KR20100031999A - 차량용 공기입 타이어 - Google Patents

차량용 공기입 타이어 Download PDF

Info

Publication number
KR20100031999A
KR20100031999A KR1020080090931A KR20080090931A KR20100031999A KR 20100031999 A KR20100031999 A KR 20100031999A KR 1020080090931 A KR1020080090931 A KR 1020080090931A KR 20080090931 A KR20080090931 A KR 20080090931A KR 20100031999 A KR20100031999 A KR 20100031999A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
curvature
tread
tire
shoulder portion
curvature part
Prior art date
Application number
KR1020080090931A
Other languages
English (en)
Inventor
이원혁
박현철
Original Assignee
한국타이어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국타이어 주식회사 filed Critical 한국타이어 주식회사
Priority to KR1020080090931A priority Critical patent/KR20100031999A/ko
Priority to CN2009101506486A priority patent/CN101676132B/zh
Publication of KR20100031999A publication Critical patent/KR20100031999A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0083—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the curvature of the tyre tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0327—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern
    • B60C11/0332—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern by the footprint-ground contacting area of the tyre tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

트레드와 사이드월 및 비드부로 구성된 것에 있어서, 트레드가 중심선을 기준으로 제1곡률부, 무곡률부, 제2곡률부로 구성되며, 상기 제1곡률부와 무곡률부가 이루는 경계는 트레드폭1/2의 40-55% 지점에 위치하며, 무곡률부와 제2곡률부가 이루는 경계는 트레드폭1/2의 80-90% 지점에 위치하는 것을 특징으로 하여, 주행시 타이어의 숄더부측 그루브 운동량을 최소화함으로써 그루브의 갈라짐(crack) 현상 및 내구성능을 향상시킨 것임.
타이어, 트레드, 그루브, 곡률

Description

차량용 공기입 타이어{Pneumatic vehicle tire}
본 발명은 차량용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 40-50의 매우 낮은 편평도의 타이어에 있어서, 트레드 구조의 개선에 관한 것이다.
40-50의 매우 낮은 편평도를 갖는 트럭/버스용 타이어는 편마모 현상 및 그루브에 크랙이 발생하는 고질적인 문제가 있다.
이를 해결하기 위하여 트레드부의 곡률을 다단계로 형성시키어 타이어의 접지형상을 균일하는 기술 등이 소개된 바 있다(KR 0633375). 이러한 기술들은 타이어 트레드를 여러 부분으로 구분하고 각 부분마다 다른 곡률을 형성시킴으로써, 타이어 트레드의 접지형상을 균일하게 하여 트레드 각 부분에 가해지는 압력을 균일하게 하는 것에 중점을 두고 있다.
그러나 상와 같은 기술에서도 편마모 및 크랙 현상이 가장 심한 숄더부의 문제에 소홀함이 있었다. 상기 기술에서도 숄더부의 주행시 끝단 운동량은 크게 줄지 않아 숄더부의 편마모 및 크랙현상이 상대적으로 심했던 것이다.
즉, 편마모 및 크랙 현상이 가장 심한 숄더부의 주행시 끝단 운동량을 감소시켜 숄더부의 내구성을 향상시키는 기술이 필요한 것이다.
이에 본 발명은, 트레드 중심선을 기준으로 제1곡률부, 무곡률부, 제2곡률부로 구성시킴으로써 숄더부의 접지면적을 크게 하여 주행시 끝단 운동량을 최소화 시킴으로써 숄더부의 내구성능을 향상시킨 타이어를 제공하고자 한다.
본 발명은 타이어 주행시 끝단 운동량을 최소화 시킴으로써 그루브의 크랙 및 편마모현상을 해소함으로써 내구성능을 향상시키는 효과가 있는 것이다.
도2에 도시된 FE 시뮬레이션의 실험 결과표에 나타난 바와 같이, 본 발명의 숄더부 접지면적이 종래의 3중의 곡률을 갖는 트레드에 비해 크기 때문에 숄더부(A영역의 그루브 폭편화가 23% 감소하여 끝단 운동량이 최소화되기 때문에 내구성능(ISS 39%향상, SED 12%향상)의 효과가 있는 것이다.
본 발명은 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성된 것에 있어서, 트 레드(1)가 중심선(CL)을 기준으로 제1곡률부(TR1), 무곡률부(11), 제2곡률부(TR2)로 구성되며, 상기 제1곡률부와 무곡률부가 이루는 경계(가)는 트레드폭1/2의(1/2TW) 40-55% 지점에 위치하며, 무곡률부와 제2곡률부가 이루는 경계(나)는 트레드폭1/2의(1/2TW) 80-90% 지점에 위치하는 것을 특징으로 한다 .
상기와 같은 구성은 곡률을 갖지 않는 무곡률부(11)에 의해 제2곡률부에 해당하는 숄더부(A)의 접지면적을 크게 한다. 접지면적이 커짐에 따라 숄더부(A)의 블록과 그루브들이 주행 중에도 안정적으로 접지하게 되므로 상기 블록과 그루브의 운동량이 최소화 되는 것이다.
즉, 주행 중 숄더부(A)영역의 그루브 폭편화가 감소하여 끝단 운동량이 최소화되기 때문에 편마모 및 크랙 등의 문제를 예방할 수 있으며, 내구성능의 효과를 기대할 수 있다.
도 1은 본 발명의 차량용 공기입 타이어의 요부 발췌 단면도.
도 2는 본 발명의 타이어의 FE 시뮬레이션 실험 결과를 나타낸 결과표.
<도면의 주요 부호에 대한 설명>
1. 트레드
11. 무곡률부
2. 사이드월
3. 비드부

