KR20100081859A - 트랜스퍼 케이스 - Google Patents

Abstract

이 발명은, 주 구동라인과 2차 구동라인을 선택적으로 결합시키기 위한 트랜스퍼 케이스에 관한 것으로서, 제1 출력축; 제2 출력축; 상기한 제2 출력축에 설치되며, 내부 드럼과 외부 드럼을 포함하며, 상기한 내부 드럼과 외부 드럼 중의 하나는 상기한 제1 출력축의 회전과 관련되어 회전가능하며, 상기한 내부 드럼과 외부 드럼 중의 다른 하나는 상기한 제2 출력축의 회전과 관련되어 회전가능하며, 다수의 마찰 클러치 플레이트를 더 포함하며, 상기한 다수의 마찰 클러치 플레이트는 상기한 내부 드럼과 결합된 적어도 하나의 마찰 클러치 플레이트와 상기한 외부 드럼과 결합된 적어도 하나의 마찰 클러치 플레이트로 구성되는 클러치 어셈블리; 액츄에이터에 회전 가능하게 결합되어 있는 액츄에이터 축; 상기한 제1 출력축의 구동 토크를 상기한 제2 출력축으로 전송하기 위하여 축력을 상기한 마찰 클러치 플레이트에 인가하기 위해 상기한 액츄에이터축에 결합되어 있는 클러치 액츄에이터를 포함하여 이루어지며, 상기한 클러치 액츄에이터는, 축력을 마찰 클러치 플레이트에 인가하기 위하여 상기한 액츄에이터와 결합된 액츄에이터 축의 회전과 연관되어 축상으로 이동가능한 피봇 레버로 이루어지거나, 상기한 액츄에이터와 결합된 액츄에이터 축의 회전과 연관되어 상기한 액츄에이터의 축 방향으로 이동이 가능한 슬라이딩 레버로 이루어질 수 있다.

클러치 에셈블리, 액츄에이터, 피봇 레버, 슬라이딩 레버, 드럼

Description

트랜스퍼 케이스{transfer case}

본 발명은 파워 트랜스퍼 시스템 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 4륜 구동을 위한 트랜스퍼 케이스에 관한 것이며, 상기한 트랜스퍼 케이스는 차량의 주 구동라인에 2차 구동라인을 결합하기 위하여 클러치 메커니즘에 힘을 가하기 위한 전기 액츄에이터를 갖는다.

많은 현대의 차량들은, 특히 스포츠 유틸리티 차량 및 소형 트럭은, 견인력(traction)을 개선하기 위해, 차량을 4륜 구동 상태로 하기 위하여 주 구동라인과 2차 구동라인의 사이에 구동력을 연결하고 분배하기 위한 트랜스퍼 케이스를 포함하여 이루어지는 4륜 구동 시스템을 구비하고 있다. 이러한 4륜 구동 차량들은, 차량의 변속기(transmission)로부터 구동 토크를 전달받고, 예를 들면 뒷바퀴와 같은 제1 바퀴 세트를 구동하기 위한 주 구동라인과 예를 들면 앞바퀴와 같은 제2 바퀴 세트를 구동하기 위한 2차 구동라인의 사이에 구동력을 연결시켜주거나 분배하기 위한 트랜스퍼 케이스를 구비하고 있다.

특정의 4륜 구동 시스템에 따르면, 4륜 구동 모드는 사용자에 의해 4륜 구동 모드를 선택함으로써 수동적으로 제어될 수 있거나, 미끄러운 도로를 주행하거나 도로를 벗어나서 주행할 때의 저 트랙션 상태와 같은 심한 도로 상태가 감지되는 경우에 전자 제어 시스템에 의해 자동적으로 제어될 수도 있다.

수동 변속 구동 시스템이나, 온디맨드 제어 시스템과 같은 자동 변속 구동 시스템에 사용되는 어떤 트랜스퍼 케이스는 토크를 전달하기 위하여 다수 플레이트 클러치를 사용한다. 상기한 다수 플레이트 클러치는 기계적, 자기적, 유압 메커니즘에 의해 작동된다.

수동 사륜 구동 선택 기능이 구비된 종래의 트랜스터 케이스에서, 앞바퀴는 구동 토크를 전달하기 위하여 스플라인 치차를 갖는 싱크로나이저와 연결된다. 상기한 싱크로나이저는 일반적으로 전기 모터에 의해 연결된다. 이러한 설계방식은 상대적으로 시스템이 저비용으로 제작될 수 있기 때문에 몇가지 장점을 가지고 있다.

그러나, 이러한 설계방식은, 특히 시스템이 토크 부하의 영향을 받기 쉬울 때, 4륜 구동 연결로부터 해제되는 경우에 오동작이나 비작동의 가능성이 있는 단점이 있다. 상기한 싱크로나이저의 스플라인 치차는 토크 부하 없이 연결되는데, 그러나, 만약 큰 토크를 전달하게 된다면, 스플라인 치차에서의 마찰은 연결이 해제되는 방해한다. 따라서, 운전자가 2륜 구동모드를 선택하였다고 하더라도 싱크로나이저는 종종 4륜 구동모드에서 록킹된 상태를 유지한다. 만약, 예를들어 앞바퀴와 같은 제2 바퀴가 정상적인 주행 도로에서 맞물려 연결되어 있는 상태를 유지한다면, 앞바퀴와 뒷바퀴의 속력의 차이는 차량의 구동라인에서 파괴적인 토크를 발생시키게 될 것이다. 이러한 스트레스는 시스템이 싱크로나이저를 풀리게 하는 반 대 토크를 가지게 될 때까지 구동라인에 가해지게 될 것이고, 이에 따라 구동라인의 일부 부품들은 손상되거나 파손될 수 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 단점을 포함하여 종래의 트랜스퍼 케이스가 갖는 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 클러치에 힘을 가하기 위한 구동 시스템을 구비한 새롭고 유용한 트랜스퍼 케이스를 제공함으로써, 4륜 구동모드에서 오동작 없이 연결 및 연결 해제가 신뢰성 있게 이루어지도록 하는 데 있다.

상기한 4륜 구동모드로의 변환은 사용자의 선택에 의해 이루어질 수 있거나, 또는 제2 바퀴를 구동하거나 연결 해제하기 위하여 온디맨드 상태에서 자동적으로 이루어질 수도 있다.

본 발명은 또한, 클러치를 작동시키기 위하여 전기 작동 모터 또는 전기 제어 모터와 같은 전기 모터를 사용하는 작동 시스템을 갖는 트랜스퍼 케이스를 제공한다. 상기한 시스템의 전기 모터는, 제어 시스템을 복잡하고 비싸게 만드는 일반적인 유압 액츄에이터와 비교하여 볼 때 상대적으로 저렴하게 제공될 수 있다. 또한, 통상적으로 수동 변속 시스템을 위한 본 발명의 전기 모터는, 종래의 싱크로나이저에서 현재 사용되고 있는 것과 동일하거나 유사한 저가의 액츄에이터 모터로부터 선택될 수도 있다. 또한, 본 발명의 액츄에이터 시스템이 회전캠 및 피봇 레버 메커니즘과 같은 구동력 증대 메커니즘을 사용하기 때문에, 상기한 전기 모터의 구동 토크는 상대적으로 저 토크 모터를 구비한 클러치를 효과적으로 작동시키기 위 하여 증폭된다.

