KR20090081485A - Interlock apparatus for shift actuator of dual clutch transmission - Google Patents

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KR20090081485A
KR20090081485A KR1020080007363A KR20080007363A KR20090081485A KR 20090081485 A KR20090081485 A KR 20090081485A KR 1020080007363 A KR1020080007363 A KR 1020080007363A KR 20080007363 A KR20080007363 A KR 20080007363A KR 20090081485 A KR20090081485 A KR 20090081485A
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김영광
남광수
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현대모비스 주식회사
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Abstract

An interlock apparatus for a shift actuator of a dual clutch transmission is provided to prevent damage to a transmission by limiting movement of a shift fork of a rest shift step except for a shift fork of a corresponding shift step. A manual shaft(110) includes a finger(112). The finger is pivoted according to an operation of a shift driving part(100), and provides an operation force to a corresponding shift fork among a plurality of shift forks(130). A guide bracket(120) is moved with the manual shaft. The guide bracket limits movement of a rest shift fork except for the corresponding shift fork. The guide bracket includes a top wall part(120A) and a side wall part(120B). The top wall part passes through the manual shaft. The top wall part includes a lock nut(128). The lock nut integrally connects the manual shaft to the guide bracket. A slot(122) and a fitting end(124) are formed on the side wall part.

Description

듀얼 클러치 변속기용 변속 액츄에이터의 인터락 장치{Interlock apparatus for shift actuator of dual clutch transmission}Interlock apparatus for shift actuator of dual clutch transmission

본 발명은 듀얼 클러치 변속기의 변속 액츄에이터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 변속시 해당 변속단에 위치하는 변속포크를 제외한 나머지 변속포크의 동작을 제한할 수 있도록 하는 변속 액츄에이터의 인터락 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shift actuator of a dual clutch transmission, and more particularly, to an interlock device of a shift actuator for limiting the operation of the shift fork except for the shift fork positioned at the shift stage.

일반적으로 듀얼 클러치 변속기는 종래의 수동변속기 차량에 탑재되는 단판클러치 변속기와는 달리 2조의 클러치를 탑재하고 있어서, 하나의 클러치를 통하여 전달되는 동력으로 1,3,5단을 구현하고, 나머지 하나의 클러치를 통하여 전달되는 동력으로 2,4,6단을 구현할 수 있도록 하는 시스템으로서, 종래의 자동변속기 차량과 같은 편리한 운전성 및 부드러운 변속감을 제공함과 아울러, 종래의 수동변속기 차량보다 높은 연비를 발휘할 수 있는 특징이 있다.In general, the dual clutch transmission is equipped with two sets of clutches, unlike the single-clutch transmission that is mounted on a conventional manual transmission vehicle, and implements 1, 3, 5 stages with power transmitted through one clutch, and the other It is a system that can realize 2, 4, 6 stages by the power transmitted through the clutch, and provides the same convenience and smooth shifting feeling as the conventional automatic transmission vehicle, and can exhibit higher fuel economy than the conventional manual transmission vehicle. There is a characteristic.

상기한 바와 같은 종래 듀얼 클러치 변속기는 도 6에 도시된 바와 같은 구성을 가지고 있는 바, 2조의 클러치로 이루어진 듀얼클러치(500)와, 상기 듀얼클러 치(500)로부터 동력을 전달받아 각 변속단을 설정하는 변속기어유닛(502)과, 상기 듀얼클러치(500)의 클러치들을 각각 제어하는 클러치액츄에이터(504)와, 상기 변속기어유닛(502)에 셀렉팅 및 시프팅 조작을 가해 변속을 실시하는 변속액츄에이터(506) 및 차속 등 차량의 각종 정보와 변속명령을 전달받아 상기 클러치액츄에이터(504) 및 변속액츄에이터(506)를 전자적으로 제어하는 전자제어유닛(508)으로 이루어진다.The conventional dual clutch transmission as described above has a configuration as shown in Figure 6, the dual clutch 500 consisting of two sets of clutches, and receives the power from the dual clutch 500 to the respective gear stages. A shift gear unit 502 to be set, a clutch actuator 504 for controlling the clutches of the dual clutch 500, and a shift gear that performs shifting by applying a selection and shifting operation to the shift gear unit 502. An electronic control unit 508 is configured to electronically control the clutch actuator 504 and the shift actuator 506 by receiving various types of information and a shift command of the vehicle such as the actuator 506 and the vehicle speed.

