KR20090097603A - 도시 중심가로 디자인향상 및 공공용지 유효용도 증대를위한 입체공간시설 - Google Patents

도시 중심가로 디자인향상 및 공공용지 유효용도 증대를위한 입체공간시설 Download PDF

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Abstract

본 발명은 공공의 장소에 공공이 주체가 되어 시설하는 도시의 가로부문에 새로운 유형의 공공디자인 모델을 제시하여 토지의 유효이용율을 증대시키고 보행자 편익을 도모하므로서 도시생활의 질을 향상시키고자 고안한 가로입체시설물(Multi-level Facilities on the street)에 관한 것이다.
도시의 중심이 되는 영역(주로 중심상업)의 토지가격은 시민들의 휴식과 편의공간으로 활용하기에 상당한 재원이 요구되는 현실에서 대안으로 제시되는 본 발명의 취지는 공공공간을 입체적으로 활용하고 시설물의 복합이용을 추진하고자 고안하였다.
주요내용은 가로를 횡단하는 횡단시설물(보도육교)상에 식재플랜트 및 휴식공간을 시설하고 교차가로상에는 입체슬래브를 시공하여 교차로 면적에 해당하는 유효토지를 확보하는 것이다. 이렇게 확보된 공간은 주로 시민들을 위한 공원이나 광장 및 보행자의 가로횡단시설 등 복합적 용도로 활용할 수 있다.
동시에 중심가로 가장자리에 자동이동장치(moving-walk)를 시설하여 본 발명시설과 상호 연계하여 보행동선과 보행시간을 단축하므로서 보행을 장려하게 되어 결과적으로 도심의 교통체증을 획기적으로 개선하고자 하는 개념이다.
본 발명은 지역적으로 중심가로가 형성되는 어떠한 지역에도 적용이 가능하다.
입체토지이용, 입체광장, 입체교차로, 가로시설물, 공공디자인, 중심가로, 보행시설

