KR20080029916A - Roof frame for a motor vehicle - Google Patents

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KR20080029916A
KR20080029916A KR1020070098319A KR20070098319A KR20080029916A KR 20080029916 A KR20080029916 A KR 20080029916A KR 1020070098319 A KR1020070098319 A KR 1020070098319A KR 20070098319 A KR20070098319 A KR 20070098319A KR 20080029916 A KR20080029916 A KR 20080029916A
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폴락 마틴
마티아스 라이너
고흐 보리스
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베바스토 아게
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    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
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Abstract

A roof frame for a motor vehicle is provided to increase strength of plastic molded component by providing an insertion component made of steel sheet to a lateral support area. A roof frame for a motor vehicle comprises more than one front frame component(24), and more than one integrated frame base members(22). The roof frame is a plastic molded product. The integrated frame base member includes two lateral supports(26,28) arranged in a length direction of the vehicle. The frame base member includes a compound component and is provided with more than one profile-shaped or cup-shaped insertion component(38,40). In the profile shape of the insertion component, injection molding lib structure of the frame base member is engaged.

Description

자동차용 지붕 프레임{ROOF FRAME FOR A MOTOR VEHICLE}Roof frame for car {ROOF FRAME FOR A MOTOR VEHICLE}

본 발명에 따른 프레임의 한 예시적인 실시예는 도면에 개략적으로 도시되어 있으며 뒤따르는 설명으로부터 보다 상세하게 설명될 것이다.One exemplary embodiment of a frame according to the invention is shown schematically in the drawings and will be explained in more detail from the description which follows.

도 1은 본 발명에 따라 설계된 지붕 프레임을 구비한 자동차의 지붕 영역을 도시한다.1 shows the roof area of a motor vehicle with a roof frame designed according to the invention.

도 2는 상기 지붕 프레임의 하부를 별도로 도시하는 사시도이다.2 is a perspective view separately showing a lower portion of the roof frame.

도 3은 도 2의 III-III 선을 따라 취해진, 상기 지붕 프레임의 측부 받침부를 도시하는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the side supports of the roof frame, taken along line III-III of FIG.

도 4는 상기 지붕 프레임의 삽입 부품과 그에 맞물리는 십자형 플라스틱 리브 구조를 도시한다.4 shows the insert of the roof frame and the cross-shaped plastic rib structure engaged therewith.

참조 부호reference mark

10 자동차10 cars

12 프레임12 frames

14 차체 프레임14 body frame

16 전방 지붕 개구부16 front roof openings

18 후방 지붕 개구부18 rear roof openings

20 횡단 트러스20 crossing truss

22 프레임 기초부재22 Frame base member

24 전방 프레임 부품24 Front Frame Parts

26 측부 받침부26 Lateral feet

30 후방 프레임 부품30 Rear Frame Parts

32 A 기둥32 A pillar

34 B 기둥34 B pillar

36 C 기둥36 C pillar

38 삽입 부품38 Insert Parts

40 삽입 부품40 insert parts

42 가장자리42 edges

44 가장자리44 edges

46 리브 구조46 rib structure

48 풋 포인트48 foot points

50 구멍50 holes

52 횡단 이송부52 Cross feed

54 가이드 레일54 guide rail

본 발명은 청구항 제1항의 전제부의 특징을 갖는 슬라이드 방식의 자동차 선 루프 또는 틸트-슬라이드 방식의 선루프를 위한 프레임에 관한 것이다.The present invention relates to a frame for a sliding car sunroof or a tilt-slide sunroof with the features of the preamble of claim 1.

이러한 프레임 중 하나가 예를 들어 독일특허 DE 203 17 140 U1에 공지되어 있는데, 이는 플라스틱 사출성형품으로 형성되고, 따라서 열가소성 플라스틱으로 생산되며 하나의 전방 프레임 부품과 두 개의 측부 받침부를 일체형으로 구비한다. 가이드 레일은 상기 측부 받침부 상으로 일체형으로 형성되고, 그 위에서 상기 슬라이드 방식의 선루프 또는 틸트-슬라이드 방식의 선루프의 커버부재가 지붕의 선택적인 폐쇄 또는 적어도 부분적인 개방을 위해서 안내된다. 상기 커버 부재의 작동을 위해서, 구동 모터는 상기 전방 프레임 부품의 영역에 배치될 수 있다. 플라스틱 사출성형 부품 및 그에 연결된 다양한 형상의 수용부의 설계에 의해서, 다양한 기능이 이러한 프레임에 직접적으로 통합될 수 있다.One such frame is known, for example, from the German patent DE 203 17 140 U1, which is formed from a plastic injection molded product and is therefore made of thermoplastic and integrally provided with one front frame part and two side supports. A guide rail is integrally formed on the side support, on which a cover member of the slide sunroof or tilt-slide sunroof is guided for selective closure or at least partial opening of the roof. For operation of the cover member, a drive motor can be arranged in the region of the front frame part. By designing the plastic injection molded part and the various shaped receptacles connected thereto, various functions can be integrated directly into this frame.

