KR20100065878A - Mode door for air conditioner in vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A mode door for a vehicle air-conditioner is provided by forming a plurality of stepped portions in an axis direction at the inner side of the plate of a floor door to control the wind volume of left and right parts depending on the height of each stepped portion. CONSTITUTION: A mode door for a vehicle air-conditioner comprises a rotary shaft(117a), a plate(117b), and a side plate(117c). The rotary shaft is rotatably installed at the inner wall of an air conditioning case. The plate is installed at a certain distance from the rotary shaft to control the opening degree of a vent, and a plurality of stepped parts(117d) are formed at the inner side of the plate along the axial direction. The stepped parts distribute the air volume of the right and left parts of the air. The side plate connects both ends of the plate and the rotary shaft.

Description

차량 공조장치용 모드도어{Mode door for air conditioner in vehicle}Mode door for air conditioner in vehicle

본 발명은 차량 공조장치용 모드도어에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 플로어벤트의 개도를 조절하는 플로어도어의 플레이트 내측면에 축방향으로 복수개의 단차부를 형성함으로써, 상기 각 단차부의 높이에 따라 좌,우 풍량배분을 조절하여 플로어벤트를 통해 토출되는 공기의 좌,우 온도차를 줄이고 이로인해 탑승자의 쾌적성을 향상시킨 차량 공조장치용 모드도어에 관한 것이다.The present invention relates to a mode door for a vehicle air conditioner, and more particularly, by forming a plurality of stepped portions in an axial direction on a plate inner surface of a floor door for adjusting the opening degree of a floor vent, according to the height of each stepped portion. The present invention relates to a mode door for a vehicle air conditioner that reduces the left and right temperature differences of the air discharged through the floor vent by adjusting the right air volume distribution and thereby improves the passenger comfort.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 차량 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 차량 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 차량 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.In general, a vehicle air conditioner is a vehicle interior installed for the purpose of securing the driver's front and rear view by removing the frost, which is caught in the windshield during the rainy season or the winter, or by cooling or heating the vehicle interior in the summer or winter. Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time to selectively introduce the outside air or bet and then heat or cool the air and blow it into the interior of the vehicle to cool, heat or ventilate the interior of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three-piece type in which the three units are independently provided, the evaporator unit and the heater core unit are built in the air conditioning case, and the blower unit is Semi-center type is provided as a separate unit, and all three units can be divided into a center mounting type that is built in the air conditioning case.

이하, 센터 마운팅 타입의 공조장치를 일예로 간략히 설명하기로 한다.Hereinafter, the air conditioning apparatus of the center mounting type will be briefly described as an example.

상기 공조장치(1)는 도 1 에 도시된 바와 같이, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어에 의해 개도가 조절되는 공기토출구인 디프로스트벤트(12), 페이스벤트(13), 플로어벤트(14)가 형성되는 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10) 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 공조케이스(10)내의 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉기통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온기통로(P2)의 출구 개도를 조절하는 온도조절도어(20)를 포함하여 이루어진다.1, the air inlet 11 is formed at the inlet side, and the outlet side is a defrost vent 12, the face vent (air vent opening is controlled by the mode door, respectively, as shown in FIG. 13), the air conditioning case 10 is the floor vent 14 is formed; An evaporator (2) and a heater core (3) installed on an air passage in the air conditioning case (10); It is installed between the evaporator 2 and the heater core 3 in the air conditioning case 10, and the warm passage through the cold air passage (P1) and the heater core (3) bypassing the heater core (3) It comprises a temperature control door 20 for adjusting the opening degree of the (P2).

상기 공기유입구(11)측에는 송풍팬(31)을 갖는 송풍장치(30)가 설치된다.The blower 30 having a blower fan 31 is installed at the air inlet 11 side.

상기 디프로스트벤트(12)는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키고, 페이스벤트(13)는 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키며, 플로어벤트(14)는 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키게 된다.The defrost vent 12 discharges air toward the windshield of the vehicle, the face vent 13 discharges air toward the face of the occupant, and the floor vent 14 discharges air toward the foot of the occupant.

