KR20080046369A - Molding and manufacturing method of motor vehicles - Google Patents

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KR20080046369A
KR20080046369A KR1020060115734A KR20060115734A KR20080046369A KR 20080046369 A KR20080046369 A KR 20080046369A KR 1020060115734 A KR1020060115734 A KR 1020060115734A KR 20060115734 A KR20060115734 A KR 20060115734A KR 20080046369 A KR20080046369 A KR 20080046369A
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윤한옥
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우영산업 주식회사
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Abstract

A manufacturing method for molding of a vehicle is provided to reduce manufacturing cost by assembling molding objects mounted on a vehicle frame or a side door separately. A manufacturing method for molding of a vehicle comprises: a first step of press molding a stainless coil(10) to have a predetermined shape; a second step of injection molding a first injection mold having predetermined strength and injection molding or compressing a second injection mold(30) having strength relatively lower than the first injection mold; and a third step of assembling the first injection mold with the stainless coil and assembling the second injection mold with the stainless coil or the first injection mold. A clip fixes molding objects on a through-hole formed on a door or a vehicle frame to be formed on the first injection mold in injection mold of the first injection mold.

Description

자동차용 몰딩 및 그 제조방법{molding and manufacturing method of motor vehicles}Molding and manufacturing method of motor vehicles

도 1은 자동차에 장착되는 일반적인 몰딩의 사용상태도,1 is a state of use of the general molding mounted on the vehicle,

도 2는 종래 기술에 의한 자동차용 몰딩을 제조하는 작업공정도,2 is a work flow diagram for manufacturing a molding for a vehicle according to the prior art,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 몰딩의 개략도,3 is a schematic view of a molding for a vehicle according to an embodiment of the present invention;

도 4는 도 3에 도시된 A-A선에서의 단면도,4 is a cross-sectional view taken along the line A-A shown in FIG.

도 5는 도 3에 도시된 B-B선에서의 단면도,5 is a cross-sectional view taken along line B-B shown in FIG. 3;

도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 몰딩의 제조방법을 나타내는 작업공정도,Figure 6 is a work flow diagram showing a manufacturing method of a vehicle molding according to an embodiment of the present invention,

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 의한 자동차용 몰딩의 제조방법을 나타내는 작업공정도이다.7 is a working process diagram showing a manufacturing method of a vehicle molding according to another embodiment of the present invention.

*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명* Explanation of symbols used in the main part of the drawing

10; 스테인레스재 코일10; Stainless steel coil

20; 제1사출물20; First injection

30; 제2사출물30; 2nd injection

40; 클립40; Clip

50; 차체프레임50; Body frame

60; 관통공60; Through hole

본 발명은 자동차 차체프레임 또는 도어에 장착되는 상부 몰딩(upper molding)을 제조하는 자동차용 몰딩 및 그 제조방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to automotive moldings and methods of manufacturing the same, which produce upper moldings mounted on automobile body frames or doors.

더욱 상세하게는, 자동차 바디에 조립되는 부품으로서 바디와 도어의 연결부위 또는 용접부를 커버하여 외관을 향상시키는 외장 부품을 사출성형시, 사출물을 각각 별도의 공정에 의해 성형한 후 이들을 조립하여 차체에 장착할 수 있도록 한 자동차용 몰딩 및 그 제조방법에 관한 것이다.More specifically, in the case of injection molding an exterior part that improves the appearance by covering the connection part or the welding part of the body and the door as a part to be assembled to the vehicle body, the injection moldings are molded by separate processes and then assembled into the vehicle body. The present invention relates to a molding for automobiles and a method of manufacturing the same.

