KR20090097078A - 컨테이너에 의한 자동차 수송용 지지대 - Google Patents

Abstract

컨테이너의 천정과 바닥면 사이에서의 떠받침 고정력이 향상되고, 흔들림이나 외력에 대한 내력이 우수하고, 전도의 발생을 막아 안전성을 향상시킬 수 있는 컨테이너에 의한 자동차 수송용 지지대를 제공한다.

컨테이너(A)의 천정(a1)과 바닥면(a2)의 간격보다도 긴 2개의 기둥 부재(5, 5)의 상단을 서로 피벗식 결합하여 다리벌림 각도를 변경할 수 있게 되는 1쌍의 지지다리(3, 3)와, 소정의 거리를 두고 마주보는 형상으로 배치한 지지다리(3, 3) 사이의 도중에 수평상태로 가설하는 차륜 재치 프레임(4)으로 이루어지고, 상기 지지다리(3, 3)의 기둥 부재(5, 5)에, 차륜 재치 프레임(4)을 착탈 가능하게 고정하기 위한 지지 금구(10)가 설치되고, 상기 지지다리(3, 3)가 양 기둥 부재(5, 5) 사이에 설치한 턴 버클을 사용한 끌어당김 기구(11)에 의해, 양 기둥 부재(5, 5)를 다리오므림 방향으로 끌어당김으로써 컨테이너(A)의 천정(a1)과 바닥면(a2) 사이에서 떠받쳐 고정하도록 되어 있다.

수송용 지지대, 바닥면, 지지 금구, 클램프 부재, 기둥 부재

Description

컨테이너에 의한 자동차 수송용 지지대{SUPPORT MEMBER FOR SUPPORTING MOTOR VEHICLES TRANSPORTED IN A SHIPPING CONTAINER}

본 발명은 컨테이너 내에 자동차를 효율적으로 수납하기 위하여 사용하는 자동차 수송용 지지대에 관한 것이다.

컨테이너를 사용하여 자동차를 수송하는 경우, 수납 효율을 높여 수송 비용을 저감하는 것이 중요하며, 이것을 위해, 자동차의 수납 방식으로서, 예를 들면, 전후 방향을 상하로 경사지게 한 자세의 자동차와 평면적으로 놓은 자세의 배치를 조합하여 수납하는 형태가 채용되고 있다.

그런데, 자동차를 전후 방향이 상하로 경사지는 자세로 유지하기 위해서는, 경사지게 한 자동차의 상측 차륜을 지지하는 지지대와, 하측 차륜을 지지하는 받이대가 사용되고, 지지한 자동차의 안정을 도모하기 위하여, 지지대와 받이대는 고정 대상물인 컨테이너에 대하여 고정됨과 아울러, 수평방향의 외력에 대한 자동차의 미끄러짐을 방지하기 위하여, 지지대에 대하여 자동차를 고정할 필요가 있다.

종래, 경사지게 한 자동차의 상측 차륜을 지지하는 지지대로서는, 1쌍의 파이프 서포트를 컨테이너 내의 양측에 배치하고, 이 파이프 서포트를 잭 베이스에 의해 컨테이너의 천정과 바닥면 사이에 떠받쳐서 고정시켜, 상기 파이프 서포트 사이에 가설한 차륜 재치 프레임에 차륜을 재치(載置)하도록 한 것이나, 2개의 기둥 부재와 받이바로 H형의 지지다리를 짜고, 컨테이너 내의 양측에 배치한 지지다리의 받이바 사이에, 가설한 차륜 재치 프레임에 차륜을 재치하도록 한 것이 사용되고 있다.

또, 지지대에 대한 자동차의 고정은 와이어 등을 사용하여, 자동차의 차체와 지지대를 묶음으로써 행해지고 있다.

그런데, 상기한 전자의 지지대에서, 컨테이너의 천정과 바닥면 사이에서 떠받쳐 고정시킨 파이프 서포트는 천정과 바닥면에 대한 상하단의 마찰력과 떠받침력으로 기립해 있을 뿐이므로, 진동이나 수평방향의 외력이 가해진 경우의 내력이 약하고, 경사에 의한 쓰러짐이 발생할 위험성이 있다.

또, 후자의 지지대는, H형의 지지다리에서의 2개의 기둥 부재가 컨테이너의 천정과 바닥면 사이에서 떠받치고 있는 것뿐이므로, 2개의 기둥 부재의 병렬 방향에 대한 내력이 약하고, 2개의 기둥 부재의 병렬 방향을 따라 진동이나 수평 방향의 외력이 가해진 경우, 2개의 기둥 부재가 휘거나 경사짐으로써 쓰러짐이 발생할 위험성이 있다.

또한, 자동차의 차체와 지지대를 묶는 하역작업은 좁은 공간에서 행하지 않으면 안 되므로, 가능한 한 간소화 할 수 있으면 하는 요망이 높아지고 있다.

