KR20090117515A - 자동차의 도어 모듈 및 그 조립방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 모듈에 관한 것으로서, 도어 글래스가 승하강 가능하게 상기 도어 글래스를 지지하며, 에어백 전개 여부를 감지하는 압력 센서가 부착된 도어 판넬과; 상기 도어 판넬의 내측에 상기 도어 판넬과 밀폐되도록 결합되며, 판면에 홀 몸체와 상기 홀 몸체와 연통되는 돌기 홀로 구성된 조립 홀이 형성된 레귤레이터 판넬과; 상기 홀 몸체에 끼워지는 커버 몸체와, 상기 커버 몸체에 일체로 마련되어 상기 돌기 홀에 끼워지는 돌기로 구성된 홀 커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이에 의하여, 돌기가 마련된 홀 커버를 조립 홀에 끼워 조립한 후 일정 각도 회전시키면 홀 커버가 레귤레이터 판넬로부터 이탈되지 않기 때문에, 자동차의 측면 충돌시 밀폐 공간의 공기가 조립 홀을 통해 새어나가지 않아 압력 센서가 충돌시 압력을 제대로 감지할 수 있어 에어백이 정상적으로 작동될 수 있다.

Description

자동차의 도어 모듈 및 그 조립방법 {DOOR MODULE OF VEHICLE AND ASSEMBLY METHOD OF THE SAME}

본 발명은 자동차의 도어 모듈 및 그 조립방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 홀 커버가 레귤레이터 판넬로부터 이탈되는 것이 방지됨으로써 에어백이 정상적으로 작동할 수 있는 자동차의 도어 모듈 및 그 조립방법에 관한 것이다.

일반적으로, 종래 자동차의 도어 모듈(101)은, 도 1의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 도어 글래스(111)가 승하강 가능하게 도어 글래스(111)를 지지하는 도어 판넬(110)과, 도어 판넬(110)의 내측에 밀폐 공간(103)을 사이에 두고 도어 판넬(110)과 결합되며 판면에 조립 홀(125, 도 2 참조)이 형성된 레귤레이터 판넬(120)과, 조립 홀(125)을 막는 홀 커버(130)를 포함하여 구성된다.

도어 글래스(111)의 하단은 클램프(112)에 의해 감싸지며, 이와 같이 클램프(112)에 의해 감싸진 도어 글래스(111)는 도어 판넬(110)에 볼트(113)로 체결된다.

도어 판넬(110)의 내측에는 압력을 감지하는 압력 센서(105)가 장착되는데, 이 압력 센서(105)는 자동차가 측면 충돌될 때 가해지는 압력을 감지하여 에어백을 전개하기 위한 용도로 사용된다. 따라서, 압력 센서(105)가 감지된 압력이 초기 압력 대비 일정 압력 이상이 되면 에어백이 전개됨으로써 탑승자의 부상이 방지될 수 있다.

레귤레이터 판넬(120)은 도어 판넬(110)의 내측에 도어 판넬(110)과 밀폐되도록 결합되는데, 이 때 레귤레이터 판넬(120)의 판면에는, 도 2의 (a) 내지 (c)에 도시된 바와 같이, 조립 홀(125)이 관통 형성되어 있다. 이에, 작업자는 도 2의 (a)와 같이 조립 홀(125)에 공구(114)를 넣어 볼트(113)를 도어 판넬(110)에 체결한 후, 도 2의 (b)와 같이 홀 커버(130)를 손으로 P' 방향으로 삽입하여 도 1의 (b)와 같이 조립 홀(125)을 막으면 된다.

그런데, 종래의 도어 모듈(101)에 있어서는, 홀 커버(130)로 조립 홀(125)을 막을 때 조립 산포 및 오조립으로 인해 측면 충돌시 에어백이 전개되지 않는 문제점이 있었다.

