KR20080085324A - Device and method for controlling indoor pressure for bus - Google Patents
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Abstract
Description
도 1은 본 발명에 따른 버스용 실내 압력 제어장치의 작동을 설명하기 위한 흐름도,1 is a flow chart for explaining the operation of the indoor pressure control apparatus for a bus according to the present invention;
도 2는 본 발명에 따른 버스용 실내 압력 제어방법을 나타내는 플로우챠트이다. 2 is a flowchart illustrating a method for controlling indoor pressure for a bus according to the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10 : 신호감지부 20 : 제어부10: signal detection unit 20: control unit
30 : 구동모터부 40 : 시간조절부30: drive motor unit 40: time control unit
55 : 개폐도어55: opening and closing door
본 발명은 버스용 실내 압력 제어장치 및 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 버스의 공조시스템과 탑승구의 개폐 스위치를 서로 연계시켜 탑승구의 닫힘작동 상태에서 내기모드가 유지되도록 하는 버스용 실내 압력 제어장치 및 제어방법에 관한 것이다. The present invention relates to an indoor pressure control apparatus and a control method for a bus, and more particularly, an indoor pressure control for a bus that maintains a betting mode in a closing operation state of a boarding gate by connecting a bus air conditioning system and an opening / closing switch of a boarding gate to each other. It relates to an apparatus and a control method.
버스의 탑승구는 공기압을 이용하여 회전식으로 여닫히는 구조로 되어있다. The boarding gate of the bus is opened and closed by air pressure.
이러한 탑승구는 승객이 자주 왕래하는 통로와 연결되어 있고, 승객이 탑승 또는 하차하기 위하여 이동하는 공간에 있기 때문에 도어의 움직임과 승객의 안전이 직결되어 있다. These gates are connected to passages where passengers frequently travel, and the passengers are directly connected to the movement of the door and the safety of the passengers because they are in a space where the passengers move to get on or off.
따라서, 버스의 도어는 개폐속도가 빠르지 않고, 또 도어가 움직이면서 승객에게 손상을 입히는 것을 방지하기 위한 장치가 마련되어 있다. Therefore, the door of the bus does not have a quick opening and closing speed, and an apparatus for preventing the door from being damaged by moving the door is provided.
특히, 도어가 닫힐 때 승객이 도어 틈에 끼어 신체에 상해를 입는 것을 방지하기 위하여 도어가 개폐되면서 궤적을 움직이는 동안 약 15kg 이상의 힘이 도어에 지속적으로 작용하면, 도어는 닫히지 않고 그 상태에서 동작을 멈추는 안전모드가 작동하게 되어 있다. In particular, if a force of about 15 kg or more continuously acts on the door while the door is moving while the door is opened and closed to prevent passengers from being caught in the door gap when the door is closed, the door will not close and operate. Stopping safe mode is activated.
한편, 버스는 원거리를 이동하는 승객들에게 편안하고 쾌적한 여행을 할 수 있는 실내 공기를 제공하기 위하여 대다수의 버스 에어컨과 운전석 히터는 100% 내외기 전환기능을 갖추고 있다. On the other hand, most bus air conditioners and driver's heaters have 100% internal and external air conversion to provide indoor air for comfortable and comfortable travel for passengers traveling long distances.
통상적으로, 버스 에어컨의 경우는 냉방뿐만 아니라 환기기능을 동시에 갖추고 있으며, 100% 외기모드에서 에어컨의 블로워가 가동되면 버스의 실외의 신선한 공기가 버스의 실내에 공급되며, 동시에 외기 유입구와는 별도로 설치된 배기구를 통하여 실내의 오염된 공기가 실외로 배출되도록 설계되어 있다. In general, a bus air conditioner is equipped with a ventilation function as well as cooling, and when the blower of the air conditioner is operated in the 100% air mode, fresh air from the outside of the bus is supplied to the interior of the bus and installed separately from the outside air inlet. It is designed to exhaust indoor polluted air through the exhaust port.
