KR20090007211A - 이중 케이블을 가진 회전 제어 조립체 - Google Patents

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Abstract

이중 케이블을 가진 회전 제어 조립체는 시동 장치(14)의 풀리(24) 및 제어 장치(12)의 풀리(24)로 모두 고정된 2개의 케이블(106, 108)에 의해 함께 연결되고 각각의 회전 풀리(24)가 모두 장착된 시동 장치(14) 및 제어 장치(12)를 포함한다. 제어 장치(12)의 풀리(24)와 시동 장치(14)의 풀리(24)는 동일하다. 각각의 상기 풀리(24)는 각각 판 형태의 베이스(22)에 의해 형성된다. 제어 장치(12)의 베이스(22)는 시동 장치(14)의 베이스(22)와 동일하다.

Description

이중 케이블을 가진 회전 제어 조립체{ROTATING CONTROL ASSEMBLY WITH DOUBLE CABLE}
본 발명은 이중 케이블을 가진 회전 제어 조립체에 관한 것이며 특히 차량 내 공기 분배 시스템과 제어 처리를 위해 사용 가능하다.
보다 상세하게, 본 발명은 제어 장치와 시동 장치를 포함하는 제어 조립체에 관한 것이고, 상기 양 장치는 회전 풀리(rotating pulley)를 가지고, 시동 장치의 풀리와 제어 장치의 풀리로 고정된 2개의 케이블에 의해 함께 연결된다.
이러한 종류의 조립체는 섹터(sector) 내에서 당겨진 케이블에 의해 양 방향으로 시동 장치가 제어되는 풀-풀 타입 제어("pull-pull"-type controls)로써 일반적으로 알려진다. 이러한 종류의 실례가 US 4 936 159, EP-A-741 252,EP-A-1 177 923에서 잘 알려진다.
본 발명의 목적은 종래 타입의 장치보다 비싸지 않고, 보다 단순하며 보다 적은 수의 구성 요소로 구성된, 이중 케이블을 가진 회전 제어 조립체를 제공하는 것이다.
본 발명에 있어서, 상기 목적은 청구항 제 1 항의 내용을 형성하는 특징을 가지는 회전 제어 조립체에 의해 구현된다.
본 발명의 추가적인 목적은 서로 다른 응용물(applications)에 사용하기 위한 목적으로 용이하게 형성될 수 있는 제어 조립체를 제공하는 것이다.
도 1에 있어서, 본 발명에 따르는 이중 케이블을 가진 회전 제어 조립체(rotating control assembly)는 도면 부호 (10)으로 지시된다. 제어 조립체(10)는 이중 케이블을 가진 탄력적인 트랜스미션(flexible transmission, 16)에 의해 함께 연결된, 시동 장치(14)와 제어 장치(12)를 포함한다.
제어 장치(12)와 시동 장치(14)는 각각의 지지부(18, 20)로 고정된다. 예를 들어, 제어 장치(12)는 차량의 계기반(dashboard)에 일치하여 장착된 지지부(18)로 고정될 수 있으며, 반면 시동 장치(14)는 공기 분배 조립체와 처리(treatment)를 하는 케이싱(casing)으로 고정될 수 있다. 예를 들어, 제어 조립체(10)가 차량 격실 이내 유입된 공기 흐름의 온도를 조절하고, 공기 흐름의 유출 방향(피트(feet), 전방 개구부, 측부 개구부, 디프로스트(defrost)을 선택하기 위해 사용될 수 있다. 조립체(10)는 처리되는 공기 흐름의 유입 방향을 선택하기 위해 사용될 수 있다(재순환(recirculation) 또는 외부 공기(external air)). 일반적으로, 제어 조립체(10)는 모든 응용물에서 사용될 수 있으며 상기 응용물(applications) 내에서 회전 제어를 통해 시동 장치의 원거리 작동이 요구된다.
도 2에 있어서, 제어 장치(12)는 축(26) 둘레로 회전가능하게 베이스(22)에 장착된 풀리(pulley, 24)와 판 형태의 베이스(22)를 실질적으로 포함한다. 선호적으로, 베이스(22)와 풀리(26)는 사출 성형된 플라스틱 재료(injection-molded plastic material)로 제조된다. 베이스(22)는 오목 형상의 환형 트랙(30)을 가진 전방 벽(28)을 가지며, 환형 트랙 이내에 일련의 홀(32)이 형성된다. 환형 트랙(30)의 중심 지점에 관통 홀(through hole, 34)이 형성된다. 베이스(22)는 상기 베이스(22)의 각각의 각도에 일치하여 바람직하게 배열된 고정 홀(fixing holes, 36)을 가진다. 베이스(22)는 트랙(30)이 형성되는 벽(28)의 측부에 대하여 마주보는 방향으로 전방 벽(28)으로부터 돌출하는 탄력적인 톱니(resilient teeth, 38)가 추가적으로 장착된다. 베이스(22)는 전방 벽(28)의 상부에 배열된 2개의 탄력적인 변형 가능한 윙(wings, 42)으로 장착된 일체 형성 안내부(integral guide portion, 40)를 추가적으로 포함한다. 2개의 윙(42) 사이에서, 고정 시트(fixing seat, 44)가 바람직하게 제공된다.