즉, 도 2의 (c)와 같이 자동차가 F' 방향인 측면에서 충돌되면, 도 2의 (b)와 같이 조립 홀(125)에 조립되어 있던 홀 커버(130)는 도 2의 (c)와 같이 Q' 방향으로 빠지게 되고, 이에 의해 밀폐 공간(103)의 공기가 조립 홀(125)로 빠져나가게 된다. 그 결과, 홀 커버(130)가 도 2의 (b)와 같이 조립 홀(125)에 정상적으로 조립되어 있는 상태에서는 도 3의 (a)선과 같이 압력 센서(105)에 감지된 압력이 에어백 작동 압력 임계치 이상으로 올라가게 되어 에어백이 전개되는 반면, 도 2의 (c)와 같이 밀폐 공간(103)의 공기가 빠져나가면 도 3의 (b)와 같이 압력이 임계치에 도달하지 못해 에어백이 전개되지 않게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 홀 커버가 조립 홀로부터 쉽게 이탈되는 것을 방지함으로써, 측면 충돌시 에어백이 정상적으로 작동할 수 있는 자동차의 도어 모듈 및 그 조립방법을 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 자동차의 도어 모듈에 있어서, 도어 글래스가 승하강 가능하게 상기 도어 글래스를 지지하며, 에어백 전개 여부를 감지하는 압력 센서가 부착된 도어 판넬과; 상기 도어 판넬의 내측에 상기 도어 판넬과 밀폐되도록 결합되며, 판면에 홀 몸체와 상기 홀 몸체와 연통되는 돌기 홀로 구성된 조립 홀이 형성된 레귤레이터 판넬과; 상기 홀 몸체에 끼워지는 커버 몸체와, 상기 커버 몸체에 일체로 마련되어 상기 돌기 홀에 끼워지는 돌기로 구성된 홀 커버에 의해 달성된다.

여기서, 양단에 상기 돌기가 일체로 형성된 이탈 방지판을 더 포함하며, 상기 이탈 방지판은 상기 커버 몸체에 형성된 삽입공에 삽입되어 결합되는 것이 바람직하다.

이 때, 상기 이탈 방지판은 상기 커버 몸체에 비해 강도가 상대적으로 큰 재질로 이루어진 것이 좋다.

상기 목적은 본 발명의 다른 분야에 따라, 자동차의 도어 모듈의 조립방법에 있어서, 도어 판넬에 도어 글래스를 지지시키고 상기 도어 판넬의 내측에 에어백 전개 여부를 감지하는 압력 센서를 설치하는 단계와; 상기 도어 판넬의 전방에 레귤레이터 판넬을 위치시켜 밀폐 결합하는 단계와; 상기 레귤레이터 판넬에 형성된 조립 홀의 홀 몸체에 공구를 통과시켜 상기 도어 판넬에 볼트를 체결하는 단계와; 홀 커버의 커버 몸체는 상기 홀 몸체에 위치시키고, 상기 홀 커버의 돌기는 상기 조립 홀의 돌기 홀에 위치시켜 상기 홀 커버를 상기 조립 홀에 끼운 후, 상기 홀 커버를 소정 각도 회전시키는 단계에 의해 달성된다.

여기서, 양단에 상기 돌기가 일체로 형성된 이탈 방지판을 더 포함하며, 상기 이탈 방지판을 상기 커버 몸체에 형성된 삽입공에 삽입시켜 결합하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.

이 때, 상기 이탈 방지판은 상기 커버 몸체에 비해 강도가 상대적으로 큰 재질로 이루어진 것이 좋다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 돌기가 마련된 홀 커버를 조립 홀에 끼워 조립한 후 일정 각도 회전시키면 홀 커버가 레귤레이터 판넬로부터 이탈되지 않기 때문에, 자동차의 측면 충돌시 밀폐 공간의 공기가 조립 홀을 통해 새어나가지 않아 압력 센서가 충돌시 압력을 제대로 감지할 수 있어 에어백이 정상적으로 작동될 수 있는 자동차의 도어 모듈 및 그 조립방법이 제공된다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 자동차의 도어 모듈(1)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 도어 글래스(11)가 승하강 가능하게 도어 글래스(11)를 지지하는 도어 판넬(10)과, 도어 판넬(10)의 내측에 밀폐 공간(3)을 사이에 두고 도어 판넬(10)과 결합되며 판면에 조립 홀(25, 도 5 참조)이 형성된 레귤레이터 판넬(20)과, 조립 홀(25)을 막는 홀 커버(30)를 포함하여 구성된다.

도어 글래스(11)의 하단은 클램프(12)에 의해 감싸지며, 이와 같이 클램프(12)에 의해 감싸진 도어 글래스(11)는 도어 판넬(10)에 볼트(13)로 체결된다.

도어 판넬(10)의 내측에는 압력을 감지하는 압력 센서(5)가 장착되는데, 이 압력 센서(5)는 자동차가 측면 충돌될 때 가해지는 압력을 감지하여 에어백을 전개하기 위한 용도로 사용된다. 따라서, 압력 센서(5)에서 감지된 압력이 초기 압력 대비 일정 압력 이상이 되면 에어백이 전개됨으로써 탑승자의 부상이 방지될 수 있다. 특히, 이 압력 센서(5)는 신법규 FMVSS 214에서 시행중인 경사 폴(pole) 충돌시 에어백의 전개 여부를 판단하기 위한 것이다.

레귤레이터 판넬(20)은 도어 판넬(10)의 내측에 도어 판넬(10)과 밀폐되도록 결합되는데, 이 때 레귤레이터 판넬(20)의 판면에는, 도 5에 도시된 바와 같이, 조립 홀(25)이 관통 형성되어 있다.