또한, 버스 운전석 히터의 경우도 난방시 100% 외기모드에서 블로워가 가동 될 수 있도록 설계되어 있다.In addition, the bus driver's seat heater is designed to operate the blower in the 100% air mode during heating.
여기서, 버스의 에어컨과 운전석 히터가 100% 외기모드로 가동되는 상황에서 버스의 탑승구를 닫게 되면, 버스의 도어에 외부에서 실내로 들어온 공기의 압력이 작용하여 도어가 제대로 닫히지 않는 문제가 발생하게 된다. In this case, when the bus gate is closed while the air conditioner and the driver's seat heater are operated in the 100% outdoor mode, the air pressure from the outside to the door of the bus is applied, causing the door to not close properly. .
상기 탑승구가 제대로 닫히지 않으면, 버스가 주행하는 동안 도어틈으로 외부의 공기와 빗물, 먼지 등이 고속으로 실내에 유입되며, 바람소리 및 각종 주행소음이 마치 승용차의 창문을 내리고 고속 주행하는 것과 동일한 상황으로 승객에게 불편함을 제공할 수 있게 된다. If the boarding gate is not closed properly, outside air, rainwater, dust, etc. are introduced into the room at high speed through the door gap while the bus is running, and the wind noise and various driving noises are the same as driving down the window of the car at high speed. This may provide inconvenience to the passengers.
이와 같이, 100% 내외기 전환기능을 갖추고 있는 버스 에어컨이 외기모드로 블로워가 가동될 때, 탑승구의 닫힘 불량문제를 해결하기 위하여 대부분의 버스들은 실내로 유입되는 공기가 도어에 영향을 미치지 않고 자연스럽게 빠져나갈 수 있도록 상시 개구(開口)부(승용차의 에어 익스트랙터(AIR EXTRACTOR) 기능과 유사함)를 설치하고 있다. As such, when a bus air conditioner with a 100% internal / external switching function is blown in the external mode, most buses do not affect the doors naturally to solve the problem of poor door closing. A regular opening part (similar to the air extractor function of a passenger car) is provided to escape.
이와 같은 종래의 상시 개구부를 갖는 버스의 일예에 대하여 설명하면, 승객 통로의 상부 골조에 구멍을 만들어 실내와 화물칸이 연결되도록 구성되어 있고, 화물칸의 앞쪽에 샤시 부품들이 보이지 않도록 구성되어 있는 격리된 공간으로 화물칸의 공기가 실외로 연결될 수 있는 통로가 구성되어 있으며, 이 공간의 바닥면에 실외와 바로 연결되는 배출구가 구성되어 있는 형태이다.One example of such a conventional bus having a constant opening is to make a hole in the upper frame of the passenger aisle so that the interior and the cargo compartment are connected, and an isolated space in which the chassis parts are not visible in front of the cargo compartment. As a result, the air passage of the cargo compartment can be connected to the outdoors, and the outlet of the space is directly connected to the outdoors.
다른 일예는 실내 승객의 통로와 화물칸이 연결되는 구조로서, 상기한 예와 유사하나, 실외와 화물칸이 연결되는 곳이 화물칸의 뒤쪽으로 별도의 공간을 구성 하지 않고 화물칸이 바로 실외와 연결되어 있으며, 화물칸의 외부로부터 오염물질이 직접 화물칸 내부로 유입되지 않도록 커버가 설치되어 있다.Another example is a structure in which a passenger's aisle and a cargo compartment are connected, similar to the above example, but where the exterior and the cargo compartment are connected do not form a separate space behind the cargo compartment, and the cargo compartment is directly connected to the outdoors. Covers are provided to prevent contaminants from entering the cargo compartment directly from the outside.
