재를 추가로 삽입하여 갯수를 조정하거나 위치를 조정하는 작업을 반복하여 수행해야 함에 따른 작업성 저하와 안전상의 문제를 해결할 수 있으며, 3~ 4회 사용 후 손상으로 인해 폐기되던 반목부재의 소 모 또한 방지할 수 있다는 다른 효과가 있다.Accordingly, in the process of stacking and moving a large number of lumber members to an arbitrary height, a worker must insert a heavy lumber member additionally to adjust the number or adjust the position by repeatedly inserting a heavy lumber member. There is another effect that it can solve the problem of deterioration and safety, and also prevent the consumption of lumber member which was discarded due to damage after 3 ~ 4 use.
상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 경사진 바닥면을 가지는 선박 조립체 상차용 지그 및 이를 이용한 상차 방법을 다음의 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.A ship assembly loading jig having an inclined bottom surface and a loading method using the same according to the present invention having the configuration as described above will be described in more detail with reference to the following drawings.
도 2는 본 발명에 따른 경사진 바닥면을 가지는 선박 조립체 상차용 지그의 제1실시예를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 경사진 바닥면을 가지는 선박 조립체의 상차 방법의 제1실시예를 도시한 흐름도이며, 도 4는 경사지그배치단계의 제1실시예를 도시한 사시도이고, 도 5, 6은 각각 경사블럭탑재단계의 제1, 2실시예를 도시한 정면도 및 평면도이다.2 is a perspective view showing a first embodiment of a ship assembly loading jig having a sloped bottom surface according to the present invention, Figure 3 is a first method of the loading method of the ship assembly having a sloped bottom surface according to the present invention. 4 is a perspective view showing a first embodiment of an inclined jig arrangement step, and FIGS. 5 and 6 are front and plan views showing first and second embodiments of an inclined block mounting step, respectively. to be.
본 발명에 따른 경사진 바닥면을 가지는 선박 조립체 상차용 지그(100)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 중앙부가 평탄하고 측면부측으로 갈수록 하향 경사진 형태의 바닥면을 가지는 선박 조립체(10)를 트랜스포터와 같은 운송수단(1)에 적재하기 위해 사용되는 상차용 지그(100)에 관한 것으로, 상기 선박 조립체(10) 바닥면의 중앙부에 접속가능한 평탄한 상면을 제공하는 상부수평부(111)와, 상기 선박 조립체(10)의 좌, 우측부에 접속가능한 경사진 상면을 제공하는 상부경사부(113)가 상부에 형성된 구조를 가진다.Ship
상기 상부수평부(111)를 상기 선박 조립체(10)의 평탄한 중앙부의 폭과 동일 한 가로길이를 가지도록 형성한 경우, 상기 상부수평부(111)를 상기 선박 조립체(10)의 바닥면의 중앙부에 접속시키면, 이와 동시에 상기 상부수평부(111)의 좌, 우 양단부에 연결형성된 상기 좌, 우측 상부경사부(113) 양측이 상기 선박 조립체(10)의 좌, 우측부에 각각 접속되게 된다.When the upper
상기 상부수평부(111)를 상기 선박 조립체(10)의 평탄한 중앙부의 폭보다 작은 길이로 연장형성한 경우, 상기 상부수평부(111)를 상기 선박 조립체(10)의 바닥면의 중앙부 중 좌, 우 일측에 편중되게 접속시키면, 이와 동시에 상기 좌, 우측 상부경사부(113) 중 일측이 상기 선박 조립체(10)의 좌, 우측부 중 일측에 접속되게 된다.When the upper
상기 상부수평부(111)와 상부경사부(113) 하부에는, 상기 상부수평부(111)와 상부경사부(113)가 상기 선박 조립체(10)의 중앙부와 좌, 우측 상부경사부(113)중 적어도 일측에 접속가능하도록, 상기 선박 조립체(10)의 중앙부에서 좌, 우측단부까지의 수직방향 높이차와 동일하거나 이보다 큰 수직방향 높이로 수직지지부(130)가 연결형성된다.Under the upper
