KR20080013282A

KR20080013282A - 차량의 도어 조립용 장치

Info

Publication number: KR20080013282A
Application number: KR1020060074596A
Authority: KR
Inventors: 이선봉
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-08-08
Filing date: 2006-08-08
Publication date: 2008-02-13

Abstract

본 발명은 차량의 도어 조립용 장치에 관한 것으로서, 특히, 차량의 도어 조립을 위하여 다양한 크기와 형상의 도어를 범용으로 지지할 수 있는 장치를 제공하기 위한 장치에 관한 것으로서, 중공의 사각 파이프로 이루어지는 수평지지부(110) 및 수직지지부(120)를 포함하는 메인프레임(100)과; 상기 수평지지부(110)의 저면에 마련된 다수의 구름수단(200)과; 상기 수직지지부(120)에 안내되어 승강 가능하며, 상기 메인프레임(100)에 회전 가능하게 지지된 스크류레버(310)에 의하여 일정 높이에서 수평하게 유지되어 도어(10)의 하단을 지지하는 도어 하단 고정부(300)와; 상기 도어 하단 고정부(300)의 배면에 수직하게 고정된 다수의 수직암(400)과; 상기 수직암(400)에 안내되어 승강 가능하며, 나사산이 형성된 고정레버(510)에 의하여 일정 높이를 유지하고, 두 개 이상의 클램핑기구(520)가 연결되어 그 말단에 도어(10)의 측부를 지지하는 어태치(530)가 마련된 한 쌍의 도어 측면 고정부(500)와; 상기 수직암(400)의 중단을 관통하여 체결된 스크류레버(610) 의하여 이송 및 위치 결정되어 도어(10)의 외측면을 지지하는 패드(620)를 포함하는 도어 외면 고정부(600)로 구성되어, 연구 개발을 위한 소량 제작한 차량의 도어 조립을 용이하게 수행할 수 있도록 하는 것이다.

도어, 클램핑, 스크류, 레버, 가이드

Description

차량의 도어 조립용 장치{Apparatus for assembling a door of vehicle}

도 1은 본 발명의 차량의 도어 조립용 장치를 도시하는 정면 사시도,

도 2는 본 발명의 차량의 도어 조립용 장치를 도시하는 배면 사시도,

도 3은 본 발명의 차량의 도어 조립용 장치에 대한 도어 조립 예를 도시하는

도,

도 4는 도 1의 A부분에 대한 평단면도,

도 5는 본 발명의 차량의 도어 조립용 장치에 대한 도어 측면 고정부를

도시하는 확대도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 도어 100 : 메인프레임

110 : 수평지지부 120 : 수직지지부

121 : 레일 200 : 구름수단

300 : 도어 하단 고정부 310 : 스크류레버

320 : 가이드부 321 : 롤러

330 : 수평암 340 : 고정 어태치 롤러

350 : 유동 어태치 롤러 351 : 가이드

352 : 고정레버 400 : 수직암

410 : 보호패널 500 : 도어 측면 고정부

510 : 고정레버 511 : 가이드

520 : 클램핑기구 521 : 슬라이딩 바

522 : 고정레버 530 : 어태치

600 : 도어 외면 고정부 610 : 스크류레버

620 : 패드

본 발명은 차량의 도어 조립용 장치에 관한 것으로서 특히, 차량의 도어 조립을 위하여 다양한 크기와 형상의 도어를 범용으로 지지할 수 있는 장치를 제공하기 위한 장치로써, 연구 개발을 위한 소량 제작한 차량의 도어 조립을 용이하게 수행할 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 도어는 탑승객의 승하차를 위하여 차체에 개폐 가능하게 장착되는 것으로, 차량의 양산을 위한 생산라인 상에서는 이러한 도어를 차체에 조립하기 위한 별도의 조립 설비를 이용하고 있는 실정이다.