그래서, 본 발명의 과제는, 흔들림이나 외력이 가해진 경우에 이것을 떠받침력으로서 작용시킴으로써 컨테이너의 천정과 바닥면 사이에서의 떠받이 고정력이 향상되어, 흔들림이나 외력에 대한 내력이 우수하여, 휨이나 쓰러짐의 발생이 없으므로, 지지한 자동차의 미끄러짐을 막아 안전성을 향상시키고, 게다가, 하역작업의 간소화를 실현할 수 있는 컨테이너에 의한 자동차 수송용 지지대를 제공하는 것에 있다.

상기한 바와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 고정 대상물인 컨테이너의 천정과 바닥면의 간격보다도 긴 2개의 기둥 부재의 상단을 피벗식 결합하여 다리벌림 각도를 변경할 수 있도록 형성한 1쌍의 지지다리와, 소정의 거리를 두고 마주보는 형상으로 배치한 양 지지다리 사이의 도중에 가설하는 차륜 재치 프레임으로 이루어지고, 상기 지지다리의 기둥 부재에, 차륜 재치 프레임을 착탈 가능하게 고정하기 위한 지지 금구가 설치되고, 상기 지지다리가, 양 기둥 부재 사이에 설치한 끌어당김 기구에 의해, 양 기둥 부재를 오므리는 각도로 끌어당김으로써 컨테이너의 천정과 바닥면 사이에 떠받쳐 고정되도록 되어 있는 구성을 채용한 것이다.

상기 끌어당김 기구가 2개의 기둥 부재의 하부 근처의 위치를 서로 결합하는 턴 버클로 형성되어 있도록 할 수 있다.

또, 상기 차륜 재치 프레임은, 차륜이 얹히는 프레임의 길이방향의 양단부에, 상기 지지다리의 기둥 부재에 설치한 지지 금구 상에 재치하기 위한 재치 로드를 설치하여 형성되고, 상기 지지 금구가 상기 재치 로드를 재치하기 위한 받이 부재와, 이 받이 부재를 기둥 부재에 부착하는 볼트와, 상기 볼트에 회전 가능하게 되도록 부착되고, 단부에 설치한 걸음편이 상기 볼트를 헐겁게 한 상태에서 상기 재치 프레임의 상면에 대하여 걸거나 벗길 수 있게 되고, 재치 프레임의 상면에 대한 걸음편의 걸음 상태를 볼트의 틀어박기에 의해 고정하는 클램프 부재로 형성되어 있는 구조로 해도 된다.

또한, 상기 지지다리의 기둥 부재에, 상기 지지 금구의 받이 부재를 이 기둥 부재에 부착하는 볼트의 삽입통과 구멍이, 기둥 부재의 길이 방향으로 소정의 간격으로 복수 설치되고, 기둥 부재에 대한 지지 금구의 부착 위치가 상기 삽입통과 구멍의 간격으로 상하로 변경할 수 있게 되어 있도록 해도 된다.

여기에서, 지지다리의 기둥 부재는 강관을 사용하고, 일방의 기둥 부재의 상단에 앵글재를 사용한 천정 맞닿음 부재를 회동 가능하게 피벗식 부착하고, 이 일방의 기둥 부재의 상단부에 고정한 브래킷에 타방의 기둥 부재의 상단을 회동 가능하게 피벗식 부착하고, 양 기둥 부재를 평행하게 겹친 상태에서 벌어질 수 있게 함과 아울러, 양 기둥 부재의 하단부에 바닥면으로의 접지판을 고정하고, 접지판을 바닥면에 못으로 고정하게 되어 있다.

상기 지지다리의 양 기둥 부재는, 예를 들면, 내각이 30°정도의 다리벌림 각도로 기립할 때, 컨테이너의 천정면과 바닥면 사이에서 떠받치는 것과 같은 길이로 설정되고, 양 기둥 부재에는, 하단부 근처의 대향면에 끌어당김 기구의 결합환이 고정되고, 도중 위치에서 다리벌림 방향으로 평행하게 측면에 볼트의 삽입통과 구멍이 상하 다단으로 설치되어 있다.

상기 차륜 재치 프레임은 컨테이너의 폭 방향 내에 들어가는 길이와 자동차의 차륜이 빠지지 않는 폭을 갖는 프레임의 양단부 하면에, 프레임의 폭 방향에 대하여 양단이 돌출하는 긴 재치 로드를 고정하여 형성되고, 양측에 대향하도록 배치한 지지다리 사이에 수평상태로 가설된다.

이 차륜 재치 프레임은, 지지다리의 양 기둥 부재에 부착한 받이 부재에 재치 로드의 단부를 재치함으로써 지지다리 사이에 수평상태로 가설되고, 이 가설상 태에서 프레임의 단부가 기둥 부재 사이에 들어가고, 지지 금구가 헐거워진 경우에도, 기둥 부재 사이에서 프레임이 유지됨으로써 차륜 재치 프레임이 벗어나 빠지는 것을 방지할 수 있다.

