KR20070113714A - Reverse input prevention clutch bearing assembly and seat using the same - Google Patents

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KR20070113714A
KR20070113714A KR1020060047334A KR20060047334A KR20070113714A KR 20070113714 A KR20070113714 A KR 20070113714A KR 1020060047334 A KR1020060047334 A KR 1020060047334A KR 20060047334 A KR20060047334 A KR 20060047334A KR 20070113714 A KR20070113714 A KR 20070113714A
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Abstract

A reverse input prevention clutch bearing assembly and a seat using the same are provided to simplify structure by controlling, maintaining and reversing to a position of a device in an output side. A reverse input prevention clutch bearing assembly comprises: a member in an input side(101) to which a torque is inputted; a member in an output side(201) to which torque is outputted; a member in a stop side(202) controlling rotation; control members(102,103) interposing a torque transmission path between the members in the input side and the output side; the first reverse input prevention clutch bearing installed to be separated by a reverse input between the member in the output side and the control member; and the second reverse input prevention clutch bearing installed to be locked by a reverse input between the members in the stop side and the output side. The torque inputted from the member in the input side is transmitted to the member in the output side by intervening the first reverse prevention clutch bearing. In addition, the reverse input torque inputted from the member in the output side is locked between the member in the stop side by intervening the second reverse prevention clutch bearing.

Description

역입력방지 클러치베어링조립체와 그것을 이용한 좌석 시트{Reverse Input Prevention Clutch Bearing Assembly and Seat Using the same}Reverse input prevention clutch bearing assembly and seat using the same

도 1은1

도 2는2 is

도 3은3 is

본 발명은, 입력 측에서의 입력 토크는 출력 측에 전달하는 한편, 출력 측에서의 역입력 토크는 잠그어 입력 측에 환류시키지 않는 기능을 가지는 클러치 유닛에 관해, 예를 들면 자동차의 좌석 시트 조정 장치에 이용할 수 있다. The present invention can be used, for example, in a seat seat adjustment device of an automobile, for a clutch unit having a function of transmitting an input torque at an input side to an output side while locking a reverse input torque at an output side and not refluxing the input side. have.

예를 들면, 조작 부재의 회동 조작에 의한 입력 토크를 출력측 기구에 전달해 소요 부위의 위치 조정을 실시하는 장치에서는, 조작 부재의 비조작시, 출력측 기구의 위치가 변동하지 않게 이것을 보관 유지하는 기능이 요구되는 경우가 있다. 자동차의 착석 시트의 시트 높이 조정 장치를 예를 들면, 해당 장치에서는, 착석 시트로부터의 하중(시트 자중 및 착석자의 체중등 )을 지지하기 위한 브레이크부를 출력측 기구에 마련해 해브레이크부의 입력 축으로 조작 부재로부터 정방향 또는 역방향의 입력 토크를 입력하는 것에 의해서 착석 시트의 높이 조정을 실시함과 동시에, 조작 부재를 개방한 상태로의 착석 시트의 위치를 브레이크부에서 보관 유지하는 것에 의해서 상기의 보관 유지 기능을 실현하고 있다. 이 경우, 조작 후의 조작 부재의 위치도 브레이크부에 의해서 보관 유지되므로, 조작 부재로서 노브(원형 모양의 쥠)를 사용해, 노브의 회전 조작에 의해서 브레이크부에 입력 토크를 입력하는 구조로 하고 있다. For example, in the apparatus which transmits the input torque by the rotation operation of an operation member to an output side mechanism, and adjusts a position of a required site, the function which hold | maintains this so that the position of an output side mechanism does not change at the time of non-operation of an operation member is provided. It may be required. For example, in the said apparatus, the brake part for supporting the load (sheet weight and seat weight of a seated person) from a seating seat is provided in the output side mechanism, and an operation member is used as an input shaft of a break brake part. The above-described holding function is maintained by adjusting the height of the seating seat by inputting the input torque in the forward or reverse direction from the side, and maintaining the position of the seating seat in the state where the operation member is opened by the brake unit. It is realized. In this case, since the position of the operation member after operation is also retained by the brake part, the knob (circular shape) is used as an operation member, and it is set as the structure which inputs input torque to a brake part by rotation operation of a knob.

종래의 시트 높이 조정 장치에서는, 착석 시트와 차체와의 사이의 좁은 간격부에 손을 넣어 노브를 회전 조작할 필요가 있어, 조작상의 불편함이 있는 것과 동시에, 상기의 간격부를 확보하기 위해서 차체나 좌석 시트의 설계에 제약이 생긴다고 하는 문제점이 있다. 그리고, 이 경향은 소형차가 될 만큼 현저하다. 한편, 조작 부재로서 레버를 사용해, 레버와 브레이크부와의 사이에 라쳇 기구를 마련하고, 레버의 요동 조작에 의한 토크 입력과 조작 후의 레버의 자동 복귀를 가능하게 한 것 있지만, 구조가 복잡하고, 또, 레버 복귀시에 라쳇이빨끼리의 맞물림음이 발생한다고 하는 문제가 있다. In the conventional seat height adjustment device, it is necessary to put a hand into a narrow gap between the seating seat and the vehicle body to rotate the knob, and there is an inconvenience in operation, and the vehicle body and There is a problem that a limitation occurs in the design of the seat. And this tendency is remarkable enough to be a compact car. On the other hand, the ratchet mechanism is provided between the lever and the brake portion by using the lever as the operation member, and the torque input by the swinging operation of the lever and the automatic return of the lever after the operation are possible, but the structure is complicated, Moreover, there exists a problem that the ratchet teeth generate | occur | produce when a lever returns.

본 발명의 주목적은, 출력측 기구의 위치 조정 및 위치 보관 유지와 입력 부재(조작 부재)의 위치 복귀를 실현될 수 있어 게다가 구조가 간단하고, 동작이 원활한 클러치 유닛을 제공하는 것에 있다.The main object of the present invention is to provide a clutch unit which can realize the position adjustment of the output side mechanism, the position holding and the position return of the input member (operation member), and the structure is simple and the operation is smooth.

상기 목적을 달성하기 위해(때문에), 본 발명은, 토크가 입력되는 입력측 부 재와 톨 쿠가 출력되는 출력측 부재와 입력측 부재와 출력측 부재와의 사이의 토크 전달 경로에 개재하는 제어 부재와 회전이 구속되는 정지측 부재와 입력측 부재와 제어 부재와의 사이에 설치된 제1 클러치부와 정지측 부재와 출력측 부재와의 사이에 설치된 제2 클러치부를 갖추어 입력측 부재로부터의 입력 토크는 제1 클러치부 및 제어 부재를 개입시켜 출력측 부재에 전달해, 출력측 부재로부터의 역입력 토크는 제2 클러치부를 개입시켜 정지측 부재와의 사이에 잠그는 구성을 제공한다. 이 구성에 의하면, 입력측 부재로부터의 입력 토크에 의해서 출력측 부재의 회전 방향의 위치를 조정할 수 있어 또, 출력측 부재로부터의 역입력 토크는 제2 클러치부에서 잠그므로, 조정 후의 출력측 부재의 위치를 보관 유지할 수 있다. 또, 입력측 부재와 제어 부재와의 사이에 제1 클러치부를 마련하고 있으므로, 출력측 부재의 위치 조정 후에, 입력측 부재를 중립 위치(입력 토크가 입력되기 전의 위치)에 복귀시키는 것이 가능하고, 그 경우에서도 복귀시의 동작이 원활하고 라쳇 기구와 같은 소음 발생의 문제도 생기지 않는다. In order to achieve the above object, the present invention provides a control member and a rotation intervening in the torque transmission path between the input side member to which torque is input and the output side member to which the torque is output, and the input side member and the output side member. A first clutch portion provided between the resting side member and the input side member and the control member that is restrained, and a second clutch portion provided between the stop side member and the output side member, so that the input torque from the input side member is controlled by the first clutch portion and the control. The member is transmitted via the member to the output side member, and the reverse input torque from the output side member is provided to lock between the stop side member via the second clutch portion. According to this configuration, the position in the rotational direction of the output side member can be adjusted by the input torque from the input side member, and since the reverse input torque from the output side member is locked by the second clutch part, the position of the output side member after adjustment is stored. I can keep it. Moreover, since the 1st clutch part is provided between the input side member and a control member, it is possible to return an input side member to a neutral position (position before input torque is input) after the position adjustment of an output side member, and even in that case, The operation at the time of return is smooth and there is no problem of noise generation such as ratchet mechanism.

상기 구성에서, 제1 클러치부는, 입력측 부재로부터의 입력 토크에 대해서 입력측 부재와 제어 부재를 잠그는 잠금 수단과 입력측 부재가 해방되었을 때에 입력측 부재를 입력 토크가 입력되기 전의 중립 위치에 복귀시키는 복귀 수단을 갖춘 구성으로 할 수 있다. 이 구성에 의하면, 출력측 부재의 위치 조정 후에 입력측 부재를 해방하면, 입력측 부재가 복귀 수단에 의해 중립 위치까지 자동 복귀하므로, 조작성이 향상한다. In the above configuration, the first clutch portion includes a locking means for locking the input side member and the control member with respect to the input torque from the input side member, and a return means for returning the input side member to the neutral position before the input torque is input when the input side member is released. I can do it with the equipped structure. According to this structure, when the input side member is released after adjusting the position of the output side member, the input side member is automatically returned to the neutral position by the return means, thereby improving operability.

여기서의 잠금 수단에는, 설계합력, 요철 계합력, 마찰력, 자기력, 전자력, 유체 압력, 유체 점성 저항력, 미립자 매체등에 의해서 회전 구속력을 주는 것이 포함되지만, 구조나 제어 기구의 간소화, 동작의 원활화, 코스트의 면등으로부터 설계합력에 의해서 회전 구속력을 주는 것이 바람직하다. 구체적으로는, 입력측 부재와 제어 부재와의 사이에 틈새를 형성해, 이 틈새에 대해서 계합자를 설계합?이탈시키는 것에 의해서, 잠금?공전을 전환구성으로 하는 것이 좋다. 이 구성에는, 틈새를 형성하기 위한 캠면을 입력측 부재 또는 제어 부재에 마련한 구성(계합자로서 롤러, 볼등의 원형 단면의 것을 이용한다. ), 틈새를 형성하기 위한 캠면을 계합자에게 마련한 구성(계합자로서 비원형 단면의 스프라그등을 이용한다. )(이)가 포함된다. The locking means herein includes rotational restraint force by design force, uneven engagement force, friction force, magnetic force, electromagnetic force, fluid pressure, fluid viscosity resistance force, particulate medium, etc., but the structure and control mechanism are simplified, the operation is smooth, and the cost is reduced. It is preferable to give the rotational restraint force by the design force from the surface or the like. Specifically, it is preferable to form a gap between the input side member and the control member, and to design or disengage the engaging member for this gap, so that the lock and idle are switched configurations. In this configuration, the cam surface for forming the gap is provided on the input side member or the control member (a circular cross section such as a roller or a ball is used as the engagement device), and the configuration in which the cam surface for forming the gap is provided to the partner (joiner). As a non-circular cross section, a sprag or the like is used.

더욱 바람직하게는, 잠금 수단은, 입력측 부재에 설치된 캠면과 제어 부재에 설치된 원주면과 캠면과 원주면과의 사이에 개재하는 계합자를 갖춘 구성으로 해, 복귀 수단은, 계합자를 보관 유지하는 보관 유지기와 보관 유지기를 비회전 부재에 회전 방향으로 연결하는 탄성 부재를 갖춘 구성으로 할 수 있다. More preferably, the locking means is configured to have a mating member interposed between the cam surface provided on the input side member, the circumferential surface provided on the control member, and the cam surface and the circumferential surface, and the return means holds and holds the engaging member. It can be set as the structure provided with the elastic member which couple | bonds a holding | maintenance machine and a retainer with a non-rotation member in a rotation direction.

상기 구성에서, 입력측 부재에 입력 토크가 입력되면, 입력측 부재의 회동에 수반해, 캠면이 계합자에 대해서 회전 방향으로 상대 이동하고, 계합자가 틈새에 계합한다. 이것에 의해, 입력측 부재로부터의 입력 톨쿠가 계합자를 개입시켜 제어 부재에 전달되어 입력측 부재, 계합자, 보관 유지기, 및 제어 부재가 일체가 되어 회동한다. 그 때, 보관 유지기의 회동에 수반해, 보관 유지기를 비회전 부재에 회전 방향으로 연결하는 탄성 부재가 휘어, 그 휘어 양에 응한 탄성력이 탄성 부재에 축적된다. 그리고, 입력측 부재를 소정량 회동시킨 후 개방하면, 탄성 부재에 축적 된 탄성력에 의해서 보관 유지기에 회동력이 일해, 계합자가 보관 유지기에 밀려 캠면을 압압 하는 것으로서, 계합자, 보관 유지기, 및 입력측 부재가 제어 부재에 대해서 공전하고, 중립 위치에 복귀한다. In the above configuration, when the input torque is input to the input side member, with the rotation of the input side member, the cam surface moves relative to the engaging member in the rotational direction, and the engaging member engages the gap. As a result, the input tollku from the input side member is transmitted to the control member via the engaging member, and the input side member, the engaging member, the retainer, and the control member are rotated in unison. At that time, with the rotation of the holder, the elastic member connecting the holder to the non-rotating member in the rotational direction is bent, and the elastic force corresponding to the amount of bending is accumulated in the elastic member. Then, when the input side member is rotated and opened by a predetermined amount, the rotational force acts on the holder by the elastic force accumulated in the elastic member, and the engaging member is pushed by the holder to press the cam surface, thereby engaging the retainer, the holder, and the input side. The member revolves with respect to the control member and returns to the neutral position.

상기 구성에서, 보관 유지기를 탄성 부재를 개입시켜 연결하는 비회전 부재를 정지측 부재와 하는 것으로써, 구조의 간략화를 이룰 수 있다. 또, 입력측 부재의 회동 범위를 규제하는 스토퍼부를 정지측 부재에 마련하는 것으로, 입력측 부재의 회동량이 과대가 되고, 탄성 부재에 무리한 힘이 더해지는 것을 방지할 수 있으면서 동시에, 구조의 간략화를 이룰 수 있다. 게다가 계합자, 보관 유지기, 및 탄성 부재를 입력측 부재의 내부에 수용한 구성과 하는 것으로써, 입력측 부분이 컴팩트하게 되는 것과 동시에, 입력측 부분에 돌기물이 없어지므로, 예를 들면 자동차의 좌석 시트 조정 장치에 이용하는 경우에는, 조작 부재의 동작시에 입력측 부분의 돌기물에 의해서 시트 표면의 옷감 섬유등을 か 붐빈다고 하는 부적당이 없고, 좌석 시트의 설계 자유도가 향상한다. 또, 입력측 부재의 캠면을 출력측 부재의 원주면과의 사이에 정역 양회전 방향으로 틈새를 형성하는 형상으로 하는 것으로, 정역양방향의 입력 토크에 대해서 상기의 기능을 얻을 수 있다. 상, 캠면은 입력측 부재에 직접 형성해도 좋고, 캠면을 가지는 부재를 입력측 부재에 장착해도 좋다. 또, 계합자로서는, 롤러를 이용하는 것이 바람직하다. In the above configuration, the non-rotating member that connects the retainer via the elastic member with the stationary side member can simplify the structure. Moreover, by providing the stopper member which stops the rotation range of the input side member to the stop side member, the rotation amount of the input side member becomes excessive, and it is possible to prevent excessive force from being added to the elastic member, and at the same time, the structure can be simplified. . In addition, the structure in which the engaging member, the retainer, and the elastic member are accommodated inside the input side member makes the input side portion compact and eliminates projections on the input side portion. When it is used for the adjustment device, there is no inadequate that the fabric fibers on the seat surface are crowded by projections on the input side during operation of the operation member, and the design freedom of the seat seat is improved. In addition, the cam surface of the input side member is formed so as to form a gap in the positive and negative rotation directions between the circumferential surface of the output side member and the above function can be obtained with respect to the input torque in the positive and negative directions. On the other hand, the cam surface may be formed directly on the input side member, or a member having a cam surface may be attached to the input side member. In addition, it is preferable to use a roller as the engaging member.

제2 클러치부는, 출력측 부재로부터의 역입력 토크에 대해서 출력측 부재와 정지측 부재를 잠그는 잠금 수단과 입력측 부재로부터의 입력 토크에 대해서 잠금 수단에 의한 잠금 상태를 해제하는 잠금 해제 수단과 잠금 수단에 의한 잠금 상태 가 해제된 상태 때에 제어 부재와 출력측 부재와의 사이에 입력 토크를 전달하는 토크 전달 수단을 갖춘 구성으로 할 수 있다. 이 구성에 의하면, 출력측 부재의 회전 방향의 위치 조정을 입력측 부재로부터의 입력 토크의 입력 조작으로 실시해, 한편, 조정 후의 출력측 부재의 위치를 자동적으로 보관 유지할 수 있으므로, 조작성이 향상한다. The second clutch portion includes locking means for locking the output side member and the stop side member with respect to reverse input torque from the output side member, and locking means for releasing the locked state by the locking means with respect to the input torque from the input side member. It can be set as the structure provided with the torque transmission means which transmits input torque between a control member and an output side member when a locked state is released. According to this structure, since the position adjustment of the rotation direction of an output side member is performed by the input operation of the input torque from an input side member, the position of the output side member after adjustment can be hold | maintained automatically, and operability improves.

