KR20100046326A - Conveyer - Google Patents

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KR20100046326A
KR20100046326A KR1020080105113A KR20080105113A KR20100046326A KR 20100046326 A KR20100046326 A KR 20100046326A KR 1020080105113 A KR1020080105113 A KR 1020080105113A KR 20080105113 A KR20080105113 A KR 20080105113A KR 20100046326 A KR20100046326 A KR 20100046326A
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KR1020080105113A
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Inventor
김범용
김상윤
김승구
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씨제이 지엘에스 주식회사
주식회사 코로텍소팅시스템
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Abstract

PURPOSE: A cargo loading/unloading conveyor is provided to adjust conveyor length depending on the distance between the cargo unloading point and the vehicle by adjusting the height and the inclination angle of the loading bed of the vehicle. CONSTITUTION: A cargo loading/unloading conveyor comprises a support(10), a main conveyor(20) and height adjusting rods(40a,40b). The support contacts with the ground while moving. The main conveyor is arranged on the top of the support. Cargo is moved on the main conveyor. The height adjusting rods are installed at the front and the rear between the support and the main conveyor. The height adjusting rods adjust the height and the angle of the main conveyor.

Description

화물 상하차용 컨베이어{Conveyer}Freight conveyors {Conveyer}

본 발명은 다양한 각도조절과 길이조절이 가능한 화물 상하차용 컨베이어에 관한 것으로서, 더 상세하게는 차량의 위치 및 높이 등에 따라 자유롭게 각도를 조절하여 높이를 조절함과 아울러 길이를 편리하게 조절하여 화물 상하차 시 사용할 수 있도록 하는 화물 상하차용 컨베이어에 관한 것이다.The present invention relates to a conveyor for loading and unloading cargoes with various angle adjustments and length adjustments. More particularly, the angle is freely adjusted according to the position and height of the vehicle, and the height is adjusted and the length is conveniently adjusted. It relates to a conveyor for loading and unloading cargo.

일반적으로 물류창고에서는 차량에 물품을 싣거나 차량에 실려있는 물품들을 하차하기 위해 적재함까지 이어지는 컨베이어가 사용되고 있다. 다양한 구성의 컨베이어가 있을 수 있으나, 통상 롤러 구조를 채택한 것과 벨트 구조를 채택한 컨베이어가 사용되고 있다.In general, in warehouses, conveyors are used to load goods onto vehicles or to unload goods in vehicles. There may be a conveyor of various configurations, but a conveyor adopting a roller structure and a belt structure are generally used.

상기 롤러 구조를 채택한 컨베이어의 경우 두 개의 긴 프레임 사이에 롤러가 회동가능하게 고정되어 구성된 것으로서, 화물을 롤러 위에 올려놓고 밀어주면 롤러의 회전에 따라 일 방향으로 화물이 밀려 이동하게 되는 구성이었으며, 상기 벨트 구조를 채택한 컨베이어의 경우 외부 동력에 의해 무한회전하는 벨트가 마련되어 화물이 벨트 위에서 일 방향으로 이동하게 되는 구성이었다. 이와 같은 구성의 컨베이어를 통해 작업자가 신속하게 편리하게 화물을 상하차 시킬 수 있도록 할 수 있게 된다는 장점이 있어 널리 사용되고 있는 것이다. In the case of the conveyor adopting the roller structure, the roller is rotatably fixed between two long frames, and when the cargo is placed on the roller and pushed, the cargo is pushed and moved in one direction according to the rotation of the roller. In the case of a conveyor adopting a belt structure, a belt that rotates indefinitely by external power is provided to move cargo in one direction on the belt. The conveyor of such a configuration has the advantage that the operator can be quickly and conveniently loading and unloading cargo has been widely used.

한편, 상기와 같은 종래의 화물 상하차용 컨베이어는 차량의 적재함 높이를 고려함과 아울러 함에서부터 물품이 있는 부분까지의 거리를 미리 계산하여 일정한 높이와 길이를 가지게 규격화되어 제작되는 것이 일반적이다. 화물 분류 시스템이 설치되는 장소에 맞게 미리 규격된 것을 사용한다는 것이다.On the other hand, a conventional conveyor for loading and unloading cargoes as described above is generally manufactured to be standardized to have a constant height and length by considering the height of the loading box of the vehicle and calculating the distance from the ship to the portion with the goods in advance. It is to use the one that is pre-standard for the location where the cargo sorting system is installed.