그러나, 위와 같이 차량이 양산되고 있는 생산라인이 아닌, 시작차의 연구 개발이나 양산 차량을 개선하기 위한 시험 차량에 대해서는 도어를 조립하기 위한 별도의 설비가 마련되어 있지 않으며, 단지 각 차종 별로 별도의 지그장치를 제작하여 도어를 조립하거나, 다수의 작업자가 직접 도어를 들어서 조립하고 있다.

이에 따라, 별도의 지그장치를 사용치 않을 경우 조립성이 크게 떨어지며 도어의 손상을 초래하는 단점이 있으며, 특히 차종에 따라 크기 및 형태가 각기 다른 도어에 대하여 각각에 대응하는 지그장치를 별도로 제작해야하기 때문에 연구 개발비용이 증대된다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 도어 조립을 위하여 다양한 크기와 형상의 도어를 범용으로 지지할 수 있는 장치를 제공하여 연구 개발을 위한 소량 제작한 차량의 도어 조립을 용이하게 수행할 수 있도록 하는 차량의 도어 조립용 장치를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 중공의 사각 파이프로 이루어지는 수평지지부(110) 및 수직지지부(120)를 포함하는 메인프레임(100)과; 상기 수평지지부(110)의 저면에 마련된 다수의 구름수단(200)과; 상기 수직지지부(120)에 안내되어 승강 가능하며, 상기 메인프레임(100)에 회전 가능하게 지지된 스크류레버(310)에 의하여 일정 높이에서 수평하게 유지되어 도어(10)의 하단을 지지하는 도어 하단 고정부(300)와; 상기 도어 하단 고정부(300)의 배면에 수직하게 고정된 다수의 수직암(400)과; 상기 수직암(400)에 안내되어 승강 가능하며, 나사산이 형성된 고정레버(510)에 의하여 일정 높이를 유지하고, 두 개 이상의 클램핑기구(520)가 연결되어 그 말단에 도어(10)의 측부를 지지하는 어태치(530)가 마련된 한 쌍의 도어 측면 고정부(500)와; 상기 수직암(400)의 중단을 관통하여 체결된 스크류레버(610) 의하여 이송 및 위치 결정되어 도어(10)의 외측면을 지지하는 패드(620)를 포함하는 도어 외면 고정부(600)로 구성함으로써 달성된다.

도 1은 본 발명의 차량의 도어 조립용 장치를 도시하는 정면 사시도이며, 도 2는 본 발명의 차량의 도어 조립용 장치를 도시하는 배면 사시도이다.

그리고, 도 3은 본 발명의 차량의 도어 조립용 장치에 대한 도어 조립 예를 도시하는 도이며, 도 4는 도 1의 A부분에 대한 평단면도이고, 도 5는 본 발명의 차량의 도어 조립용 장치에 대한 도어 측면 고정부를 도시하는 확대도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량의 도어 조립용 장치는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 도어(10)의 하단, 양측면, 그리고 외측면을 각각 지지하는 도어 하단 고정부(300), 도어 측면 고정부(500), 도어 외면 고정부(600)를 구름수단(200)이 마련된 메인프레임(100)에 마련하되, 상기 도어 하단 고정부(300), 도어 측면 고정부(500), 그리고 도어 외면 고정부(600)는 조립하고자 하는 도어(10)의 형태나 크기에 따라 그 고정치수를 가변 시킬 수 있음으로써, 시작차나 시험 차량 등 소량의 차량 조립 시 각기 다른 형태 및 크기의 도어(10)를 범용으로 지지할 수 있는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하 본 발명의 차량의 도어 조립용 장치에 대한 각 구성요소를 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.

우선, 설명의 편의를 위하여 이하 도어(10)의 양측면이라 함은 차체를 기준으로 전후 단면을 나타낸다.

메인프레임(100)은 이하에 설명할 도어(10)의 하단, 양측면, 그리고 외측면을 각각 지지하는 도어 하단 고정부(300), 도어 측면 고정부(500), 그리고 도어 외면 고정부(600)가 지지되는 메인의 몸체로서, 수평지지부(110)와 수직지지부(120)로 이루어진다.

