KR20070052901A - Multifunction device for steering wheel of the car - Google Patents

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KR20070052901A KR1020050110689A KR20050110689A KR20070052901A KR 20070052901 A KR20070052901 A KR 20070052901A KR 1020050110689 A KR1020050110689 A KR 1020050110689A KR 20050110689 A KR20050110689 A KR 20050110689A KR 20070052901 A KR20070052901 A KR 20070052901A
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Abstract

본 발명은 멀티펑션 장치가 레버 형태가 아닌 택트 스위치 형태로 이루어지기 때문에 상대적으로 운전자가 조작 및 사용이 용이하며, 멀티펑션 장치를 스티어링휠과 일체로 형성함으로써 제조원가를 줄일 수 있는, 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치에 관한 것으로서,According to the present invention, since the multifunction device is formed in the form of a tact switch rather than a lever, the driver is relatively easy to operate and use, and the manufacturing cost of the vehicle can be reduced by forming the multifunction device integrally with the steering wheel. As an integrated multi-function device,

차량 조향을 위한 스티어링휠과, 상기한 스티어링휠의 림에 설치되는 택트 스위치부와, 상기한 택트 스위치부의 출력단에 연결되는 입력저항부와, 상기한 입력저항부의 출력단에 연결되는 멀티펑션 컨트롤러와, 상기한 멀티펑션 컨트롤러와 캔통신으로 연결되는 바디컨트롤모듈과, 상기한 바디컨트롤모듈의 출력단에 연결되는 출력 릴레이부를 포함하여 이루어진다.A steering wheel for steering a vehicle, a tact switch unit installed on the rim of the steering wheel, an input resistance unit connected to an output end of the tact switch unit, a multifunction controller connected to an output end of the input resistance unit, It includes a body control module connected to the multi-function controller and the can communication, and an output relay connected to the output terminal of the body control module.

스티어링휠, 택트 스위치부, 멀티펑션 컨트롤러, 캔통신, 바디컨트롤모듈 Steering Wheel, Tact Switch, Multi Function Controller, CAN Communication, Body Control Module

Description

차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치{Multifunction device for steering wheel of the car}Multifunction device for steering wheel integrated vehicle

도 1은 종래의 차임벨 장치의 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치의 구성도이다.1 is a block diagram of a steering wheel integrated multi-function device of a vehicle of a conventional chime bell device.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치의 구성도이다.2 is a block diagram of a steering wheel integrated multi-function device of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치의 스위치부의 평면 구성도이다.3 is a plan configuration diagram of a switch unit of a steering wheel-integrated multi-function device of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치의 스위치부의 단면 구성도이다.4 is a cross-sectional configuration diagram of a switch unit of a steering wheel-integrated multifunction device of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치의 스위치부의 스위치 작동상태를 보여주는 단면 구성도이다.Figure 5 is a cross-sectional view showing a switch operating state of the switch unit of the multi-function integrated steering wheel of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치의 회로 구성도이다.6 is a circuit diagram illustrating a steering wheel-integrated multi-function device of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 스티어링휠 2 : 택트스위치부1: steering wheel 2: tact switch

3 : 입력저항부 4 : 멀티펑션 컨트롤러3: input resistance unit 4: multi-function controller

5 : 바디컨트롤모듈 6 : 출력 릴레이부5: body control module 6: output relay

본 발명은 스티어링휠 분야에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로 말하자면 멀티펑션 장치가 레버 형태가 아닌 택트 스위치 형태로 이루어지기 때문에 상대적으로 운전자가 조작 및 사용이 용이하며, 멀티펑션 장치를 스티어링휠과 일체로 형성함으로써 제조원가를 줄일 수 있는, 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치에 관한 것이다.The present invention relates to the field of the steering wheel, more specifically, because the multi-function device is made in the form of a tact switch rather than a lever, it is relatively easy for the driver to operate and use, and the multi-function device is integrally formed with the steering wheel. The present invention relates to a steering wheel integrated multi-function device of a vehicle, which can reduce manufacturing costs.

스티어링휠(steering wheel)은 운전석의 앞에 설치되어 차량의 바퀴를 좌우로 움직여 진행 방향을 바꾸는 데 쓰는 원형 조향장치로서, 흔히 핸들(handle), 스티어링핸들(steering handle), 드라이빙휠(driving wheel) 등으로도 불린다. The steering wheel is a circular steering device installed in front of the driver's seat to change the direction of movement by moving the wheel of the vehicle from side to side. It is commonly used for steering wheels, steering handles, and driving wheels. Also called.