도 1에 도시된 바와 같이, 일반적으로 자동차 차체프레임 또는 도어에 장착되는 상부 몰딩(upper molding)은, 바디와 도어의 연결부위 또는 용접부를 커버하여 외관을 향상시키도록 사용된다. 전술한 상부 몰딩은 각각의 제조공정을 거쳐, 차종에 따라 차체에 장착되는 부위가 상이하고, 차체에 장착되는 부위에 따라 드립 레일 몰딩(drip rail molding)과, 도어 프레임 몰딩(door frame molding)과, 서라운딩 몰딩(surrounding molding)으로 분류된다.As shown in FIG. 1, upper molding, which is generally mounted on an automobile body frame or a door, is used to cover a connection portion or a weld portion of a body and a door to improve appearance. The above-mentioned upper molding is subjected to each manufacturing process, and different parts are mounted on the vehicle body according to the vehicle model, drip rail molding, door frame molding and door frame molding It is classified as a surround molding.

도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 의한 자동차 차체에 장착되는 인서트 몰딩의 제조공정은, 합성수지재로 1차 몰딩물(1)을 성형하되 클립(2)을 동시에 일체형으로 성형하는 1차몰딩 성형단계와,As shown in Figure 2, the manufacturing process of the insert molding is mounted on the vehicle body according to the prior art, the primary molding for molding the primary molding (1) with a synthetic resin, but at the same time integrally molding the clip (2) Forming step,

스테인레스재 코일(3)을 전술한 1차 몰딩물(1) 형상에 대응되게 성형하는 프레스 블랭킹 성형단계와,A press blanking molding step of molding the stainless steel coil 3 to correspond to the shape of the primary molding 1 described above;

스테인레스재 코일(3)과 1차 몰딩물(1)을 결합시키는 결합단계와,Joining step for coupling the stainless steel coil 3 and the primary molding (1),

1차 몰딩물(1)과 스테인레스재 코일(3)이 결합된 1차 몰딩물(1)의 양쪽 가장자리에 립(4)을 합성수지재로 인서트 사출성형하는 단계를 포함한다.And insert molding the lip 4 into the synthetic resin at both edges of the primary molding 1 to which the primary molding 1 and the stainless steel coil 3 are coupled.

즉, 1차 몰딩물(1)을 사출성형하는 금형(예를들어, "1차 금형" 이라 함)에서 프레스 가공처리된 스테인레스재 코일(3)에 경질의 1차 몰딩물(1)으로 감싸고, 연질의 립(4)(차체 프레임(5)과 접촉되는 부위에서의 틈새 발생을 방지함)을 사출성형하는 금형(예를들어, "2차 금형" 이라 함)에서 스테인레스재 코일(3)과 1차 몰딩물(1)의 가장자리를 인서트 사출성형한다. 전술한 몰딩의 클립(2)에 패드(7)를 결합한 후, 차체 프레임(5)에 형성된 관통공(6)에 클립(2)을 결합시켜 몰딩을 차체 프레임(5)에 장착할 수 있다.That is, it is wrapped in a hard primary molding (1) in a stainless steel coil (3) press-processed in a mold for injection molding the primary molding (1) (for example, "primary mold") The stainless steel coil 3 in a mold (for example, referred to as a "secondary mold") for injection molding the soft lip 4 (preventing a gap in the contact with the body frame 5). And injection molding the edge of the primary molding (1). After coupling the pad 7 to the clip 2 of the above-described molding, the molding can be mounted to the vehicle body frame 5 by engaging the clip 2 to the through hole 6 formed in the vehicle body frame 5.

종래 기술에 의한 인서트 몰딩 제조방법은, 전술한 스테인레스재 코일(3)에 1차 몰딩물(1)과 립(4)을 사출성형해야 하므로 금형(미도시됨)의 사이즈가 대형되므로 투자비가 증대되어 제품의 원가비용이 상승되는 문제점을 갖는다.In the insert molding method according to the prior art, since the primary molding 1 and the lip 4 need to be injection molded to the above-described stainless steel coil 3, the size of the mold (not shown) increases, thus increasing the investment cost. There is a problem that the cost of the product is increased.

