KR20100078166A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20100078166A
KR20100078166A KR1020080136342A KR20080136342A KR20100078166A KR 20100078166 A KR20100078166 A KR 20100078166A KR 1020080136342 A KR1020080136342 A KR 1020080136342A KR 20080136342 A KR20080136342 A KR 20080136342A KR 20100078166 A KR20100078166 A KR 20100078166A
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air
air passage
heater core
air conditioning
vent
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KR1020080136342A
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한성석
김동균
손기석
김형주
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한라공조주식회사
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Abstract

PURPOSE: An air conditioner for a vehicle is provided to enable cold air and hot air to be easily mixed by guiding the hot air passing through a hot air passage to the cold air passing through a cold air passage. CONSTITUTION: An air conditioner for a vehicle comprises an air conditioning case(110), an evaporator(102), a heater core(103), a temp door(120), and a baffle(130). The temp door controls the opening degree of the cold air passage(P1) bypassing the heater core and the opening degree of the hot air passage(P2) passing through the heater core. The temp door comprises a rotary shaft and a plate. The rotary shaft is rotatably installed on the inner wall surface of the air conditioning case. The plate is separated from the rotary shaft and controls the opening degree of the cold air passage and the opening degree of the hot air passage. The baffle is formed on the inner barrier(118) of the downstream of the heater core of the air conditioning case and guides the hot air passing through the hot air passage to the inner area between the rotary shaft of the temp door and the plate.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}Air conditioner for vehicle

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 히터코어 하류측 내부 격벽에 온풍통로를 통과하는 온풍이 로터리 타입 템프도어의 내측 영역으로 가이드 되도록 배플을 형성함으로써, 온풍통로를 통과한 온풍이 냉풍통로를 통과한 냉풍측으로 유도되어 냉,온풍이 원활하게 섞이게 되고, 이로인해 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차를 줄이고 탑승자의 쾌적성을 향상시킨 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, by forming a baffle such that the warm air passing through the hot air passage in the inner partition of the heater core downstream of the air conditioning case is guided to the inner region of the rotary type temper door. It is directed to the cold air passing through the cold air passage through the hot air is passed smoothly mixed with the cold air, thereby reducing the temperature difference between the upper and lower air discharged from the air conditioning case and relates to a vehicle air conditioner .

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 차량 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 차량 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 차량 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.In general, a vehicle air conditioner is a vehicle interior installed for the purpose of securing the driver's front and rear view by removing the frost, which is caught in the windshield during the rainy season or the winter, or by cooling or heating the vehicle interior in the summer or winter. Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time to selectively introduce the outside air or bet and then heat or cool the air and blow it into the interior of the vehicle to cool, heat or ventilate the interior of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입 과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit and the heater core unit, such an air conditioning apparatus includes a three-piece type in which the three units are independently provided, an evaporator unit and a heater core unit are built in the air conditioning case, and the blower unit is Semi-center type is provided as a separate unit, and all three units can be divided into a center mounting type that is built in the air conditioning case.

이하, 센터 마운팅 타입의 공조장치를 일예로 간략히 설명하기로 한다.Hereinafter, the air conditioning apparatus of the center mounting type will be briefly described as an example.

상기 공조장치(1)는 도 1 에 도시된 바와 같이, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어에 의해 개도가 조절되는 공기토출구인 디프로스트벤트(12), 페이스벤트(13), 플로어벤트(14)가 형성되는 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10) 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 공조케이스(10)내의 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 출구 개도를 조절하는 로터리 타입 템프도어(20)를 포함하여 이루어진다.1, the air inlet 11 is formed at the inlet side, and the outlet side is a defrost vent 12, the face vent (air vent opening is controlled by the mode door, respectively, as shown in FIG. 13), the air conditioning case 10 is the floor vent 14 is formed; An evaporator (2) and a heater core (3) installed on an air passage in the air conditioning case (10); It is installed between the evaporator 2 and the heater core 3 in the air conditioning case 10, and the cold air passage (P1) for bypassing the heater core (3) and the warm air passage passing through the heater core (3) And a rotary type temporal door 20 for adjusting the opening degree of P2.

