KR20100010762A - Assembling and disassembling apparatus for tire - Google Patents

Abstract

PURPOSE: An assembling and disassembling apparatus for a tire is provided to install or remove the tire to a wheel with a manual operation. CONSTITUTION: An assembling and disassembling apparatus for a tire comprises a base(10), a frame(20), a plurality of clamps(40a~40d), a clamp driving part(50), and an operating lever(60). The base is supported on the surface. The frame is erected on the base. The clamps are arranged in a square form on the top of a table connected to the top of the frame and clamps a wheel coupled with a tire. The clamp driving part is coupled with the clamps and drives the clamps to move together and clamp the wheel. The operating lever removes the tire from the wheel or mounts the tire on the wheel.

Description

타이어 탈착기{Assembling and disassembling apparatus for tire}Assembling and disassembling apparatus for tire}

본 발명은, 타이어 탈착기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 타이어의 탈거 시 휠에 손상이 가해지는 것을 예방할 수 있음은 물론 대부분의 작업이 수작업으로 이루어지기 때문에 작업상 안전하며, 또한 타이어의 탈거 작업 외에도 장착 작업을 병행할 수 있고, 탈착기를 원하는 장소로 이동시키거나 원하는 장소에 설치하기가 용이하여 사용상 편리한 타이어 탈착기에 관한 것이다.The present invention relates to a tire detacher, and more particularly, it is possible to prevent damage to the wheel when removing the tire, as well as most of the work is performed by hand, and is safe in operation, and also remove the tire In addition, the mounting operation can be performed in parallel, it is easy to move the detacher to a desired place or to install in a desired place relates to a convenient tire detacher.

자동차나 오토바이 등의 운송수단에 마련되는 바퀴는, 금속 재질의 휠(wheel)과 휠의 외주면에 결합되는 고무 재질의 타이어(tire)로 이루어진다. 금속 재질의 휠은 차체의 회전축과 연결되며, 타이어는 지면에 접촉되어 차체의 하중을 탄성적으로 지지한다.The wheels provided in a vehicle or a vehicle such as a motorcycle consists of a wheel made of metal and a tire made of rubber joined to an outer circumferential surface of the wheel. The metal wheel is connected to the rotation shaft of the vehicle body, and the tire is in contact with the ground to elastically support the load of the vehicle body.

고무 재질의 타이어는 자동차나 오토바이 등에서 실질적으로 지면에 접촉되는 부분으로, 예기치 못하게 펑크가 발생할 수도 있고 또한 장기간 사용하게 되면 타이어가 마모되기 쉽다. 이러한 경우, 안전 운행을 위해 타이어를 수리하거나 교체해야 한다.A rubber tire is a portion of a car or motorcycle that is substantially in contact with the ground, and may cause punctures unexpectedly, and tires are liable to wear after long-term use. In this case, the tires must be repaired or replaced for safe operation.

이때, 타이어를 수리하거나 교체하기 위해서는 우선 휠로부터 타이어를 탈거 해야 하는데, 이러한 작업을 위해 타이어 탈착기가 사용된다.In this case, in order to repair or replace the tire, the tire must first be removed from the wheel, and a tire detacher is used for this operation.

종래의 타이어 탈착기는 주로 자동 유압식 탈착기로써 교체 대상의 타이어를 탈착기의 작업 위치에 올려 두면 유압의 힘에 의해 자동으로 타이어를 척킹하여 휠로부터 타이어를 탈거하게 된다.Conventional tire desorption machine is mainly an automatic hydraulic desorption machine, when the tire to be replaced is placed on the working position of the desorption machine, the tire is automatically chucked by the force of hydraulic pressure to remove the tire from the wheel.

그런데, 이러한 종래의 타이어 탈착기에 있어서는, 그 대부분이 자동 유압식으로 동작되기 때문에 타이어를 클램핑하는 위치가 어긋나는 등의 문제가 있어도 작업이 진행되어 휠에 손상을 줄 수 있으며, 특히 강력한 유압에 의해 동작되기 때문에 작업상 안전사고의 발생 위험이 따른다. 또한 그 구조상 타이어의 장착 작업을 병행하기 어려울 뿐만 아니라 탈착기를 원하는 장소로 이동시키기 어려워 사용상 다소 불편하거나 번거로운 문제점이 있다.However, in such a conventional tire detacher, since most of the tires are operated by automatic hydraulic pressure, even if there is a problem such as shifting of the clamping position of the tire, work may proceed to damage the wheel, and in particular, the hydraulic pressure may be operated. Therefore, there is a risk of safety accidents. In addition, due to its structure, it is not only difficult to perform the tire mounting work in parallel, but also difficult to move the detacher to a desired place.

본 발명의 목적은, 타이어의 탈거 시 휠에 손상이 가해지는 것을 예방할 수 있음은 물론 대부분의 작업이 수작업으로 이루어지기 때문에 작업상 안전하며, 또한 타이어의 탈거 작업 외에도 장착 작업을 병행할 수 있고, 탈착기를 원하는 장소로 이동시키거나 원하는 장소에 설치하기가 용이하여 사용상 편리한 타이어 탈착기를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to prevent the damage to the wheel when removing the tire, as well as the operation is safe because most of the work is done by hand, and in addition to the removal work of the tire can be performed in parallel with the installation work, It is easy to move the detacher to a desired place or to install in a desired place to provide a convenient tire detacher.