또한, 전술한 1차 금형을 이용하여 스테인레스재 코일(3)을 1차 몰딩물(1)으로 감싸는 제1단계의 인서트 사출 작업공정과, 2차 금형을 이용하여 립(4)을 인서 트 사출성형하는 제2단계의 작업공정을 거친다. 이로 인해 제1단계에서 1차 몰딩물(1)이 불량품으로 판정되는 경우 1차 몰딩물(1)이 감싸진 스테인레스재 코일(3)을 폐기처분하고, 제2단계에서 인서트 사출성형되는 립(4)이 불량품으로 판정되는 경우 1차 몰딩물(1) 및 립(4)이 감싸진 스테인레스재 코일(3) 전체를 폐기처분하므로 자원의 낭비를 초래하는 문제점을 갖는다.In addition, the insert injection process of the first stage which wraps the stainless steel coil 3 with the primary molding 1 using the above-mentioned primary mold, and insert injection of the lip 4 using a secondary mold. Go through the second step of the molding process. Therefore, when the first molding 1 is determined to be defective in the first step, the stainless steel coil 3 surrounded by the first molding 1 is disposed of, and the insert injection molded in the second step ( When 4) is determined to be a defective product, since the entirety of the stainless steel coil 3 surrounded by the primary molding 1 and the lip 4 is disposed of, there is a problem of causing waste of resources.

또한, 몰딩의 끝단이 조잡하고 거칠게 처리되므로 동업종 분야에서 몰딩 품질의 신뢰성 및 경쟁력이 떨어지는 문제점을 갖는다.In addition, since the end of the molding is rough and rough processing, there is a problem in the reliability and competitiveness of the molding quality in the industry sector.

본 발명의 일 실시예는, 측면도어 상부 차체프레임 또는 측면도어에 장착되는 몰딩물 각각을 별도의 공정에 의해 성형한 후 이들을 조립함에 따라, 해당 금형 사이즈 및 불량에 의한 손실(loss)을 줄여 원가비용을 줄이도록 한 자동차용 몰딩 및 그 제조방법과 관련된다.In one embodiment of the present invention, by molding each of the moldings mounted on the upper side of the vehicle body frame or the side door by a separate process and assembling them, thereby reducing the cost (loss) due to the corresponding mold size and defects It relates to an automobile molding and a method of manufacturing the same, which reduce the cost.

본 발명의 일 실시예는, 독립적으로 사출성형되는 몰딩물 일부가 불량품일 경우 해당 몰딩물만을 폐기처분시켜 몰딩물 각각을 조립라인에 원활하게 투입가능하여 작업능률을 높이고, 인서트 사출방식에서 불량품이 발생될 경우 해당 몰딩물 전체를 폐기처분으로 인한 자원 낭비되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차용 몰딩및 그 제조방법과 관련된다.In one embodiment of the present invention, when a part of the molding to be independently injection molded is defective, only the molding may be disposed of, so that each of the moldings can be smoothly introduced into the assembly line, thereby improving work efficiency, and the defective part is inserted in the insert injection method. The present invention relates to an automobile molding and a method of manufacturing the same so that the entire molding may be prevented from being wasted due to disposal.

본 발명의 일 실시예는, 연질 또는 경질의 몰딩물을 각각 사출성형함에 따라 이들의 대량생산이 가능하여 생산성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 몰딩 및 그 제조방법과 관련된다.One embodiment of the present invention relates to a molding for a vehicle and a method of manufacturing the same to enable the mass production of the soft or hard moldings by injection molding, respectively, to improve productivity.

본 발명의 일 실시예는, 몰딩물 각각이 독립적으로 성형되므로 이들의 끝단이 매끄럽게 처리되어 동업종 분야에서 몰딩 품질의 신뢰성을 확보할 수 있도록 한 자동차용 몰딩 및 그 제조방법과 관련된다.One embodiment of the present invention relates to a molding for a vehicle and a method of manufacturing the same so that each of the moldings are formed independently so that their ends are smoothly treated to ensure the reliability of molding quality in the field of industry.

