KR20090043283A - 2 step variable valve driving device of roller swing type for vehicle - Google Patents

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KR20090043283A
KR20090043283A KR1020070109056A KR20070109056A KR20090043283A KR 20090043283 A KR20090043283 A KR 20090043283A KR 1020070109056 A KR1020070109056 A KR 1020070109056A KR 20070109056 A KR20070109056 A KR 20070109056A KR 20090043283 A KR20090043283 A KR 20090043283A
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김형익
김우태
한동희
서인기
하경표
김백식
김대성
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치에 관한 것으로서, 리프트 캠이 구름 접촉하는 한 쌍의 롤러가 각 롤러축에 대해 회전 가능하게 설치된 아우터 바디와; 로스트 모션 핀을 중심으로 상기 아우터 바디와 상대 회전되도록 상기 아우터 바디와 결합되며, 한 쌍의 밸브가 일체로 결합되어 상기 베이스 캠과 대응하는 위치에 마련된 이너 바디와; 상기 이너 바디에 형성된 유로로 유압을 공급하는 자동 유압간극 조절기와; 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디 사이에 마련되어 상기 자동 유압간극조절기의 유압에 의해 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디를 상호 결합 및 분리시키는 래칭부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a two-stage variable valve driving apparatus of a roller swing arm type for an automobile, comprising: an outer body in which a pair of rollers in which the lift cams are in rolling contact is rotatably installed for each roller shaft; An inner body coupled to the outer body such that the outer body is rotated relative to the outer body about a lost motion pin, and a pair of valves are integrally coupled to each other to provide a position corresponding to the base cam; An automatic hydraulic pressure regulator for supplying hydraulic pressure to a flow path formed in the inner body; And a latching portion provided between the outer body and the inner body to engage and separate the outer body and the inner body by hydraulic pressure of the automatic hydraulic pressure regulator.

이에 의하여, 자동 유압간극 조절기의 유압을 이용하여 한 쌍의 밸브를 동시에 작동시키기 때문에, 복잡한 구조의 유압장치가 불필요하므로 구조가 단순하여 제조 원가가 절감될 뿐만 아니라, 탑재성이 향상될 수 있다.As a result, since a pair of valves are operated at the same time using the hydraulic pressure of the automatic hydraulic pressure regulator, a complicated hydraulic structure is unnecessary, so that the structure is simple and manufacturing cost can be reduced, and mountability can be improved.

Description

자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치{2 STEP VARIABLE VALVE DRIVING DEVICE OF ROLLER SWING TYPE FOR VEHICLE}Two-stage variable valve driving device of automobile roller swing arm type {2 STEP VARIABLE VALVE DRIVING DEVICE OF ROLLER SWING TYPE FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 가변 밸브 구동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 자동 유압간극 조절기의 유로를 이용하여 한 쌍의 밸브를 동시에 리프팅시킬 수 있는 자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a variable valve driving apparatus for an automobile, and more particularly, a two-stage variable valve driving apparatus for an automobile roller swing arm type capable of simultaneously lifting a pair of valves using a flow path of an automatic hydraulic pressure regulator. It is about.

현재 이용되는 가변 밸브 시스템은, 2단 가변 밸브 리프트(Variable Valve Lift, VVL) 시스템과, 연속 가변 밸브 리프트(Continuous Variable Valve Lift, CVVL) 시스템이 주류를 이루고 있으며, 이 밖에 직동식을 이용한 INA社의 2단 VVL 시스템이 상용화되어 있다. Currently, the variable valve system is mainly composed of two-stage variable valve lift (VVL) system and continuous variable valve lift (CVVL) system. The two-stage VVL system is commercially available.

이러한 가변 밸브 구동장치의 래칭시스템은 주로 유압에 의의 왕복 운동하는 핀에 의해 이루어지는데, 이 때 유압 라인을 형성하기 위해 복잡한 구조로 이루어져 있다. The latching system of the variable valve drive device is mainly composed of reciprocating pins by hydraulic pressure, and has a complicated structure to form a hydraulic line.

한편, 개별 구동에 의해 한 실린더 내에 밸브가 어느 하나는 작동되고 다른 하나는 오작동되는 문제가 발생할 뿐만 아니라, 밸브를 리프팅하기 위한 구조가 복잡하여 시스템 가격이 상승되고 탑재성이 저하되는 문제점이 있었다. On the other hand, there is a problem in that one valve is operated in one cylinder and the other is malfunctioned by the individual drive, and the structure for lifting the valve is complicated, thereby increasing the system price and lowering the mountability.