또 다른 일예는 역시 상기와 같이 실내 승객의 통로와 화물칸이 연결되는 구조로 되어 있으나, 단지 화물칸의 전방으로 별도의 공간을 구성하지 않고 바로 실외와 연결되어 있는 바, 이는 원가 절감을 도모하기 위하여 별도의 격리된 공간, 즉 버스의 바닥면을 막는 방식을 채택하지 않고 화물칸이 곧 바로 실외와 연결되도록 구성한 것이다. Another example is a structure in which the passage of the passenger compartment and the cargo compartment is connected as described above, but is directly connected to the outdoors without forming a separate space in front of the cargo compartment. Cargo compartments are designed to be directly connected to the outdoors without adopting an isolated space of the bus, that is, blocking the bottom of the bus.
그러나, 이러한 일예는 실외에서 유입된 먼지로 인해 화물칸이 오염되는 것을 완전히 억제하지는 못한다. However, this example does not completely prevent the cargo compartment from being contaminated by dust introduced from outside.
한편, 버스의 경우 승용차에 비하여 몇 십 배에 해당되는 실내 체적을 유지하고 있기 때문에 상기 개구부는 그 크기가 이와 비례하여 정해져야 한다. On the other hand, the size of the opening must be proportional to the size of the opening because the bus maintains a volume of several tens of times larger than that of the passenger car.
이 상시 개구부를 구성하기 위해서는 버스 차체 골조의 실내외 사이에 일정한 통로를 구성하기 위한 별도의 추가 부품이 필요하다. In order to form this always-opening part, a separate additional part is needed to form a constant passage between indoor and outdoor of the bus body frame.
또한, 상기 상시 개구부는 버스의 실내와 실외가 연결되는 통로가 되기 때문에 이러한 상시 개구부가 있는 버스의 공조시스템은 상시 개구부가 없는 버스보다 더 큰 성능을 요구받고 있다. In addition, since the regular opening is a passage connecting the indoor and outdoor of the bus, the air conditioning system of the bus having the constant opening is required to have a greater performance than the bus without the constant opening.
즉, 동일한 버스에 동일한 공조시스템을 설치하고, 상시 개구부의 유무 관계를 조건으로 냉,난방 성능에 대한 비교시험을 실시하게 되면, 상시 개구부가 설치된 버스의 경우 그 성능이 현저히 저하된다. In other words, if the same air conditioning system is installed on the same bus and the comparison test for cooling and heating performance is performed under the condition of the presence or absence of the constant opening, the performance of the bus having the constant opening is significantly reduced.
이러한 상시 개구부로 인한 냉난방 성능 저하를 만회하기 위하여 공조시스템 의 성능을 증대시킬 경우, 궁극적으로 차량의 중량 등이 증가하게 되고, 또한 소비되는 전류도 증가하여 차량의 연비 등에 악영향을 미치게 된다. Increasing the performance of the air conditioning system in order to make up for the deterioration of the cooling and heating performance due to the regular openings, ultimately increases the weight of the vehicle, and also increases the current consumed to adversely affect the fuel economy of the vehicle.
