KR20090125878A - 차량의 리어플로어 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 리어플로어 결합구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 언더바디와 어퍼바디의 단면을 연결하여 비틀림 강성을 향상시키는 구조에 관한 것이다.

본 발명에 따른 차량의 리어플로어 결합구조는, 리어플로어가 백패널에 용접 부착되고, 상기 리어플로어의 양측변은 각각 사이드멤버의 상면에 얹혀져 지지되며, 상기 사이드멤버 사이로는 리어 크로스멤버가 배치되는 차량의 리어플로어 결합구조에 있어서,

상기 리어플로어와 리어 크로스멤버의 단부가 연결되도록 프레스 금형으로 찍어내어 리어플로어와 리어 크로스멤버가 일체화되는 것을 특징으로 한다.

리어플로어, 비틀림, 폐단면, 리어 크로스멤버

Description

차량의 리어플로어 결합구조 {Rear Floor Combine Structure of Car}

본 발명은 차량의 리어플로어 결합구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 언더바디와 어퍼바디의 단면을 연결하여 비틀림 강성을 향상시키는 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 차체는 프레스공정에 의해 차체의 기본 골격을 이루게 되어 여러 가지 부품이 설치됨과 동시에 차량의 안전을 좌우하는 기본 요소로서, 이러한 차체는 열간 압연 연강판이나 냉간 압연 연강판 등을 사용하여 차체의 골격을 형성하게 되며, 최근에는 강도가 한층 증가된 고장력 강판을 사용하여 차량의 안전성을 증대시키고 있다.

이와 같은 차체 중 리어플로어(rear floor)는 프레스 등에 의해 일정한 형상으로 성형하며, 성형된 리어플로어의 형상(굴곡형성된 부분이나 폐단면)에 따라 강성의 크기가 달라지고, 더욱이 차체의 후방에 구비되는 만큼 어느 부위보다 더 큰 강성을 요구하게 된다.

자동차의 후방 추돌 및 정강성 등의 성능을 확보하기 위하여 리어플로어 구조가 폐단면을 형성하도록 하거나 지지 브래킷 등을 리어플로어 공간에 삽입한다.

도 1a와 도 1b는 종래 리어플로어 결합구조를 나타내는 도면이고, 도 2a와 도 2b는 리어플로어 결합부위의 후면도(rear view)와 평면도(top view)이다.

리어플로어(1)는 백패널(back panel)(2)에 용접 부착되고, 상기 리어플로어(1)의 양측변은 각각 사이드멤버(3)의 상면에 얹혀져 지지되며, 상기 사이드멤버(3) 사이로는 리어 크로스멤버(4)가 배치되어서 상기 리어플로어(1)의 후방변을 지지한다.

미설명 부호 6은 스프링 시트이다.

한편 최근 개발되고 있는 차량의 리어부 구조물은 차체 파트와 플랫폼 파트로 나누어진다.

그러므로 결합을 용이하게 하기 위하여 언더바디의 멤버(사이드멤버(3), 플랫폼 파트)와 어퍼바디의 멤버(개구부 환형구조물(5), 차체 파트)가 모두 강성이 약한 백패널(2)에 마운팅 됨에 따라 승차가 및 내구성능에 큰 영향을 미치는 비틀림 강성에 매우 취약하고, 후방 추돌시에도 단면적으로 매우 취약한 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 기존 분리된 리어플로어와 리어 크로스멤버 단부를 연결되도록 한번에 찍어내어 결합 리어플로어를 제작하여 구조를 단순화시키며 상기 리어플로어 하부의 리어 엔드멤버로 페단면을 형성하여 비틀림 강성을 높이고 후방 추돌에 대한 대응 성능을 향상시켜 상해치를 줄일 수 있는 차량의 리어플로어 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 리어플로어 결합구조는, 리어플로어가 백패널에 용접 부착되고, 상기 리어플로어의 양측변은 각각 사이드멤버의 상면에 얹혀져 지지되며, 상기 사이드멤버 사이로는 리어 크로스멤버가 배치되는 차량의 리어플로어 결합구조에 있어서,

상기 리어플로어와 리어 크로스멤버의 단부가 연결되도록 프레스 금형으로 찍어내어 리어플로어와 리어 크로스멤버가 일체화되는 것을 특징으로 한다.

