KR20080006829A

KR20080006829A - 자동차용 연료캡 분실 방지장치

Info

Publication number: KR20080006829A
Application number: KR1020060066049A
Authority: KR
Inventors: 문권기
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-07-14
Filing date: 2006-07-14
Publication date: 2008-01-17
Also published as: KR101240931B1

Abstract

본 발명은 차량용 연료캡 분실방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료주유시 주유자의 부주의로 연료 주유가 끝난 후 필러도어 내측에 연료캡을 닫지 않고 필러도어를 닫아 연료캡을 분실하게 되거나 연료캡이 잘 닫히지 않아 차량의 진동에 의해 연료캡이 열리게 되는 경우가 발생하므로, 연료캡이 완전히 닫히지 않은 경우에는 필러도어가 닫히지 않도록 함으로써, 주유자에게 주의를 환기시켜 연료캡의 분실방지 및 연료캡 장착을 유도하는 차량용 연료캡 분실방지장치에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 차량의 후측 패널에 힌지축에 의해 회전가능하게 설치되고, 내측 끝단에 걸림돌기가 형성된 필러도어와; 연료캡의 개폐상태를 감지하고, 연료캡의 개폐동작에 의해 동력을 발생하는 감지수단과; 상기 감지수단과 연결되어 동력을 전달하는 동력전달수단과; 상기 동력전달수단과 연결되고 연료캡을 닫은 경우에만 필러도어가 닫히도록 필러도어가 형성된 패널 내측에 설치된 로킹수단;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료캡 분실방지장치를 제공한다.

연료캡, 필러도어, 캡 감지구, 케이블, 랙, 피니언, 로킹핀, 스프링

Description

자동차용 연료캡 분실 방지장치{Loss prevention apparatus of fuel cap for vehicle}

도 1은 종래의 자동차용 필러도어를 나타내는 사시도이고,

도 2는 종래의 필러도어의 구조를 나타내는 장치구성도이고,

도 3은 본 발명에 따른 연료캡 분실방지장치의 구조를 나타내되, 연료캡이 닫힌 상태를 나타내는 장치구성도이고,

도 4는 본 발명에 따른 연료캡 분실방지장치에서 필러도어가 열린 상태를 나타내는 상태도이고,

도 5는 본 발명에 따른 연료캡 분실방지장치에서 연료캡이 열린 상태를 나타내는 상태도이고,

도 6은 본 발명에 따른 연료캡 분실방지장치에서 연료캡이 열린 상태에서 필러도어가 닫히지 않는 상태를 나타내는 상태도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

50 : 필러도어 50a : 걸림돌기

51 : 힌지축 52 : 보강패널

52a : 수용홈 53 : 연료주입구

54 : 연료캡 55 : 스프링

56 : 캡 감지구 56a : 머리부

56b : 지지부 57 : 제1연결케이블

58 : 제2연결케이블 59 : 제1랙기어

60 : 제2랙기어 61 : 피니언

62 : 로킹핀 63 : 잠금부재

63a : 걸림홈

일반적으로 연료(가솔린 경유, LPG가스)를 사용하는 모든 자동차(10)는 도 1에 나타낸 바와 같이 후방 일측에 필러도어(11)가 힌지축(15)에 의해 회전 가능하 게 설치되고, 그 힌지축(15)에는 스프링(16)이 필러도어(11)와 연결 설치되어 있으며, 상기 필러도어(11)를 열게되면 도 2에 나타낸 바와 같이 내부에 연료주입구(12)와 그 연료주입구(12)를 개폐하는 연료 캡(13)이 있다.

이와 같이 필러도어(11)와 연료주입구(12) 및 연료 캡(13)을 갖는 자동차(10)에 연료를 주입하기 위해서는 먼저 필러도어(11)를 열고 연료 캡(13)을 연료주입구(12)로부터 연 다음 연료를 주입하고, 그 주입 작업이 완료되면 주유자는 상기 열려진 연료 캡(13)을 연료주입구(12)에 닫고 필러도어(11)를 닫게된다.

이때 상기 주유자는 부주위로 인하여 연료캡(13)을 연료주입구(12)에 닫지 않고 필러도어(11)만 닫은 후, 운전자에게 주유 완료를 알려주어 운전자가 이를 모르고 출발하게되므로, 상기 연료 캡(13)이 자동차의 후방 트렁크 등에 올려놓았을 경우에는 주행 중에 트렁크로부터 연료 캡(13)이 지면으로 떨어져 분실하게 되는 경우가 발생한다.