또한 상기 개구부를 통하여 외부의 오염 물질이 실내로 유입될 수 있으며, 차량의 주행시 각종 소음 또한 승객에게 부정적인 영향을 미칠 수 있는 문제점이 있다. In addition, external contaminants may be introduced into the room through the openings, and various noises may also negatively affect passengers when the vehicle is driven.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 탑승구의 닫힘 신호를 제어부에서 수신하여 탑승구가 완전하게 닫힐 때까지 외기모드를 내기모드로 자동 전환하는 제어로직을 수행함으로써, 통상의 버스에 상기 상시 개구부와 같은 추가 구성을 삭제하므로 비용 및 중량 절감을 도모할 수 있고, 공조시스템의 크기를 줄일 수 있으며, 상시 개구부를 통한 오염 물질의 유입을 원천적으로 방지할 수 있는 버스용 실내 압력 제어장치 및 제어방법을 제공하고자 한다. Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, by performing a control logic to automatically switch the outside mode to bet mode until the boarding gate is completely closed by receiving the closing signal of the boarding gate, By eliminating additional components such as the usual openings on the bus, it is possible to reduce the cost and weight, to reduce the size of the air conditioning system, and to prevent the inflow of pollutants through the usual openings. It is intended to provide a control device and a control method.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 버스용 실내 압력 제어장치는 탑승구의 닫힘 신호를 감지하여 그 감지신호를 제어부로 전송하는 신호감지부와; In order to achieve the above object, the indoor pressure control apparatus for a bus according to the present invention includes: a signal detecting unit for detecting a closing signal of a gate and transmitting the detected signal to a control unit;
전송된 닫힘 신호를 통해 내외기조절 댐퍼의 개폐도어를 구동시킬 수 있도록 구동모터부에 구동 신호를 전송하는 제어부와; A control unit which transmits a driving signal to the driving motor unit to drive the opening / closing door of the internal / external air control damper through the transmitted closing signal;
상기 개폐도어를 닫아 내기모드의 작동을 수행하는 상태에서 상기 내기모드 작동 상태를 일정시간 동안 유지되도록 하는 시간조절부를 포함하는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that it comprises a time adjusting unit for closing the opening and closing door to maintain the bet mode operation state for a predetermined time in the state of performing the operation of the bet mode.
한편, 본 발명에 따른 버스용 실내 압력 제어방법은, 공조시스템과 탑승구의 개폐 스위치가 서로 연계된 상태에서 외기모드 시, 탑승구의 닫힘 신호가 수신되는 단계와;On the other hand, the indoor pressure control method for a bus in accordance with the present invention, the air conditioning system and the gate opening and closing switch is connected to each other in the outdoor mode, the step of receiving a closing signal of the gate;
상기 탑승구의 닫힘 신호가 수신될 경우, 내외기조절 댐퍼의 개폐도어를 닫아 외부에서 유입되는 공기를 차단하여 내기모드로의 전환을 수행하는 단계와;When the closing signal of the boarding gate is received, closing the opening / closing door of the internal / external air control damper to block the air flowing in from the outside to switch to the bet mode;
상기 내기모드 작동 상태를 일정시간 동안 유지하는 단계와;Maintaining the bet mode operation state for a predetermined time;
상기 탑승구가 완전히 닫히고 상기 내기모드의 작동 시간이 완료될 경우, 내외기조절 댐퍼의 개폐도어를 열어 외부에서 공기가 유입되도록 외기모드로 복귀하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.When the boarding gate is completely closed and the operation time of the bet mode is completed, opening and closing the door of the internal and external air control damper is characterized in that the step consisting of returning to the outside air mode so that air is introduced from the outside.
바람직한 구현예로서, 상기 내기모드의 작동 유지 시간은 8 ~ 12초인 것을 특징으로 한다. In a preferred embodiment, the operation holding time of the bet mode is characterized in that from 8 to 12 seconds.
그리고, 상기 내기모드의 작동 유지 시간 동안에 사용자가 탑승구의 개폐 스위치를 다시 조작하여 상기 내기모드가 반복적으로 작동하는 경우, 시간조절부(40)가 초기 상태로 리셋되고, 도어모드 또한 초기 상태로 복귀하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. When the betting mode is repeatedly operated by the user operating the opening / closing switch of the boarding gate again during the operation holding time of the betting mode, the
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음 과 같다. Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 버스용 실내 압력 제어장치의 작동을 설명하기 위한 흐름도이며, 도 2는 본 발명에 따른 버스용 실내 압력 제어방법을 나타내는 플로우챠트이다. 1 is a flowchart illustrating an operation of an indoor pressure control apparatus for a bus according to the present invention, and FIG. 2 is a flowchart illustrating an indoor pressure control method for a bus according to the present invention.
