KR20090117515A - Door module of vehicle and assembly method of the same - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A door module of a vehicle and an assembling method thereof are provided to prevent the air of an airtight space from being leaked through an assemblage hole when a side of the vehicle collides. CONSTITUTION: A door module of a vehicle comprises a door panel(110), a regulator panel(120), a cover body and a hole cover(130). The door panel supports a door grass(111) so that it can ascend and descend. To the door panel, a pressure sensor(105) for sensing whether the air bag is unfolded is attached. The regulator panel is airtightly combined with the inner side of the door panel and is connected to a hole body. In the regulator panel, an assemblage hole(125) consisting of projection holes is formed. The cover body is inserted into the hole body. The hole cover consists protrusions inserted into the projection holes by being integrated with the cover body.

Description

자동차의 도어 모듈 및 그 조립방법 {DOOR MODULE OF VEHICLE AND ASSEMBLY METHOD OF THE SAME}Door module of car and assembly method thereof {DOOR MODULE OF VEHICLE AND ASSEMBLY METHOD OF THE SAME}

본 발명은 자동차의 도어 모듈 및 그 조립방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 홀 커버가 레귤레이터 판넬로부터 이탈되는 것이 방지됨으로써 에어백이 정상적으로 작동할 수 있는 자동차의 도어 모듈 및 그 조립방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door module of an automobile and an assembly method thereof, and more particularly, to a door module of an automobile and an assembly method thereof in which an air bag can operate normally by preventing the hole cover from being separated from the regulator panel.

일반적으로, 종래 자동차의 도어 모듈(101)은, 도 1의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 도어 글래스(111)가 승하강 가능하게 도어 글래스(111)를 지지하는 도어 판넬(110)과, 도어 판넬(110)의 내측에 밀폐 공간(103)을 사이에 두고 도어 판넬(110)과 결합되며 판면에 조립 홀(125, 도 2 참조)이 형성된 레귤레이터 판넬(120)과, 조립 홀(125)을 막는 홀 커버(130)를 포함하여 구성된다. In general, the door module 101 of the conventional vehicle, as shown in (a) and (b) of Figure 1, the door panel 111 supports the door glass 111 so that the door glass 111 can move up and down ( 110, and a regulator panel 120 coupled to the door panel 110 with an airtight space 103 disposed inside the door panel 110, and having an assembly hole 125 (see FIG. 2) formed on the plate surface. It is configured to include a hole cover 130 for blocking the hole (125).

도어 글래스(111)의 하단은 클램프(112)에 의해 감싸지며, 이와 같이 클램프(112)에 의해 감싸진 도어 글래스(111)는 도어 판넬(110)에 볼트(113)로 체결된다. The lower end of the door glass 111 is wrapped by the clamp 112, and thus the door glass 111 wrapped by the clamp 112 is fastened to the door panel 110 by a bolt 113.

도어 판넬(110)의 내측에는 압력을 감지하는 압력 센서(105)가 장착되는데, 이 압력 센서(105)는 자동차가 측면 충돌될 때 가해지는 압력을 감지하여 에어백을 전개하기 위한 용도로 사용된다. 따라서, 압력 센서(105)가 감지된 압력이 초기 압력 대비 일정 압력 이상이 되면 에어백이 전개됨으로써 탑승자의 부상이 방지될 수 있다. Inside the door panel 110, a pressure sensor 105 for detecting a pressure is mounted. The pressure sensor 105 is used for deploying an airbag by sensing a pressure applied when the vehicle is laterally impacted. Therefore, when the pressure sensed by the pressure sensor 105 becomes more than a predetermined pressure relative to the initial pressure, the airbag is deployed, thereby preventing the injury of the occupant.

