KR20080047824A

KR20080047824A - 자동차용 브레이크 페달의 설치방법

Info

Publication number: KR20080047824A
Application number: KR1020060117743A
Authority: KR
Inventors: 박상욱
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-11-27
Filing date: 2006-11-27
Publication date: 2008-05-30

Abstract

본 발명은 자동차용 브레이크 페달의 설치방법에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 차량을 운행 중 충돌사고가 발생하여 부스터 및 대시보드에 충격이 가해지는 경우에도 브레이크 페달이 운전석이 위치하고 있는 차실 내부로 밀림이 발생하지 않도록 하는 것이다.

본 발명은 페달아암(110)의 상단부를 카울브라켓(300)에 제1힌지핀(200)에 의해 회동 가능하게 힌지 결합시키고, 상기 페달아암(110)의 하단부에는 운전자의 발이 접촉하는 발판(120)을 부착시키며, 상기 발판(120)이 부착된 페달아암(110)의 상측 중간부에는 부스터(500)을 작동시키는 작동로드(400)의 단부가 제2힌지핀(900)에 의해 회전 가능하게 힌지 결합시키는 것에 있어서, 상기 페달아암(110)이 제1힌지핀(200)에 의해 회동 가능하게 힌지 결합되어 있는 카울브라켓(300)의 상부에 지지브라켓(800)이 설치되고, 상기 지지브라켓(800)의 하부에는 대시보드(600)의 차실 유입량에 따라 브레이크 페달(100)의 페달아암(110)이 제2힌지핀(200)을 중심으로 시계방향으로 회전되도록 하는 이동판(700)의 상부가 힌지(710) 결합되는 것에 의해 달성된다.

브레이크 페달, 페달아암, 안착홈, 발판, 제1힌지핀, 카울브라켓, 작동로드, 부스터, 대시보드, 이동판, 힌지, 접촉부, 접촉돌기, 지지브라켓, 제2힌지핀

Description

자동차용 브레이크 페달의 설치방법{Method of installing a Brake Pedal for an Automobile}

도 1은 종래 자동차용 브레이크 페달의 설치상태를 보인 설치상태도

도 2는 본 발명인 자동차용 브레이크 페달의 설치상태를 보인 설치상태도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 브레이크 페달 110 : 페달아암

111 : 안착홈 120 : 발판

200 : 제1힌지핀 300 : 카울브라켓

400 : 작동로드 500 : 부스터

600 : 대시보드 700 : 이동판

710 : 힌지 720 : 접촉부

730 : 접촉돌기 800 : 지지브라켓

900 : 제2힌지핀

본 발명은 자동차용 브레이크 페달의 설치방법에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 차량을 운행중 충돌사고가 발생하여 대시보드가 변형되면서 차실방향으로 유입되는 경우에도 브레이크 페달이 운전석이 위치하고 있는 차실 내부로 밀림이 발생하지 않도록 하는 자동차용 브레이크 페달의 설치방법에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크 페달은 운전자가 주행하는 도중에 감속 내지는 정지하고자 할 경우에 사용되는 장치로서, 운전자의 신체부분 중 발을 사용하도록 되어 있다.

여기에서 종래 자동차용 브레이크 페달의 설치방법은 도 1에 도시한 바와 같이, 페달아암(110)의 상단부를 제1힌지핀(200)에 의해 회동 가능하게 카울브라켓(300)에 힌지 결합시키고, 상기 페달아암(110)의 상측 중간부에는 부스터(500)을 작동시키는 작동로드(400)의 단부를 제2힌지핀(900)에 의해 힌지 결합시키며, 상기 페달아암(110)의 하단부에는 운전자의 발이 접촉하는 발판(120)을 부착시키고 있다.

이러한 종래 자동차용 브레이크 페달의 설치방법은 페달아암(110)의 하단부에 부착된 발판(120)을 발로 밟은 상태에서 답력을 가하게되면, 카울브라켓(300)에 상단부가 결합되어 있는 페달아암(110)이 제1힌지핀(200)을 중심으로 시계방향으로 회전되고, 상기 제1힌지핀(200)을 중심으로 회전된 량만큼 작동로드(400)가 대시보드(600) 방향으로 이동되면서 부스터(500)을 밀어 작동시키며, 상기 부스터(500)의 작동력은 마스터실린더(미도시)를 통해 고압의 유체를 캘리퍼에 전달시킨다.