따라서, 본 발명의 목적은 한 쌍의 밸브를 동시에 구동시킴으로써 구조가 단순하여 제조 원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 탑재성이 개선된 자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치를 제공하는 것이다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a two-stage variable valve driving apparatus of a roller swing arm type for automobiles, in which the structure is simple and the manufacturing cost can be reduced by simultaneously driving a pair of valves. .

상기 목적은 본 발명에 따라, 자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치에 있어서, 리프트 캠이 구름 접촉하는 한 쌍의 롤러가 각 롤러축에 대해 회전 가능하게 설치된 아우터 바디와; 로스트 모션 핀을 중심으로 상기 아우터 바디와 상대 회전되도록 상기 아우터 바디와 결합되며, 한 쌍의 밸브가 일체로 결합되어 상기 베이스 캠과 대응하는 위치에 마련된 이너 바디와; 상기 이너 바디에 형성된 유로로 유압을 공급하는 자동 유압간극 조절기와; 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디 사이에 마련되어 상기 자동 유압간극조절기의 유압에 의해 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디를 상호 결합 및 분리시키는 래칭부에 의해 달성된다.According to the present invention, there is provided a roller swing arm type two-stage variable valve driving apparatus, comprising: an outer body in which a pair of rollers in which the lift cams are in rolling contact is rotatably installed about each roller shaft; An inner body coupled to the outer body such that the outer body is rotated relative to the outer body about a lost motion pin, and a pair of valves are integrally coupled to each other to provide a position corresponding to the base cam; An automatic hydraulic pressure regulator for supplying hydraulic pressure to a flow path formed in the inner body; It is achieved by a latching portion provided between the outer body and the inner body to mutually couple and separate the outer body and the inner body by the hydraulic pressure of the automatic hydraulic pressure regulator.

여기서, 상기 아우터 바디의 하측에는 실린더 헤드에 설치되어 상기 아우터 바디를 탄성 지지하는 로스트 모션 스프링이 마련된 것이 바람직하다.Here, the lower side of the outer body is preferably provided with a lost motion spring is installed on the cylinder head for elastically supporting the outer body.

상기 래칭부는 상기 자동 유압간극조절기의 유압에 의해 슬라이딩되는 래칭핀과, 상기 래칭핀의 이동을 복원시키는 복원 스프링을 포함하는 것이 바람직하다. The latching unit preferably includes a latching pin slid by the hydraulic pressure of the automatic hydraulic pressure regulator, and a restoring spring for restoring the movement of the latching pin.

상기 각 롤러축에는 상기 래칭부가 작동되기 위한 작동홈이 형성된 것이 바람직하다.Each of the roller shaft is preferably formed with an operating groove for the latching portion to operate.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 한 쌍의 밸브를 동시에 구동시킴으로써 구조가 단순하여 제조 원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 탑재성이 향상될 수 있는 자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치가 제공된다. As described above, according to the present invention, by driving a pair of valves at the same time, the structure is simple, not only to reduce the manufacturing cost, but also to drive a two-stage variable valve of a roller swing arm type for automobile that can be improved mountability An apparatus is provided.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치를 도시한 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치를 위에서 바라본 평면도이고, 도 3의 (a)는 도 2의 아우터 바디를 나타낸 평면도, (b)는 도 2의 이너 바디를 나타낸 평면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치(1)는 크게 리프트 캠(미도시)과 접촉하는 아우터 바디(10)와, 한 쌍의 밸브(40, 50)가 일체로 결합되며 베이스 캠(미도시)과 대응하는 위치에 마련되어 아우터 바디(10)와 상대 회전되는 이너 바디(20)와, 아우터 바디(10)와 이너 바디(20)를 상호 결합 및 분리시키는 래칭부(60)와, 래칭부(60)가 작동하도록 유압을 공급하는 자동 유압간극 조절기(Hydraulic Lash Adjuster, HLA, 35)를 포함하여 이루어진다. 1 is a side view showing a two-stage variable valve driving apparatus of a roller swing arm type for a vehicle according to the present invention, Figure 2 is a plan view from above of a two-stage variable valve driving apparatus of a roller swing arm type for a vehicle according to the present invention. 3 (a) is a plan view showing the outer body of FIG. 2, (b) is a plan view showing the inner body of FIG. As shown in these figures, the two-stage variable valve driving apparatus 1 of the roller swing arm type for an automobile according to the present invention has an outer body 10 which is in large contact with a lift cam (not shown), and a pair of valves. 40 and 50 are integrally coupled to the inner cam 20 and rotated relative to the outer body 10 and the outer body 10 and the inner body 20 at positions corresponding to the base cams (not shown). A latching part 60 for coupling and separating each other and an automatic hydraulic lash adjuster HLA 35 for supplying hydraulic pressure to operate the latching part 60 are included.