또 상기 연료 캡(13)을 연료주입구(12)에 견고하게 닫지 않았을 경우에는 주행 중 진동으로 인하여 연료 캡이 연료주입구(12)로부터 열리게 되는 경우가 생기게 되므로, 휘발성인 연료가 연료주입구(12)를 통하여 넘쳐흐르거나 증발되는 문제점이 발생하였다.

상기와 같이 연료가 넘쳐흐르거나 증발되게 되면 수질 및 대기오염은 물론, 화재발생의 문제점이 있고, 특히 LPG가스의 경우에는 대형 폭발사고의 심각한 문제점이 발생한다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 연료캡의 개폐동작에 의해 상하방향으로 움직이는 캡 감지구와, 캡 감지구로부터 발생된 동력을 로킹핀에 전달하는 랙기어 및 피니언을 포함하여 구성됨으로써, 연료캡을 닫지 않은 경우에는 로킹핀이 걸림홈에 삽입되어 필러도어가 닫히지 않아 주유자에게 연료캡을 닫도록 유도하는 차량용 연료캡 분실방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량용 연료캡 분실방지장치에 있어서,

차량의 후측 패널에 힌지축에 의해 회전가능하게 설치되고, 내측 끝단에 걸림돌기가 형성된 필러도어와; 연료캡의 개폐상태를 감지하고, 연료캡의 개폐동작에 의해 동력을 발생하는 감지수단과; 상기 감지수단과 연결되어 동력을 전달하는 동력전달수단과; 상기 동력전달수단과 연결되고 연료캡을 닫은 경우에만 필러도어가 닫히도록 필러도어가 형성된 패널 내측에 설치된 로킹수단;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 감지수단 연료캡의 개폐동작에 의해 연동하도록 연료주유구 상단 주변에 설치된 캡 감지구와, 상기 캡 감지구가 상하방향으로 이동가능하게 캡 감지구를 탄성지지하는 스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직한 구현예로서, 상기 동력전달수단은 상기 캡 감지구의 하단에 연결된 제1연결케이블 및 제1랙기어와, 상기 제1랙기어에 치합된 피니언과, 상기 제1랙기어와 마주보게 상기 피니언과 치합된 제2랙기어와, 상기 제2랙기어와 연결된 제2연결케이블을 포함하고, 상기 연료캡을 닫으면 상기 캡 감지구가 가압되어 척력이 발생하고, 제1연결케이블 및 제1랙기어가 밀리면서 피니언이 회전하고, 제2랙기어 및 제2연결케이블이 당겨지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 로킹수단은 상기 제2연결케이블과 연결되어 동력을 전달받아 상하방향으로 이동하는 로킹핀과, 상기 필러도어가 로킹 및 로킹해제되도록 좌우측으로 이동가능한 잠금부재와, 상기 로킹핀이 삽입되도록 상기 잠금부재의 상면에 형성된 걸림홈을 포함하고, 상기 연료캡이 열려 있을 경우 스프링의 탄성력에 의해 캡 감지구가 상방향으로 이동하여 인력이 발생하고, 제1연결케이블 및 제1랙기어가 당겨지면서 피니언이 회전하며, 제2랙기어 및 제2연결케이블에 척력이 작용하면서 로킹핀이 걸림홈에 삽입되어 잠금부재가 필러도어(좌측)방향으로 움직인 상태로 고정되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.

첨부한 도 3은 본 발명에 따른 연료캡 분실방지장치의 구조를 나타내는 장치구성도이다.

통상 자동차의 후방 일측에는 필러도어(50)가 힌지축(51)에 의해 회전가능하게 설치되어 있다. 필러도어(50)를 열게 되면 내부에 보강패널(52)이 오목하게 형성되고, 보강패널(52)에 형성된 연료주입구(53)와, 연료주입구(53)를 개폐하는 연 료 캡(54)이 있다.

상기 힌지축(51)에는 스프링(55)이 설치되어 있고, 연료캡(54)의 외주면 및 연료주입구(53)의 상단 내주면에 나사부가 형성되어 연료캡(54)이 연료주입구(53)에 착탈가능하게 결합되어 있다.

본 발명은 연료캡(54)의 개폐상태를 감지하는 감지수단과, 감지수단과 연결되어 동력을 전달하는 동력전달수단과, 동력전달수단과 연결되어 연료캡이 닫힌 경우에만 필러도어가 닫히는 로킹수단으로 구성되어 있다.