여기서의 잠금 수단에는, 설계합력, 요철 계합력, 마찰력, 자기력, 전자력, 유체 압력, 유체 점성 저항력, 미립자 매체등에 의해서 회전 구속력을 주는 것이 포함되지만, 구조나 제어 기구의 간소화, 동작의 원활화, 코스트의 면등으로부터 설계합력에 의해서 회전 구속력을 주는 것이 바람직하다. 구체적으로는, 출력측 부재와 정지측 부재와의 사이에 틈새를 형성해, 이 틈새에 대해서 계합자를 설계합?이탈시키는 것에 의해서, 잠금?공전을 전환구성으로 하는 것이 좋다. 또, 이 구성에는, 틈새를 형성하기 위한 캠면을 출력측 부재 또는 정지측 부재에 마련한 구성(계합자로서 롤러, 볼등의 원형 단면의 것을 이용한다. ), 틈새를 형성하기 위한 캠면을 계합자에게 마련한 구성(계합자로서 스프라그등을 이용한다. )(이)가 포함된다. The locking means herein includes rotational restraint force by design force, uneven engagement force, friction force, magnetic force, electromagnetic force, fluid pressure, fluid viscosity resistance force, particulate medium, etc., but the structure and control mechanism are simplified, the operation is smooth, and the cost is reduced. It is preferable to give the rotational restraint force by the design force from the surface or the like. Specifically, it is preferable to form a gap between the output side member and the stationary side member, and to design the locker or idler so as to switch between the gaps by designing and releasing the engaging member. Moreover, in this structure, the structure which provided the cam surface for forming a clearance gap in the output side member or the stationary side member (the thing of circular cross section, such as a roller and a ball, is used as a jointer.), And the structure which provided the cam surface for forming a clearance gap in the engaging person. (Use sprags, etc. as joiners.)

더욱 바람직하게는, 잠금 수단은, 정지측 부재에 설치된 원주면과 출력측 부재에 설치되어 원주면과의 사이에 정역 양회전 방향으로 틈새를 형성하는 캠면과 캠면과 원주면과의 사이에 개재하는 한 벌의 계합자와 한 벌의 계합자 사이를 각각 틈새의 향해에 압압 하는 탄성 부재를 갖추어 잠금 해제 수단은, 한 벌의 계합자 중 어느 쪽이나 한편과 택일적으로 계합하고, 이것을 틈새의 방향과 반대 방향으로 압압 하는 계합 요소를 갖추어 토크 전달 수단은, 제어 부재 및 출력측 부재에 설치된 회전 방향의 계합 요소를 갖춘 구성으로 할 수 있다. More preferably, the locking means is interposed between the cam surface and the circumferential surface provided with the circumferential surface provided on the stationary side member and the output side member to form a gap between the circumferential surface in the forward and reverse direction of rotation. Equipped with an elastic member that presses between the pair of suits and the pair of suits towards the gap respectively, the unlocking means alternatively engages with either of the suits of the suit and opposes the direction of the gap. The engagement element pressed in the direction and the torque transmission means can be set as the structure provided with the engagement element of the rotation direction provided in the control member and the output side member.

상기 구성에서, 출력측 부재에 한방향의 역입력 토크가 입력되면, 한 벌의 계합자 중 한편이 그 방향의 틈새와 설계합하고, 출력측 부재를 정지측 부재에 대해서 한방향에 잠그어, 출력측 부재에 한편 향의 역입력 토크가 입력되면, 한 벌의 계합자의 쳐 한편이 그 방향의 틈새와 설계합하고, 출력측 부재를 정지측 부재에 대해서 한편 향에 잠근다. 따라서, 출력측 부재는 한 벌의 계합자를 개입시켜 정지측 부재에 대해서 정역 양회전 방향으로 잠금 된다. 한편, 입력측 부재에 입력 토크가 입력되면, 먼저, 잠금 해제 수단의 계합 요소가 한 벌의 계합자 가운데, 그 입력 토크의 방향으로 틈새와 설계합하는 계합자를 해틈새의 방향과 반대 방향으로 압압 하고, 해틈새로부터 이탈시킨다. 이것에 의해, 출력측 부재의 잠금 상태가 그 입력 토크의 방향으로 해제된다. 다음에, 출력측 부재의 잠금 상태가 해제된 상태로, 제어 부재 및 출력측 부재에 설치된 회전 방향의 계합 요소가 서로 계합한다. 이것에 의해, 입력측 부재에 입력된 입력 토크가, 입력측 부재→제1 클러치부→제어 부재→토크 전달 수단(계합 요소)→출력측 부재와 하는 경로에서 전달되어 출력측 부재가 회동한다. In the above configuration, when the reverse input torque in one direction is inputted to the output side member, one of the pairs of engagement designes with the gap in the direction, and locks the output side member in one direction with respect to the stop side member, thereby facing the output side member. When the reverse input torque of is inputted, one of the pairs of the engaging members is designed to match the gap in the direction, and the output side member is locked to the stop side member on the one side. Thus, the output side member is locked in the forward and reverse direction of rotation with respect to the stationary side member through the pair of engaging members. On the other hand, when the input torque is input to the input side member, first, the engaging element of the unlocking means presses the engaging member designed and engaged with the gap in the direction of the input torque among the pair of engaging members in the direction opposite to the direction of the sea clearance, Depart from the crevices. As a result, the locked state of the output side member is released in the direction of the input torque. Next, with the unlocked state of the output side member engaged, the engaging element in the rotational direction provided on the control member and the output side member engages with each other. Thereby, the input torque input to the input side member is transmitted in the path | route with an input side member → 1st clutch part → control member → torque transmission means (engagement element) → output side member, and an output side member rotates.

상기의 잠금 해제 수단에 의한 잠금 해제와 토크 전달 수단에 의한 토크 전달을 순서대로적이고 확실히 실시하게 하기 위해, 잠금 해제 수단 및 토크 전달 수단의 중립 위치에 있어서의, 잠금 해제 수단의 계합 요소와 계합자와의 사이의 회전 방향 틈새δ1과 토크 전달 수단의 계합 요소간의 회전 방향 틈새δ2를,δ1＜δ2 의 관계로 설정할 수 있다. 또, 잠금 해제 수단을 제어 부재에 마련한 구성과 하는 것으로써, 구조나 제어 기구의 간소화를 이룰 수 있다. 게다가 토크 전달 수단을, 제어 부재 및 출력측 부재 중 한편에 설치된 볼록부와 한편에 설치되어 볼록부와 적합하는 철부로 구성할 수 있다. 구체적으로는, 볼록부로서의 핀을 제어 부재에 마련해 철부로서의 핀 구멍을 출력측 부재에 마련할 수 있어 그 경우, 핀 및 핀 구멍을 클러치축방향으로 마련할 수 있다. 상, 캠면은 출력측 부재에 직접형성해도 좋고, 캠면을 가지는 부재를 출력측 부재에 장착해도 좋다. 또, 계합자로서는, 롤러를 이용하는 것이 바람직하다. In order to ensure that the unlocking by the unlocking means and the torque transmission by the torque transmitting means are sequentially and reliably performed, the engaging element and the engaging member of the unlocking means in the neutral position of the unlocking means and the torque transmitting means. The rotation direction clearance delta 2 between the rotation direction clearance delta 1 between and and the engagement element of a torque transmission means can be set in the relationship of delta << 2. Moreover, the structure and control mechanism can be simplified by having the structure which provided the lock release means in the control member. Furthermore, the torque transmission means can be comprised with the convex part provided in one of a control member and an output side member, and the convex part provided in the other hand and the convex part suitable for it. Specifically, the pin as a convex part can be provided in a control member, and the pin hole as a convex part can be provided in an output side member, In that case, a pin and a pin hole can be provided in a clutch axial direction. On the other hand, the cam surface may be formed directly on the output side member, or a member having a cam surface may be attached to the output side member. In addition, it is preferable to use a roller as the engaging member.

이상의 구성에서, 출력측 부재의 회동 동작을 원활하고 안정시킴과 동시에, 제1 클러치부나 제2 클러치부에 편하중이 더해지는 것을 방지해 또는 억제하기 위해(때문에), 출력측 부재를 래디얼 방향으로 지지하는 래디얼 베어링을 배치할 수 있다. 이 래디얼 베어링은, 별체의 굴러 베어링이나 미끄러져 베어링을 배치하는 것에 의해서 구성할 수도 있지만, 구조의 간소화와 부품 점수 삭감 때문에, 제어 부재, 또는 정지측 부재에 고정된 고정측판에 래디얼 베어링부를 구비시킬 수 있다. 또, 제어 부재 및 정지측 부재의 쌍방으로 래디얼 베어링부를 구비시켜, 출력측 부재를 양래디얼 베어링부에서 양가져적으로 지지한 구조와 하는 것으로써, 상기의 효과를 한층 높일 수도 있다. In the above configuration, the radial supporting the output side member in the radial direction in order to smoothly and stabilize the rotational operation of the output side member and to prevent or suppress the addition of the unloading load to the first clutch portion or the second clutch portion. Bearings can be placed. The radial bearing may be configured by arranging separate rolling bearings or sliding bearings. However, due to the simplification of the structure and the reduction of the number of parts, the radial bearing part may be provided on a fixed side plate fixed to the control member or the stationary member. Can be. In addition, by providing a radial bearing portion in both the control member and the stationary side member, and having the structure in which the output side member is supported by both radial bearing portions, the above effect can be further enhanced.

위에서 설명한 바와 같이, 출력측 부재는 역입력 토크에 대해서 제2 클러치부에서 잠금 되지만, 입력 토크에 대해서 이 제2 클러치부에 의한 잠금 상태가 해제되었을 때, 역입력 토크가 토크 전달 수단을 개입시켜 입력 측에 환류하는 경우 가 있다. 이 반대 입력 토크의 환류 현상은, 예를 들면 시트 높이 조정 장치에서는, 조작 부재를 조작할 때의 저항력이나 착석 시트의 급격한 하강 동작이 되어 나타나는 일이 있다. 거기서, 이 반대 입력 토크의 환류 현상을 방지해 또는 억제하기 위해(때문에), 출력측 부재에 대해서 회전 방향의 제동력을 주는 제동 수단을 한층 더 구비시킬 수 있다. 여기서의 제동력에는, 마찰력, 자기력, 전자력, 유체 압력, 유체 점성 저항력등이 포함된다. As described above, the output side member is locked at the second clutch portion with respect to the reverse input torque, but when the locked state by the second clutch portion with respect to the input torque is released, the reverse input torque is input via the torque transmission means. It may be refluxed to the side. The reflux phenomenon of the opposite input torque may be caused, for example, in the sheet height adjusting device by the resistive force at the time of operating the operation member or the sudden lowering operation of the seating sheet. Thereby, braking means for providing a braking force in the rotational direction with respect to the output side member can be further provided to prevent or suppress the reflux phenomenon of the opposite input torque. The braking force here includes friction force, magnetic force, electromagnetic force, fluid pressure, fluid viscosity resistance, and the like.

상기 구성에서, 제동 수단은, 정지측 부재에 고정된 고정측판 또는 정지측 부재와 출력측 부재와의 사이에 개재 할 수 있다. 또, 제동 수단을, 제동력으로서의 마찰력을 출력측 부재에게 주는 마찰 부재로 구성할 수 있다. In the above configuration, the braking means can be interposed between the stationary side plate or the stationary side member and the output side member fixed to the stationary side member. Moreover, a braking means can be comprised by the friction member which gives a friction force as a braking force to an output side member.

본 발명의 클러치 유닛은, 자동차의 좌석 시트 조정 장치에 매우 적합하고, 그 경우, 입력측 부재에 조작 레버를 결합해, 출력측 부재를 좌석 시트 조정 장치의 회동 부재에 연결한다. 여기서의 좌석 시트 조정 장치에는, 착석 시트의 높이를 조정하는 시트 높이 조정 장치, 등받이 시트의 경사를 조정하는 시트 경사 조정 장치, 착석 시트의 전후 위치를 조정하는 시트 슬라이드 조정 장치가 포함된다. 그 중에서도, 본 발명의 클러치 유닛은, 착석 시트의 시트 높이 조정 장치에 특히 매우 적합하다. 이 구성에 의하면, 착석 시트의 높이 조정을 조작 레버의 요동 조작에 의해서 실시하는 것이 가능하게 되므로, 종래 장치에 비해 조작상의 편리성이 더하는 것과 동시에, 차체나 좌석 시트의 설계 자유도를 높일 수 있어 특히 소형차나 대중차의 시트 높이 조정 장치에 지극히 유용하다.The clutch unit of the present invention is very suitable for a seat seat adjustment device of an automobile. In that case, the operation lever is coupled to the input side member, and the output side member is connected to the pivot member of the seat seat adjustment device. The seat seat adjustment apparatus here includes a seat height adjustment device for adjusting the height of the seating seat, a seat tilt adjustment device for adjusting the inclination of the back seat, and a seat slide adjustment device for adjusting the front and rear positions of the seating seat. Especially, the clutch unit of this invention is especially suitable for the seat height adjustment apparatus of a seating seat. According to this structure, since the height adjustment of a seating seat can be performed by the rocking | fluctuation operation of an operation lever, operation convenience is added compared with the conventional apparatus, and the freedom of design of a vehicle body and a seat seat can be improved especially. It is extremely useful for seat height adjusting devices in compact cars and public cars.

이하, 본 발명의 실시 형태를 도면에 따라서 설명한다. EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, embodiment of this invention is described according to drawing.

도 1 (은)는, 본 발명의 제1의 실시 형태와 관련되는 클러치 유닛의 전체 구성을 나타내고 있다. 이 실시 형태의 클러치 유닛은, 입력측 부재로서의 outer ring 1과 출력측 부재로서의 출력축 2와 제어 부재로서의 내륜 3과 정지측 부재로서의 outer ring 4와 outer ring 1으로 내륜 3과의 사이에 설치된 제1 클러치부 5와 outer ring 4로 출력축 2와의 사이에 설치된 제2 클러치부 6을 주요한 요소로서 구성된다. FIG. 1: has shown the whole structure of the clutch unit which concerns on 1st Embodiment of this invention. The clutch unit of this embodiment has a first clutch portion provided between an outer ring 1 as an input side member, an output shaft 2 as an output side member, an inner ring 3 as a control member, an outer ring 4 as a stop side member, and an outer ring 1 as an inner ring 3. The second clutch part 6 provided between the output shaft 2 and 5 and the outer ring 4 is comprised as a main element.

도 2는, 입력측 부재로서의 outer ring 1을 나타내고 있다. outer ring 1의 외주에는, 외경 측에 내민 복수(예를 들면 3개)의 리브 1 a로 복수(예를 들면 3개)의 리브 1 b가 원주 방향으로 소정간격으로 형성된다. 리브 1 a의 축방향 일단측 부분은 철부 1 a1에 의해서 양다리장에 분할되어 리브 1 a의 축방향외단측 부분은 outer ring 1의 타단으로부터 축방향으로 내미고, 돌출부 1 a2를 형성한다. 리브 1 b에는, 축방향의 나사구멍 1 b1가 형성된다. 이것들 리브 1 a 및 1 b는, outer ring 1의 외주에 장착되는 조작 레버(13：도 1,그림 8 참조)와 회전 방향으로 계합하고, 조작 레버(13)의 outer ring 1에 대한 상대 회전을 방지한다. 조작 레버(13)의 outer ring 1에 대한 축방향 상대 이동은, 리브 1 b의 나사구멍 1 b1에 조작 레버(13)를 나사 결합하는 것에 의해서 방지된다. 돌출부 1 a2의 내주에는, 후술 하는 제1 클러치부(5)의 센터링 용수철(12：도 10참조)이 수용된다. 또, 돌출부 1 a2가 후술 하는 outer ring(4：도 5참조)의 스토퍼부(4 a1)와 회전 방향으로 계합하는 것에 의해서, outer ring 1의 회동 범위가 규제된다. 2 shows an outer ring 1 as an input side member. On the outer circumference of the outer ring 1, a plurality of ribs 1a (for example, three) that extend on the outer diameter side are formed at predetermined intervals in the circumferential direction. The axial one end portion of the rib 1 a is divided into both legs by the convex portion 1 a1 so that the axial outer end portion of the rib 1 a extends axially from the other end of the outer ring 1 to form the protrusion 1 a2. In the rib 1b, a screw hole 1 b1 in the axial direction is formed. These ribs 1 a and 1 b engage in the rotational direction with the operation lever (13: Fig. 1, Fig. 8) attached to the outer circumference of the outer ring 1, and the relative rotation with respect to the outer ring 1 of the operation lever 13 is controlled. prevent. The axial relative movement of the operating lever 13 with respect to the outer ring 1 is prevented by screwing the operating lever 13 into the screw hole 1 b1 of the rib 1b. The centering spring 12 (refer FIG. 10) of the 1st clutch part 5 mentioned later is accommodated in the inner periphery of the protrusion part 1a2. Moreover, the rotation range of the outer ring 1 is regulated by engaging the protrusion 1 a2 with the stopper portion 4 a1 of the outer ring (see Fig. 5) described later in the rotational direction.

outer ring 1의 일단 부내주에는, 내경측에 늘어난 칼날 밑부 1 c가 형성된다. 이 칼날 밑부 1 c는, 후술 하는 제1 클러치부(5)의 보관 유지기(11：도 1,그림 9참조)를 축방향의 한편에 발지 규제함과 동시에, outer ring 1의 내륜 3에 대한 같은 축성을 보관 유지하는 역할을 가진다. 또, outer ring 1의 내주에는, 복수(예를 들면 10개)의 캠면 1 d가 원주 방향으로 등간격으로 형성된다. 각 캠면 1 d는, 원주 방향 중앙부가 깊고, 거기로부터 원주 방향 양측을 향해 경사장에 얕아지고 있다. On the inner periphery of the outer ring 1, a blade bottom 1 c extending on the inner diameter side is formed. The bottom 1c of the blade restrains the retainer 11 (see Fig. 1, Fig. 9) of the first clutch portion 5 to be described later on one side in the axial direction, and at the same time the inner ring 3 of the outer ring 1 It has the role of maintaining the same layering. Further, on the inner circumference of the outer ring 1, a plurality of cam faces 1d are formed at equal intervals in the circumferential direction. The circumferential center part is deep in each cam surface 1d, and it is shallow in inclination length toward both circumferential directions from it.

outer ring 1은, 예를 들면, 기소강, 기계 구조용 탄소강, 베어링강철등의 강재로부터 단조 가공에 의해서 성형되어 침스미야키 들어갈 수 있어 소 되돌려, 침탄 질화 담금질소 되돌려, 고주파 담금질소 되돌려, 담금질소반환등의 적당의 열처리가 베풀어진다. 이 실시 형태에서는, outer ring 1을 형성하는 강재로서 기소강(예를 들면 크롬 몰리브덴강철 SCM415)을 사용해, 이것에 열처리로서 침스미야키 들어갈 수 있어 소반환을 실시해서, 적어도 캠면 1 d에 있어서의 표층부의 표면 딱딱함을 HRC57~62에 조정하고 있다. 여기서, HRC는 록웰 경도의 C스케일을 나타내, HV는 빅커스 딱딱함을 나타내고 있다. 상, outer ring 1은, 강재의 삭내밀기품, 강판(예를 들면 냉간압연 강판)의 프레스 성형품으로 할 수도 있다. The outer ring 1 is molded by steel forging, for example, from steel materials such as a gage steel, carbon steel for a mechanical structure, a bearing steel, and chimneys can enter, and a small return, a carburizing nitrile quenching nitrogen return, a high frequency quenching nitrogen return, quenching nitrogen Appropriate heat treatment such as return is given. In this embodiment, using steel material (for example, chromium molybdenum steel SCM415) as steel material which forms outer ring 1, chimney flakes can be put into this as a heat treatment, and small return is performed, and at least on the cam surface 1d The surface hardness of the surface layer portion is adjusted to HRC57-62. Here, HRC represents C scale of Rockwell hardness and HV represents Vickers hardness. In addition, the outer ring 1 can also be used as a press-molded product of a steel cutting product and a steel plate (for example, cold rolled steel plate).