Description

도시 중심가로 디자인향상 및 공공용지 유효용도 증대를 위한 입체공간시설{Multi-level Facilities to Improve central street design ＆ Increase available public space}
본 발명은 도시계획 및 토목구조물 시공방안에 대한 내용으로서 세부적으로는 중심가로를 구성하는 입체광장 설계기술로서 토목구조(콘크리트 및 철골조, 강구조), 기계설비(승강기 및 에스컬레이터), 조경 및 디자인(식재 및 휴게시설) 등의 복합적 건설설계기술에 해당한다.
일반적으로 거리의 가로 횡단을 위한 보도육교 설비기준 및 기술에 대하여 다양한 공법이 제시되어 활용되고 있으므로 구조물에 대한 토목설계 및 시공기술을 활용한다. 승강설비 및 자동보행장치(무빙워크)는 야외형 기성제품을 시설물의 규모에 맞도록 제원을 산정하여 사용하면 된다.
종래기술의 문헌정보
[문헌1] M.S. TROITSKY, Planning and Design of Bridges, 1994 ISBN 0-471-02853-3, 198-260쪽
[문헌2] RUSSELL C. Hibbeler, Structura Analysis 5th Ed.., 2004, ISBN 89-450-5003-5, 43-55쪽
[문헌3] 기문당, 철골구조, 대한건축학회, 1999, ISBN89-7086-184-X93540, 68-88쪽
본 발명은 도심부의 막대한 토지비용으로 인하여 광장, 공원등 시민 휴식공간의 확보가 곤란하여 편리하고 쾌적한 도시생활의 영위가 어려운 도시 중심지역의 공공공간 확보문제를 해결하고자 하며 부가적으로는 보행편익을 도모하여 날로 증가하는 도심중앙부의 교통체증을 완화하고자 하는 다양하고 복합적인 목적으로 고안하였다.
본 발명은 그림1과 같이 도심 중심부 가로 교차부의 면적에 해당하는 슬래브 구조체를 축조하여 입체적으로 다양한 용도(광장,공원,횡단육교 등)로 활용하므로서 도심의 복잡한 문제를 해소하고자 한다. 본 시설에 접근하는 모든 접근수단은 자동 승강기를 시설하여 보행약자도 모두가 이용가능한 구조로 설계하였다. 본 발명에 의한 기본적인 도면과 개념을 다양하게 응용하여 도시 복합시설을 효율적으로 이용하고 디자인할 수 있도록 고안된 특징이 있다.
본 발명은 그림7에서 보는 바와 같이 복잡한 도심중심부 일상생활에 찌든 시 민들에게 휴식공간 및 만남의 장소를 제공하여 비즈니스나 쇼핑활동 등의 편익을 도모할 수 있으며 도로의 차량으로부터 완전 분리되어 안전하게 이동하는 보행동선을 확보하여 준다. 본 입체시설의 상부에는 공원 조형물·휴식시설 등을 적절히 배치하여 도시의 공공디자인을 개선하여 도심의 경쟁력을 증대시킨다. 시설별 주요효과를 다음과 같이 요약할 수 있다.
□ 도심 중심가로 상 유효 토지면적 증대
가로시설의 입체적사용으로 토지자원의 경제적 이용에 기여(건설비용≪토지비용)⇒대1류(35m폭원)교차로 기준 약1,200㎡ 입체토지 확보가능
□ 보행환경의 획기적 향상으로 교통환경 개선
중심가로에 입지한 다양한 상업,업무 기능간 이동을 위한 보행자 동선을 획기적으로 개선하고 보행자의 신호등에서의 대기시간을 없앰으로서 보행자편익을 도모하여 결과적으로 도심중심부의 차량이용을 현저히 저감하여 교통개선효과 기대
□ 공공디자인 향상으로 도시경쟁력 증대
중심가로의 도시디자인 모델을 확보하여 인공물과 자연이 함께 어울려 도심이 아름답고 제기능을 다할 수 있도록 도시의 공공디자인 경쟁력 확보
□ 장기적 차원의 한국형 도심 중심가로모델 제시
본 발명으로 도심 중심가로의 세계적 표준모델이 정립되어 이를 통한 국내 및 세계 보행편익 시설로 정착(Global Street Standard)
본 발명을 첨부된 도면과 그림을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 도시디자인 향상을 위한 새로운 형태의 도심 중심가로 모델을 제시함으로서 동 발명모델이 모든 유형의 도심 중심거리에 특화 적용하기를 희망하며 세계의 도시개발 모델로 기술 수출시 반영함으로서 대한민국형 도시디자인의 표준유형으로 정착시키고자 함 - Korean Standard Model of Central Street
그림2와 그림3은 본 발명의 개념을 포괄적으로 이해할 수 있도록 제시한 중심가로 디자인향상 및 공공용지 유효용도 증대를 위한 입체공간시설의 조감도에 해당한다. 각 시설별 자세한 내용을 기술하면 다음과 같다.