그러나 종래에는 페달아암(110) 상단부가 카울브라켓(300)에 제1힌지핀(200)에 의해 회전만 이루어지도록 결합되는 관계로, 차량을 운행 중 정면 충돌사고 등이 발생하여 부스터(500)에 충격하중이 가해지는 경우, 상기 부스터(500) 및 대시보드(600)에 가해진 충격하중이 작동로드(400)를 통해 브레이크 페달(100)의 페달아암(110)으로 전달되고, 상기 페달아암(110)은 작동로드(400)를 통해 전달되는 충격에너지에 의해 카울브라켓(300)에 결합된 상태로 제1힌지핀(200)을 중심으로 반시계방향으로 회전이 이루어지면서 차실 후부로 밀려들어오게 됨으로써, 발목 및 무릅 등의 인체에 상해가 발생하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 차량을 운행 중 정면 충돌사고 등이 발생하여 부스터 및 대시보드가 차실 방향으로 밀리면서 유입되면 브레이크가 작동되어 제동력이 발생되도록 페달아암이 제1힌지핀을 중심으로 시계방향으로 회전이 이루어지도록 함으로써, 차량을 운행 중 충돌 및 추돌 사고가 발생하는 경우에도, 브레이크 페달이 차실 후부로 밀려들어오는 것이 방지되어 차량을 운행하는 운전자가 충돌 및 추돌 사고 시에도 발목 및 무릅 등의 신체가 상해 당하지 않도록 하는 자동차용 브레이크 페달의 설치방법을 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 페달아암(110)의 상단부를 카울브라켓(300)에 제1힌지핀(200)에 의해 회동 가능하게 힌지 결합시키고, 상기 페달아암(110)의 하단부 에는 운전자의 발이 접촉하는 발판(120)을 부착시키며, 상기 발판(120)이 부착된 페달아암(110)의 상측 중간부에는 부스터(500)을 작동시키는 작동로드(400)의 단부가 제2힌지핀(900)에 의해 회전 가능하게 힌지 결합시키는 것에 있어서, 상기 페달아암(110)이 제1힌지핀(200)에 의해 회동 가능하게 힌지 결합되어 있는 카울브라켓(300)의 상부에 지지브라켓(800)이 설치되고, 상기 지지브라켓(800)의 하부에는 대시보드(600)의 차실 유입량에 따라 브레이크 페달(100)의 페달아암(110)이 제1힌지핀(200)을 중심으로 시계방향으로 회전되도록 하는 이동판(700)의 상부가 힌지(710) 결합되는 것에 의해 달성된다.

한편, 상기 이동판(700)의 일측부에는 페달아암(110)의 상부 전면에 접촉되는 구형의 접촉부(720)가 형성되고, 상기 이동판(700)의 타측 하부에는 대시보드(600)에 접촉되는 접촉돌기(730)가 외측으로 돌출되게 형성된다.

또한, 상기 페달아암(110)의 상부 전면에는 이동판(700)의 접촉부(720)가 안착되는 안착홈(111)이 파여지게 형성된다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명인 자동차용 브레이크 페달의 설치방법에 의해 브레이크 페달이 설치된 상태를 보인 설치상태도 이다.

본 발명인 자동차용 브레이크 페달의 설치방법은 도 2와 도 3 및 도 4에 도시하고 있는 바와 같이,

페달아암(110)의 상단부를 대시보드(600)에 용착되어 있는 카울브라켓(300) 에 제1힌지핀(200)을 삽입시키고, 상기 제1힌지핀(200)에 의해 카울브라켓(300)에 상부가 회전 가능하게 결합되어 있는 페달아암(110)의 상측 중간부에는 부스터(500)을 작동시키는 작동로드(400)의 단부를 제2힌지핀(900)에 의해 회전 가능하게 힌지 결합시키며, 상기 페달아암(110)의 하단부에는 운전자의 발이 접촉하는 발판(120)을 부착시킨다.