상기 목적은, 지면에 접촉지지되는 베이스; 상기 베이스에 대해 기립 배치되는 프레임; 상기 프레임의 상단에 결합된 테이블 상면에 적어도 사각 구도로 배치 되어 타이어에 결합된 휠을 클램핑하는 다수의 클램프; 상기 다수의 클램프와 결합되며, 상기 다수의 클램프가 동시에 이동하여 상기 휠을 클램핑하도록 상기 다수의 클램프를 구동시키는 클램프 구동부; 및 상기 다수의 클램프에 의하여 클램핑된 휠로부터 상기 타이어를 탈거하거나 상기 휠에 상기 타이어를 장착하는 작업 레버를 포함하며, 상기 클램프 구동부는, 상기 다수의 클램프 각각을 지지하며, 상기 테이블에 형성된 복수의 가이드홈을 따라 각각 이동 가능한 복수의 이동블록; 상기 복수의 이동블록 중에서 어느 한 쌍의 이동블록과 연결된 한 쌍의 클램프 너트; 상기 한 쌍의 클램프 너트와 연결되며, 정역 방향으로의 회전 시 상기 한 쌍의 클램프 너트를 상호간 접근 또는 이격시키는 스크류; 상기 테이블의 저면에서 회전 가능하게 배치되는 사각 형상의 링크 아암 플레이트; 및 양단이 상기 복수의 이동블록 중 하나와 상기 링크 아암 플레이트의 일 코너에 각각 연결되며, 상기 한 쌍의 클램프 너트의 접근 또는 이격 동작에 기초하여 상기 복수의 이동블록을 동시에 이동시키는 복수의 링크 아암을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 탈착기에 의하여 달성된다.The object is a base supported in contact with the ground; A frame standing up with respect to the base; A plurality of clamps arranged on at least a quadrangular surface on a table coupled to the top of the frame to clamp the wheels coupled to the tire; A clamp driver coupled to the plurality of clamps to drive the plurality of clamps to simultaneously move the plurality of clamps to clamp the wheels; And a work lever for removing the tire from the wheel clamped by the plurality of clamps or mounting the tire on the wheel, wherein the clamp driving unit supports each of the plurality of clamps and is formed on the table. A plurality of moving blocks each movable along the guide groove; A pair of clamp nuts connected to any one of the plurality of moving blocks; A screw connected to the pair of clamp nuts, the screws accessing or spaced apart from the pair of clamp nuts during rotation in a forward and reverse direction; A link arm plate having a square shape rotatably disposed at a bottom of the table; And a plurality of link arms having both ends connected to one of the plurality of moving blocks and one corner of the link arm plate, respectively, for simultaneously moving the plurality of moving blocks based on an approach or a separation operation of the pair of clamp nuts. It is achieved by a tire detacher characterized in that it comprises a.

또한 본 발명은 상기 휠에 형성된 통공을 통해 상기 테이블에 형성된 센터가이드로 삽입되어 상기 타이어의 작업 위치를 조정하는 적어도 하나의 가이드 바아를 더 포함한다.The present invention further includes at least one guide bar inserted into the center guide formed on the table through the through hole formed in the wheel to adjust the working position of the tire.

여기서 상기 작업 레버는, 긴 막대 형상의 레버 바아; 상기 레버 바아의 일단에 형성되며, 상기 휠과 상기 타이어 사이의 공간으로 삽입되어 상기 타이어를 탈거하는 탈거부; 및 상기 탈거부의 반대편 상기 레버 바아의 타단에 형성되며, 상 기 레버 바아에 대해 소정의 각도를 가지고 절곡되어 상기 타이어를 상기 휠에 장착하는 장착부를 포함한다.Here, the working lever is a lever bar of the long rod shape; A removal unit formed at one end of the lever bar and inserted into a space between the wheel and the tire to remove the tire; And a mounting part formed at the other end of the lever bar opposite to the removal part and bent at a predetermined angle with respect to the lever bar to mount the tire to the wheel.

또한 상기 다수의 클램프와 상기 작업 레버의 상기 탈거부 및 장착부는 플라스틱 재질로 형성됨이 바람직하다.In addition, the plurality of clamps and the removal unit and the mounting portion of the work lever is preferably formed of a plastic material.

또한 본 발명은 상기 베이스 및 상기 프레임에 연결되며, 상기 휠과 상기 타이어의 고착 상태를 해제시켜 상기 휠로부터 상기 타이어를 일차적으로 분리시키는 타이어 분리기를 더 포함하며, 상기 타이어 분리기는, 상기 베이스와 연결되며 수직 방향을 따라 다수의 피봇 슬롯이 형성되어 있는 분리기 지지대; 상기 다수의 피봇 슬롯 중의 어느 한 피봇 슬롯에 걸쳐지는 피봇축; 상기 피봇축과 결합되며 상기 타이어가 상기 휠로부터 일차적으로 분리되도록 상기 타이어를 가압하는 가압판; 및 상기 가압판이 상기 타이어를 가압할 수 있도록 상기 피봇축과 결합되어 상기 가압판을 동작시키는 가압봉을 포함한다.The present invention further includes a tire separator connected to the base and the frame, the tire separator for releasing the fixed state of the wheel and the tire to primarily separate the tire from the wheel, wherein the tire separator is connected to the base. A separator support having a plurality of pivot slots formed along a vertical direction; A pivot axis spanning any one of the plurality of pivot slots; A pressure plate coupled to the pivot shaft and pressurizing the tire such that the tire is separated from the wheel primarily; And a pressure rod coupled to the pivot shaft to operate the pressure plate so that the pressure plate pressurizes the tire.

본 발명에 따르면, 타이어의 탈거 시 휠에 손상이 가해지는 것을 예방할 수 있음은 물론 대부분의 작업이 수작업으로 이루어지기 때문에 작업상 안전하며, 또한 타이어의 탈거 작업 외에도 장착 작업을 병행할 수 있고, 탈착기를 원하는 장소로 이동시키거나 원하는 장소에 설치하기가 용이하여 사용상 편리한 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to prevent the damage to the wheel when removing the tire, as well as the work is safe because most of the work is done by hand, and also in addition to the removal work of the tire can be combined with the mounting work, removable It is easy to move the device to the desired place or to be installed in the desired place has a convenient effect in use.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.

도면 대비 설명에 앞서, 이하의 타이어 탈착기는 휠(wheel)로부터 타이 어(tire)를 탈거하거나 장착하는데 사용되는 것으로서 자동차나 오토바이 등의 운송수단에 마련된 바퀴 모두에 적용될 수 있으나, 이하에서는 오토바이의 바퀴에 대한 타이어의 탈거 및 장착 작업에 대해 설명하기로 한다.Prior to the description of the drawings, the following tire detacher is used to remove or mount a tire from a wheel, and may be applied to all wheels provided in a vehicle or a vehicle, but hereinafter, a wheel of a motorcycle A description will be given of the removal and installation of the tire.