레귤레이터 판넬(120)은 도어 판넬(110)의 내측에 도어 판넬(110)과 밀폐되도록 결합되는데, 이 때 레귤레이터 판넬(120)의 판면에는, 도 2의 (a) 내지 (c)에 도시된 바와 같이, 조립 홀(125)이 관통 형성되어 있다. 이에, 작업자는 도 2의 (a)와 같이 조립 홀(125)에 공구(114)를 넣어 볼트(113)를 도어 판넬(110)에 체결한 후, 도 2의 (b)와 같이 홀 커버(130)를 손으로 P' 방향으로 삽입하여 도 1의 (b)와 같이 조립 홀(125)을 막으면 된다. The regulator panel 120 is coupled to the door panel 110 to be sealed to the inside of the door panel 110, at this time, the panel surface of the regulator panel 120, as shown in (a) to (c) of FIG. Similarly, the assembling hole 125 is formed through. Accordingly, the operator puts the tool 114 into the assembly hole 125 as shown in FIG. 2A, fastens the bolt 113 to the door panel 110, and then, as shown in FIG. 130 is inserted in the P 'direction by hand to block the assembly hole 125 as shown in FIG.

그런데, 종래의 도어 모듈(101)에 있어서는, 홀 커버(130)로 조립 홀(125)을 막을 때 조립 산포 및 오조립으로 인해 측면 충돌시 에어백이 전개되지 않는 문제점이 있었다. By the way, in the conventional door module 101, when the assembly hole 125 is blocked by the hole cover 130, there is a problem that the air bag is not deployed when the side impact due to assembly dispersal and misassembly.

즉, 도 2의 (c)와 같이 자동차가 F' 방향인 측면에서 충돌되면, 도 2의 (b)와 같이 조립 홀(125)에 조립되어 있던 홀 커버(130)는 도 2의 (c)와 같이 Q' 방향으로 빠지게 되고, 이에 의해 밀폐 공간(103)의 공기가 조립 홀(125)로 빠져나가게 된다. 그 결과, 홀 커버(130)가 도 2의 (b)와 같이 조립 홀(125)에 정상적으로 조립되어 있는 상태에서는 도 3의 (a)선과 같이 압력 센서(105)에 감지된 압력이 에어백 작동 압력 임계치 이상으로 올라가게 되어 에어백이 전개되는 반면, 도 2의 (c)와 같이 밀폐 공간(103)의 공기가 빠져나가면 도 3의 (b)와 같이 압력이 임계치에 도달하지 못해 에어백이 전개되지 않게 되는 것이다. That is, when the vehicle collides in the F 'direction as shown in FIG. 2C, the hole cover 130 assembled in the assembly hole 125 as shown in FIG. As shown in FIG. 4, the air in the enclosed space 103 escapes to the assembly hole 125. As a result, when the hole cover 130 is normally assembled in the assembly hole 125 as shown in FIG. 2B, the pressure sensed by the pressure sensor 105 as shown in FIG. While the airbag is deployed because it rises above the threshold, when the air in the enclosed space 103 escapes as shown in FIG. 2 (c), the pressure does not reach the threshold as shown in FIG. Will be.

따라서, 본 발명의 목적은 홀 커버가 조립 홀로부터 쉽게 이탈되는 것을 방지함으로써, 측면 충돌시 에어백이 정상적으로 작동할 수 있는 자동차의 도어 모듈 및 그 조립방법을 제공하는 것이다. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a door module of an automobile and an assembly method thereof in which an air bag can operate normally in a side collision by preventing the hole cover from being easily detached from the assembly hole.