Claims (1)

  1. 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성된 것에 있어서, 트레드가 중심선(CL)을 기준으로 제1곡률부(TR1), 무곡률부, 제2곡률부(TR2)로 구성되며, 상기 제1곡률부와 무곡률부가 이루는 경계(가)는 트레드폭1/2의(1/2TW) 40-55% 지점에 위치하며, 무곡률부와 제2곡률부가 이루는 경계(나)는 트레드폭1/2의(1/2TW) 80-90% 지점에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
KR1020080090931A 2008-09-17 2008-09-17 차량용 공기입 타이어 KR20100031999A (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080090931A KR20100031999A (ko) 2008-09-17 2008-09-17 차량용 공기입 타이어
CN2009101506486A CN101676132B (zh) 2008-09-17 2009-06-23 车辆用充空气轮胎

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080090931A KR20100031999A (ko) 2008-09-17 2008-09-17 차량용 공기입 타이어

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20100031999A true KR20100031999A (ko) 2010-03-25

Family

ID=42028903

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080090931A KR20100031999A (ko) 2008-09-17 2008-09-17 차량용 공기입 타이어

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR20100031999A (ko)
CN (1) CN101676132B (ko)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6539189B2 (ja) * 2015-11-18 2019-07-03 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
CN112770919B (zh) * 2018-09-25 2022-12-16 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3165651B2 (ja) * 1996-02-14 2001-05-14 住友ゴム工業株式会社 空気入りラジアルタイヤ
US20060118220A1 (en) * 2004-12-06 2006-06-08 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire with elliptical shoulder
KR100721737B1 (ko) * 2005-06-28 2007-05-25 한국타이어 주식회사 런플렛 성능을 향상시킨 승용차용 래디얼 공기입 타이어의프로파일구조

Also Published As

Publication number Publication date
CN101676132B (zh) 2012-04-11
CN101676132A (zh) 2010-03-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3103657B1 (en) Pneumatic tire
JP4973020B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN105829140B (zh) 包括带有刀槽花纹的弯曲花纹块的胎面带
EP2692546A1 (en) Pneumatic tire
WO2013008926A1 (ja) タイヤ
KR20100031999A (ko) 차량용 공기입 타이어
WO2013015408A1 (ja) タイヤ
JP5234269B2 (ja) 空気入りタイヤ
KR100656438B1 (ko) 자동차용 공기입 타이어
JP2002211211A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
KR100620501B1 (ko) 균일한 접지압을 갖는 타이어의 트레드 프로파일 설계방법
KR101078356B1 (ko) 공기입 타이어
JP5343428B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP5893345B2 (ja) 空気入りタイヤ
KR100766530B1 (ko) 차량용 공기입 타이어
KR20110015232A (ko) 톱날형 사이프를 구비한 스터드 타입 스노우 타이어
JP4940710B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2009202706A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
KR100995854B1 (ko) 구름저항을 감소시킨 자동차용 타이어
CN102555678B (zh) 充气轮胎
KR100644872B1 (ko) 스터드레스 중하중용 공기입 레디얼 타이어
JP6017794B2 (ja) 空気入りタイヤ
KR20130057755A (ko) 내마모 성능이 개선된 트래드 패턴 구조를 가지는 타이어
JP2001121920A (ja) 空気入りタイヤ
JP5262325B2 (ja) 空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application
J201 Request for trial against refusal decision
J301 Trial decision

Free format text: TRIAL DECISION FOR APPEAL AGAINST DECISION TO DECLINE REFUSAL REQUESTED 20110131

Effective date: 20110624