또한 이하에서는 주로 탈거 작업에 대해 설명하겠으나 역순으로 하면 장착 작업도 가능한 것이므로, 장착 작업에 대해서는 생략하기로 한다.In addition, the following will mainly describe the removal operation, but in the reverse order it is possible to mount the work, so the mounting operation will be omitted.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 탈착기의 사시도, 도 2는 도 1에 도시된 테이블의 배면도, 도 3은 도 2의 측면도, 도 4는 작업 레버의 확대 사시도, 도 5 내지 도 8은 각각 타이어의 탈거 작업을 단계적으로 도시한 도면들이다.1 is a perspective view of a tire detacher according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a rear view of the table shown in FIG. 1, FIG. 3 is a side view of FIG. 2, FIG. 4 is an enlarged perspective view of a work lever, and FIGS. 5 to 5. FIG. 8 is a diagram illustrating steps of removing a tire, respectively.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 타이어 탈착기는, 크게 베이스(10), 프레임(20), 테이블(30), 4개의 제1 내지 제4 클램프(40a~40d), 클램프 구동부(50), 작업 레버(60), 가이드 바아(70) 및 타이어 분리기(80)를 구비한다.As shown in these figures, the tire detacher of the present embodiment is largely divided into the base 10, the frame 20, the table 30, the four first to fourth clamps 40a to 40d, and the clamp driving unit 50. , A work lever 60, a guide bar 70, and a tire separator 80.

우선, 베이스(10)는, 본 실시예의 타이어 탈착기를 지지하는 부분으로서 지면에 접촉지지된다. 도면에는 베이스(10)가 대략 사각 판상체로 도시되어 있으나 반드시 도면의 형상에 본 발명이 제한될 필요는 없다. 이러한 베이스(10)에는 도시된 바와 같이 다수의 앵커(11)가 체결되어 베이스(10)가 지면에 접촉지지되면서 고정되도록 한다. 본 실시예의 타이어 탈착기를 다른 장소로 옮기고자 할 때는 베이스(10)에 체결된 앵커(11)들을 풀어 다른 장소에 고정시키면 되기 때문에 간단하다.First, the base 10 is supported by contact with the ground as a part for supporting the tire detacher of the present embodiment. Although the base 10 is shown as a substantially rectangular plate in the figure, the present invention is not necessarily limited to the shape of the figure. As shown, a plurality of anchors 11 are fastened to the base 10 so that the base 10 is fixed while being supported by contact with the ground. When the tire detacher of the present embodiment is to be moved to another place, the anchors 11 fastened to the base 10 need to be loosened and fixed in another place.

프레임(20)은, 기립 배치되어 베이스(10)의 상부 영역에서 테이블(30)을 지지하는 부분이다. 이러한 프레임(20)은 베이스(10)와 함께 타이어 분리기(80)를 지 지하는 부분으로 활용되기도 한다. 프레임(20) 역시 도시된 바와 같이, 반드시 봉 형태로 제한되는 것은 아니다.The frame 20 is a portion that stands up and supports the table 30 in the upper region of the base 10. The frame 20 is also used as a part for supporting the tire separator 80 together with the base 10. As shown, the frame 20 is not necessarily limited to the rod shape.

테이블(30)은, 프레임(20)의 상단에 결합되며, 휠(1, wheel)에 대한 타이어(2, tire)의 탈거 작업 또는 장착 작업이 수행되는 장소를 형성한다.The table 30 is coupled to the upper end of the frame 20 and forms a place where a detachment operation or mounting operation of the tire 2 on the wheel 1 is performed.

따라서 테이블(30)은 적어도 그 상면이 평평한 판상체로 형성되면 그것으로 족하다. 본 실시예에서 테이블(30)은 평면 투영 시 십자 형상을 갖도록 제작되는데 이러한 형태로만 제한되는 것은 아니다.Therefore, the table 30 is sufficient if at least its upper surface is formed of a flat plate. In the present embodiment, the table 30 is manufactured to have a cross shape in planar projection, but is not limited thereto.

이러한 테이블(30)의 4군데 코너에는 제1 내지 제4 클램프(40a~40d)의 이동을 안내하는 제1 내지 제4 가이드홈(31a~31d)이 형성되어 있다. 제1 내지 제4 가이드홈(31a~31d)은 테이블(30)의 4군데 코너의 외측에서 내측으로 일정 길이구간 만큼 절취되어 형성된다.Four corners of the table 30 are formed with first to fourth guide grooves 31a to 31d for guiding movement of the first to fourth clamps 40a to 40d. The first to fourth guide grooves 31a to 31d are formed by cutting a predetermined length section from the outside of the four corners of the table 30 to the inside.

4개의 제1 내지 제4 클램프(40a~40d)는, 도시된 바와 같이, 테이블(30)의 상면에서 적어도 사각 구도로 배치되어 휠(1)을 클램핑하는 역할을 한다.The four first to fourth clamps 40a to 40d are arranged at least in a rectangular composition on the upper surface of the table 30 to clamp the wheel 1.

본 실시예에서 제1 내지 제4 클램프(40a~40d)는 플라스틱 재질로 제작된다. 따라서 제1 내지 제4 클램프(40a~40d)에 의해 휠(1)이 동서남북 4 방향에서 클램핑될 때, 휠(1)에 스크래치가 발생되거나 휠(1)이 손상되는 현상을 예방할 수 있다. 여기서, 플라스틱 재질이라 함은 금속 재질을 제외한 것으로서 경도가 강한 고무 등도 이에 속하는 것으로 본다.In the present embodiment, the first to fourth clamps 40a to 40d are made of a plastic material. Therefore, when the wheel 1 is clamped in the four directions of the north, south, west, and north by the first to fourth clamps 40a to 40d, scratches may be generated on the wheel 1 or damage to the wheel 1 may be prevented. Here, the plastic material is regarded as belonging to the rubber, such as a strong hardness, except for the metal material.

클램프 구동부(50)는, 테이블(30)과 제1 내지 제4 클램프(40a~40d)에 결합되며, 제1 내지 제4 클램프(40a~40d)가 동시에 이동하여 휠(1)을 클램핑할 수 있도록 제1 내지 제4 클램프(40a~40d)를 구동시키는 역할을 한다.The clamp driving unit 50 is coupled to the table 30 and the first to fourth clamps 40a to 40d, and the first to fourth clamps 40a to 40d simultaneously move to clamp the wheel 1. It serves to drive the first to fourth clamps 40a to 40d.