본 발명에 의하면, 컨테이너의 천정과 바닥면의 간격보다도 긴 2개의 기둥 부재의 상단을 서로 피벗식으로 결합하여 다리벌림 각도를 변화시킬 수 있는 1쌍의 지지다리를, 양 기둥 부재 사이에 설치한 끌어당김 기구로 다리오므림 방향으로 끌어당김으로써, 컨테이너의 천정과 바닥면 사이에서 떠받쳐 고정하도록 했으므로, 끌어당김 기구로 기둥 부재의 하부를 끌어당기는 것만으로, 컨테이너의 천정과 바닥 사이에서 지지다리의 강고한 떠받침력에 의해 고정 강도가 얻어질 뿐만 아니라, 양 기둥 부재는 컨테이너의 천정과 바닥면 사이에서 하부가 넓은 경사 배치로 됨으로써 다리벌림 방향의 흔들림이나 외력에 대하여 어느 일방의 기둥 부재가 컨테이너의 천정과 바닥면 사이에서 떠받치게 되고, 따라서, 흔들림이나 외력에 대한 내력이 우수하여, 휨이나 쓰러짐의 발생이 없으므로, 지지한 자동차의 미끄러짐을 막아 안전성을 향상시킬 수 있다.

또, 차륜 재치 프레임을 기둥 부재에 설치한 지지 금구의 걸음 부재로 지지다리에 고정하도록 했으므로, 이 차륜 재치 프레임이 지지다리를 통하여 컨테이너에 고정배치로 할 수 있고, 자동차를 안정적으로 안전하게 지지할 수 있게 된다.

또한, 지지다리의 기둥 부재에 대한 지지 금구의 부착 위치를 상하로 변경할 수 있게 했으므로, 지지하려고 하는 자동차의 차종에 맞추어 차륜 재치 프레임의 가설위치를 선택할 수 있어, 차종이 상이한 자동차의 지지가 가능하게 된다.

또, 지지한 자동차의 미끄러짐을 막을 수 있으므로, 차륜 재치 프레임과 자동차를 고정하기 위한 하역작업의 간소화를 실현할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시형태를 도시예와 함께 설명한다.

도 1 내지 도 3과 같이, 규정의 크기를 갖는 자동차 수송용 컨테이너(A) 내에, 자동차(B)를 그 전후 방향을 상하로 경사지게 한 자세로 수납하기 때문에, 경사지게 한 자동차(B)의 상측 차륜인 전륜(b1)을 지지하는 지지대(1)와, 하측 차륜인 후륜(b2)을 지지하는 받이대(2)가 사용된다.

상기 지지대(1)는 컨테이너(A) 내의 폭 방향 양측에, 이 폭 방향 양측의 측벽에 근접하도록, 자동차(B)의 차폭보다도 넓은 간격을 두고 마주보는 형상으로 고정 배치하는 1쌍의 지지다리(3, 3)와, 마주보는 지지다리(3, 3) 사이의 도중에 수평상태로 가설하는 차륜 재치 프레임(4)으로 형성되어 있다.

상기 지지다리(3)는 컨테이너(A)의 천정(a1)과 바닥면(a2)의 높이 치수보다도 긴 강관 등의 2개의 기둥 부재(5, 5)를 사용하고, 일방의 기둥 부재(5)의 상단에 앵글재를 사용한 천정 맞닿음 부재(6)를 핀(7)으로 회동 가능하게 피벗식 부착하고, 이 일방의 기둥 부재(5)의 상단부에 고정한 브래킷(8)에 타방의 기둥 부재(5)의 상단을 회동 가능하게 피벗식 부착하고, 양 기둥 부재(5, 5)를 평행하게 겹치는 다리오므림 상태로부터 하부가 넓게 다리벌림 자유롭게 함과 아울러, 양 기둥 부재(5, 5)의 하단부에 컨테이너(A)의 바닥면(a2)에의 접지판(9)을 고정하고, 접지판(9)을 바닥면(a2)에 못으로 고정할 수 있게 되어 있다.

상기 지지다리(3)의 양 기둥 부재(5, 5)는, 컨테이너(A)의 천정(a1)과 바닥면(a2)의 높이 치수에 대하여, 예를 들면, 수직선에 대한 경사각(α)이 10° 전후가 되는 것과 같은 다리벌림 각도로 기립할 때, 컨테이너(A)의 천정(a1)과 바닥면(a2) 사이에서 떠받치는 것과 같은 길이로 설정되어 있다.

상기 지지다리(3)는 양 기둥 부재(5, 5)의 도중에, 차륜 재치 프레임(4)을 착탈 가능하게 고정하기 위한 지지 금구(10)가 설치되고, 양 기둥 부재(5, 5)의 하부에는, 양 기둥 부재(5, 5)를 다리오므림 방향으로 끌어당기기 위한 끌어당김 기구(11)가 설치되어 있다.

상기 끌어당김 기구(11)는, 도시의 경우, 턴 버클을 사용하여, 양 기둥 부재(5, 5)의 하단부 근처의 대향면에 고정한 결합환에 양단을 연결하고, 턴 버클을 조작함으로써 지지다리(3, 3)의 벌림과 오므림을 행하도록 했는데, 끌어당김 기구(11)로서, 스프링을 사용하거나, 체인이나 와이어를 둘러 감고 양 기둥 부재의 하부를 끌어당기는 구조를 채용해도 된다.

