KR20100003785A - 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 마그네트코어의 길이를 감소시키고 형상을 단순화시켜 제조비용을 절감할 수 있는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공하는 것이다.
개시된 본 발명은 인렛과 아웃렛이 형성된 모듈레이터블록의 보어에 장착되는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서, 중앙에 길이방향의 관통공이 형성되고 오일의 흐름을 위한 입구부와 출구부가 형성된 마그네트코어와, 상기 마그네트코어의 일단에 진퇴운동 가능하게 설치되어 상기 출구부를 개폐하는 아마츄어와, 상기 마그네트코어의 타단에 마련된 밸브시트와, 상기 아마츄어와 상기 마그네트코어를 수용하며 상기 보어에 고정되는 슬리브를 포함하여 이루어진다.

Description

브레이크 시스템용 솔레노이드밸브{SOLENOID VALVE FOR BRAKE SYSTEM}
본 발명은 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게
는 종래보다 용이하게 제조할 수 있고 제조비용도 줄일 수 있는 브레이크시스템용
솔레노이드밸브에 관한 것이다.
일반적인 차량용 안티록 브레이크시스템은 바퀴의 슬립을 감지하여 바퀴 측으로 가해지는 제동압력을 제어함으로써 제동 중 바퀴가 잠기는 현상을 방지한다.
이를 통해 제동 중 바퀴가 미끄러지지 않고 방향성을 유지하도록 함으로써 안전한 제동이 이루어지도록 한다.
이러한 브레이크시스템은 제동압력 제어를 위해 브레이크 유압라인의 유로를 개폐하는 다수의 솔레노이드밸브들을 구비한다. 솔레노이드밸브들은 평소 개방상태를 유지하는 노말 오픈(Normal Open)형 솔레노이드밸브와, 평소 폐쇄상태를 유지하는 노말 클로즈(Normal Close)형 솔레노이드밸브를 포함한다.
도 1은 종래의 브레이크시스템의 노말 오픈형 솔레노이드밸브를 나타낸 것이다.
도 1을 참조하여 설명하면 종래 노말오픈형 솔레노이드밸브 (이하 솔레노이 드 밸브라 함)는 직접도를 높이기 위해 모듈레이터 블록(1)에 설치되며, 모듈레이터 블록(1)에는 밸브가 설치될 수 있도록 밸브 보어(2)가 절삭 가공된다.
이 밸브 보어(2)에는 모듈레이터 블록(1)에 형성된 내부 유로와 연결됨과 동시에 마그네트 코어(3)가 상기 밸브 보어(2)내에 삽입되어 설치된다.
상기 마그네트 코어(3)의 일단에는 그 내부의 중공에 설치되는 아마츄어(4)가 진퇴할 수 있도록 원통형 슬리브(5)가 결합된다. 상기 아마츄어(4)에는 진퇴운동을 통해 상기 밸브시트(6)의 오리피스(6a)를 개폐하도록 그 일단에 일체로 형성된 플런저(7)가 마련되며, 플런저(7)와 밸브시트(6)사이에는 탄성부재(9)가 설치된다.
한편 밸브시트(6)가 축방향으로 배치된 마그네트 코어(3)의 하부는 보어(2)내부와 소정의 클리어런스를 갖도록 결합되며 이 외주에는 탄성재질로 마련되어 체크밸브 기능을 수행하도록 마련된 립 시일(8)이 설치된다.
이 립 시일(8)은 가장자리에 탄성편을 구비한 고리형상으로 마련되며 이러한 립 시일(8)의 설치를 위하여 마그네트 코어(3)의 하단부 외주에는 환형의 안착홈(3a)이 마련된다. 이러한 립 시일(8)은 제동압력이 가해지는 경우 탄성편이 반경방향으로 벌어져 보어 내주와 밀착되며 이에 따라 제동압력은 오리피스(6a)와, 아웃렛(10)을 거쳐 브레이크측으로 전달된다. 반대로 제동압력 해제시에는 빠져나오는 액압에 의해 탄성편이 중심방향으로 수축하며 보어(2)내주와 이격되어 압력해제유로를 형성한다. 따라서 제동압력의 일부는 인렛(9)을 통해 마스터실린더측으로 빠져나가게 되어 있다.