이러한 클램프 구동부(50)는, 도 2 및 도 3에 상세히 도시된 바와 같이, 테이블(30)의 4군데 코너에 각각 마련되어 해당 위치에서 제1 내지 제4 클램프(40a~40d)를 각각 지지하며 제1 내지 제4 클램프(40a~40d)와 함께 제1 내지 제4 가이드홈(31a~31d)을 따라 각각 이동 가능한 제1 내지 제4 이동블록(51a~51d)과, 제1 내지 제4 이동블록(51a~51d) 중에서 제1 및 제2 이동블록(51a,51b)과 연결된 한 쌍의 제1 및 제2 클램프 너트(52a,52b)와, 제1 및 제2 클램프 너트(52a,52b)와 연결되며 정역 방향으로의 회전 시 제1 및 제2 클램프 너트(52a,52b)를 상호간 접근 및 이격시키는 스크류(53)와, 테이블(30)의 저면에서 회전 가능하게 배치되는 사각 형상의 링크 아암 플레이트(54)와, 양단이 제1 내지 제4 이동블록(51a~51d) 중 하나와 링크 아암 플레이트(54)의 코너에 각각 연결되며 제1 및 제2 클램프 너트(52a,52b)의 접근 및 이격 동작에 기초하여 제1 내지 제4 이동블록(51a~51d)을 동시에 이동시켜 다수의 클램프(40a~40d)가 휠을 클램핑하도록 하는 4개의 링크 아암(55a~55d)을 구비한다.2 and 3, the clamp driver 50 is provided at four corners of the table 30 to support the first to fourth clamps 40a to 40d at the corresponding positions, respectively. First to fourth moving blocks 51a to 51d and first to fourth moving blocks that are movable along the first to fourth guide grooves 31a to 31d together with the first to fourth clamps 40a to 40d, respectively. A pair of first and second clamp nuts 52a and 52b connected to the first and second moving blocks 51a and 51b, and first and second clamp nuts 52a and 52b. A screw 53 for connecting and spaced apart the first and second clamp nuts 52a and 52b to each other during rotation in the forward and reverse directions, and a square link arm plate rotatably disposed at the bottom of the table 30. 54 and both ends thereof are connected to one of the first to fourth moving blocks 51a to 51d and to the corner of the link arm plate 54, respectively. Four link arms 55a-which allow the plurality of clamps 40a-40d to clamp the wheels by simultaneously moving the first to fourth moving blocks 51a-51d based on the approach and separation operation of the 52a, 52b. 55d).

도 2에 도시된 바와 같이, 제1 내지 제4 이동블록(51a~51d)은 평면 투영 시 실질적으로 십자 형상을 갖는 테이블(30)의 4군데 코너에 각각 마련되어 테이블(30)의 내외측으로 이동하되, 제1 내지 제4 클램프(40a~40d)와 하나씩 대응되게 결합된다.As shown in FIG. 2, the first to fourth moving blocks 51a to 51d are respectively provided at four corners of the table 30 having a substantially cross shape in planar projection to move in and out of the table 30. The first to fourth clamps 40a to 40d are correspondingly coupled to each other.

제1 내지 제4 이동블록(51a~51d)에 제1 내지 제4 클램프(40a~40d)가 결합되기 위해 별도의 결합부재(41a~41d)가 더 구비되는데, 결합부재(41a~41d)들은 제1 내지 제4 이동블록(51a~51d)에 대한 제1 내지 제4 클램프(40a~40d)의 위치를 미리 설정하는 역할을 한다.Further coupling members 41a to 41d are further provided to couple the first to fourth clamps 40a to 40d to the first to fourth moving blocks 51a to 51d. It serves to preset the position of the first to fourth clamp (40a to 40d) with respect to the first to fourth moving block (51a to 51d).

제1 내지 제4 이동블록(51a~51d)에 대한 결합부재(41a~41d)의 결합 방식은 도시된 바와 같이, 간편한 볼트와 너트 구조일 수 있다. 이러한 경우, 너트를 풀어 제1 내지 제4 이동블록(51a~51d)의 적당한 위치에 결합부재(41a~41d)를 배치하고 다시 너트를 조임으로써 그 위치를 조정할 수 있다.The coupling method of the coupling members 41a to 41d to the first to fourth moving blocks 51a to 51d may be a simple bolt and nut structure as shown. In this case, the position can be adjusted by loosening the nut and placing the coupling members 41a to 41d at appropriate positions of the first to fourth moving blocks 51a to 51d, and tightening the nut again.

제1 및 제2 클램프 너트(52a,52b)는 스크류(53)가 결합되는 부분으로서 제1 및 제2 이동블록(51a,51b)과 연결된다.The first and second clamp nuts 52a and 52b are connected to the first and second moving blocks 51a and 51b as a part to which the screw 53 is coupled.

스크류(53)는 나사산이 서로 역방향인 형태로 제1 및 제2 클램프 너트(52a,52b)와 각각 결합되므로, 스크류(53)를 정방향으로 회전시키면 예컨대 제1 및 제2 클램프 너트(52a,52b)가 좁혀지면서 종국적으로 제1 및 제2 클램프(40a,40b) 간의 거리가 상호간 좁혀질 수 있고, 반대로 스크류(53)를 역방향으로 회전시키면 제1 및 제2 클램프 너트(52a,52b) 간의 거리가 벌어지면서 종국적으로 제1 및 제2 클램프(40a,40b)가 상호간 벌어질 수 있게 된다. 결과적으로, 제1 및 제2 클램프(40a,40b)의 동작은 스크류(53)에 의해 수행되는 것이다.Since the screw 53 is coupled to the first and second clamp nuts 52a and 52b in the form of threads opposite to each other, when the screw 53 is rotated in the forward direction, for example, the first and second clamp nuts 52a and 52b are rotated. ), The distance between the first and second clamps 40a and 40b may eventually be narrowed with each other, and conversely, when the screw 53 is rotated in the reverse direction, the distance between the first and second clamp nuts 52a and 52b may be reduced. As the gap is opened, the first and second clamps 40a and 40b may eventually be opened to each other. As a result, the operation of the first and second clamps 40a and 40b is performed by the screw 53.