본 발명의 작동 시스템은 또한, 좀더 강력한 전기 모터를 이용하고, 컴퓨터 컨트롤러와 차량 센서들과 같은 제어 시스템을 필요에 따라 부가함으로써 자동 온디맨드 시스템에도 적용될 수 있다. 또한, 클러치에 의하여 전달된 토크가 클러치의 클러치 플레이트에 인가된 힘의 직접적 기능이기 때문에, 본 발명의 작동 시스템은 또한 구동 토크를 제한하거나 제어하기 위하여 이용될 수 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 주 구동라인과 2차 구동라인을 선택적으로 결합시키기 위한 트랜스퍼 케이스의 구성은, 제1 출력축(예를 들면 후방 출력축); 제2 출력축(예를 들면 전방 출력축); 상기한 제1 출력축과 제2 출력축중의 하나(예를 들면 전방 출력축)에 설치되며, 내부 드럼과 외부 드럼을 포함하며, 상기한 내부 드럼과 외부 드럼 중의 하나(예를 들면 외부 드럼)는 상기한 제1 출력축의 회전과 관련되어 회전가능하며, 상기한 내부 드럼과 외부 드럼 중의 다른 하나(예를 들면 내부 드럼)는 상기한 제2 출력축의 회전과 관련되어 회전가능하며, 다수의 마찰 클러치 플레이트를 더 포함하며, 상기한 다수의 마찰 클러치 플레이트는 상기한 내부 드럼과 결합된 적어도 하나의 마찰 클러치 플레이트와 상기한 외부 드럼과 결합된 적어도 하나의 마찰 클러치 플레이트로 구성되는 클러치 어셈블리; 액츄에이터(예를 들면 전기 모터)에 회전 가능하게 결합되어 있는 액츄에이터 축; 상기한 제1 출력축의 구동 토크를 상기한 제2 출력축으로 전송하기 위하여 축력을 상기한 마찰 클러치 플레이트에 인가하기 위해 상기한 액츄에이터축에 결합되어 있 는 클러치 액츄에이터를 포함하여 이루어진다.

본 발명의 하나의 실시예로서, 상기한 클러치 액츄에이터는, 축력을 마찰 클러치 플레이트에 인가하기 위하여 상기한 액츄에이터와 결합된 액츄에이터 축의 회전과 연관되어 축상으로 이동가능한 피봇 레버로 이루어진다. 본 발명의 다른 실시예로서, 상기한 클러치 액츄에이터는, 상기한 액츄에이터와 결합된 액츄에이터 축의 회전과 연관되어 상기한 액츄에이터의 축 방향으로 이동이 가능한 슬라이딩 레버로 이루어진다. 상기한 트랜스퍼 케이스는, 바람직하게는, 상기한 제1 출력축의 회전과 연관되어 상기한 외부 드럼을 회전시키기 위한 체인을 포함하여 이루어진다. 본 발명에 따르면, 상기한 전기 모터의 토크는, 클러치에 적당한 축력을 효과적으로 인가하기 위하여, 회전캠과 레베 메커니즘(예를들면 피봇 레버)에 의해 효율적으로 증폭된다. 상기한 구동력의 배율은, 차량의 특정한 4륜 구동 시스템의 필요조건을 만족시키기 위하여, 회전캠과 피봇레버의 설계 및 구성에 따라 가변될 수 있다. 상기한 구동력은, 상기한 클러치에 설치되어 있으며, 상기한 액츄에이터의 피봇 레버와의 사이에 트러스트 베어링 어셈블리가 구비되어 있는 다른 레버(예를들면 클러치 레버)에 의해 더 증폭될 수도 있다.

본 발명의 다른 구성에 의한 트랜스퍼 케이스는, 제1 출력축; 제2 출력축; 상기한 제2 출력축에 설치되며, 내부 드럼과 외부 드럼을 포함하며, 상기한 내부 드럼과 외부 드럼 중의 하나는 상기한 제1 출력축의 회전과 관련되어 회전가능하며, 상기한 내부 드럼과 외부 드럼 중의 다른 하나는 상기한 제2 출력축의 회전과 관련되어 회전가능하며, 다수의 마찰 클러치 플레이트를 더 포함하며, 상기한 다수 의 마찰 클러치 플레이트는 상기한 내부 드럼과 결합된 적어도 하나의 마찰 클러치 플레이트와 상기한 외부 드럼과 결합된 적어도 하나의 마찰 클러치 플레이트로 구성되는 클러치 어셈블리; 전기 모터에 회전 가능하게 결합되어 있는 액츄에이터 축; 상기한 액츄에이터 축의 회전과 연관되어 상기한 피봇 레버를 축상으로 이동하기 위하여 한쪽 끝단이 상기한 액츄에이터 축에 결합되어 있으며, 다른 한쪽 끝단은 상기한 제1 출력축의 구동 토크를 상기한 제2 출력축으로 전송하기 위하여 축력을 상기한 마찰 클러치 플레이트에 인가하기 위해 구성되는 피봇 레버를 포함하여 이루어진다. 본 발명의 다른 구성에 의한 트랜스퍼 케이스는, 바람직하게는, 피봇 레버의 축상 이동시에 마찰 클러치 플레이트를 가압하기 위하여 상기한 피봇 레버와 상기한 마찰 클러치 플레이트의 사이에 직렬로 설치되어 있는 트러스트 베어링 및 클러치 레버를 포함하여 이루어진다.