상기 목적은 본 발명에 따라, 자동차의 도어 모듈에 있어서, 도어 글래스가 승하강 가능하게 상기 도어 글래스를 지지하며, 에어백 전개 여부를 감지하는 압력 센서가 부착된 도어 판넬과; 상기 도어 판넬의 내측에 상기 도어 판넬과 밀폐되도록 결합되며, 판면에 홀 몸체와 상기 홀 몸체와 연통되는 돌기 홀로 구성된 조립 홀이 형성된 레귤레이터 판넬과; 상기 홀 몸체에 끼워지는 커버 몸체와, 상기 커버 몸체에 일체로 마련되어 상기 돌기 홀에 끼워지는 돌기로 구성된 홀 커버에 의해 달성된다.According to the present invention, in the door module of the vehicle, the door glass supports the door glass to be able to move up and down, and a door panel with a pressure sensor for detecting whether the air bag deployment; A regulator panel coupled to the inside of the door panel to be hermetically sealed to the door panel, the regulator panel having an assembly hole including a hole body and a protrusion hole communicating with the hole body; It is achieved by a hole cover composed of a cover body fitted to the hole body and a protrusion integrally provided on the cover body and fitted to the protrusion hole.

여기서, 양단에 상기 돌기가 일체로 형성된 이탈 방지판을 더 포함하며, 상기 이탈 방지판은 상기 커버 몸체에 형성된 삽입공에 삽입되어 결합되는 것이 바람직하다.Here, the both ends further comprises a separation prevention plate is formed integrally, the separation prevention plate is preferably inserted into the insertion hole formed in the cover body is coupled.

이 때, 상기 이탈 방지판은 상기 커버 몸체에 비해 강도가 상대적으로 큰 재질로 이루어진 것이 좋다.At this time, the release preventing plate is preferably made of a material having a relatively high strength compared to the cover body.

상기 목적은 본 발명의 다른 분야에 따라, 자동차의 도어 모듈의 조립방법에 있어서, 도어 판넬에 도어 글래스를 지지시키고 상기 도어 판넬의 내측에 에어백 전개 여부를 감지하는 압력 센서를 설치하는 단계와; 상기 도어 판넬의 전방에 레귤레이터 판넬을 위치시켜 밀폐 결합하는 단계와; 상기 레귤레이터 판넬에 형성된 조립 홀의 홀 몸체에 공구를 통과시켜 상기 도어 판넬에 볼트를 체결하는 단계와; 홀 커버의 커버 몸체는 상기 홀 몸체에 위치시키고, 상기 홀 커버의 돌기는 상기 조립 홀의 돌기 홀에 위치시켜 상기 홀 커버를 상기 조립 홀에 끼운 후, 상기 홀 커버를 소정 각도 회전시키는 단계에 의해 달성된다. According to another aspect of the present invention, in the method of assembling the door module of the vehicle, the step of supporting the door glass to the door panel and installing a pressure sensor for detecting whether the air bag deployment inside the door panel; Placing a regulator panel in front of the door panel to seal the door panel; Fastening a bolt to the door panel by passing a tool through the hole body of the assembly hole formed in the regulator panel; The cover body of the hole cover is located in the hole body, and the projection of the hole cover is located in the projection hole of the assembly hole so that the hole cover is inserted into the assembly hole, and then the hole cover is achieved by rotating the predetermined angle. do.

여기서, 양단에 상기 돌기가 일체로 형성된 이탈 방지판을 더 포함하며, 상기 이탈 방지판을 상기 커버 몸체에 형성된 삽입공에 삽입시켜 결합하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다. Here, the both ends further comprises a separation prevention plate is formed integrally, it is preferable to further include the step of inserting the separation prevention plate into the insertion hole formed in the cover body for coupling.

