KR20100077130A

KR20100077130A - 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치

Info

Publication number: KR20100077130A
Application number: KR1020100000802A
Authority: KR
Inventors: 유운모; 박원석
Original assignee: 유운모; 박원석
Priority date: 2010-01-06
Filing date: 2010-01-06
Publication date: 2010-07-07
Also published as: KR101034865B1

Abstract

본 발명은 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치에 관한 것으로서, 윙도어의 회동에 의해 적재함이 개폐되는 차량에 장착되는 윙도어 잠금장치에 있어서, 윙도어의 측면에 고정되어 상기 윙도어의 회동에 따라 연동하는 개폐부재와 차량의 측면도어 측면에 고정되어 상기 개폐부재와 체결되는 고정부재를 포함하여 이루어지는 것이다.
상기 개폐부재는 상기 윙도어의 측면에 고정되며, 일측 양단부에 제1 고정핀 삽입홀이 형성된 몸체와 상기 몸체에 형성된 제1 고정핀 삽입홀에 삽입되는 제1 고정핀에 의해 고정되는 삽입판을 포함하며, 상기 고정부재는 측면도어의 일측에 고정되는 체결판과 상기 체결판의 상면에 고정되며 양단부에 제2 고정핀 삽입홀이 형성된 덮개판 고정부 및 상기 덮개판 고정부에 형성된 제2 고정핀 삽입홀에 삽입되는 제2 고정핀에 의해 체결되며, 체결되는 지점을 중심으로 외측을 향하여 2단으로 소정 높이(L)를 갖도록 절곡된 제1 및 제2 절곡부를 구비한 덮개판이 구비되는 것을 특징으로 하는 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치에 관한 것이다.

Description

윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치{Apparatus for locking wing door and side door of wing body truck}

본 발명은 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 윙바디 트럭의 바닥패널에 힌지에 의해 결합된 측면도어의 외측에 구비되는 고정부재와 상기 윙바디 트럭의 윙도어의 측면에 고정되어 상기 윙도어의 회동에 따라 연동하는 개폐부재로 이루어진 윙도어 잠금장치에 관한 것이다.

일반적으로 윙바디(wing body)트럭은 화물의 적재 및 하역작업에 많은 시간과 노력이 소요되는 문제를 해소하기 위해 화물적재함의 양측면이 날개처럼 상측으로 개방되는 윙(wing), 즉 덮개부가 구비된 화물트럭을 의미하는 것이다.

즉, 상기 윙바디 트럭은 도1에 도시된 바와 같이, 전방벽면과 후방벽면의 상부측 중앙부에 천장프레임(70)이 연결되어 있으며 이 천장프레임(70)의 상부에 다수의 힌지(80)가 고정 설치되고, 상기 힌지(80)의 양측에 대략 단면이 " ㄱ "자 형상의 윙, 즉 덮개부(60)가 설치되어 회동이 가능하게 된 것이다.

또한, 적재함(100)의 하부 양측에는 일정 길이로 분할된 측판(90)이 적재함바닥과 다수의 힌지에 의해 회동 가능하게 결합되어 있는 것이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 분할된 측판(20')과 측판(20')의 사이에는 양측의 측판을 지지해줄 수 있고 회동 및 고정이 가능하며 외면에 다수의 체결고리(14')와 덮개 및 측판고정클램프(18')(6')와 힌지(24')와 일정길이를 갖는 측판 고정편(26')과 고정홈(30')이 구비된 고정측판(2')이 설치되는 것이다.

즉, 상기 종래의 측판을 고정하기 위한 측판고정구조(A')를 살펴보면, 상기 고정측판(2')을 회동시켜 세운 후 상기 측판고정편(26')을 고정홈(30')에 삽입시켜 고정측판(2')을 고정시킨 상태에서 그 양측의 측판(20')을 회동시켜 세우고

상기 측판고정클램프(14')로 체결 고정시킴으로써 측판의 고정이 완료되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래 측판고정구조는 단순히 측판고정편을 고정홈에 삽입시킴으로써 고정측판을 고정시키는 구조인데 이때 상기 측판고정편과 고정홈 사이에 생기는 틈새 때문에 유동이 발생되고 특히 윙바디 트럭의 주행 중에는 유동이 더욱 심해지므로 측판과 윙바디 덮개부와의 충돌로 인해 측판과 덮개부가 파손이 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기 종래 기술의 문제점을 해소할 수 있도록 한 것으로, 윙바디 트럭의 측면도어와 윙도어를 신속하고 견고하게 결합함에 있어서,

상기 측면도어에 결합되는 고정부재와 상기 윙도어의 측면에 고정되어 상기 윙도어의 회동에 따라 연동되며 상기 고정부재에 삽입되어 결합되는 개페부재로 이루어진 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치를 제공하고자 한다.

