KR20090117050A - 공기조화장치 - Google Patents

공기조화장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20090117050A
KR20090117050A KR1020080042922A KR20080042922A KR20090117050A KR 20090117050 A KR20090117050 A KR 20090117050A KR 1020080042922 A KR1020080042922 A KR 1020080042922A KR 20080042922 A KR20080042922 A KR 20080042922A KR 20090117050 A KR20090117050 A KR 20090117050A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
condenser
fan
fan shroud
air
side passage
Prior art date
Application number
KR1020080042922A
Other languages
English (en)
Inventor
윤승오
Original Assignee
모딘코리아 유한회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 모딘코리아 유한회사 filed Critical 모딘코리아 유한회사
Priority to KR1020080042922A priority Critical patent/KR20090117050A/ko
Publication of KR20090117050A publication Critical patent/KR20090117050A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00028—Constructional lay-out of the devices in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00457—Ventilation unit, e.g. combined with a radiator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
    • B60H2001/00235—Devices in the roof area of the passenger compartment

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 버스 또는 철도 차량용 천정형 공기조화장치에 관한 것으로, 팬쉬라우드의 측면 부위에 측면통로부를 형성함으로써, 응축기팬에 의한 공기 흐름이 측면통로부를 통해 회전축의 반경 방향으로 형성되어 응축기로의 공기 흐름이 집중되고 공기 유동량이 증가하며 이에 따라 응축기의 열전달 효율이 증가하고 전체적인 냉방 효율이 향상되는 공기조화장치를 제공한다.
공기조화장치, 응축기, 응축기팬, 팬쉬라우드

Description

공기조화장치{Air-conditioning System for Vehicle}
본 발명은 버스 또는 철도 차량용 천정형 공기조화장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 팬쉬라우드의 측면 부위에 측면통로부를 형성함으로써, 응축기팬에 의한 공기 흐름이 측면통로부를 통해 회전축의 반경 방향으로 형성되어 응축기로의 공기 흐름이 집중되고 공기 유동량이 증가하며 이에 따라 응축기의 열전달 효율이 증가하고 전체적인 냉방 효율이 향상되는 공기조화장치에 관한 것이다.
일반적으로 버스와 같은 대형 차량이나 철도 차량의 경우에는 차량의 객실 내부의 냉방을 위한 공기조화장치가 차량의 루프에 별도로 장착되어 객실 내부의 공기가 공기조화장치를 통해 순환되며 객실 내부가 냉방된다.
이와 같이 차량의 루프에 별도 장착된 공기조화장치 내부에는 냉동사이클을 이루는 압축기, 응축기, 팽창밸브 및 증발기가 장착되고, 냉매는 이러한 냉동사이클을 순환하며 증발기를 통해 실내 공기와 열교환되고 응축기를 통해 외부 공기와 열교환된다. 이러한 응축기를 통한 외부 공기와의 열교환을 위해 공기조화장치에는 응축기팬이 장착되어 외부 공기가 송풍되며, 응축기팬에 의한 공기 흐름을 조절하 기 위해 응축기팬의 주위에는 팬쉬라우드가 장착된다.
도 1은 종래 기술에 의한 일반적인 철도 차량 천정형 공기조화장치의 응축기팬 및 팬쉬라우드의 구조를 나타내기 위한 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이 일반적인 철도 차량의 공기조화장치는 철도 차량(60)의 루프에 메인프레임(10)이 장착되고, 메인프레임(10)의 내부 공간에 형성된 공조챔버(11)에 냉동사이클을 이루는 장치들이 장착되는데, 응축기(20)는 도 1에 도시된 바와 같이 응축기팬(30)을 중심으로 공조챔버(11)의 양측부에 장착된다.