본 발명의 또 다른 구성에 의한 트랜스퍼 케이스는, 제1 출력축; 제2 출력축; 상기한 제1 출력축에 설치되며, 내부 드럼과 외부 드럼을 포함하며, 상기한 내부 드럼과 외부 드럼 중의 하나는 상기한 제1 출력축의 회전과 관련되어 회전가능하며, 상기한 내부 드럼과 외부 드럼 중의 다른 하나는 상기한 제2 출력축의 회전과 관련되어 회전가능하며, 다수의 마찰 클러치 플레이트를 더 포함하며, 상기한 다수의 마찰 클러치 플레이트는 상기한 내부 드럼과 결합된 적어도 하나의 마찰 클러치 플레이트와 상기한 외부 드럼과 결합된 적어도 하나의 마찰 클러치 플레이트로 구성되는 클러치 어셈블리; 전기 모터에 회전 가능하게 결합되어 있는 액츄에이터 축; 상기한 액츄에이터 축의 회전과 연관되어 축방향으로 슬라이딩 레버를 이동 하기 위하여 액츄에이터 축과 결합되어 있는 슬라이딩 부재와, 상기한 슬라이딩 부재와 마주보는 면에 설치되어 있는 환상의 액츄에이터부를 포함하여 이루어지며, 상기한 슬라이딩 부재의 환상 액츄에이터부는 상기한 제1 출력축의 구동 토크를 상기한 제2 출력축에 전송하기 위하여 축력을 상기한 마찰 클러치 플레이트에 인가하기 위하여 구성되는 슬라이딩 레버를 포함하여 이루어진다. 본 발명의 또 다른 구성에 의한 트랜스퍼 케이스는, 바람직하게는, 상기한 슬라이딩 레버의 축상 이동시에 마찰 클러치 플레이트를 가압하기 위하여 상기한 슬라이딩 레버와 상기한 마찰 클러치 플레이트의 사이에 직렬로 설치되어 있는 트러스트 베어링 및 클러치 레버를 더 포함하여 이루어진다.

이 발명은, 4륜 구동모드에서 오동작 없이 연결 및 연결 해제가 신뢰성 있게 이루어지도록 하는 효과를 갖는다.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.

본 발명의 파워 트랜스퍼 시스템 및 그의 구동 시스템은 수동 변속기 타입이나 자동 온디맨드 시스템에 적용될 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 파워 트랜스퍼 시스템을 구비한 4륜 구동 차량의 구동 트레인의 구성도로서, 본 발명의 파워 트랜스퍼 시스템(10)과 상호 연관되어 있는 4륜 구동 차량의 구동 트레인이 도시되어 있다. 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 4륜 구동 차량의 구동 트레인은 일반적으로 2차 구동라인인 전방 구동라인(12)과, 일반적으로 주 구동라인인 후방 구동라인(14)을 포함하여 이루어지며, 상기한 전방 구동라인(12)과 후방 구동라인(14)은 수동 타입 또는 자동 타입의 변속기(18)를 통하여 엔진(16)과 같은 동력원으로부터 구동가능한 구조로 이루어진다. 또한, 상기한 구동 트레인은, 엔진(16)과 변속기(18)로부터 전방 구동라인(12)과 후방 구동라인(14)으로 구동 토크를 전달하기 위한 트랜스퍼 케이스(20)를 포함하여 이루어진다. 상기한 전방 구동라인(12)은, 트랜스퍼 케이스(20)의 전방 출력축(30)에 일단이 연결되어 있는 전방 구동축(28)의 타단에 연결되어 있는 전방 차동장치(26)를 갖는 전방 액슬 어셈블리(24)의 양단에 연결되어 있는 한쌍의 앞바퀴(22)를 포함하여 이루어진다. 이와 마찬가지로, 상기한 후방 구동라인(14)은, 트랜스퍼 케이스(20)의 후방 출력축(40)에 일단이 연결되어 있는 후방 구동축(38)의 타단에 연결되어 있는 후방 차동장치(36)를 갖는 후방 액슬 어셈블리(34)의 양단에 연결되어 있는 한쌍의 뒷바퀴(32)를 포함하여 이루어진다. 상기한 트랜스퍼 케이스(20)는, 앞으로 좀더 구체적으로 설명되겠지만, 주 구동 라인인 후방 구동라인(14)과 2차 구동 라인인 전방 구동라인(12)을 서로 연결하거나 또는 차단할 수 있으며, 전방 출력축(30)과 후방 출력축(40)의 사이에 속력 차의 크기와 토크 분배를 제어할 수 있는 전자 제어 클러치 어셈블리(42)를 구비하여 이루어진다.

본 발명의 파워 트랜스퍼 시스템(10)은 클러치 어셈블리(42)를 작동시키기 위한 파워 구동 액츄에이터 어셈블리(44)를 포함하여 이루어진다. 또한, 본 발명의 파워 트랜스퍼 시스템(10)은 차량의 특정한 운동 및 동작 특성을 감지하고, 그에 기초한 센서 입력신호를 생성하는 센서부(46)와, 상기한 센서부(46)로부터 입력되는 신호로부터 제어신호를 생성하는 컨트롤러(48)를 더 포함하여 이루어진다. 상기한 컨트롤러(48)는 제어신호를 액츄에이터 어셈블리(44)로 전송함으로써 전자 제어 클러치 어셈블리(42)의 구동 상태를 제어한다. 또한, 상기한 컨트롤러(48)는, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 차실내에 설치되어 있는 디스플레이 장치(50)를 이용하여 파워 트랜스퍼 시스템(10)의 동작 상태를 차량 운전자에게 시각적으로 표시하여 준다.

본 발명의 파워 트랜스퍼 시스템(10)은, 차량 운전자가 이용가능한 구동모드들중에서 하나를 선택하도록 하기 위한 모드 선택 장치(52)를 더 포함하여 이루어진다. 특히, 컨트롤러(48)는, 상기한 모드 선택 장치(52)로부터 컨트롤러(48)로 전송된, 특정한 모드가 선택되었음을 알리기 위한 모드 신호에 대응하여 액츄에이터 어셈블리(44)를 제어한다. 온디맨드 또는 4륜 구동 모드가 선택되었을 때, 컨트롤러(48)는 계속적으로 모니터링을 하고, 전방 출력축(30)과 후방 출력축(40) 사이의 속력 차의 크기와 토크 전송을 가변시키기 위하여, 비구동 및 완전구동의 극한값 사이에서의 클러치 어셈블리(42)의 구동 상태를 제어한다. 그러나, 모드 신호가 수동 또는 "록" 4륜 구동 모드가 선택되었음을 나타낼 때, 클러치 어셈블리(42)는 완전구동되며, 속도차이가 없는 구동력이 전방 출력축(30)과 후방 출력축(40)으로 전 달된다. 상기한 록 4륜 구동 모드는, 차량이 길이 아니거나 심한 도로 상태에서 작동될 때 보다 개선된 견인력을 제공하기 위한 것이다.