다만, 작업자가 스크류(53)를 직접 파지하여 회전시키기가 용이하지 않다는 점을 고려하여 스크류(53)에는 스크류(53)를 회전시키기 위한 별도의 회전용 공구(미도시)가 더 결합되어 사용된다. 물론, 스크류(53)의 단부에 미리 손잡이를 만들어 놓을 경우라면 회전용 공구는 요구되지 않는다. 회전용 공구는 예컨대 14 mm 스패너가 될 수 있다.However, in consideration of the fact that it is not easy for the worker to directly hold the screw 53 and rotate the screw 53, a separate rotating tool (not shown) for rotating the screw 53 is further used. . Of course, if the handle is made in advance at the end of the screw 53, the rotary tool is not required. The rotating tool can for example be a 14 mm spanner.

전술한 바와 같이 스크류(53)의 정역 방향 회전에 기초하여 제1 및 제2 이동블록(51a,51b)은 상호 좁혀지거나 벌어질 수 있는데, 이러한 동작과 함께 제3 및 제4 이동블록(51c,51d) 역시 좁혀지거나 벌어질 수 있도록 하기 위해 링크 아암 플레이트(54)와 4개의 링크 아암(55a~55d)이 마련된다.As described above, based on the forward and reverse rotation of the screw 53, the first and second moving blocks 51a and 51b may be narrowed or opened with each other. With this operation, the third and fourth moving blocks 51c, 51d) is also provided with a link arm plate 54 and four link arms 55a to 55d to be narrowed or unrolled.

도 2에 도시된 바와 같이, 4개의 링크 아암(55a~55d)들은 각각의 일단부가 제1 내지 제4 이동블록(51a~51d)에 결합되고, 각각의 타단부가 링크 아암 플레이트(54)의 4 코너 영역에 결합된다. 4개의 링크 아암(55a~55d)들의 단부는 각각 해당 위치에서 자유 회전 가능하게 결합된다.As shown in FIG. 2, the four link arms 55a to 55d have respective ends coupled to the first to fourth moving blocks 51a to 51d, and the other ends of the link arm plates 54 to each other. 4 corner areas are combined. End portions of the four link arms 55a to 55d are respectively rotatably coupled at the corresponding positions.

따라서 스크류(53)를 정방향으로 회전시켜 제1 및 제2 클램프 너트(52a,52b)가 좁혀짐에 따라 제1 및 제2 이동블록(51a,51b) 간의 거리가 상호간 좁혀질 경우, 이 동작에 연동하여 링크 아암 플레이트(54)와 4개의 링크 아암(55a~55d)들이 상호간 유기적으로 동작됨에 따라 제3 및 제4 이동블록(51c,51d) 간의 거리 역시 상호간 동일하게 좁혀지게 되고, 결과적으로 4개의 제1 내지 제4 클램프(40a~40d)들은 테이블의 내측 방향으로 동시에 이동될 수 있게 된다.Accordingly, when the distance between the first and second moving blocks 51a and 51b becomes narrower as the first and second clamp nuts 52a and 52b are narrowed by rotating the screw 53 in the forward direction, As the link arm plate 54 and the four link arms 55a to 55d are organically operated in cooperation with each other, the distance between the third and fourth moving blocks 51c and 51d is also narrowed equally. The first to fourth clamps 40a to 40d may be simultaneously moved inwardly of the table.

작업 레버(60)는, 휠(1)로부터 타이어(2)를 탈거하거나 휠(1)에 타이어(2)를 장착하기 위해 사용되는 공구이다. 이러한 작업 레버(60)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 긴 막대 형상의 레버 바아(61)와, 레버 바아(61)의 일단에 형성되어 타이어 탈거 작업 시 휠(1)과 타이어(2) 사이의 공간으로 삽입되는 탈거부(62)와, 탈거부(62)의 반대편 레버 바아(61)의 타단에 형성되며 레버 바아(61)에 대해 소정의 각도를 가지고 절곡되어 타이어 장착 작업 시 휠(1)과 타이어(2) 사이의 공간으로 삽입되는 장착부(63)를 구비한다. 탈거부(62)와 장착부(63)는 휠(1) 손상을 최소화하기 위해 클램프(40a~40d)와 마찬가지로 플라스틱 재질로 형성됨이 바람직하다.The work lever 60 is a tool used to remove the tire 2 from the wheel 1 or to mount the tire 2 on the wheel 1. As shown in FIG. 4, the work lever 60 is formed at one end of the long bar-shaped lever bar 61 and the lever bar 61, and the wheel 1 and the tire 2 when the tire is removed. It is formed at the other end of the stripping portion 62 inserted into the space between the lever bar 61 and the opposite side of the stripping portion 62, and is bent at a predetermined angle with respect to the lever bar 61 so that the wheel during the tire mounting operation ( And a mounting portion 63 inserted into the space between the 1) and the tire 2. The removal unit 62 and the mounting unit 63 may be formed of a plastic material like the clamps 40a to 40d to minimize damage to the wheel 1.

탈거부(62)는 레버 바아(61)와 동축적으로 형성되고 있는 반면 장착부(63)는 레버 바아(61)에 대해 소정의 각도를 가지고 절곡되게 형성되어 있고, 2개의 돌기 형상을 갖는다.The removal part 62 is formed coaxially with the lever bar 61, while the mounting part 63 is formed to be bent at a predetermined angle with respect to the lever bar 61, and has two projection shapes.

따라서 도 7에 도시된 바와 같이, 탈거부(62)를 휠(1)과 타이어(2) 사이의 공간으로 삽입시킴으로써 타이어(2)를 용이하게 탈거할 수 있으며, 또 장착부(63)를 휠(1)과 타이어(2) 사이의 공간으로 삽입시켜 레버 바아(61)를 지렛대 방식으로 동작시킴으로써 휠(1)에 타이어(2)를 용이하게 장착시킬 수 있다. 이러한 작업 레버(60)가 사용되는 경우, 종래의 유압식에 비해 작업자의 안전을 확보하는데 훨씬 유리하다.Therefore, as shown in FIG. 7, the tire 2 can be easily removed by inserting the removal unit 62 into the space between the wheel 1 and the tire 2, and the mounting unit 63 can be removed from the wheel ( The tire 2 can be easily attached to the wheel 1 by inserting it into the space between 1) and the tire 2 and operating the lever bar 61 in a lever manner. When such a work lever 60 is used, it is much more advantageous to ensure the safety of the operator than the conventional hydraulic.