그런데, 상기와 같은 구성의 종래 듀얼 클러치 변속기에 있어서 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 변속액츄에이터(506)는 다수의 변속포크(510)중 변속단에 위치하는 변속포크(510)만을 작동시키고, 나머지 다른 변속단에 위치한 변속포크(510)는 중립의 상태로 유지시켜야 하는 인터락 기능을 반드시 갖추어야 한다.However, as shown in FIG. 7 in the conventional dual clutch transmission having the above configuration, the shift actuator 506 operates only the shift fork 510 positioned at the shift stage of the plurality of shift forks 510, The shift fork 510 located at the other shift stage must have an interlock function that must be maintained in a neutral state.

이를 위해 종래 변속액츄에이터(506)에는 변속액츄에이터(506)에 의해 축이동 및 축선회되도록 설치된 매뉴얼 샤프트(520)상에 변속을 위한 작동핑거(512)와 인터락 기능을 수행하는 인터락핑거(514)를 각각 별도로 구비하고 있어, 장치의 구성을 복잡하게 할 뿐만 아니라, 변속포크(510)와 인터락핑거(514) 사이의 미세한 편차에 의해 인터락핑거(514)의 회전이 이루어지지 않아 인터락 기능이 수행되지 않거나, 심지어 작동핑거(512)의 동작조차도 불가능하게 되는 단점이 있다.To this end, the conventional shift actuator 506 has an interlocking finger 514 which performs an interlock function with an operation finger 512 for shifting on a manual shaft 520 installed to be shifted and pivoted by the shift actuator 506. ), Each of which is provided separately, not only complicates the configuration of the device, but also the interlocking finger 514 is not rotated due to the slight deviation between the speed change fork 510 and the interlocking finger 514. There is a disadvantage that the function is not performed or even the operation of the operation finger 512 becomes impossible.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 변속시 해당 변속단에 위치하는 변속포크를 제외한 나머지 다른 변속단에 위치한 변속포크의 이동을 제한함으로써, 변속기의 파손을 방지할 수 있는 인터락 기능을 듀얼 클러치 변속기에 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and by limiting the movement of the shift fork in the other shift stage except for the shift fork positioned in the shift stage during transmission, it is possible to prevent damage to the transmission. The purpose is to provide an interlock function with a dual clutch transmission.

상기와 같은 목적으로 달성하기 위한 본 발명은, 변속 구동부의 작동에 따라 축이동 및 축선회되어 다수의 변속포크중 해당 변속포크에 작동력을 제공하는 핑거를 갖춘 매뉴얼 샤프트와; According to an aspect of the present invention, there is provided a manual shaft having a finger that is axially moved and pivoted according to an operation of a shift drive unit to provide an operating force to a corresponding shift fork among a plurality of shift forks;

상기 매뉴얼 샤프트와 함께 축이동되고 상기 핑거의 축선회를 허용하는 슬롯과 해당 변속단을 제외한 나머지 변속포크의 이동을 제한하는 걸림단을 갖춘 가이드 브라켓트 및; A guide bracket axially moved together with the manual shaft and having a slot for allowing the pivoting of the finger and a locking end for limiting movement of the remaining shift fork except for the corresponding shifting stage;

상기 걸림단에 의해 지지되도록 상기 변속포크에 형성된 돌출턱을 구비한다.It has a protruding jaw formed in the speed change fork to be supported by the locking end.

상기 가이드 브라켓트는 상기 매뉴얼 샤프트를 관통하여 설치하는 상벽부와, 상기 슬롯과 상기 걸림단을 형성하는 측벽부를 갖추고, 상기 상벽부는 상기 매뉴얼 샤프트를 회전 가능하게 설치하는 베어링을 장착하고, 상기 매뉴얼 샤프트에 체결되어 상기 매뉴얼 샤프트와 상기 가이드 브라켓트를 일체로 연결하는 록너트를 구비하는 것을 특징으로 한다.The guide bracket has an upper wall portion installed through the manual shaft and a side wall portion forming the slot and the locking end, and the upper wall portion is mounted with a bearing for rotatably installing the manual shaft. It is fastened and characterized in that it comprises a lock nut for integrally connecting the manual shaft and the guide bracket.

상기 걸림단은 상기 측벽부의 선단에서 길이방향을 따라 길게 형성되고, 상기 슬롯은 상기 측벽부에서 상기 걸림단을 절개하는 위치에 형성된 것을 특징으로 한다.The locking end is formed long in the longitudinal direction at the front end of the side wall portion, the slot is characterized in that formed in the position to cut the locking end in the side wall portion.

