KR20090010526U - 차량 통행 차단기 - Google Patents

Abstract

건물내 주자창 출입구 또는 고속도로 진출입로 등 차량 통행을 제한할 필요가 있는 장소에 설치되는 차량 통행 차단기를 제공한다. 상기 차량 통행 차단기는, 정·역회전이 가능한 구동모터를 내부에 탑재하는 차단기 본체, 동력전달장치를 매개로 상기 차단기 본체의 구동모터와 결합되는 차단봉으로 구성되어 상기 구동모터의 구동에 따라 차단봉이 회전됨으로써 차량의 출입을 통제하는 차단기에 있어서, 상기 동력전달장치는, 중앙에 축공을 가진 마주하는 한 쌍의 지지부를 양단부에 가지며, 상부 커버가 개방된 상태에서의 상기 차단기 본체 개방단에 탑재되는 베이스와; 일측이 차단기 본체 측방으로 연장되도록 베어링을 매개로 상기 베이스의 지지부에 회전가능하게 장착되며, 한 쌍의 구동, 종동기어를 포함하는 감속기어를 매개로 구동축으로부터 운동력을 전달받아 회전하는 회전축과; 차단기 본체 측방으로 연장된 상기 회전축 단부에 결합되며, 상기 차단봉이 장착되는 홀더와; 및 상기 회전축 상에 끼워지며, 구동모터에 의한 회전축의 정·역회전 시 상기 베이스 바닥면과 선택적으로 접지되어 상기 회전축의 회전범위를 한정하는 대향된 접지날개를 일체로 가진 회전제한뭉치;를 포함하여 구성됨을 요지로 한다.

차량, 통행, 제한, 차단기

Description

차량 통행 차단기{Auto barricade for passing automobile}

본 고안은 차량 통행 차단기에 관한 것으로, 상세하게는 차량의 자유로운 출입을 제한하기 위하여 건물내 주자창 출입구 또는 고속도로 진출입로 등 차량 통행을 제한할 필요가 있는 장소에 설치되는 차량 통행 차단기에 관한 것이다.

주차장 출입구 또는 고속도로와 같은 특정지역에는 차량 통행을 물리적으로 제한하기 위한 차량 통행 차단기(일명 '주차 차단기'라 불림)를 널리 채택하고 있다. 이러한 차량 통행 차단기는 차량 진입시 제어장치로부터 신호를 받아 차단봉을 개방하고, 차량이 통과하면 노면에 매설된 루프 코일(Loop Coil) 및 차량 검지기에 의해 자동으로 차단봉을 닫아 차량의 출입을 통제하는 기능을 가진다.

일반적으로 널리 알려진 차량 통행 차단기는 구동수단을 탑재한 차단기 본체를 기반으로, 차량 및 보행자의 통행을 물리적으로 차단하기 위해 좌, 우방으로 연장된 길이를 가진 차단봉이 동력전달수단을 매개로 상기 구동수단과 연결된 구성으로 이루어져, 구동수단의 구동에 따라 상기 차단봉이 제한된 회전영역 내에서 회전하면서 차량 통행을 제한하도록 되어 있다.

상기 차단봉를 구동하기 위한 동력 발생원으로 일반적으로 모터가 사용되고 있으며, 모터의 회전운동을 차단봉 구동에 필요한 상, 하 직선운동으로 바뀌기 위하여, 상기 동력전달수단은 필요에 따라 복수의 링크 및 크랭크를 포함하는 구성 내지는 벨트전동을 채택하면서, 모터의 회전을 제어하기 위하여 감속기내지 센서를 이용한 여러 제어수단 또한 구비하고 있다.

하지만 종래 벨트전동 방식의 경우에는 차단봉이 길어지거나 무거워질 경우 벨트에 힘이 가중되어 풀리에서 벨트가 슬립되거나 또는 이탈되는 문제가 있었고, 복수의 링크 및 크랭크를 포함하는 동력전달수단의 경우에는 소요되는 부품수가 많고 구성이 복잡하여 장치 유지, 보수에 상당한 어려움이 있었으며, 소요부품수가 많은 만큼 부품설치를 위해서는 차단기 본체의 사이즈가 전반적으로 커질 수 밖에 없었다.