본 발명의 2단 가변 밸브 구동장치(1)는 CDA(Cylinder De-Activation) 시스템이 적용되는 엔진에 장착된 경우를 실시예로 하고 있으나, VVL(Variable Valve Lift) 시스템이 적용된 엔진에 장착될 수도 있음은 물론이다. 이 때, CDA 엔진에서 의 리프트 캠과 베이스 캠은 각각 VVL 엔진에서의 하이 캠과 로우 캠에 대응되는 구성이다. The two-stage variable valve drive device 1 of the present invention is mounted on an engine to which a CDA (Cylinder De-Activation) system is applied. Of course. At this time, the lift cam and the base cam in the CDA engine correspond to the high cam and the low cam in the VVL engine, respectively.

아우터 바디(10)에는 한 쌍의 롤러(3, 5)가 각 롤러축(4, 6)에 대해 회전 가능하게 설치되어 있다. 아우터 바디(10)는 대략 "H"형상으로 이루어지며, 각 롤러(3, 5)가 서로 이격되게 설치되는 한 쌍의 롤러 설치대(11, 12)와, 각 롤러 설치대(11, 12)를 서로 연결하는 연결대(13)로 구성된다. The outer body 10 is provided with a pair of rollers 3 and 5 rotatably with respect to the roller shafts 4 and 6. The outer body 10 is formed in a substantially "H" shape, and a pair of roller mounts 11 and 12 in which the rollers 3 and 5 are spaced apart from each other, and the roller mounts 11 and 12 are connected to each other. Consists of a connecting rod 13 to connect.

아우터 바디(10)의 하측에는 실린더 헤드(65)에 설치되어 아우터 바디(10)를 탄성 지지하는 로스트 모션 스프링(33)이 설치되어 있다. 로스트 모션 스프링(33)은 플런저 타입(PLUNGER TYPE)으로 구성되는데, 기통휴지상태가 온(ON)일 때 아우터 바디(10)가 로스트 모션 핀(30)을 중심으로 하향 이동할 때 압축되었다가 기통휴지 상태가 오프(OFF)일 때 상향 이동하여 복원된다.The lower motion spring 33 which is installed in the cylinder head 65 and elastically supports the outer body 10 is provided below the outer body 10. Lost motion spring 33 is composed of a plunger type (PLUNGER TYPE), when the cylinder rest state is ON (on) when the outer body 10 is moved downward about the lost motion pin 30 and the cylinder rest When the state is OFF, it moves up and is restored.

한 쌍의 롤러 설치대(11, 12)의 전방에는 아우터 바디(10)와 이너 바디(20)가 상대 회전되도록 지지하는 로스트 모션 핀(30)이 설치되어 있다. In front of the pair of roller mounts 11 and 12, a lost motion pin 30 for supporting the outer body 10 and the inner body 20 to rotate relative to each other is provided.

각 롤러(3, 5)는 리프트 캠이 캠축을 중심으로 회전할 때 리프트 캠과 구름 접촉된다. 이 때, 각 롤러(3, 5)는 롤러축(4, 6)을 중심으로 회전되는데, 각 롤러축(4, 6)의 내부에는 래칭부(60)가 작동되기 위한 작동홈(4a, 6a)이 각각 형성되어 있다. 또한, 각 롤러(3, 5)의 양측에는 롤러(3, 5)가 회전할 때 마찰력을 부여하는 베어링(7, 8)이 각 롤러축(4, 6)에 압입되어 있다. Each roller 3, 5 is in rolling contact with the lift cam as the lift cam rotates about the camshaft. At this time, each roller (3, 5) is rotated about the roller shaft (4, 6), the operation grooves (4a, 6a) for the latching portion 60 to operate inside the roller shaft (4, 6) ) Are formed respectively. In addition, bearings 7 and 8 that impart a frictional force when the rollers 3 and 5 rotate are pressed into the roller shafts 4 and 6 on both sides of the rollers 3 and 5.

