KR20100058064A - Footrest of vehicle - Google Patents

Footrest of vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20100058064A
KR20100058064A KR1020080116740A KR20080116740A KR20100058064A KR 20100058064 A KR20100058064 A KR 20100058064A KR 1020080116740 A KR1020080116740 A KR 1020080116740A KR 20080116740 A KR20080116740 A KR 20080116740A KR 20100058064 A KR20100058064 A KR 20100058064A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
support
plate
stopper
vehicle
footrest
Prior art date
Application number
KR1020080116740A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101406443B1 (en
Inventor
김병철
최영철
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020080116740A priority Critical patent/KR101406443B1/en
Publication of KR20100058064A publication Critical patent/KR20100058064A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101406443B1 publication Critical patent/KR101406443B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/06—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests
    • B60N3/063—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests with adjustment systems
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/58—Rests or guides for relevant parts of the operator's body
    • G05G1/60—Foot rests or foot guides

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)

Abstract

PURPOSE: A vehicle footrest is provided to decrease the fatigue of the foot of a driver and maintain a right driving attitude by constructing a footrest to enable the control on the height and the rotation. CONSTITUTION: A vehicle footrest comprises a plate(100), a support(200), a rotating part(300) and a transport part(400). The plate supports the driver's foot. The support is arranged under the plate at a certain distance. The rotating part is connected between the plate and the support, and rotates the plate at a given angle. The transport part is provided under the supporting part, and moves the support up and down. The rotating part includes a rotary shaft(310) which is fixed and rotated to the support, a support member(320) and a torsion spring(330).

Description

차량용 풋레스트{FOOTREST OF VEHICLE}Footrest for Cars {FOOTREST OF VEHICLE}

본 발명은 차량용 풋레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주행시 운전자의 편의를 증대시키기 위한 차량용 풋레스트에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle footrest, and more particularly to a vehicle footrest for increasing the comfort of the driver when driving.

일반적으로, 차량의 운전석 전방 하부에는 자동차를 변속, 속도 증가 및 감소를 위한 다수의 페달이 마련되며, 페달의 일측에는 풋레스트가 마련되어 있다.In general, a plurality of pedals are provided at a lower portion of the front of the driver's seat in order to shift the vehicle, increase and decrease the speed, and a footrest is provided at one side of the pedal.

이러한 풋레스트는 운전자가 사용하지 않는 발을 지탱하는 역할을 하며, 이로 인해 주행시 운전자의 발을 편안한 상태로 유지하거나 올바른 자세를 유지할 수 있도록 도움을 주는 효과가 있다.These footrests support the driver's unused feet, which helps to keep the driver's feet comfortable or to maintain the correct posture while driving.

하지만, 종래 풋레스트는 미리 설정된 위치에 소정 경사를 가지도록 고정되어 설치되어 있기 때문에 운전자의 자세 또는 운전자의 체구에 따라 발이 편하게 놓여지는 위치가 달라지게 된다.However, since the conventional footrest is fixedly installed at a predetermined position to have a predetermined inclination, the position where the foot is comfortably placed varies according to the driver's posture or the body size of the driver.

예컨대, 키가 작은 사람과 키가 큰사람, 남성과 여성, 구두 굽 높이, 운전습관의 차이에 따라 풋레스트에 거치하는 발의 위치 및 각도가 상대적으로 달라지게 되며, 이로 인해 고정된 종래 풋레스트는 운전자의 발을 불편하게 하여 발의 피로도를 가중시킨다.For example, the position and angle of the foot mounted on the footrest are relatively different according to the difference between the short and tall people, men and women, shoe heel height, and driving habits. It makes the driver's foot uncomfortable and increases the fatigue of the foot.