또한, 종래 차단봉 작동을 위한 모터로는 정해진 회전영역 안에서 정방향 또는 역방향으로 구동범위를 갖는 AC 모터가 주로 이용되고 있지만, 상기 차단봉이 차량 통제를 위해 하향 회동하는 경우 차단봉 자중에 의한 물리적인 관성으로 인하여 AC모터에 부하가 걸리거나 작동상 오차가 발생하며, 그 결과 차단봉의 자유단이 지정된 위치를 벗어나 노면을 향해 처지는 것과 같은 문제가 발생하기도 하였다.

더욱이, 차량 통행 차단기의 경우에 필요에 따라 차단봉의 동작반경을 반대 방향으로 변경하는 경우가 요구되기도 하는데, 종래 차단기는 차단봉 구동을 위한 전반적인 구성이 복잡한 관계로 상기 차단봉의 동작반경을 변경하는 것이 용이하지 못했으며, 일부 차단기의 경우에는 차단봉의 동작반경 자체를 변경할 수 없도록 구 성된 것도 있다.

본 고안이 해결하고자 하는 과제는, 간단한 구성으로서 유지, 보수가 매우 용이하며, 차단봉에 의해 구동모터에 전가되는 부하를 최소화할 수 있고, 차단봉 하향 회동시 차단봉의 자중에도 불구하고 지정된 위치에 정확한 멈춤동작이 가능하도록 구성된 차량 통행 차단기를 제공하는 데에 있다.

본 고안이 해결하고자 하는 다른 과제는, 필요에 따라 차단봉의 동작반경을 변경하는 경우가 요구될 경우, 간단한 작업만으로도 상기 차단봉의 동작반경을 변경할 수 있는 차량 통행 차단기를 제공함에 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 기술적인 수단으로서 본 고안은, 정·역회전이 가능한 구동모터를 내부에 탑재하는 차단기 본체, 동력전달장치를 매개로 상기 차단기 본체의 구동모터와 결합되는 차단봉으로 구성되어 상기 구동모터의 구동에 따라 차단봉이 회전됨으로써 차량의 출입을 통제하는 차단기에 있어서, 상기 동력전달장치는, 중앙에 축공을 가진 마주하는 한 쌍의 지지부를 양단부에 가지며, 상부 커버가 개방된 상태에서의 상기 차단기 본체 개방단에 탑재되는 베이스와; 일측이 차단기 본체 측방으로 연장되도록 베어링을 매개로 상기 베이스의 지지부에 회전가능하게 장착되며, 한 쌍의 구동, 종동기어를 포함하는 감속기어를 매개로 구동축으로부터 운동력을 전달받아 회전하는 회전축과; 차단기 본체 측방으로 연장된 상기 회전축 단부에 결합되며, 상기 차단봉이 장착되는 홀더와; 및 상기 회전축 상에 끼워지며, 구동모터에 의한 회전축의 정·역회전 시 상기 베이스 바닥면과 선택적으로 접지되어 상기 회전축의 회전범위를 한정하는 대향된 접지날개를 일체로 가진 회전제한뭉치;를 포함하여 구성되는 차량 통행 차단기를 제공한다.

여기서, 상부 커버가 개방된 차단기 본체의 상기 개방단을 따라서는 베이스 장착을 위한 장착편을 일체로 내향 돌출되게 형성하여, 상기 장착편 상에 베이스를 장착할 수 있도록 구성함이 바람직하며, 보다 바람직하게는, 상기 장착편을 90°씩 위상차를 두고 개방단을 따라 일정하게 이격되게 형성함으로써, 상기 장착편에 탑재 고정되는 베이스의 탑재방향을 90° ~ 270° 범위내에서 90°씩 변경장착이 가능하도록 구성함이 좋을 것이다.

본 고안에 적용되는 상기 감속기어로는, 차단기 본체에 설치되는 구동모터의 구동축과 상기 회전축에 각각 설치되어 축간 동력을 전달하는 한 쌍의 베벨기어가 적합하다.