도 3은, 출력측 부재로서의 출력축 2를 시하고 있다. 출력축 2는, 일단 측에 저널부 2 a, 중앙 측에 대경부 2 b, 타단 측에 연결부 2 c를 갖추고 있다. 저널부 2 a는, 후술 하는 내륜(3：도 4 참조)의 래디얼 베어링면(3 a1)에 삽입된다. 대경부 2 b의 외주에는, 복수(예를 들면 8개)의 캠면 2 b1가 원주 방향으로 등간격으로 형성된다. 각 캠면 2 b1는, 출력축 2의 축심을 중심으로 하는 엔에 대해서 현을 이루는 평탄 면상에 형성되어 그 원주 방향 중앙부에는 후술 하는 제2 클러치부(6：도 14참조)의 판용수철(21)을 장착하기 위한 축방향도랑 2 b2가 형성된다. 또, 대경부 2 b의 일단측 부분에는 축방향의 복수(예를 들면 6개)의 핀 구멍 2 b3가 원주 소정간격에 형성된다. 이것들 핀 구멍 2 b3에는 후술 하는 내륜(3：도 4참조)의 핀(3 b1)이 삽입된다. 또, 대경부 2 b의 타단측 부분에는 환상 철부 2 b4가 형성된다. 이 환상 철부 2 b4에는 후술 하는 마찰 부재(9：도 7참조)가 장착되어 또, 환상 철부 2 b4의 내주벽 2 b5는, 후술 하는 고정측판(7：도 6참조)의 래디얼 베어링면(7 e2)에 삽입되는 저널면이 된다. 연결부 2 c에는, 다른 회동 부재를 연결하기 위한 잇자국 2 c1가 형성된다. 3 shows the output shaft 2 as the output side member. The output shaft 2 is equipped with the journal part 2a on one side, the large diameter part 2b on the center side, and the connection part 2c on the other end side. The journal part 2a is inserted into the radial bearing surface 3a1 of the inner ring (3: FIG. 4) mentioned later. On the outer periphery of the large diameter portion 2 b, a plurality of cam faces 2 b 1 are formed at equal intervals in the circumferential direction. Each cam surface 2 b1 is formed on the flat surface which forms a string with respect to the yen centered on the shaft center of the output shaft 2, and the plate spring 21 of the 2nd clutch part 6 (refer FIG. 14) mentioned later is formed in the circumferential center part. An axial groove 2 b2 is formed for mounting. Further, a plurality of pin holes 2 b3 in the axial direction (for example, six) are formed at predetermined circumferences at one end side portion of the large diameter portion 2 b. The pin 3 b1 of the inner ring (refer to FIG. 4) mentioned later is inserted into these pin holes 2 b3. Moreover, the annular convex part 2 b4 is formed in the other end side part of large diameter part 2b. The annular convex portion 2 b4 is provided with a friction member (9: Fig. 7) to be described later, and the inner circumferential wall 2 b5 of the annular convex portion 2 b4 is a radial bearing surface 7 of the fixed side plate (7: Fig. 6) described later. e2) is the journal surface to be inserted. In the connecting portion 2c, an ear piece 2c1 for connecting another rotating member is formed.

출력축 2는, 예를 들면, 기소강, 기계 구조용 탄소강, 베어링강철등의 강재로부터 단조 가공에 의해서 성형되어 침스미야키 들어갈 수 있어 소 되돌려, 침탄 질화 담금질소 되돌려, 고주파 담금질소 되돌려, 담금질소반환등의 적당의 열처리가 베풀어진다. 이 실시 형태에서는, 출력축 2를 형성하는 강재로서 기소강(예를 들면 크롬 몰리브덴강철 SCM415)을 사용해, 이것에 열처리로서 침스미야키 들어갈 수 있어 소반환을 실시해서, 표층부의 표면 딱딱함을 HRC57~62에 조정하고 있다. 상, 출력축 2는, 강재의 삭내밀기품으로 할 수도 있다. The output shaft 2 is formed by steel forging, for example, from a steel material such as a gage steel, a carbon steel for a mechanical structure, a bearing steel, and can be made into chimney flakes. Appropriate heat treatment, such as, is given. In this embodiment, using steel material (for example, chromium molybdenum steel SCM415) as a steel material which forms the output shaft 2, chimney flakes can be put into this as a heat treatment, and small return is carried out, and the surface hardness of the surface layer part is HRC57-62. Are adjusting to. In addition, the output shaft 2 can also be used as a cutting-out product of steel materials.

도 4 (은)는, 제어 부재로서의 내륜 3을 나타내고 있다. 내륜 3은, 통 모양부 3 a로 통 모양부 3 a의 일단으로부터 외경 측에 늘어난 플랜지부 3 b로 플랜지부 3 b의 외경단으로부터 축방향의 한편에 늘어난 복수(예를 들면 8개)의 주부 3 c 를 주체로서 구성된다. 통 모양부 3 a는, 출력축 2의 저널부 2 a에 외부 삽입 되어 한편, outer ring 1의 내부에 안 꽂아진다. 통 모양부 3 a의 타단측 부분의 내주에는, 출력축 2의 저널부 2 a를 래디얼 방향으로 지지하는 래디얼 베어링면 3 a1가 형성되어 통 모양부 3 a의 타단측 부분의 외주에는, outer ring 1의 캠면 1 d와의 사이에 정역 양회전 방향으로 틈새를 형성하는 원주면 3 a2가 형성된다. 플랜지부 3 b에는, 축방향의 한편에 내민 복수(예를 들면 8개)의 핀 3 b1가 원주 방향으로 소정간격으로 형성된다. 이것들 핀 3 b1는, 출력축 2의 핀 구멍 2 b3에 각각 삽입된다. 또, 원주 방향으로 인접한 주부 3 c간에는, 축방향의 한편으로 향해 통로 한 포켓 3 c1가 형성되어 이것들 포켓 3 c1에 후술 하는 제1 클러치부(5：도 8참조)의 롤러(10)가 수용된다. 4 shows the inner ring 3 as the control member. The inner ring 3 is the plural (for example, eight) which stretched in the axial direction from the outer diameter end of the flange part 3b to the flange part 3b extended from the end of the cylindrical part 3a to the outer diameter side by the cylindrical part 3a. The housewife 3c is configured as a principal. The cylindrical part 3 a is externally inserted into the journal part 2 a of the output shaft 2 and not inserted inside the outer ring 1. On the inner circumference of the other end side portion of the cylindrical portion 3 a, a radial bearing surface 3 a1 for supporting the journal portion 2 a of the output shaft 2 in the radial direction is formed, and on the outer circumference of the other end portion of the cylindrical portion 3 a, an outer ring 1 A circumferential surface 3 a2 is formed between the cam surface 1 d of the and the gap in the forward and reverse direction of rotation. In the flange portion 3b, a plurality of pins 3b1 (e.g., eight) that extend in the axial direction are formed at predetermined intervals in the circumferential direction. These pins 3 b1 are respectively inserted into pin holes 2 b3 of the output shaft 2. Moreover, between the main parts 3c adjacent to the circumferential direction, the pocket 3c1 which channeled toward one side of the axial direction is formed, and the roller 10 of the 1st clutch part (5: see FIG. 8) mentioned later is accommodated in these pockets 3c1. do.

내륜 3은, 예를 들면, 기소강, 기계 구조용탄 소강, 베어링강철등의 강재로부터 단조 가공에 의해서 성형되어 침스미야키 들어갈 수 있어 소 되돌려, 침탄 질화 담금질소 되돌려, 고주파 담금질소 되돌려, 담금질소반환등의 적당의 열처리가 베풀어진다. 이 실시 형태에서는, 내륜 3을 형성하는 강재로서 기소강(예를 들면 크롬 몰리브덴강철 SCM415)을 사용해, 이것에 열처리로서 침스미야키 들어갈 수 있어 소반환을 실시해서, 표층부의 표면 딱딱함을 HRC57~62에 조정하고 있다. 상, 내륜 3은, 강재의 삭내밀기품, 강판(예를 들면 냉간압연 강판)의 프레스 성형품으로 할 수도 있다. Inner ring 3 is molded by steel forging from steel materials such as steel, mechanical structural carbon steel, bearing steel, for example, can be made into chimney flakes, and can be turned back, carburized nitride quenched nitrogen, high frequency quenched nitrogen, quenched nitrogen Appropriate heat treatment such as return is given. In this embodiment, using steel material (for example, chromium molybdenum steel SCM415) as steel material which forms the inner ring 3, chimney flakes can be put into this as a heat treatment, and small return is carried out, and the surface hardness of the surface layer part is HRC57-62. Are adjusting to. In addition, the inner ring 3 can also be a press-molded product of a steel-cutting product of steel materials and a steel plate (for example, cold rolled steel sheet).

도 5 (은)는, 정지측 부재로서의 outer ring 4를 나타내고 있다. outer ring 4는, 반경 방향으로 늘어난 플랜지부 4 a로 플랜지부 4 a의 내경단으로부터 축방향 의 한편에 내민 계지부 4 b로 플랜지부 4 a의 외경단으로부터 축방향의 한편에 늘어난 통 모양부 4 c로 통 모양부 4 c의 일단으로부터 외경 측에 내민 칼날 밑부 4 d를 주체로서 구성된다. 플랜지부 4 a에는, 축방향의 한편에 내민 복수(예를 들면 3개)의 스토퍼부 4 a1가 원주 방향으로 소정간격으로 배열 형성된다. 이것들 스토퍼부 4 a1는, outer ring 1의 돌출부 1 a2와 회전 방향으로 계합하고, outer ring 1의 회동 범위를 규제한다. 계지부 4 b는, 예를 들면 원호상에 한 벌로 형성된다. 계지부 4 b는, 내륜 3의 통 모양부 3 a의 외주에 외부 삽입 되어 한편, 후술 하는 제1 클러치부(5)의 보관 유지기(11：도 9참조)의 계지부(11 b)의 내주에 안 꽂아진다. 또, 한편의 계지부 4 b의 양단에는, 후술 하는 제1 클러치부(5)의 센터링 용수철(12：도 10참조)의 계합부(12 a)가 계지된다. FIG. 5: shows the outer ring 4 as a stop side member. The outer ring 4 is a cylindrical portion extending in the axial direction from the outer diameter end of the flange portion 4a to the locking portion 4b extending in the radial direction from the inner diameter end of the flange portion 4a to the radially extending flange portion 4a. The blade base 4d which extended from the one end of the cylindrical part 4c to the outer diameter side by 4c is comprised as a main body. In the flange portion 4a, a plurality of stopper portions 4a1 (one for example, three) extending in the axial direction are arranged at predetermined intervals in the circumferential direction. These stopper portions 4 a1 engage with the protrusion 1 a2 of the outer ring 1 in the rotational direction, and regulate the rotation range of the outer ring 1. The locking portion 4 b is formed in a suit on an arc, for example. The locking portion 4b is externally inserted into the outer circumference of the cylindrical portion 3a of the inner ring 3, while the locking portion 11b of the retainer 11 (see Fig. 9) of the first clutch portion 5 to be described later. I won't be plugged in next week. Moreover, the engagement part 12a of the centering spring 12 (refer FIG. 10) of the 1st clutch part 5 mentioned later is latched at both ends of the locking part 4b on the other side.

통 모양부 4 c의 내주에는, 출력축 2의 캠면 2 b1와의 사이에 정역 양회전 방향으로 틈새를 형성하는 원주면 4 c1가 형성된다. 칼날 밑부 4 d에는, 복수(예를 들면 3개)의 원호상의 노치 부분 4 d1로 복수(예를 들면 6개)의 구형 모양의 노치 부분 4 d2가 원주 방향으로 소정간격으로 형성된다. 노치 부분 4 d1는, 후술 하는 고정측판(7)의 가체부재(8：도 1참조)와 적합한다. 노치 부분 4 d2는, 고정측판(7：도 6참조)의 볼록부(7 c)와 회전 방향으로 계합하고, outer ring 4의 고정측판(7)에 대한 상대 회전을 방지한다. 칼날 밑부 4 d에는, 고정측판(7)의 조부(7 d)가 가체고정된다. On the inner circumference of the cylindrical portion 4c, a circumferential surface 4c1 is formed between the cam face 2b1 of the output shaft 2 to form a gap in the positive and reverse rotation directions. In the blade bottom 4d, a plurality of (e.g., three) arcuate notched portions 4d1 and a plurality of (e.g. six) spherical notched portions 4d2 are formed at predetermined intervals in the circumferential direction. The notch part 4 d1 is suitable for the temporary member 8 (refer to FIG. 1) of the fixed side plate 7 mentioned later. The notch part 4 d2 engages with the convex part 7c of the fixed side plate 7: see FIG. 6 in a rotation direction, and prevents relative rotation with respect to the fixed side plate 7 of the outer ring 4. At the blade bottom 4d, the nail 7d of the fixed side plate 7 is temporarily fixed.

outer ring 4는, 예를 들면, 기소강, 기계 구조용 탄소강, 베어링강철등의 강재로부터 단조 가공에 의해서 성형되어 침스미야키 들어갈 수 있어 소 되돌려, 침탄 질화 담금질소 되돌려, 고주파 담금질소 되돌려, 담금질소반환등의 적당의 열처리가 베풀어진다. 이 실시 형태에서는, outer ring 4를 형성하는 강재로서 기소강(예를 들면 크롬 몰리브덴강철 SCM415)을 사용해, 이것에 열처리로서 침스미야키 들어갈 수 있어 소반환을 실시해서, 표층부의 표면 딱딱함을 HRC57~62에 조정하고 있다. 상, outer ring 4는, 강재의 삭내밀기품, 강판(예를 들면 냉간압연 강판)의 프레스 성형품으로 할 수도 있다. For example, outer ring 4 is molded by steel forging from steel materials such as steel, carbon steel for bearings, bearing steel, and can be made by chimney flakes, and the small ring back, the carburizing nitride quenching nitrogen return, high frequency quenching nitrogen return, quenching nitrogen Appropriate heat treatment such as return is given. In this embodiment, using steel material (for example, chromium molybdenum steel SCM415) as steel material which forms outer ring 4, chimney flakes can enter into this as a heat processing, and small return is performed, and the surface hardness of the surface layer part is HRC57-. Adjusting to 62. In addition, outer ring 4 can also be made into the press-formed product of the steel-cutting product and steel plate (for example, cold-rolled steel plate).

도 6은, outer ring 4에 고정되는 고정측판 7을 나타내고 있다. 고정측판 7은, 반경 방향으로 늘어난 플랜지부 7 a로 플랜지부 7 a의 외경단으로부터 외경 측에 내며복수(예를 들면 3개)의 브랙킷부 7 b로 플랜지부 7 a의 외경단으로부터 축방향의 한편에 내민 복수(예를 들면 6개)의 볼록부 7 c 및 복수(예를 들면 3개)의 조부 7 d로 플랜지부 7 a의 내경단으로부터 축방향의 한편에 내민 보스부 7 e를 주체로서 구성된다. 3개의 브랙킷부 7 b는 원주 방향으로 소정간격으로 형성되어 각각 관통공 7 b1가 형성된다. 관통공 7 b1에는,그림 1 R>1에 나타내는 중천 핀장의 가체부재 8이 삽입된다. 상, 가체부재 8을 브랙킷부 7 b에 도대체 형성해도 좋다. 6개의 볼록부 7 c는 원주 방향으로 소정간격으로 형성되어 각각, outer ring 4의 노치 부분 4 d2와 회전 방향으로 계합하고, outer ring 4의 고정측판 7에 대한 상대 회전을 방지한다. 3개의 조부 7 d는 원주 방향으로 소정간격으로 형성되어 각각, outer ring 4의 칼날 밑부 4 d에 가체가공되고, outer ring 4의 고정측판 7에 대한 축방향 상대 이동을 방지한다. 6 shows the fixed side plate 7 fixed to the outer ring 4. The fixed side plate 7 extends from the outer diameter end of the flange portion 7 a to the outer diameter side of the flange portion 7 a extending in the radial direction, and the plural (for example, three) bracket portions 7 b from the outer diameter end of the flange portion 7 a in the axial direction. The boss portion 7e extruded on the other side in the axial direction from the inner diameter end of the flange portion 7a to the plurality of (eg six) convex portions 7c and the plurality of (for example three) nail portions 7d. It is configured as a subject. The three bracket portions 7 b are formed at predetermined intervals in the circumferential direction, so that the through holes 7 b 1 are formed, respectively. The through-hole 7 b1 is inserted with a hollow pin shaped member 8 shown in Fig. 1 R> 1. In addition, you may form the housing member 8 in the bracket part 7b. The six convex portions 7 c are formed at predetermined intervals in the circumferential direction, respectively engaging the notched portion 4 d 2 of the outer ring 4 in the rotational direction, and preventing relative rotation about the fixed side plate 7 of the outer ring 4. The three jaws 7d are formed at predetermined intervals in the circumferential direction, respectively, and are precast on the bottom 4d of the blade of the outer ring 4, thereby preventing axial relative movement of the fixed side plate 7 of the outer ring 4.