본 발명의 제1실시예에서 상기 수직지지부(130)는, 좌, 우 가로방향으로 일체로 연장형성된 판형상으로, 상기 상부수평부(111) 및 상부경사부(113)의 전, 후방부에 해당되는 다수의 개소에 상호 이격설치된 구조를 가지며, 전, 후면부에 수직방향으로의 지지골조를 제공하는 다수의 수직프레임(133)이 이격간격을 두고 좌, 우방으로 연속하여 배치, 연결형성된 구조를 가진다.In the first embodiment of the present invention, the
본 출원인이 본 발명의 내용에 따라 시제품을 제작, 적용한 일예에 따르면, 상기 상부수평부(111)의 가로길이를 2000~3000mm, 상기 상부경사부(113)의 경사각을 2~3°, 상기 상차용 지그(100) 전체의 가로길이를 5000~10000mm, 상기 수직지지부(130)의 중앙부의 높이를 500~800mmm, 좌, 우측 가장자리부의 높이를 400~700mm로 적용하여 강재로 구성하였을 때 1~2.5ton에 해당되는 중량을 가지게 되었다.According to an example in which the applicant manufactures and applies a prototype according to the present invention, the horizontal length of the upper
본 발명에 따른 상차용 지그(100)를 상기와 같이 대형, 중량으로 제작한 경우, 작업자가 직접 본 발명에 따른 상차용 지그(100)의 위치를 이동, 조정하는 것이 곤란하므로, 크레인(crane)과 같은 장비를 이용하여 상차용 지그(100)를 수직 및 수평방향으로 이동시키며 지정위치로 정렬, 배치시키는 것이 바람직하다.When the
상기 상부수평부(111)의 하부에 연결형성된 상기 수직지지부(130)의 중앙부상에 크레인의 붐(boom)에 연결된 훅(hook)을 걸 수 있는 걸림턱을 제공하는 훅체결구(137)를 형성하거나, 상기 훅체결구(137)와 같은 결속부재 내지 걸림턱부재의 일부를 삽입 내지 관통하여 조립에 의해 결속 내지 구속하거나 상기 훅(hook)의 단부를 삽입하여 걸 수 있도록 하는 피체결부를 제공하는 훅체결홀(135)을 관통 내지 함몰형성하는 것이 바람직하다.Hook fasteners (137) for providing a hooking jaw that can be hooked to the boom (boom) of the crane on the central portion of the
본 발명에 따른 경사진 바닥면을 가지는 선박 조립체의 상차 방법은, 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 경사진 바닥면을 가지는 선박 조립체 상차용 지그(100)를 이용하여, 도 3에 도시된 바와 같이, 경사지그배치단계, 경사블럭탑재단계를 거쳐 간단하고 용이하게, 중앙부가 평탄하고 측면부측으로 갈수록 하향 경사진 형태의 바닥면을 가지는 선박 조립체(10)를 트랜스포터와 같은 운송수단(1)에 적재하는 방법에 관한 것이다.Loading method of the ship assembly having a sloped bottom surface according to the present invention, using a
상기 경사지그배치단계에서는, 도 4에 도시된 바와 같이, 상차용 정반(2) 위에, 상기 선박 조립체(10) 바닥면의 중앙부 및 좌, 우측부에 접속가능한 평탄면과 경사면을 구비한 상차용 지그(100) 다수를 전, 후방으로 이격되게 배치하며, 상기 경사블럭탑재단계에서는, 도 5, 6에 도시된 바와 같이, 상기 다수의 상차용 지그(100)의 평탄면에 상기 선박 조립체(10)의 중앙부가 접속되고, 상기 다수의 상차용 지그(100)의 경사면에 상기 선박 조립체(10)의 좌, 우측부가 접속되도록 상기 선박 조립체(10)를 상기 다수의 상차용 지그(100) 상측에 안착시킨다.In the inclined jig arrangement step, as shown in FIG. 4, the vehicle having a flat surface and an inclined surface connectable to a central portion, a left side and a right side of a bottom surface of the
상기 상차용 지그의 상부수평부(111)가 상기 선박 조립체(10)의 평탄한 중앙부의 폭과 동일한 가로길이를 가지는 경우, 상기 경사지그배치단계에서 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이 상기 상차용 지그(100) 다수를 상호 동일한 전후방 연장선상에 위치되도록 배치하는 것이 바람직하다.When the upper
이에 따라, 상기 경사블럭탑재단계에서는, 상기 선박 조립체(10)의 중앙부가 상기 상차용 지그의 상부수평부(111)와 동일한 수직선상에 위치되도록 상기 선박 조립체(10)를 상기 상차용 지그(100) 상측에 내려놓는 간단한 공정에 의해, 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이, 상기 상차용 지그의 상부수평부(111) 및 좌, 우측 상부경사부(113) 양측을 상기 선박 조립체(10)의 중앙부 및 좌, 우측부에 각각 접속시킬 수 있다.Accordingly, in the inclined block mounting step, the