그러나 상기한 바와는 달리 탈거부(62)가 타이어 장착시에 이용될 수 있으며, 장착부(63)가 타이어 탈거시 이용될 수도 있으므로, 작업 레버(60)는 작업자의 작업 편의에 맞게 적절하게 선택되어 사용될 수 있음은 물론이다.However, unlike the above, since the removal unit 62 may be used when the tire is mounted and the mounting unit 63 may be used when the tire is removed, the work lever 60 may be appropriately selected according to the worker's convenience. Of course, it can be used.

가이드 바아(70)는, 휠(1)에 형성된 통공(1a)을 통해 테이블(30)에 형성된 센터가이드(30a)로 삽입되는 막대로서, 테이블(30)의 정위치에 타이어(2)를 배치하여 타이어(2)의 변위를 방지하기 위한 수단으로 사용된다. 가이드 바아(70)는 휠(1)에 형성된 통공(1a)의 크기에 따라 다수 개 구비될 수 있다.The guide bar 70 is a rod inserted into the center guide 30a formed in the table 30 through the through hole 1a formed in the wheel 1, and arranges the tire 2 at the correct position of the table 30. It is used as a means for preventing the displacement of the tire (2). The guide bar 70 may be provided in plural numbers depending on the size of the through hole 1a formed in the wheel 1.

또한, 본 실시예의 타이어 탈착기에는 휠(1)과 타이어(2)의 고착 상태를 해제시켜 휠(1)로부터 타이어(2)를 1차적으로 분리시키는 타이어 분리기(80)가 구비 된다.In addition, the tire detacher of the present embodiment is provided with a tire separator 80 for releasing the fixed state of the wheel 1 and the tire 2 to primarily separate the tire 2 from the wheel 1.

이러한 타이어 분리기(80)는, 베이스(10)와 프레임(20)에 부분적으로 결합되며 수직 방향을 따라 다수의 피봇 슬롯(81a)이 형성되어 있는 분리기 지지대(81)와, 다수의 피봇 슬롯(81a) 중에서 선택된 어느 한 피봇 슬롯(81a)에 걸쳐지는 피봇축(82)과, 피봇축(82)과 결합되며 타이어(2)에 접촉되어 가압되는 가압판(83)과, 가압판(83)이 타이어(2)를 가압할 수 있도록 피봇축(81a)과 결합되어 가압판(83)을 동작시키는 가압봉(84)을 구비한다.The tire separator 80 is partially coupled to the base 10 and the frame 20 and has a separator support 81 having a plurality of pivot slots 81a formed along a vertical direction, and a plurality of pivot slots 81a. A pivot shaft 82 spanning any selected pivot slot 81a, a pressure plate 83 coupled to the pivot shaft 82 and pressed against the tire 2, and the pressure plate 83 is a tire ( 2) is provided with a pressing rod 84 coupled to the pivot shaft 81a to pressurize the pressing plate 83.

분리기 지지대(81)의 하부에는 타이어 분리기(80)를 지지하는 지지플레이트(85)가 더 마련되어 있다. 지지플레이트(85)와 베이스(10)는 별도의 보강부(86)에 의해 상호 연결되어 있다.A support plate 85 for supporting the tire separator 80 is further provided below the separator support 81. The support plate 85 and the base 10 are interconnected by separate reinforcement 86.

본 실시예에서 가압판(83)은 원 형상인 타이어(2)에 부분적으로 대응되도록 아크(arc) 형상을 갖는다. 하지만, 본 발명의 권리범위가 이에 제한될 필요는 없다.In this embodiment, the pressing plate 83 has an arc shape so as to partially correspond to the tire 2 which is circular. However, the scope of the present invention need not be limited thereto.

한편, 타이어(2)는 그 종류에 따라 두께가 다양하므로, 이러한 타이어(2)의 두께에 기초하여 가압판(83)의 가압 높낮이가 조절될 수 있도록, 피봇축(82)을 지지하는 다수의 피봇 슬롯(81a)은 분리기 지지대(81)의 수직 방향을 따라 골과 산이 반복되는 나사 형상으로 배열된다.On the other hand, since the tire 2 varies in thickness depending on its type, a plurality of pivots supporting the pivot shaft 82 so that the pressing height of the pressing plate 83 can be adjusted based on the thickness of the tire 2. The slots 81a are arranged in a screw shape in which valleys and peaks are repeated along the vertical direction of the separator support 81.

따라서 가압판(83)을 비롯한 가압봉(84)의 높이를 손쉽게 조절할 수 있다. 참고로, 본 실시예에 있어서, 가압봉(84)은 도시된 바와 같이 착탈식으로 마련되어 먼저 타이어(2)의 두께에 따라 수동으로 피봇축(82)을 다수의 피봇 슬롯(81a)을 따 라 끌어 올리거나 내림으로써 가압판(83)의 높이를 조절한 후 해당 부분에 끼워 사용하도록 구성된다.Therefore, the height of the pressure bar 84 including the pressure plate 83 can be easily adjusted. For reference, in the present embodiment, the pressing rod 84 is detachably provided as shown in order to first pull the pivot shaft 82 manually along the plurality of pivot slots 81a according to the thickness of the tire 2. After adjusting the height of the pressing plate 83 by raising or lowering is configured to be used to fit in the portion.

이러한 구성을 갖는 타이어 탈착기를 이용하여 휠(1)로부터 타이어(2)를 탈거하는 작업 과정에 대해 도 5 내지 도 8을 참조하여 설명하면 다음과 같다.A process of removing the tire 2 from the wheel 1 using the tire detacher having such a configuration will be described below with reference to FIGS. 5 to 8.