본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 몰딩은, 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 자동차용 몰딩에 있어서,Automotive molding according to an embodiment of the present invention, in the automobile molding that is mounted on the vehicle body frame or the door upper door,

소정형상을 갖도록 프레스 성형되는 스테인레스재 코일과,A stainless steel coil press-molded to have a predetermined shape,

소정강도를 갖도록 사출성형되고, 스테인레스재 코일에 결합되는 제1사출물과,A first injection molded to have a predetermined strength and coupled to a stainless steel coil,

제1사출물보다 상대적으로 낮은 강도를 갖도록 사출성형 또는 압출되고, 스테인레스재 코일 또는 제1사출물에 결합되는 제2사출물을 포함한다.And a second injection molded or extruded to have a relatively lower strength than the first injection, and coupled to the stainless steel coil or the first injection.

본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 몰딩 제조방법은, 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서,Method for manufacturing a molding for a vehicle according to an embodiment of the present invention, in the method for manufacturing a molding mounted to the vehicle upper body frame or door of the vehicle,

스테인레스재 코일을 소정형상을 갖도록 프레스 성형하는 제1단계와,A first step of press molding the stainless steel coil to have a predetermined shape;

소정강도를 갖는 제1사출물을 사출성형하고, 제1사출물보다 상대적으로 강도가 낮은 제2사출물을 사출성형 또는 압출하는 제2단계와,A second step of injection molding a first injection product having a predetermined strength, and injection molding or extruding a second injection product having a lower strength than the first injection product,

스테인레스재 코일에 제1사출물을 결합하고, 제2사출물을 스테인레스재 코일 또는 제1사출물에 결합시키는 제3단계를 포함한다.Coupling the first injection to the stainless steel coil, and coupling the second injection to the stainless steel coil or the first injection.

본 발명의 다른 실시예에 의한 자동차용 몰딩 제조방법은, 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서,According to another aspect of the present invention, there is provided a method for manufacturing a molding for a vehicle, the method for manufacturing a molding mounted on a door upper body frame or a door of a vehicle.

스테인레스재 코일을 소정형상을 갖도록 프레스 성형하는 제1단계와,A first step of press molding the stainless steel coil to have a predetermined shape;

소정강도를 갖는 제1사출물을 사출성형하되, 제1사출물보다 상대적으로 강도가 낮은 제2사출물에 의해 제1사출물 가장자리를 감싸도록 사출성형 또는 압출하는 제2단계와,A second step of injection molding or extruding the first injection product having a predetermined strength to cover the edge of the first injection product by a second injection product having a lower strength than the first injection product, and

스테인레스재 코일에 제2단계에서 성형된 제1,2사출물으로 이루어진 사출물을 결합시키는 제3단계를 포함한다.And a third step of coupling the injection molded product consisting of the first and second injection moldings formed in the second step to the stainless steel coil.

이때, 전술한 제1사출물 사출성형시 제1사출물에 형성되고, 차체프레임 또는 도어에 형성된 관통공에 몰딩물을 고정시키는 클립을 더 포함한다.At this time, the first injection molding is formed in the first injection molding, and further comprises a clip for fixing the molding in the through-hole formed in the vehicle body frame or door.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, which are intended to describe in detail enough to enable those skilled in the art to easily practice the invention, and therefore It does not mean that the technical spirit and scope of the present invention is limited.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 자동차용 몰딩에 있어서,As shown in Figures 3 to 5, in the molding for the vehicle mounted on the vehicle body frame or the upper door of the vehicle,

소정형상을 갖도록 프레스 성형(프레스 블랭킹(press blanking) 성형을 말함)되는 스테인레스재 코일(10)과,A stainless steel coil 10 press-molded (referred to press blanking molding) to have a predetermined shape,

소정강도를 갖도록 금형(미도시됨)에 의해 사출성형되고, 스테인레스재 코일(10)에 결합되는 경질(硬質)의 제1사출물(20)과,A hard first injection product 20 molded by a mold (not shown) to have a predetermined strength, and coupled to the stainless steel coil 10, and

제1사출물(20)보다 상대적으로 낮은 강도를 갖도록 금형(미도시됨)에 의해 사출성형 또는 압출되고, 스테인레스재 코일(10) 또는 제1사출물(20)에 결합되는 연질(軟質)의 제2사출물(30)을 포함한다.2nd soft injection-molded or extruded by a metal mold | die (not shown) so that it may have a comparatively low intensity | strength than the 1st injection object 20, and couple | bonded with the stainless steel coil 10 or the 1st injection object 20. Injection molding 30.