보스부 7 e의 외주에는, 복수(예를 들면 6개)의 볼록부 7 e1가 원주 방향으 로 소정간격으로 형성되어 내주에는 래디얼 베어링면 7 e2가 형성된다. 보스부 7 e는 출력축 2의 환상 철부 2 b4에 삽입되어 보스부 7 e의 외주와 환상 철부 2 b4의 외주벽과의 사이에 후술 하는 마찰 부재(9：도 7참조)가 체대를 가지고 압입된다. 보스부 7 e의 볼록부 7 e1는 마찰 부재(9)의 철부(9 a)와 회전 방향으로 계합하고, 마찰 부재(9)의 고정측판 7에 대한 상대 회전을 방지한다. 보스부 7 e의 래디얼 베어링면 7 e2는, 환상 철부 2 b4의 저널면 2 b5에 외부 삽입 되어 저널면 2 b5를 래디얼 방향으로 지지한다. On the outer circumference of the boss portion 7e, a plurality of (for example, six) convex portions 7 e1 are formed at predetermined intervals in the circumferential direction, and the radial bearing surface 7 e2 is formed on the inner circumference. The boss portion 7 e is inserted into the annular convex portion 2 b4 of the output shaft 2, and the friction member (9: FIG. 7) described below is press-fitted between the outer circumference of the boss portion 7 e and the outer circumferential wall of the annular convex portion 2 b4. . The convex portion 7 e1 of the boss portion 7 e engages with the convex portion 9 a of the friction member 9 in the rotational direction and prevents the relative rotation of the friction member 9 with respect to the fixed side plate 7. The radial bearing surface 7e2 of the boss portion 7e is externally inserted into the journal surface 2b5 of the annular convex portion 2b4 to support the journal surface 2b5 in the radial direction.

고정측판 7은, 예를 들면, 냉간압연 강판등의 강판재로부터 프레스 가공에 의해서 성형된다. 이 실시 형태에서는, 고정측판 7을 형성하는 강판재로서 냉간압연 강판(예를 들면 SPCE)을 사용하고 있다. 또, 조부 7 d를 가체가공할 때의 가공성등에 배려하고, 열처리는 베풀지 않았다. 상, 조부 7 d등의 가체가공을 실시하는 부위에 방탄 처리(또는 방탄방질처리)를 베풀고, 침스미야키 들어갈 수 있어 소반환(또는 침탄 질화 담금질소반환)을 실시해도 좋다. The fixed side plate 7 is shape | molded by press working from steel plate materials, such as a cold rolled sheet steel, for example. In this embodiment, the cold rolled steel sheet (for example, SPCE) is used as a steel plate material which forms the fixed side plate 7. As shown in FIG. In addition, the heat treatment was not performed in consideration of workability and the like when the roughening portion 7d was subjected to the temporary machining. In addition, a ballistic treatment (or ballistic prevention treatment) is applied to a part to be subjected to a temporary processing such as a grandfather 7d, and chimney squid may be inserted, so that the small ring return (or the carburizing nitrile quenching nitrogen return) may be performed.

도 7은, 제동 수단으로서의 마찰 부재 9를 나타내고 있다. 이 실시 형태에 대하고, 마찰 부재 9는 링상태의 것으로, 그 내주에는 복수(예를 들면 6개)의 철부 9 a가 원주 방향으로 소정간격으로 형성된다. 철부 9 a는, 고정측판 7의 보스부 7 e의 볼록부 7 e1와 회전 방향으로 계합하고, 마찰 부재 9의 고정측판 7에 대한 상대 회전을 방지한다. 7 shows the friction member 9 as a braking means. In this embodiment, the friction member 9 is in a ring state, and a plurality (for example, six) of convex portions 9a are formed at predetermined intervals in the circumferential direction on the inner circumference thereof. The convex portion 9a engages with the convex portion 7 e1 of the boss portion 7e of the fixed side plate 7 in the rotational direction and prevents relative rotation of the friction member 9 with respect to the fixed side plate 7.

마찰 부재 9는, 고무나 합성 수지등의 탄성 재료로 형성되어 고정측판 7의 보스부 7 e의 외주와 출력축 2의 환상 철부 2 b4의 외주벽과의 사이에 체대를 가지 고 압입된다. 마찰 부재 9의 외주와 환상 철부 2 b4의 외주벽과의 사이에 생기는 마찰력에 의해서, 출력축 2에 회전 방향의 제동력(마찰 제동력)이 주어진다. 이 제동력(제동 토크)의 크기는, 출력축 2에 입력되는 역입력 토크의 크기를 감안해 적당 설정하면 좋지만, 역입력 토크의 환류 현상을 효과적으로 방지하는 관점으로부터, 상정되어 역입력 토크와 동일한 정도의 크기로 설정하는 것이 바람직하다. 시트 높이 조정 장치의 경우에서는, 착석 시트에 착석자가 착석한 상태로 출력축 2에 작용하는 역입력 토크와 동일한 정도의 크기로 설정하는 것이 좋다. 이 실시 형태와 같이, 제동 수단으로서 마찰 부재 9를 이용하면, 제동력을 마찰 부재 9의 체대 조정에 의해서 설정해, 또 변경할 수 있다고 하는 이점이 있다. The friction member 9 is formed of an elastic material such as rubber or synthetic resin and press-fitted with a body size between the outer circumference of the boss portion 7 e of the fixed side plate 7 and the outer circumference wall of the annular convex portion 2 b4 of the output shaft 2. The frictional force generated between the outer circumference of the friction member 9 and the outer circumferential wall of the annular convex portion 2 b4 gives the output shaft 2 a braking force (friction braking force) in the rotational direction. Although the magnitude of this braking force (braking torque) may be appropriately set in consideration of the magnitude of the reverse input torque input to the output shaft 2, it is assumed that the magnitude of the braking force (braking torque) is about the same as the reverse input torque from the viewpoint of effectively preventing the feedback phenomenon of the reverse input torque. It is preferable to set to. In the case of the seat height adjustment apparatus, it is good to set it as the magnitude | size similar to the reverse input torque which acts on the output shaft 2 in the state in which the seated person was seated on the seating seat. As in this embodiment, when the friction member 9 is used as the braking means, there is an advantage that the braking force can be set and changed by adjusting the size of the friction member 9.

마찰 부재 9의 재질은 특별히 묻지 않지만, 이 실시 형태에서는, 마찰 부재 9를 합성 수지 재료, 예를 들면 폴리아세탈(POM)에 글래스 파이버를 30 중량%배합한 합성 수지 재료의 사출 성형품으로 하고 있다. Although the material of the friction member 9 is not specifically asked, in this embodiment, the friction member 9 is made into the injection molded article of the synthetic resin material which mix | blended 30 weight% of glass fibers with a synthetic resin material, for example, polyacetal (POM).

도 8(그림 1 의 B－B단면)은, 제1 클러치부 5를 나타내고 있다. 제1 클러치부 5는, outer ring 1에 설치된 복수(예를 들면 10개)의 캠면 1 d로 내륜 3에 설치된 원주면 3 a2로 캠면 1 d와 원주면 3 a2와의 사이에 개재하는 계합자로서의 복수(예를 들면 10개)의 롤러 10과 롤러 10을 보관 유지하는 보관 유지기 11과 보관 유지기 11을 outer ring(4)에 회전 방향으로 연결하는 탄성 부재, 예를 들면 센터링 용수철(12：도 10 참조)를 주요한 요소로서 구성된다. 캠면 1 d, 원주면 3 a2, 및 롤러 10에 의해서 잠금 수단이 구성되어 보관 유지기 11 및 센터링 용수철(12)에 의해서 복귀 수단이 구성된다. 이 실시 형태에 대하고, 캠면 1 d는 원주면 3 a2 와의 사이에 정역 양회전 방향으로 틈새를 형성한다. 또, outer ring 1에는 조작 레버 13이 결합되어 조작 레버 13으로부터 outer ring 1에 정방향 또는 역방향의 입력 토크가 입력된다. 또, outer ring 1의 내주와 내륜 3(통 모양부 3 a)의 외주와의 사이의 공간부, 특히 캠면 1 d와 원주면 3 a2와의 사이에 윤활유가 봉입되고 있다. 윤활유의 종류는 특별히 묻지 않지만, 이 실시 형태의 클러치 유닛을 자동차의 좌석 시트 조정 장치에 이용하는 경우는, 한 여름시의 더운 날씨로의 주차 때 등에 승무원 실내가 80оC정도의 고온이 되는 것을 고려해, 리튬계, 우레아계, 벤톤계, 나트륨계등의 윤활유, 또는, 극압첨가제를 포함하지 않는 윤활유를 기유로 해, 한편, 기유의 점도가 10~1000 cSt(at37.8оC)인 윤활 윤활유를 이용하는 것이 바람직하다. 8 (section B-B of FIG. 1) shows the first clutch portion 5. As shown in FIG. The first clutch portion 5 is a plural (e.g. 10) cam face 1d provided on the outer ring 1, a circumferential face 3 a2 provided on the inner ring 3, and an engagement member interposed between the cam face 1d and the circumferential face 3 a2. An elastic member for connecting a plurality of (eg ten) rollers 10 and a holder 11 and a holder 11 for holding the roller 10 in the rotational direction, for example, a centering spring 12: 10) as a main element. The locking means is comprised by the cam surface 1d, the circumferential surface 3 a2, and the roller 10, and the return means is comprised by the holder 11 and the centering spring 12. As shown in FIG. In this embodiment, the cam surface 1d forms a clearance gap between the circumferential surface 3a2 in the normal positive and reverse rotation directions. Moreover, the operation lever 13 is engaged with the outer ring 1, and the input torque of the forward or reverse direction is input into the outer ring 1 from the operation lever 13. Moreover, lubricating oil is enclosed between the space part between the inner periphery of outer ring 1, and the outer periphery of inner ring 3 (cylindrical part 3a), especially between cam surface 1d and circumferential surface 3a2. Although kind of lubricant does not matter in particular, when using clutch unit of this embodiment for seat seat adjustment device of car, it is considered that crew interior becomes high temperature of around 80 degrees Celsius when parking in hot weather in midsummer, It is preferable to use lubricating oils, such as lubricating oils, such as urea type, benton type, and sodium type, or lubricating oil which does not contain an extreme pressure additive, and to use lubricating lubricating oil whose viscosity of a base oil is 10-1000 cSt (at37.8 degreeC). Do.

도 9 (은)는, 보관 유지기 11을 나타내고 있다. 보관 유지기 11은, 롤러 10을 수용하는 복수(예를 들면 10개)의 창형의 포켓 11 a로 한편의 단면으로부터 축방향의 한편에 내민 계지부 11 b를 갖추고 있다. 계지부 11 b는, 예를 들면 원호상에 한 벌로 형성된다. 계지부 11 b는 outer ring 4의 계지부 4 b의 외주에 외부 삽입 되어 그 양단에는 센터링 용수철(12：도 10참조)의 계합부(12 a)가 계지된다. 9 shows the holder 11. The holder 11 is provided with a plurality of (for example, ten) window-shaped pockets 11a for accommodating the rollers 10 and extending in the axial direction from one end to the other. The locking portion 11b is formed in a suit on an arc, for example. The locking portion 11b is externally inserted in the outer circumference of the locking portion 4b of the outer ring 4, and the engaging portion 12a of the centering spring 12 (see Fig. 10) is locked at both ends thereof.

보관 유지기 11의 재질은 특별히 묻지 않지만, 이 실시 형태에서는, 보관 유지기 11을 합성 수지 재료, 예를 들면 폴리아미드 66(PA66)에 글래스 파이버를 30 중량%배합한 합성 수지 재료의 사출 성형품으로 하고 있다. The material of the retainer 11 is not particularly required, but in this embodiment, the retainer 11 is an injection molded product of a synthetic resin material in which 30% by weight of glass fiber is blended with a synthetic resin material, for example, polyamide 66 (PA66). Doing.

도 10은, 센터링 용수철 12를 나타내고있다. 센터링 용수철 12는, 내경측에 굴곡 한 한 벌의 계합부 12 a를 갖추고 있다. 한 벌의 계합부 12 a는, 원주 방향으 로 소정간격으로 대향한다. 센터링 용수철 12는 예를 들면 선재철강으로 형성되어 이 실시 형태에서는, 선재철강으로서 피아노선재(SWPB)를 사용하고 있다. 10 shows the centering spring 12. The centering spring 12 has a pair of engagement portions 12a on the inner diameter side. The pair of engaging portions 12a face each other at predetermined intervals in the circumferential direction. The centering spring 12 is made of, for example, wire steel, and in this embodiment, piano wire (SWPB) is used as the wire steel.

센터링 용수철 12는, 한 벌의 계합부 12 a간의 간격을 자연 상태로부터 원주 방향으로 확대해(이 때, 센터링 용수철 12는 약간 축경한다. ), 보관 유지기 11의 계지부 11 b 및 outer ring 4의 계지부 4 b에 계지한다. 이것에 의해, 보관 유지기 11이 센터링 용수철 12를 개입시켜 outer ring 4에 회전 방향으로 연결된다. 예를 들면, 보관 유지기 11이 동 그림(c)에서 outer ring 4에 대해서 시계 방향으로 상대 회전하면, 센터링 용수철 12의 시계 방향(회전 방향 전방)의 계합부 12 a가 보관 유지기 11의 계지부 11 b에 밀려 시계 방향으로 탄성 변위하는｛반시계방향(회전 방향 후방)의 계합부 12 a는 outer ring 4의 계지부 4 b에 계지된다. ｝.이것에 의해, 센터링 용수철 12는 한 벌의 계합부 12 a간의 간격을 확대할 수 있을 방향(축경할 방향)으로 휘어, 그 휘어 양에 응한 탄성력이 축적된다. 상, 보관 유지기 11이 동 그림(c)에서 반시계방향으로 상대 회전했을 경우도, 상기와는 반대의 동작에 의해서 센터링 용수철 12에 탄성력이 축적된다. The centering spring 12 expands the distance between a pair of engaging portions 12a from the natural state in the circumferential direction (the centering spring 12 is slightly reduced.), The locking portion 11b of the holder 11 and the outer ring 4 It is bound to 4b of the stop. As a result, the holder 11 is connected to the outer ring 4 in the rotational direction through the centering spring 12. For example, if the retainer 11 rotates clockwise relative to the outer ring 4 in the figure (c), the engagement portion 12a in the clockwise direction (front of the rotational direction) of the centering spring 12 is retained in the retainer 11 system. The engagement portion 12 a in the counterclockwise direction (backward in the rotational direction) pushed against the branch portion 11 b and is elastically displaced in the clockwise direction is locked to the engagement portion 4 b of the outer ring 4. By this, the centering spring 12 bends in the direction (axis-axis direction) which can enlarge the space | interval between a pair of engaging parts 12a, and the elastic force according to the bending amount is accumulate | stored. In the case where the holder 11 is rotated relative to the counterclockwise direction in the figure (c), the elastic force is accumulated in the centering spring 12 by the operation opposite to the above.

차에,그림 11~그림 13을 참조하면서, 제1 클러치부 5의 작용에 대해 설명한다. 상,그림 11~그림 13 에 두고, 센터링 용수철 12 및 outer ring 4는 모식화 되고 개념적으로 나타나고 있다. 또, 조작 레버 13도 기재가 생략 되고 있다. The operation of the first clutch unit 5 will be described with reference to Figs. 11 to 13 in the car. In Fig. 11 to Fig. 13, centering spring 12 and outer ring 4 are modeled and conceptually represented. In addition, description of the operation lever 13 is abbreviate | omitted.

도 11은, 제1 클러치부 5의 중립 위치를 나타내고 있다(그림 8에 나타내는 상태).중립 위치에 있고, 롤러 10은 캠면 1 d의 중앙부에 위치해, 캠면 1 d와 원주면 3 a2와의 사이에 형성되는 정역 양회전 방향의 틈새로부터 각각 이탈한다. 롤러 10의 직경은, 캠면 1 d의 중앙부와 원주면 3 a2와의 사이의 반경 방향 거리보다 약간 작게 설정되어 있어 롤러 10으로 캠면 1 d의 중앙부 및 원주면 3 a2와의 사이에는 반경 방향 틈새가 있다. 상, 후술 하도록(듯이), 출력축 2로부터 입력되는 역입력 토크는 제2 클러치부 6으로 정역 양회전 방향으로 잠금 된다. 따라서, 내륜 3은, 조작 레버 13(outer ring 1)으로부터 입력되는 입력 토크 에 대해서만 회동 동작을 실시해, 출력축 2로부터 역입력 토크가 입력되어도 회동하지 않고, 그 위치를 보관 유지한다. Fig. 11 shows the neutral position of the first clutch portion 5 (state shown in Fig. 8). In the neutral position, the roller 10 is located at the center of the cam surface 1d and between the cam surface 1d and the circumferential surface 3a2. It separates from the clearance gap of the forward / backward rotation direction formed, respectively. The diameter of the roller 10 is set slightly smaller than the radial distance between the center part of the cam surface 1d and the circumferential surface 3a2, and there exists a radial clearance gap between the center part of the cam surface 1d and the circumferential surface 3a2 with the roller 10. As described later, the reverse input torque input from the output shaft 2 is locked by the second clutch portion 6 in the forward and reverse rotation directions. Therefore, the inner ring 3 rotates only with respect to the input torque input from the operating lever 13 (outer ring 1), and does not rotate even if the reverse input torque is input from the output shaft 2, and maintains the position.