이로 인해 주행 시 운전자는 발을 편안한 상태로 유지할 수 없어 운전자의 편의성을 떨어뜨리는 동시에 사고를 유발할 수 있는 문제점을 야기시킨다.As a result, the driver may not be able to keep his foot in a comfortable state while driving, which may reduce the driver's convenience and cause an accident.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 운전자의 자세에 따른 발의 피로 감소 및 올바른 운전 자세를 유지할 수 있는 차량용 풋레스트를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicle footrest that can reduce the fatigue of the foot according to the driver's posture and maintain a correct driving posture.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량용 풋레스트는 운전자의 발을 거치하는 플레이트와, 상기 플레이트의 하부에 이격 배치되는 지지부와, 상기 플레이트와 지지부 사이에 연결되어 플레이트를 일정 각도로 회전시키는 회전부와, 상기 지지부의 하부에 마련되어 지지부를 승하강시키는 이송부를 포함한다.In order to achieve the above object, the vehicle footrest of the present invention is a plate for mounting the foot of the driver, a support portion disposed below the plate, and is connected between the plate and the support to rotate the plate at a certain angle It includes a rotating unit and a lower portion provided in the lower portion of the support portion for lifting the support.

상기 회전부는 지지부에 고정되어 회전되는 회전축과, 상기 회전축에 연결되어 플레이트를 지지하는 지지부재와, 회전축을 원래 상태로 복원시키는 토션 스프링을 포함할 수 있다.The rotating unit may include a rotating shaft fixed to the supporting unit and rotated, a supporting member connected to the rotating shaft to support the plate, and a torsion spring to restore the rotating shaft to its original state.

상기 지지부에는 회전축의 회전을 제한하는 제1스토퍼가 더 마련될 수 있다.The support portion may be further provided with a first stopper for limiting the rotation of the rotary shaft.

상기 회전축에는 회전축과 동시에 회전하는 톱니 부재가 더 마련되고, 제1스토퍼는 톱니 부재에 끼워져 회전축의 회전을 제한할 수 있다.The rotary shaft may further include a tooth member that rotates simultaneously with the rotary shaft, and the first stopper may be fitted to the tooth member to limit rotation of the rotary shaft.

상기 이송부는 차량의 바닥면에 고정되고 상부가 개방된 고정 유닛과, 상기 고정유닛의 내측에 삽입되어 상하로 이동 가능한 이송 유닛과, 상기 이송 유닛의 하부에 마련되어 이송 유닛을 상부를 향해 탄성 지지하는 코일 스프링을 포함할 수 있다.The transfer unit is fixed to the bottom surface of the vehicle and the top is open, the transfer unit is inserted into the inside of the fixed unit and movable up and down, and provided below the transfer unit to elastically support the transfer unit toward the top It may include a coil spring.

상기 이송부의 일측에는 이송 유닛의 이동을 제한하는 제2스토퍼가 더 마련될 수 있다.One side of the transfer unit may be further provided with a second stopper for limiting the movement of the transfer unit.

상기 이송부의 일측에는 제2스토퍼가 끼워질 수 있도록 상하로 이격형성된 관통홀이 형성될 수 있다.One side of the transfer part may be formed with a through hole spaced up and down so that the second stopper can be fitted.

상기 스토퍼에는 와이어를 통해 스토퍼 릴리즈가 더 연결될 수 있다.The stopper release may be further connected to the stopper through a wire.

