KR20070087794A - 쇽업소버 - Google Patents

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현명화
홍은표
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주식회사 만도
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Abstract

본 발명의 이물질이 피스톤 로드를 거쳐 실린더 내부로 침투하는 것을 막기 위해 피스톤 로드 및 실린더의 일부를 둘러싸도록 마련된 쇽업소버의 더스트 커버에 있어서, 더스트 커버는 상부 커버와 하부 커버로 분리되어 형성되어 끼워진 상태를 유지하므로 차체와 노면이 가까워져도 쇽업소버의 실린더나 피스톤 로드에 이물질이 인입되는 것이 방지되는 효과가 있다.
쇽업소버, 더스트 커버, 상부 커버, 하부 커버

Description

쇽업소버 { Shock absorber }
도 1은 본 발명에 따른 쇽업소버를 도시한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버를 리바운드 행정을 도시한 도면
도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버의 컴프레션 행정을 도시한 도면이다.
< 도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명 >
100 : 쇽업소버 110 : 실린더
120 : 피스톤 로드 130 : 피스톤 밸브
140 : 더스트 커버 141 : 상부 커버
143 : 하부 커버
본 발명은 쇽업소버에 관한 것으로서 보다 상세하게는 더스트 커버에 의해 쇽업소버의 실린더 및 피스톤 로드를 감싸도록 형성되어 외부로부터 이물질이 실린더로 유입되는 것을 방지하는 쇽업소버에 관한 것이다.
쇽업소버는 차체 중량을 지지함과 동시에 노면으로부터 차체로 전해지는 진동을 억제, 감쇄하는 역할을 하는 것으로서 자동차 현가시스템의 주요 구성요소를 이룬다. 이러한 쇽업소버는 노면불규칙 등에 의한 차륜(바퀴)의 상하 방향 진동에너지를 흡수하여 완화함으로써, 진동이 차체에 직접 전달되는 것을 방지한다. 이에 쇽업소버는 승객의 승차감 향상, 적재화물의 보호 그리고, 차량의 각 부품을 보호하는데 기여한다.
위와 같은 쇽업소버는 실린더와 실린더 내에 슬라이드 가능하게 수용되는 피스톤 로드를 포함하며, 실린더는 현가 암 등을 통해 차륜 측에 연결되고 피스톤 로드는 차체 측에 연결되며, 피스톤 로드의 하단에는 피스톤 밸브가 연결된다. 이에 따라, 쇽업소버는 차량이 불규칙한 노면을 주행할 때 연속적으로 컴프레션 행정(Compression stroke)과 리바운드 행정을 반복적으로 하면서 노면에서 차체로 전해지는 진동을 억제 감쇄하는 기능을 수행할 수 있다.
통상의 쇽업소버는 외부의 이물질이 피스톤 로드를 통해 실린더 내로 침투하는 것을 방지하도록 피스톤 로드 및 실린더의 일부를 둘러싸는 더스트 커버를 추가로 구비한다.
도 1은 종래의 더스트 커버가 쇽업소버(10)에 설치된 것을 도시한 부분 단면도이다. 도 1을 참조하면, 종래의 쇽업소버(10)는 실린더(12)의 일측으로 피스톤 로드(13)가 인입되어 삽입된다.
더스트 커버(11)는 피스톤 로드(13)와 피스톤 로드(13)의 일측이 인출된 실린더(12)의 상측 일부를 둘러싸도록 설치되어, 피스톤 로드(13)가 압축되거나 신장 될 때 외부의 이물질이 피스톤 로드(13) 및 실린더(12) 내부를 오염시키는 것을 방지해 줌을 알 수 있다.
그러나, 이와 같은 종래의 더스트 커버(11)는 피스톤 로드(13)의 상단이 고정되고, 하단이 개방되므로 하측으로 유입되는 이물질이 많은 문제점이 있다.
또한, 실린더(12)의 상/하단을 모두 고정하도록 설치된 더스트 커버(11)는 피스톤 로드(13)의 압축과 신장이 반복되면서 접혀지거나 펼쳐짐으로서 더스트 커버(11)가 마모됨은 물론, 더스트 커버(11)가 접혀지거나 펼쳐질 때 소음을 유발하는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해소시키기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 실린더의 하단을 통해 이물질이 유입되는 것을 방지하는 쇽업소버를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 이물질이 피스톤 로드를 거쳐 실린더 내부로 침투하는 것을 막기 위해 피스톤 로드 및 실린더의 일부를 둘러싸도록 마련된 쇽업소버의 더스트 커버에 있어서, 상기 더스트 커버는 상부 커버와 하부 커버로 분리되어 형성된 것을 특징으로 하는 쇽업소버를 제공한다.
상기 하부 커버의 내경은 상기 상부 커버의 외경보다 크게 형성되는 것이 바 람직하다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명에 따른 쇽업소버의 일실시예를 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버를 리바운드 행정을 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버의 컴프레션 행정을 도시한 도면이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 쇽업소버(100)는 실린더(110)와, 피스톤 로드(120) 그리고, 피스톤(130)을 포함하며, 피스톤 로드(120) 및 실린더(110)의 상측 일부를 둘러싸는 더스트 커버(140)를 포함하여 이루어진다.