2개의 응축기팬(30)이 공조챔버(11)의 중앙부에 폭방향을 따라 일렬 배치되도록 메인프레임(10)의 상부면에 장착되고, 응축기팬(30)의 둘레에는 팬쉬라우드(40)가 장착된다. 팬쉬라우드(40)는 응축기팬(30)의 측면을 감싸도록 원통형으로 형성되는데, 응축기팬(30)의 회전에 의한 공기 흐름이 상하 방향인 응축기팬(30)의 회전축(32) 방향으로 형성되도록 응축기팬(30)의 상하부면은 개방된 형태로 형성된다. 이와 같이 개방된 팬쉬라우드(40)의 상부면은 이물질 유입 등을 방지하기 위한 보호용 그릴(50)이 장착되고, 하부면은 완전 개방되며 응축기팬(30)의 구동모터(31)를 장착하기 위한 별도의 브래킷(17)이 장착된다.
이러한 구조에 따라 응축기팬(30)이 구동모터(31)에 의해 회전 구동되면 응축기팬(30)의 상부로부터 외부 공기가 유입되어 팬쉬라우드(40)를 따라 응축기팬(30)의 하부로 통과하며, 이와 같이 팬쉬라우드(40)를 통과한 공기는 별도의 가이드프레임(13)을 따라 공조챔버(11)의 양측부에 장착된 응축기(20) 측으로 유동하여 응축기(20)와 열교환된 후 토출구(12)를 통해 외부로 토출된다.
이와 같은 응축기팬(30) 및 팬쉬라우드(40)를 통한 공기 흐름은 팬쉬라우드(40)의 측면이 개방되어 있지 않기 때문에 응축기팬(30)에 의한 공기 흐름이 측면 방향으로 유도될 수 없으므로 공기 흐름이 원활하지 못하여 응축기팬(30)에 의한 풍량이 상대적으로 적은 문제가 있다. 또한, 가이드프레임(13)을 통해 응축기(20) 측으로의 공기 흐름이 유도된다고 하더라도 이는 가이드프레임(13) 및 공조챔버(11)의 바닥면에서 순간적인 공기 흐름에 대한 저항이 발생하므로, 열전달을 위해 응축기(20) 측으로 유동하는 공기의 유동량이 상대적으로 적고 따라서 응축기(20)의 열교환 효율이 감소하는 문제가 있다.
따라서 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 팬쉬라우드의 측면 부위에 측면통로부를 형성함으로써, 응축기팬에 의한 공기 흐름이 측면통로부를 통해 회전축의 반경 방향으로 형성되어 응축기로의 공기 흐름이 집중되고 공기 유동량이 증가하며 이에 따라 응축기의 열전달 효율이 증가하고 전체적인 냉방 효율이 향상되는 공기조화장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은, 응축기(20)와의 열교환을 위해 공기를 송풍하는 응축기팬(30)을 둘러싸도록 장착되어 상기 응축기팬(30)의 회전에 의해 발생하는 공기 흐름을 조절하는 팬쉬라우드(40)를 포함하는 공기조화장치에 있어서, 상기 응축기팬(30)의 회전축(32)에 대한 직각 방향으로 공기 흐름이 유도되도록 상기 팬쉬라우드(40)에는 측면이 부분 절단된 형태의 측면통로부(41)가 형성되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 팬쉬라우드의 측면 부위에 측면통로부를 형성함으로써, 응축기팬에 의한 공기 흐름이 측면통로부를 통해 회전축의 반경 방향으로 형성되어 응축기로의 공기 흐름이 집중되고 공기 유동량이 증가하며 이에 따라 응축기의 열 전달 효율이 증가하고 전체적인 냉방 효율이 향상되는 효과가 있다.