본 발명은 높낮이 조절 및 회전 조절이 가능하도록 풋레스트를 구성함으로써, 풋레스트를 운전자의 자세 또는 운전자의 체구에 따라 변하는 발의 위치 및 각도에 대응되도록 이동시킬 수 있으며, 이로 인해 운전자의 발의 불편도를 줄여 편의성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, by configuring the footrest to adjust the height and rotation, the footrest can be moved to correspond to the position and angle of the foot, which changes according to the driver's posture or the body size of the driver, thereby reducing the discomfort of the driver's foot. There is an effect that can increase the convenience by reducing.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상의 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in various forms, and only the embodiments are intended to complete the disclosure of the present invention, and to those skilled in the art to fully understand the scope of the invention. It is provided to inform you. Like reference numerals in the drawings refer to like elements.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 풋레스트를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 부분 확대도 A를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 풋레스트의 회전 조절 동작을 나타낸 단면도이고, 도 4는 도 1의 부분 확대도 B를 나타낸 도면 이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 풋레스트의 높낮이 조절 동작을 나타낸 단면도이고, 도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 차량용 풋레스트의 전체 동작을 나타낸 단면도이다.1 is a perspective view showing a vehicle footrest according to the present invention, Figure 2 is a view showing a partial enlarged view A of Figure 1, Figure 3 is a cross-sectional view showing the rotation control operation of the vehicle footrest according to the invention, 4 is a partial enlarged view B of Figure 1, Figure 5 is a cross-sectional view showing the height adjustment operation of the vehicle footrest in accordance with the present invention, Figures 6 to 8 shows the overall operation of the vehicle footrest in accordance with the present invention It is sectional drawing shown.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 풋레스트는 운전자의 발을 거치하는 플레이트(100)와, 상기 플레이트(100)의 하부에 이격 배치되는 지지부(200)와, 상기 플레이트(100)와 지지부(200) 사이에 연결되어 플레이트(100)를 일정 각도로 회전시키는 회전부(300)와, 상기 지지부(200)의 하부에 마련되어 지지부(200)를 승하강시키는 이송부(400)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a footrest for a vehicle according to the present invention includes a plate 100 on which a foot of a driver is mounted, a support part 200 spaced apart from a lower part of the plate 100, and the plate 100 and a support part. It is connected between the (200) includes a rotating part 300 for rotating the plate 100 at a predetermined angle, and a lower portion of the support portion 200 is provided with a transfer unit 400 for lifting the support 200.

플레이트(100)는 장방형 형상으로 형성되며, 통상 운전자의 발을 지지할 수 있는 크기로 형성된다. 이러한 플레이트(100)는 주행시 주행 페달을 밟지 않는 왼발을 거치하여 운전자의 편의성 및 올바른 자세 유지를 도와줄 수 있다.The plate 100 is formed in a rectangular shape and is generally formed in a size that can support the driver's foot. The plate 100 may help the driver to maintain the comfort and correct posture by mounting the left foot not to step on the driving pedal during driving.

플레이트(100)의 하부에는 지지부(200)가 이격 배치되며, 이러한 지지부(200)는 플레이트(100)보다 작은 장방형의 플레이트 형상으로 형성될 수 있다. 지지부(200)는 플레이트(100)의 하부를 지지하여 플레이트(100)를 회전 및 승하강 시킬 수 있으며, 플레이트(100)를 회전시키기 위해 지지부(200)와 플레이트(100) 사이에는 회전부(300)가 연결될 수 있다.The support part 200 is spaced apart from the lower part of the plate 100, and the support part 200 may be formed in a rectangular plate shape smaller than the plate 100. The support part 200 may support the lower part of the plate 100 to rotate and raise and lower the plate 100, and the rotation part 300 between the support part 200 and the plate 100 to rotate the plate 100. Can be connected.

회전부(300)는 지지부(200)와 플레이트(100) 사이에 연결되어 지지부(200)를 축으로 하여 플레이트(100)를 회전시킬 수 있으며, 이를 위해 회전부(300)는 지지부(200)에 고정되는 회전축(310)과, 상기 회전축(310)에 연결되어 플레이트(100)의 하부를 지지하는 지지부재(320)로 구성될 수 있다.The rotating part 300 is connected between the support part 200 and the plate 100 to rotate the plate 100 with the support part 200 as an axis. For this purpose, the rotating part 300 is fixed to the support part 200. The rotating shaft 310 and the support member 320 may be connected to the rotating shaft 310 to support a lower portion of the plate 100.

지지부(200)에 고정된 회전축(310)을 회전시키면, 지지부(200)가 고정된 상태에서 회전축(310)은 회전되고, 회전축(310)에 연결된 지지부재(320)는 운전자의 발이 전후방으로 회전되도록 플레이트(100)를 회전시킨다. 여기서, 회전축(310)에는 토션 스프링(330)이 더 구비될 수 있으며, 이러한 토션 스프링(330)은 플레이트(100)를 초기 설정된 위치로 복원시켜줄 수 있다.When the rotating shaft 310 fixed to the support 200 is rotated, the rotating shaft 310 is rotated while the support 200 is fixed, and the support member 320 connected to the rotating shaft 310 is rotated forward and backward by the driver's foot. Rotate the plate 100 so as to. Here, the torsion spring 330 may be further provided on the rotation shaft 310, and the torsion spring 330 may restore the plate 100 to an initial set position.