도 2에는 본 발명의 일실시예에 따른 트랜스퍼 케이스(20a)가 도시되어 있다. 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 상기한 트랜스퍼 케이스(20a)는, 적절한 용기 모양으로 이루어진 하우징 어셈블리(60)와, 상기한 하우징 어셈블리(60)에 회전가능하게 지지되는 입력축(62)을 포함하여 이루어진다. 상기한 입력축(62)은 변속기(18)의 출력축(도시되지 않음)에 연결되어, 둘다 차량의 엔진(16)에 의해 회전 가능하게 구동된다. 또한, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 전방 출력축(30)이 하우징 어셈블리(60)에서 베어링이나 롤러 등에 의해 회전가능하게 지지되고 있고, 후방 출력축(40)은 입력축(62)과 하우징 어셈블리(60)의 사이에서 회전가능하게 지지되고 있다. 상기한 트랜스퍼 케이스(20)는, 후방 출력축(40)의 회전속도를 검출하고 제어하기 위한 속도계(41)와 같은 속도 검출수단과, 감속 기어 또는 위성 기어군(도시되지 않음)과, 여러 종류의 베어링 수단과, 모드 변속 또는 동기 영역 변속 메커니즘, 클러치 수단, 통상의 내부 액슬 차동장치 등과 같은 기구적 또는 기능적 메커니즘 장치(도시되지 않음)를 더 포함하여 이루어진다. 예를 들면, 트랜스퍼 케이스 분야에서 일반적으로 알려져 있는 바와 같이, 위상 기어군은, 하나 또는 그 이상의 링기어와, 입력축에 회전을 위하여 고정되어 있는 하나 또는 그 이상의 선기어와, 피니언 축에 회전가능하게 지지되어 있으며 가변 기어 변속 또는 감속 장치로 상기한 선기어와 링기어에 연결되어 있는 피니언 기어 세트를 포함하여 이루어진다.

상기한 트랜스퍼 케이스(20a)는, 후방 출력축(40)에 회전 가능하게 지지되어 있는 구동 스프로켓(68)을 더 포함하여 이루어지며, 클러치 어셈블리(42)의 동작과 관련하여 후방 출력축(40)의 회전토크를 전방 출력축(30)으로 전달하기 위하여, 체인(74)을 회전시키고, 롤러 베어링(79)을 구비한 전방 출력축(30)상에서 자유롭게 회전되는 피구동 스프라켓(78)에 회전 토크를 전달하기 위하여 설치된다. 상기한 클러치 어셈블리(42)는 내부 드럼(84)의 외주면에 스플라인 결합되어 있고 전방 출력축(30)에 스플라인 결합되어 있는 제1 클러치 플레이트 세트와, 피구동 스프라켓(78)과 회전가능하게 결합되어 있는 외부 드럼(88)의 내주면에 스플라인 결합되어 있고 마찰을 통해 토크를 전달하기 위해 상기한 제1 클러치 플레이트 세트와 인터리브 결합되어 있는 제2 클러치 플레이트 세트로 구성된 클러치 플레이트(80)를 포함하여 이루어진다. 도 2에 도시되어 있는 본 발명의 일실시예에서, 외부 드럼(88)은, 개방단과, 외부 드럼(88)의 부분 폐쇄단으로부터 방사상 내측방향으로 돌출되어 있는 환상의 플랜지부(90)를 가진 부분 폐쇄단을 포함하여 이루어지며, 그리고 상기한 환상의 플랜지부(90)의 내부 원주면(91)은 서로를 회전시키기 위하여 피구동 스프라켓(78)과 결합되어 있다. 상기한 제1 클러치 플레이트 세트와 제2 클러치 플레이트 세트가 서로 인터리브 결합되어 있는 클러치 플레이트(80)는 환상의 플랜지부(90)와 인접하는 형태로 외부 드럼(88)의 환상의 플랜지부(90)의 주위에 설치되어 있다. 따라서, 다음에 서술하는 방식으로, 프레스 플레이트(94)에 의해서 플랜지부(90)에 대해 클러치 플레이트(80)가 가압될 때, 피구동 스프라켓(78)과 외부 드럼(88)의 체인 구동 회전력은 인터리브 결합되어 있는 클러치 플레이 트(80)의 마찰력을 통하여 내부 드럼(84)과 전방 출력축(30)으로 전달됨으로써 4륜 구동 작동을 가능하게 한다.

도 2에서, 본 발명의 일실시예에 따른 트랜스퍼 케이스(20a)에 관련된 모드 변속 또는 동작 메커니즘은 트랜스퍼 케이스 하우징 어셈블리(60)에 회전가능하게 설치되어 있는 회전캠 어셈블리(100)를 더 포함하여 이루어진다. 상기한 회전캠 어셈블리(100)는 일반적으로 원통형 또는 다른 적절한 형태를 갖는 회전캠 부재(102)를 포함하여 이루어지며, 액츄에이터 축(106)과 핀(107)의 사이의 중간위치에 고정되어 있다. 상기한 액츄에이터 축(106)은, 바람직하게는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 후방 출력축(30) 및 후방 출력축(40)과, 또한 클러치 어셈블리(42)의 중심축과 평행으로 설치되어 있다. 상기한 액츄에이터 축(106)은, 트랜스퍼 케이스 하우징 어셈블리(60)의 벽에 회전가능하게 지지되는 양 끝단(104, 108)을 가지며, 상기한 끝단(108)은 상기한 회전캠 어셈블리(100)를 회전시키기 위하여 전기 제어 모터와 같은 액츄에이터 어셈블리(44)와 연결된다. 적당한 크기의 캠홈(110)이 상기한 회전캠 부재(102)의 원통형 표면에 형성되며, 바람직하게는, 상기한 회전캠 부재(102)의 회전에 따른 캠동작을 위하여, 미리 결정된 나선형 경사면을 갖는 2개의 평행한 나선형 치차(112)의 사이에 설치된다. 상기한 회전캠 부재(102)는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같은 회전캠 부재(102)와는 다른 형태를 가질 수도 있다. 예를 들면, 상기한 회전캠 부재(102)는, 피봇 레버(114)의 캠팔로우어 또는 캠핀을 받아들이기 위한 원통형 캠의 측벽을 통하여 형성된 경사면의 캠슬롯을 가진 일반적인 원통형 형태를 가질 수가 있다. 또다른 예를 들면, 상기한 회전캠 부재(102) 는, 상기한 회전캠 부재(102)와 유사한 나선형 스크류를 갖는 액츄에이터 축과, 볼 소켓의 마찰 감소 피딩을 제공하기 위한 나선형 스크류들 사이에 설치된 볼베어링이 구비된 축개구부를 갖는 원통형 볼 소켓과, 상기한 액츄에이터 축의 회전에 따라 피봇 레버를 축방으로 이동하기 위하여 외부 볼 소켓에 축방향으로 고정된 피봇 레버를 포함하여 이루어지는 통상적인 볼 스크류 피더 구조가 될 수도 있다.

도 2에서, 피봇 레버(114) 또는 포크(fork)는, 위에서 언급한 바 있는 클러치 결합을 위하여, 외부 드럼(88)에 수납되어 있는 프레스 플레이트(94)에 압착력을 인가하기 위한 회전캠 어셈블리(100)와 결합된다. 좀더 구체적으로 설명하면, 상기한 피봇 레버(114)는, 피봇 레버(114)의 중간 위치에 설치된 피봇핀(116)을 구비한 연장봉 또는 손가락 형태를 갖는다. 상기한 피봇핀(116)은, 트랜스퍼 케이스 하우징 어셈블리(60)로부터 연장되는 힌지 플레이트(117), 또는 트랜스퍼 케이스 하우징 어셈블리(60)의 인접 벽에 직접 고정되며, 상기한 피봇 레버(114)가 피봇핀(116)을 중심으로 회전될 수 있도록 한다.