상기 공기유입구(11)측에는 송풍팬(31)을 갖는 송풍장치(30)가 설치된다.The blower 30 having a blower fan 31 is installed at the air inlet 11 side.

상기 디프로스트벤트(12)는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키고, 페이스벤트(13)는 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키며, 플로어벤트(14)는 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키게 된다.The defrost vent 12 discharges air toward the windshield of the vehicle, the face vent 13 discharges air toward the face of the occupant, and the floor vent 14 discharges air toward the foot of the occupant.

또한, 상기 모드도어는 디프로스트벤트(12)의 개도를 조절하는 디프로스트 도어(12), 페이스벤트(13)의 개도를 조절하는 페이스 도어(16), 플로어벤트(14)의 개도를 조절하는 플로어 도어(17)로 이루어진다.In addition, the mode door adjusts the opening degree of the defrost door 12, the face door 16 for adjusting the opening degree of the face vent 13, the floor vent 14 for adjusting the opening degree of the defrost vent 12. It consists of the floor door 17.

따라서, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 로터리 타입 템프도어(20)는 냉풍통로(P1)의 출구를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)의 출구를 폐쇄함으로써, 상기 송풍장치(30)에 의해 흡입되어 송풍되는 공기가 상기 공조케이스(10)의 내부를 유동하게 되고, 이때 상기 공기는 냉풍통로(P1)에 있는 증발기(2)를 통과하면서 냉각된 후, 믹싱영역(MC)을 거쳐 상기 모드도어에 의해 개방된 벤트를 통해 차량실내로 토출됨으로써 실내를 냉방하게 된다.Therefore, when the maximum cooling mode is activated, the rotary type door 20 opens the outlet of the cold air passage (P1) and closes the outlet of the hot air passage (P2) by the blower (30). Inhaled and blown air flows through the interior of the air conditioning case 10. At this time, the air is cooled while passing through the evaporator 2 in the cold air passage P1, and then through the mixing region MC. The room is cooled by being discharged into the vehicle cabin through the vent opened by the door.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 로터리 타입 템프도어(20)는 냉풍통로(P1)의 출구를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)의 출구를 개방함으로써, 상기 송풍장치(30)에 의해 흡입되어 송풍되는 공기가 상기 공조케이스(10)의 내부를 유동하게 되고, 이때 상기 공기는 가동 정지된 증발기(2)와 온풍통로(P2)에 있는 히터코어(3)를 통과하면서 가열된 후, 믹싱영역(MC)을 거쳐 상기 모드도어에 의해 개방된 벤트를 통해 차량실내로 토출됨으로써 실내를 난방하게 된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the rotary type door 20 closes the outlet of the cold air passage (P1) and opens the outlet of the hot air passage (P2), thereby by the blower 30 The air sucked and blown flows through the inside of the air conditioning case 10, wherein the air is heated while passing through the evaporator 2 and the heater core 3 in the warm air passage P2, which are stopped. The room is heated by being discharged into the vehicle cabin through the vent opened by the mode door through the mixing area MC.

아울러, 믹싱모드가 가동될 경우, 상기 로터리 타입 템프도어(20)는 상기 냉,온풍통로의 사이에 위치하면서 냉풍통로(P1)의 출구와 온풍통로(P2)의 출구를 동시에 개방함으로써, 상기 송풍장치(30)에 의해 흡입되어 송풍되는 공기가 상기 공조케이스(10)의 내부를 유동하게 되고, 이때 상기 냉풍통로(P1)에 있는 증발기(2)를 통과한 냉풍 중 일부는 냉풍 상태로 믹싱영역(MC)으로 이동하고, 일부는 온풍통로(P2)에 있는 히터코어(3)를 거치면서 가열되어 온풍 상태로 믹싱영역(MC)으로 이동하게 된다.In addition, when the mixing mode is activated, the rotary type tempor 20 is located between the cold and hot air passages and simultaneously opens the outlet of the cold air passage (P1) and the outlet of the hot air passage (P2). Air sucked by the device 30 and blown flows inside the air conditioning case 10, and at this time, a part of the cold air passing through the evaporator 2 in the cold air passage P1 is in a cold air mixing state. It moves to MC, and part of it is heated while passing through the heater core 3 in the hot air passage P2, and moves to the mixing area MC in a warm air state.