그런데, 통상 화물을 운반하는 차량의 경우 톤수가 낮을 경우 적재함의 높이가 낮고 톤수가 높을 경우 높이가 높아지는 경향이 있는바, 규격화된 종래 화물 상하차용 컨베이어로는 다양한 차량에 모두 적용하기 어려운 것이었다. However, in the case of a vehicle carrying a normal cargo, when the tonnage is low, the height of the storage box tends to be low, and when the tonnage is high, the height tends to be high.

또한 길이 또한 규격화 되어 있음에 따라 화물을 분류하는 컨베이어와 차량과의 거리가 달라질 경우 다른 길이의 화물 상하차용 컨베이어를 사용하여야 하는 불편함이 있었다. 더불어 이와 같이 길이가 짧을 경우 차량의 적재함 입구쪽에 화물 상하차용 컨베이어의 말단을 대고 작업하여야 하기 때문에 적재함 안쪽에 적재된 화물은 입구까지 들고 나와 컨베이어에 올려 주어야 함에 따라 작업이 불편하다는 문제점이 있는 것이었다. 이는 결국, 다양한 환경과 상황에 능동적으로 대처하지 못하게 되는 단점이 되었다. In addition, as the length is also standardized, there is an inconvenience of using a conveyor for loading and unloading cargoes of different lengths when the distance between the conveyor for classifying cargo and the vehicle varies. In addition, when the length is too short, the end of the cargo loading and unloading conveyor should be placed on the inlet side of the vehicle loading box, the cargo loaded in the inside of the loading box had to be lifted up to the entrance, and the work was inconvenient. This, in turn, has been a disadvantage of not being able to actively cope with various environments and situations.

한편, 상기의 문제점을 해소하기 위하여 화물을 분류하는 컨베이어와 차량과의 거리가 멀 경우를 대비해 긴 길이의 화물 상하차용 컨베이어를 형성할 수 있으나, 이렇게 긴 길이로 제작된 것은 공간을 많이 차지하게 됨으로써 운반을 하거나 보관을 할 때 불편하다는 문제점이 있어 널리 사용되지 못하고 있는 실정이었는바, 이를 개선하여야 할 필요성이 있는 것이었다. On the other hand, in order to solve the above problems can be formed in the conveyor for sorting the cargo is a long distance in case the distance between the car and the vehicle is far, but the long length is made of a lot of space is to occupy a lot of space There was a problem that it is inconvenient when transporting or storing, it was not widely used, there was a need to improve it.

본 발명은 높이와 길이 및 경사각을 자유롭게 조절함으로써 화물을 하차하는 차량 적재함의 높이와 화물을 하차하는 장소의 환경에 능동적으로 대처하여 사용할 수 있는 화물 상하차용 컨베이어를 얻는데 그 목적이 있다. An object of the present invention is to obtain a conveyor for loading and unloading cargo that can be used to actively cope with the height of the vehicle loading box to unload cargo and the environment of the place to unload cargo by freely adjusting the height, length and inclination angle.

본 발명에 의한 화물 상하차용 컨베이어에 따르면, 차량의 적재함 높이에 따라 높이와 경사각을 조절하여 사용할 수 있게 되고, 아울러 화물이 하차될 지점과 차량까지의 거리에 맞게 길이를 조절하여 사용할 수 있된다. According to the conveyor for loading and unloading cargo according to the present invention, the height and the inclination angle can be adjusted and used according to the height of the loading box of the vehicle, and the length can be adjusted to be used according to the distance to the point where the cargo will be unloaded and the vehicle.

또한 길이 조절이 가능함으로써 차량 적재함 안쪽까지 깊숙히 배치하여 사용할 수 있게 되어 화물 하차작업의 편의성이 증대되는 효과가 유발되는 것이다. In addition, it is possible to adjust the length can be placed deep into the inside of the vehicle loading box can be used to cause the effect of increasing the convenience of unloading cargo.