상기한 피봇 레버(114)의 길이가 긴 한쪽 끝에는 회전캠 부재(102)의 캠홈(110)에 결합되기 위한 캠팔로우어 또는 접촉 롤러(118)가 제공된다. 상기한 피봇 레버(114)의 길이가 짧은 다른쪽 끝에는, 바람직하게는, 환상 트러스트 베어링 어셈블리(124)의 고정 베어링 링(132)에서 직경으로 2개의 반대되는 면에 접촉하기 위하여 구성된 2개로 갈라진 핑거(120)로 구성되며, 접촉압력을 전방 출력축(30)의 축방향으로 인가한다. 환상의 트러스트 베어링 어셈블리(124)의 후방 베어링 링(134)은, 사이에 회전가능하게 설치된 롤러 베어링과 함께 고정 베어링 링(132) 에 대하여 상대적으로 회전될 수 있다. 이러한 구성은 클러치 작동시의 회전하는 외부 드럼(88)의 영향하에서도 클러치 작동 메커니즘이 효율적이고 마찰이 적게 작동될 수 있도록 한다. 또한, 갈라진 핑거(120)로 인해, 전방 출력축(30)은, 갈라진 핑거(120)의 사이의 내측 공간에서 간섭없이 회전될 수가 있다.

또한, 상기한 피봇 레버(114)는 일반적으로, 상기한 액츄에이터 축(106)과 전방 출력축(30)에 수직인 방향으로 하우징 어셈블리(60)의 안에 설치된다. 이러한 구조로 인하여, 상기한 핑거(120)의 끝단 접촉부는, 전방 출력축(30)과 평행인 방향으로 클러치 작동 힘을 인가할 수가 있으며, 따라서 전방 출력축(30)의 축방향으로 트러스트 베어링 어셈블리(124)와 클러치 레버(128)를 밀어냄으로써 클러치 작동 효과를 얻을 수가 있다.

상기한 클러치 어셈블리(42)는, 바람직하게는, 환상의 트러스트 베어링 어셈블리(124)와 클러치 어셈블리(42)의 프레스 플레이트(94)의 사이에 설치되는 하나 또는 그 이상의 클러치 레버(128)를 포함하여 이루어진다. 상기한 클러치 레버(128)는 레버의 외부위치에 벤트 접촉부(140)를 갖는다. 상기한 프레스 플레이트(94)의 외부 표면에 접하는 클러치 레버(128)의 벤트 접촉부(140)로 상기한 클러치 레버(128)를 외부 드럼(88)에서 벗어나지 못하도록 유지시키기 위하여, 스냅 부재인 스냅링(138)이 외부 드럼(88)의 내부 개구단 표면에 설치된다. 다른 실시예로서, 상기한 클러치 레버(128)가 삭제될 수 있고, 후방 베어링 링(134)이 상기한 프레스 플레이트(94)와 접촉하여 가압하는 직경 돌출부재(도시되지 않음)를 직접 포함하여 이루어질 수도 있다.

상기한 피봇 레버(114)는 특히, 접촉 롤러(118)로부터 피봇핀(116)까지의 길이가 피봇핀(116)으로부터 핑거(120)의 직경상 배치된 접촉점까지의 길이보다 더 긴 길이를 갖는 구성으로 이루어진다. 또한, 상기한 클러치 레버(128)는 이와 유사하게 베어링접촉 내부단(141)으로부터 벤트 접촉부(140)까지의 길이가 벤트 접촉점(140)으로부터 스냅링(138)의 외부 접촉단까지의 길이보다 더 긴 길이를 갖는 구성으로 이루어진다.

캠홈(110)을 구비한 접촉 롤러(118)에서의 캠연결과 관련된 상기한 피봇 레버(114)와 클러치 레버(128)의 구성은, 클러치 어셈블리(42)의 프레스 플레이트(94)에 인가되는 힘을 크게 하는 역할을 한다. 따라서, 구동 모터의 토크는 크게 증폭되어 효과적으로 클러치 플레이트(80)를 가압한다. 이에 따라, 종래의 싱크로나이저에서 사용된 것과 같은 상대적으로 저비용의 전기 모터를 액츄에이터 어셈블리(44)에 적용할 수가 있다. 차량의 특정한 4륜 구동 시스템의 동작 조건을 만족시키기 위하여, 상기한 피봇 레버(114) 및 클러치 레버(128)와 캠 연결의 구성 및 크기를 수정함으로써, 예를 들면, 캠홈 경사도를 변화시키고, 상기한 피봇 레버(114)와 클러치 레버(128)의 상대적인 레버리지 위치를 조정함으로써 차량의 특정한 4륜 구동 시스템의 동작 조건을 만족시키기 위하여 시스템의 구동력 증폭율이 효율적으로 조정될 수 있다. 도 2에 도시되어 있는 구성과 동일하거나 유사한 구성을 이용하고 있는 하나의 실시예에서, 상기한 구동력은 대략 5배 내지 10배로, 특정한 경우에는 대략 7배로 증폭시킬 수 있다.

도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 동작시에, 한방향으로의 액츄에이터 축(106)의 회전은 캠연결된 피봇레버(114)가 피봇축인 피봇핀(116)에 대하여 축작동을 할 수 있도록 하고, 그 결과 접촉 핑거(120) 및 트러스트 베어링 어셈블리(124)가 클러치 어셈블리(42)를 향하여 이동하게 되고, 후방 출력축(40)의 회전 토크를 트랜스퍼 케이스(20a)의 전방 출력축(30)으로 전송하기 위하여 클러치 어셈블리(42)를 작동시키기 위해 축 압력을 클러치 레버(128)와 프레스 플레이트(94)에 순서대로 인가하게 된다. 이와 반대로, 전기 모터 및 액츄에이터 축(106)이 반대방향으로 회전할 때, 클러치 레버(128), 트러스트 베어링 어셈블리(124), 피봇 레버(114)는 구동된 클러치 어셈블리(42)가 연결 해제되도록 하기 위하여 반대 방향을 유지한다. 도 2의 점선은, 피봇 레버(114)가 클러치 어셈블리(42)를 향하여 축방향으로 위치하고 있다는 것을 단순하게 보여주는 것이 아니라, 클러치 레버(128)와 트러스트 베어링 어셈블리(124)가 힘을 받을 때의 위치를 보여주고 있으며, 굵은 선은 힘을 받기 전의 위치를 보여 주고 있다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 트랜스퍼 케이스(20b)의 부분 단면 구조도를 보여 주고 있으며, 설명의 편리함을 위해서 도 2에 도시되어 있는 트랜스퍼 케이스의 상부 부분은 생략하고 모드 변속 및 구동 메커니즘 부분만을 도시하고 있다. 본 발명의 다른 실시예에서, 도 1 및 도 2에서의 구성요소와 동일하거나 유사한 구성요소들은 도 1 및 도 2에서 사용된 부호 및 기호와 동일하거나 유사한 부호 및 기호를 사용하기로 한다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 트랜스퍼 케이스(20b)는, 이하에서 언급하는 부분을 제외하면, 도 2에 도시되어 있는 트랜스퍼 케이스(20a) 와 실질적으로 유사한 구조를 가지고 있다. 예를 들면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 트랜스퍼 케이스(20b)는, 하우징 어셈블리(60), 후방 출력축(40), 전방 출력축(30), 입력축(62), 구동 스프라켓(68), 피구동 스프라켓(78), 구동 스프라켓(68) 및 피구동 스프라켓(78)과 연결된 체인(74), 클러치 어셈블리(42), 클러치 레버(128), 도 2와 관련되어 설명된 기타 다른 구조적 및 기능적 요소들을 포함하여 이루어진다. 따라서, 이러한 중복되는 부분에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