이 때, 상기 이탈 방지판은 상기 커버 몸체에 비해 강도가 상대적으로 큰 재질로 이루어진 것이 좋다. At this time, the release preventing plate is preferably made of a material having a relatively high strength compared to the cover body.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 돌기가 마련된 홀 커버를 조립 홀에 끼워 조립한 후 일정 각도 회전시키면 홀 커버가 레귤레이터 판넬로부터 이탈되지 않기 때문에, 자동차의 측면 충돌시 밀폐 공간의 공기가 조립 홀을 통해 새어나가지 않아 압력 센서가 충돌시 압력을 제대로 감지할 수 있어 에어백이 정상적으로 작동될 수 있는 자동차의 도어 모듈 및 그 조립방법이 제공된다. As described above, according to the present invention, when the hole cover provided with the projection is assembled into the assembly hole and rotated at an angle, the hole cover does not move away from the regulator panel. It does not leak through the pressure sensor can properly detect the pressure in the collision provides a door module of the car and the assembly method of the airbag can be operated normally.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 자동차의 도어 모듈(1)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 도어 글래스(11)가 승하강 가능하게 도어 글래스(11)를 지지하는 도어 판넬(10)과, 도어 판넬(10)의 내측에 밀폐 공간(3)을 사이에 두고 도어 판넬(10)과 결합되며 판면에 조립 홀(25, 도 5 참조)이 형성된 레귤레이터 판넬(20)과, 조립 홀(25)을 막는 홀 커버(30)를 포함하여 구성된다. As shown in FIG. 4, the door module 1 of the vehicle according to the present invention includes a door panel 10 supporting the door glass 11 so that the door glass 11 can move up and down, and the door panel 10. ) Is coupled to the door panel 10 with an airtight space 3 interposed therebetween, and a regulator panel 20 having an assembly hole 25 (see FIG. 5) formed on the plate surface, and a hole cover blocking the assembly hole 25. It comprises 30.

도어 글래스(11)의 하단은 클램프(12)에 의해 감싸지며, 이와 같이 클램프(12)에 의해 감싸진 도어 글래스(11)는 도어 판넬(10)에 볼트(13)로 체결된다. The lower end of the door glass 11 is wrapped by the clamp 12, and thus the door glass 11 wrapped by the clamp 12 is fastened to the door panel 10 by a bolt 13.

도어 판넬(10)의 내측에는 압력을 감지하는 압력 센서(5)가 장착되는데, 이 압력 센서(5)는 자동차가 측면 충돌될 때 가해지는 압력을 감지하여 에어백을 전개하기 위한 용도로 사용된다. 따라서, 압력 센서(5)에서 감지된 압력이 초기 압력 대비 일정 압력 이상이 되면 에어백이 전개됨으로써 탑승자의 부상이 방지될 수 있다. 특히, 이 압력 센서(5)는 신법규 FMVSS 214에서 시행중인 경사 폴(pole) 충돌시 에어백의 전개 여부를 판단하기 위한 것이다.Inside the door panel 10, a pressure sensor 5 for detecting a pressure is mounted, which is used for deploying an airbag by sensing a pressure applied when the vehicle is laterally impacted. Therefore, when the pressure sensed by the pressure sensor 5 becomes more than a predetermined pressure relative to the initial pressure, the airbag is deployed, thereby preventing injuries of the occupants. In particular, this pressure sensor 5 is for judging whether or not the airbag is deployed in the case of an inclined pole collision in force in the new regulation FMVSS 214.

레귤레이터 판넬(20)은 도어 판넬(10)의 내측에 도어 판넬(10)과 밀폐되도록 결합되는데, 이 때 레귤레이터 판넬(20)의 판면에는, 도 5에 도시된 바와 같이, 조립 홀(25)이 관통 형성되어 있다. The regulator panel 20 is coupled to the door panel 10 inside the door panel 10 to be hermetically sealed. At this time, as shown in FIG. 5, an assembling hole 25 is provided on the panel surface of the regulator panel 20. It is formed through.

조립 홀(25)은 레귤레이터 판넬(20)의 판면에 형성되어 볼트(13) 체결시 공구(미도시)가 통과되기 위한 통로로서, 홀 몸체(26)와, 홀 몸체(26)와 연통되는 돌기 홀(27)로 구성되어 있다. The assembling hole 25 is formed on the plate surface of the regulator panel 20 and is a passage through which a tool (not shown) passes when the bolt 13 is fastened, and a hole communicating with the hole body 26 and the hole body 26. It is comprised by the hole 27.