상기 차륜 재치 프레임(4)은 컨테이너(A)의 폭 방향 내에 들어가고, 이 폭 방향 양측의 측벽에 양단이 근접하는 것과 같은 길이와 자동차(B)의 전륜(b1)이 빠지지 않는 폭을 갖는 프레임(12)의 양단부 하면에, 프레임(12)의 폭 방향, 즉, 컨테이너(A)의 전후 방향에 대하여 양단이 돌출하는 각파이프제의 긴 재치 로드(13)를 고정하여 형성되고, 양측에 대향하도록 배치한 지지다리(3, 3) 사이에 수평상태로 가설된다.

상기 지지 금구(10)는, 도 4 내지 도 6과 같이, 단면 ㄷ자 형상의 강재나 각파이프를 사용하여 형성되고, 상기 차륜 재치 프레임(4)을 재치하기 위한 받이 부재(14)와, 이 받이 부재(14)를 기둥 부재(5)에 대하여 지지다리(3, 3)의 마주보는 측에 부착하는 볼트(15) 및 너트(16)와, 상기 받이 부재(14)에 대하여 지지다리(3, 3)의 마주보는 측에서 볼트(15)에 회전 가능하게 되도록 부착된 클램프 부재(17)로 형성되고, 클램프 부재(17)는, 볼트 구멍(18)을 갖는 금속 띠판의 일단에 직각으로 굴곡되는 걸음편(19)과 타단에 걸음편(19)과 반대측으로 경사지는 유도편(20)이 설치되고, 상기 볼트(15)를 헐겁게 한 상태에서, 도 6(a)와 같이 걸음편(19)이 하측으로 되는 대기 상태가 되고, 받이 부재(14)의 위에 재치 로드(13)가 얹히면, 도 6(b)와 같이, 걸음편(19)이 상측이 되도록 회동시키고, 재치 로드(13)의 상면에 대하여 걸음편(19)을 걸어맞추고, 재치 로드(13)의 상면에 대한 걸음편(19)의 걸어맞춤 상태를 볼트(15), 너트(16)를 죄어 고정하게 되어 있다.

상기 지지다리(3)의 양 기둥 부재(5, 5)에는, 도중의 위치에서 다리벌림 방향으로 평행한 측면에, 지지 금구(10)를 부착하기 위한 볼트(15)의 삽입통과 구멍(21)이 관통 형상으로 설치되고, 도 4와 같이, 이 삽입통과 구멍(21)은 기둥 부재(5)의 상하 축 방향에 소정의 간격으로 다단으로 설치되고, 차륜 재치 프레임(4)의 지지높이를 삽입통과 구멍(21)의 간격으로 상하로 선택할 수 있게 되어 있다.

도 7은 상기 지지대(1)와 조합하여 사용하는 받이대(2)를 도시하며, 상하로 경사지게 한 자동차(B)의 후륜(b2)을 바닥면으로부터 조금 높은 위치에서 각각 지지하기 위하여, 도 3과 같이 동일한 것이 2대 준비된다.

이 받이대(2)는 2개의 각파이프(22, 23)를 크로스 상태로 용접하여 형성한 1쌍의 다리 부재(24, 24)를, 후륜(b2)의 폭이 들어가는 간격으로 대향시키고, 대향하는 각파이프(22, 22와 23, 23)의 상단 사이에 각각 가설한 차륜 지지바(25, 26)에서 1쌍의 다리 부재(24, 24)를 결합하고, 후륜(b2)의 후방측을 지지하는 각파이프(22, 22)는 그 하단에 바닥면으로의 접지판(27)이 고정되고, 접지판(27)을 컨테이너(A) 바닥면(a2)에 못으로 고정하게 되어 있음과 아울러, 이 후륜(b2)의 후방측을 지지하는 각파이프(22, 22)는 후륜(b2) 전방측을 지지하는 각파이프(23, 23)에 비해 길게 설정하고, 후륜(b2)의 후방측을 지지하는 차륜 지지바(26)를 후륜(b2) 전방측을 지지하는 차륜 지지바(25)보다도 높은 위치에 있도록 하여, 자동차(B)를 경사 형상으로 지지했을 때 후륜(b2)이 후방으로 미끄러져 탈륜하는 것을 유효하게 방지할 수 있게 하고 있다.

또한, 경사지게 한 자동차(B)의 후륜(b2)을 지지하는 받이대(2)는, 도 7에 도시한 구조에 한정되는 것은 아니고, 후륜(b2)을 지지하여 바닥면(a2)에 고정할 수 있는 것이면 된다.

도 11과 12는 포크 리프트의 포크(F)로 차륜 재치 프레임(4)을 통하여 자동차(B)의 전륜(b1)을 들어올릴 때에 사용하는 들어올림대(31)를 도시하고 있다. 이 들어올림대(31)는 포크(F)의 간격에 맞춰어 2대를 준비한다.

도 11과 같이, 자동차(B)의 전륜(b1)을 들어올려 후륜(b2)의 차축을 중심으로 자동차(B)를 경사지게 하면, 전륜(b1)은 후륜(b2)의 차축을 중심으로 원호 운동을 하고, 전륜(b1)은 상승과 함께 포크 리프트로부터 멀어지게 되고, 따라서, 전 륜(b1)이 얹히는 차륜 재치 프레임(4)을 포크(F)에 대하여 멀어짐에 따라서 원활하게 이동시키도록 하는 것이 바람직하다.