본 발명은 윙도어(110)의 회동에 의해 적재함이 개폐되는 윙바디 트럭(1000)에 장착되는 윙도어 잠금장치(400)에 있어서, 상기 윙도어(110)의 측면에 고정되어 상기 윙도어(110)의 회동에 따라 연동하는 개폐부재(200); 상기 윙바디 트럭(1000)의 측면도어(130)의 측면에 고정되어 상기 개폐부재(200)와 체결되는 고정부재(300)를 포함하되, 상기 개폐부재(200)는, 상기 윙도어(110)의 측면에 고정되며, 일측 양단부에 제1 고정핀 삽입홀(211)이 형성된 몸체(210); 및 상기 몸체(210)에 형성된 제1 고정핀 삽입홀(211)에 삽입되는 제1 고정핀(230)에 의해 고정되는 삽입판(220); 을 포함하며, 상기 고정부재(300)는, 측면도어(130)의 일측에 고정되는 체결판(310); 상기 체결판(310)의 상면에 고정되며 양단부에 제2 고정핀 삽입홀(321)이 형성된 덮개판 고정부(320); 및 상기 덮개판 고정부(320)에 형성된 제2 고정핀 삽입홀(321)에 삽입되는 제2 고정핀(360)에 의해 체결되며, 체결되는 지점을 중심으로 외측을 향하여 이단으로 소정 높이(L)를 갖도록 절곡된 제1 및 제2 절곡부(334)를 구비한 덮개판(330); 을 포함하여 구비되는 것을 특징으로 하는 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치에 관한 것이다.

본 발명에 있어서, 상기 덮개판 고정부(320)에 형성된 제2 고정핀 삽입홀(321)이 소정 높이를 갖는 장공으로 이루어질 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 덮개판 고정부(320)의 내측에는 상기 덮개판 고정부(320)의 양단에 형성된 제2 고정핀 삽입홀(321)과 홀 사이에 상기 제2 고정핀(360)에 의해 개재되며, 일측으로 소정길이를 갖도록 돌출 형성된 제2로드 지지부가 구비된 제2로드 ; 및 상기 제2로드의 지지부에 삽입되는 제2 탄성부재(344);로 이루어질 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 제2로드의 중앙부의 외주면 타측에 돌출 형성된 제2 스토퍼(343)가 구비될 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 덮개판 고정부(320)의 내측에는 상기 제2로드의 지지부가 지지되도록 제2 로드지지부 삽입홀(323)이 형성된 제2격벽이 구비될 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 개폐부재(200)의 몸체(210)에 형성된 제1 고정핀 삽입홀(211)이 소정의 높이를 갖는 장공으로 이루어질 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 개폐부재(200)의 몸체(210)에 삽입되고 제1 고정핀(230)에 삽입되는 제3 탄성부재(245)를 포함하여, 상기 제3 탄성부재(245)의 탄성력으로 상기 개폐부재(200)의 삽입판(220)이 상기 고정부재(300)에 삽입되기 전에는 상기 몸체(210)와 상기 삽입판(220)이 소정각도(θ)로 이루어질 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 개폐부재(200)의 몸체(210) 내부에는 상기 몸체(210)의 양측면에 형성된 제1 고정핀 삽입홀(211)과 홀 사이에 상기 제1 고정핀(230)에 의해 개재되며, 일측으로 소정 길이를 갖도록 돌출 형성된 제1 로드 지지부(242)가 구비된 제1 로드(240) 및 상기 제1 로드 지지부(242)에 삽입되는 제1 탄성부재(244)로 이루어질 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 제1 로드(240)의 중앙부의 외주면 타측에 돌출되어 형성된 제1 스토퍼(243)가 구비될 수 있다.

본 발명에 있어서, 상기 몸체(210)의 내측에는 상기 제1 로드(240)의 제1 로드 지지부(242)가 지지되는 제1 로드 지지부 삽입홀(214)과 제3 탄성부재(245)의 일측 단부가 삽입되는 제3 탄성부재 삽입홀(214)이 형성된 제1 격벽(212)이 구비될 수 있다.