또한, 상기 모드도어는 디프로스트벤트(12)의 개도를 조절하는 디프로스트 도어(12), 페이스벤트(13)의 개도를 조절하는 페이스 도어(16), 플로어벤트(14)의 개도를 조절하는 플로어 도어(17)로 이루어진다.In addition, the mode door adjusts the opening degree of the defrost door 12, the face door 16 for adjusting the opening degree of the face vent 13, the floor vent 14 for adjusting the opening degree of the defrost vent 12. It consists of the floor door 17.

그리고, 도 2와 같이, 상기 모드도어 중 플로어 도어(17)는 돔형(Dome type)으로써, 상기 공조케이스(10)의 내부에 회전 가능하게 설치되는 회전축(17a)과, 상기 회전축(17a)과 반경방향으로 일정간격 이격되는 돔 형태의 플레이트(17b)와, 상 기 회전축(17a)과 플레이트(17b)를 연결하는 측면판(17c)으로 이루어진다.And, as shown in Figure 2, the floor door 17 of the mode door is a dome type (Dome type), the rotary shaft 17a, which is rotatably installed in the interior of the air conditioning case 10, and the rotary shaft 17a and It consists of a dome-shaped plate 17b spaced at regular intervals in the radial direction, and the side plate 17c connecting the rotary shaft 17a and the plate 17b.

따라서, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)의 출구를 개방함과 아울러 온기통로(P2)의 출구를 폐쇄함으로써, 상기 송풍장치(30)에 의해 흡입되어 송풍되는 공기가 상기 공조케이스(10)의 내부를 유동하게 되고, 이때 상기 공기는 냉기통로(P1)에 있는 증발기(2)를 통과하면서 냉각된 후, 믹싱영역(MC)을 거쳐 상기 모드도어에 의해 개방된 벤트를 통해 차량실내로 토출됨으로써 실내를 냉방하게 된다.Therefore, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 20 opens the outlet of the cold air passage (P1) and closes the outlet of the warm air passage (P2), thereby sucking the air by the blower device (30). The air is blown to flow through the interior of the air conditioning case 10, wherein the air is cooled while passing through the evaporator (2) in the cold air passage (P1), and then through the mixing zone (MC) the mode door The room is cooled by being discharged into the vehicle cabin through the vent opened by the.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉기통로(P1)의 출구를 폐쇄함과 아울러 온기통로(P2)의 출구를 개방함으로써, 상기 송풍장치(30)에 의해 흡입되어 송풍되는 공기가 상기 공조케이스(10)의 내부를 유동하게 되고, 이때 상기 공기는 가동 정지된 증발기(2)와 온기통로(P2)에 있는 히터코어(3)를 통과하면서 가열된 후, 믹싱영역(MC)을 거쳐 상기 모드도어에 의해 개방된 벤트를 통해 차량실내로 토출됨으로써 실내를 난방하게 된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 20 closes the outlet of the cold air passage (P1) and opens the outlet of the warm air passage (P2), whereby it is sucked by the blower device (30). The air is blown to the inside of the air conditioning case 10, the air is heated while passing through the evaporator (2) and the heater core (3) in the warm passage (P2) is stopped, then mixing The room is heated by being discharged into the vehicle cabin through the vent opened by the mode door via the area MC.

아울러, 믹싱모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 상기 냉,온기통로의 사이에 위치하면서 냉기통로(P1)의 출구와 온기통로(P2)의 출구를 동시에 개방함으로써, 상기 송풍장치(30)에 의해 흡입되어 송풍되는 공기가 상기 공조케이스(10)의 내부를 유동하게 되고, 이때 상기 냉기통로(P1)에 있는 증발기(2)를 통과한 냉기 중 일부는 냉기 상태로 믹싱영역(MC)으로 이동하고, 일부는 온기통로(P2)에 있는 히터코어(3)를 거치면서 가열되어 온기 상태로 믹싱영역(MC)으로 이동하게 된다.In addition, when the mixing mode is operated, the temperature control door 20 is located between the cold and warm passages, and simultaneously open the outlet of the cold passage (P1) and the outlet of the warm passage (P2), the blower Air sucked and blown by the air 30 flows into the inside of the air conditioning case 10, and at this time, a part of the cold air passing through the evaporator 2 in the cold air passage P1 is in a cold air state. MC, and a part is heated while passing through the heater core 3 in the warm passage P2 to the mixing zone MC in a warm state.