1. 도심 내 중심가로에 신개념의 입체교차로 시설
중심거리의 교차로 상부에 슬래브를 그림4의 '가(사변형)' 또는 '나(원형)'와 같이 시설하고 동 슬래브를 광장 또는 공원으로 활용한다. 슬래브 구조체의 공법과 재질은 도로의 폭원에 따라 결정되며 기둥은 도시 미관을 고려하여 원형으로 시공한다. 광로이상의 폭원일 경우는 도로 중앙분리대를 중심부로 하여 대칭되도록 전폭을 시설한다. 구체적으로 도면5와 같이 응용하여 시설한다. 또한 접근방법은 모든 시설을 보행자가 편리하고 안전하게 이용할 수 있도록 보도로부터 자동승강기(그림4의 ①옥외형에스칼레이터 ＆ ②엘리베이터)를 설치하며 슬래브 하부의 차량통행 조도확보를 위하여 중심부에 ③유리덮개 채광구를 설치한다.
2. 중심가로에 보행보조시설 설비
그림5와 같이 중심거리의 보행자가 편리하고 안전하게 이동할 수 있는 야외형 자동이동장치(Moving walk)를 보행로상에 설치하여 버스정류장, 지하철, 횡단시설 등에 연결(보행을 원하는 행인은 보도와 자전거도로 이용 가능토록 배려)한다.
3. 공원시설형 횡단육교 시설
그림6과 같이 교행도로의 입체교차로 이외의 단순 횡단육교도 옥외형 자동화 보행설비를 반영하고 상부 슬래브는 식재플랜트 및 쉘터 등을 설치하여 공원형으로 시설하고 주요건물과 직접연계 설계, 시공한다.
상기 시설들에 대한 상세설비 제원은 중심가로의 도로폭원에 따라 적용하여야하므로 동 시설의 구조는 도시계획 및 토목,건축,조경 등 건설전문 기술자에 의해 개소마다 상이한 치수로 설계·시공되어져야 한다.
그림 1은 발명의 개념을 설명하는 이미지
그림 2 내지 그림3은 본 발명(입체공간시설) 조감도
그림 4는 교차로상에 설비되는 두 가지 유형의 입체공간시설의 이미지와 명칭
그림 5는 중심가로상에 설치되는 보행전용도로 설비장치(무빙워크)
그림 6은 단순횡단 육교의 설비개념을 설명하는 이미지
그림 7은 입체공간시설을 가정하여 사례로 설명하는 이미지
도 1은 발명의 개념을 반영한 도시 중심가로 디자인향상 및 공공용지 유효용도 증대를 위한 입체공간시설 배치도
도 2는 사변형 입체공간시설의 3차원 뷰 설계도 및 시설세부 명칭도면
도 3은 사변형 입체시설의 평면도 및 시설제원
도 4는 사변형 시설의 정면/좌/우측면도
도 5는 광로이상의 도로 입체공간시설의 설치방법에 관한 예시도면
도 6는 원형입체시설물 평면/정면/측면/아이소메트릭 예시도면
도 7은 단순횡단 공원형 육교시설물 평면도/정면도/아이소메트릭 예시도면
도 8은 무빙워크 평면/측면/아이소메트릭 예시도면
[ 그림 및 도면 ]
[그림 1]
Figure 112008501316873-PAT00001
[그림 2]
Figure 112008501316873-PAT00002
[그림 3]
Figure 112008501316873-PAT00003
[그림 4]
Figure 112008501316873-PAT00004
[그림 5]
Figure 112008501316873-PAT00005
[그림 6]
Figure 112008501316873-PAT00006
[그림 7]
Figure 112008501316873-PAT00007

Claims (1)

  1. 도로 교차부 상부에 RC슬래브 또는 PC, 강재유형의 슬래브를 시설하여 공원 및 광장으로 이용되는 일체의 시설을 하는 디자인 개념에 있어서,
    동 디자인 유형으로 시설하는 교차로 슬래브 구조상부에 광장, 공원, 편익시설 등을 건설하여 시민 편익을 도모하는 입체공간시설을 설계, 시공하는 단계,
    단순 육교형태를 동 발명개념에 의거하여 슬래브상에 공원형 시설(화단,쉘터 등)을 설치하는 설계 및 시공,
    상기 내용과 같이 도시 중심가로의 디자인향상 및 공공용지 유효용도 증대를 위하여 본 발명 개념을 반영한 입체공간시설 설계 및 시공방법
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102061649A (zh) * 2010-12-29 2011-05-18 上海市城市建设设计研究院 一种提供短距离换乘的环岛
KR101115821B1 (ko) * 2011-04-08 2012-03-07 (주) 포스에이앤에이건축사사무소 입체적 동선을 가지는 도로망 시스템

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