본 발명에서는 상술한 목적을 달성하기 위한 화물 상하차용 컨베이어를 구성함에 있어서, In the present invention, in configuring a conveyor for loading and unloading cargoes for achieving the above object,

지면과 닿아 이동가능하게 구성되는 지지대와;A support configured to be movable in contact with the ground;

상기 지지대 상부에 배치되어 화물이 따라 이동하게 되는 본체컨베이어;로 구성되되,The main conveyor is disposed on the upper support to move the cargo along;

상기 지지대와 본체컨베이어 사이 전방과 후방에 각각 높이조절봉이 형성되어 상기 본체컨베이어의 높이와 각도조절이 가능하게 구성된 것임을 특징으로 하는 화물 상하차용 컨베이어를 제안한다.It is proposed a conveyor for loading and unloading cargo, characterized in that the height adjustment rods are formed in front and rear between the support and the main body conveyor, respectively, to adjust the height and the angle of the main body conveyor.

이하, 본 발명을 첨부된 도면 도 1 내지 도 4c를 참고로 하여 상세하게 설명한다. 도 1은 본 발명에 의한 화물 상하차용 컨베이어의 구성을 보여주는 측면도, 도 2는 본 발명에 의한 화물 상하차용 컨베이어의 적용 상태를 보여주는 사용상태 예시도, 도 3은 본 발명에 적용되는 연장컨베이어의 실시 예시도, 도 4a 내지 도 4c는 본 발명에 의한 화물 상하차용 컨베이어의 높낮이 및 각도 조절 상태를 보여주는 작동 예시도이다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 4C. 1 is a side view showing the configuration of the cargo loading and unloading conveyor according to the present invention, Figure 2 is an exemplary use state showing the application state of the cargo loading and unloading conveyor according to the present invention, Figure 3 is an implementation of an extended conveyor applied to the present invention 4a to 4c is an exemplary view showing the operation of height and angle adjustment of the conveyor for loading and unloading cargo according to the present invention.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 화물 상하차용 컨베이어는 지면과 닿아 이동가능하게 구성되는 지지대(10)와 상기 지지대(10) 상부에 배치되어 화물이 따라 이동하게 되는 본체컨베이어(20) 및 상기 지지대(10)와 본체컨베이어(20) 사이 전방(도면상 우측, 이하 동일)과 후방(도면상 좌측, 이하 동일)에 각각 축 고정되는 높이조절봉(40a)(40b)을 기본 구성으로 한다.1 and 2, the conveyor for loading and unloading cargo according to the present invention is a main body conveyor which is arranged on the support 10 and the support 10 is configured to be movable in contact with the ground to move the cargo along 20 and the height adjustment rods 40a and 40b which are axially fixed to the front (right, below, same as below) and the rear (left, below, same below) between the support 10 and the main body conveyor 20, respectively. The basic configuration is used.

지지대(10)는 금속프레임을 짜서 형성한 것으로서 바닥에는 이동이 가능하도록 바퀴를 설치할 수 있으며, 바퀴를 설치할 경우 화물 하차 작업시 지지대(10)가 움직이지 않도록 바퀴의 회전을 단속하는 수단을 형성하는 것이 가능하다.Support 10 is formed by weaving a metal frame can be installed on the floor to the wheel to be movable, when installing the wheel to form a means for intermittent rotation of the wheel so that the support 10 does not move during cargo unloading work It is possible.

본체컨베이어(20)는 통상의 컨베이어 형상과 마찬가지로 상면에 다수개의 롤러가 회동가능하게 설치되거나 또는 외부 동력에 의해 무한회전하는 벨트가 형성된 것으로서 화물이 자연스럽게 밀려 이동할 수 있도록 구성되어 있는 종래의 구성이 그대로 채택된 구조이다. The main body conveyor 20 has a conventional roller structure in which a plurality of rollers are rotatably installed on the upper surface or formed with a belt that rotates indefinitely by external power as in a conventional conveyor shape. It is the structure adopted.

상기 본체컨베이어(20)의 내부에는 연장컨베이어(22)가 끼워져 출몰되게 결합된다. An extension conveyor 22 is inserted into the main body conveyor 20 and coupled to the main body conveyor 20.