이후, 상기 냉풍와 온풍은 상기 믹싱영역(MC)에서 혼합되어 섞인후, 상기 모드도어에 의해 개방된 벤트를 통해 차량실내로 토출됨으로써 차량 실내를 적절한 온도로 유지시키게 된다.Thereafter, the cold and warm air are mixed and mixed in the mixing area MC, and then discharged into the vehicle cabin through the vent opened by the mode door to maintain the inside of the vehicle at an appropriate temperature.

그러나, 상기한 종래의 센터 마운팅 타입 공조장치(1)는, 상기 냉풍과 온풍이 믹싱되는 믹싱영역(MC)의 공간이 부족하여 냉풍통로(P1)를 통과한 냉풍과 온풍통로(P2)를 통과한 온풍이 충분히 섞이지 않고 냉풍은 주로 공조케이스(10)의 상부측에 위치한 페이스 벤트(13) 및 디프로스트 벤트(12)로 토출되고 온풍은 주로 공조케이스(10)의 하부측에 위치한 플로어 벤트(14)로 토출된다.However, the conventional center mounting type air conditioner 1 passes through the cold air and hot air passage P2 passing through the cold air passage P1 due to insufficient space of the mixing area MC where the cold air and hot air are mixed. The warm air is not sufficiently mixed and the cold air is mainly discharged to the face vent 13 and the defrost vent 12 located at the upper side of the air conditioning case 10, and the warm air is mainly a floor vent located at the lower side of the air conditioning case 10. 14).

따라서, 상기 페이스 벤트(13) 및 디프로스트 벤트(12)로 토출되는 공기와 상기 플로어 벤트(14)로 토출되는 공기간의 상,하 온도차가 크게 발생하여 탑승자의 얼굴쪽으로는 찬 바람이 토출되고 발쪽으로는 따뜻한 바람이 토출되어 탑승자에게 불쾌감을 주는 문제가 있었다.Accordingly, a large difference in temperature between the air discharged into the face vent 13 and the defrost vent 12 and the air discharged into the floor vent 14 is generated, and cold wind is discharged to the face of the occupant. There was a problem that discomfort to the occupant was discharged to the warm wind toward.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스의 히터코어 하류측 내부 격벽에 온풍통로를 통과하는 온풍이 로터리 타입 템프도어의 내측 영역으로 가이드 되도록 배플을 형성함으로써, 온풍통로를 통과한 온풍이 냉풍통로를 통과한 냉풍측으로 유도되어 냉,온풍이 원활하게 섞이게 되고, 이로인해 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차를 줄이고 탑승자의 쾌적성을 향상시킨 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to form a baffle such that the warm air passing through the hot air passage in the inner partition of the heater core downstream of the air conditioning case is guided to the inner region of the rotary type temper door, thereby passing the hot air passage. The hot air is guided to the cold air side passing through the cold air passage, so that the cold and hot air is smoothly mixed, thereby reducing the temperature difference between the upper and lower air discharged from the air conditioning case and improving the passenger comfort. .

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에는 디프로스트벤트, 페이스벤트, 플로어벤트가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 히터코어를 바이패스 하는 냉풍통로와 히터코어를 통과하는 온풍통로의 개도를 조절하는 템프도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 템프도어는 상기 공조케이스의 내벽면에 회전 가능하게 설치되는 회전축과, 상기 회전축으로부터 이격 설치되어 상기 냉풍통로와 온풍통로의 개도를 조절하는 플레이트를 구비한 로터리 타입 템프도어이고, 상기 공조케이스의 히터코어 하류측 내부 격벽에는 상기 온풍통로를 통과하는 온풍이 상기 로터리 타입 템프도어의 회전축과 플레이트 사이의 내측 영역으로 가이드 되도록 배플이 연장 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an air inlet is formed on the inlet side and the defrost vent, face vent, floor vent is formed on the outlet side, the evaporator and the heater core installed inside the air conditioning case, and In a vehicle air conditioner comprising a cold air passage bypassing the heater core and a temp door for adjusting the opening degree of the warm air passage passing through the heater core, the temp door is a rotating shaft rotatably installed on the inner wall surface of the air conditioning case And a rotary type temper door provided at a distance from the rotary shaft and having a plate for adjusting the opening degree of the cold air passage and the hot air passage, and the warm air passing through the hot air passage in the inner partition wall downstream of the heater core of the air conditioning case. Guided into the inner region between the rotating shaft and the plate of the type tempdoor A lock baffle is formed extending.