상술한 형태의 프레임은 위로부터, 즉 자동차의 외부로부터 부착되거나 또는 내부로부터, 즉 자동차의 내부로부터 부착될 수 있다. 자동차 차대 상에 장착된 프레임에서는 특히, 상기 프레임 자체의 강한 강성을 요구하는데, 이는 플라스틱 프레임으로는 충족될 수 없다. 이러한 강성 요구조건은 상기 프레임이 배치되는 지붕 영역에 적절한 설계를 가함으로써 보상되어야 한다.The frame of the type described above can be attached from above, ie from the outside of the vehicle or from inside, ie from the inside of the vehicle. In a frame mounted on an automobile undercarriage, in particular, the rigidity of the frame itself is required, which cannot be met with plastic frames. This stiffness requirement must be compensated by applying an appropriate design to the roof area where the frame is placed.

또한, 실질적인 작동을 위하여, 딥-드로잉(deep-drawing) 시트로 구현된 전방 프레임 부품 및 프레임 측부 받침부를 포함하는 프레임 기초부재가 자동차 차대 상에 장착되도록 슬라이드 방식의 선루프 또는 틸트-슬라이드 방식의 선루프에 제공되는 것이 공지되어 있다. 재료에 의해 무거운 무게를 가지고 제조 형상을 위한 선택이 제한된 이러한 프레임은 일반적으로 추가적인 구조적인 시트 부재를 구비한 다. 추가적으로, 이러한 시트 프레임에는, 제조업자 측면에서 더 많은 투자가 요구된다. 또한, 기능 통합을 위한 선택이 제한된다. 추가적으로, 상기 프레임을 내식성을 갖게 제조하는데 많은 비용이 소요된다.In addition, for practical operation, the slide-based sunroof or tilt-slide type is mounted so that the frame base member including the front frame part and the frame side support implemented by the deep-drawing sheet is mounted on the vehicle chassis. It is known to be provided in sunroofs. Such frames, which have a heavy weight by material and are limited in their choice for manufacturing shapes, generally have additional structural sheet members. In addition, such seat frames require more investment from the manufacturer's point of view. In addition, the choice for integrating functionality is limited. In addition, it is expensive to manufacture the frame with corrosion resistance.

추가적으로, 예를 들어 독일특허 DE 198 21 694 A1에는, 다중 프레임 기초부재를 구비하는 슬라이드 방식의 선루프가 공지되어 있다. 상기 프레임 기초부재는 플라스틱으로 이루어질 수 있는 전방 프레임 부품 및 일반적으로 알루미늄으로 이루어지는 지붕 커버부재를 안내하기 위한 측부 받침부를 포함한다. 상기 슬라이드 방식의 선루프 프레임의 이러한 모듈 설계에서는, 플라스틱으로 제조된 상기 전방 프레임 부품과 돌출된 알루미늄 형상으로 구현된 상기 프레임 측부 받침부 사이의 과도적인 영역에 고가의 밀봉처리가 수반되어야 한다.Additionally, for example, in German patent DE 198 21 694 A1 a sliding sunroof with a multi-frame base member is known. The frame base member comprises a front frame part which may be made of plastic and a side support for guiding the roof cover member which is generally made of aluminum. In this modular design of the sliding sunroof frame, an expensive sealant must be involved in the transient area between the front frame part made of plastic and the frame side rests embodied in the projected aluminum shape.

본 발명의 기반이 되는 목적은 초기에 설명된 종류의 프레임을 가볍고, 고유 강성이 높으며, 낮은 비용으로 제조될 수 있도록 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a frame of the kind described earlier so that it can be manufactured in a lightweight, high inherent stiffness and low cost.

이러한 문제점은 청구항 제1항의 특징을 가진 프레임에 의해 본 발명에 따라 해결된다.This problem is solved according to the invention by a frame having the features of claim 1.

따라서, 본 발명의 핵심은 프레임 기초부재를 대표하며 한편으로는 플라스틱 사출성형 부품이고 다른 한편으로는 삽입 부품에 의해 형성된 하나 이상의 강화부재를 구비하는 지지부재가 마련된 프레임을 구현하는데 있다. 복합 부품을 형성하기 위하여, 상기 강화부재는 상기 사출성형 부품이 성형될 때 상기 프레임 기초부품에 직접 일체형으로 형성된다. 본 발명에 따른 프레임은 따라서 상기 사출성형 플라스틱과 상기 삽입 부품의 물질의 복합물이 존재하는 복합 부품으로 구현된 프레임 기초부재를 구비한다.Therefore, the core of the present invention is to implement a frame provided with a supporting member having at least one reinforcing member formed by a plastic injection molded part on the one hand and an insert part on the other hand. To form a composite part, the reinforcing member is integrally formed directly with the frame base part when the injection molded part is molded. The frame according to the invention thus comprises a frame base member embodied as a composite part in which a composite of the injection molded plastic and the material of the insert part is present.