그리나 이러한 종래의 솔레노이드밸브는 마그네트 코어내부에 플런저와, 밸브시트가 장착되고, 외부에 립 시일이 장착되는 구조로 인하여 마그네트 코어가 삽입되어야 하기 때문에 마그네트코어의 길이가 지나치게 길어지고 그 형상도 복잡해져서 제품의 생산원가를 상승시키는 요인이 되었다.
또한, 슬리브는 마그네크 코어의 상측 외주면에 압입된 후 용접하여 고정되는데, 이러한 고정구조는 조립비용을 증가시키는 문제점이 있다.
또한, 아마츄어가 플런저를 진퇴시켜 밸브시트의 오리피스를 개폐하는 구조로서 제조비용을 줄이는 데 한계가 있다.
따라서 본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 마그네트코어의 길이를 감소시키고 형상을 단순화시켜 제조비용을 절감할 수 있는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 마그네트코어와 슬리브의 조립구조를 개선할 수 있는 구조의 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 플런저를 생략하여 제조비용을 절감할 수 있는 구조의 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 인렛과 아웃렛이 형성된 모듈레이터블록의 보어에 장착되는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서, 중앙에 길이 방향의 관통공이 형성되고 오일의 흐름을 위한 입구부와 출구부가 형성된 마그네트코어와, 상기 마그네트코어의 일단에 진퇴운동 가능하게 설치되어 상기 출구부를 개폐하는 아마츄어와, 상기 마그네트코어의 타단에 마련된 밸브시트와, 상기 아마츄어와 상기 마그네트코어를 수용하며 상기 보어에 고정되는 슬리브를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 밸브시트는 상기 관통공에 삽입되는 오리피스부와, 상기 오리피스부의 과도한 삽입을 방지하기 위해 오리피스부의 외측에 마련된 스토퍼부와, 상기 인렛과 상기 아웃렛을 연통시키는 바이패스홀을 포함하여 일체로 형성되고, 상기 바이스패스홀에는 체크밸브의 기능을 하도록 볼이 마련된다.
또한, 상기 인렛에는 인렛필터체를 포함하고, 상기 인렛필터체는 상기 밸브코어의 단부에 삽입 고정되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 출구부와 상기 아웃렛이 연통하도록 상기 마그네트코어의 외주와 상기 슬리브사이에 유로를 형성하는 것을 특징으로 한다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 솔레노이드밸브는 아마츄어를 진퇴시켜 직접 마그네트코어의 출구부를 개폐하게 함으로써 플런저를 생략하여 제조비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 슬리브를 마그네트 코어에 용접하지 아니하고 모듈레이터블록의 보어에 고정시킴으로써 제조공정을 단순화할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 밸브시트에 바이패스홀 및 볼을 구비토록 하고 슬리브를 모 듈레이터 블록의 보어에 결합시킴으로써 마그네트 코어의 형상을 단순화할 수 있는 효과가 있다.
이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 밸브(20)는 육면체의 블록으로 이루어진 모듈레이터 블록(100)에 보어(101)가 형성되고, 이 보어(101)에 밸브(20)가 설치되는 구조이다. 보어(101)의 하부에는 마스터실린더(미도시)측의 오일이 유입되도록 마스터실린더와 연통하는 인렛(102)이 형성되고, 측부에는 브레이크(미도시)측으로 오일을 전달하기 위해 브레이크와 연통하는 아웃렛(103)이 형성된다.
본 실시예에서 도시된 밸브(20)는 NO형 솔레노이드 밸브로 평상시 개방상태를 유지하다가 전원이 인가되는 경우 유로를 폐쇄하는 타입이다.