본 발명은, 응축기(20)와의 열교환을 위해 공기를 송풍하는 응축기팬(30)을 둘러싸도록 장착되어 상기 응축기팬(30)의 회전에 의해 발생하는 공기 흐름을 조절하는 팬쉬라우드(40)를 포함하는 공기조화장치에 있어서, 상기 응축기팬(30)의 회전축(32)에 대한 직각 방향으로 공기 흐름이 유도되도록 상기 팬쉬라우드(40)에는 측면이 부분 절단된 형태의 측면통로부(41)가 형성되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치를 제공한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 차량 천정형 공기조화장치의 응축기팬 및 팬쉬라우드의 구조를 나타내기 위한 도면이고, 도 3는 도 2의 "A-A"선을 따라 본 팬쉬라우드 형상을 도시한 도면이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 공기조화장치는 응축기팬(30)을 둘러싸도록 장착된 팬쉬라우드(40)의 형태가 종래 기술과 달리 측면에 공기가 통과할 수 있는 측 면통로부(41)가 형성된 것으로, 버스와 같은 대형 차량 또는 철도 차량(60)의 루프에 메인프레임(10)이 장착되고, 메인프레임(10)의 내부 공간으로 형성된 공조챔버(11) 내부에 냉동사이클을 이루는 압축기, 응축기, 팽창밸브 및 증발기와 이들의 주변 기기들이 장착되어 있다.
도 2는 이와 같은 공기조화장치의 응축기팬(30) 및 팬쉬라우드(40)의 구조와 이를 통한 응축기(20)와의 공기 흐름을 나타내기 위해 도시한 도면으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 공기조화장치는 도 2에 도시된 바와 같이 적어도 하나 이상의 응축기팬(30)이 공조챔버(11)의 중앙부에 길이 방향을 따라 일렬 배치되도록 메인프레임(10)의 내측 상부면에 장착되고, 응축기팬(30)을 중심으로 공조챔버(11)의 양측부에 응축기(20)가 각각 장착된다. 응축기팬(30)의 둘레에는 응축기팬(30)을 둘러싸도록 팬쉬라우드(40)가 장착되고, 이러한 팬쉬라우드(40)에 의해 응축기팬(30)에 의해 발생되는 공기 흐름이 조절된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 팬쉬라우드(40)는 도 2에 도시된 바와 같이 상부면이 개방되고 개방된 상부면에는 이물질 유입 방지 등을 위한 보호용 그릴(50)이 장착되고, 측면 부위는 부분 절단된 형태로 측면통로부(41)가 형성된다. 따라서, 응축기팬(30)의 회전에 의해 발생되는 공기 흐름은 측면통로부(41)를 통해 응축기팬(30)의 회전축(32)에 대한 직각 방향으로 즉, 측면통로부(41) 방향으로 유도된다.
이러한 팬쉬라우드(40) 구조에 따른 공기 흐름을 좀 더 자세히 살펴보면, 응축기팬(30)이 회전축(32)을 중심으로 회전하게 되면, 그릴(50)이 장착된 팬쉬라우 드(40)의 개방된 상부면으로부터 외부 공기가 유입되고, 유입된 공기는 응축기팬(30)의 회전에 따른 원심력에 의해 응축기팬(30)의 회전축(32)에 대한 반경 방향으로 방사되도록 유도되며, 이와 같은 원심력에 의한 공기 흐름은 팬쉬라우드(40)의 측면에 형성된 측면통로부(41)를 통해 응축기(20) 측으로 원활하게 흘러가고 응축기(20)와 열교환되며 토출구(12)를 통해 외부로 토출된다.
따라서, 종래 기술의 일반적인 팬쉬라우드와 달리 측면에 측면통로부(41)가 형성되어 측면이 개방되기 때문에, 팬쉬라우드(40) 내부에서 공기 흐름의 저항이 발생하지 않고 원활하게 측면통로부(41)를 통해 응축기(20) 측으로 공기가 유동한다. 또한, 이때 팬쉬라우드(40)의 밑면이 개방된 형태로 형성되는 경우에는 공기 흐름이 측면통로부(41)와 개방된 밑면을 통해 응축기(20) 측으로 흘러가도록 유도된다.