특히, 상기 삽입 부품은 금속으로 제조될 수 있으며 얇은 벽을 가진 시트 형상을 가질 수 있다. 이 경우, 상기 삽입 부품은 특히 딥-드로잉 부품이 되어, 본 발명만의 프레임을 제조할 때, 사용된 물질의 특성뿐 아니라 두 개의 가공공정인 금속 딥-드로잉과 사출성형이 가격 효율에 도움을 주게 된다. 따라서 결과적으로 신뢰할 수 있고, 재생산이 가능하며, 제조공차가 뛰어난 상기 프레임 기초부재로 형성된 부품을 제공한다. 이는 특히 얇은 벽을 가지는, 딥-드로잉 방식의 스탬핑된(stamped) 여전히 본질적으로 불안정한 시트 부품 또는 프로파일을 적절한 사출성형 공구 내로 삽입하고, 적절한 물질, 즉 열가소성 플라스틱 또는 이중 플라스틱을 가진 플라스틱 구조를 통상적인 방식으로 수행되는 사출성형 공정 중 하나에 따라서 상기 시트 부품 상에 분사하여, 상기 시트 부품 및 결국 전체 구조를 강화하도록 제조된다. 상기 플라스틱 구조를 강화부재로 기능하는 상기 삽입 부품 상에 분사함으로써, 상기 삽입 부품의 얇은 벽을 가진 시트 구조가 효과적으로 안정될 수 있다.In particular, the insert can be made of metal and can have a sheet shape with a thin wall. In this case, the insert part is in particular a deep-drawing part, so that when manufacturing the frame of the present invention, two processing processes, metal deep-drawing and injection molding, as well as the properties of the materials used, help the cost efficiency. Is given. The result is a component formed of the frame base member which is reliable, reproducible, and excellent in manufacturing tolerances. This inserts a deep-drawn, stamped, still essentially unstable sheet part or profile, especially with a thin wall, into a suitable injection molding tool, and a plastic structure with a suitable material, i. It is made to spray on the sheet part according to one of the injection molding processes carried out in a manner, to strengthen the sheet part and eventually the overall structure. By spraying the plastic structure onto the insert part functioning as a reinforcing member, the sheet structure with the thin wall of the insert part can be effectively stabilized.

그러나, 상기 삽입 부품을 탄소섬유 물질, 열가소성 플라스틱 강화섬유 또는 이중플라스틱 강화섬유로 제조하는 것을 또한 고려할 수 있는데, 이는 결과적으로 상기 부품의 무게 측면에서 유리하다. 예를 들어, 직물, 조방사(roving) 또는 매트 형태의 이중 플라스틱 또는 열가소성 플라스틱, 탄소, 아라미드 또는 유리 물질을 가진 강화섬유가 사용될 수 있다.However, it is also conceivable to make the insert part from carbon fiber material, thermoplastic reinforcement fiber or double plastic reinforcement fiber, which is consequently advantageous in terms of weight of the part. For example, reinforcing fibers with double plastic or thermoplastic, carbon, aramid or glass materials in the form of fabrics, rovings or mats can be used.

따라서 본 발명에 따른 프레임은 하나 이상의 삽입 부품과 그에 연결된 플라스틱 구조물을 일체형으로 형성함으로써, 자동차 차대 분야, 특히 자동차 지붕 분야에서 요구되는 엄격한 규정을 만족시키는 큰 고유 강성을 가지는 구조를 제공한다.The frame according to the invention thus forms an integral form of at least one insert part and a plastic structure connected thereto, thereby providing a structure having a large intrinsic rigidity which satisfies the stringent regulations required in the field of the automobile undercarriage, in particular the roof of the automobile.

특히 본 발명에 따른 프레임은 자동차의 외부로부터, 즉 자동차 차체 외곽으로 위로부터 배치된 슬라이드 방식의 선루프 프레임이다.In particular, the frame according to the invention is a slide sunroof frame arranged from the outside of the vehicle, i.

플라스틱 사출성형 부품으로 구성된 프레임 기초부재를 구비함으로써, 상기 프레임 기초부재 상에 많은 추가적인 기능성을 통합할 기회를 제공하게 된다. 이는 예를 들어 연결부재, 베어링 설치부, 래치 훅, 나사 연결부, 케이블 클램프 등으로 형성된다. 따라서, 고가의 가공후 처리 및 장착을 생략할 수 있다.By having a frame base member composed of plastic injection molded parts, it offers the opportunity to integrate many additional functionalities on the frame base member. It is formed of, for example, a connecting member, a bearing mounting portion, a latch hook, a screw connection portion, a cable clamp, or the like. Therefore, expensive post-processing and mounting can be omitted.