상기 가이드 브라켓트의 선회를 구속하도록 상기 변속 구동부측 하우징에 일단부가 고정되고 타단부가 상기 가이드 브라켓트의 배면으로 연장된 가이드 핀과, 상기 가이드 핀을 관통하여 설치하도록 상기 가이드 브라켓트에 일체로 형성된 연장벽부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.A guide pin having one end fixed to the shifting drive-side housing to restrain the pivot of the guide bracket and the other end extending to the rear surface of the guide bracket, and an extension wall integrally formed with the guide bracket so as to pass through the guide pin. It further comprises a wealth.

본 발명에 따른 듀얼 클러치 변속기용 변속 액츄에이터의 인터락 장치에 의하면, 듀얼 클러치 변속기에 있어 변속시 매뉴얼 샤프트에 설치된 핑거의 축선회로부터 해당 변속단에 위치하는 변속포크의 동작시 해당 변속단을 제외한 나머지 변속단에 위치하는 변속포크의 동작을 제한할 수 있게 되므로, 적어도 2개의 변속포크가 동시 작동함에 따라 수반되는 변속기의 이상 발생을 원천적으로 방지할 수 있게 된다.According to the interlock device of the shift actuator for the dual clutch transmission according to the present invention, in the dual clutch transmission, except for the shift stage when the shift fork positioned at the shift stage is shifted from the shaft rotation of the finger installed on the manual shaft when shifting. Since it is possible to limit the operation of the shift forks positioned at the shift stage, it is possible to prevent the occurrence of abnormalities in the transmission accompanying at least two shift forks simultaneously.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 차속과 스로틀 개도, 엔진 회전수 및, 변속지령에 의해 동작하는 변속 구동부(100)와, 상기 변속 구동부(100)에 의해 셀렉트 방향으로 축이동하고 시프트 방향으로 축선회되는 매뉴얼 샤프트(110), 변속시 상기 매뉴얼 샤프트(110)와 함께 축이동되는 가이드 브라켓트(120) 및, 변속시 상기 매뉴얼 샤프트(110)에 구비된 핑거(112)의 축선회 동작에 의해 작동력을 제공 받아 각 변속단별 기어열에 구비된 싱크로 기구를 개별적으로 동작시키는 다수의 변속포크(130)를 포함한다.As shown in FIGS. 1 to 5, the shift drive unit 100 operates by the vehicle speed and the throttle opening degree, the engine speed, and the shift command, and the shift drive unit 100 is axially moved in the select direction and shifted. To the shaft rotational movement of the manual shaft 110 which is pivoted by the manual shaft 110, the guide bracket 120 which is axially moved together with the manual shaft 110 at the time of shifting, and the finger 112 provided at the manual shaft 110 at the time of shifting. It includes a plurality of shift fork 130 is provided by the operating force to operate the synchro mechanism provided in the gear train for each gear stage individually.

상기 변속 구동부(100)는 상기 매뉴얼 샤프트(110)에 셀렉트 방향으로 작동력을 제공하는 셀렉트 모터(102)와, 상기 매뉴얼 샤프트(110)에 시프트 방향으로 작동력을 제공하는 시프트 모터(104) 및, 상기 셀렉트 모터(102)와 상기 시프트 모터(104)로부터 각각 제공되는 작동력을 상기 매뉴얼 샤프트(110)에 제공하는 다수의 기어류를 포함한 링크 기구를 수용하는 하우징(106)을 구비한다.The shift drive unit 100 includes a select motor 102 for providing an actuation force to the manual shaft 110 in a select direction, a shift motor 104 for providing an actuation force to the manual shaft 110 in a shift direction, and the And a housing 106 for receiving a link mechanism including a plurality of gears for providing the manual shaft 110 with actuation force provided from the select motor 102 and the shift motor 104, respectively.

상기 가이드 브라켓트(120)는 변속시 상기 매뉴얼 샤프트(110)와 함께 축이동만을 가능하게 설치된다. 또한, 상기 가이드 브라켓트(120)는 상기 핑거(112)의 축선회를 허용하도록 형성된 슬롯(122)과 변속시 해당 변속단을 제외한 나머지 변속단에 위치하는 다른 변속포크(130)의 이동을 제한하는 걸림단(124)을 갖추고 있다.The guide bracket 120 is installed to allow only shaft movement together with the manual shaft 110 at the time of shifting. In addition, the guide bracket 120 restricts the movement of the slot 122 formed to allow the pivot of the finger 112 and the other shift fork 130 positioned at the remaining shift stage except for the shift stage. A locking end 124 is provided.