상기 연장컨베이어(22)는 본체컨베이어(20) 내부에 서랍식으로 수납되게 구성되는 것으로서 길이를 자유롭게 연장할 수 있는 것이며, 1단 또는 그 이상으로 형성할 수 있다. 여기서, 상기 연장컨베이어(22)를 너무 많은 단으로 형성하면 제작이 어려울 뿐만 아니라 길이가 길어지게 되면 화물의 무게를 적절히 지탱하지 못하게 되는바, 1~3단으로 형성하여 주는 것이 바람직하다. The extension conveyor 22 is configured to be accommodated in the main body conveyor 20 drawer type, can extend the length freely, it can be formed in one or more stages. In this case, if the extension conveyor 22 is formed in too many stages, it is difficult to manufacture, and if the length is increased, the extension conveyor 22 may not properly support the weight of the cargo.

도 3을 참고하면 상기 본체컨베이어(20)와 연장컨베이어(22)의 결합 구조를 상세히 확인할 수 있다. Referring to Figure 3 it can be confirmed in detail the coupling structure of the main conveyor 20 and the extension conveyor (22).

본체컨베이어(20)는 내부가 빈 단면 사각형으로서 내부 양측 벽면에는 길이방향으로 레일돌기(25)가 형성되어 있고, 연장컨베이어(22)는 상기 본체컨베이어(20)과 마찬가지로 단면 사각 형상을 가지며 양측 벽면 외부에는 길이방향으로 일정 간격을 두고 활차(P1)가 설치되어 있다. 여기서, 상기 연장컨베이어(22)의 외부 벽면에 설치된 상기 활차(P1)는 레일돌기(25)의 상면을 따라 이동하도록 하나만 형성되거나, 또는 한 위치마다 두 개가 한 조를 이루어 높이 차를 두고 형성되는바, 두 개를 형성할 경우 상기 레일돌기(25) 상하면을 따라 슬라이딩이 원활히 이루어 짐과 아울러 연장컨베이어(22)를 지지하여 기우는 것을 막아줄 수 있게 된다.The main body conveyor 20 has an empty cross-sectional square inside, and rail protrusions 25 are formed on both inner wall surfaces thereof in the longitudinal direction, and the extension conveyor 22 has a rectangular cross section similar to the main conveyor 20 and has both side wall surfaces. The pulley P1 is provided on the outside at regular intervals in the longitudinal direction. Here, the pulley (P1) is installed on the outer wall surface of the extension conveyor 22 is formed only one to move along the upper surface of the rail protrusion 25, or two are formed in a pair at each position to form a height difference When forming two bars, the rail protrusion 25 is smoothly slid along the upper and lower surfaces of the rail protrusion 25 and the extension conveyor 22 can be prevented from being tilted.

한편, 상기와 같은 연장컨베이어(22)를 한 단 더 형성하여 줄 수 있다. 이때에는 앞서 설명한 바와 동일한 방식으로 구성하여 출몰되게 형성할 수 있음과 아울 러 상기 연장컨베이어(22)의 양측 벽면 내부에 길이방향으로 일정 간격을 두고 활차(P2)가 더 마련하여 준 다음 이어 결합되는 연장컨베이어(22) 외부 양측 벽면에는 각각 두 개의 돌기를 길이방향으로 평행하게 형성함으로써 레일홈(26)을 형성하여서 슬라이딩되며 인출 및 수납이 가능하게 구성할 수도 있다. On the other hand, it is possible to form one more extension conveyor 22 as described above. In this case, it can be formed in the same manner as described above can be formed to stand out, as well as the pulley (P2) is further provided at a predetermined interval in the longitudinal direction inside the both side walls of the extension conveyor 22 is then coupled The two sides of the extension conveyor 22, the outer side of each of the two projections are formed in parallel in the longitudinal direction to form a rail groove 26, and may be configured to be pulled out and received.