또한, 본 고안에 있어 상기 회전제한뭉치는 조절볼트를 통해 상기 회전축 상에서의 각도조절이 가능하도록 구성함이 좋을 것이다.

나아가, 상기 회전제한뭉치에 일체로 대향 형성된 접지날개에는, 회전축의 회전을 탄성 보조하는 한 쌍의 탄성부재가 각각 설치하되, 상기 탄성부재는, 차단기 본체 내벽 적소에 한 쪽 끝이 연결되고 다른 쪽 끝은 베이스를 관통하여 상기 회전제한뭉치에 일체로 대향 형성된 접지날개에 각각 연결되도록 구성하여, 회전축이 정·역회전 하는 경우 회전축 회전방향으로 탄성력이 제공될 수 있도록 함이 바 람직하다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의하면, 간단한 구성으로도 구동모터로부터 차단봉에 운동력을 효과적으로 전달하는 동력전달장치 구현이 가능하며, 동력전달장치 구현을 위해 종래와 달리 많은 부품수가 요구되지 않으므로, 장치의 전반적인 유지, 보수가 용이하면서 동력전달장치를 탑재하는 차단기 본체의 소형화를 이룰 수 있어, 결과적으로는 유지, 보수 내지는 장치 제작에 소요되는 경비를 절감시킬 수 있다.

또한, 구동모터의 구동력을 차단봉에 전달하는 매개인 회전축 상에 이 회전축으로 회전범위를 제한하는 회전제한뭉치가 설치됨에 따라, 차단봉이 지정된 위치에 정확하게 멈춤동작이 수행될 수 있으며, 차단봉이 노면과 평행 배치된 상태에서의 구동모터 측으로 역입력되는 차단봉 자중에 의한 하중을 상기 회전제한뭉치가 떠 받침에 따라, 구동모터에 무리한 하중이 전가되지 않는 이점이 있다.

더욱이, 본 고안은 동력전달장치 탑재를 위해 차단기 본체에 형성된 장착편이 90°씩 위상차를 두고 개방단을 따라 일정하게 이격되게 형성됨에 따라, 상기 장착편에 탑재 고정되는 베이스의 탑재방향을 90° ~ 270° 범위내에서 90°씩 변경장착이 가능하므로, 필요에 따라 차단봉의 동작반경을 변경하는 경우가 요구되는 경우에, 간단한 작업만으로도 상기 차단봉의 동작반경을 변경할 수 있다는 구조적 이점 또한 가진다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 차량 통행 차단기를 나타낸 사시도이며, 도 2는 도 1에 따른 차량 통행 차단기의 분해사시도이다. 그리고 도 3은 도 2에 도시된 동력전달장치의 사시도이며, 도 4는 도 3에 따른 A-A선 단면도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 고안에 따른 차량 통행 차단기는 구동모터(2)를 탑재한 차단기 본체(1)를 기반으로, 차량 및 보행자의 통행을 물리적으로 차단하기 위해 좌, 우방으로 연장된 길이를 가진 차단봉(3)이 동력전달장치(4)를 매개로 상기 구동모터(2)와 전동가능하게 연결된 구성으로 이루어져, 구동모터(2)에 의한 동력전달장치(4)의 구동에 따라 상기 차단봉(3)이 제한된 회전영역 내에서 회전될 수 있다.

상기 차단기 본체(1)는 정·역회전이 가능한 구동모터(2) 및 구동모터(2) 제어와 관련한 각종 부품들이 실장된 PCB 기판(미도시)을 내부에 탑재하며, 상부 커버(10) 및 측면에 형성된 여닫이식 개방문(도면부호 생략)을 통해 내부가 개방될 수 있는 구조를 가진다. 그리고 상기 상부 커버(10)가 개방된 상태에서의 이러한 차단기 본체(1) 개방단에는 본 고안의 기술적 핵심인 동력전달장치(4)가 탑재된다.