또한, 회전축(310)에는 도 2에 도시된 바와 같이, 회전축(310)과 동시에 회전하는 톱니 부재(312)가 더 마련될 수 있으며, 톱니 부재(312)에 끼워져 회전축(310)의 회전을 제한할 수 있도록 스토퍼(700)가 더 구비될 수 있다.In addition, as shown in FIG. 2, the rotary shaft 310 may further include a tooth member 312 that rotates at the same time as the rotary shaft 310, and is fitted to the tooth member 312 to limit rotation of the rotary shaft 310. A stopper 700 may be further provided to enable the same.

스토퍼 예컨대, 제1스토퍼(700)는 회전축(310)이 일정 각도로 회전되면 회전축(310)과 함께 회전되는 톱니 부재(312)에 제1스토퍼(700)가 끼우져 회전된 회전축(720)을 고정시킬 수 있다. For example, when the rotation shaft 310 is rotated at an angle, the first stopper 700 inserts the first stopper 700 into the tooth member 312 that is rotated together with the rotation shaft 310 to rotate the rotation shaft 720. Can be fixed

이를 위해 제1스토퍼(700)는 지지부(200)의 일측에 고정될 수 있으며, 제1스토퍼(700)에 돌출부(720)를 구비하여 돌출부(720)가 톱니 부재(312) 사이에 끼워져 회전축(310)의 회전을 제한할 수 있다.To this end, the first stopper 700 may be fixed to one side of the support part 200. The first stopper 700 may include a protrusion 720 on the first stopper 700, and the protrusion 720 may be inserted between the tooth members 312 to rotate the shaft ( The rotation of 310 can be limited.

여기서, 돌출부(720)는 톱니 부재(312)를 향해 탄성 지지될 수 있으며, 돌출부(720)를 톱니 부재(312)로부터 분리할 수 있도록 돌출부(700)에는 와이어 예컨대, 제1와이어(710)가 연결될 수 있다. Here, the protrusion 720 may be elastically supported toward the tooth member 312, and a wire, for example, a first wire 710 may be formed on the protrusion 700 so as to separate the protrusion 720 from the tooth member 312. Can be connected.

도 3에 도시된 바와 같이, 제1와이어(910)에 힘을 가해 제1와이어(910)를 당기게 되면 돌출부(720)는 톱니 부재(312)로부터 분리되어 회전축(310)을 회전시킬 수 있으며, 제1와이어(910)에 힘을 가하지 않으면 돌출부(720)가 톱니 부재(312)로 끼워지게 되어 회전축(310)의 회전을 제한할 수 있다.As shown in FIG. 3, when the force is applied to the first wire 910 to pull the first wire 910, the protrusion 720 may be separated from the tooth member 312 to rotate the rotation shaft 310. If no force is applied to the first wire 910, the protrusion 720 may be fitted into the tooth member 312, thereby limiting the rotation of the rotation shaft 310.

지지부(200)의 하부에는 지지부(200)를 승하강시키기 위한 이송부(400)가 마련되며, 이러한 이송부(400)는 도 4에 도시된 바와 같이, 고정 유닛(410)과, 상기 고정 유닛(410)의 내측에 삽입되어 상하로 이동 가능한 이송 유닛(420)을 포함할 수 있다.The lower portion of the support portion 200 is provided with a transfer unit 400 for raising and lowering the support unit 200, the transfer unit 400, as shown in Figure 4, the fixed unit 410, and the fixed unit 410 It may include a transfer unit 420 is inserted into the inside of the can move up and down.