본 발명은 내외기 전환 기능이 있는 버스의 공조시스템에 있어서, 외기모드인 상태로 에어컨의 블로워가 작동되는 상태에서, 버스의 탑승구가 닫힐 경우, 버스의 실내로 유입되는 외부 공기의 압력 상승으로 인하여 버스의 탑승구가 완전하게 닫히지 않는 문제를 해결하기 위하여 버스의 공조시스템과 탑승구의 개폐 스위치를 서로 연계시키게 되는 바, 상기 탑승구의 개폐 스위치의 닫힘 신호가 버스의 제어부(20)에 인가될 경우, 공조시스템의 외기모드를 내기모드로 자동 전환되도록 하는데 주안점이 있다.The present invention relates to a bus air conditioning system having an internal / external air switching function, in which a blower of an air conditioner is operated in an external air mode, and when the boarding gate of the bus is closed, due to an increase in the pressure of outside air flowing into the interior of the bus. In order to solve the problem that the boarding gate of the bus is not completely closed, the air conditioning system of the bus and the opening / closing switch of the boarding gate are linked to each other. When the closing signal of the opening / closing switch of the boarding gate is applied to the
이를 위해 본 발명의 바람직한 구현예는 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 공조시스템에서 외부로부터 유입된 공기 또는 순환된 실내공기가 블로워에 의해 에어컨 시스템의 증발기 코어로 강제 송출되고, 증발기 코어를 통과한 공기가 에어믹스 댐퍼의 위치에 따라 엔진 냉각수의 순환에 따른 방열량을 확보하고 있는 히터 코어를 선택적으로 통과하면서 운전자가 설정한 온도 조건의 공기 상태가 되어 차량 실내로 유입되도록 되어 있다.To this end, a preferred embodiment of the present invention, as shown in Figure 1, the air introduced from the outside in the air conditioning system of the vehicle or circulated indoor air is forced out by the blower to the evaporator core of the air conditioning system, and passes through the evaporator core According to the position of the airmix damper, the air selectively passes through the heater core which secures the heat dissipation amount due to the circulation of the engine coolant, and enters the interior of the vehicle under the condition of the air temperature set by the driver.
이와 같이 외부공기의 유입이 이루어지는 외기모드 상태에서, 버스의 운전자가 개폐 스위치를 조작하여 탑승구를 닫을 경우, 그 탑승구의 닫힘 신호를 감지하여 그 감지신호를 제어부(20)로 전송하는 신호감지부(10)이 구비되어 있으며, 탑승 구의 닫힘 신호를 통해 내외기조절 댐퍼의 개폐도어(55)를 구동시킬 수 있도록 구동모터부(30)에 구동신호를 전송하는 제어부(20)가 구비되어 있다.As described above, when the driver of the bus closes the boarding gate by operating an opening / closing switch in the open air mode in which external air is introduced, the signal detecting unit detects the closing signal of the boarding gate and transmits the detection signal to the controller 20 ( 10) is provided, the
여기서, 상기 제어부(20)는 구동모터부(30)의 구동을 통해 내외기조절 댐퍼의 개폐도어(55)를 닫고, 이를 통해 외부에서 유입되는 공기를 차단하여 차실내의 공기가 순환될 수 있도록 하는 내기모드로의 전환이 수행되도록 한다.Here, the
즉, 상기 제어부(20)는 버스 실내의 압력과 실외의 압력이 동일하게 유지되도록 하여 개폐 스위치의 조작시 탑승구가 원활하게 완전히 닫힐 수 있도록 하는 것이다.That is, the
이때, 본 발명의 바람직한 구현예에서, 시간조절부(40)에 의해 내기모드의 작동 시간은 8 ~ 12초 동안을 유지하며, 더욱 상세하게는 10초를 유지하는 바, 탑승구가 완전하게 닫힐 수 있도록 여유 시간을 주게 되므로 결국에는 탑승구가 원활하게 완전히 닫히게 된다.At this time, in the preferred embodiment of the present invention, the operation time of the bet mode by the
이로 인해, 버스가 주행하는 동안 버스의 도어 틈으로 외부의 공기와 빗물, 먼지 등이 고속으로 실내에 유입되지 않고, 바람소리 및 각종 주행 소음이 들리지 않게 되는 것이다. Therefore, the outside air, rainwater, dust, etc. are not introduced into the room at high speed through the door gap of the bus while the bus is running, and wind noise and various driving noises are not heard.