홀 커버(30)는 조립 홀(25)에 조립되어 도어 판넬(10)과 레귤레이터 판넬(20) 사이의 밀폐 공간(3)을 밀폐시키기 위한 부재로서, 도 6의 (a) 및 (b)에 도 시된 바와 같이, 홀 몸체(26)에 끼워지는 커버 몸체(31)와, 커버 몸체(31)에 일체로 마련되어 돌기 홀(27)에 끼워지는 돌기(34)로 구성된다. 이 때, 홀 커버(30)는 탄성력이 부여되도록 고무 성분이 포함된 재질로 제작된다. The hole cover 30 is a member for assembling the assembly hole 25 to seal the sealed space 3 between the door panel 10 and the regulator panel 20, and is shown in (a) and (b) of FIG. As shown, the cover body 31 is fitted to the hole body 26, it is composed of a projection 34 is integrally provided in the cover body 31 is fitted into the projection hole (27). At this time, the hole cover 30 is made of a material containing a rubber component so that the elastic force is applied.

여기서, 커버 몸체(31)는 홀 몸체(26)의 직경보다 큰 전방 커버(41)와, 결합홈(45)이 형성되도록 전방 커버(41)의 직경보다는 작고 홀 몸체(26)의 직경보다는 크게 이루어져 홀 몸체(26)를 통과할 때 탄성 변형되어 삽입되는 후방 커버(42)로 구성된다. Here, the cover body 31 is smaller than the diameter of the front cover 41 and larger than the diameter of the hole body 26 so that the front cover 41 and the coupling groove 45 is formed larger than the diameter of the hole body 26 It consists of a rear cover 42 which is elastically deformed and inserted when passing through the hole body 26.

돌기(34)는 이탈 방지판(33)의 양단에 일체로 형성되어 있으며, 여기서 이탈 방지판(33)은 홀 커버(30)의 재질에 비해 상대적으로 강도가 큰 스틸이나 플라스틱 등으로 제작되는 것이 좋다. 즉, 돌기(34)가 홀 커버(30)의 강도를 보강해주는 역할을 함으로써, 자동차가 측면 충돌될 때 홀 커버(30)가 조립 홀(25)에서 빠지는 것이 방지될 수 있다. The protrusion 34 is integrally formed at both ends of the release preventing plate 33, and the release preventing plate 33 is made of steel or plastic having a relatively high strength compared to the material of the hole cover 30. good. That is, the protrusion 34 serves to reinforce the strength of the hole cover 30, so that the hole cover 30 may be prevented from being pulled out of the assembly hole 25 when the vehicle is laterally impacted.

이 때, 이탈 방지판(33)은 커버 몸체(31)의 후방 커버(42)에 형성된 삽입공(32)에 삽입되어 조립된다. At this time, the release preventing plate 33 is inserted into the insertion hole 32 formed in the rear cover 42 of the cover body 31 is assembled.

이러한 구성에 의하여, 본 발명에 따른 자동차의 도어 모듈(1)을 조립하는 과정을 도 7을 참조로 하여 간단히 설명하면 다음과 같다. By such a configuration, the process of assembling the door module 1 of the vehicle according to the present invention will be briefly described with reference to FIG. 7 as follows.

먼저, 도어 판넬(10)에 도어 글래스(11)를 지지시키고 도어 판넬(10)의 내측에 압력 센서(5)를 설치한다. 이 때, 압력 센서(5)는 자동차가 측면 충돌될 때 가해지는 압력을 감지하여 에어백의 전개여부를 결정하기 위한 것이다. 즉, 압력 센서(5)에서 감지된 압력이 초기 압력 대비 일정 압력 이상이면 탑승자의 안전을 위 해 에어백을 전개하고, 일정 압력 미만이면 에어백을 전개하지 않게 되는 것이다.First, the door glass 11 is supported on the door panel 10, and a pressure sensor 5 is installed inside the door panel 10. At this time, the pressure sensor 5 is to determine the deployment of the airbag by sensing the pressure applied when the vehicle is lateral collision. That is, when the pressure sensed by the pressure sensor 5 is above a predetermined pressure compared to the initial pressure, the airbag is deployed for the safety of the occupant, and when the pressure is less than the predetermined pressure, the airbag is not deployed.