이에 따라, 본 발명의 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치는 윙도어에 구비된 개폐부재의 삽입판과 윙바디 트럭의 측면도어에 구비된 고정부재의 덮개부와 체결판 사이에 구비된 공간에 상기 삽입판이 삽입되어 밀착 고정됨과 동시에 상기 고정부재의 덮개판이 상기 개페부재의 몸체 상면을 압박하여 지지함에 따라 간단한 구조로 윙도어와 측면도어를 서로 견고하게 고정할 수 있고, 종래의 잠금장치와 비교하여 제작이 용이하며, 신속하게 잠금장치를 결속 및 해지할 수 있는 장점이 있다.

도1은 종래의 윙바디 트럭에 대한 사시도.
도2는 종래의 윙도어 및 측면도어의 잠금장치를 나타낸 부분 사시도.
도3은 본 발명에 따른 윙바디 트럭의 사시도.
도4는 본 발명에 따른 윙도어의 작동상태도.
도5는 본 발명에 따른 윙도어 잠금장치의 사시도.
도6은 본 발명에 따른 윙도어 잠금장치의 단면도.
도7은 본 발명에 따른 개폐부재의 분해사시도.
도8은 본 발명에 따른 개폐부재의 단면도.
도9은 본 발명에 따른 고정부재의 분해사시도.
도10은 본 발명에 따른 고정부재의 단면도.
도11는 본 발명에 따른 윙도어 잠금장치의 결합과정도.
도12는 본 발명에 따른 덮개판 커버의 사시도.

이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

도3은 본 발명에 따른 윙바디 트럭의 사시도이며, 도4는 본 발명에 따른 윙바디의 윙도어의 작동상태도이고, 도5는 본 발명에 따른 윙도어 잠금장치의 사시도이며, 도6은 본 발명에 따른 윙도어 잠금장치의 단면도이고, 도7은 본 발명에 따른 개폐부재의 분해사시도이며, 도8은 본 발명에 따른 개폐부재의 단면도이고, 도9는 본 발명에 따른 고정부재의 분해사시도이며, 도10은 본 발명에 따른 고정부재의 단면도이고, 도11은 본 발명에 따른 잠금장치의 결합과정도이며, 도12는 본 발명에 따른 덮개판 커버의 사시도이다.

도3 내지 도4를 참조하면 본 발명에 따른 윙도어 잠금장치(400)는 화물을 운송하는 윙바디 트럭(1000)의 윙바디(100)에 구비되는 것으로서, 상기 윙바디(100)의 양측으로 개폐되는 윙도어(110)의 일측에 고정되어 상기 윙도어(110)의 회동에 따라 연동하는 개폐부재(200)와 상기 윙바디 트럭(1000)의 바닥패널(120) 양측에 다수개 구비된 힌지(121)에 의해 고정되어 회동되는 측면도어(130)의 외측에 고정되어 상기 개폐부재(200)와 체결되는 고정부재(300)를 포함하여 이루어진다.

상기 윙도어(110)의 일측에 고정된 상기 개페부재(200)의 몸체(210)에 고정된 삽입판(220)이 상기 측면도어(130)의 외측에 구비된 고정부재(300)의 덮개판 고정부(320) 내측으로 삽입되어 고정된다.

도5 내지 도6을 참조하면 본 발명에 따른 잠금장치(400)는 윙도어(110)에 고정되는 개폐부재(200) 및 측면도어(130)에 체결되는 고정부재(300)로 형성된다.

상기 개폐부재(200)는 윙도어(110)에 고정되는 몸체(210)와 상기 몸체(210)의 내측에 수용되며 제1 고정핀(230)에 의해 몸체(210)와 결합되는 삽입판(220)으로 형성된다.

또한, 상기 몸체(210)가 "ㄷ"자 형상으로 이루어지는 것이 바람직하며, 상기 몸체(210)의 양측에는 상기 제1 고정핀(230)이 삽입될 수 있는 홀이 구비되어 있다.

상기 고정부재(300)는 측면도어(130)에 고정되는 체결판(310)과 상기 체결판(310)의 상면에 구비되며 양단부에 제2 고정핀 삽입홀(321)이 형성된 덮개판 고정부(320)와 상기 덮개판 고정부(320)에 형성된 제2 고정핀 삽입홀(321)에 삽입되는 제2 고정핀(360)에 의해 체결되며, 체결되는 지점을 중심으로 외측을 향하여 이단으로 소정 높이(L)를 갖도록 절곡된 제1(333) 및 제2 절곡부(334)를 구비한 덮개판(330)을 포함하여 이루어진다.