도 12 (은)는, 조작 레버 13을 요동 조작하고, outer ring 1에 입력 토크를 입력했을 때 상태를 나타내고 있다. 예를 들면, 동 그림에 있고, outer ring 1에 반시계방향의 입력 토크가 입력되면, outer ring 1의 회동에 수반해, 캠면 1 d가 롤러 10에 대해서 반시계방향으로 상대 이동하고, 롤러 10이 그 방향의 틈새에 설계합한다. 이것에 의해, outer ring 1으로부터의 입력 토크가 롤러 10을 개입시켜 내륜 3에 전달되어 outer ring 1, 롤러 10, 보관 유지기 11, 및 내륜 3이 일체가 되어 반시계방향으로 회동한다. 저지와, 보관 유지기 11의 회동에 수반해 센터링 용수철 12가 휘어, 그 휘어 양에 응한 탄성력 f가 축적된다. 상, outer ring 1의 회동량의 최대 범위는, outer ring 1의 돌출부 1 a2와 outer ring 4의 스토퍼부 4 a1와의 계합에 의해서 규제된다. FIG. 12: shows the state at the time of rocking-operating the operation lever 13, and input torque is input to outer ring 1. As shown in FIG. For example, in the figure, when the input torque in the counterclockwise direction is input to the outer ring 1, the cam surface 1d moves relative to the roller 10 counterclockwise with the rotation of the outer ring 1, and the roller 10 The design fits into the gap in the direction. As a result, the input torque from the outer ring 1 is transmitted to the inner ring 3 via the roller 10, and the outer ring 1, the roller 10, the retainer 11, and the inner ring 3 are integrated and rotate counterclockwise. With the rotation of the jersey and the holder 11, the centering spring 12 is bent, and the elastic force f corresponding to the bending amount is accumulated. The maximum range of the rotation amount of the outer ring 1 is regulated by the engagement between the protrusion 1 a2 of the outer ring 1 and the stopper 4 a1 of the outer ring 4.

도 13은,그림 12에 나타내는 상태로부터 조작 레버 13(outer ring 1)을 개방했을 때 상태를 나타내고 있다. 센터링 용수철 12에 축적된 탄성력 f에 의해서, 보관 유지기 11에 시계 방향의 회동력이 일해, 롤러 10이 보관 유지기 11에 밀려 캠 면 1 d를 압압 한다. 그렇다면, outer ring 1이 개방되고 있으므로, 롤러 10, 보관 유지기 11, 및 outer ring 1이 내륜 3에 대해서 시계 방향으로 공전하고,그림 11 에 나타내는 중립 위치에 복귀한다. 그 때, 내륜 3은,그림 12의 회동 조작에 의해서 주어진 회동 위치를 그대로 유지한다. 따라서,그림 12의 회동 조작을 반복해 갔을 경우에서는, 내륜 3에 각 회동조작마다의 회동량이 중첩적으로 축적된다. 상,그림 11에 대하고, outer ring 1에 시계 방향의 입력 토크가 입력되었을 경우는, 상기와는 반대의 동작을 실시한다. FIG. 13 shows a state when the operation lever 13 (outer ring 1) is opened from the state shown in FIG. The clockwise rotational force acts on the holder 11 by the elastic force f accumulated in the centering spring 12, and the roller 10 is pushed by the holder 11 to press the cam face 1d. If so, the outer ring 1 is open, so that the roller 10, the retainer 11, and the outer ring 1 revolve clockwise with respect to the inner ring 3, and return to the neutral position shown in FIG. At that time, the inner ring 3 maintains the rotation position given by the rotation operation in Fig. 12. Therefore, when the rotation operation shown in Fig. 12 is repeated, the amount of rotation for each rotation operation is accumulated in the inner ring 3 in a superimposed manner. In Fig. 11, when clockwise input torque is input to the outer ring 1, the reverse operation is performed.

도 14(그림 1 의 A－A단면)은, 제2 클러치부 6을 나타내고 있다. 제2 클러치부 6은, outer ring 4에 설치된 원주면 4 c1로 출력축 2에 설치된 복수(예를 들면 8개)의 캠면 2 b1로 각 캠면 2 b1와 원주면 3 a3와의 사이에 개재하는 계합자로서의 한 벌(예를 들면 총수 8대)의 롤러 20과 한 벌의 롤러 20간에 개재하는 탄성 부재, 예를 들면 단면 U자형의 판용수철 21과 내륜 3의 주부 3 c로 내륜 3의 핀 3 b1 및 출력축 2의 핀 구멍 2 b3를 주요한 요소로서 구성된다. 캠면 2 b1, 원주면 4 c1, 한 벌의 롤러 20, 및 판 스프링 21에 의해서 잠금 수단이 구성되어 한 벌의 롤러 20의 원주 방향 양측에 위치하는 내륜 3의 주부 3 c에 의해서 잠금 해제 수단이 구성되어 내륜 3의 핀 3 b1 및 출력축 2의 핀 구멍 2 b3에 의해서 토크 전달 수단이 구성된다. 상, 이 실시 형태에 대하고, 판용수철 21은 스텐레스강철(예를 들면 SUS301CPS－H)로 형성해, 열처리로서 기질 처리를 가하고 있다. 또, outer ring 4의 내주와 출력축 2(대경부 2 b)의 외주와의 사이의 공간부, 특히 캠면 2 b1와 원주면 4 c1와의 사이에 윤활유가 봉입되고 있다. 윤활유의 종류는 특별히 묻지 않지 만, 이 실시 형태의 쿠랏치유 니트를 자동차의 좌석 시트 조정 장치에 이용하는 경우는, 한 여름시의 더운 날씨로의 주차 때 등에 승무원 실내가 80оC정도의 고온이 되는 것을 고려해, 리튬계, 우레아계, 벤톤계, 나트륨계등의 윤활유, 또는, 극압첨가제를 포함하지 않는 윤활유를 기유로 해, 한편, 기유의 점도가 10~1000 cSt(at37.8оC)인 윤활 윤활유를 이용하는 것이 바람직하다. 14 (A-A cross section in FIG. 1) has shown the 2nd clutch part 6. As shown in FIG. The second clutch portion 6 is a circumferential surface 4 c1 provided on the outer ring 4 and a plurality of (for example, eight) cam surfaces 2 b1 provided on the output shaft 2 and an engaging member interposed between each cam surface 2 b1 and the circumferential surface 3 a3. An elastic member interposed between a pair of rollers 20 (for example, a total of eight) and a pair of rollers 20, for example, a plate spring 21 having a U-shaped cross section and a house part 3 c of the inner ring 3, and a pin 3 b1 of the inner ring 3 And the pin hole 2 b3 of the output shaft 2 as a main element. The locking means is constituted by the cam surface 2 b1, the circumferential surface 4 c1, the pair of rollers 20, and the leaf spring 21, and the unlocking means is formed by the main portion 3 c of the inner ring 3 positioned on both sides of the circumferential direction of the pair of rollers 20. The torque transmission means is comprised by the pin 3 b1 of the inner ring 3, and the pin hole 2 b3 of the output shaft 2. As shown in FIG. In this embodiment, the plate spring 21 is made of stainless steel (for example, SUS301CPS-H) and subjected to substrate treatment as a heat treatment. Moreover, lubricating oil is enclosed between the space part between the inner periphery of outer ring 4 and the outer periphery of output shaft 2 (large diameter part 2 b), especially between cam surface 2 b1 and circumferential surface 4 c1. The kind of lubricant does not matter in particular, but, in the case of using the clutch oil knit of this embodiment for the seat adjustment device of the car, considering that the crew interior becomes high temperature about 80 degrees Celsius when parking in the hot weather in midsummer Lubricant oils such as lithium-based, urea-based, benton-based, sodium-based, or lubricating oils that do not contain extreme pressure additives, while lubricating lubricating oils having a viscosity of 10-1000 cSt (at37.8 ° C) It is preferable.

도 15로 확대해 나타내 보이도록(듯이), 중립 위치에 있고, 한 벌의 롤러 20은 판 스프링 21에 의해서, 각각, 캠면 2 b1와 원주면 4 c1와의 사이에 형성되는 정역 양회전 방향의 틈새의 방향으로 압압 된다. 이 때, 내륜 3의 각 주부 3 c와 각 롤러 20과의 사이에는 각각 회전 방향 틈새δ1이 존재한다. 또, 내륜 3의 핀 3 b1와 출력축 2의 핀 구멍 2 b3와의 사이에는 정역 양회전 방향으로 각각 회전 방향 틈새δ2가 존재한다. 회전 방향 틈새δ1으로 회전 방향 틈새δ2란,δ1＜δ2의 관계를 가진다. 회전 방향 틈새δ1의 크기는, 예를 들면 0~0.4 mm( 제2 클러치부 6의 축심을 중심으로 0~1.5о) 정도, 회전 방향 틈새δ2의 크기는, 예를 들면 0.4~0.8 mm( 제2 클러치부 6의 축심을 중심으로 1.8~3.7о) 정도이다. As shown in an enlarged view in FIG. 15, in a neutral position, a pair of rollers 20 are spaced in the forward and reverse rotation directions formed between the cam surface 2 b1 and the circumferential surface 4 c1, respectively, by the leaf springs 21. It is pressed in the direction of. At this time, the rotation direction clearance gap 1 exists between each main part 3c of the inner ring 3, and each roller 20, respectively. Moreover, rotation direction clearance gap (delta) 2 exists in the normal positive and reverse rotation directions between the pin 3b1 of the inner ring 3, and the pinhole 2b3 of the output shaft 2, respectively. The rotation direction gap δ2 and the rotation direction gap δ2 have a relationship of δ1 <δ2. The size of the rotation direction gap δ1 is, for example, about 0 to 0.4 mm (0 to 1.5 degrees around the center of the second clutch portion 6), and the size of the rotation direction gap δ2 is, for example, 0.4 to 0.8 mm 2 It is about 1.8 to 3.7 degrees) centering on the shaft center of the clutch 6.

동 그림에 나타내는 상태로, 예를 들면, 출력축 2에 시계 방향의 역입력 토크가 입력되면, 반시계방향(회전 방향 후방)의 롤러 20이 그 방향의 틈새와 설계합하고, 출력축 2가 outer ring 4에 대해서 시계 방향으로 잠금 된다. 출력축 2에 반시계방향의 역입력 토크가 입력되면, 시계 방향(회전 방향 후방)의 롤러 20이 그 방향의 틈새와 설계합하고, 출력축 2가 outer ring 4에 대해서 반시계방향으로 잠금 된다. 따라서, 출력축 2로부터의 역입력 토크는, 제2 클러치부 6에 의해서 정역 양회전 방향으로 잠금 된다. In the state shown in the figure, for example, when a counterclockwise input torque is input to the output shaft 2, the roller 20 in the counterclockwise direction (backward in the rotational direction) is designed to fit the gap in the direction, and the output shaft 2 is the outer ring 4. Is locked clockwise. When the counterclockwise reverse input torque is inputted to the output shaft 2, the roller 20 in the clockwise direction (rear to the rotational direction) is designed to match the clearance in the direction, and the output shaft 2 is locked counterclockwise with respect to the outer ring 4. Thus, the reverse input torque from the output shaft 2 is locked by the second clutch portion 6 in the forward and reverse direction of rotation.

도 16은, outer ring 1으로부터의 입력 토크(동 그림에서 시계 방향)가 제1 클러치부 5를 개입시켜 내륜 3에 입력되어 내륜 3이 동 그림에서 시계 방향으로 회동을 시작한 초기 상태를 나타내고 있다. 회전 방향 틈새가δ1＜δ2로 설정되어 있기 때문에, 먼저, 내륜 3의 반시계방향(회전 방향 후방)의 주부 3 c가 그 방향(회전 방향 후방)의 롤러 20으로 계합하고, 이것을 판 스프링 21의 탄성력에 저항해 시계 방향(회전 방향 전방)으로 압압 한다. 이것에 의해, 반시계방향(회전 방향 후방)의 롤러 20이 그 방향의 틈새로부터 이탈하고, 출력축 2의 잠금 상태가 해제되는｛상, 시계 방향(회전 방향 전방)의 롤러 20은, 그 방향의 틈새와는 설계합하지 않는다. ｝.따라서, 출력축 2는 시계 방향으로 회동 가능해진다. Fig. 16 shows an initial state in which the input torque (clockwise in the figure) from the outer ring 1 is input to the inner ring 3 via the first clutch portion 5, and the inner ring 3 starts to rotate in the clockwise direction in the figure. Since the rotational direction gap is set to δ1 <δ2, first, the main part 3c in the counterclockwise direction (backward in the rotational direction) of the inner ring 3 engages with the roller 20 in the direction (backward in the rotational direction), and this It resists elastic force and pushes it clockwise. As a result, the roller 20 in the counterclockwise direction (backward in the rotational direction) is released from the gap in the direction, and the lock state of the output shaft 2 is released. It does not match with the gap. ｝. Therefore, the output shaft 2 can be rotated clockwise.

내륜 3이 한층 더 시계 방향으로 회동하면,그림 17 17에 나타내도록(듯이), 내륜 3의 핀 3 b1가 출력축 2의 핀 구멍 2 b3와 시계 방향으로 계합한다. 이것에 의해, 내륜 3으로부터의 시계 방향의 입력 토크가 핀 3 b1 및 핀 구멍 2 b3를 개입시켜 출력축 2에 전달되어 출력축 2가 시계 방향으로 회동한다. outer ring 1에 반시계방향의 입력 토크가 입력되었을 경우는, 상기와는 반대의 동작으로 출력축 2가 반시계방향으로 회동한다. 따라서, outer ring 1으로부터의 정역 양회전 방향의 입력 토크는, 제1 클러치부 5, 내륜 3, 및 토크 전달 수단으로서의 핀 3 b1 및 핀 구멍 2 b3를 개입시켜 출력축 2에 전달되어 출력축 2가 정역 양회전 방향으로 회동한다. 상, 내륜 3으로부터의 입력 토크가 없어지면, 판 스프링 21의 탄성 복원력에 의해서그림 15에 나타내는 중립 위치에 복귀한다. If inner ring 3 rotates further clockwise, pin 3 b1 of inner ring 3 engages clockwise with pin hole 2 b3 of output shaft 2, as shown in Figure 17-17. Thereby, the clockwise input torque from the inner ring 3 is transmitted to the output shaft 2 via the pin 3 b1 and the pin hole 2 b3, and the output shaft 2 rotates clockwise. When the counterclockwise input torque is input to the outer ring 1, the output shaft 2 rotates counterclockwise in the opposite operation to the above. Therefore, the input torque in the forward and reverse direction of rotation from the outer ring 1 is transmitted to the output shaft 2 via the first clutch portion 5, the inner ring 3, and the pin 3 b1 and the pin hole 2 b3 as the torque transmission means, so that the output shaft 2 is forward and reverse. Rotate in both directions. When the input torque from the inner ring 3 disappears, it returns to the neutral position shown in Fig. 15 by the elastic restoring force of the leaf spring 21.

상술한 outer ring 1, 출력축 2, 내륜 3, outer ring 4, 제1 클러치부 5, 제2 클러치부 6, 고정측판 7및 마찰 부재 9를그림 1 에 나타내는 모양으로 어셈블리 하면, 이 실시 형태의 클러치 유닛이 완성한다. outer ring 1에는 예를 들면 수지제의 조작 레버 13이 결합되어 출력축 2는 도시되어 있지 않은 출력측 기구의 회동 부재에 연결된다. 또, 고정측판 7은 도시되어 있지 않은 케이싱등의 고정 부재에 가체부재 8으로 가체 고정된다. 상, outer ring 1은, 칼날 밑부 1 c의 외측에 장착된 washer 18으로 outer ring 4의 플랜지부 4 a와의 사이에 축방향의 양측으로 발지 규제된다. When the outer ring 1, the output shaft 2, the inner ring 3, the outer ring 4, the first clutch portion 5, the second clutch portion 6, the fixed side plate 7 and the friction member 9 are assembled in the shapes shown in Fig. 1, the clutch of this embodiment The unit completes. For example, the resin operation lever 13 is coupled to the outer ring 1 so that the output shaft 2 is connected to the pivot member of the output side mechanism (not shown). In addition, the fixed side plate 7 is preliminarily fixed to the housing member 8 by a fixing member such as a casing (not shown). On the other hand, the outer ring 1 is washer 18 mounted on the outside of the blade bottom 1 c, and the holding ring is regulated on both sides in the axial direction between the flange portion 4 a of the outer ring 4.