상기한 스티어링휠에는 운전자가 손으로 잡는 림(rim)이 설치되며, 중앙부에는 경음기(horn)이나 에어백이 설치되고, 핸들축의 좌우 양측에는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 라이트 조작을 위한 좌측 레버와 와이퍼 조작을 위한 우측레버가 각각 설치된다. The steering wheel is provided with a rim held by the driver, a horn or an airbag is installed at the center, and left and right levers for light manipulation as shown in FIG. 1 at both left and right sides of the handle shaft. Right levers for wiper operation are installed respectively.

상기한 바와 같이 핸들축에 달려있는 라이트 조작을 위한 좌측레버, 와이퍼 조작을 위한 우측레버 등은 실은 전부 한 덩어리인데 이 하나의 뭉치에 여러 기능이 조합되어 있다고 해서 멀티펑션 장치라고 한다.As described above, the left lever for the light manipulation on the handle shaft and the right lever for the wiper manipulation are all in one mass, and the multifunction apparatus is said to be a combination of several functions.

그러나 종래의 멀티펑션 장치는 레버 형태로 이루어지기 때문에 상대적으로 운전자가 힘을 많이 가하여 동작시켜야 하므로 조작 및 사용이 불편한 문제점이 있다. However, the conventional multi-function device has a problem in that it is inconvenient to operate and use because it is made in the form of a lever to be operated by applying a lot of force relatively.

또한 종래의 멀티펑션 장치는 스티어링휠과 일체로 형성되어 있지를 않고 독립적인 공간을 차지하면서 설치되므로 제조원가가 비싼 문제점이 있다. In addition, the conventional multi-function device is not formed integrally with the steering wheel, it is installed while occupying an independent space, there is a problem that the manufacturing cost is expensive.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 멀티펑션 장치가 레버 형태가 아닌 택트 스위치 형태로 이루어지기 때문에 상대적으로 운전자가 조작 및 사용이 용이한, 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, because the multi-function device is made in the form of a tact switch rather than the lever form, relatively easy for the driver to operate and use, multi steering wheel integrated vehicle To provide a function device.

본 발명의 다른 목적은, 멀티펑션 장치를 스티어링휠과 일체로 형성함으로써 제조원가를 줄일 수 있는, 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a steering wheel-integrated multi-function device of a vehicle which can reduce manufacturing costs by forming a multi-function device integrally with a steering wheel.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 본 발명의 구성은, 차량 조향을 위한 스티어링휠과, 상기한 스티어링휠의 림에 설치되는 택트 스위치부와, 상기한 택트 스위치부의 출력단에 연결되는 입력저항부와, 상기한 입력저항부의 출력단에 연결되는 멀티펑션 컨트롤러와, 상기한 멀티펑션 컨트롤러와 캔통신으로 연결되는 바디컨트롤모듈(Body Control Module, BCM)과, 상기한 바디컨트롤모듈의 출력단에 연결되는 출력 릴레이부를 포함하여 이루어진다.As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention includes a steering wheel for steering a vehicle, a tact switch unit provided on the rim of the steering wheel, an input resistance unit connected to an output end of the tact switch unit, and A multi-function controller connected to the output terminal of the input resistance unit, a body control module (BCM) connected to the multi-function controller through can communication, and an output relay connected to the output terminal of the body control module. It includes wealth.

이하, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치의 구성도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치의 스위치부의 평면 구성도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치의 스위치부의 단면 구성도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치의 스위치부의 스위치 작동상태를 보여주는 단면 구성도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치의 회로 구성도이다.2 is a block diagram of a steering wheel integrated multi-function device of a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a plan view of the switch unit of a steering wheel integrated multi-function device of a vehicle according to an embodiment of the present invention 4 is a cross-sectional configuration diagram of a switch unit of a steering wheel integrated multi-function apparatus of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a switch unit of the steering wheel integrated multi-function apparatus of a vehicle according to an embodiment of the present invention. 6 is a cross-sectional view illustrating a switch operating state, and FIG. 6 is a circuit diagram illustrating a steering wheel integrated multi-function device of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치의 구성은, 차량 조향을 위한 스티어링휠(1)과, 상기한 스티어링휠(1)의 림에 설치되는 택트 스위치부(2)와, 상기한 택트 스위치부(2)의 출력단에 연결되는 입력저항부(3)와, 상기한 입력저항부(3)의 출력단에 연결되는 멀티펑션 컨트롤러(4)와, 상기한 멀티펑션 컨트롤러(4)와 캔통신으로 연결되는 바디컨트롤모듈(BCM)(5)와, 상기한 바디컨트롤모듈(5)의 출력단에 연결되는 출력 릴레이부(6)를 포함하여 이루어진다.As shown in Figures 2 to 6, the configuration of the steering wheel integrated multi-function device of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the steering wheel (1) for steering the vehicle, the steering wheel (1) A tact switch unit 2 installed at the rim of the rim, an input resistor unit 3 connected to the output terminal of the tact switch unit 2, and a multifunction controller connected to the output terminal of the input resistor unit 3 described above. (4), the body control module (BCM) (5) connected to the multi-function controller (4) and the CAN communication, and the output relay unit (6) connected to the output terminal of the body control module (5) It is made to include.