조립 홀(25)은 레귤레이터 판넬(20)의 판면에 형성되어 볼트(13) 체결시 공구(미도시)가 통과되기 위한 통로로서, 홀 몸체(26)와, 홀 몸체(26)와 연통되는 돌기 홀(27)로 구성되어 있다.

홀 커버(30)는 조립 홀(25)에 조립되어 도어 판넬(10)과 레귤레이터 판넬(20) 사이의 밀폐 공간(3)을 밀폐시키기 위한 부재로서, 도 6의 (a) 및 (b)에 도 시된 바와 같이, 홀 몸체(26)에 끼워지는 커버 몸체(31)와, 커버 몸체(31)에 일체로 마련되어 돌기 홀(27)에 끼워지는 돌기(34)로 구성된다. 이 때, 홀 커버(30)는 탄성력이 부여되도록 고무 성분이 포함된 재질로 제작된다.

여기서, 커버 몸체(31)는 홀 몸체(26)의 직경보다 큰 전방 커버(41)와, 결합홈(45)이 형성되도록 전방 커버(41)의 직경보다는 작고 홀 몸체(26)의 직경보다는 크게 이루어져 홀 몸체(26)를 통과할 때 탄성 변형되어 삽입되는 후방 커버(42)로 구성된다.

돌기(34)는 이탈 방지판(33)의 양단에 일체로 형성되어 있으며, 여기서 이탈 방지판(33)은 홀 커버(30)의 재질에 비해 상대적으로 강도가 큰 스틸이나 플라스틱 등으로 제작되는 것이 좋다. 즉, 돌기(34)가 홀 커버(30)의 강도를 보강해주는 역할을 함으로써, 자동차가 측면 충돌될 때 홀 커버(30)가 조립 홀(25)에서 빠지는 것이 방지될 수 있다.

이 때, 이탈 방지판(33)은 커버 몸체(31)의 후방 커버(42)에 형성된 삽입공(32)에 삽입되어 조립된다.

이러한 구성에 의하여, 본 발명에 따른 자동차의 도어 모듈(1)을 조립하는 과정을 도 7을 참조로 하여 간단히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도어 판넬(10)에 도어 글래스(11)를 지지시키고 도어 판넬(10)의 내측에 압력 센서(5)를 설치한다. 이 때, 압력 센서(5)는 자동차가 측면 충돌될 때 가해지는 압력을 감지하여 에어백의 전개여부를 결정하기 위한 것이다. 즉, 압력 센서(5)에서 감지된 압력이 초기 압력 대비 일정 압력 이상이면 탑승자의 안전을 위 해 에어백을 전개하고, 일정 압력 미만이면 에어백을 전개하지 않게 되는 것이다.

다음, 도어 판넬(10)의 전방에 레귤레이터 판넬(20)을 위치시켜 도어 판넬(10)에 결합시킨 후, 레귤레이터 판넬(20)에 형성된 조립 홀(25)의 홀 몸체(26)에 공구를 통과시켜 도어 판넬(10)에 볼트(13)를 체결한다.

이상, 여기까지는 종래 자동차의 도어 모듈(101)을 조립하는 과정과 동일하다.

다음, 양단에 돌기(34)가 일체로 형성된 이탈 방지판(33)을 커버 몸체(31)에 형성된 삽입공(32)에 삽입시켜 결합시켜 이탈 방지판(33)과 커버 몸체(31)를 일체화시킨다. 이 때, 이탈 방지판(33)은, 상기 기술한 바와 같이, 고무 재질의 커버 몸체(31)보다는 강도가 상대적으로 큰 재질로 이루어짐으로써 강도를 보강하는 역할을 한다.

그 후, 도 7의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 홀 커버(30)의 커버 몸체(31)는 홀 몸체(26)에 위치시키고, 홀 커버(30)의 돌기(34)는 조립 홀(25)의 돌기 홀(27)에 위치시켜 홀 커버(30)를 조립 홀(25)에 끼운다. 이와 같이, 홀 커버(30)가 조립 홀(25)에 조립이 되면, 도 7의 (c)와 같이, 홀 커버(30)를 소정 각도 회전(화살표 참조)시켜 돌기(34)가 레귤레이터 판넬(20)의 배면에 지지되어 돌기 홀(27)로부터 빠지지 않게 된다.

즉, 종래에는 홀 커버(130)의 체결 방향(P')이 측면 충돌 방향(F')의 반대 방향이기 때문에 홀 커버(130)가 조립 홀(125)로부터 Q' 방향으로 쉽게 빠졌던 반면, 본 발명에 의하면 홀 커버(30)의 체결 방향이 측면 충돌 방향의 반대 방향이더 라도 돌기(34)가 레귤레이터 판넬(20)의 배면에 지지됨으로써 홀 커버(30)가 조립 홀(25)로부터 쉽게 빠지지 않게 되는 것이다.