이러한 구조에 따라 본 발명의 일 실시예에 다른 공기조화장치는 팬쉬라우드를 통한 공기 흐름이 원활하게 형성되어 응축기팬(30)에 의한 송풍량이 증대되고 또한 응축기(20) 측으로 유동하는 공기의 유동량이 증가하여 응축기(20)의 열전달 효율이 증가함으로써, 전체적으로 공기조화장치의 냉방 효율이 향상되는 구조이다.
한편, 응축기팬(30)의 하부를 감싸도록 팬쉬라우드(40)에 밑면이 형성되는 경우에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 측면에 형성된 측면통로부(41)가 팬쉬라우드(40)의 밑면까지 연장되는 형태로 형성되는 것이 바람직할 것이다. 즉, 측면통로부(41)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 팬쉬라우드(40)의 측면에서부터 밑면에 이르는 부위의 일정 범위에 걸쳐 형성되며, 측면 및 밑면이 이루는 모서리를 기준으로 측면 및 밑면 방향으로 일정 부분 동일한 구간에 형성되는 것이 바람직하다.
이때, 측면통로부(41)가 형성되는 구간은 공기의 흐름이 측면통로부(41)를 통과하여 응축기(20) 측으로 원활하게 형성되도록 도 2에 도시된 바와 같이 응축기(20)와 가장 근접하게 대향하는 측면 부위에 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 팬쉬라우드(40)의 측면 외주를 따라 응축기(20) 측에 가장 근접한 측면 지점을 기준으로 양측으로 일정 구간 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 응축기팬(30)에 의해 송풍되는 공기가 응축기팬(30)의 상부 측으로는 송풍되지 않도록 측면통로부(41)의 상단부의 높이는 응축기팬(30)의 상단부까지의 높이보다 낮게 위치하도록 형성되는 것이 바람직하다. 이를 통해 응축기팬(30)에 의해 송풍되는 공기는 응축기(20) 측으로 더욱 원활하게 흘러갈 수 있을 것이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 측면통로부(41)의 형성 구간을 나타내기 위해 도시한 개념도이다.
도 4의 (a)에 도시된 바와 같이 1개의 팬쉬라우드(40)를 중심으로 양측에 각각 1개의 응축기(20)가 장착된 경우 팬쉬라우드(40)의 중심에서 응축기(20)의 양측 끝단부까지 각각 연결한 2개의 직선과 팬쉬라우드(40)의 측면이 각각 교차하는 2개 지점(X1,X2) 사이의 구간에서 측면통로부(41)가 형성될 수 있을 것이다. 이와 같은 구간은 도 4에 도시된 바와 같이 각각의 응축기(20)에 대해 동일하게 적용되도록 형성되어 양측에 위치한 응축기(20)에 대해 각각의 측면통로부(41)를 통해 공기 흐름이 유도되도록 하는 것이 바람직하다.
한편, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이 일렬로 배치된 2개의 팬쉬라우드(40)를 중심으로 양측에 각각 1개의 응축기(20)가 장착된 경우에는 각각의 팬쉬라우드(40)에 대해 팬쉬라우드(40)의 중심에서 응축기(20)의 일측 끝단부 및 중심부까지 각각 연결한 2개의 직선과 팬쉬라우드(40)의 측면이 각각 교차하는 2개 지점(X1,X2) 사이의 구간에서 측면통로부(41)가 형성될 수 있다. 즉, 2개의 팬쉬라우드(40)의 각 측면통로부(41)를 통해 송풍되는 각각의 공기에 대해 상호 유동 경로가 겹치지 않도록 1개의 응축기(20)를 양분하며 해당 범위의 응축기(20) 측으로 송풍되는 방식으로 형성될 수 있다. 이때에도 양측에 위치한 각각의 응축기(20)에 대해 동일한 방식으로 각각의 측면통로부(41)가 형성되는 것이 바람직하다.
이러한 구간 형성에 따라, 응축기팬(30)에 의해 회전축(32)의 반경 방향으로 방사되는 공기의 흐름은 응축기(20) 측으로 집중되어 발생하게 되며, 이러한 공기 흐름의 집중에 의해 응축기(20)로 유도되는 공기량이 증가하고 따라서 응축기(20)의 효율이 증가하게 된다.