밸브(20)는 내부에 중공이 형성된 원통형의 슬리브(21)와, 이 슬리브(21) 내부에 진퇴 가능하게 마련되는 아마츄어(22)와, 아마츄어에 하부에 마련되어 슬리브(21)에 수용되는 마그네트 코어(30)와, 마그네트 코어(30)의 하단에 마련되는 밸브시트(40)를 포함한다.
마그네트 코어(30)의 중심부에는 관통공(31)이 형성되는데, 관통공(31)의 하단은 밸브(20)내부로 오일이 들어올 수 있도록 입구부(32)가 형성되며 관통공(31)의 상단은 모듈레이터블록(100)의 아웃렛(103)으로 오일을 공급하기 위한 출구 부(33)가 형성된다.
또한, 마그네트 코어(30)의 외주면과 슬리브(21)사이의 소정영역에는 출구부(33)를 통해 배출되는 오일을 모듈레이터 블록(100)의 아웃렛(103)으로 안내하기 위한 유로(34)가 형성된다.
아마츄어(22)는 슬리브(21)내에 수용되어 자기력과 상호 작용하여 승하강 운동하는 것으로 하단에 개폐볼(22a)이 마련되어 마그네트 코어(30)의 출구부(33)를 개폐한다.
따라서 아마츄어(22)가 직접 출구부(33)를 개폐함으로써 종래의 솔레노이드 밸브에 포함되는 플런저의 구성을 생략할 수 있다.
아마츄어(22)와 마그네트 코어(30)사이에는 탄성스프링(23)이 마련되는데, 탄성스프링(23)의 탄성력에 의해 평상시 아마츄어(22)와 마그네트 코어(30)가 상호 이격되어 출구부(33)가 개방된 상태를 유지하게 한다.
슬리브(21)는 아마츄어(22)와 마그네트 코어(30)를 수용하여 모듈레이터블록(100)의 보어(101)에 고정 설치된다. 슬리브(21)의 하단에는 플랜지(21a)가 형성되어 플랜지(21a)를 보어(101)에 삽입 고정시킴으로써 슬리브(21)를 견고하게 장착할 수 있다.
따라서 종래기술에서와 같은 슬리브를 마그네트 코어의 외주면에 용접시키는 공정을 생략할 수 있어 조립성을 향상시킬 수 있다.
밸브시트(40)는 관통공(31)에 삽입되는 오리피스부(41)와, 오리피스부(41)의 과도한 삽입을 방지하기 위해 오리피스부(41)의 외측에 마련된 스토퍼부(42)와, 인렛(102)과 아웃렛(103)을 연통시키는 바이패스홀(43)을 포함하여 일체로 형성된다.
오리피스부(41)는 관통공(31)에 삽입되어 출구부(33)로 오일을 전달하기 위한 것으로 오리피스부(41)의 외경과 관통공(31)의 내경이 대략 동일하게 형성된다.
오리피스부(41)의 하부에는 반경방향으로 형성되어 오리피스부(41)의 과도한 삽입을 방지하기 위한 스토퍼부(42)가 형성된다. 스토퍼부(42)의 상면은 마그네트 코어(30)의 하단면에 접촉하여 마그네트 코어(30)를 지지한다.
또한 밸브시트(40)는 오일이 마그네트 코어(30)의 관통공(31)을 거치지 아니하고 인렛(102)과 아웃렛(103)사이를 유동할 수 있도록 하는 바이패스홀(43)이 형성되고, 바이패스홀(43)에는 바이패스홀(43)을 개폐하기 위한 볼(44)이 인접하게 마련된다.
밸브시트(40)의 하단에는 인렛필터체(24)가 고정 설치되는데, 밸브시트(40)내로 인렛필터체(24)를 삽입하고 밸브시트(40)의 하단부(45)를 내측으로 절곡시킨다. 따라서 밸브시트(40)와 인렛필터체(24)를 일체로 형성할 수 있으며, 바이패스홀(43)을 개폐하는 볼(44)의 이동공간을 구획하여 볼의 이탈을 방지할 수 있다.