이때, 상기 메인프레임(100)의 수평지지부(110) 및 수직지지부(120)는 모두 중공의 사각 파이프로 이루어져 높은 강성을 유지하도록 하여 무거운 중량의 도어(10)를 지지하더라도 변형이 발생치 않도록 한다.

여기에서, 상기 수평지지부(110)는 대략 H자형으로 성형되어 바닥면으로부터 수평하게 위치하게 되며, 상기 수직지지부(120) 또한 대략 H자형으로 성형되어 그 하단이 상기 수평지지부(110)에 고정됨으로써, 수직한 상태를 유지하게 된다.

그리고, 롤러나 바퀴 등과 같은 구름수단(200)이 상기 메인프레임(100)의 수평지지부(110) 저면에 다수 개 마련되어 있어, 상기 메인프레임(100)을 작업자가 들지 않고 밀어서 위치 이동시킬 수 있도록 한다.

즉, 상기 구름수단(200)을 통하여 도어(10)를 지지한 상태의 본 발명의 차량의 도어 조립용 장치를 도어(10) 조립 위치까지 손쉽게 이동시킬 수 있는 것이다.

그리고, 도어(10)의 하단을 지지하는 도어 하단 고정부(300)는 상기 메인프레임(100)의 수직지지부(120)에 마련된 양측 기둥을 따라 상하로 승강 가능하게 지지되며, 특히 상기 메인프레임(100)에 수직하게 위치하여 회전 가능하게 지지된 스크류레버(310)에 의하여 높이 조절이 가능한 구성요소이다.

여기에서, 상기 스크류레버(310)는 나선형으로 기어가 형성된 축의 일측에 손잡이가 형성된 기계요소로서, 상기 손잡이를 잡고 회전시킴에 따라 상기 축의 중단에 연결된 요소가 상하로 승강 할 수 있으며, 이 손잡이를 놓아도 그 위치를 유지하게 하는 것이다.

상기와 같은 동작을 수행하는 도어 하단 고정부(300)는 다양한 형태로 적용 가능하지만 본 발명에 있어서 상기 도어 하단 고정부(300)에 대한 바람직한 실시예는, 상기 수직지지부(120)의 양면에 마련된 V자형 레일(121)에 접촉하여 회전하는 다수의 롤러(321)를 포함한 가이드부(320)와; 상기 가이드부(320)의 전면에 수평하게 고정된 수평암(330)과; 상기 수평암(330)의 중앙에 위치 고정되어 회전하는 하나의 고정 어태치 롤러(340) 및 그 양측에 위치하여 좌우 유동 가능한 두 개의 유동 어태치 롤러(350)와; 상기 가이드부(320)의 후면을 수직하게 관통하는 스크류레버(310)로 이루어진다.

즉, 상기 도어 하단 고정부(300)는 크게 가이드부(320), 수평암(330), 그리 고 스크류레버(310)로 이루어져, 스크류레버(310)를 회전시킴에 따라 상기 가이드부(320)가 메인프레임(100) 상에서 승강하고, 이 가이드부(320)의 전면에 도어(10)의 하단을 지지하는 수평암(330)을 배치시킨다.

이때, 상기 가이드부(320)는 도 1 및 도 2와 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 메인프레임(100)의 수직지지부(120)를 타고 상하로 이동하되, 수평한 상태를 유지할 수 있도록 하기 위하여 상기 수직지지부(120)의 양측면에 각각 삼각형의 단면을 갖는 V자형 레일(121)을 부착하고, 이 레일(121)을 타고 회전하도록 총 네 개 이상의 롤러(321)를 마련한 가이드부(320)를 구성한다.

그리고, 이 가이드부(320)의 전면에는 중공의 사각 파이프 형태의 수평암(330)이 고정되며, 상기 가이드부(320)의 후면에는 스크류레버(310)가 수직하게 관통하게 되는 것이다.