도 2의 피봇 레버(114)와 관련된 회전캠 어셈블리(100) 대신에, 도 3의 클러치 구동 메커니즘은, 하우징 어셈블리(60)에 의해 회전가능하게 지지되는 액츄에이터 축(106)과 결합된 슬라이딩 레버 어셈블리 또는 슬라이딩 포크 어셈블리(200)를 포함하여 이루어진다. 상기한 슬라이딩 포크 어셈블리(200)는, 액츄에이터 축(106)을 슬라이딩 가능하게 받아들이기 위한 축 개구부가 형성되어 있는 슬라이딩 부재(202)를 포함하여 이루어진다. 적절한 구조의 캠홈(204)이 상기한 슬라이딩 부재(202)의 측면에 형성되어 있고, 액츄에이터 축(106)의 끝단(108)에 연결된 액츄에이터 어셈블리(44)의 회전에 의한 액츄에이터 축(106)의 회전하에서 축방향을 따라 슬라이딩 부재(202)를 이동시키기 위하여, 바람직하게는, 접촉 롤러 또는 그 사이에 결합된 캠팔로우어(208)와 함께 액츄에이터 축(106)의 캠핀(206)이 상기한 캠홈(204)에 수납된다. 상기한 슬라이딩 포크 어셈블리(200)는, 클러치 레버(128)의 내부 끝단을 가압하기 위하여 구성된 암(210)의 끝에 설치된 액츄에이터부(212)를 가지면서 슬라이딩 부재(202)로부터 수직적으로 돌출되는 암(210)를 더 포함하여 이루어진다. 상기한 액츄에이터부(212)는 바람직하게는 환상 또는 링 형상이고, 환상 접촉 플레이트 또는 트러스트 롤러 베어링(216)이 환상의 액츄에이터부(212)와 클러치 레버(128)의 사이에 결합된다. 상기한 클러치 레버(128) 및 클러치 어셈블리(42)의 다른 부분들은 도 2에서 설명된 바와 유사한 구성요소들로 구성된다.

따라서, 동작중에, 한방향으로의 액츄에이터 축(106)의 회전은 슬라이딩 포크 어셈블리의 캠연결로 인하여 상기한 암(210)을 클러치 어셈블리(42)를 향하여 축방향으로 이동시킬 수 있도록 하고, 그리고 클러치 레버(128)와 프레스 플레이트(94)로 축 압력을 인가함으로써 토크를 트랜스퍼 케이스(20a)의 전방 출력축(30)으로 전송하기 위하여 클러치 어셈블리(42)를 순서대로 작동시키게 된다. 이와 반대로, 액츄에이터 축이 반대방향으로 회전할 때, 클러치 레버(128), 트러스트 베어링 어셈블리(124), 암(210)은 구동된 클러치 어셈블리(42)를 풀어지기 위하여 반대 방향으로 이동한다.

도 2의 피봇 레버(114) 또는 도 3의 슬라이딩 레버(210)는 클러치에 축방향 클러치 힘을 인가하기 위하여 구성되는데 반하여, 도 2 및 도 3을 참조로 하여 위에서 설명된 본 발명의 다른 실시예에서, 상기한 클러치 어셈블리(42) 및 그와 관련된 부재(클러치 레버(128)와 트러스트 베어링 어셈블리(124)와 같은)는 전방 출력축(30)에 설치된다. 그러나, 본 발명은 여기에 한정되지 않고, 상기한 클러치 어셈블리(42) 및 그와 관련된 부재들은, 위에서 설명한 바와 동일하거나 약간의 구조적 변형을 통하여, 전방 출력축(30)에 설치된 것과 유사한 방식으로 후방 출력축(40)에 설치될 수 있다.

도 4는, 본 발명의 또 다른 실시예로서, 클러치 어셈블리(42), 클러치 레버(128), 그와 관련된 기타 다른 부재들이 후방 출력축(40')에 설치되어 있는 트랜스퍼 케이스(20c)를 보여주고 있다. 도 4를 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 트랜스퍼 케이스(20c)는, 이하에서 언급되는 약간의 다른 점을 제외하면, 위에서 설명한 도 2에 도시되어 있는 트랜스퍼 케이스(20a)와 유사한 구조를 가지고 있다. 예를 들면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 트랜스퍼 케이스(20c)는, 하우징 어셈블리(60), 변속기(18)의 출력축에 연결된 입력축(62)을 구비한 유니트로서 일반적으로 형성되는 후방 출력축(40'), 전방 출력축(30'), 구동 스프라켓(68), 피구동 스프라켓(78), 구동 스프라켓(68) 및 피구동 스프라켓(78)과 연결된 체인(74), 인터리브 결합된 마찰 클러치 부재인 클러치 플레이트(80)를 사이에 구비한 내부 드럼(84) 및 외부 드럼(88)을 갖는 클러치 어셈블리(42), 클러치 레버(128), 도 2와 관련되어 설명된 기타 다른 구조적 및 기능적 요소들을 포함하여 이루어진다. 따라서, 이러한 중복되는 부분에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다. 그러나, 본 실시예에서, 내부 드럼(84)은, 도 2에서와 같은 전방 출력축(30')에 설치되어 있는 구조 대신에, 후방 출력축(40')에 설치된다. 따라서, 본 실시예에서, 클러치 어셈블리(42)의 내부 드럼(84)은 후방 출력축(40')과 결합되고, 피봇 레버(114) 또는 슬라이딩 레버(210)는, 후방 출력축(40')에 조립되어 있는 클러치 어셈블리(42)에 축력을 인가하기 위하여, 액츄에이터 축(106)과 후방 출력축(40')의 사이에 설치되며, 후방 출력축(40')을 향하는 핑거(120) 또는 도 3의 액츄에이터부(212)를 구비한다. 이러한 구성으로 인하여, 후방 출력축(40')의 회전은, 클러 치 어셈블리(42)와, 구동 스프라켓(68)과 피구동 스프라켓(78)의 사이에 결합된 체인(74)을 통하여 전방 출력축(30')으로 선택적으로 전송됨으로써 4륜 구동 동작이 이루어지도록 한다. 도 4는 힘이 가해진 위치(점선)과 힘이 제거된 위치(굵은선)에서의 클러치 레버(127) 및 트러스트 베어링 어셈블리(124)의 위치를 대조적으로 보여주고 있다.