풀리(24)는 제어 케이블을 감기 위한 원주 요홈(circumferential groove, 46)을 포함한다. 풀리(24)는 중심 허브(50)가 장착된 전방 벽(48)을 가진다. 풀리(24)의 전방 벽(48) 상에, 2개의 돌출 안내부(52)가 형성되며, 이는 풀리의 직경 축에 대하여 대칭적으로 배열된다. 2개의 안내부(52)는 풀리의 전방 측부 상에서 개방되고 중심 허브(50) 둘레에서 마주보는 부분으로부터 전개된다. 제 1 단부에서, 2개의 안내부(52)는 차단 영역(interruption zone, 54)을 통하여 원주 요홈(46)을 통한다. 마주 보는 단부에서, 2개의 안내부(52)는 프리즘 형태의 시트(56)로 끝맺음 된다. 안내부(52)는 안내부(52)의 원형 프로파일을 가진 확대 부분에 의해 형성된 각각의 고정 시트(58)를 가진다. 2개의 고정 시트(58)는 풀리(24)의 직경 축에 대하여 프리즘 형태의 시트(prismatic-shaped seat, 56)에 대해 마주 보는 부분 내에서 위치된다. 풀리(24)는 측부에 대해 마주보며 풀리의 측부 상에서 개방된 하우징(60)을 추가적으로 포함하고 측부 상으로 상기 안내부(52)가 형성된다.
본 발명에 따르는 도 2 및 도 3에 있어서, 시동 장치(14)의 베이스(22)와 풀리(24)는 베이스(22)에 대하여 동일하며 제어 장치(12)의 풀리에 대하여 동일하다. 다음에 있어 자명한 결과에 따라, 베이스(22)와 풀리(24)는 시동 장치와 제어 장치의 특정 구성 요소와 서로 다르게 연합되도록 형성된다. 제어 장치(12)와 시동 장치(14)에 대한 동일한 주요 구성 요소 사용의 장점은 제조 비용과 조립체의 간단 용이한 조립의 관점에 있어 주목할 만하다.
도 2에 있어서, 제어 장치(12)는 제 1 표면에 복수의 리테이닝 노 치(retaining notches, 64)를 가지며 마주보는 표면에 베이스(22)의 홀(32)을 결합시키기 위해 의도된 일련의 돌출 핀(protruding pins, 66)을 가지는 위치 형성 링(positioning ring, 62)를 포함한다. 시동 장치(12)는 풀리(pulley, 24)의 하우징 내에 삽입된 리테이닝 장치(68)를 포함하고, 가령 볼(ball)로 구성되는 결합 요소(engagement element, 74)와 스프링(72)과 원통형 케이싱(cylindrical casing, 70)을 포함한다.
결합 부재(74)는 베이스(base, 22)에 대하여 풀리(24)의 환형 위치를 형성하기 위한 리테이닝 시트(retaining seats, 64)를 선택적으로 결합하고 위치 형성 링(62)의 전방 벽에 슬라이딩하기 위해 의도된다. 풀리(24)는 허브(hub, 50)의 홀(hole, 78)을 결합하는 나사못(screw, 76)를 통하여 베이스(22)에 대해 축 방향으로 구속된다.
도 3에 있어서, 시동 장치(14)는 베이스(22)와 커플링 결합하기 위해 의도된 박스 형태 케이싱(box-shaped casing, 80)을 포함한다. 상기 케이싱(80)은 개방 변부를 가지며 개방 변부 상에 상기 베이스(22)는 커버와 같이 실질적으로 응용된다. 케이싱(80) 이내에서 스냅 결합 시트(snap-engagement seats, 82)가 제공되며, 시트 내로 베이스(22)의 탄성 톱니(resilient teeth, 38)가 스냅 연결된다. 케이싱(80)은 베이스(22)의 홀(36)에 배열된 관통 홀(84)이 추가적으로 장착된다.