이와 같은 밸브시트(40)는 실링을 위해 보어(101)의 내면에 압입된다.
이와 같은 바이패스홀(43)과 볼(44)은 체크밸브의 기능을 하게 되는데, 제동시 인렛(102)측의 오일에 의해 볼(44)이 상승하여 바이패스홀(43)을 폐쇄함으로써 마그네트코어(30)의 관통공(31)을 통해서만 오일이 브레이크(미도시)측으로 전달되도록 하고, 제동 해제시 아웃렛(103)측의 오일이 볼(44)을 하강시켜 바이패스 홀(43)을 개방함으로써 아웃렛(103)의 압력을 해제하기 위하여 일부 오일을 마그네트 코어(30)의 관통공(31)을 통하지 아니하고 인렛(102)측으로 바이패스시킨다.
또한, 마그네트 코어(30)의 하단 외주면과 밸브시트(40)의 외주면을 감싸는 아웃렛필터체(25)가 마련되는데, 아웃렛필터체(25)는 아웃렛(103)에 대응하는 부위에 필터부(25a)를 형성하고, 아웃렛 필터체(25)의 상단은 슬리브(21)의 플랜지(21a)에 의해 지지되고 하단은 밸브시트(40)의 단턱에 의해 지지된다.
다음은 본 발명에 따른 솔레노이드밸브의 작동에 대해 설명한다.
운전자가 브레이크페달(미도시)을 밟으면 마스터실린더에서 형성된 제동유압이 솔레노이드밸브(20)를 통해 브레이크(미도시)로 전달된다.
평상시 솔레노이드밸브(20)는 개방된 상태로 유지되기 때문에 제동오일은 인렛(102), 오리피스부(41), 출구부(33), 유로(34)를 거쳐 필터체(25a)를 통과하여 아웃렛(103)으로 유동한다.
또한 운전자가 브레이크페달에서 발을 떼면 상기 유동의 역순으로 제동오일이 인렛(102)으로 유동한다. 이때 아웃렛(103)측의 제동오일 중 일부는 바이패스홀(43)을 통해 인렛(102)으로 직접 유동한다.
도 1은 종래기술에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 구성을 보인 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브의 구성을 보인 단면도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
20 : 밸브 21 : 슬리브
21a : 플랜지 22 : 아마츄어
30 : 마그네트 코어 31 : 관통공
33 : 출구부 34 : 유로
40 : 밸브시트 41 : 오리피스부
42 : 스토퍼부 43 : 바이패스홀
44 : 볼 100 : 모듈레이터블록
101 : 보어

Claims (4)

  1. 인렛과 아웃렛이 형성된 모듈레이터블록의 보어에 장착되는 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,
    중앙에 길이방향의 관통공이 형성되고 오일의 흐름을 위한 입구부와 출구부가 형성된 마그네트코어와,
    상기 마그네트코어의 일단에 진퇴운동 가능하게 설치되어 상기 출구부를 개폐하는 아마츄어와,
    상기 마그네트코어의 타단에 마련된 밸브시트와,
    상기 아마츄어와 상기 마그네트코어를 수용하며 상기 보어에 고정되는 슬리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드밸브.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 밸브시트는 상기 관통공에 삽입되는 오리피스부와, 상기 오리피스부의 과도한 삽입을 방지하기 위해 오리피스부의 외측에 마련된 스토퍼부와, 상기 인렛과 상기 아웃렛을 연통시키는 바이패스홀을 포함하여 일체로 형성되고,
    상기 바이스패스홀에는 체크밸브의 기능을 하도록 볼이 마련된 것을 특징으로 하는 솔레노이드밸브.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 인렛에는 인렛필터체를 포함하고, 상기 인렛필터체는 상기 밸브코어의 단부에 삽입 고정되는 것을 특징으로 하는 솔레노이드밸브.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 출구부와 상기 아웃렛이 연통하도록 상기 마그네트코어의 외주와 상기 슬리브사이에 유로를 형성하는 것을 특징으로 하는 솔레노이드밸브.
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