이와 같은 응축기(20)로의 공기 흐름 증가를 위해 응축기(20)의 배치 형태는 도 2에 도시된 바와 같이 팬쉬라우드(40)를 중심으로 공조챔버(11)의 양측방으로 갈수록 상향 경사지게 장착될 수 있다. 이러한 배치 형태를 통해 도 2에 도시된 바와 같이 측면통로부(41)를 통해 응축기(20)로의 공기 흐름이 더욱 원활하게 이루어질 수 있을 것이다. 한편, 이러한 응축기(20)는 슬림한 형태의 평행류형 응축기(PF Type: Parallel Flow Type Condenser)가 사용될 수 있으며, 이와 달리 핀튜브형 응축기가 사용될 수도 있을 것이다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 팬쉬라우드(40)는 측면통로부(41)를 통한 응축기(20)로의 공기 흐름이 더욱 집중될 수 있도록 팬쉬라우드(40)의 측면 높이가 크게 형성될 수 있을 것이다. 즉, 도 2에 도시된 바와 같이 팬쉬라우드(40)의 측면 하부측 모서리와 응축기(20)와의 거리(L)가 최소화될 수 있도록 측면의 높이가 크게 형성될 수 있으며, 이에 따라 측면통로부(41)를 통한 공기 흐름이 응축기(20) 측으로 더욱 집중될 수 있을 것이다. 이때, 팬쉬라우드(40)의 높이와 같은 형상 변경의 범위가 증가될 수 있도록 응축기팬(30)의 구동모터(31)는 종래 기술과 달리 공조챔버(11) 내부에 형성된 별도의 지지프레임(14) 및 이에 부착된 지지브래킷(15)에 의해 장착될 수 있을 것이다.
이때, 지지프레임(14)은 도 2에 도시된 바와 같이 응축기팬(30)으로부터 하부측으로 송풍되는 공기가 응축기팬(30)의 양측에 장착된 응축기(20) 측으로 유도될 수 있도록 경사지게 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 응축기(20)는 일측단부가 이러한 지지프레임(14)의 하단부와 고정 결합하도록 장착되는 것이 바람직하며, 이러한 지지프레임(14)과 응축기(20)의 구조에 의해 응축기팬(30)으로부터 송풍되는 공기는 양측에 장착된 응축기(20) 측으로 저항없이 원활하게 유동된다. 한편, 이와 같이 응축기팬(30)의 하부측으로 송풍되는 공기가 응축기(20) 측으로 원활하게 유동될 수 있도록 응축기팬(30)의 하부에는 공기를 응축기(20) 측으로 유도하는 공기유도수단이 별도로 장착될 수도 있을 것이다. 즉, 이러한 공기유도수단의 기능은 전술한 바와 같이 경사지게 형성된 지지프레임(14)에 의해 수행될 수도 있고 별도의 플레이트(미도시) 등이 장착되는 방식으로 수행될 수도 있을 것이다.
이와 같은 구조에 따라 본 발명의 일 실시예에 따른 공기조화장치는 팬쉬라우드(40)와 구동모터(31)가 각각 독립적으로 장착되므로 팬쉬라우드(40)가 구동모터(31)와 별도로 메인프레임(10)으로부터 조립 해제될 수 있으며, 이에 따라 메인프레임(10)은 메인프레임(10)의 상부면 팬쉬라우드(40)의 양측에 덮개(16)가 각각 형성되는 방식으로 구성되어, 응축기(20), 응축기팬(30), 구동모터(31) 및 팬쉬라우드(40) 등의 장치들이 용이하게 조립 장착되도록 구성될 수 있다. 또한, 팬쉬라우드(40)의 양측 상단부에 덮개(16)가 일체로 형성되어 이러한 덮개(16)에 의해 메인프레임(10)의 상부면이 개폐될 수 있도록 구성될 수 있다. 즉, 덮개(16)와 팬쉬라우드(40)가 일체형으로 형성되어 응축기(20), 응축기팬(30), 구동모터(31)가 메인프레임(10) 내부에 장착된 이후 팬쉬라우드(40) 및 덮개(16)가 일체로 메인프레임(10)에 용이하게 조립 장착되도록 구성될 수도 있을 것이다.