이에 따라, 상기 스크류레버(310)를 정역 회전시킴에 따라 상기 가이드부(320)는 메인프레임(100)에 마련된 레일(121)을 타고 수평암(330)과 함께 일체로 수직지지부(120) 상에서 승강 하게 되는 것이다.

이와 함께, 상기 수평암(330)에는 모두 세 개의 어태치 롤러(340, 350)가 자전 가능하게 마련되는 데, 이 가운데 중앙에 위치하는 어태치 롤러(340)는 상기 수평암(330)에 고정되어 있는 고정 어태치 롤러(340)이며, 그 양측에 위치하는 두 개의 어태치 롤러(350)는 상기 수평암(330)의 외주면을 타고 좌우로 유동 가능한 유동 어태치 롤러(350)이다.

즉, 상기 수평암(330)에 마련된 세 개의 어태치 롤러(340, 350)가 도어(10) 의 하단과 접촉하여 지지하는 것이며, 이때, 상기 어태치 롤러(340, 350)가 도어(10)에 손상을 입히지는 않지만 이 도어(10)를 지지할 수 있는 정도의 고무 등과 같은 완충재질로 이루어진다.

특히, 상기 유동 어태치 롤러(350)는 수평암(330) 상에서 좌우로 위치 이동 가능하기 때문에, 크기가 비교적 작은 도어(10)인 경우, 상기 고정 어태치 롤러(340)를 중심으로 양측에 위치한 유동 어태치 롤러(350) 사이 간격을 좁게 설정하고, 반대로 크기가 비교적 큰 도어(10)인 경우, 상기 고정 어태치 롤러(340)를 중심으로 양측에 위치한 유동 어태치 롤러(350) 사이 간격을 넓게 설정할 수 있는 것이다.

이와 함께, 상기 유동 어태치 롤러(350)는 도 4에 도시한 바와 같이 가이드(351)와, 이 가이드(351)를 관통하여 상기 수평암(330)에 그 단부가 접촉하는 나사산이 형성된 고정레버(352)에 의하여 상기 수평암(330)에 위치 고정 가능한 것이 바람직하다.

즉, 상기 유동 어태치 롤러(350)는 상기 수평암(330)을 감싸는 사각 가이드(351)에 회전 가능하게 지지되고, 이 사각 가이드(351)의 배면에는 나사산이 형성된 고정레버(352)가 조립되어 있다.

이에 따라, 상기 고정레버(352)를 일 방향으로 돌려 풀어준 상태에서 가이드(351)의 위치를 수평암(330) 상에서 좌우 이동시킨 후, 상기 고정레버(352)를 그 역방향으로 돌리면 그 단부가 수평암(330)에 접촉하게 됨으로써, 상기 가이드(351)의 위치가 고정됨으로써, 상기 유동 어태치 롤러(350)의 위치를 손쉽게 조절할 수 있는 것이다.

그리고, 수직암(400)은 도 1 및 도 2와 같이 중공의 사각 파이프로 이루어져 상기 도어 하단 고정부(300)의 배면에 수직하게 고정되어 있어, 상기 도어 하단 고정부(300)의 승강에 따라 일체로 승강 하게 된다.

이때, 본 발명에 있어서, 상기 수직암(400)은 3개로 이루어져 그 상단 및 하단이 서로 연결되고, 중앙에 위치한 수직암(400)에는 상기 도어 외면 고정부(600)가 마련되고, 그 양측에 위치한 수직암(400)에는 상기 도어 측면 고정부(500)가 마련되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 도어 하단 고정부(300)의 수평암(330) 배면에 모두 세 개의 수직암(400)을 고정시키되, 그 상단과 하단을 서로 연결하여, 중앙에 위치하는 수직암(400)에는 이후에 설명할 도어 외면 고정부(600)를 마련하고, 그 양측에 위치하는 수직암(400)에는 각각 도어 측면 고정부(500)를 하나씩 마련하는 것이 가장 바람직하다.