전술한 제1사출물(20)의 사출성형시 제1사출물(20)에 형성되고, 차체프레임(50) 또는 도어에 형성된 관통공(60)에 몰딩물을 고정시키는 클립(40)을 더 포함한다.The injection molding of the first injection molding 20 described above is formed in the first injection molding 20, and further includes a clip 40 for fixing the molding to the through-hole 60 formed in the body frame 50 or the door. .

전술한 스테인레스재 코일(10)에 결합되는 제1사출물(20)의 고정과, 스테인레스재 코일(10) 또는 제1사출물(20)에 결합되는 제2사출물(30)의 고정은, 제1,2사출물(20,30)에 길이방향으로 형성되는 가이드레일 형상의 요홈(미도시됨)에 스테인레스재 코일(10)을 요철결합방식으로 끼워맞추어 고정시키거나, 또는 이들의 접촉면에 접착제를 도포시켜 고정할 수 있음은 물론이다.The fixing of the first injection product 20 coupled to the above-described stainless steel coil 10 and the fixing of the second injection product 30 coupled to the stainless steel coil 10 or the first injection product 20 are first, 2The stainless steel coil 10 is fixed to the guide rail-shaped groove (not shown) formed in the injection molding 20 and 30 in the longitudinal direction by fitting in a concavo-convex coupling method, or by applying an adhesive to these contact surfaces. Of course, it can be fixed.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 몰딩 제조방법은, 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서,As shown in FIG. 6, in the method of manufacturing a molding for an automobile according to an embodiment of the present invention, in the method of manufacturing a molding mounted on a door upper body frame or a door of a vehicle,

스테인레스재 코일(10)을 소정형상을 갖도록 프레스 성형(프레스 블랭 킹(press blanking) 성형단계를 말함)하는 제1단계(S100 참조)와,A first step (see S100) of press molding (referring to press blanking molding step) of the stainless steel coil 10 to have a predetermined shape;

스테인레스재 코일(10)에 결합되고, 소정강도를 갖는 경질(硬質)(일예로서, 폴리프로필렌 수지를 레진(resin)으로 하여 유리섬유(glass fiber) 등의 강도 보강재를 첨가한 것이 사용될 수 있음)의 제1사출물(20)을 사출성형하고, 전술한 제1사출물(20)보다 상대적으로 강도가 낮은 연질(軟質)(일예로서, 폴리프로필렌 수지를 레진으로 하여 천연, 합성고무(elastomer) 등을 첨가한 것이 사용될 수 있음)의 제2사출물(30)을 사출성형 또는 압출하는 제2단계(S200 참조)와,It is bonded to the stainless steel coil 10, and has a rigidity (for example, a polypropylene resin is used as the resin, the strength reinforcement such as glass fiber (glass fiber) may be used) Injection molding of the first injection 20, and relatively softer than the above-mentioned first injection 20 (for example, a polypropylene resin as a resin, natural, synthetic rubber (elastomer), etc. A second step (see S200) of injection molding or extruding the second injection product 30 of the added product),

스테인레스재 코일(10)에 제1사출물(20)을 결합하고, 제2사출물(30)을 스테인레스재 코일(10) 또는 제1사출물(20)에 결합시키는 제3단계(S300 참조)를 포함한다.Coupling the first injection 20 to the stainless steel coil 10 and coupling the second injection 30 to the stainless steel coil 10 or the first injection 20 (see S300). .

이때, 전술한 제2단계(S200 참조)에서 성형되는 제1사출물(20)에 형성되고, 차체프레임(50) 또는 도어에 형성된 관통공(60)에 몰딩물을 끼워맞추어 고정시키는 클립(40)을 더 포함한다.At this time, the clip 40 is formed in the first injection molding 20 formed in the above-described second step (see S200), the fitting 40 is fixed to the through-hole 60 formed in the body frame 50 or the door. It includes more.