상술한 과제 해결 수단에 의하면, 결합구조를 단순화하면서도 비틀림 강성을 높이고 후방 추돌에 대한 대응 성능을 향상시켜 상해치를 줄일 수다.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고로 그 구성 및 작용을 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명에 따른 리어플로어의 분해 사시도이고, 도 4는 도 3에 의해 결합된 상태에서의 정면도이며, 도 5a와 도 5b는 본 발명에 따른 리어플로어 결합부위의 후면도와 평면도이다.

리어플로어(12)가 백패널(back panel)(20)에 용접 부착되고, 상기 리어플로어(12)의 양측변은 각각 사이드멤버(50)의 상면에 얹혀져 지지되며, 상기 사이드멤버(50) 사이로는 리어 크로스멤버(14)가 배치되어 상기 리어플로어(12)의 후방변을 지지하되, 상기 리어플로어(12)와 리어 크로스멤버(14)의 단부가 연결되도록 프레스 금형을 이용해 한번에 찍어내어 결합 리어플로어(10)를 제작한다.

즉, 상기 프레스 금형을 이용해 금속재료에 힘을 가해서 소성 변형시켜 굽힘·전단·단면수축 등의 가공을 거쳐 리어플로어(12)와 리어 크로스멤버(14)의 단부가 연결된 결합 리어플로어(10)가 성형된다.

이때 결합 리어플로어(10)의 연결부위는 라운드지게 형성되고 그 하부에는 리어 엔드멤버(30)가 구비되어 백패널(20)과 결합 리어플로어(10)의 하부에 부착된다.

상기 리어 엔드멤버(30)는 상부가 개방된 형상으로 백패널(20) 및 결합 리어플로어(10)와 함께 폐단면을 형성하여 구조적인 보강을 이루게 된다.

미설명 부호 60은 개구부 환형구조물이다.

이상에서와 같이 리어플로어 앗세이 구조와 백패널 앗세이 구조를 일체화 조립함으로써 공정을 단순화시켜 원가 절감을 유도할 수 있고, 플랫폼적인 차원에서 리어부에 큰 폐단면을 형성하게 되어 언더바디와 어퍼바디의 단면을 연결함으로써 비틀림 강성을 높일 수 있다.

또한, 후방 추돌시 폐단면이 추돌 에너지를 흡수하여 추돌 대응 성능을 향상시켜 상해치를 줄일 수 있다.

도 1a와 도 1b는 종래 리어플로어 결합구조를 나타내는 도면,

도 2a와 도 2b는 리어플로어 결합부위의 후면도와 평면도,

도 3은 본 발명에 따른 리어플로어의 분해 사시도,

도 4는 도 3에 의해 결합된 상태에서의 정면도,

도 5a와 도 5b는 본 발명에 따른 리어플로어 결합부위의 후면도와 평면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 결합 리어플로어 12: 리어플로어

14: 리어 크로스멤버 20: 백패널

30: 리어 엔드멤버 50: 사이드멤버

Claims (3)

1. 리어플로어가 백패널에 용접 부착되고, 상기 리어플로어의 양측변은 각각 사이드멤버의 상면에 얹혀져 지지되며, 상기 사이드멤버 사이로는 리어 크로스멤버가 배치되는 차량의 리어플로어 결합구조에 있어서,

   상기 리어플로어와 리어 크로스멤버의 단부가 연결되도록 프레스 금형으로 찍어내어 리어플로어와 리어 크로스멤버가 일체화되는 것을 특징으로 하는 차량의 리어플로어 결합구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 리어플로어와 리어 크로스멤버의 연결 부위는 라운드지게 형성되고, 그 하부에 리어 엔드멤버가 구비되어 백패널과 결합 리어플로어의 하부에 부착되는 것에 의해 폐단면이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 리어플로어 결합구조.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 리어 엔드멤버는 상방이 개방된 것을 특징으로 하는 차량의 리어플로어 결합구조.

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