제1 클러치부 5에 대하고, 센터링 용수철 12는 outer ring 1의 돌출부 1 a2의 내주에 수용되어 outer ring 1의 한편의 단면과 outer ring 4의 플랜지부 4 a와의 사이에 축방향의 양측으로 발지 규제된다. 또, 보관 유지기 11 및 롤러 10은, outer ring 1의 칼날 밑부 1 c와 outer ring 4의 플랜지부 4 a와의 사이에 축방향의 양측으로 발지 규제된다. 제1 클러치부 5의 보관 유지기 11, 롤러 10, 및 센터링 용수철 12가 outer ring 1의 내부에 수용되고 있어 입력측 부분에 내민 부분이 없다. 또, 보관 유지기 11의 계지부 11 b가 outer ring 4의 계지부 4 b의 외주에 외부 삽입 되어 보관 유지기 11의 회동이 outer ring 4의 계지부 4 b에 의해서 안내되므로, 회동시의 보관 유지기 11의 기울기가 없고, 원활한 클러치 동작이 가능하다. With respect to the first clutch portion 5, the centering spring 12 is accommodated in the inner circumference of the protrusion 1 a2 of the outer ring 1 and catches on both sides in the axial direction between one end face of the outer ring 1 and the flange portion 4 a of the outer ring 4 Regulated. Moreover, the holding | maintenance holder 11 and the roller 10 are regulated by both sides of an axial direction between the blade bottom part 1c of the outer ring 1, and the flange part 4a of the outer ring 4. The retainer 11, the roller 10, and the centering spring 12 of the first clutch portion 5 are accommodated inside the outer ring 1, so that there is no portion of the input side portion. In addition, the stopper 11b of the retainer 11 is externally inserted into the outer circumference of the stopper 4b of the outer ring 4, and the rotation of the retainer 11 is guided by the stopper 4b of the outer ring 4, so the storage at the time of rotation There is no tilt of the retainer 11, and smooth clutch operation is possible.

제2 클러치부 6은, outer ring 4로 고정측판 7으로 둘러싸인 공간부에 지름 방향 및 축방향으로 컴팩트하게 거둘 수 있고 있다. 또, 잠금 해제 수단으로서의 주부 3 c로 토크 전달 수단으로서의 핀 3 b1가 내륜 3에 도대체에 설치되고 있으므로, 부품 점수가 적고, 구조도 간단하다. The second clutch portion 6 is compactly mounted in the radial direction and the axial direction in the space portion surrounded by the fixed side plate 7 by the outer ring 4. Moreover, since the pin 3 b1 as a torque transmission means is provided in the inner ring 3 at the inner part 3 by the house part 3c as a lock release means, there are few parts and a structure is easy.

또, 출력축 2를 내륜 3의 래디얼 베어링면 3 a1와 고정측판 7의 래디얼 베어링면 7 e2에 의해서 양가져적으로 지지하는 구조이기 위해, 출력축 2의 회동 동작이 안정되어, 게다가 제1 클러치부 5 및 제2 클러치부 6에 편하중이 작용하기 어렵고, 원활한 클러치 동작이 가능하다. In addition, since the output shaft 2 is supported by the radial bearing surface 3 a1 of the inner ring 3 and the radial bearing surface 7 e2 of the fixed side plate 7, the rotational motion of the output shaft 2 is stabilized, and the 1st clutch part 5 And it is hard to act on the second clutch part 6, and smooth clutch operation is possible.

도 18은, 자동차의 승무원실에 장비되는 좌석 시트 30을 나타내고 있다. 좌석 시트 30은 착석 시트 30 a와 등받이 시트 30 b로 구성되어 착석 시트 30 a의 높이 H를 조정하는 시트 높이 조정 장치 31, 등받이 시트 30 b의 경사θ를 조정하는 시트 경사 조정 장치 32, 및 착석 시트 30 a의 전후 위치 L를 조정하는 시트 슬라이드 조정 장치(도시 생략)를 갖추고 있다. 착석 시트 30 a의 높이 H의 조정은 시트 높이 조정 장치 31의 조작 레버 31 a에 의해서 실시해, 등받이 시트 30 b의 경사θ의 조정은 시트 경사 조정 장치 32의 조작 레버 32 a에 의해서 실시해, 착석 시트 30 a의 전후 위치 L의 조정은 시트 슬라이드 조정 장치의 조작 레버(도시 생략)에 의해서 실시한다. 상술한 실시 형태의 클러치 유닛은, 예를 들면 시트 높이 조정 장치 31에 조 붐비어진다. 18 shows a seat seat 30 provided in the crew room of the automobile. The seat seat 30 is composed of a seating seat 30 a and a backrest seat 30 b, the seat height adjusting device 31 for adjusting the height H of the seating seat 30 a, the seat tilt adjusting device 32 for adjusting the inclination θ of the back seat 30 b, and the seating The sheet slide adjustment device (not shown) which adjusts the front-back position L of the sheet | seat 30a is provided. Adjustment of height H of seating seat 30a is performed by operation lever 31a of seat height adjustment device 31, and adjustment of inclination θ of backrest seat 30b is performed by operation lever 32a of seat tilt adjustment device 32, and seating seat Adjustment of the front-back position L of 30a is performed by the operation lever (not shown) of a sheet slide adjustment apparatus. The clutch unit of embodiment mentioned above is crowded with a seat height adjustment apparatus 31, for example.

도 19 (a)(은)는, 시트 높이 조정 장치 31의 1 구조예를 개념적으로 나타내 보이고 있다. 시트스라이드아쟈스타 31 b의 슬라이드 가동 부재 31 b1에 링크 부재 31 c, 31 d의 일단이 각각 회동 자재로 추착 된다. 링크 부재 31 c의 타단은 링크 부재 31 e를 개입시켜 섹터 기어 31 f에 회동 자재로 추착 된다. 섹터 기어 31 f는 착석 시트 30 a에 회동 자재로 추착 되어 지점 31 f1회전에 요동 가능하다. 링크 부재 31 d의 타단은 착석 시트 30 a에 회동 자재로 추착 된다. 상술한 실시 형태의 클러치 유닛 X는, 고정측판 7을 개입시켜 착석 시트 30 a의 적당의 부위에 고정되어 그 외고리 1에 예를 들면 수지제의 조작 레버 31 a(그림 1 R>1,그림 8에 있어서의 조작 레버 13에 상당)가 결합되어 출력축 2에 섹터 기어 31 f와 서로 맞물리는 피니언 기어 31 g가 연결된다. 19 (a) conceptually shows one structural example of the sheet height adjusting device 31. As shown in FIG. Ends of the link members 31 c and 31 d are respectively extracted from the slide movable member 31 b1 of the seat slide ajaster 31 b as the rotating material. The other end of the link member 31c is pushed into the sector gear 31f as a rotating material via the link member 31e. The sector gear 31 f is pivoted on the seating seat 30 a and swingable at point 31 f1 rotation. The other end of the link member 31d is screwed onto the seating seat 30a as a rotating material. The clutch unit X of the above-mentioned embodiment is fixed to the appropriate site | part of the seating seat 30a through the fixed side plate 7, and is attached to the outer ring 1, for example, by the operation lever 31a made of resin (Fig. 1R> 1, Fig. 8). (Corresponds to the operating lever 13 in the), and the output shaft 2 is connected with the sector gear 31f and the pinion gear 31g meshed with each other.

예를 들면,그림 19 (b)에 두고, 조작 레버 31 a를 반시계방향(위쪽)으로 요동 조작하면, 그 방향의 입력 토크가 클러치 유닛 X를 개입시켜 피니언 기어 31 g에 전달되어 피니언 기어 31 g가 반시계방향으로 회동한다. 그리고, 피니언 기어 31 g와 서로 맞물리는 섹터 기어 31 f가 시계 방향으로 요동 하고, 링크 부재 31 c의 타단을 링크 부재 31 e를 개입시켜 이끈다. 그 결과, 링크 부재 31 c와 링크 부재 31 d가 모두 기립하고, 착석 시트 30 a의 좌 면이 높아진다. 이와 같이 하고, 착석 시트 30 a의 높이 H를 조정한 후, 조작 레버 31 a를 개방하면, 조작 레버 31 a가 제1 클러치부 5의 센터링 용수철 12의 탄성력(탄성 복원력)에 의해서 시계 방향으로 회동해 원래의 위치(중립 위치)로 돌아온다. 상, 조작 레버 31 a를 시계 방향(아래 쪽)으로 요동 조작했을 경우는, 상기와는 반대의 동작에 의해서, 착석 시트 31 a의 좌 면이 낮아진다. 또, 높이 조정 후에 조작 레버 31 a를 개방하면, 조작 레버 31 a가 반시계방향으로 회동해 원래의 위치(중립 위치)로 돌아온다. For example, in Fig. 19 (b), when the operation lever 31a is rocked in a counterclockwise direction (upward), the input torque in that direction is transmitted to the pinion gear 31g via the clutch unit X, and the pinion gear 31 g rotates counterclockwise. And the pinion gear 31g and the sector gear 31f which mesh with each other oscillate clockwise, and lead the other end of the link member 31c through the link member 31e. As a result, both the link member 31c and the link member 31d stand up, and the seating surface of the seating sheet 30a becomes high. In this way, when the operation lever 31a is opened after adjusting the height H of the seating seat 30a, the operation lever 31a is rotated clockwise by the elastic force (elastic restoring force) of the centering spring 12 of the first clutch portion 5. The sun returns to its original position (neutral position). In addition, when rocking operation of operating lever 31a clockwise (lower side), the seat surface of seating seat 31a becomes low by the operation opposite to the above. Moreover, if the operation lever 31a is opened after height adjustment, the operation lever 31a will rotate counterclockwise and will return to an original position (neutral position).

상기 구성의 시트 높이 조정 장치 31에 의하면, 조작 레버 31 a의 요동 조작만으로 착석 시트 30 a의 높이 H를 조정할 수 있어 게다가, 높이 조정 후의 착석 시트 30 a의 높이 위치를 자동적으로 보관 유지할 수 있다. 또, 높이 조정 후에 조작 레버 31 a를 개방하면, 조작 레버 31 a를 중립 위치에 자동 복귀시킬 수 있어 그 경우에서도 복귀시의 동작이 원활하고 라쳇 기구와 같은 소음 발생의 문제도 생기지 않는다. 게다가 마찰 부재 9에 의해서 출력축 2에 회전 방향의 제동력을 주고 있으므로, 조작 레버 31 a의 조작시에 있어서의 역입력 토크의 환류 현상이 없고(또는 적고), 안정된 조정 조작이 가능하다. According to the seat height adjustment apparatus 31 of the said structure, the height H of the seating seat 30a can be adjusted only by the rocking | fluctuation operation of the operation lever 31a, and also the height position of the seating seat 30a after height adjustment can be hold | maintained automatically. In addition, if the operating lever 31a is opened after the height adjustment, the operating lever 31a can be automatically returned to the neutral position, and even in that case, the operation at the time of return is smooth and there is no problem of noise generation such as a ratchet mechanism. In addition, since the braking force in the rotational direction is applied to the output shaft 2 by the friction member 9, there is no (or less) reflux of the reverse input torque at the time of the operation of the operating lever 31a, and stable adjustment operation is possible.

도 20은, 본 발명의 제2의 실시 형태와 관련되는 클러치 유닛을 나타내고 있다. 이 실시 형태와 관련되는 클러치 유닛이, 상술한 제1의 실시 형태와 관련되는 클러치 유닛과 다른 점은, 고무나 합성 수지등의 탄성 재료로부터 되는 마찰 부재 9에 대신하고, 용수철 탄성을 가지는 마찰 부재 15를 제동 수단으로서 이용하고 있는 점에 있다. 마찰부 재 15는 용수철강철등의 금속재료로 형성되어 출력축 2의 환상 철부 2 b4의 외주벽에 장입 되는 장착부 15 a로 장착부 15 a의 일단에 연속한 칼날 밑부 15 b로 칼날 밑부 15 b로부터 외경 측에 내민 복수(예를 들면 8개)의 돌출부 15 c를 갖추고 있다. 장착부 15 a는, 출력축 2의 환상 철부 2 b4의 외주벽에 죄여 감 찬미해 장착되어 마찰 부재 15의 출력축 2에 대한 상대 회전을 방지한다. 돌출부 15 c는, 반경 방향으로 늘어난 반경 방향부 15 c1로 반경 방향부 15 c1의 첨단으로부터 경사장에 늘어난 설편부 15 c2를 갖추어 설편부 15 c2가 outer ring 4의 내주에 체대를 가지고 압접한다. 마찰 부재 15의 설편부 15 c2가 outer ring 4의 내주에 체대를 가지고 압접하는 것으로써, 출력축 2에 회전 방향의 제동력(마찰 제동력)이 주어진다. 상, 마찰 부재 15의 장착부 15 a는, 출력축 2의 환상 철부 2 b4의 외주벽에 상대 회전을 방지할 수 있는 모양으로 장착하면 자주(잘), 상기의 야무진 곳감째에 의한 장착(압입) 외, 회전 방향으로 요철 계합하는 모양으로 장착해도 좋다. 그 외의 사항은 상술한 제1의 실시 형태와 같다 것으로, 설명을 생략 한다. 20 shows a clutch unit according to the second embodiment of the present invention. The clutch unit according to this embodiment differs from the clutch unit according to the first embodiment described above in place of the friction member 9 made of an elastic material such as rubber or synthetic resin, and has a spring elasticity. 15 is used as a braking means. The friction material 15 is made of a metal material such as spring steel, and is mounted on the outer wall of the annular convex part 2 b4 of the output shaft 2 to the mounting part 15 a, the blade base 15 b continuous to one end of the mounting part 15 a, and the outer diameter from the bottom part 15 b. It is equipped with the protrusion part 15c of the plurality (for example, eight) extended in the side. The mounting portion 15 a is mounted on the outer circumferential wall of the annular convex portion 2 b4 of the output shaft 2 to be mounted to prevent relative rotation of the friction member 15 with respect to the output shaft 2. The protruding portion 15 c is provided with a tongue section 15 c2 extending from the tip of the radial section 15 c1 to the inclined field with the radial section 15 c1 extending in the radial direction, and the tongue section 15 c2 is press-fitted on the inner circumference of the outer ring 4. When the tongue section 15 c2 of the friction member 15 is pressed against the inner circumference of the outer ring 4 with a body, a braking force (friction braking force) in the rotational direction is given to the output shaft 2. In addition, if the attachment part 15a of the friction member 15 is attached to the outer circumferential wall of the annular convex part 2 b4 of the output shaft 2 in the shape which can prevent relative rotation, the attachment (press-in) other than the above-mentioned squeegee It may be mounted in a shape that engages with irregularities in the rotational direction. Other matters are the same as that of 1st Embodiment mentioned above, and abbreviate | omit description.

도 21 (은)는, 본 발명의 제3의 실시 형태와 관련되는 클러치 유닛을 나타내고 있다. 이 실시 형태와 관련되는 클러치 유닛이, 상술한 제1의 실시 형태와 관련되는 클러치 유닛과 다른 점은, 고무나 합성 수지등의 탄성 재료로부터 되는 마찰 부재 9에 대신하고, 용수철 탄성을 가지는 마찰 부재 16을 제동 수단으로서 이용하고 있는 점에 있다. 마찰 부재 16은 용수철강철등의 금속재료로 형성되어 고정측판 7의 보스부 7 e에 장착되는 장착부 16 a로 장착부 16 a의 일단에 연속한 칼날 밑부 16 b로 칼날 밑부 16 b로부터 외경 측에 내민 복수(예를 들면 12개)의 돌출부 16 c를 갖추고 있다. 장착부 16 a에는 복수(예를 들면 12개)의 노치 부분 16 a1가 형성되어 이것들 노치 부분 16 a1는 고정측판 7의 보스부 7 e에 형성된 볼록부와 회전 방향으로 계합하고, 마찰 부재 16의 고정측판 7에 대한 상대 회전을 방지한다. 돌출부 16 c는, 원호상에 만곡한 만곡부 16 c1로 만곡부 16 c1의 첨단으로부터 경사장에 늘어난 설편부 16 c2를 갖추어 설편부 16 c2가 출력축 2의 환상 철부 2 b4의 외주벽에 체대를 가지고 압접한다. 마찰 부재 16의 설편부 16 c2가 출력축 2의 환상 철부 2 b4의 외주벽에 체대를 가지고 압접하는 것으로써, 출력축 2에 회전 방향의 제동력 (마찰 제동력)(이)가 주어진다. 상, 마찰 부재 16의 장착부 16 a는, 고정측판 7의 보스부 7 e에 상대 회전을 방지할 수 있는 모양으로 장착하면 자주(잘 ), 상기의 회전 방향으로 요철 계합하는 모양의 외, 야무진 곳감째에 의한 장착(압입)과 해도 좋다. 그 외의 사항은 상술한 제1의 실시 형태와 같다 것으로, 설명을 생략 한다. 21 shows a clutch unit according to the third embodiment of the present invention. The clutch unit according to this embodiment differs from the clutch unit according to the first embodiment described above in place of the friction member 9 made of an elastic material such as rubber or synthetic resin, and has a spring elasticity. 16 is used as a braking means. The friction member 16 is formed of a metallic material such as a spring steel, and is mounted on the boss portion 7 e of the fixed side plate 7 to the outer diameter side from the blade bottom 16 b with the blade bottom 16 b continuous to one end of the mounting portion 16 a. It has a plurality (for example 12) of projections 16c. A plurality of (eg, twelve) notched portions 16 a1 are formed in the mounting portion 16 a, and these notched portions 16 a1 engage in the rotational direction with the convex portions formed on the boss portions 7 e of the fixed side plate 7, and the friction member 16 is fixed. Prevents relative rotation about side plate 7. The protrusion part 16c has the tongue part part 16c2 extended from the tip of the curve part 16c1 to the inclination length by the curved part 16c1 which curved on the arc, and the tongue part part 16c2 pressurizes with the body on the outer peripheral wall of the annular convex part 2b4 of the output shaft 2. do. The tongue tongue portion 16 c2 of the friction member 16 is press-fitted to the outer circumferential wall of the annular convex portion 2 b4 of the output shaft 2, thereby giving the output shaft 2 a braking force (friction braking force) in the rotational direction. On the other hand, when the attachment part 16a of the friction member 16 is attached to the boss part 7e of the fixed side plate 7 in the shape which can prevent relative rotation, it is well, and the place where the uneven | corrugated engagement in the said rotation direction engages well It is good also as attachment (indentation) by persimmon. Other matters are the same as that of 1st Embodiment mentioned above, and abbreviate | omit description.