이를 위해, 상기 가이드 브라켓트(120)는 상기 매뉴얼 샤프트(110)를 관통하여 설치하는 상벽부(120A)와, 상기 상벽부(120A)의 양측부에서 하방향으로 연장되어 상기 슬롯(122)과 상기 걸림단(124)을 형성하는 측벽부(120B)를 일체로 갖추고 있다. 상기 상벽부(120A)는 상기 매뉴얼 샤프트(110)를 회전 가능하게 설치하는 한 쌍의 베어링(126)을 장착하고, 상기 매뉴얼 샤프트(110)에 체결되어 상기 매뉴얼 샤프트(110)와 상기 가이드 브라켓트(120)를 일체로 연결하는 록너트(128)를 구비한다.To this end, the guide bracket 120 extends downward from both side portions of the upper wall portion 120A and the upper wall portion 120A installed through the manual shaft 110, and the slot 122 and the The side wall part 120B which forms the locking end 124 is provided integrally. The upper wall portion 120A includes a pair of bearings 126 that rotatably install the manual shaft 110, and is fastened to the manual shaft 110 so that the manual shaft 110 and the guide bracket ( The lock nut 128 is integrally connected to the 120.

여기서, 상기 걸림단(124)은 상기 측벽부(120B)의 선단에서 길이방향을 따라 길게 형성되고, 상기 슬롯(122)은 상기 측벽부(120B)에서 상기 걸림단(124)을 절개하는 위치에 형성된다.Here, the locking end 124 is formed long in the longitudinal direction at the front end of the side wall portion 120B, the slot 122 is in a position to cut the locking end 124 in the side wall portion 120B. Is formed.

그리고, 상기 록너트(128)는 상기 매뉴얼 샤프트(110)의 외주면에 형성된 치합부(110A)에 체결된다. 또한, 상기 매뉴얼 샤프트(110)에는 상기 상벽부(120A)를 설치하여 지지하는 안착단(114)이 형성되고, 상기 안착단(114)에 상기 한 쌍의 베어링(126)중 하부에 위치한 베어링(126)이 고정된다.The lock nut 128 is fastened to the engagement portion 110A formed on the outer circumferential surface of the manual shaft 110. In addition, the manual shaft 110 is provided with a seating end 114 for installing and supporting the upper wall portion 120A, and a bearing located at a lower portion of the pair of bearings 126 at the seating end 114 ( 126 is fixed.

아울러, 상기 가이드 브라켓트(120)는 배면에 연장벽부(120C)를 일체로 형성하고, 상기 연장벽부(120C)에 가이드 핀(140)이 관통되도록 설치된다.In addition, the guide bracket 120 is formed to integrally form the extension wall portion 120C on the rear surface, and the guide pin 140 penetrates through the extension wall portion 120C.

이 경우, 상기 가이드 핀(140)은 일단부가 상기 변속 구동부(100)의 하우징(106)에 고정되고, 타단부가 상기 가이드 브라켓트(120)의 배면을 향해 연장되어 상기 연장벽부(120C)에 대해 관통된 상태로 설치된다.In this case, one end of the guide pin 140 is fixed to the housing 106 of the shift driving part 100, and the other end thereof extends toward the rear surface of the guide bracket 120 so as to extend to the extension wall part 120C. It is installed in a penetrating state.

한편, 상기 변속포크(130)는 상기 걸림단(124)에 의해 지지되는 돌출턱(132)을 갖추고 있는 바, 상기 돌출턱(132)은 상기 변속포크(130)의 중심에 대해 양측에 각각 형성되고, 상기 돌출턱(132) 사이에 상기 핑거(112)의 축선회시 접촉되는 가압홈(134)이 형성된다.On the other hand, the shift fork 130 is provided with a projection jaw 132 is supported by the engaging end 124, the projection jaw 132 is formed on both sides with respect to the center of the shift fork 130, respectively The pressing groove 134 is formed between the protruding jaws 132 when the finger 112 is pivoted.

따라서, 변속시 상기 변속 구동부(100)의 작동에 의해 상기 매뉴얼 샤프트(110)가 셀렉트 방향으로 축이동하게 되면, 상기 다수의 변속포크(130)중 해당 변속단에 위치한 변속포크(130)의 가압홈(134)내에 상기 핑거(112)가 위치하게 된다.Therefore, when the manual shaft 110 is axially moved in the select direction by the operation of the shift driving unit 100 during shifting, the pressing of the shifting fork 130 located at the corresponding shifting end of the plurality of shifting forks 130 is performed. The finger 112 is positioned in the groove 134.