상기 동력전달장치(4)는 도 3에서와 같이, 베이스(40) 및 회전축(42)을 포함한다. 베이스(40)는 중앙에 축공을 가진 마주하는 한 쌍의 지지부(400)를 양단부에 가지는 구조로 이루어져, 상부 커버(10)가 개방된 상태에서의 상기 차단기 본체(1) 개방단에 탑재되어 고정되며, 상기 회전축(42)은 그 일측이 차단기 본체(1) 측방으로 연장되도록 베어링(43)을 매개로 상기 베이스 지지부(400)에 형성된 축공에 회전가능하게 장착된다.

상기 회전축(42)은 한 쌍의 구동, 종동기어(44a)(44b)를 포함하는 감속기어(44)를 매개로 구동축으로부터 운동력을 전달받아 회전하고, 차단기 본체(1) 측방으로 연장된 상기 회전축(42) 단부에는 홀더(46)가 장착된다. 그리고 홀더(46)에는 차량 통제를 실질적으로 수행하는 차단봉(3) 일단이 끼워져 구속된다. 따라서, 구동모터(2)의 구동축으로 제공된 구동력은 감속기어(44)를 통해 상기 회전축(42)에 전달되고, 이에 따라 회전축(42) 단부에 장착된 차단봉(3)은 제한된 영역에서 회전하면서 차량의 통행을 선택적으로 제한한다.

상기 구동모터(2)는 감속기어(44)를 매개로 회전축(42)에 양호한 그 구동력을 전달할 수만 있다면 위치에 구애됨이 없이 차단기 본체(1) 내에 설치가 가능하지만, 차단기 본체(1) 내부공간의 효율적인 활용 및 장치의 전반적인 레이 아웃을 고려했을 때, 도면에서와 같이 베이스(40) 하방에 설치되어 그 구동축이 베이스(40) 대략 중앙부를 관통하여 베이스 상으로 노출되도록 설치하는 것이 바람직하다. 이 경우, 구동축(부호생략)으로부터 전달된 구동력이 상기 회전축(42)에 전달되도록 함에 있어서는, 두축이 도면에서와 같이 교차하는 경우 동력전달에 적합한 한 쌍의 구동, 종동 베벨기어로 이루어진 감속기어(44)를 적용함이 바람직하다.

상기한 회전축(42)에는 구동축으로부터 회전동력을 전달받기 위한 종동 베벨기어 이외에 회전제한뭉치(48)가 설치된다. 상기 회전제한뭉치(48)는 상기 회전 축(42) 상에 끼워져 구동모터(2)에 의한 회전축(42)의 회전범위를 제한하는 역할을 한다. 본 고안에 적용된 회전제한뭉치(48)는 구동모터(2)에 의한 회전축(42)의 정·역회전 시 상기 베이스 바닥면과 선택적으로 접지되어 상기 회전축(42)의 회전범위를 한정하는 대향된 접지날개(48a,48b)를 양측부에 일체로 가진다.

회전축(42) 상에 회전제한뭉치(48)가 끼워져 고정됨에 있어서 상기 회전제한뭉치(48)는, 첨부도면 도 4에서와 같이 일체로 대향 형성된 상기 접지날개(48a,48b)의 중심축선(C2)이 회전축(42)의 세로 중심축선(C1)에 대해 일정한 위상차(α)를 가지도록 회전축(42) 상에 끼워져 고정된다. 이처럼, 상기 접지날개(48a,48b)의 중심축선(C2)이 회전축(42)의 세로 중심축선(C1)에 대해 일정한 위상차(α)를 가지면, 접지날개에 의해 상기 회전축(42)의 정·역방향 토탈 회전범위가 한정되고, 이에 따라 회전축(42)에 의해 작동되는 상기 차단봉(3) 역시 한정된 범위내에서만 동작될 수 있다.

회전제한뭉치(48)를 회전축(42) 상에 설치함에 있어서 상기 회전제한뭉치(48)는, 조절볼트(480)를 통해 상기 회전축 상에서의 각도조절이 구현될 수 있도록 구성함이 바람직하다. 이처럼, 조절볼트(480)를 통해 회전제한뭉치(48)의 각도를 조절할 수 있도록 구성하는 경우에는, 상기 조절볼트(480)를 이용하여 회전축(42)의 중심축선에 대한 상기 회전제한뭉치(48)의 접지날개의 각도편차를 조절함으로써 회전축(42)과 연결된 차단봉(3)의 작동범위 오차에 대한 보정이 가능해 진다.