이후, 상기 냉기와 온기는 상기 믹싱영역(MC)에서 혼합되어 섞인후, 상기 모드도어에 의해 개방된 벤트를 통해 차량실내로 토출됨으로써 차량 실내를 적절한 온도로 유지시키게 된다. 이때, 탑승자의 얼굴쪽으로는 비교적 차가운 바람이 공급되고 탑승자의 발쪽으로는 비교적 따뜻한 바람이 공급되게 된다.Thereafter, the cold and warm air are mixed and mixed in the mixing area MC, and then discharged into the vehicle cabin through the vent opened by the mode door to maintain the vehicle interior at an appropriate temperature. At this time, relatively cool wind is supplied to the face of the occupant and relatively warm wind is supplied to the foot of the occupant.

그러나, 상기 종래의 차량 공조장치(1)와 같이 플로어 도어(17)를 돔형으로 사용할 경우, 상기 플로어벤트(14)를 통해 토출되는 공기의 좌,우 풍량배분을 맞추기 어렵고 좌,우 온도차도 줄이기 힘든 문제가 있으며, 이로인해 운전석과 조수석으로 토출되는 공기의 온도차가 발생하여 탑승자에게 불쾌감을 주는 문제가 있다.However, when the floor door 17 is used as a dome like the conventional vehicle air conditioner 1, it is difficult to match the left and right air volume distribution of the air discharged through the floor vent 14 and also reduce the left and right temperature differences. There is a difficult problem, thereby causing a temperature difference between the air discharged into the driver's seat and the passenger seat, thereby causing discomfort to the occupant.

또한, 상기 플로어벤트(14)로 토출되는 공기의 좌,우 온도차 및 풍량배분을 맞추기 위해 상기 공조케이스(10)의 내부에 별도의 배플(미도시)을 형성해야 하는 번거로움이 발생하고, 이로인해 상기 공조케이스(10)의 제작이 복잡해지는 문제가 있었다.In addition, in order to match the left and right temperature difference and the air volume distribution of the air discharged to the floor vent (14), it is necessary to form a separate baffle (not shown) inside the air conditioning case 10, Due to this, there is a problem that the manufacturing of the air conditioning case 10 becomes complicated.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 플로어벤트의 개도를 조절하는 플로어도어의 플레이트 내측면에 축방향으로 복수개의 단차부를 형성함으로써, 상기 각 단차부의 높이에 따라 좌,우 풍량배분을 조절하여 플로어벤트를 통해 토출되는 공기의 좌,우 온도차를 줄이고 이로인해 탑승자의 쾌적성을 향상시킴과 아울러 좌,우 온도차 및 풍량 배분을 맞추기 위해 공조케이스의 내부에 별도의 배플을 형성할 필요가 없고 공조케이스의 제작도 간편하게 할 수 있는 차량 공조장치용 모드도어를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above-mentioned problems is to form a plurality of stepped portions in the axial direction on the inner surface of the plate of the floor to adjust the opening degree of the floor vent, the left, right air volume distribution according to the height of each stepped portion To reduce the left and right temperature differences of the air discharged through the floor vents, thereby improving occupant comfort, and forming a separate baffle inside the air conditioning case to match the left and right temperature differences and air volume distribution. It is to provide a mode door for the vehicle air conditioner that can be easily made and also easy to manufacture the air conditioning case.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에는 디프로스트벤트, 페이스벤트, 플로어벤트가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부에 상기 각 벤트의 개도를 조절하도록 설치되는 복수개의 모드도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 모드도어는, 상기 공조케이스의 내벽면에 회전 가능하게 설치되는 회전축과, 상기 회전축에서 반경방향으로 일정간격 이격 설치되어 상기 벤트의 개도를 조절함과 아울러 내측면에는 내측을 통과하는 공기의 좌,우 풍량배분을 위해 축방향으로 복수개의 단차부가 형성된 플레이트와, 상기 회전축과 플레이트의 양단부를 연결하는 측면판으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an air inlet is formed on the inlet side and the outlet side is formed with a defrost vent, face vent, floor vents, and installed to adjust the opening degree of each vent in the air conditioning case In the vehicle air conditioner comprising a plurality of mode doors, the mode door is a rotational shaft rotatably installed on the inner wall surface of the air conditioning case, and a predetermined distance radially spaced from the rotational shaft is installed to open the vent In addition, the inner surface is characterized by consisting of a plate formed with a plurality of stepped portions in the axial direction for distribution of the left and right air volume of the air passing through the inner side, and a side plate connecting both ends of the rotating shaft and the plate.