다음, 도어 판넬(10)의 전방에 레귤레이터 판넬(20)을 위치시켜 도어 판넬(10)에 결합시킨 후, 레귤레이터 판넬(20)에 형성된 조립 홀(25)의 홀 몸체(26)에 공구를 통과시켜 도어 판넬(10)에 볼트(13)를 체결한다. Next, the regulator panel 20 is positioned in front of the door panel 10 to be coupled to the door panel 10, and then the tool passes through the hole body 26 of the assembly hole 25 formed in the regulator panel 20. The bolt 13 is fastened to the door panel 10.

이상, 여기까지는 종래 자동차의 도어 모듈(101)을 조립하는 과정과 동일하다. The above is the same as the process of assembling the door module 101 of the conventional vehicle.

다음, 양단에 돌기(34)가 일체로 형성된 이탈 방지판(33)을 커버 몸체(31)에 형성된 삽입공(32)에 삽입시켜 결합시켜 이탈 방지판(33)과 커버 몸체(31)를 일체화시킨다. 이 때, 이탈 방지판(33)은, 상기 기술한 바와 같이, 고무 재질의 커버 몸체(31)보다는 강도가 상대적으로 큰 재질로 이루어짐으로써 강도를 보강하는 역할을 한다.Next, the separation prevention plate 33 having the protrusions 34 integrally formed at both ends is inserted into the insertion hole 32 formed in the cover body 31 to be combined to integrate the separation prevention plate 33 and the cover body 31. Let's do it. At this time, the departure prevention plate 33, as described above, serves to reinforce the strength by being made of a material having a relatively higher strength than the cover body 31 of the rubber material.

그 후, 도 7의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 홀 커버(30)의 커버 몸체(31)는 홀 몸체(26)에 위치시키고, 홀 커버(30)의 돌기(34)는 조립 홀(25)의 돌기 홀(27)에 위치시켜 홀 커버(30)를 조립 홀(25)에 끼운다. 이와 같이, 홀 커버(30)가 조립 홀(25)에 조립이 되면, 도 7의 (c)와 같이, 홀 커버(30)를 소정 각도 회전(화살표 참조)시켜 돌기(34)가 레귤레이터 판넬(20)의 배면에 지지되어 돌기 홀(27)로부터 빠지지 않게 된다. Thereafter, as shown in FIGS. 7A and 7B, the cover body 31 of the hole cover 30 is located in the hole body 26, and the protrusion 34 of the hole cover 30 is located. Is positioned in the projection hole 27 of the assembly hole 25 to fit the hole cover 30 in the assembly hole (25). Thus, when the hole cover 30 is assembled to the assembling hole 25, as shown in Fig. 7 (c), by rotating the hole cover 30 by a predetermined angle (see arrow), the projection 34 is a regulator panel ( It is supported by the back of 20) so that it does not come out from the projection hole 27.

즉, 종래에는 홀 커버(130)의 체결 방향(P')이 측면 충돌 방향(F')의 반대 방향이기 때문에 홀 커버(130)가 조립 홀(125)로부터 Q' 방향으로 쉽게 빠졌던 반면, 본 발명에 의하면 홀 커버(30)의 체결 방향이 측면 충돌 방향의 반대 방향이더 라도 돌기(34)가 레귤레이터 판넬(20)의 배면에 지지됨으로써 홀 커버(30)가 조립 홀(25)로부터 쉽게 빠지지 않게 되는 것이다. That is, in the related art, since the fastening direction P 'of the hole cover 130 is opposite to the side collision direction F', the hole cover 130 is easily pulled out from the assembly hole 125 in the Q 'direction. According to the present invention, even if the fastening direction of the hole cover 30 is opposite to the side collision direction, the protrusion 34 is supported on the rear surface of the regulator panel 20 so that the hole cover 30 can be easily removed from the assembly hole 25. It will not be.