상기와 같은 구성에 따라 연장컨베이어(22)를 통해 길이를 자유롭게 조절하게 되면 차량의 적재함과 화물을 하차하여 내려놓는 지점이 멀 경우 필요한 만큼 길이를 조절하여 하차할 수 있게 된다. 더불어 길이를 조절하여 차량의 적재함 내부 깊숙히까지 연장컨베이어(22)의 말단을 밀어 넣어 배치할 수 있게 되는바, 안쪽에 적재되어 있는 화물을 효과적으로 하차하여 줄 수 있게 되는 것이다. When the length is freely adjusted through the extension conveyor 22 according to the configuration as described above, when the point of loading and dropping off the load box and the cargo of the vehicle is far, it is possible to adjust the length as necessary and get off. In addition, it is possible to adjust the length to be placed by pushing the end of the extended conveyor 22 deep into the inside of the loading box of the vehicle, it will be able to effectively get off the cargo loaded inside.

높이조절봉(40a)(40b)은 상기 지지대(10)와 본체컨베이어(20) 사이에 설치되는 것으로서, 외부 전원에 의해 자동으로 늘어나고 줄어들 수 있도록 유압 피스톤으로 형성하게 된다. 그러나, 수동식으로도 구성할 수 있는바 인간의 힘으로 조이고 풀어줌으로써 늘이고 줄일 수 있게 두 개의 봉을 나사 형태로 연결하여서 구성하는 것도 가능할 것이다.The height adjustment rods 40a and 40b are installed between the support 10 and the main body conveyor 20, and are formed as hydraulic pistons so that they can be automatically extended and reduced by an external power source. However, it can also be configured manually by connecting two rods in the form of screws to be stretched and reduced by tightening and releasing by human force.

상기 높이조절봉(40a)(40b)은 전방에 형성되는 것과 후방에 형성되는 것을 각각 한 쌍씩 형성하여 네 지점에서 본체컨베이어(20)을 지지하게 구성하여 줄 수 있다. 이렇게 형성함으로써 안정적으로 본체컨베이어(20)을 밀어 올리고 끌어 내릴수 있게 되는 것이다. 다만, 이와 같은 구성은 일 실시예일 뿐, 통상의 지식을 가진 자라면 전방 높이조절봉(40a)을 하나로 형성하고 후방 높이조절봉(40b)을 두 개 형성함으로써 세 지짐에서 본체컨베이어(20)를 지지하게 구성하는 등 다양한 배치를 통해 네 지점에서 지지할 때와 마찬가지로 본체컨베이어(20)를 밀어 올리고 끌어 내릴 수 있도록 구성할 수 있을 것이다.The height adjustment rods 40a and 40b may be configured to support the main body conveyor 20 at four points by forming a pair each formed at the front and at the rear. By forming in this way it is to be able to push up and pull down the main body conveyor 20 stably. However, such a configuration is only one embodiment, and those having ordinary knowledge form the main conveyor 20 in three loads by forming one front height adjustment rod 40a and two rear height adjustment rods 40b. It is possible to push the main body conveyor 20 up and down as in the case of supporting at four points through various arrangements, such as to support the configuration.

여기서, 상기 본체컨베이어(20)의 전방에 형성되는 높이조절봉(40a)은 일단은 지지대(10)에 축 고정되고 타단은 본체컨베이어(20)에 전·후로 슬라이딩 가능하게(레일 구조 등을 채택하여) 축 결합되는 회동봉(42)의 중간 지점을 지지하게 설치할 수 있다. 즉, 상기 회동봉(42)은 전방을 향해 경사지게 형성되고, 상기 높이조절봉(40a)는 후방을 향해 경사지게 형성하되, 상기 높이조절봉(40a)의 상단이 상기 회동봉(42)의 중간 지점에 축 고정되게 설치하는 것이다. Here, the height adjustment rod (40a) formed in front of the main body conveyor 20 is axially fixed to the support 10, the other end is slidable before and after the main body conveyor (20) (adopt a rail structure, etc.) ) To support the intermediate point of the rotating rod 42 that is axially coupled. That is, the rotating rod 42 is formed to be inclined toward the front, the height adjusting rod 40a is formed to be inclined toward the rear, the upper end of the height adjusting rod 40a is the intermediate point of the rotating rod 42 It is to be fixed to the shaft.