본 발명은, 플로어벤트의 개도를 조절하는 플로어도어의 플레이트 내측면에 축방향으로 복수개의 단차부를 형성함으로써, 상기 각 단차부의 높이에 따라 좌,우 풍량배분을 조절하여 플로어벤트를 통해 토출되는 공기의 좌,우 온도차를 줄이고 이로인해 탑승자의 쾌적성이 향상된다.The present invention, by forming a plurality of steps in the axial direction on the plate inner surface of the floor door for adjusting the opening degree of the floor vent, the air discharged through the floor vent by adjusting the left and right air volume distribution according to the height of each step This reduces the temperature difference between the left and right side of the car, thereby improving the passenger comfort.

또한, 상기 복수개의 단차부 높이 조절을 통해 좌,우 풍량배분이 최적화되고 좌,우 온도차도 최소화 되기 때문에 상기 플로어벤트로 토출되는 공기의 좌,우 온도차 및 풍량 배분을 맞추기 위해 공조케이스의 내부에 별도의 배플을 형성할 필요가 없고, 이로인해 공조케이스의 제작도 간편해진다.In addition, the left and right air volume distribution is optimized by adjusting the height of the plurality of steps, and the left and right air temperature difference are also minimized. There is no need to form a separate baffle, thereby simplifying the manufacture of the air conditioning case.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

종래와 동일한 부분에 대한 반복되는 설명은 생략한다.Repeated description of the same parts as in the prior art will be omitted.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 모드도어를 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 모드도어를 나타내는 단면도이다.Figure 3 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 5 is a perspective view showing a mode door in the vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 6 Is a cross-sectional view showing a mode door in the vehicle air conditioner according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부의 공기통로상에 형성되는 격벽(119)에 의해 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)가 구분되어 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 냉기통로(P1)상에 설치되는 증발기(102) 및 상기 온기통로(P2)상에 설치되는 히터코어(103)와, 상기 증발 기(102)와 히터코어(103)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(103)를 바이패스하는 냉기통로(P1)의 출구와 상기 히터코어(103)를 통과하는 온기통로(P2)의 출구 개도를 조절하는 온도조절도어(120)를 포함하여 구성된다.As shown, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention, the air inlet 111 is formed on the inlet side and a plurality of air outlets are formed on the outlet side and the partition wall 119 is formed on the air passage therein The air conditioner case 110 is formed by separating the cold air passage (P1) and the warm air passage (P2) by, the evaporator 102 and the warm air passage installed on the cold air passage (P1) inside the air conditioning case (110) The outlet of the cold air passage P1 installed between the heater core 103 installed on the P2, the evaporator 102 and the heater core 103 and bypassing the heater core 103 and the It is configured to include a temperature control door 120 to adjust the opening degree of the outlet passage (P2) passing through the heater core 103.

상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측에는 송풍장치(101)가 설치되어, 내기 또는 외기를 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다. 상기 송풍장치(101)는 상기 공기유입구(111)의 상류측에 설치된 송풍팬(101a)의 작동시 내,외기전환도어(105)에 의해 개폐되는 내,외기유입구(106)(107)를 통해 내,외기를 흡입하여 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측으로 강제 송풍하게 된다.An air blower 101 is installed at the air inlet 111 of the air conditioning case 110 to blow the inside or outside air into the air conditioning case 110. The blower device 101 is operated through the inside and the outside air inlets 106 and 107 which are opened and closed by the inside and the outside air conversion doors 105 when the blower fan 101a installed upstream of the air inlet 111 is operated. Intake of the internal and external air is forcibly blown to the air inlet 111 of the air conditioning case 110.

또한, 상기 공기토출구는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키는 디프로스트벤트(112)와, 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키는 페이스벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키는 플로어벤트(114)로 구성되며, 상기 각 벤트(112)(113)(114)들은 복수개의 모드도어(118)에 의하여 그 개도가 조절된다.In addition, the air discharge port is a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the face of the occupant, and a floor vent 114 for discharging air toward the foot of the occupant The vent 112, 113, 114 is the opening degree is adjusted by a plurality of mode doors (118).