아울러, 상기 몸체(210)의 제1 고정핀 삽입홀(211)과 상기 덮개판 고정부(320)의 제2 고정핀 삽입홀(321)은 소정의 높이를 갖는 장홀로 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 개폐부재(200)에 구비된 삽입판(220)이 상기 고정부재(300)의 상기 체결판(310)과 상기 덮개판(330) 사이에 형성된 삽입판 수용부(324)에 삽입되며, 상기 덮개판(330)의 제1 절곡부(333)는 삽압판(220)과 밀착되고, 상기 제2 절곡면(336)은 상기 개폐부재(200)의 몸체상면(215)과 맞닿아 밀착되는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 삽입판(220)은 그 형상이 "ㄴ"자로 이루어지는 것이 바람직하며, 이 때, 윙바디 트럭(1000)의 내부에 실린 적재물 또는 주행 중 발생되는 진동에 의해 상기 개폐부재(200)가 외측으로 벌어지는 힘 F1은 상기 덮개판(330)의 제2 절곡면(336)에 의해 저지되고, 상기 덮개판(330)의 제2 절곡면(336)이 외측으로 벌어지는 힘 F2는 상기 삽입판 수용부(324)에 삽입된 삽입판(220)과 상기 덮개판(330)의 제1 절곡면(335)의 밀착력에 의해 저지되어 윙도어(110)가 열리는 것을 방지한다.

도7 내지 도8을 참조하면 개폐부재(200)는 몸체(210)와 상기 몸체(210)에 결합되는 제1 고정핀(230)과 상기 제1 고정핀(230)에 삽입되어 고정되는 삽입판(220), 제1 로드(240), 제3 탄성부재(245)로 이루어진다.

상기 몸체(210)는 상기 제1 고정핀(230)이 삽입될 수 있도록 양측면에 제1 고정핀 삽입홀(211)이 형성되어 있으며, 상기 몸체(210)의 내측에는 상기 제1 로드(240)를 지지할 수 있는 제1 로드 지지부 삽입홀(214)과 제3 탄성부재(245)의 일측 단이 삽입되는 제3 탄성부재 삽입홀(214)이 형성된 제1 격벽(212)이 구비된다.

상기 삽입판(220)의 상단에는 상기 제1 고정핀(230)이 삽입될 수 있는 삽입판 하우징(221)이 구비된다.

또한, 상기 삽입판 하중징(221)은 상기 제1 로드(240) 및 제3 탄성부재(245)를 수용할 수 있도록 좌??우로 분할되어 구비되는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 제1 고정핀(230)에 의해 고정된 삽입판(220)의 삽입판 하우징(221) 사이에 구비되며, 상기 제1 고정핀(230)에 의해 고정되는 제1 로드(240)가 구비된다.

상기 제1 로드(240)는 상기 제1 고정핀(230)에 삽입되어 체결되는 제1 로드앤드(241)와 상기 제1 로드앤드(241)의 일측에 소정의 길이를 갖도록 돌출되어 형성된 제1 로드 지지부(242)로 이루어지며, 상기 제1 로드 지지부(242)가 상기 몸체(210)의 제1 격벽(212)에 형성된 제1 로드 지지부 삽입홀(213)에 삽입되어 지지되고, 상기 제1 로드 지지부(242)에 제1 탄성부재(244)가 삽입되어 형성된다.

상기 제1 탄성부재(244)는 코일스프링으로 이루어지는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 제1 로드(240)의 제1 로드앤드(241)의 중앙 외주면 타측에 돌출되어 상기 삽입판(220)의 회전각(θ)을 제한할 수 있는 제1 스토퍼(243)가 더 구비되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제3 탄성부재(245)는 상기 제1 고정핀(230)에 삽입되어 고정되며 상기 제1 로드(240)의 양측에 1개 이상이 구비되며, 상기 제3 탄성부재(245)는 상기 삽입판(220)이 고정부재(300)에 삽입되기 전까지 항상 소정의 각도로 고정될 수 있도록 한쪽 단부는 상기 삽입판(220)의 일측과 접촉하게 형성되며, 타측은 상기 몸체(210)의 제3 탄성부재 삽입홀(214)에 삽입되어 고정된다.