이너 바디(20)는 한 쌍의 롤러 설치대(11, 12) 사이에 위치하며, 로스트 모션 핀(30)이 관통하는 핀 관통공(21a)이 형성된 전단부(21)와, 전단부(21)와 이격 배치되며 전단부(21)와 거의 동일 형상의 후단부(22)와, 전단부(21)와 후단부(22)를 연결하는 브리지(bridge, 23)로 구성된다. 이 때, 이너 바디(20)에는 자동 유압간극 조절기(35)의 유압이 래칭부(60)에 공급되기 위한 유로(25)가 형성되어 있다. The inner body 20 is positioned between the pair of roller mounts 11 and 12, the front end portion 21 and the front end portion 21 is formed with a pin through hole 21a through which the lost motion pin 30 passes. It is arranged to be spaced apart from the front end portion 21 has the same shape as the rear end 22, and the front end portion 21 and the bridge (22) connecting the rear end (22). At this time, the inner body 20 is formed with a flow path 25 for supplying the hydraulic pressure of the automatic hydraulic pressure regulator 35 to the latching part 60.

브리지(23)는 양측에 공간(23a, 23b)이 형성되도록 전단부(21) 및 후단부(22)의 폭보다는 작게 이루어져 있다. The bridge 23 is made smaller than the width of the front end portion 21 and the rear end portion 22 so that spaces 23a and 23b are formed at both sides.

유로(25)는 자동 유압간극 조절기(35)에서 배출되는 오일이 지나가는 통로로서, 이너 바디(20)의 후단부(22) 및 브리지(23)에 관통 형성되어 있다. 이 때, 유로(25)는 후단부(22)에서는 하나의 통로였다가 브리지(23)에서는 양측의 공간(23a, 23b)으로 공급되도록 분기된 형상으로 이루어져 있다. The oil passage 25 is a passage through which the oil discharged from the automatic hydraulic pressure regulator 35 passes, and is formed through the rear end 22 and the bridge 23 of the inner body 20. At this time, the flow path 25 is one passage at the rear end 22 and is branched so as to be supplied to the spaces 23a and 23b on both sides of the bridge 23.

자동 유압간극 조절기(35)는 래칭부(60)에 유압을 공급하여 엔진 상태에 따라 래칭부(60)를 작동시키기 위한 장치이다. 자동 유압간극 조절기(35)는 밸브(40, 50)의 간극이 항상 0(제로)이 되도록 밸브(40, 50)를 조정하는 기능을 하는데, 이와 같이 본 발명은 자동 유압간극 조절기(35)의 유압을 이용하여 두 개의 밸브(40, 50)를 동시에 작동시키는 것에 특징이 있다. 즉, 두 개의 밸브(40, 50)를 리프팅시키기 위해 복잡한 별도의 유압장치를 설치할 필요없으므로 탑재성이 뛰어날 뿐만 아니라 가격이 저렴한 효과가 있다. The automatic hydraulic pressure regulator 35 is a device for supplying hydraulic pressure to the latching unit 60 to operate the latching unit 60 according to the engine condition. The automatic hydraulic pressure regulator 35 functions to adjust the valves 40 and 50 so that the gap of the valves 40 and 50 is always zero (zero). Thus, the present invention provides the automatic hydraulic pressure regulator 35 of the automatic hydraulic pressure regulator 35. It is characterized by operating two valves 40 and 50 simultaneously using hydraulic pressure. That is, since it is not necessary to install a complicated separate hydraulic device for lifting the two valves (40, 50), it is excellent in mountability and low cost.

래칭부(60)는 자동 유압간극 조절기(35)로부터 제공되는 유압에 의해 작동되어 엔진 상태에 따라 이너 바디(20)와 아우터 바디(10)를 상호 결합 및 분리시키는 기능을 한다. 이를 위해, 래칭부(60)는 양측의 공간(23a, 23b) 및 롤러축(4, 6)의 작동홈(4a, 6a)에 걸쳐 설치되는 래칭핀(61, 62)과, 각 작동홈(4a, 6a)에 마련되어 각 래칭핀(61, 62)을 탄성 지지하는 복원 스프링(63, 64)으로 구성된다. The latching unit 60 is operated by hydraulic pressure provided from the automatic hydraulic pressure regulator 35 to function to couple and separate the inner body 20 and the outer body 10 according to the engine condition. To this end, the latching part 60 includes latching pins 61 and 62 installed over the spaces 23a and 23b on both sides and the operation grooves 4a and 6a of the roller shafts 4 and 6, and the respective operation grooves ( It is composed of restoring springs 63 and 64 provided on 4a and 6a to elastically support each latching pin 61 and 62.