우선, 타이어(2)에 잔존하는 에어(air)를 제거한다. 다음, 도 5에 도시된 바와 같이, 타이어 분리기(80)를 통해 휠(1)에 고착되어 있는 타이어(2)를 휠(1)로부터 일차적으로 분리한다. 즉, 가압판(83)이 타이어(2)에 접하도록 배치한 상태에서 가압봉(84)을 누르면서 가압판(83)으로 하여금 타이어(2)가 휠(1)로부터 일차 분리되도록 한다.First, air remaining in the tire 2 is removed. Next, as shown in FIG. 5, the tire 2 stuck to the wheel 1 is first separated from the wheel 1 through the tire separator 80. That is, the pressing plate 83 causes the tire 2 to be first separated from the wheel 1 while pressing the pressing rod 84 in a state where the pressing plate 83 is in contact with the tire 2.

이러한 타이어 분리 작업은 타이어(2)의 둘레를 따라 타이어(2)의 양쪽면을 2회 내지 4회 눌러주는 형태로 진행될 수 있다.The tire separation operation may be performed by pressing both sides of the tire 2 two to four times along the circumference of the tire 2.

다음으로, 도 6에 도시된 바와 같이, 타이어(2)를 테이블(30)의 작업 위치에 배치한다.Next, as shown in FIG. 6, the tire 2 is disposed at the working position of the table 30.

그리고는 회전용 공구인 스패너 등을 이용하여 스크류(53)를 정방향으로 회전시켜 4개의 클램프(40a~40d)가 동서남북 방향에서 상호간 함께 접근되도록(좁혀지도록) 하면서 휠(1)이 테이블(30) 상의 클램프들(40a~40d)에 의해 고정되도록 한다.Then, by rotating the screw 53 in the forward direction using a spanner, which is a rotating tool, the wheels 1 are placed on the table 30 while the four clamps 40a to 40d are approached (narrowed) with each other in the north, south, west and north directions. To be fixed by clamps 40a to 40d on the upper side.

그리고는 가이드 바아(70)를 휠(1)에 형성된 통공(1a)을 통해 테이블(30)에 형성된 센터가이드(30a)로 삽입시켜 장착한다. 물론, 경우에 따라 가이드 바아(70)의 장착 작업이 선행되어도 좋다.Then, the guide bar 70 is inserted into the center guide 30a formed in the table 30 through the through hole 1a formed in the wheel 1 and mounted therein. Of course, the mounting work of the guide bar 70 may be preceded in some cases.

그런 다음, 실질적인 탈거 작업 전에 타이어(2)의 비드와 휠(1) 테두리에 윤활 유체(또는 오일)를 넓게 도포한다. 윤활 유체는 휠(1)의 손상을 예방할 뿐만 아니라 타이어(2)의 탈거 작업에 도움을 준다.The lubricating fluid (or oil) is then widely applied to the bead of the tire 2 and the rim of the wheel 1 before the actual stripping operation. Lubricating fluid not only prevents the wheel 1 from being damaged, but also assists in the removal of the tire 2.

도포 작업이 완료되면, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 작업 레버(60)를 이용하여 실질적으로 탈거 작업을 진행하여 휠(1)로부터 타이어(2)를 탈거하면 된다.When the coating operation is completed, as shown in FIG. 7 and FIG. 8, the tire 2 may be removed from the wheel 1 by substantially removing the work using the work lever 60.

앞서도 기술한 것처럼 반드시 도 7 및 도 8의 순서는 그대로 따를 필요는 없으며, 작업자가 용이한 순서로 진행하면 된다.As described above, the order of FIGS. 7 and 8 is not necessarily followed, and the operator may proceed in an easy order.

이와 같이, 본 실시예에 따르면, 타이어(2)의 탈거 시 휠(1)에 손상이 가해지는 것을 예방할 수 있음은 물론 대부분의 작업이 수작업으로 이루어지기 때문에 작업상 안전하며, 또한 타이어(2)의 탈거 작업 외에도 장착 작업을 병행할 수 있고, 탈착기를 원하는 장소로 이동시키거나 원하는 장소에 설치하기가 용이하여 사용상 편리하게 된다.As such, according to the present embodiment, it is possible to prevent damage to the wheel 1 when removing the tire 2, and of course, since most of the work is performed by hand, it is safe in operation and the tire 2 In addition to the removal work of the installation work can be performed in parallel, it is easy to use because it is easy to move the detacher to the desired place or to install in the desired place.

특히, 본 실시예의 타이어 탈착기에 의하면, 다양한 운송수단의 바퀴에 적용이 가능할 뿐만 아니라 종래기술처럼 별도의 전기와 에어가 필요 없고, 어떠한 장소에서도 손쉽게 설치하여 사용할 수 있는 추가의 이점이 있다.In particular, according to the tire detacher of the present embodiment, it is not only applicable to the wheels of various transportation means but also does not need a separate electric and air as in the prior art, there is an additional advantage that can be easily installed and used in any place.

또한 종래에 비해 안정성 및 경제성이 우수할 뿐만 아니라 편리한 작업성을 가지며, 유지 보수비가 저렴하다는 이점이 있다.In addition, it has the advantages of excellent stability and economical efficiency as well as convenient workability and low maintenance cost compared to the prior art.

전술한 실시예에서는 그 설명을 생략하였으나, 위에 기술한 구성들은 모두가 분해 조립 가능한 부품들로 이루어진다. 따라서 어떠한 장소일지라도 설치가 가능 하며, 장비의 규모가 그다지 크지 않기 때문에 비록 장소가 협소하다 하더라도 설치 및 작업이 가능하다. 조립은, 베이스(10), 프레임(20), 테이블(30), 타이어 분리기(80) 및 클램프(40a~40d) 등의 순서를 따르는 것이 바람직하지만 반드시 그러할 필요는 없다.Although the description is omitted in the above-described embodiment, all of the above-described configuration is composed of parts that can be disassembled and assembled. Therefore, it can be installed in any place, and because the equipment is not so large, it is possible to install and work even if the place is small. The assembly preferably follows the order of the base 10, the frame 20, the table 30, the tire separator 80, the clamps 40a to 40d, and the like.

이와 같이 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.As described above, the present invention is not limited to the described embodiments, and various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the present invention, which will be apparent to those skilled in the art. Therefore, such modifications or variations will have to be belong to the claims of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 탈착기의 사시도,1 is a perspective view of a tire remover according to an embodiment of the present invention;

도 2는 도 1에 도시된 테이블의 배면도,2 is a rear view of the table shown in FIG.