본 발명에 따른 프레임의 특별한 실시예 형태에서, 상기 강화부재의 적어도 부분적인 프로파일형 구조는 그 프로파일과 맞물리는 상기 사출성형 프레임 기초부품 또는 부재의 리브 구조에 의해 안정되고 강화된다.In a particular embodiment of the frame according to the invention, the at least partially profiled structure of the reinforcing member is stabilized and strengthened by the rib structure of the injection molded frame foundation or member that engages the profile.

본 발명에 따른 프레임의 바람직한 실시예 형태에서, 상기 프레임 기초부재의 측부 받침부 각각은 프로파일을 가진 하나 이상의 삽입 부품을 구비하고, 상기 사출성형 프레임 기초부재의 리브 구조가 그 안으로 맞물릴 수 있다. 상기 삽입 부품은 특히 자동차의 특정한 A 기둥과 특정한 B 기둥 사이의 영역에서 연장되고, 그 위에 상기 프레임이 놓인다. 지붕 영역에서는 특히, 자동차의 내충격성을 위해 엄격한 조건이 요구된다. 그러나, 상기 삽입 부품은 또한 상기 측부 받침부의 전체 길이에 걸쳐서 연장될 수도 있다.In a preferred embodiment of the frame according to the invention, each of the side supports of the frame base member has one or more inserts having a profile, and the rib structure of the injection molded frame base member can be engaged therein. The insert extends in particular in the region between the particular A pillar and the particular B pillar of the motor vehicle, on which the frame is placed. In the roof area, particularly stringent conditions are required for impact resistance of automobiles. However, the insert can also extend over the entire length of the side rests.

상기 특정한 삽입 부품의 프로파일과 맞물리는 리브 구조는 특히 십자형 또는 지그재그형 리브 구조이다. 이러한 구조는 상기 삽입 부품이 구부러지려는 성향을 방지하는데 특히 효과적이다. 그러나, 기본적으로 어떠한 리브 패턴도 가능하다.The rib structure that engages the profile of the particular insert part is in particular a cruciform or zigzag rib structure. This structure is particularly effective in preventing the insertion part from tending to bend. However, basically any rib pattern is possible.

상기 삽입 부품을 상기 프레임 기초부재의 플라스틱 상에 고정하기 위하여, 삽입 부재의 하나 이상의 측부 가장자리 영역에서, 상기 삽입 부품은 파이프 형상으로 구현될 수 있으며, 여기서 상기 삽입 부품의 해당 가장자리는 플라스틱 물질로 덮힌다. 대안 또는 보충물로서, 상기 삽입 부품의 가장자리 영역에 있는 프레임 기초부재는 또한 해당 가장자리를 덮는 하나 이상의 일체형 플라스틱 클램프를 포함할 수 있다. 상기 고정부재는 따라서 사출성형될 때 상기 프레임 기초부재와 함께 하나의 공정으로 형성될 수 있다.In order to fix the insert on the plastic of the frame base member, in one or more side edge regions of the insert, the insert can be embodied in a pipe shape, wherein the corresponding edge of the insert is covered with plastic material. All. As an alternative or supplement, the frame base member in the edge region of the insert can also comprise one or more integral plastic clamps covering the edge. The fixing member may thus be formed in one process together with the frame base member when injection molded.

추가적으로, 상기 하나 이상의 삽입 부품이 자신의 베이스에 구멍을 가지는 경우, 이들은 각각 상기 프레임 기초부재의 플라스틱을 위한 고정 지점으로 기능하는 것이 유리하다. 이후, 사출성형 공정에서, 해당하는 사출성형 공구에 배치된 물질은 해당하는 삽입 부품의 구멍을 통해 침투하여, 상기 삽입 부품이 플라스틱 상에 고정되게 한다.In addition, if the one or more inserts have holes in their bases, they each advantageously serve as anchor points for the plastic of the frame base member. Then, in the injection molding process, the material placed in the corresponding injection molding tool penetrates through the holes of the corresponding insert, allowing the insert to be fixed on the plastic.