이와 같이, 본 발명에 따르면, 돌기(34)가 마련된 홀 커버(30)를 조립 홀(25)에 끼워 조립한 후 일정 각도 회전시키면 홀 커버(30)가 레귤레이터 판넬(20)로부터 이탈되지 않기 때문에, 자동차의 측면 충돌시 밀폐 공간(3)의 공기가 조립 홀(25)을 통해 새어나가지 않아 압력 센서(5)가 충돌시 압력을 제대로 감지할 수 있어 에어백이 정상적으로 작동될 수 있다. 따라서, 신법규 FMVSS 214에 대응 가능하여 탑승자의 안전이 보장될 수 있다. As such, according to the present invention, when the hole cover 30 having the protrusion 34 is inserted into the assembly hole 25 and assembled, the hole cover 30 does not move away from the regulator panel 20 when the hole cover 30 is rotated at an angle. In the collision of the side of the vehicle, the air in the sealed space 3 does not leak through the assembly hole 25, so that the pressure sensor 5 can properly detect the pressure in the collision, and thus the airbag may operate normally. Therefore, it is possible to cope with the new law FMVSS 214 to ensure the safety of the occupants.

도 1의 (a)는 종래 자동차의 도어 모듈을 개략적으로 도시한 도면, (b)는 도 1의 (a)의 A-A 선 단면도.Figure 1 (a) is a schematic view showing a door module of a conventional vehicle, (b) is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 1 (a).

도 2의 (a) 및 (b)는 종래 자동차의 도어 모듈을 조립하는 순서를 도시한 도면, (c)는 자동차 측면 충돌시 홀 커버가 레귤레이터 판넬로부터 이탈된 상태를 나타낸 단면도.2 (a) and (b) is a view showing a procedure of assembling the door module of a conventional vehicle, (c) is a cross-sectional view showing a state in which the hole cover is separated from the regulator panel when the vehicle side collision.

도 3은 에어백이 정상적으로 작동하는 경우(a)와 도 2의 (c)와 같은 상황에서 에어백이 작동하지 않는 경우(b)를 각각 나타낸 그래프.3 is a graph showing a case in which the airbag operates normally (a) and a case in which the airbag does not operate in the same situation as in FIG. 2 (c).

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 도어 모듈을 개략적으로 나타낸 단면도.4 is a cross-sectional view schematically showing a door module of a vehicle according to the present invention.

도 5는 도 4의 레귤레이터 판넬에 형성된 조립 홀을 도시한 도면.FIG. 5 illustrates an assembly hole formed in the regulator panel of FIG. 4. FIG.

도 6의 (a)는 도 4의 홀 커버를 도시한 분리 사시도, (b)는 (a)의 결합 사시도.Figure 6 (a) is an exploded perspective view showing the hole cover of Figure 4, (b) is a combined perspective view of (a).

도 7은 본 발명에 따른 자동차의 도어 모듈을 조립하는 과정을 단계적으로 설명하기 위한 도면.7 is a view for explaining a step-by-step process of assembling the door module of a vehicle according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 도어 모듈 3 : 밀폐 공간1: door module 3: airtight space

5 : 압력 센서 10 : 도어 판넬5: pressure sensor 10: door panel

11 : 도어 글래스 12 : 클램프11: door glass 12: clamp

13 : 볼트 20 : 레귤레이터 판넬13: bolt 20: regulator panel

25 : 조립 홀 26 : 홀 몸체25: assembly hole 26: hole body

27 : 돌기 홀 30 : 홀 커버27: projection hole 30: hole cover

31 : 커버 몸체 32 : 삽입공31: cover body 32: insertion hole

33 : 이탈 방지판 34 : 돌기33: departure prevention plate 34: projection

Claims (6)