도 3은 도 2의 측면도,3 is a side view of FIG.

도 4는 작업 레버의 확대 사시도,4 is an enlarged perspective view of the work lever;

도 5 내지 도 8은 각각 타이어의 탈거 작업을 단계적으로 도시한 도면들이다.5 to 8 are diagrams showing step-by-step removal of tires, respectively.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 베이스 20 : 프레임10: base 20: frame

30 : 테이블 40a~40d : 클램프30: Table 40a ~ 40d: Clamp

50 : 클램프 구동부 60 : 작업 레버50: clamp driving unit 60: work lever

70 : 가이드 바아 80 : 타이어 분리기70: guide bar 80: tire separator

Claims (5)

지면에 접촉지지되는 베이스;A base supported in contact with the ground; 상기 베이스에 대해 기립 배치되는 프레임;A frame standing up with respect to the base; 상기 프레임의 상단에 결합된 테이블 상면에 적어도 사각 구도로 배치되어 타이어에 결합된 휠을 클램핑하는 다수의 클램프;A plurality of clamps configured to clamp at least two wheels coupled to the tire by being arranged in at least a rectangular composition on an upper surface of the table coupled to the top of the frame; 상기 다수의 클램프와 결합되며, 상기 다수의 클램프가 동시에 이동하여 상기 휠을 클램핑하도록 상기 다수의 클램프를 구동시키는 클램프 구동부; 및A clamp driver coupled to the plurality of clamps to drive the plurality of clamps to simultaneously move the plurality of clamps to clamp the wheels; And 상기 다수의 클램프에 의하여 클램핑된 휠로부터 상기 타이어를 탈거하거나 상기 휠에 상기 타이어를 장착하는 작업 레버를 포함하며,A work lever for removing the tire from the wheel clamped by the plurality of clamps or mounting the tire on the wheel, 상기 클램프 구동부는,The clamp driving unit, 상기 다수의 클램프 각각을 지지하며, 상기 테이블에 형성된 복수의 가이드홈을 따라 각각 이동 가능한 복수의 이동블록;A plurality of moving blocks which support each of the plurality of clamps and are movable along a plurality of guide grooves formed in the table; 상기 복수의 이동블록 중에서 어느 한 쌍의 이동블록과 연결된 한 쌍의 클램프 너트;A pair of clamp nuts connected to any one of the plurality of moving blocks; 상기 한 쌍의 클램프 너트와 연결되며, 정역 방향으로의 회전 시 상기 한 쌍의 클램프 너트를 상호간 접근 또는 이격시키는 스크류;A screw connected to the pair of clamp nuts, the screws accessing or spaced apart from the pair of clamp nuts during rotation in a forward and reverse direction; 상기 테이블의 저면에서 회전 가능하게 배치되는 사각 형상의 링크 아암 플레이트; 및A link arm plate having a square shape rotatably disposed at a bottom of the table; And 양단이 상기 복수의 이동블록 중 하나와 상기 링크 아암 플레이트의 일 코너 에 각각 연결되며, 상기 한 쌍의 클램프 너트의 접근 또는 이격 동작에 기초하여 상기 복수의 이동블록을 동시에 이동시키는 복수의 링크 아암을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 탈착기.A plurality of link arms each connected to one of the plurality of moving blocks and one corner of the link arm plate, the plurality of link arms simultaneously moving the plurality of moving blocks based on an approach or a separation operation of the pair of clamp nuts; A tire detacher comprising a. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 휠에 형성된 통공을 통해 상기 테이블에 형성된 센터가이드로 삽입되어 상기 타이어의 작업 위치를 조정하는 적어도 하나의 가이드 바아를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 탈착기.And at least one guide bar inserted into a center guide formed on the table through a hole formed in the wheel to adjust a work position of the tire. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 작업 레버는,The work lever, 긴 막대 형상의 레버 바아;Long bar-shaped lever bars; 상기 레버 바아의 일단에 형성되며, 상기 휠과 상기 타이어 사이의 공간으로 삽입되어 상기 타이어를 탈거하는 탈거부; 및A removal unit formed at one end of the lever bar and inserted into a space between the wheel and the tire to remove the tire; And 상기 탈거부의 반대편 상기 레버 바아의 타단에 형성되며, 상기 레버 바아에 대해 소정의 각도를 가지고 절곡되어 상기 타이어를 상기 휠에 장착하는 장착부를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 탈착기. And a mounting part formed at the other end of the lever bar opposite to the removal part and bent at a predetermined angle with respect to the lever bar to mount the tire to the wheel. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 다수의 클램프와 상기 작업 레버의 상기 탈거부 및 장착부는 플라스틱 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어 탈착기The detacher and the mounting part of the plurality of clamps and the work lever is a tire detacher, characterized in that formed of a plastic material 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 베이스 및 상기 프레임에 연결되며, 상기 휠과 상기 타이어의 고착 상태를 해제시켜 상기 휠로부터 상기 타이어를 일차적으로 분리시키는 타이어 분리기를 더 포함하며, It is connected to the base and the frame, and further comprising a tire separator for releasing the fixed state of the wheel and the tire to primarily separate the tire from the wheel, 상기 타이어 분리기는,The tire separator, 상기 베이스와 연결되며 수직 방향을 따라 다수의 피봇 슬롯이 형성되어 있는 분리기 지지대;A separator support connected to the base and having a plurality of pivot slots formed along a vertical direction; 상기 다수의 피봇 슬롯 중의 어느 한 피봇 슬롯에 걸쳐지는 피봇축;A pivot axis spanning any one of the plurality of pivot slots; 상기 피봇축과 결합되며 상기 타이어가 상기 휠로부터 일차적으로 분리되도록 상기 타이어를 가압하는 가압판; 및A pressure plate coupled to the pivot shaft and pressurizing the tire such that the tire is separated from the wheel primarily; And 상기 가압판이 상기 타이어를 가압할 수 있도록 상기 피봇축과 결합되어 상기 가압판을 동작시키는 가압봉을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 탈착기.And a pressure rod coupled with the pivot shaft to operate the pressure plate so that the pressure plate pressurizes the tire.

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