상기 모드도어(118)는 디프로스트벤트(112)의 개도를 조절하는 디프로스트 도어(115), 페이스벤트(113)의 개도를 조절하는 페이스 도어(116), 플로어벤트(114)의 개도를 조절하는 플로어 도어(117)로 이루어진다.The mode door 118 adjusts the opening degree of the defrost door 115 for adjusting the opening degree of the defrost vent 112, the face door 116 for adjusting the opening degree of the face vent 113, and the floor vent 114. It consists of a floor door 117.

한편, 상기 모드도어(118) 뿐만 아니라 상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)의 외측에 설치된 액츄에이터(미도시)에 의해 회전 작동하는 캠(미도시)이나 레버(미도시)에 의해 회전 작동하게 된다.On the other hand, not only the mode door 118, but also the temperature control door 120 to the cam (not shown) or lever (not shown) that rotates by an actuator (not shown) installed on the outside of the air conditioning case 110. Rotational operation.

또한, 상기 공조케이스(110)의 내부에서 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)를 구획하는 상기 격벽(119)은 상기 공조케이스(110)의 바닥으로부터 이격되게 형성되는 것이 바람직하다. 따라서 온기통로(P2)의 입구가 히터코어(103)의 하부측에 형성되게 되며, 이로 인해 난방모드시 증발기(102)를 거친 공기가 히터코어(103)의 하부측으로 유입되어 히터코어(103)를 통과하게 된다.In addition, the partition wall 119 partitioning the cold air passage (P1) and the warm passage (P2) in the interior of the air conditioning case (110) is preferably formed to be spaced apart from the bottom of the air conditioning case (110). Therefore, the inlet of the warm passage (P2) is formed on the lower side of the heater core 103, so that the air passed through the evaporator 102 in the heating mode flows into the lower side of the heater core 103 to the heater core 103 Will pass through.

한편, 상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)의 공기 혼합공간인 믹싱영역(MC)에 대하여, 상기 냉기통로(P1) 및 온기통로(P2)의 출구측 개도를 조절함으로써 냉기와 온기의 혼합량을 조절하게 된다.On the other hand, the temperature control door 120 adjusts the opening degree of the cold air passage (P1) and the warm air passage (P2) with respect to the mixing area (MC) which is the air mixing space of the air conditioning case (110). The mixing amount of warmth is controlled.

그리고, 상기 모드도어(118) 중 플로어벤트(114)의 개도를 조절하는 플로어도어(117)에 대해서 상세히 살명하면, 상기 플로어도어(117)는 상기 플로어벤트(114)의 상류측 공조케이스(110)의 내벽면에 회전 가능하게 설치되는 회전축(117a)과, 상기 회전축(117a)에서 반경방향으로 일정간격 이격 설치됨과 아울러 상기 회전축(117a)을 중심으로 하여 원주방향으로 회전하면서 상기 플로어벤트(114)의 개도를 조절하는 돔 형태의 플레이트(117b)와, 상기 회전축(117a)과 상기 플레이트(117b)의 양단부를 연결하는 측면판(117c)으로 이루어진다.In addition, when the floor door 117 for adjusting the opening degree of the floor vent 114 of the mode door 118 is described in detail, the floor door 117 is an upstream air conditioning case 110 of the floor vent 114. Rotation shaft 117a rotatably installed on the inner wall surface of the c), and spaced apart at regular intervals in the radial direction from the rotation shaft 117a, and the floor vent 114 while rotating in the circumferential direction about the rotation shaft 117a. A dome-shaped plate 117b for adjusting the degree of opening) and a side plate 117c for connecting both ends of the rotating shaft 117a and the plate 117b.

또한, 상기 플레이트(117b)의 내측면에는 플레이트(117b) 내측을 통과하는 공기의 좌,우 풍량배분을 위해 축방향(공조케이스의 좌,우방향)으로 복수개의 단차부(117d)가 돌출 형성된다.In addition, a plurality of stepped portions 117d are formed on the inner surface of the plate 117b in the axial direction (left and right directions of the air conditioning case) for the left and right air volume distribution of the air passing through the plate 117b. do.

이때, 상기 플레이트(117b)의 내측면에 돌출 형성되는 각 단차부(117d)의 높이(H)는 서로 상이하게 형성된다.At this time, the height H of each step portion 117d protruding from the inner surface of the plate 117b is formed different from each other.