상기한 구성에 의한, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치의 작용은 다음과 같다.By the above configuration, the operation of the steering wheel integrated multi-function device of the vehicle according to an embodiment of the present invention is as follows.

차량의 운전이 시작되면, 운전자는 스티어링 휠(1)을 이용하여 조향을 한다.When the driving of the vehicle starts, the driver steers using the steering wheel 1.

조향을 하는 과정에서 헤드램프 상향 제어, 헤드램프 하향제어, 우측방향지시등제어, 좌측방향지시등제어, 미등제어, 안개등제어, 조명등제어, 정지등제어, 와이퍼고속제어, 와이퍼저속제어, 워셔액제어 등을 하고자 하는 경우에 운전자는 스티어링휠(1)의 림에 설치되어 있는 택트 스위치부(2)에서 해당 택트 스위치를 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 동작시킴으로써 해당 제어과정이 수행되도록 한다. 상기한 택트스위치는 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 운전자가 누르면 전기적 도통이 이루어짐으로써 펄스신호가 생성되어 출력되며, 운전자가 놓으면 스프링의 복원력에 의해 원위치로 회복되는 구조를 갖는다.In the process of steering, head lamp up control, head lamp down control, right direction control light, left direction control light, tail light control, fog light control, lighting control, stop light control, wiper high speed control, wiper low speed control, washer liquid control, etc. In this case, the driver operates the tact switch as shown in FIG. 5 in the tact switch unit 2 installed on the rim of the steering wheel 1 to perform the corresponding control process. As illustrated in FIG. 5, the tact switch has a structure in which a pulse signal is generated and output by electric conduction when the driver presses, and when the driver releases the driver, the tact switch is restored to its original position by the restoring force of the spring.

상기한 택트 스위치부(2)는 스티어링휠(1)의 림에 설치되어 있기 때문에 운전자에 가깝게 위치하고 있으면서 전방주시가 가능하기 때문에 운전자가 주행중에 택트 스위치부(2)를 동작시키기가 매우 용이하며, 택트 스위치부(2)의 택트 스위치를 누르는데 있어서 손가락 정도의 힘만을 필요로 하므로 상대적으로 적은 힘을 들이기 때문에 운전자에게 매우 편리하다.Since the tact switch unit 2 is installed on the rim of the steering wheel 1, the driver can operate the tact switch unit 2 while driving, because the tact switch unit 2 is located close to the driver and can be moved forward. Since only the force of a finger is required to press the tact switch of the tact switch unit 2, it is very convenient for the driver because it requires relatively little force.

상기한 택트 스위치부(2)로부터 입력저항부(3)를 거쳐서 신호가 멀티펑션 컨트롤러(4)로 입력되면, 멀티펑션 컨트롤러(4)는 눌려진 해당 택트 스위치에 대응하는 제어과정을 수행하게 되는데 멀티펑션 컨트롤러(4)의 내부 처리과정을 구체적으로 설명하면 다음과 같다. 즉, 택트 스위치부(2)로부터 입력저항부(3)를 거쳐서 입력된 신호는 멀티펑션 컨트롤러(4)의 입력포트(41, 42)를 거쳐서 아날로그 디지털 컨버터(43)로 입력되어 아날로그 디지털 컨버터(43)에 의해 디지털 신호로 변환되고, 이와 같이 변환된 디지털 신호는 데이터 버스(44)를 거쳐서 제어유니트(45)로 전달되어 제어유니트(45)에 의해 분석된다. 그리고, 분석된 내용은 출력포트(48)를 통해 캔컨트롤러(49)를 거쳐서 바디컨트롤모듈(5)로 캔통신을 이용하여 전달된다.When the signal is input to the multifunction controller 4 from the tact switch unit 2 via the input resistor unit 3, the multifunction controller 4 performs a control process corresponding to the corresponding tact switch. The internal processing of the function controller 4 will be described in detail as follows. That is, the signal input from the tact switch section 2 through the input resistor section 3 is input to the analog-to-digital converter 43 through the input ports 41 and 42 of the multi-function controller 4 to convert the analog-to-digital converter ( 43 is converted into a digital signal, and the converted digital signal is transferred to the control unit 45 via the data bus 44 and analyzed by the control unit 45. The analyzed content is transmitted to the body control module 5 via the can controller 49 through the output port 48 using the can communication.