고정 유닛(410)은 차량의 바닥면에 고정될 수 있으며, 상부가 개방된 원통형 형상으로 형성된다. 고정 유닛(410)의 내측에는 이송 유닛(420)이 내측에 삽입되어 결합되며, 이송 유닛(420)의 상부는 지지부(200)의 하부를 지지한다.The fixing unit 410 may be fixed to the bottom surface of the vehicle, and is formed in a cylindrical shape with an open top. The transfer unit 420 is inserted and coupled to the inside of the fixing unit 410, and an upper portion of the transfer unit 420 supports the lower portion of the support part 200.

이로 인해 고정 유닛(410)이 고정된 상태에서 이송 유닛(420)이 상하로 이동하여 지지부(200)를 상하로 이동시킬 수 있으며, 지지부(200)에 연결된 플레이트(100)를 상하로 이동시킬 수 있다. As a result, the transfer unit 420 may move up and down while the fixing unit 410 is fixed to move the support 200 up and down, and move the plate 100 connected to the support 200 up and down. have.

여기서, 고정 유닛(410)의 내부에는 이송 유닛(420)을 상부를 향해 탄성 지지할 수 있도록 코일 스프링(430)이 마련될 수 있으며, 이로 인해 이송 유닛(420)을 초기에 설정된 위치로 복원시켜줄 수 있다.Here, the coil spring 430 may be provided inside the fixing unit 410 to elastically support the transfer unit 420 upward, thereby restoring the transfer unit 420 to an initially set position. Can be.

고정 유닛(410)의 일측에는 이송 유닛(420)의 이동을 제한할 수 있도록 스토퍼 예컨대, 제2스토퍼(600)가 더 마련될 수 있다. 제2스토퍼(600)에는 도 5에 도시된 바와 같이, 돌출 부재(620)가 구비될 수 있으며, 돌출 부재(620)가 이송 유닛(420)에 끼워질 수 있도록 이송 유닛(420)의 일측에는 좌우로 관통 형성된 관통홀(422)이 형성될 수 있다. A stopper, for example, a second stopper 600 may be further provided at one side of the fixed unit 410 to limit the movement of the transfer unit 420. As shown in FIG. 5, the second stopper 600 may include a protruding member 620, and the protruding member 620 may be provided at one side of the conveying unit 420 to be fitted to the conveying unit 420. Through-holes 422 formed through the left and right may be formed.

여기서, 돌출 부재(620)가 고정 유닛(410)의 일측을 관통하여 이송 유 닛(420)의 관통홀(422)에 결합될 수 있도록 고정 유닛(410)의 일측에는 돌출 부재(620)가 이동할 수 있도록 구멍이 형성될 수 있다.Here, the protruding member 620 is moved to one side of the fixing unit 410 so that the protruding member 620 penetrates one side of the fixing unit 410 to be coupled to the through hole 422 of the transfer unit 420. Holes may be formed to allow for this.

돌출 부재(620)는 이송 유닛(420)을 향해 탄성 지지될 수 있으며, 돌출 부재(620)를 이송 유닛(420)으로부터 분리할 수 있도록 돌출 부재(620)에는 와이어 예컨대, 제2와이어(920)가 연결될 수 있다. The protruding member 620 may be elastically supported toward the conveying unit 420, and a wire, for example, a second wire 920, may be provided on the protruding member 620 so as to separate the protruding member 620 from the conveying unit 420. Can be connected.

이로 인해 제2와이어(920)에 힘을 가해 와이어를 당기게 되면 돌출 부재(620)는 이송 유닛(420)으로부터 분리되어 이송 유닛(420)을 상하로 이동시킬 수 있으며, 제2와이어(920)에 힘을 가하지 않으면 돌출 부재(620)가 고정 유닛(410)을 거쳐 이송 유닛(420)에 형성된 관통홀(422)에 끼워져 이송 유닛(420)의 이동을 제한할 수 있다.As a result, when the wire is pulled by applying force to the second wire 920, the protruding member 620 may be separated from the transfer unit 420 to move the transfer unit 420 up and down, and to the second wire 920. If no force is applied, the protruding member 620 may be inserted into the through hole 422 formed in the transfer unit 420 via the fixing unit 410 to limit the movement of the transfer unit 420.