즉, 상기 각 단차부(117d)의 높이(H)를 다르게 형성하게 되면, 상기 플레이트(117b)의 내측을 통과하는 공기의 양에 차이가 생겨 상기 플로어벤트(114)를 통 해 토출되는 공기의 좌,우 온도차 및 좌,우 풍량배분을 조절할 수 있게 되는 것이다.That is, if the height (H) of the stepped portion (117d) is formed differently, there is a difference in the amount of air passing through the inside of the plate (117b) of the air discharged through the floor vent 114 Left, right temperature difference and left, right air volume distribution will be able to be adjusted.

좀더 설명하면, 상기 플레이트(117b)의 내측으로 돌출되는 단차부(117d)의 높이(H)가 작아질수록 상기 플레이트(117b)의 내측을 통과하는 공기의 양이 증가되어 플로어벤트(114)로 토출되는 공기의 온도 및 풍량이 증가되고, 반대로 상기 단차부(117d)의 높이(H)가 커질수록 상기 플레이트(117b)의 내측을 통과하는 공기의 양이 감소되어 플로어벤트(114)로 토출되는 공기의 온도 및 풍량이 감소하게 된다.In more detail, as the height H of the stepped portion 117d protruding into the plate 117b decreases, the amount of air passing through the inside of the plate 117b is increased to the floor vent 114. As the temperature and air volume of the discharged air increase, on the contrary, as the height H of the stepped portion 117d increases, the amount of air passing through the inside of the plate 117b decreases and is discharged to the floor vent 114. The temperature and air volume of the air are reduced.

따라서, 상기 플레이트(117b)의 내측면에 축방향(공조케이스의 좌,우방향)으로 형성된 복수개의 각 단차부(117d) 높이(H) 조절을 통해 상기 플로어벤트(114)로 토출되는 공기의 좌,우 온도차 및 풍량배분을 조절할 수 있으며, 이를 통해 운전석과 조수석의 토출 온도차를 최소화하고 풍량배분도 최적화 할 수 있으므로 탑승자에게 쾌적한 차실내 환경을 제공할 수 있고 체감온도를 현실에 가깝게 제어할 수 있게 된다.Accordingly, the air discharged to the floor vent 114 through the height H of each of the stepped portions 117d formed in the axial direction (left and right directions of the air conditioning case) on the inner surface of the plate 117b. The left and right temperature difference and air volume distribution can be adjusted, which minimizes the difference in the discharge temperature between the driver's seat and the passenger seat and optimizes the air volume distribution, thus providing a comfortable cabin environment for the occupants and controlling the sense of temperature close to reality. Will be.

그리고, 상기 플로어도어(117)는 상기 각 벤트(112)(113)(114)와 상,하 방향으로 동일 선상에 위치하도록 설치되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 플로어도어(117)의 설치 위치와 각 벤트(112)(113)(114)의 형성 위치가 공조케이스(110)내에서 상,하 방향으로 동일 선상에 설치되어 있어야 상기 복수개의 각 단차부(117d)의 높이(H) 조절을 통해 상기 플로어벤트(114)로 토출되는 공기의 좌,우 온도차 및 풍량배분을 보다 정확하게 조절할 수 있게 된다.In addition, the floor door 117 is preferably installed to be located on the same line in the up and down direction with each of the vents 112, 113, 114. That is, the installation position of the floor door 117 and the formation position of each of the vents 112, 113, and 114 must be installed on the same line in the up and down direction in the air conditioning case 110. By adjusting the height (H) of the portion (117d) it is possible to more accurately adjust the left, right temperature difference and the air volume distribution of the air discharged to the floor vent (114).

한편, 상기 공조장치(100)의 공조모드 중 특히 상기 플로어벤트(114)쪽으로 많은 풍량을 토출하는 플로어 모드와 바이레벨 모드시에 큰 효과를 얻을 수 있다.On the other hand, in the air conditioning mode of the air conditioner 100, especially in the floor mode and the bi-level mode to discharge a large amount of air toward the floor vent 114 can be obtained a great effect.

이하, 상기한 본 발명에 따른 차량 공조장치용 모드도어의 작용을 설명하기로 하며, 편의상 공조모드(페이스 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드) 중 바이레벨 모드를 도 4를 참조하여 일예로 설명하기로 한다. 이때, 온도조절도어(120)는 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 출구를 모두 개방한다.Hereinafter, the operation of the vehicle door air conditioner mode door according to the present invention will be described, for convenience, the bi-level mode of the air conditioning mode (face mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, defrost mode) of Figure 4 It will be described as an example with reference to. At this time, the temperature control door 120 opens both the outlet of the cold air passage (P1) and the warm air passage (P2).