상기 감지수단은 연료주입구(53)의 주변에는 캡 감지구(56)가 설치되어 있고, 상기 캡 감지구(56)는 스프링(55)에 의해 탄성지지되어 상하방향으로 이동가능하다. 연료주입구(53)의 주변에는 캡 감지구(56)가 삽입될 수 있도록 수용홈(52a)이 형성되어 있다.

상기 캡감지구(56)는 연료캡(54)을 연료주입구(53)의 내주면에 삽입하여 돌릴 경우 연료캡(54)이 닿는 머리부(56a)와, 머리부(56a)가 상하방향으로 슬라이딩 가능하도록 머리부(56a)의 하단에 일체로 형성된 지지부(56b)로 구성되어 있다.

상기 지지부(56b)에 스프링(55)을 삽입하고, 연료주입구(53)의 주변에 형성된 관통홀을 통해 지지부(56b)가 상하방향으로 이동가능하며, 지지부(56b)의 하단에는 제1연결케이블(57)이 부착되어 있다.

상기 동력전달수단은 제1 및 제2연결케이블(57,58)이 부착된 제1 및 제2랙기어(59,60)와, 제1 및 제2랙기어(59,60) 사이에 치합되어 동력을 전달하는 피니언(61)으로 구성되어 있다.

상기 지지부(56b)와 연결된 제1연결케이블(57)에 척력이 발생하고, 피니언(61)은 제1랙기어(59)의 직선운동을 회전운동으로 변환하며, 제2랙기어(60)가 피니언(61)의 회전운동을 다시 직선운동으로 변환시킨다. 이때, 상기 제2랙기어(60)에는 제2연결케이블(58)이 연결되어 있다.

상기 로킹수단은 제2연결케이블(58)과 연결된 로킹핀(62)과, 일측에 걸림홈(63a)이 형성된 잠금부재(63)를 포함하여 구성된다.

상기 로킹핀(62)은 제2연결케이블(58)을 통해 전달되는 힘에 의해 상하방향으로 이동하여 걸림홈(63a)에 삽입되게 되고, 상기 잠금부재(63)는 로킹핀(62)의 수직방향으로 자유롭게 이동가능하다.

상기 필러도어(50)의 일단부 내측에는 ㄱ자 형상의 걸림돌기(50a)가 형성되고, 잠금부재(63)가 좌측방향으로 이동하면 걸림돌기(50a)에 삽입되어 필러도어(50)가 걸려 잠기게 된다.

이와 같은 구성에 의한 본 발명에 따른 자동차용 연료캡 분실 방지장치의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 연료캡 분실방지장치의 작동상태를 나타내는 상태도이다.

연료주유시 차량의 내부에 설치된 필러도어 열림핸들을 당기면 필러도어(50) 내측에 형성된 걸림돌기(50a)로부터 잠금부재(63)가 우측으로 빠지면서 필러도어(50)가 열리게 된다. 이때 필러도어(50)가 열리 후 잠금부재(63)가 원래 위치로 이동하게 된다.

계속해서 주유자는 연료캡(54)을 돌려 연료주유구(53)에서 탈거하게 되면, 캡 감지구(56)에 가압력이 해제되면서 압축되었던 스프링(55)의 탄성력에 의해 캡 감지구(56)가 상방향으로 이동하게 된다.

상기 캡감지구(56)가 상방향으로 이동함에 따라 제1연결케이블(57)이 당겨지고 제1랙기어(59)가 동시에 연료주유구(53) 방향으로 이동하게 되며, 제1랙기어(59)와 치합된 피니언(61)이 회전하게 된다.

이와 동시에 상기 피니언(61)에 치합된 제2랙기어(60)가 제1랙기어(59)와 반대방향으로 이동하고, 제2연결케이블(58)에 척력이 작용하여 로킹핀(62)이 상방향으로 이동하고, 로킹핀(62)이 걸림홈(63a)에 삽입되게 된다.

따라서, 상기 로킹핀(62)이 삽입됨에 따라 잠금부재(63)는 좌우로 움직일 수 없게 되고, 주유자가 연료를 주유한 후 연료캡(54)을 연료주입구에 삽입하여 체결하면, 연료캡(54)이 캡 감지구(56)를 가압하게 되고, 스프링(55)이 압축되게 된다.

계속해서 캡 감지구(56)에 의해 제1연결케이블(57)에 척력이 작용하고, 이 척력에 의해 제1랙기어(59)가 로킹핀(62) 방향으로 이동하며, 제1랙기어(57)와 치합된 피니언(61)이 회전하면서 피니언(61)과 치합된 제2랙기어(60)가 반대방향으로 이동하면서 제2연결케이블(58)이 당겨지게 된다.