본 발명은, 공조케이스의 히터코어 하류측 내부 격벽에 온풍통로를 통과하는 온풍이 로터리 타입 템프도어의 내측 영역으로 가이드 되도록 배플을 형성함으로써, 온풍통로를 통과한 온풍이 냉풍통로를 통과한 냉풍측으로 유도되어 냉,온풍이 원활하게 섞이게 되고, 이로인해 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차를 줄이고 탑승자의 쾌적성도 향상된다.According to the present invention, a baffle is formed on the inner partition of the heater core downstream of the air conditioning case so that the hot air passing through the hot air passage is guided to the inner region of the rotary type temper door, so that the hot air passing through the hot air passage passes to the cold air side passing through the cold air passage. Induced by the cold and hot air is smoothly mixed, thereby reducing the temperature difference between the upper and lower air discharged from the air conditioning case and improves the passenger comfort.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

종래와 동일한 부분에 대한 반복되는 설명은 생략한다.Repeated description of the same parts as in the prior art will be omitted.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 로터리 타입 템프도어를 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명과 종래의 바이레벨 모드시 상하 온도차를 나타내는 그래프이다.Figure 2 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing a rotary type temper door in a vehicle air conditioner according to the present invention, 5 is a graph showing the temperature difference between the present invention and the conventional bi-level mode.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부의 공기통로상에 형성되는 구획벽(119)에 의해 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 구분되어 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 냉풍통로(P1)상에 설치되는 증발기(102) 및 상기 온풍통로(P2)상에 설치되는 히터코어(103)와, 상기 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(103)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)의 출구와 상기 히터코어(103)를 통과하는 온풍통로(P2)의 출구 개도를 조절하는 템프도어(120)를 포함하여 구성된다.As shown, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention, the air inlet 111 is formed on the inlet side and a plurality of air outlets are formed on the outlet side and the partition wall 119 formed on the air passage inside The air conditioner case 110 is formed by separating the cold air passage (P1) and the hot air passage (P2), and the evaporator 102 and the warm air passage installed on the cold air passage (P1) inside the air conditioning case (110). The outlet of the cold air passage (P1) installed between the heater core (103) and the evaporator (102) and the heater core (103) and bypassing the heater core (103) installed on (P2) and the It is configured to include a temp door 120 to adjust the opening degree of the hot air passage (P2) passing through the heater core 103.

상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측에는 송풍장치(101)가 설치되어, 내기 또는 외기를 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다. 상기 송풍장치(101)는 상기 공기유입구(111)의 상류측에 설치된 송풍팬(101a)의 작동시 내,외기전환도어(105)에 의해 개폐되는 내,외기유입구(106)(107)를 통해 내,외기를 흡입하여 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측으로 강제 송풍하게 된다.An air blower 101 is installed at the air inlet 111 of the air conditioning case 110 to blow the inside or outside air into the air conditioning case 110. The blower device 101 is operated through the inside and the outside air inlets 106 and 107 which are opened and closed by the inside and the outside air conversion doors 105 when the blower fan 101a installed upstream of the air inlet 111 is operated. Intake of the internal and external air is forcibly blown to the air inlet 111 of the air conditioning case 110.

또한, 상기 공기토출구는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키는 디프로스트벤트(112)와, 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키는 페이스벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키는 플로어벤트(114)로 구성되며, 상기 각 벤트(112)(113)(114)들은 복수개의 모드도어에 의하여 그 개도가 조절된다.In addition, the air discharge port is a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the face of the occupant, and a floor vent 114 for discharging air toward the foot of the occupant The vent 112, 113, 114 is the opening degree is adjusted by a plurality of mode doors.