그리고, 도어 측면 고정부(500)는 크게 고정레버(510), 클램핑기구(520), 그리고 어태치(530)로 이루어져, 상기 수직암(400)에 안내되어 상하로 승강 가능하며, 현재의 고정 높이를 유지할 수 있는 것이다.

이와 함께, 도어 측면 고정부(500)에는 두 개 이상의 클램핑기구(520)가 이어져 있으며, 그 말단에는 도어(10)의 일 측부를 지지하는 어태치(530)가 마련되어 있다.

이 어태치(530) 또한 도어(10)에 손상을 입히지는 않지만 이 도어(10)를 지지할 수 있는 정도의 고무 등과 같은 완충재질로 이루어진다.

특히, 본 발명에 있어서 상기 도어 측면 고정부(500)는, 도 1 및 도 2와 도 5에 도시한 바와 같이 상기 수직암(400)에 안내되어 승강 가능한 가이드(511)와, 이 가이드(511)를 관통하여 상기 수직암(400)에 그 단부가 접촉하는 나사산이 형성된 고정레버(510)와; 상기 가이드(511)에 지지되며, 슬라이딩 바(521)와 이 슬라이딩 바(521)를 감싸 일측은 상호 회동 가능하게 연결되고 타측에 나사산이 형성된 고정레버(522)가 관통 체결되어 서로 연결된 두 개 이상의 클램핑기구(520)와; 상기 클램핑기구(520)의 슬라이딩 바(521) 말단에 고정된 어태치(530)로 이루어지는 것이 바람직하다.

즉, 상기 클램핑기구(520)는 수직암(400)을 감싸는 사각 가이드(511)에 지지되고, 이 사각 가이드(511)의 측면에는 나사산이 형성된 고정레버(510)가 조립되어 있다.

이에 따라, 상기 고정레버(510)를 일 방향으로 돌려 풀어준 상태에서 가이드(511)의 위치를 수직암(400) 상에서 상하 승강 시킨 후, 상기 고정레버(510)를 그 역방향으로 돌리면 그 단부가 수직암(400)에 접촉하게 됨으로써, 상기 가이드(511)의 위치가 고정되어, 상기 도어 측면 고정부(500)의 상하 위치를 손쉽게 조절할 수 있는 것이다.

이와 함께, 도 5와 같이 상기 가이드(511)에 클램핑기구(520)기 고정되되, 이 클램핑기구(520)는 슬라이딩 바(521)와 고정레버(522)로 이루어져, 상기 고정레버(522)를 풀어주면 상기 슬라이딩 바(521)를 도면상 좌우방향인 Y방향과 도어(10)의 두께방향인 X방향으로 각각 이동시킬 수 있는 것이다.

이에 따라, 도어 측면 고정부(500)의 상기 클램핑기구(520)에 마련된 고정레버(522)를 풀어서 슬라이딩 바(521)의 인출 길이를 적절하게 조절하여 그 말단에 마련된 어태치(530)가 도어(10)의 일 측면을 지지하도록 하고, 또 하나의 도어 측면 고정부(500)의 어태치(530)도 위와 같이 위치 조절하여 도어(10)의 나머지 측면을 지지하도록 하는 것이다.

즉, 지지하고자 하는 도어(10)의 크기 및 형상에 따라 상기 어태치(530)의 위치를 다양하게 조절하여 고정시킬 수 있는 것이다.

이때, 상기 수직암(400)에는 보호패널(410)을 추가로 부착하여 상기 도어 측면 고정부(500)의 고정레버(510) 단부가 상기 수직암(400)에 직접 접촉하여 발생하는 손상을 방지하는 것이 바람직하다.

즉, 반복 사용에 따라 상기 고정레버(510)의 단부가 수직암(400)의 측면에 손상을 입힐 수 있으므로, 철판과 같은 보호패널(410)을 상기 수직암(400)에 덧대는 것이 양호하다.