도 1로 돌아가서, 플레이트(100)를 회전 및 높낮이를 조절하기 위해 이송부(200)에 연결되는 제1와이어(910) 및 제2와이어(920)에는 제1와이어(910) 및 제2와이어(920)를 하나의 케이블(930)로 연결하여 제1와이어(910) 및 제2와이어(920)를 동시에 제어할 수 있도록 이퀄라이져(800)가 마련될 수 있으며, 이퀄라이져(800)에는 스토퍼릴리즈핸들(500)이 더 구비될 수 있다.Referring to FIG. 1, the first wire 910 and the second wire 920 are connected to the first wire 910 and the second wire 920 connected to the transfer unit 200 to adjust the rotation and the height of the plate 100. ) By one cable 930 may be provided with an equalizer 800 to control the first wire 910 and the second wire 920 at the same time, the stopper release handle 500 in the equalizer 800 ) May be further provided.

스토퍼릴리즈핸들(500)을 작동시키면, 케이블(930)은 제1와이어(910) 및 제2와이어(920)를 당기게 되고, 제1와이어(910) 및 제2와이어(920)에 연결된 제1스토퍼(700) 및 제2스토퍼(600)는 각각 회전부(300) 및 이송부(400)를 언락킹하여 운전자의 발을 거치하는 플레이트(100)를 회전 및 상하로 이동시킬 수 있다. When the stopper release handle 500 is operated, the cable 930 pulls the first wire 910 and the second wire 920 and the first stopper connected to the first wire 910 and the second wire 920. The 700 and the second stopper 600 may rotate and move the plate 100, which supports the driver's foot, by unlocking the rotating unit 300 and the transfer unit 400, respectively.

반면, 스토퍼릴리즈핸들(500)의 작동을 해제하면 제1와이어(910) 및 제2와이 어에(920)는 힘이 가해지지 않아 제1스토퍼(700) 및 제2스토퍼(600)는 회전부(300) 및 이송부(400)를 락킹하여 회전부(300) 및 이송부(400)의 이동을 제한할 수 있다.On the other hand, when the operation of the stopper release handle 500 is released, the first wire 910 and the second wire 920 are not applied with force, so that the first stopper 700 and the second stopper 600 are rotated. The locking of the 300 and the transfer unit 400 may limit the movement of the rotation unit 300 and the transfer unit 400.

도 6에 도시된 바와 같이, 운전자의 발이 플레이트(100)의 상부에 거치되면 스포터릴리즈핸들(500)을 작동시켜 제1스토퍼(700) 및 제2스토퍼(600)를 회전부(300) 및 이송부(400)에서 분리시킨다. As shown in FIG. 6, when the driver's foot is mounted on the upper portion of the plate 100, the potter release handle 500 is operated to move the first stopper 700 and the second stopper 600 to the rotation part 300 and the transfer part. Separate at 400.

이어서, 도 7에 도시된 바와 같이, 운전자는 발을 상하로 조절하여 플레이트(100)의 높낮이를 조절한다. 여기서, 고정 유닛(410)의 내측에 마련된 코일 스프링(430)은 압축될 수 있다. Subsequently, as shown in FIG. 7, the driver adjusts the height of the plate 100 by adjusting the feet up and down. Here, the coil spring 430 provided inside the fixing unit 410 may be compressed.

이어서, 도 8에 도시된 바와 같이, 운전자는 발을 전방 및 후방으로 조절하고, 이로 인해 플레이트(100)는 운전자의 발 조작에 의해 전방 및 후방으로 회전된다.Subsequently, as shown in FIG. 8, the driver adjusts the feet forward and backward, whereby the plate 100 is rotated forward and backward by the driver's foot manipulation.