이러한 구성에 의하여, 본 발명에 따른 자동차용 롤러 스윙압 타입의 2단 가변 밸브 구동장치(1)의 작동 원리를 간단히 설명하면 다음과 같다. By such a configuration, the operation principle of the two-stage variable valve driving apparatus 1 of the roller swing pressure type for an automobile according to the present invention will be briefly described as follows.

기통휴지상태가 오프(OFF)일 때(VVL 경우에는 하이 리프트(HIGH LIFT) 상태), 도 2에 도시된 바와 같이, 자동 유압간극 조절기(35)로부터 오일이 공급되지 않는데, 이 때에는 래칭핀(61, 62)이 이너 바디(20)와 아우터 바디(10)를 서로 결합시켜 이너 바디(20)와 아우터 바디(10)가 일체로 움직이게 된다. 따라서, 리프트 캠이 롤러(3, 5)에 접촉하면 도 4에 도시된 바와 같이 일체로 래칭핀(61, 62)에 의해 일체로 결합된 이너 바디(20)와 아우터 바디(10)가 함께 상하 이동됨으로써 밸브(40, 50)가 상하 방향으로 리프팅된다. 마찬가지로, 아우터 바디(10)를 탄성 지지하고 있는 로스트 모션 스프링(33)도 아우터 바디(10) 및 이너 바디(20)의 이동에 의해 상하 이동된다. When the cylinder idle state is OFF (high lift state in the case of VVL), as shown in FIG. 2, no oil is supplied from the automatic hydraulic pressure regulator 35, in which case the latching pin ( 61 and 62 couple the inner body 20 and the outer body 10 to each other to move the inner body 20 and the outer body 10 integrally. Therefore, when the lift cam contacts the rollers 3 and 5, the inner body 20 and the outer body 10, which are integrally coupled by the latching pins 61 and 62, are vertically coupled together as shown in FIG. 4. By moving, the valves 40 and 50 are lifted in the vertical direction. Similarly, the lost motion spring 33 elastically supporting the outer body 10 is also vertically moved by the movement of the outer body 10 and the inner body 20.

한편, 기통휴지상태가 온(ON)일 경우(VVL 경우에는 로우 리프트(LOW LIFT) 상태)에는, 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이 자동 유압간극 조절기(35)로부터 오일(점선 화살표 참조)이 유로(25)를 따라 양측의 공간(23a, 23b)으로 유입된다. 이에, 양측의 래칭핀(61, 62)이 각각 P방향 및 Q방향으로 슬라이드 이동됨에 따라 이너 바디(20)와 아우터 바디(10)가 분리된 상태가 된다. 따라서, 베이스 캠이 캠축을 중심으로 회전하면, 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 아우터 바디(10)만이 로스트 모션 핀(30)을 중심으로 로스트 모션(공회전)을 함으로써 밸브(40, 50)의 리프트 동작은 발생하지 않는다. 이 때, 각 복원 스프링(63, 64)은 유압에 의해 압축되 었다가 유압이 제거되면 각 래칭핀(61, 62)을 초기 상태로 복원시킨다. On the other hand, when the cylinder idle state is ON (LOW LIFT state in the case of VVL), oil (dashed arrow reference) from the automatic hydraulic pressure regulator 35 is shown as shown in FIG. ) Flows into the spaces 23a and 23b on both sides along the flow path 25. Thus, as the latching pins 61 and 62 on both sides slide in the P direction and the Q direction, respectively, the inner body 20 and the outer body 10 are separated. Therefore, when the base cam rotates about the camshaft, as shown in FIG. 5B, only the outer body 10 performs a lost motion about the lost motion pin 30 so that the valve 40, The lift operation of 50) does not occur. At this time, each restoring spring (63, 64) is compressed by the hydraulic pressure, and when the hydraulic pressure is removed, each latching pin (61, 62) to restore the initial state.