상기 모드도어는 디프로스트벤트(112)의 개도를 조절하는 디프로스트 도어(115), 페이스벤트(113)의 개도를 조절하는 페이스 도어(116), 플로어벤트(114)의 개도를 조절하는 플로어 도어(117)로 이루어지며, 이러한 모드도어는 로터리 타입(rotary type) 또는 플랫 타입(flat type)으로 형성된다.The mode door is a defrost door 115 to adjust the opening degree of the defrost vent 112, a face door 116 to adjust the opening degree of the face vent 113, a floor door to adjust the opening degree of the floor vent 114. It consists of 117, the mode door is formed of a rotary type (rotary type) or a flat type (flat type).

한편, 상기 모드도어 뿐만 아니라 상기 로터리 타입 템프도어(120)는 상기 공조케이스(110)의 외측에 설치된 액츄에이터(미도시)에 의해 회전 작동하는 캠(미도시)이나 레버(미도시)에 의해 회전 작동하게 된다.On the other hand, as well as the mode door, the rotary type temper 120 is rotated by a cam (not shown) or a lever (not shown) that rotates by an actuator (not shown) installed outside the air conditioning case 110. It works.

또한, 상기 공조케이스(110)의 내부에서 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)를 구획하는 상기 구획벽(119)은 상기 공조케이스(110)의 바닥으로부터 이격되게 형성되는 것이 바람직하다. 따라서 온풍통로(P2)의 입구가 히터코어(103)의 하부측에 형성되게 되며, 이로 인해 난방모드시 증발기(102)를 거친 공기가 히터코어(103)의 하부측으로 유입되어 히터코어(103)를 통과하게 된다.In addition, the partition wall 119 partitioning the cold air passage (P1) and the hot air passage (P2) in the interior of the air conditioning case 110 is preferably formed to be spaced apart from the bottom of the air conditioning case (110). Therefore, the inlet of the warm air passage (P2) is formed on the lower side of the heater core 103, so that the air passed through the evaporator 102 in the heating mode flows into the lower side of the heater core 103, the heater core 103 Will pass through.

한편, 상기 로터리 타입 템프도어(120)는 상기 공조케이스(110)의 공기 혼합공간인 믹싱영역(MC)에 대하여, 상기 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2)의 출구측 개도를 조절함으로써 냉풍와 온풍의 혼합량을 조절하게 된다.On the other hand, the rotary type temper door 120 is adjusted to the opening side of the cold air passage (P1) and the hot air passage (P2) with respect to the mixing area MC of the air mixing space of the air conditioning case (110). The mixing amount of the warm air is controlled.

상기 템프도어(120)는 로터리 타입 템프도어(120)로써, 상기 믹싱영역(MC)내의 공조케이스(110) 내벽면에 회전 가능하게 설치되는 회전축(120a)과, 상기 회전축(120a)에서 반경방향으로 일정간격 이격 설치됨과 아울러 상기 회전축(120a)을 중심으로 하여 원주방향으로 회전하면서 상기 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2)의 출구측 개도를 조절하는 돔 형태의 플레이트(120b)와, 상기 회전축(120a)과 상기 플레이트(120b)의 양단부를 연결하는 측면판(120c)으로 이루어진다.The temporal door 120 is a rotary type temporal door 120, which includes a rotation shaft 120a rotatably installed on an inner wall surface of the air conditioning case 110 in the mixing region MC, and a radial direction in the rotation shaft 120a. And dome-shaped plate (120b) for adjusting the exit side of the cold air passage (P1) and the hot air passage (P2) while being installed at regular intervals and rotated in the circumferential direction around the rotary shaft (120a), It consists of a side plate (120c) connecting both ends of the rotating shaft (120a) and the plate (120b).