상기와 같이, 높낮이 조절 및 회전 각도 조절을 마치면 스포터릴리즈핸들(500)을 작동을 해재하고, 이로 인해 케이블(930), 제1와이어(910) 및 제2와이어(920)는 느슨해 지고, 이로 인해 제1스토퍼(700) 및 제2스토퍼(600)는 회전부(300) 및 이송부(400)의 이동을 제한하여 현재의 셋팅된 상태로 유지하게 된다.As described above, when the height adjustment and rotation angle adjustment is finished, the operation of the potter release handle 500 is released, which causes the cable 930, the first wire 910, and the second wire 920 to be loosened. Due to this, the first stopper 700 and the second stopper 600 maintain the current set state by limiting the movement of the rotation part 300 and the transfer part 400.

상기와 같이, 본 발명은 높낮이 조절 및 회전 조절이 가능한 풋레스트를 구성함으로써, 풋레스트를 운전자의 자세 또는 운전자의 체구에 따라 변하는 발의 위치 및 각도에 대응되도록 이동시킬 수 있으며, 이로 인해 운전자의 발의 불편도를 줄여 편의성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention by constructing a footrest capable of height adjustment and rotation adjustment, it is possible to move the footrest to correspond to the position and angle of the foot that changes depending on the driver's posture or driver's body, and thus the foot of the driver There is an effect that can increase the convenience by reducing the inconvenience.

상기에서는 도면 및 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙 련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명은 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음은 이해할 수 있을 것이다.Although described above with reference to the drawings and embodiments, those skilled in the art that the present invention can be variously modified and changed within the scope without departing from the spirit of the invention described in the claims below I can understand.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 풋레스트를 나타낸 사시도.1 is a perspective view of a vehicle footrest according to the present invention;

도 2는 도 1의 부분 확대도 A를 나타낸 도면.FIG. 2 is a partially enlarged view A of FIG. 1; FIG.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 풋레스트의 회전 조절 동작을 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing the rotation control operation of the vehicle footrest in accordance with the present invention.

도 4는 도 1의 부분 확대도 B를 나타낸 도면.4 is a partially enlarged view B of FIG. 1;

도 5는 본 발명에 따른 차량용 풋레스트의 높낮이 조절 동작을 나타낸 단면도.Figure 5 is a cross-sectional view showing the height adjustment operation of the vehicle footrest in accordance with the present invention.

도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 차량용 풋레스트의 전체 동작을 나타낸 단면도.6 to 8 are cross-sectional views showing the overall operation of the vehicle footrest in accordance with the present invention.

< 도면 주요 부분에 대한 부호의 설명 >               <Description of the code | symbol about the principal part of drawings>

100: 플레이트 200: 지지부100: plate 200: support

310: 회전축 320: 지지부재310: rotating shaft 320: support member

330: 토션 스프링 410: 고정 유닛330: torsion spring 410: fixed unit

420: 이동 유닛 430: 코일 스프링420: moving unit 430: coil spring

500: 스토퍼릴리즈핸들 600: 스토퍼500: stopper release handle 600: stopper

Claims (8)