상기 기술한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 자동 유압간극 조절기(35)의 유압을 이용하여 한 쌍의 밸브(40, 50)를 동시에 작동시키기 때문에, 복잡한 구조의 유압장치가 불필요하므로 구조가 단순하여 제조 원가가 절감될 뿐만 아니라, 탑재성이 뛰어난 효과가 있다. As described above, according to the present invention, since the pair of valves 40 and 50 are operated simultaneously using the hydraulic pressure of the automatic hydraulic pressure regulator 35, a complicated hydraulic structure is unnecessary, so the structure is simple. Not only the manufacturing cost is reduced, but also the mountability is excellent.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치를 도시한 측면도이고, 1 is a side view showing a two-stage variable valve drive device of a roller swing arm type for an automobile according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치를 위에서 바라본 평면도이고, Figure 2 is a plan view from above of a two-stage variable valve drive of the roller swing arm type for an automobile according to the present invention,

도 3의 (a)는 도 2의 아우터 바디를 나타낸 평면도, (b)는 도 2의 이너 바디를 나타낸 평면도이고, (A) is a plan view showing the outer body of Figure 2, (b) is a plan view showing the inner body of Figure 2,

도 4는 기통휴지 상태가 오프(OFF)일 때, 도 1의 가변 밸브 구동장치의 작동 상태도이고, 4 is an operating state diagram of the variable valve driving apparatus of FIG. 1 when the cylinder idle state is OFF;

도 5의 (a)는 기통휴지 상태가 온(ON)일 때 유압이 공급된 상태를 도시한 것이고, (b)는 기통휴지 상태가 온(ON)일 때 가변 밸브 구동장치의 작동 상태도이다. Figure 5 (a) is a state in which the hydraulic pressure is supplied when the cylinder idle state (ON), (b) is an operating state diagram of the variable valve drive device when the cylinder idle state (ON).

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치1: Two stage variable valve driving device of automobile roller swing arm type

3, 5 : 롤러 4, 6 : 롤러축3, 5: roller 4, 6: roller shaft

10 : 아우터 바디 20 : 이너 바디10: outer body 20: inner body

25 : 유로 30 : 로스트 모션 핀25: Euro 30: Lost Motion Pin

33 : 로스트 모션 스프링 35 : 자동 유압간극 조절기33: lost motion spring 35: automatic hydraulic clearance regulator

40, 50 : 밸브 60 : 래칭부40, 50: valve 60: latching part

61, 62 : 래칭핀 63, 64 : 복원 스프링61, 62: latching pin 63, 64: restoring spring

65 : 실린더 헤드65: cylinder head

Claims (4)

리프트 캠이 구름 접촉하는 한 쌍의 롤러가 각 롤러축에 대해 회전 가능하게 설치된 아우터 바디와;An outer body in which a pair of rollers in which the lift cam is in rolling contact is rotatably installed about each roller shaft; 로스트 모션 핀을 중심으로 상기 아우터 바디와 상대 회전되도록 상기 아우터 바디와 결합되며, 한 쌍의 밸브가 일체로 결합되어 상기 베이스 캠과 대응하는 위치에 마련된 이너 바디와;An inner body coupled to the outer body such that the outer body is rotated relative to the outer body about a lost motion pin, and a pair of valves are integrally coupled to each other to provide a position corresponding to the base cam; 상기 이너 바디에 형성된 유로로 유압을 공급하는 자동 유압간극 조절기와;An automatic hydraulic pressure regulator for supplying hydraulic pressure to a flow path formed in the inner body; 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디 사이에 마련되어 상기 자동 유압간극조절기의 유압에 의해 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디를 상호 결합 및 분리시키는 래칭부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치.It is provided between the outer body and the inner body is a two-stage variable of the roller swing arm type for a vehicle characterized in that it comprises a latching portion for coupling and separating the outer body and the inner body by the hydraulic pressure of the automatic hydraulic pressure regulator. Valve drive. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 아우터 바디의 하측에는 실린더 헤드에 설치되어 상기 아우터 바디를 탄성 지지하는 로스트 모션 스프링이 마련된 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치. A roller swing arm type two-stage variable valve drive device for an automobile, characterized in that a lower motion spring is provided at a lower side of the outer body to elastically support the outer body. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 래칭부는 상기 자동 유압간극조절기의 유압에 의해 슬라이딩되는 래칭 핀과, 상기 래칭핀의 이동을 복원시키는 복원 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치. The latching unit is a roller swing arm type two-stage variable valve driving apparatus for a vehicle characterized in that it comprises a latching pin which is slid by the hydraulic pressure of the automatic hydraulic pressure regulator, and a restoring spring to restore the movement of the latching pin. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 각 롤러축에는 상기 래칭부가 작동되기 위한 작동홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 스윙암 타입의 2단 가변 밸브 구동장치. The roller swing arm type two-stage variable valve drive device, characterized in that each of the roller shaft is formed with an operating groove for operating the latching portion.
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