한편, 이상에서는 본 발명의 일 실시예에 따라 주로 철도 차량용 공기조화장치를 예시로서 설명하였으나, 버스와 같은 대형 차량의 천정형 공기조화장치에도 동일한 방식으로 적용 가능할 것이다. 즉, 버스와 같은 대형 차량의 천정형 공기조화장치의 경우에는 응축기팬(30)에 의해 토출구(12)로부터 응축기(20) 측으로 공기를 흡입하여 외부로 배출하는 방식으로 공기 흐름이 반대로 형성되지만, 이와 같은 경우에도 팬쉬라우드(40)의 측면통로부(41)는 동일한 방식으로 응축기(20)와 측면통로부(41) 사이의 공기 흐름이 원활하게 유도되기 때문에, 전술한 측면통로부(41)가 형성된 팬쉬라우드(40)의 구조는 버스와 같은 대형 차량의 천정형 공기조화장치에도 동일하게 적용 가능할 것이다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
도 1은 종래 기술에 의한 일반적인 철도 차량 천정형 공기조화장치의 응축기팬 및 팬쉬라우드의 구조를 나타내기 위한 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 차량 천정형 공기조화장치의 응축기팬 및 팬쉬라우드의 구조를 나타내기 위한 도면,
도 3은 도 3의 "A-A"선을 따라 본 팬쉬라우드 형상을 도시한 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 측면통로부(41)의 형성 구간을 나타내기 위한 도시한 개념도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10: 메인프레임 20: 응축기
30: 응축기팬 40: 팬쉬라우드
41: 측면통로부 50: 그릴
60: 철도 차량

Claims (12)

  1. 응축기(20)와의 열교환을 위해 공기를 송풍하는 응축기팬(30)을 둘러싸도록 장착되어 상기 응축기팬(30)의 회전에 의해 발생하는 공기 흐름을 조절하는 팬쉬라우드(40)를 포함하는 공기조화장치에 있어서,
    상기 응축기팬(30)의 회전축(32)에 대한 반경 방향으로 공기 흐름이 유도되도록 상기 팬쉬라우드(40)에는 측면이 부분 절단된 형태의 측면통로부(41)가 형성되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 팬쉬라우드(40)가 상기 응축기팬(30)의 하부를 감싸도록 밑면이 형성되는 경우 상기 측면통로부(41)는 상기 팬쉬라우드(40)의 밑면까지 부분 절단되도록 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 팬쉬라우드(40)에는 상기 응축기(20)와 근접 대향하는 측면 부위에 상기 측면통로부(41)가 형성되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 측면통로부(41)는 상기 팬쉬라우드(40)의 중심에서 상기 응축기(20)의 양측 끝단부까지 각각 연결한 2개 직선과 상기 팬쉬라우드(40)의 측면이 각각 교차하는 2개 지점(X1,X2) 사이의 구간에서 형성되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 팬쉬라우드(40)는 일렬 배치되도록 2개 구비되고,
    상기 측면통로부(41)는 상기 팬쉬라우드(40)의 중심에서 상기 응축기(20)의 일측 끝단부 및 중심부까지 각각 연결한 2개 직선과 상기 팬쉬라우드(40)의 측면이 각각 교차하는 2개 지점(X1,X2) 사이의 구간에서 형성되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  6. 제 3 항에 있어서,
    상기 측면통로부(41)의 상단부는 상기 응축기팬(30)의 상단부까지의 높이보다 낮게 형성되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  7. 제 3 항에 있어서,
    상기 응축기(20)는 상기 측면통로부(41)와 상기 응축기(20) 사이의 공기 흐름이 원활하도록 상기 팬쉬라우드(40)를 중심으로 양측방에 각각 장착되고 상기 팬쉬라우드(40)를 중심으로 양측방으로 갈수록 상향 경사지게 배치되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 응축기(20)는 평행류형 응축기가 적용되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  9. 제 3 항에 있어서,
    상기 팬쉬라우드(40)는 차량의 루프에 장착된 메인프레임(10)의 내부에 위치하도록 상기 메인프레임(10)의 내측 상부면에 장착되고, 상기 응축기팬(30)을 구동하는 구동모터(31)는 상기 메인프레임(10)의 내부에 형성된 지지프레임(14)에 장착되어, 상기 팬쉬라우드(40)와 상기 구동모터(31)가 각각 독립적으로 장착되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 지지프레임(14)은 상기 응축기팬(30)에 의해 송풍되는 공기가 상기 응축기(20) 측으로 유도되도록 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 응축기(20)의 일측단부는 상기 지지프레임(14)의 하단부에 고정 결합되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