전술한 스테인레스재 코일(10)은 이의 중간부위를 절단하지않고 단일체로 프레스 성형하여 차체 프레임에 장착될 수 있음은 물론이다(드립 레일몰딩과 리어피이스 드립 레일몰딩을 일체형으로 성형함을 말함).The above-described stainless steel coil 10 can be mounted on the vehicle frame by press molding into a single body without cutting the middle portion thereof. .

이하에서, 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 몰딩 제조방법의 일 실시예를 첨부된 도면중 도 6을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a molding method for automobiles according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 6.

S 100에서와 같이, 전술한 스테인레스재 코일(10)을 이용하여 소정형상을 갖도록 프레스 성형한다.As in S 100, the above-described stainless steel coil 10 is used to press-molize to have a predetermined shape.

S 200에서와 같이, 소정강도를 갖는 경질(硬質)(일예로서, 폴리프로필렌 수지를 레진(resin)으로 하여 유리섬유(glass fiber) 등의 강도 보강재를 첨가한 것이 사용될 수 있음)의 제1사출물(20)을 미도시된 금형에 의해 사출성형하고, 전술한 제1사출물(20)보다 상대적으로 강도가 낮은 연질(軟質)(일예로서, 폴리프로필렌 수지를 레진으로 하여 천연, 합성고무(elastomer) 등을 첨가한 것이 사용될 수 있음)의 제2사출물(30)을 미도시된 금형에 의해 사출성형 한다(또는 압출 성형한다).As in S 200, the first injection of a rigid having a predetermined strength (for example, the addition of a strength reinforcing material such as glass fiber using a polypropylene resin as a resin can be used) (20) is injection-molded by a mold not shown, and is relatively softer than the above-described first injection product 20 (for example, a polypropylene resin is used as a resin for natural and synthetic rubber) The second injection product 30 of which the addition etc. may be used is injection-molded (or extrusion-molded) by the metal mold | die not shown.

S 300에서와 같이, 전술한 스테인레스재 코일(10) 소정위치에 제1사출물(20)을 결합하되, 제2사출물(30)을 스테인레스재 코일(10) 소정위치에 결합한다. 또는 스테인레스재 코일(10)에 결합된 제1사출물(20)에 제2사출물(30)을 결합한다.As in S 300, the first injection 20 is coupled to the predetermined position of the stainless steel coil 10, the second injection 30 is coupled to the predetermined position of the stainless steel coil 10. Alternatively, the second injection 30 is coupled to the first injection 20 coupled to the stainless steel coil 10.

이때, 전술한 연질재로 성형되는 제2사출물(30)의 강도는 경질재로 성형되는 제1사출물(20)보다 상대적으로 낮게됨에 따라, 몰딩물을 차체프레임 또는 도어에 장착시 제2사출물(30)의 플렉시블(flexible)한 특성으로 인해 몰딩물과 차체프레임(또는 도어)사이에 틈새 발생됨을 방지할 수 있다.At this time, since the strength of the second injection molding 30 formed of the above-described soft material is relatively lower than the first injection molding 20 formed of the hard material, when the molding is mounted on the body frame or the door, the second injection ( The flexible characteristic of 30 may prevent a gap between the molding and the body frame (or the door).

전술한 스테인레스재 코일(10)에 결합되는 제1사출물(20)의 고정과, 스테인레스재 코일(10) 또는 제1사출물(20)에 결합되는 제2사출물(30)의 고정은, 제1,2사출물(20,30)에 길이방향으로 형성되는 가이드레일 형상의 요홈(미도시됨)에 스테인 레스재 코일(10)을 요철결합방식으로 끼워맞추어 고정시키거나, 또는 이들의 접촉면에 접착제를 도포시켜 고정할 수 있음은 물론이다.The fixing of the first injection product 20 coupled to the above-described stainless steel coil 10 and the fixing of the second injection product 30 coupled to the stainless steel coil 10 or the first injection product 20 are first, 2Stainless steel coil 10 is fitted in a guide rail-shaped groove (not shown) formed in the longitudinal direction in the injection molding 20, 30 in a concavo-convex coupling method, or an adhesive is applied to their contact surfaces. Of course it can be fixed.