아울러, 바이레벨 모드에서는 플로어벤트(114)와 페이스벤트(113)가 각각 플로어도어(117)와 페이스도어(116)에 의해 개방되고 디프로스트벤트(112)는 디프로스트도어(115)에 의해 폐쇄된 상태이다. In addition, in the bilevel mode, the floor vent 114 and the face vent 113 are opened by the floor door 117 and the face door 116, respectively, and the defrost vent 112 is closed by the defrost door 115. It is in a state.

따라서, 상기 송풍장치(101)에 의하여 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측으로 송풍되는 공기는 증발기(102)를 거치는 과정에서 냉기로 바뀐다.Therefore, the air blown to the air inlet 111 side of the air conditioning case 110 by the blower 101 is changed to cold in the process of passing through the evaporator (102).

이후 상기 냉기 중 일부는 냉기통로(P1)를 통해 믹싱영역(MC)으로 곧바로 유입되고,Since some of the cold air flows directly into the mixing area MC through the cold air passage (P1),

일부는 상기 온기통로(P2)상에 설치된 히터코어(103)의 하부(상류)측으로 유입되어 히터코어(103)를 통과하면서 온기로 바뀐 후, 믹싱영역(MC)으로 유동하게 된다.A part flows into the lower (upstream) side of the heater core 103 installed on the warm passage P2 and passes through the heater core 103 to change into warmth, and then flows into the mixing region MC.

계속해서, 상기 믹싱영역(MC)으로 유동한 온기는, 상기 냉기통로(P1)를 통과한 냉기와 혼합된 후, 상기 플로어도어(117)에 의해 개방된 플로어벤트(114)와 페이스도어(116)에 의해 개방된 페이스벤트(113)를 통해 차량 실내로 토출되어 차량 실내를 적절한 온도로 유지시키게 된다.Subsequently, the warm air flowing into the mixing region MC is mixed with the cold air passing through the cold air passage P1, and then the floor vent 114 and the face door 116 opened by the floor door 117. It is discharged into the vehicle interior through the face vent 113 opened by the) to maintain the vehicle interior at an appropriate temperature.

이때, 상기 플로어도어(117)의 내측을 통과하는 공기는 서로 상이한 높이(H)로 형성된 복수개의 단차부(117d)에 의해 공기의 양이 조절되므로 상기 플로어벤트(114)로 토출되는 공기의 좌,우 온도차 및 풍량배분을 조절할 수 있게 되고, 이로인해 상기 운전석과 조수석으로 토출되는 공기의 좌,우 온도차를 최소화하고 좌,우 풍량배분도 최적화 할 수 있다.At this time, the air passing through the inside of the floor door 117 is controlled by the plurality of stepped portions 117d formed at different heights H, so that the left of the air discharged to the floor vent 114 The right temperature difference and the air volume distribution can be adjusted, thereby minimizing the left and right temperature difference of the air discharged to the driver's seat and the passenger seat and optimizing the left and right air volume distribution.

또한, 상기 복수개의 단차부(117d) 높이(H) 조절을 통해 상기 플로어벤트(114)로 토출되는 공기의 좌,우 온도차 및 풍량배분을 조절할 수 있기 때문에, 좌,우 온도차 및 풍량 배분을 맞추기 위해 공조케이스(110)의 내부에 별도의 배플을 형성할 필요가 없고, 이로인해 공조케이스(110)의 제작도 간편해진다.In addition, since the left and right temperature differences and the air volume distribution of the air discharged to the floor vent 114 can be adjusted by adjusting the height H of the plurality of stepped portions 117d, the left and right temperature differences and the air volume distribution are adjusted. There is no need to form a separate baffle inside the air conditioning case 110, thereby simplifying the production of the air conditioning case 110.

이상에서 살펴본 바와 같이, 상기에서는 플로어도어(117)에 단차부(117d)를 형성한 경우에 대해서만 설명하였지만, 플로어도어(117) 외에도 상기 페이스도어(116)나 디프로스트도어(115)를 돔형으로 사용할 경우 동일하게 적용 가능하다.As described above, in the above, only the case where the stepped portion 117d is formed in the floor door 117 has been described. In addition to the floor door 117, the face door 116 or the defrost door 115 is domed. The same applies if used.