도 12와 같이, 들어올림대(31)는, 포크 리프트의 포크(F)를 끼워넣는 것이 가능한 베이스 부재(32)와, 이 베이스 부재(32) 상에 재치하는 가동대(33)로 이루어지고, 상기 베이스 부재(32)는 단면 하향 ㄷ자 모양으로 포크(F)의 대략 전체 길이를 삽입할 수 있는 길이를 갖고, 선단이 스토퍼를 겸하는 끝판(34)으로 폐쇄되어 있다.

상기 가동대(33)는 베이스 부재(32)의 폭 방향에 대하여 밖에서 끼우는 간격으로 양측에 대향시킨 긴 측판(35)의 전후를 각각 축(36)으로 결합하고, 각 축(36)의 양단부 근처의 위치에 베어링을 사용한 차륜(37)을 회전 가능하게 부착하여 형성되고, 베이스 부재(32)의 위에 재치하면 차륜(37)이 얹히고, 베이스 부재(32)의 길이방향으로 이동 자유롭게 된다.

이 가동대(33)의 양측판(35)의 상부 가장자리에는, 차륜 재치 프레임(4)에서의 프레임(12)의 폭 방향이 들어가는 오목 절결부(38)가 설치되어 있다.

본 발명의 컨테이너에 의한 자동차 수송용 지지대는 상기와 같은 구성이며, 컨테이너(A) 내에 수납하는 자동차(B)를 상하로 경사지게 한 상태에서 지지하기 위해서는, 도 3과 같이, 컨테이너(A)의 바닥면(a2) 상에서 자동차(B)의 후륜(b2)에 해당되는 양측의 위치에 1쌍의 받이대(2)를 배치하고, 이것을 못을 박아넣어 바닥면(a2)에 고정하고, 높이가 낮은 차륜 지지바(25)와 바닥면(a2) 사이에 유도 브리지(28)를 경사 모양으로 배치한 상태에서, 컨테이너(A) 내에 후진으로 진입시킨 자 동차(B)의 후륜(b2)을 유도 브리지(28)로 유도하면서 상승시켜, 받이대(2)의 차륜 지지바(25와 26) 사이에 빠지게 하여, 받이대(2)로 후륜(b2)을 지지한다.

상기한 바와 같은 자동차(B)의 후진에 의한 진입 후에, 포크 리프트를 컨테이너(A) 내에 진입시키고, 자동차(B)의 차체의 앞 부분을 조금 들어올려 전륜(b1)을 바닥면(a2)으로부터 띄우고, 이 상태에서, 양측 포크(F)의 직하 위치에 들어올림대(31)를 그 스페이스 부재(32)의 길이방향을 포크(F)의 길이방향을 따르게 하고, 또한, 도 11과 같이, 이 베이스 부재(32) 상에 올려놓은 가동대(33)가 포크 리프트 근처에 위치하도록 하여 설치하고, 또한, 양측 들어올림대(31)의 가동대(33) 사이의 위에 차륜 재치 프레임(4)을 그 길이방향이 컨테이너(A)의 폭 방향을 따르도록 가설한다.

상기 차륜 재치 프레임(4)은 양측 가동대(33)의 오목 절결부(38)에 빠지게 하여 수평으로 지지되고, 이 상태에서 포크(F)를 하강시켜 자동차(B)의 차체의 앞 부분을 내리면, 전륜(b1)이 차륜 재치 프레임(4)의 프레임(12)에 빠져 들어간다.

다음에 포크 리프트를 후퇴시켜 포크(F)를 하강 위치로 하고, 다시 전진시켜 포크(F)를 그 선단이 끝판(34)에 맞닿을 때까지 베이스 부재에 삽입하고, 이 상태에서 포크(F)를 상승시켜, 들어올림대(31)와 차륜 재치 프레임(4)을 들어올림으로써 전륜(b1)을 상승시키고, 받이대(2)로 지지된 후륜(b2)의 차축을 중심으로 자동차(B)를 경사지게 한다.

상기 전륜(b1)의 들어올림 시에 있어서, 전륜(b1)은 후륜(b2)의 차축을 중심으로 원호 운동을 하고, 전륜(b1)은 상승과 함께 포크 리프트로부터 멀어지게 되는 데, 이 전륜(b1)이 얹히는 차륜 재치 프레임(4)은 양측의 가동대(33)로 지지되고, 가동대(33)는 스페이스 부재(32)를 따라 이동 가능하게 되어 있으므로, 가동대(33)와 차륜 재치 프레임(4)은 베이스 부재(32)를 따라 이동함으로써 포크 리프트에 대한 전륜(b1)의 멀어짐에 따르도록 차륜 재치 프레임(4)이 이동하고, 이것에 의해, 들어올릴 때에 전륜(b1)이 차륜 재치 프레임(4)으로부터 탈륜하지 않도록 할 수 있다.

전륜(b1)을 소정의 높이 위치에 들어올려서 유지한 상태에서, 컨테이너(A) 내에서 전륜(b1)의 양측 위치에 지지대(1)의 구성에 사용하는 1쌍의 지지다리(3, 3)를 기립 상태로 배치한다.