이와 같이 구성하게 되면 상기 높이조절봉(40a)이 늘어날 경우 회동봉(42)은 하단을 축으로 하여 회동하면서 상단이 본체컨베이어(20)의 저면을 따라 후방으로 슬라이딩 되는바, 본체컨베이어(20)가 위쪽으로 밀려 올라가게 되는 것이다. 이러한 구성에 의해 상기 높이조절봉(40a)을 단순히 수직으로 세웠을 때에 비해 더욱 안정적인 지지가 가능해 지게 된다. When configured as described above, when the height adjusting rod 40a is extended, the rotating rod 42 is rotated with the lower end as an axis, and the upper end slides backward along the bottom surface of the main body conveyor 20, the main body conveyor 20. Is pushed upwards. By this configuration, more stable support becomes possible than when the height adjustment rod 40a is simply set up vertically.

한편, 상기 본체컨베이어(20)의 후방 말단에는 회동이 가능하게 결합되는 회동컨베이어(30)를 더 형성하여 줄 수 있다. 상기 회동컨베이어(30)는 일단이 본체컨베이어(20)의 저면에 축 고정되고 타단은 회동컨베이어(30)의 저면에 축고정되는 높이조절봉(40c)에 의해 그 회동 각도가 조절되는 것으로서, 이 구성에 의해 화물이 배출되는 지점의 높이를 자유롭게 조절할 수 있게 되는 것이다.On the other hand, the rear end of the main body conveyor 20 may be further provided with a rotating conveyor 30 is coupled to be rotatable. The rotating conveyor 30 is one end is fixed to the bottom surface of the main body conveyor 20, the other end is the rotation angle is adjusted by the height adjustment rod (40c) is fixed to the bottom of the rotation conveyor 30, this By the configuration it is possible to freely adjust the height of the discharge point.

더하여, 상기 본체컨베이어(20)와 회동컨베이어(30) 사이에 하향 경사진 배출컨베이어(24)를 더 형성하여 줄 수 있다. 이와 같이 배출컨베이어(24)를 형성하게 되면 상기 회동컨베이어(30)를 지지하며 각도를 조절하는 상기 높이조절봉(40c)은 일단이 상기 배출컨베이어(24)의 저면에 축 고정되고 타단은 회동컨베이어(30)의 저면에 축고정되게 되는 것이다. In addition, a downwardly inclined discharge conveyor 24 may be further formed between the main body conveyor 20 and the rotational conveyor 30. When the discharge conveyor 24 is formed in this way, the height adjusting rod 40c for supporting the rotating conveyor 30 and adjusting the angle is fixed at one end to the bottom surface of the discharge conveyor 24 and the other end is the rotating conveyor. It is fixed to the bottom of (30).

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 화물 상하차용 컨베이어의 작동상태를 살펴본다. It looks at the operating state of the conveyor for loading and unloading cargo according to the present invention as described above.

본체컨베이어(20) 전체를 수직방향으로 높이 조절할 때에는 도 4a에 도시된 바와 같이 외부 전원을 인가하면 후방의 높이조절봉(40a)이 유압에 의해 늘어나거나 줄어들게 되는바, 수직 상·하방향 길이가 조절된다. 동시에 전방의 높이조절봉(40b) 또한 유압에 의해 늘어나거나 줄어들면서 회동봉(42)를 밀거나 당겨 회전시켜주게 된다. 회동봉(42)은 상기 전방의 높이조절봉(40b)에 의해 밀리게 되면 후방쪽으로 회동하면서 수직한 방향으로 세워지게 되어 본체컨베이어(20)를 수직방향으로 상승시키게 되며, 상기 높이조절봉(40b)에 의해 당겨지게 되면 앞서와는 반대로 작동하여 본체컨베이어(20)를 수직방향으로 하강시키게 되는 것이다. When adjusting the entire height of the main body conveyor 20 in the vertical direction, when the external power is applied as shown in FIG. 4A, the rear height adjusting rod 40a is increased or decreased by hydraulic pressure. Adjusted. At the same time, the height adjustment bar (40b) of the front is also rotated by pushing or pulling the rotating rod 42 while being stretched or reduced by hydraulic pressure. Rotating rod (42) is pushed by the height-adjusting rod (40b) of the front is turned in the vertical direction while rotating to the rear to raise the main body conveyor (20) in the vertical direction, the height-adjusting rod (40b) If pulled by) will operate in the opposite direction to the lower body conveyor 20 in the vertical direction.