나아가, 상기 회전제한뭉치(48)에 일체로 대향 형성된 접지날개(48a,48b)에 는, 회전축(42)의 회전을 탄성 보조하는 한 쌍의 탄성부재(49)가 각각 설치된다. 상기 탄성부재(49)는 인장되는 방향에 대한 반력을 갖는 탄성밴드 또는 인장스프링이 적용될 수 있다. 이러한 탄성부재(49)는 차단기 본체(1) 내벽 적소에 한 쪽 끝이 연결되고 다른 쪽 끝은 베이스(40)를 관통하여 상기 회전제한뭉치(48)에 일체로 대향 형성된 접지날개(48a,48b)에 각각 연결된다.

이에 따르면, 회전축(42)의 정·역회전과 연동하여 회전제한뭉치(48)가 같은 방향으로 정·역회전 되면, 상기 대향된 한 쌍의 탄성부재(49) 중 어느 한 쪽의 탄성부재에는 회전축이 회전하고자 하는 방향으로 이를 보조하기 위한 복원력이, 다른 한 쪽의 탄성부재에는 회전축이 회전하고자 하는 방향에 저항하는 방향으로 반력이 발생하므로, 구동모터(2)가 차단봉(3)을 작동시킴에 있어 보다 큰 구동력 없이도 차단봉(3)은 무리없이 동작이 수행될 수 있다.

베이스(40)를 기반으로 하는 상기한 동력전달장치(4)가 차단기 본체에 탑재됨에 있어서는, 상부 커버(10)가 개방된 차단기 본체(1)의 상기 개방단을 따라 베이스(40) 장착을 위한 장착편(12)이 일체로 내향 돌출되며, 이러한 장착편(12) 상에 베이스(40)가 탑재되어 볼트 또는 나사로서 고정된다.

이때, 상기 장착편(12)은 90°씩 위상차를 두고 개방단을 따라 일정하게 이격형성되도록 구성함이 바람직하다. 이 경우, 상기 장착편(12)에 탑재 고정되는 베이스(40)의 탑재방향을 90° ~ 270° 범위내에서 90°씩 변경장착이 가능해 진다. 즉, 필요에 따라 차단봉(3)의 동작반경을 변경하는 경우가 요구되는 경우에는 도 5에서와 같이 ,상기 장착편(12) 상에 탑재되는 베이스(40)의 설치방향을 바꾸는 간 단한 작업만으로도 상기 차단봉(3)의 동작반경을 변경할 수 있다.

상기한 본 고안의 실시예에 따르면, 간단한 구성으로도 구동모터로부터 차단봉에 운동력을 효과적으로 전달하는 동력전달장치 구현이 가능하며, 동력전달장치 구현을 위해 종래와 달리 많은 부품수가 요구되지 않으므로, 장치의 전반적인 유지, 보수가 용이하면서 동력전달장치를 탑재하는 차단기 본체의 소형화를 이룰 수 있어, 결과적으로는 유지, 보수 내지는 장치 제작에 소요되는 경비를 절감시킬 수 있다.

또한, 구동모터의 구동력을 차단봉에 전달하는 매개인 회전축 상에 이 회전축으로 회전범위를 제한하는 회전제한뭉치가 설치됨에 따라, 차단봉이 지정된 위치에 정확하게 멈춤동작이 수행될 수 있으며, 차단봉이 노면과 평행 배치된 상태에서의 구동모터 측으로 역입력되는 차단봉 자중에 의한 하중을 상기 회전제한뭉치가 떠 받침에 따라, 구동모터에 무리한 하중이 전가되지 않는 이점이 있다.