따라서, 상기 로킹핀(62)이 걸림홈(63a)으로부터 해제되면서 잠금부재(63)가 좌우방향으로 자유롭게 이동가능하고, 필러도어(50)를 닫게 되면 필러도어(50)의 내측단에 형성된 걸림돌기(50a)에 의해 잠금부재(63)가 우측으로 이동했다가 원래위치로 이동하면서 필러도어(50)가 잠기게 된다.

만약, 상기 연료캡(54)을 닫지 않고 필러도어(50)를 닫을 경우에는 캡 감지구(56)가 제1연결케이블(57) 및 제1랙기어(59)를 당기고, 피니언(61)에 의해 제2랙기어(60) 및 제2연결케이블(58)이 로킹핀(62)을 밀고 있는 상태로서, 로킹핀(62)이 잠금부재(63)의 걸림홈(63a)에 삽입되어 잠금부재(63)가 좌우로 자유롭게 움직일 수 없는 상태가 된다.

따라서, 이와 같은 작동상태에 의해 주유자는 필러도어(50)가 닫히지 않은 상태를 보고 연료캡(54)을 닫지 않은 사실을 인지하여 연료캡(54)을 닫은 다음, 필러도어(50)를 닫게 된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 연료캡 분실방지장치에 의하면, 연료캡을 닫게 되면 캡 감지구가 가압되고 캡 감지구에 의해 발생된 동력이 랙기어 및 피니언에 의해 로킹핀에 전달되어 로킹핀이 걸림홈으로부터 해제되고, 연료캡이 열린 경우에는 캡 감지구가 스프링에 의해 당겨지면서 랙기어 및 피니언에 의해 로킹핀을 밀어서 로킹핀이 걸림홈으로 삽입되어 잠금부재가 움직이지 않아 필러도어가 닫히지 않음으로써, 주유자가 연료캡이 열려 있음을 인지하여 연료캡을 닫고 필러도어를 닫을 수 있도록 주의를 환기시켜 준다.

Claims

차량용 연료캡 분실방지장치에 있어서,

차량의 후측 패널에 힌지축에 의해 회전가능하게 설치되고, 내측 끝단에 걸림돌기가 형성된 필러도어와;

연료캡의 개폐상태를 감지하고, 연료캡의 개폐동작에 의해 동력을 발생하는 감지수단과;

상기 감지수단과 연결되어 동력을 전달하는 동력전달수단과;

상기 동력전달수단과 연결되고 연료캡을 닫은 경우에만 필러도어가 닫히도록 필러도어가 형성된 패널 내측에 설치된 로킹수단;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료캡 분실방지장치.
청구항 1에 있어서,

상기 감지수단 연료캡의 개폐동작에 의해 연동하도록 연료주유구 상단 주변에 설치된 캡 감지구와, 상기 캡 감지구가 상하방향으로 이동가능하게 캡 감지구를 탄성지지하는 스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료캡 분실방지장치.
청구항 2에 있어서,

상기 동력전달수단은 상기 캡 감지구의 하단에 연결된 제1연결케이블 및 제1랙기어와, 상기 제1랙기어에 치합된 피니언과, 상기 제1랙기어와 마주보게 상기 피니언과 치합된 제2랙기어와, 상기 제2랙기어와 연결된 제2연결케이블을 포함하고, 상기 연료캡을 닫으면 상기 캡 감지구가 가압되어 척력이 발생하고, 제1연결케이블 및 제1랙기어가 밀리면서 피니언이 회전하고, 제2랙기어 및 제2연결케이블이 당겨지는 것을 특징으로 하는 차량용 연료캡 분실방지장치.
청구항 3에 있어서,

상기 로킹수단은 상기 제2연결케이블과 연결되어 동력을 전달받아 상하방향으로 이동하는 로킹핀과, 상기 필러도어가 로킹 및 로킹해제되도록 좌우측으로 이동가능한 잠금부재와, 상기 로킹핀이 삽입되도록 상기 잠금부재의 상면에 형성된 걸림홈을 포함하고, 상기 연료캡이 열려 있을 경우 스프링의 탄성력에 의해 캡 감지구가 상방향으로 이동하여 인력이 발생하고, 제1연결케이블 및 제1랙기어가 당겨지면서 피니언이 회전하며, 제2랙기어 및 제2연결케이블에 척력이 작용하면서 로킹핀이 걸림홈에 삽입되어 잠금부재가 필러도어(좌측)방향으로 움직인 상태로 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료캡 분실방지장치.