마지막으로 도어 외면 고정부(600)는 도 1 및 도 2와 같이 중앙에 위치한 상기 수직암(400)의 중단을 관통하여 체결된 스크류레버(610) 의하여 이송 및 위치 결정되어 도어(10)의 외측면을 지지하는 패드(620)로 이루어지며, 이 패드(620) 또 한 도어(10)에 손상을 입히지는 않지만 이 도어(10)를 지지할 수 있는 정도의 고무 등과 같은 완충재질로 이루어진다.

여기에서, 상기 스크류레버(610)는 나선형으로 기어가 형성된 축의 일측에 손잡이가 형성된 기계요소로서, 상기 축의 중단에 수직암(400)이 연결되어 있어, 상기 손잡이를 잡고 회전시킴에 따라 상기 스크류레버(310)가 수직암(400)을 기준으로 전진 또는 후진할 수 있으며, 이후 현재의 위치를 유지하게 된다.

이에 따라, 상기 스크류레버(310)를 일 방향으로 회전시키면 그 단부에 마련된 패드(620)가 전진하며, 그 역방향으로 회전시키면 상기 패드(620)가 후진하게 됨으로써, 지지하고자 하는 도어(10)의 외측면을 상기 패드(620)가 고정시키게 되는 것이다.

이때, 상기 도어 외면 고정부(600)의 스크류레버(610) 말단에는 볼조인트를 통하여 굴절 가능하게 상기 패드(620)가 지지되는 것이 바람직하며, 이를 통하여 상기 패드(620)가 도어(10)의 외측면 경사에 대응하여 굴절하도록 함으로써, 도어(10)의 외측면에 더욱 밀착하여 견고하게 지지하도록 한다.

이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 도어 조립용 장치는 우선 메인프레임(100)에 마련된 도어 하단 고정부(300)의 수평암(330) 상에 도어(10)를 올려놓게 되는데, 도어(10)의 폭에 따라 유동 어태치 롤러(350)의 위치를 조절하게 된다.

이때, 고정레버(352)를 돌려서 가이드(351)의 위치를 좌우 조절한 후, 상기 수평암(330)의 어태치 롤러(340, 350) 상에 도어(10)를 안착시킨다.

이후, 도어 측면 고정부(500)에 있어서 수직암(400)에 마련된 가이드(511)의 높이를 고정레버(510)로 조절한 후, 두 개의 클램핑기구(520)에 마련된 고정레버(522)를 이용하여 어태치(530)가 도어(10)의 양측면에 접촉하도록 클램핑기구(520)의 슬라이딩 바(521) 길이를 조절한다.

마지막으로, 상기 수직암(400)의 중단에 마련된 도어 외면 고정부(600)의 스크류레버(610)를 돌려 패드(620)가 도어(10)의 외측면을 지지하도록 한다.

이에 따라 도 3에 도시한 바와 같이, 도어(10)의 하단, 양측면, 그리고 외측면을 각각 도어 하단 고정부(300), 도어 측면 고정부(500), 그리고 도어 외면 고정부(600)로 고정시킨 다음, 메인프레임(100)의 저면에 마련된 구름수단(200)을 이용하여 도어(10) 조립 위치로 도어(10)를 이동시키게 된다.

이후, 상기 도어 하단 고정부(300)에 마련된 스크류레버(310)를 이용하여 도어 하단 고정부(300)의 높이를 조절한 뒤, 도어(10)를 차체에 조립하게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 차량의 도어 조립용 장치는 도어(10)의 크기나 형태에 무관하게 범용으로 지지할 수 있음으로써, 시작차나 시험 차량과 같이 소량의 차량에 대한 도어(10) 조립 작업을 적은 비용으로 손쉽게 수행할 수 있다는 탁월한 이점을 지닌 발명인 것이다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로 서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

이상과 같은 본 발명은 차량의 도어 조립을 위하여 다양한 크기와 형상의 도어를 범용으로 지지할 수 있는 장치를 제공하여 연구 개발을 위한 소량 제작한 차량의 도어 조립을 용이하게 수행할 수 있는 발명인 것이다.