이상에서 도시되고 설명된 본 발명의 트랜스퍼 케이스(20a, 20b, 20c)는 단일 스피드 타입 트랜스퍼 케이스이며, 위성 기어나 감속 기어 세트, 변속을 위한 영역 변속 메커니즘, 멀티플 스피드 타입 트랜스퍼 케이스를 구성하기 위하여 종래에 알려진 기타 다른 기능적 구조적 구성요소와 같은 적절한 메커니즘이 더해진 머티플 스피드 타입 트랜스퍼 케이스에도 적용이 가능하다. 또한, 본 발명은 사용자의 선택에 의해 4륜 구동을 작동시키는 수동적으로 적용가능한 트랜스퍼 케이스 시스템에도 적용이 가능하고, 위에서 설명한 바와 같은 차량 센서들과 관련된 컨트롤러의 제어에 의해서 4륜 구동을 동작시키는 온디맨드 또는 자동 파워 트랜스퍼 케이스에도 적용이 가능하다.

여기에서 개시된 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.

도 1은 본 발명에 따른 파워 트랜스퍼 시스템을 구비한 4륜 구동 차량의 구동트레인의 구성도이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 트랜스퍼 케이스의 단면 구조도이다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 트랜스퍼 케이스의 부분 단면 구조도이다.

도 4는 본 발명의 또다른 실시예에 따른 트랜스퍼 케이스의 단면 구조도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

12 : 전방 구동라인 14 : 후방 구동라인

30 : 전방 출력축 40 : 후방 출력축

42 : 클러치 어셈블리 44 : 액츄에이터 어셈블리

48 : 컨트롤러 60 : 하우징 어셈블리

68 : 구동 스프라켓 74 : 체인

78 : 피구동 스프라켓 80 : 클러치 플레이트

84 : 내부 드럼 88 : 외부 드럼

106 : 액츄에이터 축 114 : 피봇 레버

120 : 핑거 124 : 트러스트 베어링 어셈블리

128 : 클러치 레버 138 : 스냅링

Claims (22)

1. 제1 출력축;

   제2 출력축;

   상기한 제1 출력축과 제2 출력축중의 하나에 설치되며, 내부 드럼과 외부 드럼을 포함하며, 상기한 내부 드럼과 외부 드럼 중의 하나는 상기한 제1 출력축의 회전과 관련되어 회전가능하며, 상기한 내부 드럼과 외부 드럼 중의 다른 하나는 상기한 제2 출력축의 회전과 관련되어 회전가능하며, 다수의 마찰 클러치 플레이트를 더 포함하며, 상기한 다수의 마찰 클러치 플레이트는 상기한 내부 드럼과 외부 드럼의 사이에 위치하며 상기한 내부 드럼과 결합된 적어도 하나의 마찰 클러치 플레이트와 상기한 외부 드럼과 결합된 적어도 하나의 마찰 클러치 플레이트로 구성되는 클러치 어셈블리;

   액츄에이터에 회전 가능하게 결합되어 있으며, 상기한 제1 출력축 및 제2 출력축과 평행하게 설치되어 있는 액츄에이터 축; 및

   상기한 액츄에이터에 결합되어 있으며, 상기한 제1 출력축의 구동 토크를 상기한 제2 출력축으로 전송하기 위하여 축력을 상기한 마찰 클러치 플레이트에 인가하기 위해 상기한 액츄에이터축으로부터 수직으로 설치되어 있는 클러치 액츄에이터를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
2. 제 1항에 있어서,

   상기한 클러치 어셈블리는 제2 출력축에 설치되며, 상기한 외부 드럼은 제1 출력축의 회전과 연관되어 회전가능하게 설치되며, 상기한 내부 드럼은 상기한 제2 출력축의 회전과 연관되어 회전가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
3. 제 2항에 있어서,

   상기한 외부 드럼은 상기 제1 출력축과 제2 출력축의 사이에 설치된 체인을 통하여 상기한 제1 출력축의 회전과 연관되어 회전가능하게 설치되며, 상기한 내부 드럼은 상기한 제2 출력축과 결합되어 함께 회전되는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
4. 제 1항에 있어서,

   상기한 클러치 어셈블리는 제1 출력축에 설치되며, 상기한 내부 드럼은 상기 제1 출력축의 회전과 연관되어 회전가능하게 설치되며, 상기한 외부 드럼은 상기 제2 출력축의 회전과 연관되어 회전가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
5. 제 4항에 있어서,

   상기한 내부 드럼은 상기 제1 출력축과 결합되어 함께 회전되며, 상기한 외부 드럼은 상기 제1 출력축과 제2 출력축의 사이에 설치된 체인을 통하여 상기한 제1 출력축의 회전과 연관되어 회전가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
6. 제 1항에 있어서,

   상기한 클러치 액츄에이터는, 축력을 마찰 클러치 플레이트에 인가하기 위하여 상기한 액츄에이터와 결합된 액츄에이터 축의 회전과 연관되어 축상으로 이동가능한 피봇 레버로 이루어지는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
7. 제 6항에 있어서,

   상기한 피봇 레버의 축상 이동시에 마찰 클러치 플레이트를 가압하기 위하여 상기한 피봇 레버와 상기한 마찰 클러치 플레이트의 사이에 직렬로 설치되어 있는 트러스트 베어링 및 클러치 레버를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
8. 제 7항에 있어서,

   상기한 피봇 레버는 피봇 레버의 끝단에 설치되어 있는 캠팔로우어를 포함하여 이루어지며, 상기한 캠 팔로우어는 상기한 액츄에이터 축의 캠홈에 수납되며, 상기한 피봇 레버의 다른 끝단은 상기한 피봇 레버의 축운동시에 트러스트 베어링을 가압하기 위하여 구성되는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
9. 제 8항에 있어서,

   상기한 피봇 레버의 다른 끝단은 상기한 트러스트 베어링의 2개의 직경상 마주보는 부위를 가압하기 위하여 갈라진 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
10. 제 8항에 있어서,

    상기한 피봇 레버와 액츄에이터 축의 캠 연결과 상기한 클러치 레버는 상기한 마찰 클러치 플레이트에 축력을 인가하기 위하여 액츄에이터의 구동 토크를 5배 내지 10배로 증폭시키는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
11. 제 1항에 있어서,

    상기한 액츄에이터는 전기 모터로 이루어지는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
12. 제 1항에 있어서,