운전자의 발을 거치하는 플레이트;A plate for mounting the driver's foot; 상기 플레이트의 하부에 이격 배치되는 지지부;Support parts spaced apart from the bottom of the plate; 상기 플레이트와 지지부 사이에 연결되어 플레이트를 일정 각도로 회전시키는 회전부; 및A rotating part connected between the plate and the support part to rotate the plate at an angle; And 상기 지지부의 하부에 마련되어 지지부를 승하강시키는 이송부;A transfer part provided below the support part to move the support part up and down; 를 포함하는 차량용 풋레스트.Vehicle footrest comprising a. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 회전부는 지지부에 고정되어 회전되는 회전축과, 상기 회전축에 연결되어 플레이트를 지지하는 지지부재와, 회전축을 원래 상태로 복원시키는 토션 스프링을 포함하는 차량용 풋레스트.The rotating part is a vehicle footrest including a rotating shaft fixed to the support and rotated, a supporting member connected to the rotating shaft for supporting the plate, and a torsion spring for restoring the rotating shaft to its original state. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 지지부에는 회전축의 회전을 제한하는 제1스토퍼가 더 마련되는 차량용 풋레스트.The support portion of the vehicle footrest is further provided with a first stopper for limiting the rotation of the rotary shaft. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 회전축에는 회전축과 동시에 회전하는 톱니 부재가 더 마련되고, 제1스 토퍼는 톱니 부재에 끼워져 회전축의 회전을 제한하는 차량용 풋레스트.The rotary shaft further includes a tooth member that rotates simultaneously with the rotary shaft, and the first stopper is fitted to the tooth member to limit the rotation of the rotary shaft. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 이송부는 차량의 바닥면에 고정되고 상부가 개방된 고정 유닛과, 상기 고정유닛의 내측에 삽입되어 상하로 이동 가능한 이송 유닛과, 상기 이송 유닛의 하부에 마련되어 이송 유닛을 상부를 향해 탄성 지지하는 코일 스프링을 포함하는 차량용 풋레스트.The transfer unit is fixed to the bottom surface of the vehicle and the top is open, the transfer unit is inserted into the inside of the fixed unit and movable up and down, and provided below the transfer unit to elastically support the transfer unit toward the top Vehicle footrests with coil springs. 청구항 5에 있어서,The method according to claim 5, 상기 이송부의 일측에는 이송 유닛의 이동을 제한하는 제2스토퍼가 더 마련되는 차량용 풋레스트.One side of the transfer unit is a vehicle footrest further provided with a second stopper for limiting the movement of the transfer unit. 청구항 6에 있어서,The method according to claim 6, 상기 이송부의 일측에는 제2스토퍼가 끼워질 수 있도록 상하로 이격형성된 관통홀이 형성된 차량용 풋레스트.A footrest for a vehicle having a through hole spaced up and down so that a second stopper can be fitted to one side of the transfer part. 청구항 3 또는 청구항 6에 있어서,The method according to claim 3 or 6, 상기 스토퍼에는 와이어를 통해 스토퍼 릴리즈가 더 연결되는 차량용 풋레스트.The stopper for the vehicle is further connected to the stopper release via a wire.
KR1020080116740A 2008-11-24 2008-11-24 Footrest of vehicle KR101406443B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080116740A KR101406443B1 (en) 2008-11-24 2008-11-24 Footrest of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080116740A KR101406443B1 (en) 2008-11-24 2008-11-24 Footrest of vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100058064A true KR20100058064A (en) 2010-06-03
KR101406443B1 KR101406443B1 (en) 2014-06-13

Family

ID=42359763

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080116740A KR101406443B1 (en) 2008-11-24 2008-11-24 Footrest of vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101406443B1 (en)

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100743423B1 (en) * 2007-03-08 2007-07-30 정수동 Left foot athletic apparatus for an automatic vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR101406443B1 (en) 2014-06-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105667353B (en) Seat capable of inclining backwards
CN105026206B (en) Seat apparatus for vehicle
US8177296B2 (en) Motorized rocking chair moved in a pendulum manner
JP5233144B2 (en) Driving posture adjustment device
JP2007253809A (en) Driving posture adjusting device, automobile, and driving posture adjusting method
JP6438210B2 (en) Vehicle seat
KR102359172B1 (en) market device
JP2010073143A (en) Pedal device for vehicle
WO2014188615A1 (en) Chair-type massager
CN108725286B (en) Vehicle comprising a deformable foot support
WO2007080667A1 (en) Seat structure
KR20100055612A (en) Footrest of vehicle
KR20100058064A (en) Footrest of vehicle
TW200800707A (en) Motorcycle
JP2010073144A (en) Pedal device for vehicle
JP4492372B2 (en) Car seating posture adjustment device
KR101759479B1 (en) Back of chair
KR101605362B1 (en) Driving Auxiliary Device Having Lifting Function of Wheelchair Front Wheel
KR20200002072A (en) Armrest device with level maintenance
CN115484914B (en) Auxiliary device
KR101407262B1 (en) Tilting device of seat for vehicle
KR200333281Y1 (en) A car-seat
JP4710332B2 (en) Automotive seat position adjustment device
JPH07250729A (en) Vehicle seat
JP2005161911A (en) Driving posture adjusting device for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180530

Year of fee payment: 5