함께 결합된 2개의 기어 휠(86, 88)은 케이싱(80) 내에서 수용된다. 기어 휠(86)은 나사못(90)으로 풀리(24)의 허브(hub, 50)로 고정된다. 휠(88)은 개구부(94)를 통하여 케이싱(80)의 외측부에서 전개되는 아웃풋 요소(output element, 92)를 가진다. 기어 드라이브(86, 88)는 풀리(24)의 작업 각도에 대한 아웃풋 요소(92)의 작업 각도를 변화시키도록 한다. 제어 조립 목적에 의존하여 시동 장치(14)를 적용시키기 위한 기어 드라이브(gear drive, 86, 88)의 기어 비율을 변화시키는 것이 가능하다. 서로 다른 타입의 사용 기능으로써, 시동 장치(14)는 서로 다른 기어 드라이브(86, 88)가 장착될 수 있으며, 반면 시동 장치 구조의 변경되지 않는 잔존 부분을 유지한다. 예를 들어, 도 4에 있어서 휠(86)에 결합하는 제 1 톱니(98)와 휠(88)에 결합하는 제 2 기어 톱니(100)를 가지는 이중 톱니(96)가 제공된다. 이러한 방식으로, 풀리(24)에 대하여 아웃풋 요소(92)의 회전 무브먼트(rotation movement)의 반전(inversion)이 구현된다.
또한, 풀리(24)의 마킹(marking) 위치를 가변화시키기 위해 리테이닝 노치(64) 중에서 가령 서로 다른 공간 형성인, 서로 다른 타입의 링을 가진 위치 형성 링(62)의 교체(replacing)에 의해 제어 장치(12)는 목적에 의존하여 형성될 수 있다. 또한 스프링(72)의 강성(stiffness) 또는 리테이닝 노치(64)의 깊이 변화에 의해, 개별적인 리테이닝 위치 이내에서 제어 장치(12)의 풀리(24)가 유지되는 힘(force)이 변경될 수 있다.
도 1에 있어서, 탄력적인 트랜스미션(transmission, 16)이 함께 고정되고, 평행한 2개의 시스(sheaths, 102, 104)를 포함하고, 상기 시스 이내에 각각의 케이블(106, 104)이 슬라이드하게 삽입된다. 케이블(106, 108)은 시동 장치 및 제어 장치(12)의 베이스(22) 가이드(40) 위치 이내에서 삽입되며, 풀리(24) 원주 요홈(46) 각각의 부분에서 감겨진다. 각각의 케이블(106, 108)은 가령 제어 장치(12)의 풀리 인 풀리(24)가 각각의 시트(58) 내에서 후크 형성되는 스톱 부재(stop member, 110)를 제 1 단부 지점에서 가진다. 2개의 케이블(106, 108)의 마주보는 단부는 가령, 시동 장치(14)의 풀리인, 풀리(24)의 시트(56) 이내에서 수용된 단일 고정 요소(112)로 모두 고정된다. 탄성 윙(resilient wings, 42)은 상기 영역의 인접한 근접부에서 상기 케이블(106, 108)에 대해 탄력적으로 가압하고 상기 영역에서 케이블(106, 108)은 풀리(24)에 대해 감긴다. 케이블(106, 108)로 상기 윙(42)에 의해 인가된 탄력적인 힘은 탄력적이 트랜스미션의 플레이(plays)를 보상하도록 한다.
제어 조립(10)은 탄력적인 트랜스미션(16)을 강성화시키는 목적을 가지는 제 3 케이블(도시되지 않음)이 장착될 수 있다. 제 3 케이블은 케이블 단부 지점에서 스톱 부재(stopping members)를 가지며, 이는 베이스(22)의 시트(44) 이내에 삽입된다. 제 3 케이블은 시스(sheaths, 102, 104) 사이에 장착된 제 3 시스 이내에서 슬라이드 가능하다.
제어 장치(12)의 베이스(22)는 나사못 또는 홀(36)을 통하여 전개되는 유사한 고정 부재를 통해 지지부(18)로 고정되고 지지부(18) 상에 제공된 대응 고정 부분(114)을 결합한다. 게다가, 시동 장치(14)는 지지부(20)의 대응 부재(116)를 결합하고 케이싱(80) 및 베이스(22)의 배열된 홀(36, 84)를 통하여 전개되는 유사한 고정 부재 또는 나사못을 통하여 지지부(20)로 고정된다.
본 발명은 제한되지 않는 실례에 의해 주어진, 수반된 도면과 관련하여 보다 상세하게 설명되며, 도면은 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따르는 제어 조립체의 투시도를 도시하는 도면.
도 2는 도 1의 화살표 II에 의해 표시된 제어 장치의 분해 조립도를 도시하는 도면.
도 3은 도 1의 화살표 III에 의해 표시된 시동 장치의 분해 조립도를 도시하는 도면.
도 4는 도 3의 시동 장치의 변형물을 나타내는 분해 조립도를 도시하는 도면.