    상기한 클러치 액츄에이터는, 상기한 액츄에이터와 결합된 액츄에이터 축의 회전과 연관되어 상기한 액츄에이터의 축 방향으로 이동이 가능한 슬라이딩 레버로 이루어지는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
13. 제 12항에 있어서,

    상기한 슬라이딩 레버의 축상 이동시에 마찰 클러치 플레이트를 가압하기 위하여 상기한 슬라이딩 레버와 상기한 마찰 클러치 플레이트의 사이에 직렬로 설치되어 있는 트러스트 베어링 및 클러치 레버를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
14. 제 12항에 있어서,

    상기한 슬라이딩 레버는, 측면에 캠홈이 형성되어 있으며 액츄에이터를 받아들이기 위한 축상 개구부를 갖는 슬라이딩 부재를 포함하여 이루어지며, 상기한 액츄에이터 축은 상기한 슬라이딩 부재의 캠홈에 설치되는 캠핀을 구비하며, 상기한 슬라이딩 부재는 상기한 슬라이딩 부재와 마주보는 면에 설치되어 있는 환상의 액츄에이터부를 더 포함하여 이루어지며, 상기한 환상의 액츄에이터부는 상기한 슬라이딩 부재의 축 이동시에 축력을 마찰 클러치 플레이트에 인가하기 위하여 구성되는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
15. 제1 출력축;

    제2 출력축;

    상기한 제2 출력축에 설치되며, 내부 드럼과 외부 드럼을 포함하며, 상기한 제2 출력축과 결합되어 있는 내부 드럼과 외부 드럼은 상기한 제1 출력축의 회전과 관련되어 회전가능하며, 다수의 마찰 클러치 플레이트를 더 포함하며, 상기한 다수의 마찰 클러치 플레이트는 상기한 내부 드럼과 외부 드럼의 사이에 위치하며 상기 한 내부 드럼과 결합된 적어도 하나의 마찰 클러치 플레이트와 상기한 외부 드럼과 결합된 적어도 하나의 마찰 클러치 플레이트로 구성되는 클러치 어셈블리;

    전기 모터에 회전 가능하게 결합되어 있으며, 상기한 제2 출력축과 평행하게 설치되어 있는 액츄에이터 축; 및

    상기한 액츄에이터 축의 회전과 연관되어 상기한 피봇 레버를 축상으로 이동하기 위하여 한쪽 끝단이 상기한 액츄에이터 축에 결합되어 있으며, 다른 한쪽 끝단은 상기한 제1 출력축의 구동 토크를 상기한 제2 출력축으로 전송하기 위하여 축력을 상기한 마찰 클러치 플레이트에 인가하기 위해 구성되는 피봇 레버를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
16. 제 15항에 있어서,

    상기한 외부 드럼은 상기 제1 출력축과 제2 출력축의 사이에 설치된 체인을 통하여 상기한 제1 출력축의 회전과 연관되어 회전가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
17. 제 16항에 있어서,

    상기한 피봇 레버의 축상 이동시에, 상기한 마찰 클러치 플레이트를 가압하기 위하여 상기한 피봇 레버와 상기한 마찰 클러치 플레이트의 사이에 설치되어 있는 클러치 레버를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
18. 제1 출력축;

    제2 출력축;

    상기한 제1 출력축에 설치되며, 내부 드럼과 외부 드럼을 포함하며, 상기한 제1 출력축과 결합되어 있는 내부 드럼과 외부 드럼은 상기한 제2 출력축의 회전과 관련되어 회전가능하며, 다수의 마찰 클러치 플레이트를 더 포함하며, 상기한 다수의 마찰 클러치 플레이트는 상기한 내부 드럼과 결합된 적어도 하나의 마찰 클러치 플레이트와 상기한 외부 드럼과 결합된 적어도 하나의 마찰 클러치 플레이트로 구성되는 클러치 어셈블리;

    전기 모터에 회전 가능하게 결합되어 있으며, 상기한 제1 출력축과 평행하게 설치되어 있는 액츄에이터 축; 및

    상기한 액츄에이터 축의 회전과 연관되어 상기한 피봇 레버를 축상으로 이동하기 위하여 한쪽 끝단이 상기한 액츄에이터 축에 결합되어 있으며, 다른 한쪽 끝단은 상기한 제1 출력축의 구동 토크를 상기한 제2 출력축으로 전송하기 위하여 축력을 상기한 마찰 클러치 플레이트에 인가하기 위해 구성되는 피봇 레버를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
19. 제 18항에 있어서,

    상기한 외부 드럼은 상기 제1 출력축과 제2 출력축의 사이에 설치된 체인을 통하여 상기한 제2 출력축의 회전과 연관되어 회전가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
20. 제 19항에 있어서,

    상기한 피봇 레버의 축상 이동시에, 상기한 마찰 클러치 플레이트를 가압하기 위하여 상기한 피봇 레버와 상기한 마찰 클러치 플레이트의 사이에 설치되어 있는 클러치 레버를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
21. 제1 출력축;

    제2 출력축;

    상기한 제1 출력축과 제2 출력축중의 하나에 설치되며, 내부 드럼과 외부 드럼을 포함하며, 상기한 내부 드럼과 외부 드럼 중의 하나는 상기한 제1 출력축의 회전과 관련되어 회전가능하며, 상기한 내부 드럼과 외부 드럼 중의 다른 하나는 상기한 제2 출력축의 회전과 관련되어 회전가능하며, 다수의 마찰 클러치 플레이트를 더 포함하며, 상기한 다수의 마찰 클러치 플레이트는 상기한 내부 드럼과 결합된 적어도 하나의 마찰 클러치 플레이트와 상기한 외부 드럼과 결합된 적어도 하나의 마찰 클러치 플레이트로 구성되는 클러치 어셈블리;

    전기 모터에 회전 가능하게 결합되어 있으며, 상기한 제1 출력축 및 제2 출력축과 평행하게 설치되어 있는 액츄에이터 축; 및

    상기한 액츄에이터 축의 회전과 연관되어 축방향으로 슬라이딩 레버를 이동하기 위하여 액츄에이터 축과 결합되어 있는 슬라이딩 부재와, 상기한 슬라이딩 부재와 마주보는 면에 설치되어 있는 환상의 액츄에이터부를 포함하여 이루어지며, 상기한 슬라이딩 부재의 환상의 액츄에이터부는 상기한 제1 출력축의 구동 토크를 상기한 제2 출력축에 전송하기 위하여 축력을 상기한 마찰 클러치 플레이트에 인가하기 위하여 구성되는 슬라이딩 레버를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.
22. 제 21항에 있어서,

    상기한 슬라딩 레버의 축상 이동시에, 상기한 마찰 클러치 플레이트를 가압하기 위하여 상기한 슬라이딩 레버와 상기한 마찰 클러치 플레이트의 사이에 설치되어 있는 클러치 레버를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스.

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