이와 같이, 본 발명에 따르면, 돌기(34)가 마련된 홀 커버(30)를 조립 홀(25)에 끼워 조립한 후 일정 각도 회전시키면 홀 커버(30)가 레귤레이터 판넬(20)로부터 이탈되지 않기 때문에, 자동차의 측면 충돌시 밀폐 공간(3)의 공기가 조립 홀(25)을 통해 새어나가지 않아 압력 센서(5)가 충돌시 압력을 제대로 감지할 수 있어 에어백이 정상적으로 작동될 수 있다. 따라서, 신법규 FMVSS 214에 대응 가능하여 탑승자의 안전이 보장될 수 있다.

도 1의 (a)는 종래 자동차의 도어 모듈을 개략적으로 도시한 도면, (b)는 도 1의 (a)의 A-A 선 단면도.

도 2의 (a) 및 (b)는 종래 자동차의 도어 모듈을 조립하는 순서를 도시한 도면, (c)는 자동차 측면 충돌시 홀 커버가 레귤레이터 판넬로부터 이탈된 상태를 나타낸 단면도.

도 3은 에어백이 정상적으로 작동하는 경우(a)와 도 2의 (c)와 같은 상황에서 에어백이 작동하지 않는 경우(b)를 각각 나타낸 그래프.

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 도어 모듈을 개략적으로 나타낸 단면도.

도 5는 도 4의 레귤레이터 판넬에 형성된 조립 홀을 도시한 도면.

도 6의 (a)는 도 4의 홀 커버를 도시한 분리 사시도, (b)는 (a)의 결합 사시도.

도 7은 본 발명에 따른 자동차의 도어 모듈을 조립하는 과정을 단계적으로 설명하기 위한 도면.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 도어 모듈 3 : 밀폐 공간

5 : 압력 센서 10 : 도어 판넬

11 : 도어 글래스 12 : 클램프

13 : 볼트 20 : 레귤레이터 판넬

25 : 조립 홀 26 : 홀 몸체

27 : 돌기 홀 30 : 홀 커버

31 : 커버 몸체 32 : 삽입공

33 : 이탈 방지판 34 : 돌기

Claims (6)

1. 도어 글래스가 승하강 가능하게 상기 도어 글래스를 지지하며, 에어백 전개 여부를 감지하는 압력 센서가 부착된 도어 판넬과;

   상기 도어 판넬의 내측에 상기 도어 판넬과 밀폐되도록 결합되며, 판면에 홀 몸체와 상기 홀 몸체와 연통되는 돌기 홀로 구성된 조립 홀이 형성된 레귤레이터 판넬과;

   상기 홀 몸체에 끼워지는 커버 몸체와, 상기 커버 몸체에 일체로 마련되어 상기 돌기 홀에 끼워지는 돌기로 구성된 홀 커버를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 모듈.
2. 제1항에 있어서,

   양단에 상기 돌기가 일체로 형성된 이탈 방지판을 더 포함하며,

   상기 이탈 방지판은 상기 커버 몸체에 형성된 삽입공에 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 모듈.
3. 제2항에 있어서,

   상기 이탈 방지판은 상기 커버 몸체에 비해 강도가 상대적으로 큰 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 모듈.
4. 도어 판넬에 도어 글래스를 지지시키고 상기 도어 판넬의 내측에 에어백 전개 여부를 감지하는 압력 센서를 설치하는 단계와;

   상기 도어 판넬의 전방에 레귤레이터 판넬을 위치시켜 밀폐 결합하는 단계와;

   상기 레귤레이터 판넬에 형성된 조립 홀의 홀 몸체에 공구를 통과시켜 상기 도어 판넬에 볼트를 체결하는 단계와;

   홀 커버의 커버 몸체는 상기 홀 몸체에 위치시키고, 상기 홀 커버의 돌기는 상기 조립 홀의 돌기 홀에 위치시켜 상기 홀 커버를 상기 조립 홀에 끼운 후, 상기 홀 커버를 소정 각도 회전시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 모듈 조립방법.
5. 제4항에 있어서,

   양단에 상기 돌기가 일체로 형성된 이탈 방지판을 더 포함하며,

   상기 이탈 방지판을 상기 커버 몸체에 형성된 삽입공에 삽입시켜 결합하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 모듈 조립방법.
6. 제5항에 있어서,

   상기 이탈 방지판은 상기 커버 몸체에 비해 강도가 상대적으로 큰 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 모듈 조립방법.

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