실린더(110)는 내부에 내통(111)이 설치된다. 내통(111)에는 작동유체 즉, 오일이 채워지고, 내통(111)의 외측 다시 설명하면, 내통(111)과 실린더(110) 사이에는 내통(111) 내부의 압력을 보상하기 위한 유체가 채워진다. 그리고, 실린더(110)의 내통(111)에는 피스톤 로드(120)에 연결된 피스톤(130)이 내통(111) 내부를 컴프레션 챔버(CC)와 리바운드 챔버(RC)로 구획하면서 왕복 운동가능하게 설치된다. 이때, 피스톤(130)은 컴프레션 챔버(CC)와 리바운드 챔버(RC) 사이의 유체 흐름을 제어하는 밸브 구조로 형성된다.
피스톤 로드(120)의 일측은 내통(111)에 삽입되고, 타측은 실린더(110)의 외측으로 인출되게 설치된다. 피스톤 로드(120)와 실린더(110) 사이에는 로드 가이드(121)가 설치된다. 로드 가이드(121)는 중심부에 관통홀(123)을 형성하여 피스톤 로드(120)를 삽입시킨다. 로드 가이드(121)는 실린더(110)와, 내통(111) 그리고, 피스톤 로드(120) 사이를 밀봉한다. 피스톤 로드(120)의 둘레에는 코일 스프링 (125)이 설치된다. 코일 스프링(125)은 피스톤 로드(120)가 상하운동을 할 때 인장되거나 수축된다.
피스톤 로드(120)가 인입된 실린더(110)와 피스톤 로드(120) 사이에는 범퍼 스토퍼(150)가 설치되어 피스톤 로드(120)가 압축되거나 신장 될 때 차륜에서 차체로 전달되는 충격하중을 흡수한다.
더스트 커버(140)는 상부 커버(141)와 하부 커버(143)로 이루어진다. 상부 커버(141)는 범퍼 스토퍼(150)와 피스톤 로드(120)의 일부를 감싸도록 설치된다. 하부 커버(143)는 실린더(110)의 상단에 결합되어 실린더(110)에 인입된 피스톤 로드(120)의 일부를 감싸도록 설치된다. 여기서, 상부 커버(141)는 하측이 개구되고, 하부 커버(143)는 상측이 개구된다. 또한, 하부 커버(143)의 내경은 상부 커버(141)의 내경보다 크게 형성되어 피스톤 로드(120)가 압축될 때, 상부 커버(141)의 하단이 하부 커버(143)의 상단에 삽입될 수 있도록 한다.
이러한 구성을 갖는 쇽업소버(100)는 차량의 주행상태에서 차체와 노면이 가장 멀어지는 리바운드 행정이 실시되면, 도 2에 도시된 바와 같이, 피스톤 로드(120)는 피스톤 밸브(130)가 리바운드 챔버(RC) 쪽으로 이동하면서 실린더(110)의 외측으로 인출된다. 따라서, 상부 커버(141)는 하부 커버(143)에 삽입된 상태를 유지하되, 하부 커버(143)로부터 쇽업소버(100)의 행정 길이만큼 인출된다. 이때, 피스톤 로드(120)의 상측은 상부 커버(141)에 의해 감싸지고, 피스톤 로드(120)가 삽입된 실린더(110)의 상단은 하부 커버(143)에 감싸지므로, 쇽업소버(100)의 내측으로 이물질이 인입되는 것이 방지된다.
한편, 차량의 주행상태에서 차체와 노면이 가장 가까워지는 컴프레션 행정이 실시되면, 도 3에 도시된 바와 같이, 피스톤 로드(120)는 피스톤 밸브(130)가 컴프레션 챔버(CC) 쪽으로 이동하면서 실린더(110)의 내측으로 인입된다. 따라서, 상부 커버(141)와 하부 커버(143) 사이의 간격이 줄어들면서 상부 커버(141)가 하부 커버(143)의 내측으로 삽입된다. 따라서, 차체와 노면이 가까워져도 쇽업소버(100)의 실린더(110)나 피스톤 로드(120)에 이물질이 인입되는 것이 방지된다.
이상에서 설명한 것은 본 발명을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 있다고 할 것이다.
본 발명에 따르면, 쇽업소버의 더스트 커버는 상부 커버와 하부 커버로 분리되게 형성되어 하부 커버에 상부 커버가 삽입된 상태를 유지하므로, 차체와 노면이 가까워져도 쇽업소버의 실린더나 피스톤 로드에 이물질이 인입되는 것이 방지되는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 이물질이 피스톤 로드를 거쳐 실린더 내부로 침투하는 것을 막기 위해 피스톤 로드 및 실린더의 일부를 둘러싸도록 마련된 쇽업소버의 더스트 커버에 있어서,
    상기 더스트 커버는 상부 커버와 하부 커버로 분리되어 형성된 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 하부 커버의 내경은 상기 상부 커버의 외경보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
  3. 청구항 1 내지 청구항 2에 기재된 더스트 커버를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 현가장치.
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