상기 삽입 부품은 부분적으로 노출될 수 있으며 또는 상기 프레임 기초부재의 플라스틱에 의해 완전히 둘러싸일 수 있다. 첫 번째 경우, 상기 삽입 부품은 상기 프레임의 추가적인 구조 부재를 부착하기 위한 기초가 될 수 있다. 예를 들어, 상기 프레임 기초부재의 두 개의 측부 받침부의 삽입 부품은 예를 들어 자동차 를 횡단하는 방향으로 연장되는 하나 이상의 금속 횡단 트러스를 통해서 서로 연결될 수 있다. 자동차 차체 외곽의 B 기둥의 높이에 있을 수 있는 이러한 횡단 트러스는, 해당하는 자동차 지붕이 앞좌석 영역에 제1 지붕 조망영역을 구비하고 뒷좌석 영역에 제2 지붕 조망영역을 구비한다면, 아마도 필요할 것이다. 상기 후방 지붕 조망영역은 예를 들어 말아올릴 수 있는 스크린에 의해 어두워질 수 있으며, 그로 인해 상기 측부 받침부에는 긴장된 활부재의 양측 단부를 위한 안내 경로가 구현될 수 있다. 이러한 안내 경로는 상기 프레임 기초부재의 플라스틱에 직접 형성될 수 있다.The insert can be partially exposed or completely enclosed by the plastic of the frame base member. In the first case, the insert can be the basis for attaching additional structural members of the frame. For example, the inserts of the two side supports of the frame base member can be connected to one another via one or more metal cross trusses extending in the direction crossing the motor vehicle, for example. Such a transverse truss, which may be at the height of the B column outside the car body, would probably be necessary if the corresponding car roof had a first roof viewing area in the front seat area and a second roof viewing area in the back seat area. The rear roof viewing area can be darkened, for example, by a rollable screen, whereby the side rests can be embodied with guiding paths for both ends of the tensioned bow. This guide path may be formed directly on the plastic of the frame base member.

또한, 상기 프레임 기초부재의 측부 받침부 영역에 배치된 삽입 부품 상에는 크래쉬 콘솔이 부착되며, 상기 크래쉬 콘솔은 해당하는 자동차 차대에서 B 기둥의 영역에 부착된다. 이러한 크래쉬 콘솔은 해당하는 B 기둥 영역에서 자동차 차체 외곽의 강성 및 안정성을 향상시킬 수 있다.In addition, a crash console is attached to the insertion part disposed in the side support region of the frame base member, and the crash console is attached to the region of the B post at the corresponding vehicle undercarriage. These crash consoles can improve the stiffness and stability of the exterior of the car body in the corresponding B-pillar area.

또한, 상기 프레임 기초부재의 측부 받침부 상으로 상기 지붕 커버부재를 안내하기 위하여, 돌출하는 알루미늄 프로파일로 구현되는 가이드 레일이 일체형으로 형성된다. 상기 가이드 레일은 삽입 부품을 구비하는 상기 프레임 기초부재의 영역 내에서 지지되는 것이 바람직하며, 상기 삽입 부품의 영역 및/또는 상기 프레임 기초부재의 플라스틱 영역에 고정될 수 있다.In addition, in order to guide the roof cover member onto the side support of the frame base member, a guide rail formed of a protruding aluminum profile is integrally formed. The guide rail is preferably supported in the region of the frame base member having the insert, and can be fixed to the region of the insert and / or the plastic region of the frame base member.

상기 프레임의 완전한 밀봉을 위해서 또한 상기 삽입 부품 상에 상기 프레임 기초부재를 생성하는데 사용되는 플라스틱의 접착력을 향상시키기 위해서, 상기 삽입 부품은 플라스틱 코팅을 구비할 수 있다. 상기 플라스틱 코팅은 또한 특히 가 장자리 영역이 금속으로 제조된 삽입 부품을 위한 부식 방지부를 형성한다.The insert part may be provided with a plastic coating for complete sealing of the frame and to improve the adhesion of the plastic used to create the frame base member on the insert part. The plastic coating also forms corrosion protection, in particular for insert parts whose edge areas are made of metal.

보다 유리한 방식으로, 본 발명에 따라 구성된 프레임에서, 상기 프레임 기초부재 상에 상기 자동차 차대의 전방 및/또는 후방 카울(cowl)을 일체형으로 형성하는 것이 또한 가능한데, 상기 카울은 프로파일을 갖는 적절한 삽입 부품으로 강화되고, 상기 프레임 기초부재의 사출성형된 리브 구조가 그 내부로 맞물릴 수 있다.In a more advantageous way, in a frame constructed in accordance with the invention, it is also possible to integrally form the front and / or rear cowl of the vehicle undercarriage on the frame base member, the cowl being a suitable insert part having a profile. Reinforced, and the injection molded rib structure of the frame base member can be engaged therein.

해당 카울은 따라서 슬라이드 방식의 선루프 또는 틸트-슬라이드 방식의 선루프를 위한 프레임의 제조공정 중에 하나의 공정 단계로 직접 형성된다. 상기 프레임을 장착하는 동안, 해당 카울의 단부는 특정 기둥, 즉 자동차 차체 외곽의 A, C 또는 D 기둥에 단지 부착되기만 하면 된다.The cowl is thus formed directly in one process step during the manufacture of the frame for the slide sunroof or the tilt-slide sunroof. While mounting the frame, the ends of the cowls need only be attached to a particular column, ie an A, C or D column outside the car body.