또한, 본발명의 플로어도어(117)는 앞서 설명한 센터마운팅 타입 공조장치(100) 뿐만 아니라 세미 센터 타입 공조장치, 쓰리 피스 타입 공조장치, 좌,우 독립 공조장치 등 다양한 공조장치에 모두 적용할 수 있다.In addition, the floor door 117 of the present invention can be applied to not only the center mounting type air conditioner 100 described above but also various air conditioners such as a semi-center type air conditioner, a three-piece type air conditioner, and left and right independent air conditioners. have.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioner,

도 2는 종래의 차량용 공조장치에서 모드도어를 나타내는 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a mode door in a conventional vehicle air conditioner,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,3 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,4 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 모드도어를 나타내는 사시도,5 is a perspective view showing a mode door in a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 모드도어를 나타내는 단면도이다.6 is a cross-sectional view showing a mode door in the vehicle air conditioner according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

100: 공조장치 101: 송풍장치100: air conditioner 101: blower

101a: 송풍팬 102: 증발기101a: blower fan 102: evaporator

103: 히터코어 105: 내,외기전환도어103: heater core 105: inside and outside air conversion door

106: 내기유입구 107: 외기유입구106: wager inlet 107: air inlet

110: 공조케이스110: air conditioning case

111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트111: air inlet 112: defrost vent

113: 페이스 벤트 114: 플로어 벤트113: face vent 114: floor vent

115: 디프로스트 도어 116: 페이스 도어115: defrost door 116: face door

117: 플로어 도어 117a: 회전축117: floor door 117a: axis of rotation

117b: 플레이트 117c: 측면판117b: plate 117c: side plate

117d: 단차부 118: 모드도어117d: step 118: mode door

119: 격벽 120: 온도조절도어119: bulkhead 120: temperature control door

Claims (4)

입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 디프로스트벤트(112), 페이스벤트(113), 플로어벤트(114)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 상기 각 벤트(112)(113)(114)의 개도를 조절하도록 설치되는 복수개의 모드도어(118)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,An air inlet 111 is formed at the inlet side, and the air vent case 110 having the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114 is formed at the outlet side, and the inside of the air conditioning case 110. In the vehicle air conditioner comprising a plurality of mode doors 118 are installed to adjust the opening degree of each vent 112, 113, 114, 상기 모드도어(118)는,The mode door 118 is, 상기 공조케이스(110)의 내벽면에 회전 가능하게 설치되는 회전축(117a)과,A rotating shaft 117a rotatably installed on an inner wall surface of the air conditioning case 110; 상기 회전축(117a)에서 반경방향으로 일정간격 이격 설치되어 상기 벤트의 개도를 조절함과 아울러 내측면에는 내측을 통과하는 공기의 좌,우 풍량배분을 위해 축방향으로 복수개의 단차부(117d)가 형성된 플레이트(117b)와,A plurality of stepped portions 117d are disposed in the axial direction to distribute the left and right airflows of the air passing through the inner side while controlling the opening degree of the vent by radially spaced apart from the rotation shaft 117a in the radial direction. Formed plate 117b, 상기 회전축(117a)과 플레이트(117b)의 양단부를 연결하는 측면판(117c)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 모드도어.The vehicle door air conditioner mode door comprising a side plate (117c) for connecting both ends of the rotating shaft (117a) and the plate (117b). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 모드도어(118)는 상기 플로어벤트(114)의 개도를 조절하는 플로어도어(117)인 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 모드도어.The mode door 118 is a door for the vehicle air conditioner, characterized in that the floor door 117 for adjusting the opening degree of the floor vent (114). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 각 단차부(117d)의 높이(H)는 서로 상이하게 형성된 것을 특징으로 하 는 차량 공조장치용 모드도어.Height (H) of the stepped portion (117d) is a door door for a vehicle air conditioner, characterized in that formed different from each other. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 모드도어(118)는 상기 각 벤트(112)(113)(114)와 상,하 방향으로 동일 선상에 위치하도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 모드도어.The mode door 118 is a mode door for a vehicle air conditioner, characterized in that installed in the same line in the up and down direction with each vent (112) (113) (114).
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