이어, 상기 변속 구동부(100)의 작동에 의해 상기 매뉴얼 샤프트(110)가 시 프트 방향으로 축선회하게 되면, 상기 핑거(112)는 상기 가이드 브라켓트(120)의 슬롯(122)을 통해 축선회되면서 해당 변속포크(130)에 작동력을 제공하게 되므로, 상기 변속포크(130)는 싱크로 기구를 동작시켜 변속을 개시하게 된다.Subsequently, when the manual shaft 110 is pivoted in the shift direction by the operation of the shift driver 100, the finger 112 is pivoted through the slot 122 of the guide bracket 120. Since the operating force is provided to the shift fork 130, the shift fork 130 starts the shift by operating the synchro mechanism.

이때, 상기 다수의 변속포크(130)중 상기 핑거(112)의 위치와 일치하지 않는 나머지 다른 변속단의 변속포크(130)는 상기 가이드 브라켓트(120)의 걸림단(124)에 의해 이동이 구속된 상태가 된다.At this time, the shift fork 130 of the other shift stages that do not match the position of the finger 112 among the plurality of shift forks 130 is restricted by the locking end 124 of the guide bracket 120. It becomes a state.

즉, 상기 가이드 브라켓트(120)의 걸림단(124)과 상기 변속포크(130)의 돌출턱(132) 사이의 걸림작용에 의해 나머지 다른 변속단에 위치하는 변속포크(130)의 동작은 제한될 수 있게 된다.That is, by the locking action between the locking end 124 of the guide bracket 120 and the protruding jaw 132 of the shifting fork 130, the operation of the shifting fork 130 positioned at the other shifting step is limited. It becomes possible.

또한, 상기 변속 구동부(100)의 작동에 의해 상기 매뉴얼 샤프트(110)가 셀렉트 방향으로 축이동할 때, 상기 가이드 핀(140)은 상기 가이드 브라켓트(120)의 연장벽부(120C)를 가이드 하게 되므로, 상기 매뉴얼 샤프트(110)와 상기 가이드 브라켓트(120)는 일체로 축방향 이동될 수 있을 뿐만 아니라, 상기 매뉴얼 샤프트(110)에 대한 상기 가이드 브라켓트(120)의 위치는 항상 정위치를 유지할 수 있게 된다.In addition, when the manual shaft 110 is axially moved in the select direction by the operation of the shift driver 100, the guide pin 140 guides the extension wall part 120C of the guide bracket 120. The manual shaft 110 and the guide bracket 120 may not only be integrally axially moved, but also the position of the guide bracket 120 with respect to the manual shaft 110 may be always maintained in the correct position. .

아울러, 상기 가이드 핀(140)은 상기 변속 구동부(100)의 작동에 의해 상기 매뉴얼 샤프트(110)가 시프트 방향으로 축선회될 때, 상기 가이드 브라켓트(120)의 회전을 구속할 수 있게 되므로, 상기 가이드 브라켓트(120)의 걸림단(124)과 상기 변속포크(130)의 돌출턱(132) 사이의 걸림작용은 정상적으로 유지될 수 있게 된다.In addition, when the manual shaft 110 is pivoted in the shift direction by the operation of the shift driver 100, the guide pin 140 may restrict the rotation of the guide bracket 120. The locking action between the locking end 124 of the guide bracket 120 and the protruding jaw 132 of the shifting fork 130 can be maintained normally.

도 1은 본 발명에 따른 듀얼 클러치 변속기용 변속 액츄에이터의 인터락 장치를 도시한 도면.1 shows an interlock device of a shift actuator for a dual clutch transmission according to the present invention.

도 2는 도 1에서 매뉴얼 샤프트와 가이드 브라켓트 및 변속포크의 설치상태를 도시한 종단면도.Figure 2 is a longitudinal sectional view showing the installation state of the manual shaft and the guide bracket and the shift fork in Figure 1;

도 3은 도 1에서 매뉴얼 샤프트와 가이드 브라켓트 및 변속포크의 설치상태를 도시한 횡단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the installation state of the manual shaft and the guide bracket and the shift fork in Figure 1;

도 4와 도 5는 본 발명의 작동 상태를 도시하는 도면.4 and 5 show an operating state of the present invention.