  12. 제 9 항에 있어서,
    상기 팬쉬라우드(40)의 양측 상단부에는 상기 메인프레임(10)의 상부면을 개폐할 수 있는 덮개(16)가 상기 팬쉬라우드(40)와 일체로 형성되어 상기 팬쉬라우드(40)와 덮개(16)가 일체로 상기 메인프레임(10)에 조립 장착되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
KR1020080042922A 2008-05-08 2008-05-08 공기조화장치 KR20090117050A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080042922A KR20090117050A (ko) 2008-05-08 2008-05-08 공기조화장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080042922A KR20090117050A (ko) 2008-05-08 2008-05-08 공기조화장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20090117050A true KR20090117050A (ko) 2009-11-12

Family

ID=41601586

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080042922A KR20090117050A (ko) 2008-05-08 2008-05-08 공기조화장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20090117050A (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109405361A (zh) * 2018-11-29 2019-03-01 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 一种客车空调冷凝器及具有其的客车
CN109631422A (zh) * 2018-12-10 2019-04-16 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 一种空调冷凝器、客车及空调冷凝器的设计方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109405361A (zh) * 2018-11-29 2019-03-01 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 一种客车空调冷凝器及具有其的客车
CN109631422A (zh) * 2018-12-10 2019-04-16 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 一种空调冷凝器、客车及空调冷凝器的设计方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7066712B2 (en) Turbofan and air conditioner having the turbofan
US20120015599A1 (en) Air conditioner, casing, and decorative panel
EP2345852B1 (en) Indoor unit of floor-type air conditioner
US6338676B1 (en) Air conditioner
US9335059B2 (en) Ceiling type air conditioner
US6141983A (en) Air conditioner
WO2014199590A1 (ja) 空気調和機
WO2018121564A1 (zh) 冰箱及其压缩机仓导风装置
JPWO2017221460A1 (ja) 空調装置
JP2015206511A (ja) 空気調和装置
WO2016181560A1 (ja) 空気調和機の室外機
KR20160096955A (ko) 차량용 팬 슈라우드
US10976061B2 (en) Air conditioner indoor unit
US20150300669A1 (en) Air conditioning apparatus
JP2017116146A (ja) 空気調和装置の室内ユニット
KR20090117050A (ko) 공기조화장치
CN217685470U (zh) 空调室内机和空调器
JP6233398B2 (ja) 空気調和装置の室内ユニット
CN107614981B (zh) 制冷循环装置用室外单元以及制冷循环装置
JP5712990B2 (ja) 床置き型空調室内機
JP2001272053A (ja) 空気調和機
KR101714792B1 (ko) 차량용 공조장치의 송풍기 유닛
KR20170007603A (ko) 토출공기의 온도를 저감시킬 수 있는 제습기
JP4070501B2 (ja) 車両用空調装置のユニット構造
JP2006159924A (ja) 自動車用空調装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application