Claims (6)

  1. 시동 장치(14)의 풀리(24) 및 제어 장치(12)의 풀리로 모두 고정된 2개의 케이블(106, 108)에 의해 함께 연결되고 각각의 회전 풀리(24)를 모두 가지는 시동 장치(14)와 제어 장치(12)를 포함하며, 이중 케이블을 가지는 회전 제어 조립체에 있어서,
    제어 장치(12)의 풀리(24) 및 시동 장치(14)의 풀리(24)는 동일하며, 각각의 상기 풀리(24)는 각각의 판 형태의 베이스에 의해 형성되며, 제어 장치(12)의 베이스(22)는 시동 장치(14)의 베이스(22)와 동일한 것을 특징으로 하는 회전 제어 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 시동 장치(14)의 베이스(22)는 커버(cover)와 같이 박스 형태의 케이싱(80)으로 고정되며, 상기 케이싱 내에서 풀리(24)와 아웃풋 요소(92) 사이에 작동 가능하게 장착된 기어 드라이브(86, 88, 96)가 수용되는 것을 특징으로 하는 제어 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서, 베이스(22)는 지지부(18, 20)로 고정하기 위한 제 1 고정 수단(36)과 상기 케이싱(80)으로 고정하기 위한 제 2 고정 수단(38)을 가지는 것을 특징으로 하는 제어 조립체.
  4. 제 2 항에 있어서, 베이스(22)와 풀리(24) 사이에 장착되고 리테이닝 노치(64)를 가지는 위치 형성 링(62)을 포함하고, 상기 풀리(24)는 하우징(60)을 가지며, 상기 위치 형성 링(62)을 향하여 탄력적으로 가압된 리테이닝 부재(74)와 탄성 부재(resilient member, 72)와 케이싱(70)을 포함하며 상기 하우징 이내에서 리테이닝 장치(68)가 삽입되는 것을 특징으로 하는 제어 조립체.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 풀리(24)는 풀리(24)의 전방 표면(48)에 형성된 2개의 안내부(guides, 52)와 통하는 주위 요홈(46)을 가지고, 상기 안내부는 2개의 고정 시트(58)를 형성하는 확대된 부분이 장착되며 추가적인 고정 시트(56)와 통하고, 상기 고정 시트(58)과 추가적인 고정 시트(56)는 중심 허브(50)의 마주보는 부분에 장착되는 것을 특징으로 하는 제어 조립체.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 베이스(22)는 각각의 풀리(24)에 대해 케이블(106, 108)이 감기는 영역의 인접한 근접부에서 각각의 케이블(106, 108) 부분에 대해 가압하는 2개의 탄성 윙(42)이 장착된 일체로 형성되는 안내 부분(40)을 포함하는 것을 특징으로 하는 제어 조립체.
KR1020080059353A 2007-07-13 2008-06-24 이중 케이블을 가진 회전 제어 조립체 KR101452505B1 (ko)

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