KR20100055083A - 디스크브레이크 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 마찰패드들이 좌우방향으로 떨리는 현상을 최소화할 수 있고, 제동동작 후 마찰패드들을 디스크로부터 신속히 이격시킬 수 있도록 하는 디스크브레이크에 관한 것이다. 개시한 디스크브레이크는 디스크의 양측에 각각 배치된 내측 및 외측 마찰패드와, 두 마찰패드를 디스크 쪽으로 가압하기 위한 캘리퍼하우징 및 피스톤과, 캘리퍼하우징 및 두 마찰패드를 지지하는 캐리어와, 두 마찰패드 양단과 캐리어 사이에 개재된 두 패드스프링을 포함하고, 각 패드스프링은 몸체부와, 두 마찰패드의 상부와 하부를 각각 완충 가능하게 지지하도록 몸체부의 상측과 하측에 각각 절곡 성형된 상측지지부 및 하측지지부와, 몸체부의 양측 단부에 각각 마련되되 두 마찰패드의 양단을 디스크의 회전방향 및 디스크와 이격시키는 방향으로 가압하도록 절곡된 성형된 두 측단지지부를 포함한다.

Description

디스크브레이크{DISC BRAKE}
본 발명은 디스크브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 마찰패드의 떨림을 저감시킬 수 있고 제동동작 후 마찰패드를 디스크로부터 신속히 이격시킬 수 있는 패드스프링을 갖춘 디스크 브레이크에 관한 것이다.
디스크브레이크는 차륜과 함께 회전하는 디스크 양면을 마찰패드로 가압함으로써 차량을 제동하는 장치이다. 이러한 디스크브레이크는 디스크의 양측에 배치된 마찰패드들을 디스크 쪽으로 가압하기 위한 캘리퍼하우징과 피스톤을 구비하고, 마찰패드들과 캘리퍼하우징의 지지를 위해 차체에 장착된 캐리어를 구비한다.
캘리퍼하우징은 그 양측에 결합된 두 가이드로드에 의해 캐리어에 진퇴 가능하게 결합되고, 두 마찰패드는 디스크의 양면을 향하여 진퇴할 수 있도록 캐리어에 지지된다. 캐리어와 마찰패드 사이에는 마찰패드를 진퇴 가능하게 지지함과 동시에 마 찰패드의 떨림을 방지하기 위한 패드스프링이 개재된다.
패드스프링들은 마찰패드 양단의 상부와 하부를 완충 가능하게 지지함으로써 마찰패드들의 상하방향(디스크의 반경방향) 떨림을 방지한다. 그러나 이러한 패드스프링들은 마찰패드들이 좌우방향(디스크가 회전하는 방향)으로 떨릴 경우 이러한 떨림을 완화하는데 한계가 있었다.
또 디스크브레이크는 제동동작 종료 후 마찰패드들이 디스크로부터 신속히 이격되어야 차량의 원활한 주행이 가능하고 연비의 손실도 줄일 수 있는데, 종래 디스크브레이크는 제동을 해제한 후에도 마찰패드들과 디스크의 불필요한 접촉이 생길 수 있는 문제가 있었다.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 마찰패드들이 좌우방향(디스크가 회전하는 방향)으로 떨리는 현상을 최소화할 수 있고, 제동동작 후 마찰패드들을 디스크로부터 신속히 이격시킬 수 있도록 하는 디스크브레이크를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 디스크브레이크는 디스크의 양측에 각각 배치된 내측 및 외측 마찰패드와, 상기 두 마찰패드를 디스크 쪽으로 가압하기 위한 캘리퍼하우징 및 피스톤과, 상기 캘리퍼하우징 및 상기 두 마찰패드를 지지하는 캐리어와, 상기 두 마찰패드 양단과 상기 캐리어 사이에 개재된 두 패드스프링을 포함하고, 상기 각 패드스프링은 몸체부와, 상기 두 마찰패드의 상부와 하부를 각각 완충 가능하게 지지하도록 상기 몸체부의 상측과 하측에 각각 절곡 성형된 상측지지부 및 하측지지부와, 상기 몸체부의 양측 단부에 각각 마련되되 상기 두 마찰패드의 양단을 상기 디스크의 회전방향 및 상기 디스크와 이격시키는 방향으로 가압하도록 절곡된 성형된 두 측단지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 각 마찰패드는 상기 디스크와 접하는 마찰부재와, 상기 마찰부재를 지지하는 지지플레이트를 포함하며, 상기 지지플레이트는 상기 패드스프링의 측단지지부가 진입하여 걸리도록 그 양단에 각각 형성된 걸림홈을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 측단지지부는 상기 패드스프링 몸체부의 배면 쪽으로 절곡 연장된 제1연장부, 상기 제1연장부로부터 외측으로 절곡 연장되되 상기 제1연장부와 예각을 유지하는 제2연장부, 상기 지지플레이트의 걸림홈에 진입하도록 상기 제2연장부로부터 절곡 연장된 제3연장부, 상기 지지플레이트의 내면에 걸리도록 상기 제3연장부의 단부에 절곡 성형된 걸림부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 디스크브레이크는 패드스프링의 측단지지부가 두 마찰패드의 양단을 디스크의 회전방향(측방향)으로 가압하기 때문에 두 마찰패드가 좌우방향(디스크가 회전하는 방향)으로 흔들리는 현상을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
또 본 발명에 따른 디스크브레이크는 패드스프링의 측단지지부가 두 마찰패드의 양단을 디스크와 이격시키는 방향으로 가압하기 때문에 제동동작이 종료된 후 두 마찰패드를 디스크로부터 신속히 이격시킬 수 있는 효과가 있다. 따라서 디스크와 두 마찰패드 간의 불필요한 마찰을 최소화하여 차량의 연비 손실을 줄일 수 있다.