여기서, 상기 플레이트(120b)는 상기 구획벽(119)의 상단에 밀착되게 설치된다.Here, the plate 120b is installed in close contact with the upper end of the partition wall 119.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 히터코어(103) 하류측 내부 격벽(118)에는 상기 온풍통로(P2)를 통과하는 온풍이 상기 로터리 타입 템프도어(120)의 회전축(120a)과 플레이트(120b) 사이의 내측 영역으로 가이드 되도록 배플(130)이 형성된다.In addition, the warm air passing through the warm air passage P2 is formed on the inner core wall 118 of the heater core 103 downstream of the air conditioning case 110 by the rotary shaft 120a and the plate 120b of the rotary type temper door 120. Baffle 130 is formed to guide to the inner region between the ().

이때, 상기 배플(130)이 형성되는 격벽(118)은 상기 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114)를 구획하는 격벽(118)이다.In this case, the partition wall 118 in which the baffle 130 is formed is a partition wall 118 that divides the warm air passage P2 and the floor vent 114.

또한, 상기 배플(130)은 상기 격벽(118)의 상단부측에서 상기 로터리 타입 템프도어(120)측 방향으로 일정길이 연장 형성되는데, 이때 상기 배플(130)의 연장 방향은 상기 로터리 타입 템프도어(120)의 회전축(120a)을 향해 연장 설치되는 것이 바람직하다.In addition, the baffle 130 has a predetermined length extending from the upper end side of the partition 118 toward the rotary type temporal door 120 side, wherein the extension direction of the baffle 130 is the rotary temporal door ( It is preferable to extend toward the rotation shaft 120a of the 120.

아울러, 상기 배플(130)은 상기 로터리 타입 템프도어(120)의 회전작동시 간섭되지 않도록 형성된다.In addition, the baffle 130 is formed so as not to interfere during the rotation operation of the rotary type temper 120.

이러한 상기 배플(130)은 상기 온풍통로(P2)를 통과하는 온풍을 상기 로터리 타입 템프도어(120)의 내측 영역으로 가이드하여 상기 냉풍통로(P1)를 통과한 냉풍측으로 최대한 유도하게 된다. 이로인해 상기 온풍통로(P2)를 통과한 온풍과 냉풍통로(P1)를 통과한 냉풍이 믹싱영역(MC)에서 더욱 원활하게 섞이게 되는 것이다.The baffle 130 guides the warm air passing through the hot air passage P2 to the inner region of the rotary type temper door 120 to guide the cold air passage through the cold air passage P1 to the maximum. As a result, the warm air passing through the hot air passage P2 and the cold air passing through the cold air passage P1 are more smoothly mixed in the mixing area MC.

따라서, 상기 공조케이스(110)의 상부측에 형성된 디프로스트 벤트(112) 및 페이스 벤트(113)로 토출되는 공기와 공조케이스(110)의 하부측에 형성된 플로어 벤트(114)로 토출되는 공기간의 상,하 온도차를 줄일 수 있게 된다.Therefore, between the air discharged to the defrost vent 112 and the face vent 113 formed on the upper side of the air conditioning case 110 and the air discharged to the floor vent 114 formed on the lower side of the air conditioning case 110. It is possible to reduce the upper and lower temperature difference.

도 5는 본 발명과 종래의 바이레벨 모드시 상하 온도차를 나타내는 그래프로써, 로터리 타입 템프도어(120)의 개도 범위를 최대냉방(0) 위치에서 부터 최대난방(8) 위치까지 8등분 했을 경우, 각 구간별로 페이스벤트(113)와 플로어벤트(114)의 공기온도차이를 나타낸 것이다.FIG. 5 is a graph showing the temperature difference between the present invention and the conventional bi-level mode. When the opening degree range of the rotary type temper door 120 is divided into eight equal parts from the maximum cooling (0) position to the maximum heating (8) position, For each section, the air temperature difference between the face vent 113 and the floor vent 114 is shown.

상기 그래프에서와 같이, 상기 배플(130)이 설치된 본발명이 배플(130)이 미설치된 종래 보다 상하 온도차 즉, 페이스벤트(113)와 플로어벤트(114)의 공기온도차이가 줄어들어 개선되었음을 알 수 있다.As shown in the graph, it can be seen that the present invention, in which the baffle 130 is installed, is improved by reducing the temperature difference between the upper and lower temperature, that is, the air temperature difference between the face vent 113 and the floor vent 114, compared to the conventional case in which the baffle 130 is not installed. have.