상기 본체컨베이어(20) 전방의 높이를 조절할 때에는 도 4b에 도시된 바와 같이 후방의 높이조절봉(40b)을 일정 높이로 고정하여 둔 상태에서 전방의 높이조절봉(40a)만을 조절하여 높이를 조절하는 것이다. 즉, 전방의 높이조절봉(40a)이 늘어나게 되면 회동봉(42)이 하단을 축으로 하여 회전하면서 본체컨베이어(20)의 전방 말단을 상승시키게 되고, 상기 전방의 높이조절봉(40b)에 의해 당겨지게 되면 앞서와는 반대로 작동하여 본체컨베이어(20)를 수직방향으로 하강시키게 되는 것이다. 이를 통해 본체컨베이어(20) 전방의 높이, 즉, 경사각을 조절하여 줄 수 있게 되는 것이다. When adjusting the height of the front of the main body conveyor 20, the height is adjusted by adjusting only the front height adjusting rod 40a in a state where the rear height adjusting rod 40b is fixed at a predetermined height as shown in FIG. 4B. It is. That is, when the front height adjustment rod 40a is extended, the rotating rod 42 rotates around the lower end to raise the front end of the main body conveyor 20, and by the front height adjustment rod 40b. When pulled, the main body conveyor 20 is lowered in the vertical direction by operating in the opposite direction as before. Through this, it is possible to adjust the height of the front of the main body conveyor 20, that is, the inclination angle.

상기 본체컨베이어(20)의 후방 말단에 형성되는 회동컨베이어(20)를 조절할 때에는 도 4c에 도시된 바와 같이 외부 전원을 인가하여 높이조절봉(40c)을 늘이거나 줄이게 되면 회동컨베이어(20)가 자연스럽게 회동하면서 경사각이 조절되게 되는 것이다.When adjusting the rotating conveyor 20 formed at the rear end of the main body conveyor 20, when the height adjusting rod 40c is increased or decreased by applying external power as shown in FIG. 4C, the rotating conveyor 20 naturally occurs. The angle of inclination is adjusted while rotating.

이상에서 설명한 바와 같이 형성되는 본 발명에 이한 화물 상하차용 컨베이어는 높이와 길이 및 각도를 자유롭게 조절할 수 있는 것으로서, 화물을 실은 차량이 지입할 경우 작업자들이 적재함 쪽으로 이동시켜 그 높이와 길이등을 조절한 다음 화물의 하차 작업을 수행하여 줄 수 있으며, 불필요할 때에는 이동시켜 보관을 하여 주게 되는 것으로서, 편리하게 사용할 수 있게 된다.Cargo loading and unloading conveyor according to the present invention formed as described above is to be able to freely adjust the height, length and angle, when the vehicle loaded with the cargo to move toward the loading box to adjust the height and length, etc. The next cargo can be unloaded, and when it is not needed, it can be moved and stored, which can be used conveniently.

도 1은 본 발명에 의한 화물 상하차용 컨베이어의 구성을 보여주는 측면도,1 is a side view showing the configuration of a conveyor for loading and unloading cargo according to the present invention;

도 2는 본 발명에 의한 화물 상하차용 컨베이어의 적용 상태를 보여주는 사용상태 예시도,Figure 2 is an exemplary use state showing the application state of the cargo loading and unloading conveyor according to the present invention,

도 3은 본 발명에 적용되는 연장컨베이어의 실시 예시도,Figure 3 is an exemplary embodiment of an extension conveyor applied to the present invention,

도 4a 내지 도 4c는 본 발명에 의한 화물 상하차용 컨베이어의 높낮이 및 각도 조절 상태를 보여주는 작동 예시도.Figures 4a to 4c is an operation example showing the height and angle adjustment state of the cargo loading and unloading conveyor according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 지지대, 20 : 본체컨베이어,10: support, 20: main body conveyor,

22 : 연장컨베이어, 24 : 배출컨베이어,22: extension conveyor, 24: discharge conveyor,

30 : 회동컨베이어, 40a, 40b, 40c : 높이조절봉,30: rotating conveyor, 40a, 40b, 40c: height adjustment rod,

42 : 회동봉, 50 : 적재함. 42: rotating rod, 50: loading box.