아울러, 상기 제3 탄성부재(245)는 그 형태가 토션 스프링의 형태로 이루어지는 것이 바람직하다.

도9 내지 도10을 참조하면 고정부재(300)는 윙바디 트럭(1000)의 측면도어(130)에 체결되는 체결판(310)과 상기 체결판(310)의 상면에 고정되며 양단부에 제2 고정핀 삽입홀(321)이 형성된 덮개판 고정부(320)로 이루어지며, 상기 제2 고정핀 삽입홀(321)과 홀 사이에 제2 고정핀(360)에 의해 고정되는 덮개판(330), 제2 로드(340), 제2 탄성부재(344)로 이루어진다.

상기 체결판(310)은 윙바디 트럭(1000)의 측면도어(130) 일측에 1개 이상의 체결공(311)을 통하여 결합되며, 상기 체결판(310)의 상면에 덮개판 고정부(320)가 구비된다.

상기 덮개판 고정부(320)는 "ㄷ"자 형상으로 이루어지는 것이 바람직하며, 양측 단부에 제2 고정핀(360)이 삽입되는 제2 고정핀 삽입홀(321)이 형성되어 있고, 상기 덮개판(330) 내측에는 제2 격벽(322)이 구비되어 있다.

또한, 상기 제2 고정핀 삽입홀(321)은 상기 제2 고정핀(360) 및 덮개판((330)이 상하로 이동될 수 있도록 소정의 높이의 장홀로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 덮개판(330)은 상기 덮개판 고정부(320)에 형성된 제2 고정핀 삽입홀(321)에 삽입되는 제2 고정핀(360)에 삽입되어 체결되며, 상기 덮개판(330)이 좌중에 의해 상시 개방 상태가 유지될 수 있도록 체결 지점을 중심으로 외측을 향하여 2단으로 소정 높이(L)를 갖도록 절곡된 제1(333) 및 제2 절곡부(334)로 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 덮개판(330)은 제1 절곡부(333)의 외측으로 덮개판 돌출부(331)이 형성되어 있으며, 상기 덮개판 돌출부(331)에 상기 제2 고정핀(360)이 삽입될 수 있는 덮개판 홀(332)이 구비된다.

아울러, 상기 제2 로드(340)는 상기 제2 로드(340)의 일측 끝단에 구비된 제2 로드앤드(341)가 상기 덮개판 고정부(320)의 내측의 덮개판 돌출부(331) 사이에 위치하며, 상기 제2 고정핀(360)에 의해 개재되고, 일측으로 소정의 길이를 갖도록 돌출 형성된 제2 로드지지부(342)가 구비되며, 상기 제2 로드지지부(342)는 상기 덮개판 고정부(320)의 제2 격벽(322)에 구비된 제2 로드지지부 삽입홀(323)에 삽입되어 지지된다.

또한, 상기 제2 로드(340)의 제2 로드앤드(341)의 중앙 외주면 타측에 돌출되어 상기 덮개판(330)의 회전각(θ')을 제한하도록 제2 스토퍼(343)가 더 구비되며, 상기 제2 로드지지부(342)에 상기 제2 로드(340)에 탄성력을 주기 위한 제2 탄성부재(344)가 삽입되어 고정된다.

아울러, 상기 제2 탄성부재는 코일스프링으로 이루어지는 것이 바람직하다.

도11은 본 발명에 따른 윙도어 잠금장치(400)의 개폐부재(200)와 고정부재(300)의 결합과정을 나타낸 결합과정도이다.

(A)는 윙바디 트럭(1000)의 측면도어(130)에 체결된 고정부재(300)와 윙도어(110)에 구비된 개페부재(200)가 삽입되기 전의 상태이며, 상기 개폐부재(200)의 삽입판(220)이 제3 탄성부재(245)에 의해 몸체(210)이 일정 각도(θ)를 이루고 있다.