한편, 전술한 제2단계(S200 참조)에서 성형되는 제1사출물(20)에 형성되고, 차체프레임(50) 또는 도어에 미리 형성된 관통공(60)에 몰딩물을 원터치 타입으로 고정시키는 클립(40)을 더 포함한다.On the other hand, the clip is formed in the first injection molded product 20 formed in the above-described second step (see S200), and fixing the molding to the through-hole 60 formed in the vehicle body 50 or the door in one-touch type ( 40) is further included.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 의한 자동차용 몰딩 제조방법은, 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서,As shown in FIG. 7, in the method of manufacturing a molding for a vehicle according to another exemplary embodiment of the present invention, in the method of manufacturing a molding mounted on a door upper body frame or a door of a vehicle,

스테인레스재 코일(10)을 소정형상을 갖도록 프레스 성형하는 제1단계(S100 참조)와,A first step (see S100) of press molding the stainless steel coil 10 to have a predetermined shape;

소정강도를 갖는 제1사출물(20)을 사출성형하되, 제1사출물(20)보다 상대적으로 강도가 낮은 제2사출물(30)에 의해 제1사출물(20) 가장자리를 감싸도록 사출성형 또는 압출하는 제2단계(S200 참조)와,Injection molding or extruding the first injection molding 20 having a predetermined strength to cover the edge of the first injection molding 20 by the second injection molding 30 having a lower strength than the first injection molding 20. The second step (see S200),

스테인레스재 코일(10)에 제2단계(S200 참조)에서 성형된 제1,2사출물(20,30)으로 이루어진 사출물을 결합시키는 제3단계(S300 참조)를 포함한다.And a third step (see S300) of coupling the injection material formed of the first and second injection moldings 20 and 30 formed in the second step (see S200) to the stainless steel coil 10.

전술한 제2단계(S200 참조)에서 성형되는 제1사출물(20)에 형성되고, 차체프레임(50) 또는 도어에 미리 형성된 관통공(60)에 몰딩물을 끼워맞추어 원터치타입으로 고정시키는 클립(40)을 더 포함한다.The clip is formed in the first injection molding 20 formed in the above-described second step (see S200), and the molding is fitted into the through-hole 60 formed in the body frame 50 or the door to be fixed in one-touch type ( 40) is further included.

이때, 프레스 성형되는 스테인레스재 코일(10)과, 사출성형되는 제1,2사출 물(20,30)과, 제1사출물(20)에 형성되는 클립(40)에 대한 구성은, 본 발명의 일 실시예와 실질적으로 동일하게 적용되므로, 이들의 상세한 설명은 생략한다.At this time, the configuration of the stainless steel coil 10 to be press-molded, the first and second injection moldings 20 and 30 to be injection molded, and the clip 40 formed on the first injection molding 20, the configuration of the present invention Since they are applied substantially the same as one embodiment, their detailed description is omitted.

이상에서와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 몰딩 및 그 제조방법은 아래와 같은 이점을 갖는다.As described above, the molding for the vehicle and the method of manufacturing the same according to an embodiment of the present invention have the following advantages.

측면도어 상부 차체 또는 측면도어에 장착되는 몰딩물 각각을 별도의 공정에 의해 성형한 후 이들을 조립함에 따라 해당 금형 사이즈 및 불량에 의한 로스를 줄여 원가비용을 줄일 수 있다.As each molded article mounted on the upper side of the side door body or the side door is molded by a separate process and then assembled, the cost can be reduced by reducing the mold size and the loss caused by the defect.

또한, 독립적으로 사출성형되는 몰딩물 일부가 불량품일 경우 해당 몰딩물만을 폐기처분시켜 몰딩물 각각을 조립라인에 원활하게 투입가능하여 작업능률을 높이고, 인서트 사출방식에서 불량품이 발생될 경우 해당 몰딩물 전체를 폐기처분으로 인한 자원 낭비되는 것을 방지할 수 있다.In addition, if some of the moldings that are independently injection-molded are defective products, only the moldings are disposed of, so that each of the moldings can be smoothly injected into the assembly line, thereby increasing the work efficiency, and when the defective products are produced in the insert injection method, the moldings. It is possible to prevent waste of resources due to disposal of the whole.