Claims (6)

화물 상하차용 컨베이어를 구성함에 있어서,In constructing a conveyor for loading and unloading cargo, 지면과 닿아 이동가능하게 구성되는 지지대(10)와;A support 10 configured to be movable in contact with the ground; 상기 지지대(10) 상부에 배치되어 화물이 따라 이동하게 되는 본체컨베이어(20);로 구성되되,Consists of the main body conveyor 20 is arranged on the support 10 to move the cargo along; 상기 지지대(10)와 본체컨베이어(20) 사이 전방과 후방에 각각 높이조절봉(40a)(40b)이 형성되어 상기 본체컨베이어(20)의 높이와 각도조절이 가능하게 구성된 것임을 특징으로 하는 화물 상하차용 컨베이어.Height adjustment rods 40a and 40b are formed at the front and rear of the support 10 and the main body conveyor 20, respectively, so that the height and angle of the main body conveyor 20 can be adjusted. Car Conveyor. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 본체컨베이어(20) 내부에는 연장컨베이어(22)가 끼워져 출몰되게 형성된 것임을 특징으로 하는 화물 상하차용 컨베이어. Conveyor for loading and unloading cargo, characterized in that formed in the main body conveyor 20, the extended conveyor (22) is inserted into and outgoing. 제2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 본체컨베이어(20)와 상기 연장컨베이어(22)는 단면 사각형상으로 구성된 것으로서, 본체컨베이어(20) 내부 양측 벽면에 레일돌기(25)가 형성되고 상기 연장컨베이어(22) 외부 양측 벽면에는 길이방향으로 일정 간격을 두고 활차(P1)가 형성되어, The main body conveyor 20 and the extension conveyor 22 are configured in a cross-sectional rectangular shape, the rail protrusion 25 is formed on both side walls of the inside of the main body conveyor 20, and the lengthwise direction on both sides of the outside of the extension conveyor 22. Pulleys P1 are formed at regular intervals, 상기 활차(P1)가 상기 레일돌기(25) 상에서 슬라이딩 되게 구성으로써 출몰 되는 것임을 특징으로 하는 화물 상하차용 컨베이어.Conveyor for loading and unloading cargo, characterized in that the pulley (P1) is inundated by being configured to slide on the rail projection (25). 제1 항 또는 제2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 본체컨베이어(20)의 후방에는 높이조절봉(40c)에 의해 회동이 가능하게 설치되는 회동컨베이어(30)가 더 형성된 것임을 특징으로 하는 화물 상하차용 컨베이어.The conveyor for loading and unloading cargo, characterized in that the rotating conveyor 30 is further formed on the rear of the main body conveyor 20 is installed to be rotatable by the height adjustment rod (40c). 제4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 본체컨베이어(20)와 회동컨베이어(30) 사이에 하향 경사진 배출컨베이어(24)가 형성된 것임을 특징으로 하는 화물 상하차용 컨베이어.Conveyor for loading and unloading cargo, characterized in that the discharge conveyor 24 is inclined downwardly formed between the main body conveyor 20 and the rotating conveyor (30). 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 본체컨베이어(20) 전방에 형성되는 높이조절봉(40a)은 후방을 향해 경사지게 설치되어 하단은 지지대(10)에 고정되고 상단은 본체컨베이어(20)에 전·후로 슬라이딩 가능하게 축고정된 회동봉(42)의 중간을 지지하게 구성되는 것임을 특징으로 하는 화물 상하차용 컨베이어.The height adjustment rod (40a) formed in front of the main body conveyor 20 is installed to be inclined toward the rear, the bottom is fixed to the support (10) and the upper end is fixed to the main body conveyor (20) to be axially fixed to the slide Conveyor for loading and unloading cargo, characterized in that configured to support the middle of the bar (42).
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