한편, 상기 카울브라켓(300)의 상부에는 지지브라켓(800)을 설치하고, 상기 지지브라켓(800)의 하부에는 페달아암(110)의 상부 전면에 접촉되는 구형의 접촉부(720)와 대시보드(600)에 접촉하는 접촉돌기(730)가 각각 형성되어 있는 이동판(700)의 상부를 힌지(710) 결합시키다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 운행 시 차량을 운행하는 운전자가 발판(120)에 답력을 가하게되면 제1힌지핀(200)을 중심으로 페달아암(110)이 회전되면서 발판(120)이 부착되어 있는 페달아암(110)의 하부가 차실의 전면방향으로 이동하게 된다.

이때, 상기 페달아암(110)의 상측 중간부에 제2힌지핀(900)에 의해 힌지 결합되어 있는 작동로드(400)도 차실 전면방향으로 이동되면서 부스터(500)을 압축시키게 된다.

한편, 상기와 같이 부스터(500)을 압축시켜 브레이크를 작동시킨 후, 차량을 운행하는 운전자가 발판(120)에 가해지는 답력을 제거하게되면, 스프링(미도시)의 자체 탄성력에 의해 제1힌지핀(200)을 중심으로 회전되면서 페달아암(110)이 원래위치로 원상복귀 되어지게 된다.

또한, 차량을 운행 중 정면 충돌사고 등이 발생하여 부스터(500) 및 대시보드(600)에 밀림현상이 발생하면 상기 대시보드(600)에 접촉돌기(730)가 접촉하고 있는 이동판(700)도 동시에 차실 방향으로 밀림현상이 발생하게 된다.

이때, 상기 이동판(700)은 힌지(710)를 중심으로 반 시계 방향으로 회전이 이루어지게 되고, 상기 이동판(700)이 회전된 량만큼 페달아암(110)의 안착홈(111)에 안착되어 있는 접촉부(730)가 페달아암(110)의 상부를 밀어 시계 방향으로 회전시키게 된다.

따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행 중 정면 충돌사고 등이 발생하여 부스터 및 대시보드에 밀림현상이 발생하는 경우에도 브레이크 페달이 차실 방향의 후부로 밀려들어오지 않게 됨으로써, 차량을 운행하는 운전자의 발목 및 무릎 등의 상해치가 저감되도록 하는 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims

페달아암(110)의 상단부를 카울브라켓(300)에 제1힌지핀(200)에 의해 회동 가능하게 힌지 결합시키고, 상기 페달아암(110)의 하단부에는 운전자의 발이 접촉하는 발판(120)을 부착시키며, 상기 발판(120)이 부착된 페달아암(110)의 상측 중간부에는 부스터(500)을 작동시키는 작동로드(400)의 단부가 제2힌지핀(900)에 의해 회전 가능하게 힌지 결합시키는 것에 있어서, 상기 페달아암(110)이 제1힌지핀(200)에 의해 회동 가능하게 힌지 결합되어 있는 카울브라켓(300)의 상부에 지지브라켓(800)이 설치되고, 상기 지지브라켓(800)의 하부에는 대시보드(600)의 차실 유입량에 따라 브레이크 페달(100)의 페달아암(110)이 제1힌지핀(200)을 중심으로 시계방향으로 회전되도록 하는 이동판(700)의 상부가 힌지(710) 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 페달의 설치방법.
청구항 1에 있어서, 상기 이동판(700)의 일측부에는 페달아암(110)의 상부 전면에 접촉되는 구형의 접촉부(720)가 형성되고, 상기 이동판(700)의 타측 하부에는 대시보드(600)에 접촉되는 접촉돌기(730)가 외측으로 돌출되게 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 페달의 설치방법.
청구항 1에 있어서, 상기 페달아암(110)의 상부 전면에는 이동판(700)의 접촉부(720)가 안착되는 안착홈(111)이 파여지게 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 페달의 설치방법.