본 발명의 주제를 위한 다른 장점 및 유익한 실시예를 본 명세서, 도면 및 첨부된 청구항으로부터 얻을 수 있다.Other advantages and advantageous embodiments for the subject matter of the present invention can be obtained from the specification, the drawings and the appended claims.

도 1은 파노라마 지붕으로 구현되는 자동차 지붕을 구비한 자동차(10)를 도시한다. 이를 위하여, 상기 자동차 지붕은 위로부터 차체 프레임(14) 상에 배치된 프레임으로 구현되는 지붕 프레임(12)을 구비하며, 따라서 소위 상부-적재 프레임이라 불리고, 자동차(10)의 슬라이드 방식 선루프를 의미한다.1 shows a car 10 with a car roof embodied as a panoramic roof. To this end, the vehicle roof has a roof frame 12, which is embodied as a frame arranged on the body frame 14 from above, and thus is called a top-loading frame, and thus a sliding sunroof of the vehicle 10. it means.

자동차(10)의 전체 승객실을 가로지르는 자동차 길이방향으로 연장되는 파노라마 지붕을 형성하기 위하여, 상기 지붕 프레임은 전방 지붕 개구부(16)와 후방 지붕 개구부(18)를 구비한다. 상기 전방 지붕 개구부(16) 및 후방 지붕 개구 부(18)는 횡단 트러스(20)에 의해 서로 나뉘어져 있다. 필요한 경우, 전방 지붕 개구부(16)는 자세하게 도시되지 않은 커버 부재에 의해 폐쇄될 수 있으며, 또는 적어도 부분적으로 개방될 수 있다. 상기 후방 지붕 개구부(18)는 단단히 장착된 투명 유리 또는 폴리카보네이트 창유리 부재로 덮인다. 상기 두 개의 지붕 개구부(16, 18)는 상세하게 도시되지 않은 말아올릴 수 있는 스크린으로 어두워질 수 있다.The roof frame has a front roof opening 16 and a rear roof opening 18 to form a panoramic roof extending longitudinally across the entire passenger compartment of the vehicle 10. The front roof opening 16 and the rear roof opening 18 are separated from each other by a transverse truss 20. If desired, the front roof opening 16 may be closed by a cover member, not shown in detail, or at least partially open. The rear roof opening 18 is covered with a rigidly mounted transparent glass or polycarbonate windowpane member. The two roof openings 16, 18 may be darkened with a rollable screen, not shown in detail.

도 2에 별도로 도시된 상기 프레임(12)은 이송부재 및 전방 프레임 부품(24)을 포함하는 일체형 프레임 기초부재(22), 자동차의 길이방향으로 연장되는 두 개의 측부 받침부(26, 28), 후방 프레임 부품(30), 및 중앙 트러스(20)를 포함한다. 상기 전방 프레임 부품(24)은 A 기둥(32)의 영역에 배치되고, 상기 횡단 트러스(20)는 B 기둥(34) 영역에 배치되고, 상기 후방 프레임 부품(30)은 자동차 차체의 C 기둥(36) 영역에 배치된다.The frame 12, which is shown separately in FIG. 2, has an integral frame base member 22 comprising a conveying member and a front frame part 24, two side supports 26, 28 extending in the longitudinal direction of the vehicle, Rear frame part 30, and a central truss 20. The front frame part 24 is arranged in the region of the A pillar 32, the transverse truss 20 is arranged in the region of the B pillar 34, and the rear frame component 30 is the C pillar of the vehicle body ( 36) is placed in the area.

예를 들어, 상기 전방 프레임 부품 영역에서, 상기 커버 부재를 위한 구동 모터가 상기 전방 지붕 개구부(16)를 열고 닫기 위해 배치되고, 이는 측부 받침부(26, 28) 영역에서 측방향으로 안내된다. 두 개의 말아올릴 수 있는 스크린을 위한 구동 모터는 두 개의 측부 받침부(26, 28)를 연결하는 횡단 트러스(20) 영역 내에 배치될 수 있다.For example, in the front frame part region, a drive motor for the cover member is arranged to open and close the front roof opening 16, which is guided laterally in the region of the side rests 26, 28. The drive motor for the two rollable screens can be arranged in the area of the transverse truss 20 connecting the two side supports 26, 28.