이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 디스크브레이크는 도 1에 도시한 바와 같이, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크(10), 디스크(10)의 양쪽 측면을 가압하여 제동하기 위해 디스크(10)의 양측에 각각 배치되는 내측 및 외측 마찰패드(11,12), 내측 및 외측 마찰패드(11,12)의 가압을 위한 캘리퍼하우징(20)과 피스톤(30), 내측 및 외측 마찰패드(11,12)와 캘리퍼하우징(20)를 지지하기 위한 캐리어(40)를 포함한다.
캐리어(40)는 내측 및 외측 마찰패드(11,12)가 디스크(10)의 양쪽 측면을 향하여 진퇴할 수 있도록 지지한다. 또 캐리 어(40)는 캘리퍼하우징(20)이 내측 및 외측 마찰패드(11,12)를 가압하는 방향으로 진퇴할 수 있도록 지지한다. 이를 위해 캘리퍼하우징(20)은 그 양측에 각각 설치된 가이드로드(21)에 의해 캐리어(40) 양측의 가이드홈(41)에 진퇴 가능하게 지지된다.
내측과 외측 마찰패드(11,12)는 각각 디스크(10)와 접하는 마찰부(11a,12a)와, 이 마찰부(11a,12a)의 배면을 지지하는 지지플레이트(11b,12b)를 포함한다. 그리고 캐리어(40)의 양측에는 이러한 두 마찰패드(11,12)의 양단을 완충 가능하게 지지함과 동시에 두 마찰패드(11,12)의 진퇴동작을 안내하는 두 패드스프링(50)이 각각 설치된다.
패드스프링(50)은 도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 평판형태로 된 몸체부(51)와, 캐리어(40)에 걸려 지지될 수 있도록 몸체부(51)의 배면 쪽으로 절곡 연장된 장착부(52)를 구비한다. 또 패드스프링(50)은 두 마찰패드(11,12)의 상부와 하부를 각각 완충 가능하게 지지하도록 몸체부(51)의 상측과 하측에 각각 절곡 성형된 상측지지부(53) 및 하측지지부(54)와, 몸체부(51)의 양측 단부에 각각 마련되되 두 마찰패드(11,12)의 양단을 디스크(10)의 회전방향 및 디스크(10)와 이격시키는 방향으로 가압하도록 절곡된 성형된 두 측단지지부(55)를 구비한다. 그리고 각 마찰패드(11,12)의 지지플레이트(11b,12b) 양단에는 각 패드스프링(50)의 측단지지부(55)가 진입하여 걸릴 수 있도록 걸림홈들(13)이 형성된다.
구체적으로 측단지지부(55)는 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 패드스프링 몸체부(51)의 배면 쪽으로 절곡 연장된 제1연장부(55a), 제1연장부(55a)로부터 외측으로 절곡 연장되되 제1연장부(55a)와 예각을 유지하는 제2연장부(55b), 지지플레이 트(11b,12b)의 걸림홈(13)에 진입하도록 제2연장부(55b)로부터 절곡 연장된 제3연장부(55c), 지지플레이트(11b,12b)의 내면에 걸리도록 제3연장부(55c)의 단부에 절곡 성형된 걸림부(55d)를 포함한다.
이러한 패드스프링(50)을 캐리어(40)에 설치하고 여기에 두 마찰패드(11,12)를 설치하면, 도 3에 도시한 바와 같이, 패드스프링(50) 양측의 측단지지부(55)가 마찰패드(11,12)의 지지플레이트(11b,12b) 양단에 형성된 걸림홈(13)으로 진입하여 걸린다.
이러한 패드스프링(50)은 도 3에 도시한 바와 같이, 평소 측단지지부(55)가 두 마찰패드(11,12)의 양단을 디스크(10)가 회전하는 방향(화살표 A방향)을 가압하는 상태이기 때문에 두 마찰패드(11,12)가 측방으로 떨리는 현상, 즉 두 마찰패드(11,12)가 디스크(10)의 회전방향으로 흔들리는 현상을 최소화할 수 있다.
또 이러한 패드스프링(50)은 평소 측단지지부(55)가 두 마찰패드(11,12)를 디스크(10)로부터 이격시키는 방향(화살표 B방향)으로 가압하기 때문에 제동동작이 종료된 후 두 마찰패드(11,12)를 디스크(10)로부터 신속히 이격시킬 수 있다. 이는 디스크(10)와 두 마찰패드(11,12) 간의 불필요한 마찰을 최소화할 수 있도록 하므로 차량의 원활한 주행이 가능하도록 하고 차량의 연비 손실도 줄일 수 있도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 디스크브레이크의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 디스크브레이크의 패드스프링 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 디스크브레이크의 패드스프링의 장착상태 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10: 디스크 11: 내측 마찰패드
12: 외측 마찰패드 13: 걸림홈
20: 캘리퍼하우징 30: 피스톤
40: 캐리어 50: 패드스프링
51: 몸체부 52: 장착부
53: 상측지지부 54: 하측지지부
55: 측단지지부