이 지지다리(3, 3)는, 끌어당김 기구(11)를 헐겁게 하여 양 기둥 부재(5, 5)의 다리벌림 각도를 넓게 세팅해 두고, 전륜(b1)의 측면과 대향하는 위치에서, 지지 금구(10)의 받이 부재(14)가 차륜 재치 프레임(4)의 재치 로드(13)의 바로 아래에 위치하도록 기립 배치하고, 상단의 천정 맞닿음 부재(6)를 천정(a1)에 맞닿게 한 상태에서, 끌어당김 기구(11)를 끌어당겨 조작하고, 양 기둥 부재(5, 5)의 다리벌림 각도를 좁혀 가면, 양 기둥 부재(5, 5)의 하단이 바닥면(a2)에 맞닿고, 경사각도를 갖는 양 기둥 부재(5, 5)는 천정(a1)과 바닥면(a2)에서 떠받침으로써 컨테이너(A)에 대하여 지지다리(3)는 고정되고, 양 기둥 부재(5, 5)의 하단을 못으로 박아넣어 바닥면(a2)에 고정하고, 이렇게 하여 양측의 지지다리(3, 3)를 고정 배치하고, 포크로 들어올리고 있던 차륜 재치 프레임(4)을 하강시킨다.

이 때, 양쪽 지지다리(3, 3)에서의 각 지지 금구(10)는, 도 6(a)에 도시하는 바와 같이, 클램프 부재가 볼트(15)를 헐겁게 함으로써 걸음편(19)이 하방에 위치하고, 유도편(20)이 위에 위치하는 받이 대기 상태로 세팅되어 있다.

조금 하강한 차륜 재치 프레임(4)은, 그 재치 로드(13)의 양단부가 양 기둥 부재(5, 5)에 부착한 받이 부재(14)의 위에 얹힘으로써 하강이 정지하고, 양 지지다리(3, 3)의 도중 위치에 수평상태로 지지되고, 자동차(B)는 받이대(2)와 차륜 재치 프레임(4)에서 소정 각도의 경사상태로 유지되어, 포크(F)의 들어올림대(31)는 차륜 재치 프레임(4)으로부터 하방으로 멀어지고, 포크 리프트는 컨테이너의 밖으로 퇴각시킨다.

차륜 재치 프레임(4)이 양 기둥 부재(5, 5)의 받이 부재(14) 상에 얹히면, 도 6(b)와 같이, 지지 금구(10)의 클램프 부재(17)를 회전시키고, 위로 한 걸음편(19)을 재치 로드(13)의 상면에 걸어맞추어지게 한 상태에서 볼트(15)를 죄어, 지지다리(3)와 차륜 재치 프레임(4)을 고정되게 하면, 컨테이너(A) 내에 자동차(B)를 경사상태로 수납할 수 있다.

또한, 경사상태에서 수납한 자동차(B)의 차체 전방부와 차륜 재치 프레임(4)을 와이어나 로프 등을 사용하여 묶도록 하는데, 본 발명의 지지대(1)는 수평방향의 외력에 대하여 자동차(B)의 미끄러짐의 발생을 유효하게 막아 안전성을 향상시킬 수 있으므로, 자동차(B)의 차체 전방부와 차륜 재치 프레임(4)은 간단하게 묶으면 되고, 이것에 의해, 매는 작업의 간략화를 도모할 수 있음과 아울러, 전륜(b1)을 들어올려 자동차(B)를 경사시키는 경우에, 받이대(2)는 후방부에 위치하는 차륜 지지바(26)는 높게 되어 있으므로, 차체의 경사에 의해 후륜(b2)이 후방으로 미끄 러져 떨어지는 것을 유효하게 막을 수 있다.

또, 상기 차륜 재치 프레임(4)은 지지다리(3)의 양 기둥 부재(5, 5)에 부착한 받이 부재(14)에 재치 로드(13)의 단부를 재치함으로써 지지다리(3, 3) 사이에 수평상태로 가설되고, 도 5와 같이, 이 가설상태에서 프레임(12)의 단부가 기둥 부재(5, 5) 사이에 들어가고, 지지 금구(10)가 헐거워진 경우에도, 기둥 부재(5, 5) 사이에서 프레임(12)이 유지됨으로써 차륜 재치 프레임(4)이 벗어나 빠지는 것을 방지할 수 있다.

여기에서, 전륜(b1)을 지지하는 지지다리(3)는 1쌍의 기둥 부재(5, 5)의 상단을 서로 피벗식 부착하고, 양 기둥 부재(5, 5)의 하부를 서로 끌어당겨 다리벌림 각도를 좁힘으로써, 컨테이너(A)의 천정(a1)과 바닥면(a2) 사이에서 떠받쳐 고정하도록 했으므로, 기둥 부재(5, 5)는 하부가 넓어진 ハ자 모양으로 기립하고, 다리벌림 방향을 따르는 흔들림이나 수평의 외력이 가해진 경우, 흔들림이나 외력의 방향에 대하여 전방측에 위치하는 일방의 기둥 부재(5)는, 항상 컨테이너(A)의 천정(a1)과 바닥면(a2) 사이에 파고들도록 작용하게 되고, 이 때문에, 다리벌림 방향을 따르는 흔들림이나 수평의 외력에 대하여, 우수한 쓰러짐 방지 강도를 갖게 된다.