프레임 기초부재(22)는 플라스틱 사출성형 부품이다. 이 플라스틱 사출성형 부품의 강성을 높이기 위해서, 측부 받침부(26, 28) 영역에는 금속 시트로 이루어진 삽입 부품(38 또는 40)이 제공되며, 이는 전방 프레임 부품(24)과 횡단 트러 스(20) 사이로 연장되고, 강화부재로 기능한다. 삽입 부품(38, 40)은 각각 딥-드로잉 부품으로 구현되며, 도 3 및 도 4로부터 특히 알 수 있는 것처럼, 단면이 U-프로파일 형상인 프로파일을 가질 수 있다. 따라서, 삽입 부품(38, 40)은 각각 컵 형상 및 프로파일 형상을 가질 수 있다. 대안적으로, 상기 측부 받침부의 전체 길이에 걸쳐 삽입 부품을 제공하는 것 또한 고려할 수 있다.The frame base member 22 is a plastic injection molded part. In order to increase the rigidity of this plastic injection molded part, the side support portions 26, 28 are provided with inserts 38 or 40 made of metal sheets, which are the front frame part 24 and the transverse truss 20. Extends between and functions as a reinforcing member. The inserts 38 and 40 are each embodied as deep-drawing parts and may have a profile that is U-profile shaped in cross section, as can be seen in particular from FIGS. 3 and 4. Thus, the inserts 38 and 40 can each have a cup shape and a profile shape. Alternatively, it is also contemplated to provide an insert part over the entire length of the side rests.

삽입 부품(38, 40)은 각각 자신의 가장자리(42, 44)가 프레임 기초부재(22)의 플라스틱과 파이프 방식으로 포개지도록 상기 프레임 기초부재(22)의 플라스틱 상에 고정된다.The inserts 38, 40 are respectively fixed on the plastic of the frame base member 22 such that their edges 42, 44 overlap the plastic of the frame base member 22 in a pipe manner.

추가적으로, 상기 프레임 기초부재(22)의 플라스틱은 도 4로부터 알 수 있듯이, 상기 삽입 부품(38, 40) 각각의 프로파일 내로 삽입되는 십자형 리브 구조(46)를 구비하여, 강화부재의 역할을 하는 삽입 부품(38, 40)의 구조를 안정시킨다.In addition, the plastic of the frame base member 22 has a cross rib structure 46 which is inserted into the profile of each of the inserts 38 and 40, as can be seen from FIG. The structure of the parts 38 and 40 is stabilized.

추가적으로, 상기 리브 구조(46)는 각각의 삽입 부품(38, 40)의 구멍(50) 내로 맞물려 상기 삽입 부품(38, 40)을 상기 프레임 기초부재(22)의 플라스틱 상에 추가적으로 고정시키는 풋 포인트(foot point)(48)를 구비한다.In addition, the rib structure 46 engages into the hole 50 of each insert 38, 40 to further secure the insert 38, 40 on the plastic of the frame base member 22. a foot point 48 is provided.

상기 지붕 구조를 더욱 안정시키고 강화시키기 위하여, 횡단 트러스(20) 영역에서 삽입 부품(38, 40)은 금속 횡단 지지부(52)에 의해 서로 연결되고, 이는 따라서 상기 지붕 구조를 위한 중앙 보강물이 된다.In order to further stabilize and strengthen the roof structure, the inserts 38, 40 in the area of the cross truss 20 are connected to each other by means of the metal cross support 52, thus becoming a central reinforcement for the roof structure. .

본 발명에 따른 프레임은 플라스틱의 긍정적인 성질과 강철의 장점인 강도 및 안정성을 복합적으로 결합하였으며, 이로부터 삽입 부품(38, 40)이 제조된다. 삽입 부품은 해당 자동차의 내충격성을 위해 특별한 요구가 있는 경우에만 사용되며, 이는 본 실시예에서 소위 A 기둥(32) 및 소위 B 기둥(34) 사이의 영역에 해당한다. 또한, 상기 삽입 부품을 플라스틱으로 구현하기 때문에, 필요한 경우, 시트 부품의 부식 특성을 개선하기 위하여 소위 KTL 표면 코팅을 사용하지 않을 수 있다.The frame according to the invention combines the positive properties of plastic and the strength and stability of steel, from which the inserts 38 and 40 are made. The insert is used only if there is a special demand for the impact resistance of the vehicle, which corresponds to the area between the so-called A pillar 32 and the so-called B pillar 34 in this embodiment. In addition, since the insert part is made of plastic, so-called KTL surface coating may not be used to improve the corrosion characteristics of the sheet part, if necessary.