또한, 스테인레스재 코일, 연질 또는 경질의 몰딩물을 독립적으로 성형함에 따라 이들의 대량생산이 가능하여 생산성을 향상시킬 수 있다.In addition, by independently molding a stainless steel coil, soft or hard molding, it is possible to mass production of these to improve productivity.

또한, 몰딩물 각각이 독립적으로 성형되므로 이들의 끝단이 매끄럽게 처리되어 동업종 분야에서 몰딩 품질의 신뢰성 및 경쟁력을 확보할 수 있다.In addition, since each of the moldings are formed independently, their ends are smoothly processed to secure reliability and competitiveness of molding quality in the same industry.

Claims (4)

자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서:A method of manufacturing a molding mounted on a vehicle body frame or door of a door: 스테인레스재 코일을 소정형상을 갖도록 프레스 성형하는 제1단계;A first step of press molding the stainless steel coil to have a predetermined shape; 소정강도를 갖는 제1사출물을 사출성형하고, 상기 제1사출물보다 상대적으로 강도가 낮은 제2사출물을 사출성형 또는 압출하는 제2단계; 및A second step of injection molding a first injection product having a predetermined strength, and injection molding or extruding a second injection product having a lower strength than the first injection product; And 상기 스테인레스재 코일에 상기 제1사출물을 결합하고, 상기 제2사출물을 스테인레스재 코일 또는 상기 제1사출물에 결합시키는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 몰딩 제조방법.And a third step of coupling the first injection to the stainless steel coil and coupling the second injection to the stainless steel coil or the first injection. 청구항 1에 의해 성형되어 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 자동차용 몰딩에 있어서:According to claim 1, wherein the molding for the vehicle is mounted on the vehicle upper body frame or the door of the automobile. 소정형상을 갖도록 프레스 성형되는 스테인레스재 코일;A stainless steel coil press-molded to have a predetermined shape; 소정강도를 갖도록 사출성형되고, 상기 스테인레스재 코일에 결합되는 제1사출물; 및A first injection molded to have a predetermined strength and coupled to the stainless steel coil; And 상기 제1사출물보다 상대적으로 낮은 강도를 갖도록 사출성형 또는 압출되고, 상기 스테인레스재 코일 또는 상기 제1사출물에 결합되는 제2사출물을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 몰딩.And a second injection molded or extruded to have a relatively lower strength than the first injection, and coupled to the stainless steel coil or the first injection. 자동차의 도어 상부 차체프레임 또는 도어에 장착되는 몰딩을 제조하는 방법에 있어서:A method of manufacturing a molding mounted on a vehicle body frame or door of a door: 스테인레스재 코일을 소정형상을 갖도록 프레스 성형하는 제1단계;A first step of press molding the stainless steel coil to have a predetermined shape; 소정강도를 갖는 제1사출물을 사출성형하되, 상기 제1사출물보다 상대적으로 강도가 낮은 제2사출물에 의해 상기 제1사출물 가장자리를 감싸도록 사출성형 또는 압출하는 제2단계; 및Injection molding or extruding a first injection product having a predetermined strength to cover the edge of the first injection product by a second injection product having a lower strength than the first injection product; And 상기 스테인레스재 코일에 상기 제2단계에서 성형된 제1,2사출물으로 이루어진 사출물을 결합시키는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 몰딩 제조방법.And a third step of joining the stainless steel coil to an injection made of the first and second injection moldings formed in the second step. 청구항 2에 있어서, 상기 제1사출물의 사출성형시 제1사출물에 형성되고, 차체프레임 또는 도어에 형성된 관통공에 몰딩물을 고정시키는 클립을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 몰딩.The molding of claim 2, further comprising a clip which is formed in the first injection molding during injection molding of the first injection and fixes the molding to the through hole formed in the vehicle frame or the door.
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