또한, 양측에 기립하는 지지다리(3, 3)의 다리벌림 방향(전후 방향)과 직각으로 되는 횡방향의 흔들림은, 도 10에 도시하는 바와 같이, 양쪽 지지다리(3, 3)의 도중을 결합하는 차륜 재치 프레임(4)에서의 보강과, 이 차륜 재치 프레임(4)의 단부가 컨테이너(A)의 측벽에 맞닿음으로써, 우수한 쓰러짐 방지 강도를 갖게 된 다.

여기에서, 도 8(a) 내지 (d)는, 본 발명의 지지대(1)에서의 지지다리(3)의 떠받침 내력이 우수한 점을, 또한 도 9(a) 내지 (c)는, 동일하게 지지다리(3)의 수평 내력이 우수한 점을 대비하고 있다.

도 8에 도시하는 떠받침 내력에 있어서, 기둥 부재(5, 5)의 떠받침력과 하중 지지 강도는 기둥 부재(5, 5)의 다리벌림 각도에 영향을 받게 되고, (b)와 (c)와 같이, 수직선에 대한 기둥 부재(5)의 경사각도(α)를 크게 설정한 경우에는, 떠받침력과 하중 지지 강도가 약하고, 또한 (d)와 같이, 파이프 서포트를 기둥 부재(5)로 하고, 이것을 잭 베이스에 의해 컨테이너의 천정과 바닥면 사이에서 떠받쳐 고정시키는 타입에서는, 수평력에 대하여 강도가 약하다고 하는 문제가 있고, 따라서, 본 발명을 나타내는 (a)와 같이, 수직선에 대한 기둥 부재(5)의 경사각도(α)를 예를 들면 10°전후로 작게 설정한 것이 가장 떠받침 내력과 하중 지지 강도가 우수하다.

또, 도 9에서, (b)와 (c)와 같이, 지지다리(3)를 H자 형으로 형성하면, 수평력에 대하여 세로 기둥이 휘거나 경사지게 되어, 지지한 자동차에 미끄러짐을 생기게 한다고 하는 문제가 있지만, 본 발명을 나타내는 (a)의 지지다리(3)와 같이, 수직선에 대한 기둥 부재(5)의 경사각도(α)를 예를 들면 10°전후로 작게 설정한 것에서는 수평력에 대하여 반드시 일방의 기둥 부재(5)가 떠받침으로써 수평 내력이 우수하고, 지지한 자동차에 미끄러짐을 생기게 하지 않는다.

또한, 도 8(a)와 같이, 상기 지지다리(3)는 2개의 기둥 부재(5, 5)의 상단부 를 서로 피벗식 결합한 구조로 되어 있으므로, 컨테이너(A)의 천정(a1)과 바닥면(a2) 사이에서 하부가 넓게 배치하면, 컨테이너(A)에의 접촉점 a, b, c를 갖는 삼각형을 형성함으로써, 끌어당김 기구(11)로 바닥면(a2)에의 접촉점 b, c를 서로 끌어당김으로써 지지다리(3)에는, 접촉점 a에 상향의 가압력이, 또한 접촉점 b, c에 하향의 가압력이 발생하여, 천정(a1)과 바닥면(a2) 사이에서 떠받침으로써 컨테이너(A)에 대하여 지지다리(3)를 견고하게 고정시킬 수 있다.

컨테이너(A)에 경사상태로 수납한 자동차(B)를 꺼내는 경우에는, 우선, 지지 금구(10)의 볼트(15)를 헐겁게 하여 클램프 부재(17)와 재치 로드(13)의 걸어맞춤을 풀고, 다음에 컨테이너(A) 내에 진입시킨 포크 리프트의 포크(F)에 들어올림대(31)를 부착하고, 이 들어올림대(31)를 통하여 차륜 재치 프레임(4)을 받이 부재(14) 위에서 들어올리고, 이 상태에서 지지다리(3, 3)의 하단을 고정하는 못을 뽑고, 끌어당김 기구(11)를 신장시킴으로써 양 기둥 부재(5, 5)의 다리벌림 각도를 넓혀, 천정(a1)과 바닥면(a2) 사이에서의 떠받침을 풀고, 이렇게 하여 양쪽 지지다리(3, 3)를 철거하면, 포크(F)에서 들어올림대(31)와 차륜 재치 프레임(4)을 바닥면(a2)에 내리고, 포크(F)를 들어올림대(31)로부터 뽑은 후, 포크(F)로 자동차(B)의 차체의 전방부를 조금 들어올려, 전륜(b1)을 차륜 재치 프레임(4)으로부터 뜨게 한 상태에서 차륜 재치 프레임(4)과 들어올림대(31)를 바닥면(a2)으로부터 철거하고, 계속해서 포크(F)로 차체의 전방부를 내려 전륜(b1)을 바닥면(a2)에 내리고, 이 후, 받이대(2)로부터 후륜(b2)이 이탈하도록 하여 자동차(B)를 컨테이너(A)의 외부로 꺼내도록 하면 된다.