Claims (13)

플라스틱 사출성형 부품으로 구현되고 하나 이상의 전방 프레임 부품(24) 및 자동차의 길이 방향으로 형성된 두 개의 측부 받침부(26, 28)를 포함하는 하나 이상의 일체형 프레임 기초부재(22)를 포함하는, 자동차의 슬라이드 방식의 선루프 또는 틸트-슬라이드 방식의 선루프를 위한 프레임에 있어서,An automobile, comprising one or more unitary frame foundations (22) comprising plastic injection molded parts and comprising one or more front frame parts (24) and two side supports (26, 28) formed longitudinally of the vehicle. A frame for a sunroof of a slide type or a sunroof of a tilt slide type, 상기 프레임 기초부재(22)는 복합 부품으로 구현되고, 강화부재로 기능하는 하나 이상의 프로파일-형상 또는 컵-형상의 삽입 부품(38, 40)을 구비하는 것을 특징으로 하는 프레임.The frame base member (22) is characterized in that it is embodied as a composite component and has one or more profile- or cup-shaped inserts (38, 40) which function as reinforcement members. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 삽입 부품(38, 40)의 프로파일 형상에는 상기 사출성형 프레임 기초부재(22)의 사출성형 리브 구조(46)가 맞물리는 것을 특징으로 하는 프레임.And the injection molded rib structure (46) of the injection molded frame base member (22) meshes with the profile shape of the insert (38, 40). 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 측부 받침부(26, 28) 각각은 하나 이상의 프로파일-형상 또는 조개-형상의 삽입 부품(38, 40)을 구비하고, 그 위에는 상기 사출성형 프레임 기초부재(22)의 플라스틱(46)이 분사되는 것을 특징으로 하는 프레임.Each of the side supports 26, 28 has one or more profile- or shell-shaped inserts 38, 40, on which plastic 46 of the injection molded frame base member 22 is sprayed. Frame is characterized in that. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 하나 이상의 삽입 부품(38, 40)은 금속으로 제조되는 것을 특징으로 하는 프레임.At least one insert part (38, 40) is made of metal. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 프레임 기초부재(22)의 플라스틱은 유리섬유로 강화되는 것을 특징으로 하는 프레임.The frame of the frame base member (22) is characterized in that the frame is reinforced with glass fibers. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 5, 상기 리브 구조(46)는 십자형 또는 지그재그형 리브 구조인 것을 특징으로 하는 프레임.The rib structure (46) is characterized in that the cross-shaped or zigzag rib structure. 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 6, 상기 프레임 기초부재(22)의 플라스틱은 상기 삽입 부품(38, 40)의 하나 이상의 측부 가장자리(42, 44) 영역에서 파이프 형상으로 구현되어 해당 가장자리와 포개지는 것을 특징으로 하는 프레임.The plastic of the frame base member (22) is characterized in that it is embodied in the shape of a pipe in the region of one or more side edges (42, 44) of the insert (38, 40) and overlaps with the corresponding edge. 제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 7, 상기 프레임 기초부재(22)의 플라스틱은 상기 삽입 부품의 하나 이상의 가장자리 영역에서 상기 가장자리와 포개지는 하나 이상의 플라스틱 클램프를 포함하는 것을 특징으로 하는 프레임.The plastic of the frame base member (22) is characterized in that it comprises at least one plastic clamp which overlaps with the edge in at least one edge region of the insert. 제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 8, 상기 삽입 부품(38, 40)은 구멍(48)을 구비하고, 상기 구멍은 상기 프레임 기초부재(22)의 플라스틱을 위한 고정 지점의 역할을 하는 것을 특징으로 하는 프레임.The insert part (38, 40) has a hole (48), said hole serving as a fixing point for the plastic of the frame base member (22). 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 두 개의 측부 받침부(26, 28)의 삽입 부품(38, 40)은 상기 자동차의 횡단 방향으로 연장되는 하나 이상의 금속 횡단 이송부(52)에 의해서 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 프레임.The insert part (38, 40) of the two side rests (26, 28) is connected to each other by one or more metal transverse conveying parts (52) extending in the transverse direction of the motor vehicle. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 프레임 기초부재(22)의 측부 받침부(26, 28) 영역에 배치된 상기 삽입 부품(38, 40) 상에는 크래쉬 콘솔이 부착되고, 상기 크래쉬 콘솔은 B 기둥(34) 영역에서 상기 자동차의 차대와 연결되는 것을 특징으로 하는 프레임.A crash console is attached to the inserts 38 and 40 disposed in the side support portions 26 and 28 of the frame base member 22, and the crash console is mounted on the vehicle under the B pillar 34. Frame connected to the. 제 1항 내지 제 11항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 11, 상기 삽입 부품은 플라스틱 코팅을 구비하는 것을 특징으로 하는 프레임.And the insert part has a plastic coating. 제 1항 내지 제 12항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 12, 상기 프레임 기초부재 상에는 상기 자동차 차체의 전방 및/후방 카울(cowl)이 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 프레임.The frame, characterized in that the front and / rear cowl (cowl) of the vehicle body is integrally formed on the frame base member.
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