이하, 상기한 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 하며, 편의상 공조모드(페이스 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드) 중 바이레벨 모드를 도 3을 참조하여 일예로 설명하기로 한다. 이때, 로터리 타입 템프도어(120)는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 출구를 모두 개방한다.Hereinafter, the operation of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described, for convenience, the bi-level mode of the air conditioning mode (face mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, defrost mode) with reference to FIG. An example will be described. At this time, the rotary-type temper door 120 opens both the outlet of the cold air passage (P1) and the hot air passage (P2).

아울러, 바이레벨 모드에서는 플로어벤트(114)와 페이스벤트(113)가 각각 플로어도어(117)와 페이스도어(116)에 의해 개방되고 디프로스트벤트(112)는 디프로스트도어(115)에 의해 폐쇄된 상태이다.In addition, in the bilevel mode, the floor vent 114 and the face vent 113 are opened by the floor door 117 and the face door 116, respectively, and the defrost vent 112 is closed by the defrost door 115. It is in a state.

따라서, 상기 송풍장치(101)에 의하여 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측으로 송풍되는 공기는 증발기(102)를 거치는 과정에서 냉풍으로 바뀐다.Therefore, the air blown to the air inlet 111 side of the air conditioning case 110 by the blower 101 is changed to cold air in the course of passing through the evaporator (102).

이후, 상기 냉풍 중 일부는 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱영역(MC)으로 곧바로 유입되고,Subsequently, some of the cold air flows directly into the mixing area MC through the cold air passage P1.

일부는 상기 온풍통로(P2)상에 설치된 히터코어(103)의 하부(상류)측으로 유입되어 히터코어(103)를 통과하면서 온풍로 바뀐 후, 믹싱영역(MC)으로 유동하게 된다.A part flows into the lower (upstream) side of the heater core 103 installed on the warm air passage P2, changes to the warm air while passing through the heater core 103, and flows into the mixing region MC.

이때, 상기 온풍통로(P2)를 통과하는 온풍이 믹싱영역(MC)으로 유동할 때, 상기 격벽(118)에 형성된 배플(130)에 의해 로터리 타입 템프도어(120)의 내측영역으로 가이드되면서 유동방향이 바뀌게 되어 상기 냉풍통로(P1)를 통과하는 냉풍측으로 최대한 유도되게 된다.At this time, when the warm air passing through the warm air passage (P2) flows into the mixing region (MC), it is guided to the inner region of the rotary type temper 120 by the baffle 130 formed in the partition wall 118 The direction is changed to maximize the cold wind passing through the cold air passage (P1).

계속해서, 상기 믹싱영역(MC)으로 유동한 냉풍과 온풍은 상호 혼합된 후, 상기 플로어도어(117)에 의해 개방된 플로어벤트(114)와 페이스도어(116)에 의해 개방된 페이스벤트(113)를 통해 차량 실내로 토출되어 차량 실내를 적절한 온도로 유 지시키게 된다.Subsequently, the cold air and the warm air flowing into the mixing region MC are mixed with each other, and the face vent 113 opened by the floor vent 114 and the face door 116 opened by the floor door 117. ) Is discharged to the interior of the vehicle to maintain the proper temperature inside the vehicle.

이때, 상기 믹싱영역(MC)에서는 상기 배플(130)에 의해 냉풍과 온풍이 원활하게 섞이기 때문에 상기 페이스벤트(113)로 토출되는 공기와 상기 플로어벤트(114)로 토출되는 공기간의 상,하 온도차가 줄어들어 탑승자의 쾌적성이 향상되게 된다.At this time, in the mixing region MC, the cold air and the warm air are smoothly mixed by the baffle 130, so that the air discharged to the face vent 113 and the air discharged to the floor vent 114 are up and down. The temperature difference is reduced to improve the passenger comfort.