상기의 바람직한 실시예는 본 발명의 구조적인 기술사상 및 기능적인 기술사상을 예시할 뿐만 아니라, 상기의 바람직한 실시예를 이용하는 방법을 예시하기 위한 목적으로 도시되고 기술되었으므로, 상기와 같은 기술사상을 벗어나지 않고 변경하여 실시할 수 있다. 따라서, 본 발명은 첨부된 청구항의 기술사상의 범위 내에 포함되는 모든 변경 실시형태를 포함한다.The above preferred embodiments are illustrated and described for the purpose of illustrating not only the structural and functional technical ideas of the present invention, but also for the purpose of illustrating the method of using the preferred embodiments. It can be changed without implementation. Accordingly, the invention is intended to embrace all such modifications as fall within the scope of the spirit of the appended claims.

본 발명에 의하면, 출력측 기구의 위치 조정 및 위치 보관 유지와 입력 부재(조작 부재)의 위치 복귀를 실현될 수 있으며 구조가 간단하고, 동작이 원활한 클러치 유닛을 제공할 수 있다. According to the present invention, it is possible to realize the position adjustment of the output side mechanism, the position holding and the position return of the input member (operating member), and the clutch unit having a simple structure and smooth operation.

또한, 시트의 위치 조정 조작시의 조작성이 좋고, 한편, 소음 발생이 없고, 더구나 부품 점수가 적기 때문에 구조가 간단하고, 설계 자유도가 높은 좌석 시트를 제공할 수 있다. Moreover, since the operability at the time of position adjustment operation of a seat is good, and there is no noise generation and the number of parts is few, the seat seat is simple and a high design freedom can be provided.

Claims (31)