Claims

중공의 사각 파이프로 이루어지는 수평지지부(110) 및 수직지지부(120)를 포함하는 메인프레임(100)과;

상기 수평지지부(110)의 저면에 마련된 다수의 구름수단(200)과;

상기 수직지지부(120)에 안내되어 승강 가능하며, 상기 메인프레임(100)에 회전 가능하게 지지된 스크류레버(310)에 의하여 일정 높이에서 수평하게 유지되어 도어(10)의 하단을 지지하는 도어 하단 고정부(300)와;

상기 도어 하단 고정부(300)의 배면에 수직하게 고정된 다수의 수직암(400)과;

상기 수직암(400)에 안내되어 승강 가능하며, 나사산이 형성된 고정레버(510)에 의하여 일정 높이를 유지하고, 두 개 이상의 클램핑기구(520)가 연결되어 그 말단에 도어(10)의 측부를 지지하는 어태치(530)가 마련된 한 쌍의 도어 측면 고정부(500)와;

상기 수직암(400)의 중단을 관통하여 체결된 스크류레버(610) 의하여 이송 및 위치 결정되어 도어(10)의 외측면을 지지하는 패드(620)를 포함하는 도어 외면 고정부(600)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 조립용 장치.
제 1항에 있어서, 상기 도어 하단 고정부(300)는

상기 수직지지부(120)의 양면에 마련된 V자형 레일(121)에 접촉하여 회전하는 다수의 롤러(321)를 포함한 가이드부(320)와;

상기 가이드부(320)의 전면에 수평하게 고정된 수평암(330)과;

상기 수평암(330)의 중앙에 위치 고정되어 회전하는 하나의 고정 어태치 롤러(340) 및 그 양측에 위치하여 좌우 유동 가능한 두 개의 유동 어태치 롤러(350)와;

상기 가이드부(320)의 후면을 수직하게 관통하는 스크류레버(310)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 조립용 장치.
제 2항에 있어서, 상기 유동 어태치 롤러(350)는 가이드(351)와, 이 가이드(351)를 관통하여 상기 수평암(330)에 그 단부가 접촉하는 나사산이 형성된 고정레버(352)에 의하여 상기 수평암(330)에 위치 고정 가능한 것을 특징으로 하는 차량의 도어 조립용 장치.
제 1항에 있어서, 상기 수직암(400)은 3개로 이루어져 그 상단 및 하단이 서로 연결되고, 중앙에 위치한 수직암(400)에는 상기 도어 외면 고정부(600)가 마련되고, 그 양측에 위치한 수직암(400)에는 상기 도어 측면 고정부(500)가 마련되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 조립용 장치.
제 1항에 있어서, 상기 도어 측면 고정부(500)는

상기 수직암(400)에 안내되어 승강 가능한 가이드(511)와, 이 가이드(511)를 관통하여 상기 수직암(400)에 그 단부가 접촉하는 나사산이 형성된 고정레버(510)와;

상기 가이드(511)에 지지되며, 슬라이딩 바(521)와 이 슬라이딩 바(521)를 감싸 일측은 상호 회동 가능하게 연결되고 타측에 나사산이 형성된 고정레버(522)가 관통 체결되어 서로 연결된 두 개 이상의 클램핑기구(520)와;

상기 클램핑기구(520)의 슬라이딩 바(521) 말단에 고정된 어태치(530)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 조립용 장치.
제 1항에 있어서, 상기 도어 외면 고정부(600)의 스크류레버(610) 말단에는 볼조인트를 통하여 굴절 가능하게 상기 패드(620)가 지지되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 조립용 장치.
제 1항 또는 제 5항에 있어서, 상기 수직암(400)에는 보호패널(410)을 추가로 부착하여 상기 도어 측면 고정부(500)의 고정레버(510) 단부가 상기 수직 암(400)에 직접 접촉하여 발생하는 손상을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 조립용 장치.