(B)는 상기 개폐부재(200)의 삽입판(220)이 상기 고정부재(300)의 삽입판 수용부(324)에 삽입되기 직전의 상태이며,

(C)는 상기 개폐부재(200)의 삽입판(220)이 상기 고정부재(300)의 삽입판 수용부(324)에 삽입되는 과정으로 상기 삽입판(220)과 상기 덮개판(330)의 마찰력에 의해 상기 삽입판(220)을 고정하고 있는 제1 고정핀(230)과 상기 덮개판(330)을 고정하고 있는 제2 고정핀(360)이 각각의 장홀을 따라 상하로 밀려진 상태이고,

(D)는 개폐부재(200)의 삽입판(220)이 상기 고정부재(300)에 완전히 삽입된 후 상기 개페부재(200)의 내측에 구비된 제1 로드(240)의 탄성력과 상기 고정부재(300)의 내측에 구비된 제2 로드(340)의 탄성력에 의해 상기 제1 고정핀(230)과 상기 제2 고정핀(360)이 처음의 위치로 각각 복귀된다.

즉, 본 발명에 따른 윙도어 잠금장치(400)는

ⅰ) 윙도어(110)가 닫히는 단계;

ⅱ) 상기 윙도어(110)의 일측에 구비된 개폐부재(200)의 삽입판(220)이 고정부재(300)의 체결판(310)의 상단면에 접촉되어 슬라이딩 되는 단계;

ⅲ) 상기 삽입판(220)이 슬라이딩 되며 자중에 의해 개방되어 있는 덮개판(330)의 제1 절곡면(335)과 맞닿아 상기 덮개판(330)을 회동시키며 삽입되는 단계;

ⅳ) 상기 덮개판(330)의 회동에 의해 제2 절곡면(336)이 상기 개폐부재(200)의 몸체 상면(215)과 맞닿는 단계;

ⅴ) 상기 제1 절곡면(335)과 상기 제2 절곡면(336)이 상기 삽입판(220)과 상기 몸체(210)의 상면과 맞닿은 상태로 개폐부재(200)가 삽입되며 이때 발생되는 마찰력에 의해 제1 고정핀(230)과 제2 고정핀(360)이 각각 상·하로 밀려진 상태;

ⅵ) 상기 개폐부재(200)가 상기 고정부재(300)에 완전히 삽입된 후 상기 제1 고정핀(230)과 삽입판(220) 및 상기 제2 고정핀(360)과 덮개판(330)이 원위치로 복귀되는 단계;

로 이루어지며, 잠김상태 해제 시 상기 단계가 역으로 진행되어 해지된다.

도12를 참조하면 고정부재(300)에 구비된 덮개판(330)의 제2 절곡면(336)의 끝단에 끼워지는 덮개판 커버(350)가 구비되며 상기 덮개판 커버는 덮개판(330)과 개폐부재(200)의 몸체 상면(215)의 마찰과 진동에 의한 소음 방지 및 충격을 흡수할 수 있도록 연질의 플라스틱 및 고무 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치는 종래와 같이 윙도어와 측면도어를 결합하기 위해 별도의 작업을 요하지 않으며, 전동 및 유압에 의해 구동되는 윙도어의 개폐 동작만으로 손쉽게 개폐부재와 고정부재에 의해 윙도어와 측면도어가 결합되는 장점이 있다.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.

100: 윙바디 110: 윙도어
120: 바닥패널 121: 힌지
130: 측면도어 200: 개폐부재
210: 몸체 211: 제1 고정핀 삽입홀
212: 제1 격벽 213: 제1 로드 지지지부 삽입홀
214: 제3 탄성부재 삽입홀 215: 몸체 상면
220: 삽입판 221: 삽입판 하우징
230: 제1 고정핀 240: 제1 로드
241: 제1 로드앤드 242: 제1 로드 지지부
243: 제1 스토퍼 244: 제1 탄성부재
245: 제3 탄성부재 300: 고정부재
310: 체결핀 311: 체결공
320: 덮개판 고정부 321: 제2 고정핀 삽입홀
322: 제2 격벽 323: 제2 로드 지지부 삽입홀
324: 삽입판 수용부 330: 덮개판
331: 덮개판 돌출부 332: 덮개판 홀
333: 제1 절곡부 334: 제2 절곡부
335: 제1 절곡면 336: 제2 절곡면
340: 제2 로드 341: 제2 로드앤드
342: 제2 로드 지지부 343: 제2 스토퍼
344: 제2 탄성부재 350: 덮개판 커버
350: 제2 고정핀 400: 윙도어 잠금장치