상기한 바디컨트롤모듈(5)은 멀티펑션 컨트롤러(4)로부터 입력되는 신호에 따라 출력 릴레이부(6)를 작동시켜서 출력 릴레이부(6)에 연결되어 있는 헤드램프, 방향지시등, 미등, 안개등, 조명등, 정지등, 와이퍼, 워셔장치 등을 제어하여 헤드램프 상향 제어, 헤드램프 하향제어, 우측방향지시등제어, 좌측방향지시등제어, 미등제어, 안개등제어, 조명등제어, 정지등제어, 와이퍼고속제어, 와이퍼저속제어, 워셔액제어 등이 선택적으로 수행되도록 한다.The body control module 5 operates the output relay unit 6 in response to a signal input from the multifunction controller 4, such as a head lamp, a direction indicator light, a tail light, a fog light, and the like connected to the output relay unit 6. Head lamp up control, head lamp down control, right direction indicator light, left direction indicator light, tail light control, fog light control, light control, stop light control, wiper high speed control Allows wiper low speed control and washer fluid control to be performed selectively.

지금까지, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 본 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.Up to now, the embodiments disclosed herein are only selected and presented the most preferred embodiment in order to help those skilled in the art from the various possible examples, the technical spirit of the present invention is not necessarily limited or limited only by this embodiment Rather, various changes, additions, and changes are possible within the scope without departing from the spirit of the present invention, as well as other equivalent embodiments.

이상의 실시예에서 살펴 본 바와 같이 본 발명은, 멀티펑션 장치가 레버 형태가 아닌 택트 스위치 형태로 이루어지기 때문에 상대적으로 운전자가 조작 및 사용이 용이하며, 멀티펑션 장치를 스티어링휠과 일체로 형성함으로써 제조원가를 줄일 수 있는, 효과를 갖는다.As described in the above embodiment, the present invention is relatively easy for the driver to operate and use since the multifunction device is formed in the form of a tact switch rather than a lever, and the manufacturing cost is formed by integrally forming the multifunction device with the steering wheel. Has the effect, which can reduce.

Claims (2)

차량 조향을 위한 스티어링휠;A steering wheel for steering the vehicle; 상기한 스티어링휠의 림에 설치되는 택트 스위치부;A tact switch unit installed on the rim of the steering wheel; 상기한 택트 스위치부의 출력단에 연결되는 입력저항부;An input resistance unit connected to an output terminal of the tact switch unit; 상기한 입력저항부의 출력단에 연결되는 멀티펑션 컨트롤러;A multifunction controller connected to the output terminal of the input resistance unit; 상기한 멀티펑션 컨트롤러와 캔통신으로 연결되는 바디컨트롤모듈; 및A body control module connected to the multi-function controller through can communication; And 상기한 바디컨트롤모듈의 출력단에 연결되는 출력 릴레이부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치.Steering wheel integrated multi-function device of a vehicle, characterized in that it comprises an output relay connected to the output terminal of the body control module. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기한 멀티펑션 컨트롤러는, 입력신호가 입력포트를 거쳐서 아날로그 디지털 컨버터로 입력되어 아날로그 디지털 컨버터에 의해 디지털 신호로 변환되고 이와 같이 변환된 디지털 신호는 데이터 버스를 거쳐서 제어유니트로 전달되어 제어유니트에 의해 분석되고, 분석된 내용은 출력포트를 통해 캔컨트롤러를 거쳐서 바디컨트롤모듈로 캔통신에 의해 전달되는 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠 일체형 멀티펑션 장치.In the multi-function controller, an input signal is input to an analog-to-digital converter via an input port, converted into a digital signal by an analog-to-digital converter, and the converted digital signal is transferred to a control unit via a data bus and is controlled by a control unit. The analyzed and analyzed contents are transmitted by the can communication to the body control module via the can controller via the output port, the steering wheel integrated multi-function device of the vehicle.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210026844A (en) * 2019-09-02 2021-03-10 주식회사 현대케피코 Method for functional test of vehicle multi controller

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KR20210026844A (en) * 2019-09-02 2021-03-10 주식회사 현대케피코 Method for functional test of vehicle multi controller

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