한편, 내기모드가 작동하는 8 ~ 12초 동안에는 사용자가 내외기 전환 스위치를 조작하는 경우가 발생할 경우, 경고음과 함께 내외기 전환 기능이 작동하지 않도록 구성되며, 반면에 풍량 단수의 조절과 기타 공조시스템 관련 스위치는 정상 조작이 가능한 상태가 된다.On the other hand, if the user operates the internal and external air conversion switch during the 8 to 12 seconds during the betting mode, the internal and external air switching function is not activated with a warning sound, while the air volume control and other air conditioning systems are configured. The relevant switch is in a state capable of normal operation.
이와 같이 공조시스템의 내기모드의 기본적인 동작은 외기모드 상태에서, 버 스의 탑승구가 초기 닫힘 작동을 수행하여 닫힘 작동이 완료되는 시간 동안에는 공조시스템의 제어부(20)가 외기모드에서 내기모드로 강제 전환되게 제어하므로 일정시간 동안 내외기 전환 기능이 작동되지 않게 된다.As described above, the basic operation of the air conditioning system in the air mode is the air conditioner, while the boarding gate of the bus performs an initial closing operation, and the
즉, 상기와 같이 탑승구의 닫힘 작동이 진행되는 동안에는 내외기조절 댐퍼가 외기모드에서 내기모드로 전환된 상태에서 이를 강제적으로 일정 시간동안 유지하게 되는 것이다.That is, as described above, while the closing operation of the gate is in progress, the internal / external air control damper is forcibly maintained for a predetermined time while being switched from the external air mode to the internal air mode.
또한, 내기모드가 작동하는 8 ~ 12초 동안에 사용자가 탑승구의 개폐 스위치를 다시 조작하여 상기 내기모드가 반복적으로 작동하는 경우에는 그 작동하는 시간조절부(40)가 초기 상태로 리셋(reset)되고, 이로 인하여 도어모드 또한 초기 상태로 복귀하게 된다.In addition, when the bet mode is repeatedly operated by the user operating the opening / closing switch of the boarding gate again for 8 to 12 seconds when the betting mode is activated, the operating
따라서, 본 발명은 버스의 탑승구를 개폐하는 개폐 스위치와 공조시스템이 연계된 상태에서, 상기 탑승구의 닫힘 동작시 버스 실내외의 압력차가 발생하지 않도록 내기모드가 일정시간 동안 강제적으로 작동되도록 하는 버스용 실내 압력 제어장치 및 제어방법이다.Accordingly, the present invention is a bus indoors to force the betting mode for a predetermined time so that the pressure difference outside the bus interior does not occur during the closing operation of the boarding gate in the state in which the opening and closing switch for opening and closing the gate of the bus is linked. Pressure control device and control method.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 버스용 실내 압력 제어장치 및 제어방법에 의하면, 기존의 상시 개구부를 구성하기 위한 복잡한 형태의 차체 구성을 생략할 수 있으며, 이를 통해 비용 및 중량 절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 공조시스템의 크기를 줄일 수 있으며, 상시 개구부를 통한 오염 물질의 유입을 원 천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the indoor pressure control apparatus and control method for a bus according to the present invention, it is possible to omit the configuration of a complicated body for constituting a conventional always-opening, thereby reducing costs and weight In addition to reducing the size of the air conditioning system, there is an effect that can prevent the introduction of pollutants through the opening at all times.
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