차량 통행 차단기의 경우에 필요에 따라 차단봉의 동작반경을 반대 방향으로 변경하는 경우가 요구되기도 한다. 종래 차단기는 차단봉 구동을 위한 전반적인 구성이 복잡한 관계로 상기 차단봉의 동작반경을 변경하는 것이 용이하지 못했으며, 일부 차단기의 경우에는 차단봉의 동작반경 자체를 변경할 수 없도록 구성된 것도 있다

하지만, 본 고안은 동력전달장치 탑재를 위해 차단기 본체에 형성된 장착편이 90°씩 위상차를 두고 개방단을 따라 일정하게 이격되게 형성됨에 따라, 상기 장착편에 탑재 고정되는 베이스의 탑재방향을 90° ~ 270° 범위내에서 90°씩 변 경장착이 가능하므로, 필요에 따라 차단봉의 동작반경을 변경하는 경우가 요구되는 경우에, 간단한 작업만으로도 상기 차단봉의 동작반경을 변경할 수 있다.

이상에서 설명한 것은 본 고안을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 고안의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 차량 통행 차단기의 사시도.

도 2는 도 1에 따른 차량 통행 차단기의 분해사시도.

도 3은 도 2에 도시된 동력전달장치의 사시도.

도 4는 도 3에 따른 A-A선 단면도.

도 5는 본 고안에 따른 차량 통행 차단기에 있어 차단기 본체에 탑재되는 동력전달치의 다양한 탑재상태를 나타낸 예시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

1...차단기 본체 2...구동모터

3...차단봉 4...동력전달장치

40...베이스 42...회전축

43...베어링 44...감속기어

46...홀더 48...회전제한뭉치

49...탄성부재

Claims (7)

1. 정·역회전이 가능한 구동모터를 내부에 탑재하는 차단기 본체 및 동력전달장치를 매개로 상기 차단기 본체의 구동모터와 결합되는 차단봉으로 구성되어, 상기 구동모터의 구동에 따라 차단봉이 회전됨으로써 차량의 출입을 통제하는 차단기에 있어서, 상기 동력전달장치는,

   중앙에 축공을 가진 마주하는 한 쌍의 지지부를 양단부에 가지며, 상부 커버가 개방된 상태에서의 상기 차단기 본체 개방단에 탑재되는 베이스와;

   일측이 차단기 본체 측방으로 연장되도록 베어링을 매개로 상기 베이스의 지지부에 회전가능하게 장착되며, 한 쌍의 구동, 종동기어를 포함하는 감속기어를 매개로 구동축으로부터 운동력을 전달받아 회전하는 회전축과;

   차단기 본체 측방으로 연장된 상기 회전축 단부에 결합되며, 상기 차단봉이 장착되는 홀더와; 및

   상기 회전축 상에 끼워지며, 구동모터에 의한 회전축의 정·역회전 시 상기 베이스 바닥면과 선택적으로 접지되어 상기 회전축의 회전범위를 한정하는 대향된 접지날개를 일체로 가진 회전제한뭉치;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 통행 차단기.
2. 제 1 항에 있어서,

   상부 커버가 개방된 차단기 본체의 상기 개방단을 따라 베이스 장착을 위한 장착편이 일체로 내향 돌출됨을 특징으로 하는 차량 통행 차단기.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 장착편은, 90°씩 위상차를 두고 개방단을 따라 일정하게 이격형성되어, 상기 장착편에 탑재 고정되는 베이스의 탑재방향을 90° ~ 270° 범위내에서 90°씩 변경장착이 가능한 것을 특징으로 하는 차량 통행 차단기.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 감속기어는, 차단기 본체에 설치되는 구동모터의 구동축과 상기 회전축에 각각 설치되어 축간 동력을 전달하는 한 쌍의 베벨기어인 것을 특징으로 하는 차량 통행 차단기.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 회전제한뭉치는, 조절볼트를 통해 상기 회전축 상에서의 각도조절이 가능하게 구성됨을 특징으로 하는 차량 통행 차단기.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 회전제한뭉치에 일체로 대향 형성된 접지날개에는, 회전축의 회전을 탄성 보조하는 한 쌍의 탄성부재가 각각 설치됨을 특징으로 하는 차량 통행 차단기.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 탄성부재는, 차단기 본체 내벽 적소에 한 쪽 끝이 연결되고 다른 쪽 끝은 베이스를 관통하여 상기 회전제한뭉치에 일체로 대향 형성된 접지날개에 각각 연결됨을 특징으로 하는 차량 통행 차단기.

Images