도어 글래스가 승하강 가능하게 상기 도어 글래스를 지지하며, 에어백 전개 여부를 감지하는 압력 센서가 부착된 도어 판넬과;A door panel supporting the door glass so that the door glass can move up and down and having a pressure sensor detecting whether the air bag is deployed; 상기 도어 판넬의 내측에 상기 도어 판넬과 밀폐되도록 결합되며, 판면에 홀 몸체와 상기 홀 몸체와 연통되는 돌기 홀로 구성된 조립 홀이 형성된 레귤레이터 판넬과;A regulator panel coupled to the inside of the door panel to be hermetically sealed to the door panel, the regulator panel having an assembly hole including a hole body and a protrusion hole communicating with the hole body; 상기 홀 몸체에 끼워지는 커버 몸체와, 상기 커버 몸체에 일체로 마련되어 상기 돌기 홀에 끼워지는 돌기로 구성된 홀 커버를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 모듈.The cover module is fitted to the hole body, the door module of the vehicle, characterized in that it comprises a hole cover which is integrally provided in the cover body is fitted into the projection hole. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 양단에 상기 돌기가 일체로 형성된 이탈 방지판을 더 포함하며,Further comprising a separation prevention plate formed integrally with the protrusion on both ends, 상기 이탈 방지판은 상기 커버 몸체에 형성된 삽입공에 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 모듈.The release prevention plate is a door module of the vehicle, characterized in that coupled to the insertion hole formed in the cover body. 제2항에 있어서, The method of claim 2, 상기 이탈 방지판은 상기 커버 몸체에 비해 강도가 상대적으로 큰 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 모듈.The departure prevention plate is a door module of a vehicle, characterized in that made of a material having a relatively greater strength than the cover body. 도어 판넬에 도어 글래스를 지지시키고 상기 도어 판넬의 내측에 에어백 전개 여부를 감지하는 압력 센서를 설치하는 단계와;Installing a pressure sensor supporting the door glass on the door panel and detecting an air bag deployment inside the door panel; 상기 도어 판넬의 전방에 레귤레이터 판넬을 위치시켜 밀폐 결합하는 단계와;Placing a regulator panel in front of the door panel to seal the door panel; 상기 레귤레이터 판넬에 형성된 조립 홀의 홀 몸체에 공구를 통과시켜 상기 도어 판넬에 볼트를 체결하는 단계와;Fastening a bolt to the door panel by passing a tool through the hole body of the assembly hole formed in the regulator panel; 홀 커버의 커버 몸체는 상기 홀 몸체에 위치시키고, 상기 홀 커버의 돌기는 상기 조립 홀의 돌기 홀에 위치시켜 상기 홀 커버를 상기 조립 홀에 끼운 후, 상기 홀 커버를 소정 각도 회전시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 모듈 조립방법.The cover body of the hole cover is located in the hole body, and the projection of the hole cover is located in the projection hole of the assembly hole to insert the hole cover in the assembly hole, and then rotating the hole cover by a predetermined angle Assembly method of a door module of a vehicle, characterized in that. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 양단에 상기 돌기가 일체로 형성된 이탈 방지판을 더 포함하며,Further comprising a separation prevention plate formed integrally with the protrusion on both ends, 상기 이탈 방지판을 상기 커버 몸체에 형성된 삽입공에 삽입시켜 결합하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 모듈 조립방법.And inserting the release preventing plate into an insertion hole formed in the cover body and coupling the release preventing plate. 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 이탈 방지판은 상기 커버 몸체에 비해 강도가 상대적으로 큰 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 모듈 조립방법.The departure preventing plate is a door module assembly method of the vehicle, characterized in that made of a material having a relatively large strength compared to the cover body.
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