도 6은 종래 듀얼 클러치 변속기를 개략적으로 도시한 도면.Figure 6 schematically shows a conventional dual clutch transmission.

도 7은 종래 듀얼 클러치 변속기의 변속 액츄에이터에서 작동핑거와 인터락핑거 및 변속포크의 설치상태를 도시한 도면.Figure 7 is a view showing the installation state of the operating finger, the interlock finger and the shift fork in the shift actuator of the conventional dual clutch transmission.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

100-변속 구동부 110-매뉴얼 샤프트100-shift drive 110-manual shaft

112-핑거 120-가이드 브라켓트112-finger 120-guide bracket

122-슬롯 124-걸림단122-slot 124-hung stage

126-베어링 128-록너트126-Bearing 128-Lock Nut

130-변속포크 132-돌출턱130-shift fork 132-protrusion

134-가압홈 140-가이드 핀134-Pressure Groove 140-Guide Pin

Claims (5)

변속 구동부의 작동에 따라 축이동 및 축선회되어 다수의 변속포크중 해당 변속포크에 작동력을 제공하는 핑거를 갖춘 매뉴얼 샤프트와; A manual shaft having a finger which is axially moved and pivoted according to an operation of the shift drive unit to provide an actuation force to a corresponding shift fork among a plurality of shift forks; 상기 매뉴얼 샤프트와 함께 축이동되고 상기 핑거의 축선회를 허용하는 슬롯과 해당 변속단을 제외한 나머지 변속포크의 이동을 제한하는 걸림단을 갖춘 가이드 브라켓트 및; A guide bracket axially moved together with the manual shaft and having a slot for allowing the pivoting of the finger and a locking end for limiting movement of the remaining shift fork except for the corresponding shifting stage; 상기 걸림단에 의해 지지되도록 상기 변속포크에 형성된 돌출턱을 포함하는 듀얼 클러치 변속기용 변속 액츄에이터의 인터락 장치.The interlock device of a shift actuator for a dual clutch transmission comprising a projection jaw formed in the shift fork to be supported by the locking end. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 가이드 브라켓트는 상기 매뉴얼 샤프트를 관통하여 설치하는 상벽부와, 상기 슬롯과 상기 걸림단을 형성하는 측벽부를 갖춘 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 변속기용 변속 액츄에이터의 인터락 장치.The guide bracket has an upper wall portion installed through the manual shaft, and an interlock device for a shift actuator for a dual clutch transmission, characterized in that the side wall portion forming the slot and the engaging end is provided. 청구항 2에 있어서, The method according to claim 2, 상기 상벽부는 상기 매뉴얼 샤프트를 회전 가능하게 설치하는 베어링을 장착하고, 상기 매뉴얼 샤프트에 체결되어 상기 매뉴얼 샤프트와 상기 가이드 브라켓트를 일체로 연결하는 록너트를 구비하는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 변속기용 변속 액츄에이터의 인터락 장치.The upper wall portion includes a bearing for rotatably installing the manual shaft, and a lock nut coupled to the manual shaft to integrally connect the manual shaft and the guide bracket, wherein the shift actuator for the dual clutch transmission Interlock device. 청구항 2에 있어서, The method according to claim 2, 상기 걸림단은 상기 측벽부의 선단에서 길이방향을 따라 길게 형성되고, 상기 슬롯은 상기 측벽부에서 상기 걸림단을 절개하는 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 변속기용 변속 액츄에이터의 인터락 장치.The locking end is formed long in the longitudinal direction at the front end of the side wall portion, the slot is an interlock device of a shift actuator for a dual clutch transmission, characterized in that formed in the position to cut the locking end in the side wall portion. 청구항 1 내지 청구항 4중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 가이드 브라켓트의 선회를 구속하도록 상기 변속 구동부측 하우징에 일단부가 고정되고 타단부가 상기 가이드 브라켓트의 배면으로 연장된 가이드 핀과, 상기 가이드 핀을 관통하여 설치하도록 상기 가이드 브라켓트에 일체로 형성된 연장벽부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 변속기용 변속 액츄에이터의 인터락 장치.A guide pin having one end fixed to the shifting drive-side housing to restrain the pivot of the guide bracket and the other end extending to the rear surface of the guide bracket, and an extension wall integrally formed with the guide bracket so as to pass through the guide pin. An interlock device for a shift actuator for a dual clutch transmission, further comprising a portion.
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