토크가 입력되는 입력측 부재 101 와 Input side member 101 and torque are inputted 토크가 출력되는 출력측 부재 201 와 Output side member 201 to which torque is outputted 회전이 구속되는 정지측 부재 202 와 Stop member 202 with rotation constrained 상기 출력측 부재와 회전방향 틈새가 형성되어 상기 틈새만큼 지연되면서 토크를 상호 전달하게 결합하고, 상기 입력측 부재와 상기 출력측 부재 사이에서 토크 전달 경로에 개재하는 제어 부재 102, 203 와 A control member 102, 203 which is formed in the rotational direction gap with the output side member so as to delay torque by the gap and mutually transfers torque, and is interposed in the torque transmission path between the input side member and the output side member; 상기 입력측 부재와 상기 제어 부재 사이에서 역입력에 분리되게 설치된 제1 역입력방지 클러치베어링 100 과 A first reverse input preventing clutch bearing 100 installed between the input side member and the control member separately from the reverse input; 상기 정지측 부재와 상기 출력측 부재 사이에서 역입력에 잠기게 설치된 제2 역입력방지 클러치베어링 200 을 갖고 Has a second reverse input prevention clutch bearing 200 installed between the stop side member and the output side member so as to be locked to reverse input; 상기 입력측 부재로부터 입력되는 토크는 상기 제1 역입력방지 클러치베어링을 개입시켜 상기 출력측 부재에 전달하고, Torque input from the input side member is transmitted to the output side member via the first reverse input prevention clutch bearing, 상기 출력측 부재로부터 입력되는 역입력 토크는 상기 제2 역입력방지 클러치베어링을 개입시켜 상기 정지측 부재와의 사이에 잠그는 역입력방지 클러치베어링조립체.The reverse input torque inputted from the output side member is locked between the stop side member via the second reverse input prevention clutch bearing. 제 1 항에 있어서, 상기 제1 역입력방지 클러치베어링은, The method of claim 1, wherein the first reverse input prevention clutch bearing, 토크가 입력되는 입력측인 제1회전부재와;A first rotating member which is an input side to which torque is input; 토크 전달 경로에 개재하는 제어 부재인 제2회전부재와;A second rotating member which is a control member interposed in the torque transmission path; 상기 제1회전부재와 회전방향 틈새를 갖고 동력전달 가능하게 다면 결합하고, 입력측 부재가 해방되었을 때에 상기 입력측 부재를 입력 토크가 입력되기 전의 중립 위치에 복귀시키는 복귀 수단을 갖는 제어륜과;A control wheel having a rotational direction gap with the first rotational member and capable of power transmission, and having return means for returning the input side member to a neutral position before input torque is input when the input side member is released; 상기 제1회전부재와 제2회전부재의 두 궤도면 사이에서 외주면이 접동하게 원주상으로 배열된 다수의 전동체와;A plurality of rolling elements arranged in a circumferential manner so that an outer circumferential surface is slid between two raceways of the first and second rotary members; 회전방향 틈새가 어느 한쪽으로 치우쳐 상기 제어륜과 접하고 있는 상기 제1회전부재의 동력전달면이 향한 방향으로 제1회전부재가 회전하면 상기 전동체에 쐐기를 제공하여 전동체의 회전을 저지하는 잠금수단과;When the first rotary member rotates in a direction toward the power transmission surface of the first rotary member which is in contact with the control wheel due to a rotational direction gap, the lock provides a wedge to the rolling element to prevent rotation of the rolling element. Means; 상기 잠금 된 상태에서 회전방향 틈새가 양방향으로 같은 중립위치로 감에 따라 상기 전동체의 잠금을 풀어 회전을 허용하는 풀림수단;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 역입력방지 클러치베어링조립체.The reverse input preventing clutch bearing assembly, comprising: a release means for allowing the rotation of the rolling element as the rotational direction gap in the locked state to the same neutral position in both directions. 제 2 항에 있어서, 상기 전동체의 회전을 잠그고 풀어주는 수단은, According to claim 2, Means for locking and unlocking the rotation of the rolling element, 상기 전동체의 배열이 유지될 수 있도록 이들을 지지하는 리테이너와;Retainers for supporting them so that the arrangement of the rolling elements can be maintained; 상기 제1회전부재와 전동체 사이에서 제1회전부재에 회전 가능하게 지지가 되고 전동체와 접하는 궤도면의 일부를 제공하는 회전궤도와;A rotational trajectory rotatably supported by the first rotating member between the first rotating member and the rolling member and providing a part of a raceway surface in contact with the rolling member; 상기 회전방향 틈새가 양방향으로 같은 중립일 때 상기 회전궤도가 자유회전하게 허용하고, 회전방향 틈새가 어느 한쪽으로 치우칠 때 제1회전부재에 구속되게 하는 회전궤도 구속부와;A rotational trajectory restraining portion for allowing the rotational trajectory to freely rotate when the clearance in the rotational direction is the same neutral in both directions, and being constrained to the first rotational member when the clearance in the rotational direction is biased to either side; 상기 리테이너와 동심원상에서 회전방향으로 탄성 결합하여 같이 회전하며 상기 전동체의 일부를 수용하고, 상기 전동체의 회전을 제한할 수 있는 웨지가 상기 회전궤도의 원주면을 향해 형성되며 상기 회전궤도와 연동할 수 있도록 인접하여 배치된 웨지링과;Wedges are elastically coupled to the retainer in a rotational direction on the concentric circle and rotate together to accommodate a part of the rolling element, and a wedge capable of limiting rotation of the rolling element is formed toward the circumferential surface of the rotating trajectory and interlocks with the rotating orbit Wedge rings disposed adjacent to each other; 상기 웨지링의 회전을 허용하거나 회전을 저지하게 웨지링에 회전저항을 가하는 웨지링 구속부;를 포함하여 구성되고, And wedge ring restraints configured to apply rotational resistance to the wedge ring to allow rotation of the wedge ring or to prevent rotation thereof. 상기 복귀 수단은, 상기 제어륜을 비회전 부재에 회전 방향으로 연결하는 탄성 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 역입력방지 클러치베어링조립체.And the return means comprises an elastic member for connecting the control wheel to the non-rotating member in a rotational direction. 제 3 항에 있어서, 상기 비회전 부재가 상기 정지측 부재인 역입력방지 클러치베어링조립체.4. The reverse input preventing clutch bearing assembly according to claim 3, wherein the non-rotating member is the stop side member. 제 4 항에 있어서, 상기 정지측 부재가, 상기 입력측 부재의 회동 범위를 규제하는 스토퍼부를 가지는 역입력방지 클러치베어링조립체.5. The reverse input preventing clutch bearing assembly according to claim 4, wherein said stop side member has a stopper portion for restricting a rotation range of said input side member. 제 1 항에 있어서, 상기 제2 역입력방지 클러치베어링은, The method of claim 1, wherein the second reverse input prevention clutch bearing, 토크 전달 경로에 개재하는 제어 부재인 제어륜과;A control wheel which is a control member interposed in the torque transmission path; 상기 제어륜과 회전방향 틈새를 갖고 동력전달 가능하게 다면 결합한 출력측인 제1회전부재와;A first rotation member having an output side coupled to the control wheel and having a clearance in a rotational direction and capable of power transmission; 정지측 부재인 제2회전부재와;A second rotating member which is a stop side member; 상기 제1회전부재와 제2회전부재의 궤도면 사이에서 외주면이 접동하게 원주상으로 배열된 다수의 전동체와;A plurality of rolling elements arranged in a circumferential manner so that an outer circumferential surface is slid between a raceway surface of the first and second rotating members; 회전방향 틈새가 어느 한쪽으로 치우쳐 상기 제어륜과 접하고 있는 상기 제1회전부재의 동력전달면이 향한 방향으로 제1회전부재가 회전하면 상기 전동체에 쐐기를 제공하여 전동체의 회전을 저지하는 잠금수단과;When the first rotary member rotates in a direction toward the power transmission surface of the first rotary member which is in contact with the control wheel due to a rotational direction gap, the lock provides a wedge to the rolling element to prevent rotation of the rolling element. Means; 상기 잠금 된 상태에서 회전방향 틈새가 양방향으로 같은 중립위치로 감에 따라 상기 전동체의 잠금을 풀어 회전을 허용하는 풀림수단;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 역입력방지 클러치베어링조립체.And a release means for unlocking the rolling element as it rotates as the gap in the rotational direction moves to the same neutral position in both directions in the locked state. 제 6 항에 있어서, 상기 전동체의 회전을 잠그고 풀어주는 수단은, According to claim 6, Means for locking and unlocking the rotation of the rolling element, 상기 전동체의 배열이 유지될 수 있도록 이들을 지지하는 리테이너와;Retainers for supporting them so that the arrangement of the rolling elements can be maintained; 상기 제1회전부재와 전동체 사이에서 제1회전부재에 회전 가능하게 지지가 되고 전동체와 접하는 궤도면의 일부를 제공하는 회전궤도와;A rotational trajectory rotatably supported by the first rotating member between the first rotating member and the rolling member and providing a part of a raceway surface in contact with the rolling member; 상기 회전방향 틈새가 양방향으로 같은 중립일 때 상기 회전궤도가 자유회전하게 허용하고, 회전방향 틈새가 어느 한쪽으로 치우칠 때 제1회전부재에 구속되게 하는 회전궤도 구속부와;A rotational trajectory restraining portion for allowing the rotational trajectory to freely rotate when the clearance in the rotational direction is the same neutral in both directions, and being constrained to the first rotational member when the clearance in the rotational direction is biased to either side; 상기 리테이너와 동심원상에서 회전방향으로 탄성 결합하여 같이 회전하며 상기 전동체의 일부를 수용하고, 상기 전동체의 회전을 제한할 수 있는 웨지가 상기 회전궤도의 원주면을 향해 형성되며 상기 회전궤도와 연동할 수 있도록 인접하여 배치된 웨지링과;Wedges are elastically coupled to the retainer in a rotational direction on the concentric circle and rotate together to accommodate a part of the rolling element, and a wedge capable of limiting rotation of the rolling element is formed toward the circumferential surface of the rotating trajectory and interlocks with the rotating orbit Wedge rings disposed adjacent to each other; 상기 웨지링의 회전을 허용하거나 회전을 저지하게 웨지링에 회전저항을 가하는 웨지링 구속부;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 역입력방지 클러치베어링조립체.And a wedge ring constraining portion that applies rotational resistance to the wedge ring to allow the rotation of the wedge ring or to prevent the rotation of the wedge ring. 제 3 항에 있어서, 상기 정지측 부재가, 상기 입력측 부재의 회동 범위를 규제하는 스토퍼부를 가지는 역입력방지 클러치베어링조립체.4. The reverse input preventing clutch bearing assembly according to claim 3, wherein the stop side member has a stopper portion for restricting a rotation range of the input side member. 제 1 항에 있어서, 상기 정지측 부재에 고정된 고정측판을 더 갖는 역입력방지 클러치베어링조립체.The reverse input preventing clutch bearing assembly according to claim 1, further comprising a fixed side plate fixed to said stop side member. 제 3 항 또는 제 7 항에 있어서, 상기 회전궤도는, The method of claim 3 or 7, wherein the rotational trajectory, 상기 제1회전부재와 접하는 회전궤도의 원주를 따라 원주상 다수의 회전궤도 구속캠 결합홈;이 배치된 것을 특징으로 하는 역입력방지 클러치베어링조립체.And a plurality of rotational track restraint cam engaging grooves on the circumference along the circumference of the rotational track in contact with the first rotation member. 제 3 항 또는 제 7 항에 있어서, 상기 회전궤도 구속부는, The rotating track restraint unit according to claim 3 or 7, 상기 제1회전부재의 원주상 소정 라인을 따라 형성된 관통 구멍인 다수의 회전궤도 구속캠 안착공과;A plurality of rotational track restraint cam seating holes which are through holes formed along a circumferential predetermined line of the first rotating member; 상기 제1회전부재와 접하는 회전궤도의 원주를 따라 형성된 원주상 다수의 회전궤도 구속캠 결합홈과;A plurality of circumferential rotational track restraint cam coupling grooves formed along a circumference of the rotational track in contact with the first rotating member; 상기 회전궤도 구속캠 안착공에 대향하여 형성되고, 회전방향틈새가 양방향 으로 같은 중립상태에서 회전궤도 구속캠이 제어륜 쪽으로 돌출할 수 있게 공간을 제공하고, 회전방향틈새가 어느 한쪽으로 치우칠 때에는 회전궤도 구속캠이 회전궤도 구속캠 결합홈을 향해 돌출하게 구성된 제어륜의 회전궤도 구속캠 안내면과;The rotary track restraint cam is formed opposite the seating hole, and provides a space for the rotation track restraint cam to protrude toward the control wheel in a neutral state in which the rotational direction clearance is the same in both directions, and rotates when the rotational direction clearance is biased to either side. A rotational track constraining cam guide surface of the control wheel configured such that the orbital constraining cam projects toward the rotational track constraining cam engaging groove; 상기 회전궤도 구속캠 안착공 내에서 회전궤도 구속캠 결합홈과 회전궤도 구속캠 안내홈을 따라 요동하며, 적어도 어느 한쪽으로 돌출되게 구성된 회전궤도 구속캠;으로 구성된 것을 특징으로 하는 역입력방지 클러치베어링조립체.Reverse rotation prevention clutch bearing, characterized in that consisting of; the rotational track constrained cam coupling groove and the rotational track constrained cam guide groove in the rotational track restraint cam seating hole, the rotational track restraint cam configured to protrude to at least one of Assembly. 제 3 항 또는 제 7 항에 있어서, 상기 회전궤도와 제1회전부재 사이에서, The method of claim 3 or 7, wherein between the rotational trajectory and the first rotating member, 상기 회전궤도와 제1회전부재가 회전방향으로 탄성 결합하여 같이 회전하고, 소정의 탄성력보다 큰 회전력이 회전궤도에 작용하면 상기 회전궤도와 제1회전부재는 상대회전하고, 상기 회전력이 제거되면 스프링의 복원력에 의하여 원래의 중립위치에 복귀하게 탄성 결합력을 제공하는 회전궤도 중립복원스프링;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 역입력방지 클러치베어링조립체.When the rotational orbit and the first rotational member is elastically coupled in the rotational direction and rotates together, when a rotational force greater than a predetermined elastic force acts on the rotational orbit, the rotational orbital and the first rotational member are relatively rotated, and the spring is removed when the rotational force is removed. Reverse bias preventing clutch bearing assembly further comprises; a rotational track neutral restoring spring to provide an elastic coupling force to return to the original neutral position by the restoring force. 제 3 항 또는 제 7 항에 있어서, 상기 웨지링은, The method of claim 3 or 7, wherein the wedge ring, 원주면 둘레에 리테이너에 대해 상대 회전 가능하게 상기 전동체를 수용하는 포켓을 형성하는 복수의 가로부재;와A plurality of horizontal members forming a pocket for accommodating the rolling element around the circumferential surface so as to be rotatable relative to the retainer; and 상기 가로부재에 리테이너와 탄성 결합하기 위한 포켓;과 A pocket for elastic coupling with the retainer to the horizontal member; and 상기 가로부재로부터 회전궤도의 궤도면과 전동체의 틈새를 향해 양방향으로 돌출한 회전방향 웨지;와 A rotational direction wedge protruding from the horizontal member in both directions toward a gap between the raceway surface of the orbit and the rolling element; and 상기 가로부재를 연결하고, 웨지링구속캠의 작동면을 제공하는 원형의 걸림링;을 포함하는 환상체인 것을 특징으로 하는 역입력방지 클러치베어링조립체.And an annular body connecting the horizontal member and a circular locking ring to provide an operation surface of the wedge ring constraining cam. 제 9 항에 있어서, 상기 웨지링은 박판의 탄성부재로 구성되고, 10. The method of claim 9, wherein the wedge ring is composed of a thin plate elastic member, 상기 걸림링은 웨지링이 끼워맞춤 되었을 때에 웨지링이 변형하지 않게 웨지링을 지지하는 환상체인 것;을 특징으로 하는 역입력방지 클러치베어링조립체.And the catch ring is an annular body supporting the wedge ring so that the wedge ring does not deform when the wedge ring is fitted. 제 3 항 또는 제 7 항에 있어서, 상기 리테이너와 웨지링 사이에서, The method according to claim 3 or 7, wherein between the retainer and the wedge ring, 상기 리테이너와 웨지링이 회전방향으로 탄성 결합하여 같이 회전하고, 소정의 탄성력보다 큰 회전력이 웨지링에 작용하면 상기 리테이너와 웨지링이 상대회전하고, 상기 회전력이 제거되면 스프링의 복원력에 의하여 원래의 중립위치에 복귀하게 탄성 결합력을 제공하는 웨지링 중립복원스프링;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 역입력방지 클러치베어링조립체.When the retainer and the wedge ring are elastically coupled in the rotational direction and rotate together, and a rotational force greater than a predetermined elastic force acts on the wedge ring, the retainer and the wedge ring rotate relative to each other. And a wedge ring neutral restoring spring that provides an elastic coupling force to return to a neutral position. The reverse input preventing clutch bearing assembly further comprises. 제 3 항 또는 제 7 항에 있어서, 상기 웨지링 구속부는, The wedge ring restraint according to claim 3 or 7, 회전방향 틈새가 어느 한쪽으로 치우쳐 상기 제어륜과 접하고 있는 상기 제1회전부재의 동력전달면이 향한 방향으로 웨지링이 제1회전부재에 대해 상대회전하면 웨지링의 회전을 허용하고, When the wedge ring rotates relative to the first rotating member in the direction toward which the power transmission surface of the first rotating member in contact with the control wheel is biased to one side of the rotational direction gap, the wedge ring is allowed to rotate. 회전방향 틈새가 어느 한쪽으로 치우쳐 상기 제어륜과 접하고 있는 상기 제1회전부재의 동력전달면이 향한 반대 방향으로 웨지링이 제1회전부재에 대해 상대회 전하면 웨지링의 회전을 저지하는 양방향클러치;인 것을 특징으로 하는 역입력방지 클러치베어링조립체.Bidirectional clutch which prevents the rotation of the wedge ring when the wedge ring rotates relative to the first rotating member in the opposite direction to the power transmission surface of the first rotating member which is in contact with the control wheel with the rotational direction gap biased to either side. Reverse input prevention clutch bearing assembly, characterized in that; 제 16 항에 있어서, 상기 양방향 클러치는, The method of claim 16, wherein the bidirectional clutch, 상기 제1회전부재에 원주방향으로 오목한 경사면을 갖는 웨지링 구속캠 안내면과;A wedge ring constraining cam guide surface having an inclined surface circumferentially concave in the first rotating member; 상기 웨지링 구속캠 안내면과 웨지링 사이에서 쐐기로 작용하는 웨지링 구속캠과;A wedge ring restraint cam acting as a wedge between the wedge ring restraint cam guide surface and the wedge ring; 상기 웨지링 구속캠이 웨지링과 접촉할 수 있게 상기 두개의 웨지링 구속캠 사이에서 양방향으로 가압하는 탄성력을 제공하는 캠스프링과;A cam spring for providing an elastic force that pushes in both directions between the two wedge ring constraining cams so that the wedge ring constraining cam contacts the wedge ring; 상기 제어륜에서 돌출하여 상기 웨지링 구속캠의 위치를 안내하는 웨지링 구속캠 제어돌기;로 이루어진 것을 특징으로 역입력방지 클러치베어링조립체.Wedge ring restraint cam control protrusion for protruding from the control wheel to guide the position of the wedge ring restraint cam; reverse input preventing clutch bearing assembly. 제 17 항에 있어서, 상기 웨지링 구속캠 제어돌기는, The method of claim 17, wherein the wedge ring restraint cam control projection, 상기 회전방향 틈새가 양방향으로 같은 중립위치에서 상기 캠스프링이 가압하는 두개의 웨지링 구속캠이 양방향으로 끼워맞춤 위치에 있지 않도록 웨지링 구속캠과 접촉하고, 상기 회전방향 틈새가 어느 한쪽으로 치우침에 따라 한쪽의 웨지링 구속캠을 가압하여 캠스프링을 통해 다른 웨지링 구속캠을 끼워맞춤 위치에 있게 가압하는 것;을 특징으로 하는 역입력방지 클러치베어링조립체.The wedge ring constraining cam contacts the wedge ring constraining cam so that the two wedge ring constraining cams pressurized by the cam spring in the same neutral position in both directions are not in the fitting direction in both directions, and the rotational gap is biased to either side. And pressurizing one of the wedge ring restraint cams to press the other wedge ring restraint cams into a fitting position through the cam springs. 제 1 항에 있어서, 상기 출력측 부재에 대해서 회전 방향의 제동력을 주는 제동 수단을 더 갖는 역입력방지 클러치베어링조립체.The reverse input preventing clutch bearing assembly according to claim 1, further comprising a braking means for providing a braking force in a rotational direction with respect to said output side member. 제 19 항에 있어서, 상기 제동 수단이, 상기 정지측 부재에 고정된 고정측판, 또는 상기 정지측 부재와 상기 출력측 부재와의 사이에 개재되고 있는 마찰 부재인 역입력방지 클러치베어링조립체.20. The reverse input preventing clutch bearing assembly according to claim 19, wherein the braking means is a fixed side plate fixed to the stop side member or a friction member interposed between the stop side member and the output side member. 조작 부재로부터의 토크 입력에 의해서 시트의 위치 조정을 하는 시트 조정 장치를 가지는 좌석 시트에 있어서, In the seat seat having a seat adjustment device for adjusting the position of the seat by torque input from the operation member, 상기 시트 조정 장치는, 상기 조작 부재인 조작 레버와 시트의 소요 부위를 조정 이동 가능하게 하는 이동 기구와 상기 조작 레버와 상기 이동 기구의 회동 부재 사이에 개재하는 클러치베어링부를 갖고, The seat adjustment device has a movement mechanism that enables adjustment movement of an operation lever, which is the operation member, and a required portion of the seat, and a clutch bearing portion interposed between the operation lever and the rotation member of the movement mechanism, 상기 클러치베어링부는, 상기 조작 레버에 결합하는 입력측 부재와 상기 이동 기구의 회동 부재에 연결되는 출력측 부재와 상기 입력측 부재와 상기 출력측 부재와의 사이의 토크 전달 경로에 개재하는 제어 부재와 회전이 구속되는 정지측 부재와 상기 입력측 부재와 상기 제어 부재와의 사이에 설치된 제1 역입력방지 클러치베어링과 상기 정지측 부재와 상기 출력측 부재와의 사이에 설치된 제2 역입력방지 클러치베어링을 갖춘 것을 특징으로 하는 좌석 시트.The clutch bearing part is constrained to rotate with a control member interposed in an output side member coupled to the operating lever and an output side member connected to the pivot member of the moving mechanism, and a torque transmission path between the input side member and the output side member. And a first reverse input prevention clutch bearing provided between the stop side member, the input side member, and the control member, and a second reverse input prevention clutch bearing provided between the stop side member and the output side member. Seat seat. 제 21 항에 있어서, 상기 제1 역입력방지 클러치베어링은, The method of claim 21, wherein the first reverse input prevention clutch bearing, 토크가 입력되는 입력측인 제1회전부재와;A first rotating member which is an input side to which torque is input; 토크 전달 경로에 개재하는 제어 부재인 제2회전부재와;A second rotating member which is a control member interposed in the torque transmission path; 상기 제1회전부재와 회전방향 틈새를 갖고 동력전달 가능하게 다면 결합하고, 입력측 부재가 해방되었을 때에 상기 입력측 부재를 입력 토크가 입력되기 전의 중립 위치에 복귀시키는 복귀 수단을 갖는 제어륜과;A control wheel having a rotational direction gap with the first rotational member and capable of power transmission, and having return means for returning the input side member to a neutral position before input torque is input when the input side member is released; 상기 제1회전부재와 제2회전부재의 두 궤도면 사이에서 외주면이 접동하게 원주상으로 배열된 다수의 전동체와;A plurality of rolling elements arranged in a circumferential manner so that an outer circumferential surface is slid between two raceways of the first and second rotary members; 회전방향 틈새가 어느 한쪽으로 치우쳐 상기 제어륜과 접하고 있는 상기 제1회전부재의 동력전달면이 향한 방향으로 제1회전부재가 회전하면 상기 전동체에 쐐기를 제공하여 전동체의 회전을 저지하는 잠금수단과;When the first rotary member rotates in a direction toward the power transmission surface of the first rotary member which is in contact with the control wheel due to a rotational direction gap, the lock provides a wedge to the rolling element to prevent rotation of the rolling element. Means; 상기 잠금 된 상태에서 회전방향 틈새가 양방향으로 같은 중립위치로 감에 따라 상기 전동체의 잠금을 풀어 회전을 허용하는 풀림수단;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 좌석 시트.And a release means for allowing the rotation to be released by locking the rolling element as the gap in the rotational direction moves to the same neutral position in both directions in the locked state. 제 22 항에 있어서, 상기 전동체의 회전을 잠그고 풀어주는 수단은, The method of claim 22, wherein the means for locking and unlocking the rotation of the rolling element, 상기 전동체의 배열이 유지될 수 있도록 이들을 지지하는 리테이너와;Retainers for supporting them so that the arrangement of the rolling elements can be maintained; 상기 제1회전부재와 전동체 사이에서 제1회전부재에 회전 가능하게 지지가 되고 전동체와 접하는 궤도면의 일부를 제공하는 회전궤도와;A rotational trajectory rotatably supported by the first rotating member between the first rotating member and the rolling member and providing a part of a raceway surface in contact with the rolling member; 상기 회전방향 틈새가 양방향으로 같은 중립일 때 상기 회전궤도가 자유회전하게 허용하고, 회전방향 틈새가 어느 한쪽으로 치우칠 때 제1회전부재에 구속되게 하는 회전궤도 구속부와;A rotational trajectory restraining portion for allowing the rotational trajectory to freely rotate when the clearance in the rotational direction is the same neutral in both directions, and being constrained to the first rotational member when the clearance in the rotational direction is biased to either side; 상기 리테이너와 동심원상에서 회전방향으로 탄성 결합하여 같이 회전하며 상기 전동체의 일부를 수용하고, 상기 전동체의 회전을 제한할 수 있는 웨지가 상기 회전궤도의 원주면을 향해 형성되며 상기 회전궤도와 연동할 수 있도록 인접하여 배치된 웨지링과;Wedges are elastically coupled to the retainer in a rotational direction on the concentric circle and rotate together to accommodate a part of the rolling element, and a wedge capable of limiting rotation of the rolling element is formed toward the circumferential surface of the rotating trajectory and interlocks with the rotating orbit Wedge rings disposed adjacent to each other; 상기 웨지링의 회전을 허용하거나 회전을 저지하게 웨지링에 회전저항을 가하는 웨지링 구속부;를 포함하여 구성되고, And wedge ring restraints configured to apply rotational resistance to the wedge ring to allow rotation of the wedge ring or to prevent rotation thereof. 상기 복귀 수단은, 상기 제어륜을 비회전 부재에 회전 방향으로 연결하는 탄성 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 좌석 시트.And the return means comprises an elastic member for connecting the control wheel to the non-rotating member in a rotational direction. 제 21 항에 있어서, 상기 정지측 부재가, 상기 입력측 부재의 회동 범위를 규제하는 스토퍼부를 가지는 좌석 시트.22. The seat seat according to claim 21, wherein said stop side member has a stopper portion for restricting a rotation range of said input side member. 제 21 항에 있어서, 상기 제2 역입력방지 클러치베어링은, The method of claim 21, wherein the second reverse input prevention clutch bearing, 토크 전달 경로에 개재하는 제어 부재인 제어륜과;A control wheel which is a control member interposed in the torque transmission path; 상기 제어륜과 회전방향 틈새를 갖고 동력전달 가능하게 다면 결합한 출력측인 제1회전부재와;A first rotation member having an output side coupled to the control wheel and having a clearance in a rotational direction and capable of power transmission; 정지측 부재인 제2회전부재와;A second rotating member which is a stop side member; 상기 제1회전부재와 제2회전부재의 궤도면 사이에서 외주면이 접동하게 원주상으로 배열된 다수의 전동체와;A plurality of rolling elements arranged in a circumferential manner so that an outer circumferential surface is slid between a raceway surface of the first and second rotating members; 회전방향 틈새가 어느 한쪽으로 치우쳐 상기 제어륜과 접하고 있는 상기 제1회전부재의 동력전달면이 향한 방향으로 제1회전부재가 회전하면 상기 전동체에 쐐기를 제공하여 전동체의 회전을 저지하는 잠금수단과;When the first rotary member rotates in a direction toward the power transmission surface of the first rotary member which is in contact with the control wheel due to a rotational direction gap, the lock provides a wedge to the rolling element to prevent rotation of the rolling element. Means; 상기 잠금 된 상태에서 회전방향 틈새가 양방향으로 같은 중립위치로 감에 따라 상기 전동체의 잠금을 풀어 회전을 허용하는 풀림수단;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 좌석 시트.And a release means for unlocking the rolling element as the rotational direction clearance in the locked state moves to the same neutral position in both directions. 제 25 항에 있어서, 상기 전동체의 회전을 잠그고 풀어주는 수단은, The method of claim 25, wherein the means for locking and unlocking the rotation of the rolling element, 상기 전동체의 배열이 유지될 수 있도록 이들을 지지하는 리테이너와;Retainers for supporting them so that the arrangement of the rolling elements can be maintained; 상기 제1회전부재와 전동체 사이에서 제1회전부재에 회전 가능하게 지지가 되고 전동체와 접하는 궤도면의 일부를 제공하는 회전궤도와;A rotational trajectory rotatably supported by the first rotating member between the first rotating member and the rolling member and providing a part of a raceway surface in contact with the rolling member; 상기 회전방향 틈새가 양방향으로 같은 중립일 때 상기 회전궤도가 자유회전하게 허용하고, 회전방향 틈새가 어느 한쪽으로 치우칠 때 제1회전부재에 구속되게 하는 회전궤도 구속부와;A rotational trajectory restraining portion for allowing the rotational trajectory to freely rotate when the clearance in the rotational direction is the same neutral in both directions, and being constrained to the first rotational member when the clearance in the rotational direction is biased to either side; 상기 리테이너와 동심원상에서 회전방향으로 탄성 결합하여 같이 회전하며 상기 전동체의 일부를 수용하고, 상기 전동체의 회전을 제한할 수 있는 웨지가 상기 회전궤도의 원주면을 향해 형성되며 상기 회전궤도와 연동할 수 있도록 인접하여 배치된 웨지링과;Wedges are elastically coupled to the retainer in a rotational direction on the concentric circle and rotate together to accommodate a part of the rolling element, and a wedge capable of limiting rotation of the rolling element is formed toward the circumferential surface of the rotating trajectory and interlocks with the rotating orbit Wedge rings disposed adjacent to each other; 상기 웨지링의 회전을 허용하거나 회전을 저지하게 웨지링에 회전저항을 가하는 웨지링 구속부;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 좌석 시트.And a wedge ring constraining portion that applies rotational resistance to the wedge ring to allow rotation of the wedge ring or to prevent rotation thereof. 제 21 항 내지 제 26 항에 있어서, 상기 클러치베어링부는, 상기 출력측 부재에 대해서 회전 방향의 제동력을 주는 제동 수단을 한층 더 갖고 있는 좌석 시트.27. The seat seat according to any one of claims 21 to 26, wherein the clutch bearing portion further has braking means for providing a braking force in a rotational direction with respect to the output side member. 제 21 항 내지 제 27 항에 있어서, 상기 시트 조정 장치는, 착석 시트의 높이를 조정하는 시트 높이 조정 장치인 좌석 시트.The seat seat according to claim 21, wherein the seat adjustment device is a seat height adjustment device that adjusts the height of the seating seat. 제 28 항에 있어서, 상기 이동 기구는, 상기 착석 시트를 플로어 측에 설치되는 부재에 대해서 승강 자재로 지지하는 4절 링크 기구와 상기 클러치 유닛의 출력측 부재의 회동 동작을 상기 4절 링크 기구의 링크 동작으로 변환하기 위한 기어 기구를 가지는 좌석 시트.29. The linkage according to claim 28, wherein the moving mechanism is configured to rotate a four-section link mechanism that supports the seating seat with a lifting material with respect to a member provided on the floor side and a rotational operation of the output side member of the clutch unit. A seat seat having a gear mechanism for converting to motion. 제 29 항에 있어서, 상기 기어 기구는, 상기 클러치베어링부의 출력측 부재에 연결된 피니언 기어와 상기 피니언 기어와 서로 맞물려, 상기 피니언 기어의 회동에 수반하는 요동 동작에 의해서 상기 4절 링크 기구에 링크 동작력을 주는 섹터 기어를 가지는 좌석 시트.30. The link mechanism according to claim 29, wherein the gear mechanism meshes with the pinion gear and the pinion gear connected to the output side member of the clutch bearing portion, and the link mechanism acts on the four-section link mechanism by a swinging motion accompanying the rotation of the pinion gear. Seats having sector gears to give. 제 21 항 내지 제 27 항에 있어서, 상기 시트 조정 장치는, 착석 시트의 앞부분을 경사 조정하는 프런트 틸트 조정 장치인 좌석 시트.The seat seat according to claim 21, wherein the seat adjustment device is a front tilt adjustment device that tilts the front portion of the seating seat.
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