Claims

윙도어(110)의 회동에 의해 적재함이 개폐되는 윙바디 트럭(1000)에 장착되는 윙도어(110) 잠금장치(400)에 있어서,
상기 윙도어(110)의 측면에 고정되어 상기 윙도어(110)의 회동에 따라 연동하는 개폐부재(200);
상기 차량의 측면도어(130)의 측면에 고정되어 상기 개폐부재(200)와 체결되는 고정부재(300)를 포함하되,
상기 개폐부재(200)는,
상기 윙도어(110)의 측면에 고정되며, 일측 양단부에 제1 고정핀 삽입홀(211)이 형성된 몸체(210); 및
상기 몸체(210)에 형성된 제1 고정핀 삽입홀(211)에 삽입되는 제1 고정핀(230)에 의해 고정되는 삽입판(220); 을 포함하며,
상기 고정부재(300)는,
측면도어(130)의 일측에 고정되는 체결판(310);
상기 체결판(310)의 상면에 고정되며 양단부에 제2 고정핀 삽입홀(321)이 형성된 덮개판 고정부(320); 및
상기 덮개판 고정부(320)에 형성된 제2 고정핀 삽입홀(321)에 삽입되는 제2 고정핀(360)에 의해 체결되며, 체결되는 지점을 중심으로 외측을 향하여 이단으로 소정 높이(L)를 갖도록 절곡된 제1(333) 및 제2 절곡부(334)를 구비한 덮개판(330); 을 포함하여 구비되는 것을 특징으로 하는 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치.
제1 항에 있어서,
상기 덮개판 고정부(320)에 형성된 제2 고정핀 삽입홀(321)이 소정 높이를 갖는 장공으로 이루어진 것을 특징으로 하는 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치.
제1 항에 있어서,
상기 덮개판 고정부(320)의 내측에는 상기 덮개판 고정부(320)의 양단에 형성된 제2 고정핀 삽입홀(321)과 홀(321) 사이에 상기 제2 고정핀(360)에 의해 개재되며, 일측으로 소정길이를 갖도록 돌출 형성된 제2로드 지지부(342)가 구비된 제2 로드(340) ; 및
상기 제2 로드 지지부(342)에 삽입되는 제2 탄성부재(344);
로 이루어진 것을 특징으로 하는 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치.
제1 항에 있어서,
상기 제2 로드(340)의 중앙부의 외주면 타측에 돌출 형성된 제2 스토퍼(343)가 구비되는 것을 특징으로 하는 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치.
제1 항에 있어서,
상기 덮개판 고정부(320)의 내측에는 상기 제2 로드(340)의 제2 로드 지지부(342)가 지지되도록 제2 로드지지부 삽입홀(323)이 형성된 제2 격벽(322)이 구비된 것을 특징으로 하는 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치.
제1 항에 있어서,
상기 개폐부재(200)의 몸체(210)에 형성된 제1 고정핀 삽입홀(211)이 소정의 높이를 갖는 장공인 것을 특징으로 하는 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치.
제1 항에 있어서,
상기 개폐부재(200)의 몸체(210)에 삽입되고 제1 고정핀(230)에 삽입되며 제3 탄성부재(245)를 포함하여, 상기 제3 탄성부재(245)의 탄성력으로 상기 개폐부재(200)의 삽입판(220)이 상기 고정부재(300)에 삽입되기 전에는 상기 몸체(210)와 상기 삽입판(220)이 소정각도(θ)를 이루는 것을 특징으로 하는 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치.
제1 항에 있어서,
상기 개폐부재(200)의 몸체(210) 내부에는 상기 몸체(210)의 양측면에 형성된 제1 고정핀 삽입홀(211)과 홀(211) 사이에 상기 제1 고정핀(230)에 의해 개재되며, 일측으로 소정 길이를 갖도록 돌출 형성된 제1 로드 지지부(242)가 구비된 제1 로드(240); 및 상기 제1 로드 지지부(242)에 삽입되는 제1 탄성부재(244);
로 이루어진 것을 특징으로 하는 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치.
제1 항에 있어서,
상기 제1 로드(240)의 중앙부의 외주면 타측에 돌출되어 형성된 제1 스토퍼(243)가 구비되는 것을 특징으로 하는 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치.
제1 항에 있어서,
상기 몸체(210)의 내측에는 상기 제1 로드(240)의 제1 로드 지지부(242)가 지지되는 제1 로드 지지부 삽입홀(213)과 제3 탄성부재(245)의 일측 단부가 삽입되는 제3 탄성부재 삽입홀(214)이 형성된 제1 격벽(212)이 구비되는 것을 특징으로 하는 윙바디 트럭의 윙도어 및 측면도어 잠금장치.