상기 상차용 지그의 상부수평부(111)가 상기 선박 조립체(10)의 평탄한 중앙부의 폭보다 작은 가로길이를 가지는 경우, 상기 경사지그배치단계에서 도 6의 (b) 에 도시된 바와 같이 상기 상차용 지그(100) 다수를 상기 선박 조립체(10)의 중앙부의 폭과의 차이에 대응되는 좌, 우측 상대 위치를 가지도록 배치하는 것이 바람직하다.When the upper
이에 따라, 상기 경사블럭탑재단계에서는, 상기 선박 조립체(10)의 중앙부가 상기 다수의 상차용 지그의 상부수평부(111) 전체를 포괄하도록 상기 선박 조립체(10)를 상기 상차용 지그(100) 상측에 내려놓는 간단한 공정에 의해, 도 6의 (a)에 도시된 바와 같이, 상기 다수의 상차용 지그(100) 중 상대적으로 좌측에 위치하는 것은 상기 선박 조립체(10)의 좌측부에, 상대적으로 우측에 위치하는 것은 상기 선박 조립체(10)의 우측부에 각각 접속됨으로써, 상기 다수의 상차용 지그(100)를 이용해 상기 선박 조립체(10)의 중앙부 및 좌, 우측부 전부를 안정적으로 접속, 지지할 수 있다.Accordingly, in the inclined block mounting step, the
다양한 형태와 사이즈, 중량을 가지는 선박 조립체(10) 각각의 바닥면 형상에 대응되는 형태로 본 발명에 따른 상차용 지그(100)를 제작할 수도 있으나, 본 발명의 적용대상이 되는 선박 조립체(10)의 최소사이즈 이하에 해당되는 사이즈로 상기 상차용 지그(100)를 제작하면, 도 6에 도시된 바와 같이 배치함으로써, 서로 다른 형태와 사이즈를 가지는 선박 조립체(10) 각각에 대응하여 상차용 지그(100)를 제작할 필요없이, 상기 선박 조립체(10)의 중앙부 및 좌, 우측부 전부를 안정적으로 접속, 지지할 수 있다.The
도 5, 6에 도시된 바와 같이 상기 선박 조립체(10)를 상기 다수의 상차용 지그(100) 상측에 안착시킨 후에는, 상기 상차용 지그(100)의 위치를 조정하는 추가 공정을 별도로 거칠 필요 없이, 트랜스포터와 같은 운송수단(1)을 상기 상차용 정반(2) 하측으로 이동시킨 후 상기 상차용 지그(100)를 지면으로부터 이격되도록 들어올리거나, 상기 운송수단(1) 상측에 상기 상차용 정반(2)을 내려놓는 운송수단탑재단계를 거쳐 상기 선박 조립체(10)를 상기 운송수단(1)에 탑재하는 상차 공정을 완료하게 된다.5 and 6, after the
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 경사진 바닥면을 가지는 선박 조립체 상차용 지그 및 이를 이용한 상차 방법에 의하면, 중앙부가 평탄하고 측면부측으로 갈수록 하향 경사진 형태의 바닥면을 가지는 선박 조립체(10)를 하단지지함에 있어서, 평탄한 상면을 제공하는 상기 상부수평부(111)와 경사진 상면을 제공하는 상기 상부경사부(113)를 상기 선박 조립체(10) 바닥면의 평탄한 중앙부와 경사진 좌, 우측부에 각각 접속시킨 상태로, 상기 선박 조립체(10)의 바닥면을 안정적으로 접속, 지지할 수 있다.According to the ship assembly loading jig having an inclined bottom surface according to the present invention having the configuration as described above and the loading method using the same, the vessel assembly having a bottom surface of the center portion is flat and inclined downward toward the
상기 선박 조립체(10)와의 접속이 선박 조립체(10)의 중앙부 및 좌, 우측부 전반에 걸쳐 다각도로 이루어지게 되어, 트랜스포터와 같은 운송수단(1)의 운행 중에 지면의 요철 상태에 따라, 선박 조립체가 임의로 흔들리거나 설치상태가 견고하게 유지되지 못하는 것을 명확하게 방지할 수 있어, 운송 중에 선박 조립체(10)의 편중으로 인해 국부적으로 발생되는 손상이나 이동중에 상차 상태를 재수정해야하는 불편함을 방지할 수 있다.The connection with the
또한, 상차용 정반(2) 위에 본 발명에 따른 상차용 지그(100) 다수를 전, 후 방으로 이격되게 배치하고, 상기 다수의 상차용 지그(100)의 평탄면과 경사면에 상기 선박 조립체(10)의 중앙부와 좌, 우측부가 접속되도록 상기 선박 조립체(10)를 상기 다수의 상차용 지그(100) 상측에 안착시키는 간단한 과정을 통해, 경사진 바닥면을 가지는 선박 조립체(10)를 트랜스포터와 같은 운송수단(1)에 상차시키는 작업이 보다 용이하게 이루어질 수 있다.In addition, the plurality of