이상에서 살펴본 바와 같이, 상기에서는 본 발명의 배플(130)을 앞서 설명한 센터마운팅 타입 공조장치(100)에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 세미 센터 타입 공조장치, 쓰리 피스 타입 공조장치, 좌,우 독립 공조장치 등 다양한 공조장치에 모두 적용할 수 있다.As described above, in the above, only the case where the baffle 130 of the present invention is applied to the above-described center mounting type air conditioner 100 has been described. However, the present invention is not limited thereto. It can be applied to various air conditioning equipment such as independent air conditioning equipment for left and right.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioner,

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,3 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 로터리 타입 템프도어를 나타내는 사시도,4 is a perspective view showing a rotary type temper door in a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 5는 본 발명과 종래의 바이레벨 모드시 상하 온도차를 나타내는 그래프이다.5 is a graph showing the temperature difference between the present invention and the conventional bi-level mode.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

100: 공조장치 101: 송풍장치100: air conditioner 101: blower

101a: 송풍팬 102: 증발기101a: blower fan 102: evaporator

103: 히터코어 105: 내,외기전환도어103: heater core 105: inside and outside air conversion door

106: 내기유입구 107: 외기유입구106: wager inlet 107: air inlet

110: 공조케이스110: air conditioning case

111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트111: air inlet 112: defrost vent

113: 페이스 벤트 114: 플로어 벤트113: face vent 114: floor vent

115: 디프로스트 도어 116: 페이스 도어115: defrost door 116: face door

117: 플로어 도어 118: 격벽117: floor door 118: bulkhead

119: 구획벽 120: 로터리 타입 템프도어119: partition wall 120: rotary type tempdoor

120a: 회전축 120b: 플레이트120a: axis of rotation 120b: plate

120c: 측면판120c: side panel

Claims (4)

입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 디프로스트벤트(112), 페이스벤트(113), 플로어벤트(114)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되는 증발기(102) 및 히터코어(103)와, 상기 히터코어(103)를 바이패스 하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(103)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 템프도어(120)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,An air inlet 111 is formed at the inlet side, and the air vent case 110 having the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114 is formed at the outlet side, and installed in the air conditioning case 110. Temporary doors for adjusting the opening degree of the evaporator 102 and the heater core 103, the cold air passage P1 bypassing the heater core 103, and the warm air passage P2 passing through the heater core 103 ( In the vehicle air conditioner comprising a 120), 상기 템프도어(120)는 상기 공조케이스(110)의 내벽면에 회전 가능하게 설치되는 회전축(120a)과, 상기 회전축(120a)으로부터 이격 설치되어 상기 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 플레이트(120b)를 구비한 로터리 타입 템프도어(120)이고,The temper door 120 is installed on the inner wall surface of the air conditioning case 110 so as to be rotatable, and is spaced apart from the rotating shaft 120a to form the cold air passage P1 and the warm air passage P2. Rotary type temper door 120 having a plate (120b) for adjusting the opening degree, 상기 공조케이스(110)의 히터코어(103) 하류측 내부 격벽(118)에는 상기 온풍통로(P2)를 통과하는 온풍이 상기 로터리 타입 템프도어(120)의 회전축(120a)과 플레이트(120b) 사이의 내측 영역으로 가이드 되도록 배플(130)이 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.Warm air passing through the warm air passage P2 is disposed between the rotary shaft 120a of the rotary type temper door 120 and the plate 120b in the inner partition 118 downstream of the heater core 103 of the air conditioning case 110. The air conditioning apparatus for a vehicle, characterized in that the baffle 130 is extended to be guided to the inner region of the. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 배플(130)은 상기 격벽(118)의 상단부측에 상기 로터리 타입 템프도어(120)측 방향으로 일정길이 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The baffle 130 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that the predetermined length extending in the direction of the rotary type temper door (120) side of the partition wall (118). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 격벽(118)은 상기 온풍통로(P2)와 상기 플로어벤트(114)를 구획하는 격벽(118)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The partition wall (118) is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that partition wall (118) partitioning the hot air passage (P2) and the floor vent (114). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 배플(130)의 연장 방향은 상기 로터리 타입 템프도어(120)의 회전축(120a)을 향해 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.Extending direction of the baffle 130 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that installed toward the rotary shaft (120a) of the rotary type temper (120).
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