Claims (3)

  1. 디스크의 양측에 각각 배치된 내측 및 외측 마찰패드와, 상기 두 마찰패드를 디스크 쪽으로 가압하기 위한 캘리퍼하우징 및 피스톤과, 상기 캘리퍼하우징 및 상기 두 마찰패드를 지지하는 캐리어와, 상기 두 마찰패드 양단과 상기 캐리어 사이에 개재된 두 패드스프링을 포함하는 디스크브레이크에 있어서,
    상기 각 패드스프링은 몸체부와, 상기 두 마찰패드의 상부와 하부를 각각 완충 가능하게 지지하도록 상기 몸체부의 상측과 하측에 각각 절곡 성형된 상측지지부 및 하측지지부와, 상기 몸체부의 양측 단부에 각각 마련되되 상기 두 마찰패드의 양단을 상기 디스크의 회전방향 및 상기 디스크와 이격시키는 방향으로 가압하도록 절곡된 성형된 두 측단지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 각 마찰패드는 상기 디스크와 접하는 마찰부재와, 상기 마찰부재를 지지하는 지지플레이트를 포함하며,
    상기 지지플레이트는 상기 패드스프링의 측단지지부가 진입하여 걸리도록 그 양단에 각각 형성된 걸림홈을 포함하는 것 을 특징으로 하는 디스크브레이크.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 측단지지부는 상기 패드스프링 몸체부의 배면 쪽으로 절곡 연장된 제1연장부, 상기 제1연장부로부터 외측으로 절곡 연장되되 상기 제1연장부와 예각을 유지하는 제2연장부, 상기 지지플레이트의 걸림홈에 진입하도록 상기 제2연장부로부터 절곡 연장된 제3연장부, 상기 지지플레이트의 내면에 걸리도록 상기 제3연장부의 단부에 절곡 성형된 걸림부를 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크브레이크.
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101294666B1 (ko) * 2011-10-04 2013-08-09 주식회사 만도 디스크브레이크
JP2015028376A (ja) * 2013-06-28 2015-02-12 日立オートモティブシステムズ株式会社 ディスクブレーキ
KR20150061320A (ko) * 2013-11-27 2015-06-04 현대모비스 주식회사 차량용 제동 장치
KR20160058444A (ko) * 2014-11-17 2016-05-25 이래오토모티브시스템 주식회사 자동차용 캘리퍼 브레이크의 스프링 패드 및 이의 제조 방법

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