이에 따라, 기존에 다수의 반목부재를 임의의 높이로 적층 및 이동시키면서 사용하던 과정에서 작업자가 중량의 반목부재를 추가로 삽입하여 갯수를 조정하거나 위치를 조정하는 작업을 반복하여 수행해야 함에 따른 작업성 저하와 안전상의 문제를 해결할 수 있으며, 3~ 4회 사용 후 손상으로 인해 폐기되던 반목부재의 소모 또한 방지할 수 있다.Accordingly, in the process of stacking and moving a large number of lumber members to an arbitrary height, a worker must insert a heavy lumber member additionally to adjust the number or adjust the position by repeatedly inserting a heavy lumber member. It can solve the problem of deterioration and safety, and also prevent the consumption of lumber members that were discarded due to damage after 3 ~ 4 times of use.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 들어 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되는 것이 아니고, 상기 실시예들을 기존의 공지기술과 단순히 조합적용한 실시예와 함께 본 발명의 특허청구범위와 상세한 설명에서 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 변형하여 이용할 수 있는 기술은 본 발명의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.The present invention has been described with reference to preferred embodiments of the present invention, but the present invention is not limited to these embodiments, and the claims and detailed description of the present invention together with the embodiments in which the above embodiments are simply combined with existing known technologies. In the present invention, it can be seen that the technology that can be modified and used by those skilled in the art are naturally included in the technical scope of the present invention.
도 1a - 일반적인 상차용 나무반목의 사진Figure 1a-Photo of a typical carpentry tree
도 1b - 종래에 경사진 바닥면을 가지는 선박 조립체를 상차시킨 일예를 도시한 정면도1B-a front view showing an example of loading a ship assembly having a conventionally inclined bottom surface
도 2 - 본 발명에 따른 경사진 바닥면을 가지는 선박 조립체 상차용 지그의 제1실시예를 도시한 사시도2-perspective view showing a first embodiment of a ship assembly loading jig having an inclined bottom surface according to the present invention;
도 3 - 본 발명에 따른 경사진 바닥면을 가지는 선박 조립체의 상차 방법의 제1실시예를 도시한 흐름도3-a flowchart illustrating a first embodiment of a loading method of a ship assembly having an inclined bottom surface according to the present invention;
도 4 - 경사지그배치단계의 제1실시예를 도시한 사시도4-a perspective view showing a first embodiment of an inclined jig arrangement step
도 5 - 경사블럭탑재단계의 제1실시예를 도시한 정면도 및 평면도5 is a front view and a plan view showing a first embodiment of the inclined block mounting step
도 6 - 경사블럭탑재단계의 제2실시예를 도시한 정면도 및 평면도6 is a front view and a plan view showing a second embodiment of the inclined block mounting step
<도면에 사용된 주요 부호에 대한 설명><Description of Major Symbols Used in Drawings>
1 : 운송수단 2 : 상차용 정반 1: means of transport 2: table
10 : 선박 조립체 100 : 상차용 지그 10: ship assembly 100: vehicle jig
111 : 상부수평부 113 : 상부경사부 111: upper horizontal portion 113: upper inclined portion
130 : 수직지지부 133 : 수직프레임 130: vertical support 133: vertical frame
135 : 훅체결홀 137 : 훅체결구135: hook fastening hole 137: hook fastening hole
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2009
- 2009-01-30 KR KR1020090007287A patent/KR20100088224A/en not_active Application Discontinuation
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