상기 들어올림대(31)는 전륜(b1)의 하강시에 있어서의 포크 리프트에 접근하는 움직임을, 차륜 재치 프레임(4)을 지지하는 가동대(33)가, 전륜(b1)을 들어올릴 때와는 역방향으로 이동함으로써 흡수할 수 있다.

도 1 은 본 발명의 지지대를 사용하여 컨테이너 내에 자동차를 수납한 사용상태의 정면도,

도 2 는 도 1의 주요부를 확대한 정면도,

도 3 은 본 발명의 지지대와 받이대를 도시하는 사시도,

도 4 는 지지대와 차륜 재치 프레임의 결합구조를 도시하는 일부를 분해한 사시도,

도 5 는 지지대와 차륜 재치 프레임의 결합구조를 도시하는 확대한 정면도,

도 6 (a)는 지지대와 차륜 재치 프레임의 결합구조에서, 지지 금구의 클램프 부재를 대기 상태로 한 확대 측면도, (b)는 마찬가지로 금구의 클램프 부재를 결합상태로 한 확대 측면도,

도 7 은 받이대의 사시도,

도 8 (a) 내지 (d)는 본 발명의 지지대와 다른 구성의 지지대의 떠받침 내력의 차이를 설명하는 설명도,

도 9 (a) 내지 (c)는 본 발명의 지지대와 다른 구성의 지지대의 수평내력의 차이를 설명하는 설명도,

도 10 은 본 발명의 지지대에서, 컨테이너의 폭 방향의 수평력에 대한 내력 유지의 상태를 도시하는 설명도,

도 11 은 포크 리프트의 포크에 의한 자동차 전륜의 승하강 시에 사용하는 들어올림대의 사용상태를 도시하는 정면도,

도 12 (a)는 들어올림대의 분해 사시도, (b)는 동일하게 들어올림대의 조립 상태를 도시하는 종단 정면도.

(도면부호의 설명)

1 지지대 2 받이대

3 지지다리 4 차륜 재치 프레임

5 기둥 부재 6 천정 맞닿음 부재

7 핀 8 브래킷

9 접지판 10 지지 금구

11 끌어당김 기구 12 프레임

13 재치 로드 14 받이 부재

15 볼트 16 너트

17 클램프 부재 18 볼트구멍

19 걸음편 20 유도편

21 삽입통과 구멍 22 각파이프

23 각파이프 24 다리 부재

25 차륜 지지바 26 차륜 지지바

27 접지판 28 유도 브리지

31 들어올림대 32 베이스 부재

33 가동대 34 단판

35 측판 36 축

37 차륜 38 오목 절결부

A 컨테이너 a1 천정

a2 바닥면 B 자동차

Claims (4)

1. 고정 대상물인 컨테이너의 천정과 바닥면의 간격보다도 긴 2개의 기둥 부재의 상단을 서로 피벗식 결합하여 다리벌림 각도를 변경할 수 있도록 형성한 1쌍의 지지다리와, 소정의 거리를 두고 마주보는 형상으로 배치한 양 지지다리 사이의 도중에 가설하는 차륜 재치 프레임으로 이루어지고, 상기 지지다리의 기둥 부재에, 차륜 재치 프레임을 착탈 가능하게 고정하기 위한 지지 금구가 설치되고, 상기 지지다리가 양 기둥 부재 사이에 설치한 끌어당김 기구에 의해, 양 기둥 부재를 다리오므림 방향으로 끌어당김으로써 컨테이너의 천정과 바닥면 사이에 떠받쳐 고정되게 되어 있는 것을 특징으로 하는 컨테이너에 의한 자동차 수송용 지지대.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 끌어당김 기구가, 2개의 기둥 부재의 하부 근처의 위치를 서로 결합하는 턴 버클로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 컨테이너에 의한 자동차 수송용 지지대.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 차륜 재치 프레임은 차륜이 얹히는 프레임의 길이방향의 양단부에, 상기 지지다리의 기둥 부재에 설치한 지지 금구 상에 재치하기 위한 재치 로드를 설치하여 형성되고, 상기 지지 금구가 상기 재치 로드를 재치하기 위한 받이 부재와, 이 받이 부재를 기둥 부재에 부착하는 볼트와, 상기 볼트에 회전 가능하게 되도록 부착되고, 단부에 설치한 걸음편이 상기 볼트를 헐겁게 한 상태에서 상기 재치 프레임의 상면에 대하여 걸고 벗기기 자유롭게 되고, 재치 프레임의 상면에 대한 걸음편의 걸음 상태를 볼트의 틀어박기에 의해 고정시키는 클램프 부재로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 컨테이너에 의한 자동차 수송용 지지대.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 지지다리의 기둥 부재에, 상기 지지 금구의 받이 부재를 이 기둥 부재에 부착하는 볼트의 삽입통과 구멍이, 기둥 부재의 길이방향에 소정의 간격으로 복수 설치되고, 기둥 부재에 대한 지지 금구의 부착 위치가 상기 삽입통과 구멍의 간격으로 상하로 변경할 수 있게 되어 있는 것을 특징으로 하는 컨테이너에 의한 자동차 수송용 지지대.

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