KR20070047130A - Wing knob structure for air vent in a car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 에어벤트에 수직으로 설치되어 공기의 흐름방향을 조절하고, 에어벤트의 토출구를 향한 내측부분이 일정부분 제거된 절개부가 형성된 수직 윙; 상기 절개부에서 이동하는 결합부가 일측에 형성되고, 타측에 스핀결합을 위한 볼이 제공된 수직 윙 노브; 및 상기 수직 윙 노브의 볼이 스핀결합되는 결합구가 일측에 형성되고, 타측이 에어벤트에 배치된 수평 윙에 결합된 수평 윙 노브를 포함함으로써, 수직 윙 노브의 작동구간이 감소하고, 수직 윙 노브의 작동구간을 제공하는 수직 윙의 절개부의 넓이가 감소하여, 수직 윙에 의한 공기의 방향조절이 수월하게 이루어지는 효과를 얻을 수 있다.The present invention is installed vertically to the air vent of the vehicle to adjust the flow direction of the air, the vertical wing formed with a cutout portion in which the inner portion toward the discharge port of the air vent portion is removed; A vertical wing knob formed at one side of the coupling portion moving in the cutout and provided with a ball for spin coupling at the other side; And a horizontal wing knob coupled to a horizontal wing disposed on one side of the coupling hole in which the ball of the vertical wing knob is spin-coupled, so that an operating section of the vertical wing knob is reduced, and a vertical wing The width of the cutout of the vertical wing providing the operating section of the knob is reduced, so that the direction of the air can be easily adjusted by the vertical wing.

에어벤트, 수직 윙, 노브, 수평 윙, 스핀 Air Vent, Vertical Wing, Knob, Horizontal Wing, Spin

Description

차량용 에어벤트의 윙 노브 구조{WING KNOB STRUCTURE FOR AIR VENT IN A CAR}WING KNOB STRUCTURE FOR AIR VENT IN A CAR}

도 1은 종래의 차량용 에어벤트의 윙 노브 구조를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a wing knob structure of a conventional vehicle air vent.

도 2는 본 발명의 일실시예 따른 차량용 에어벤트의 윙 노브 구조를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the wing knob structure of the vehicle air vent according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일실시예 따른 차량용 에어벤트의 윙 노브 구조를 작동도이다.Figure 3 is an operation of the wing knob structure of the vehicle air vent according to an embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for main parts of drawings *

100: 에어벤트 105: 수직 윙100: air vent 105: vertical wing

106: 지지바 107: 절개부106: support bar 107: incision

108: 결합부 109: 작동공간108: coupling part 109: operating space

110: 수직 윙 노브 112: 볼110: vertical wing knob 112: ball

115: 수평 윙 116: 수평 윙 노브115: horizontal wing 116: horizontal wing knob

117: 결합구 117: coupler

본 발명은 차량용 에어벤트의 윙 노브 구조에 관한 것으로, 노브를 수직 윙 노브와 수직 윙 노브에 스핀결합된 수평 윙 노브로 분리하고, 수평 윙 노브가 수직 윙 노브에 연결되어 작동되는 구조를 제공하여, 수직 윙 노브의 작동구간이 감소하고 수직 윙 노브의 작동구간을 제공하는 수직 윙의 절개부의 넓이가 감소함으로써, 수직 윙에 의한 공기의 방향조절이 수월하게 이루어지는 차량용 에어벤트의 윙 노브 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a wing knob structure of an air vent for a vehicle, wherein the knob is separated into a horizontal wing knob spin-coupled to a vertical wing knob and a vertical wing knob, and a horizontal wing knob is connected to a vertical wing knob to provide a structure to operate. According to the wing knob structure of a vehicle air vent, it is possible to easily adjust the direction of the air by the vertical wing, by reducing the operation section of the vertical wing knob and reducing the width of the incision of the vertical wing providing the operation section of the vertical wing knob. will be.

일반적으로, 자동차의 인스트루먼트 패널 및 센터훼시아에는 공조유닛의 덕트에 연결되어 공조유닛에서 공기 조화된 공기를 제공하는 에어벤트가 배치되어 있다.In general, the instrument panel and the center fascia of the vehicle is arranged in the air vent is connected to the duct of the air conditioning unit to provide air conditioning air in the air conditioning unit.

도 1은 종래의 차량용 에어벤트의 윙 노브 구조를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a wing knob structure of a conventional vehicle air vent.

여기서, 에어벤트(10)는 공기의 유동방향으로 상하로 조절하는 수직 윙 (15) 및 수직 윙(15)의 하류에 배치되어 공기의 유동방향으로 좌우로 조절하는 수평 윙(20)을 포함하고 있다.Here, the air vent 10 includes a vertical wing 15 for adjusting up and down in the flow direction of air and a horizontal wing 20 disposed downstream of the vertical wing 15 for adjusting left and right in the air flow direction. have.

이때, 상기 수평 윙(20)은 수평 윙(20) 중 하나에 고정된 윙 노브(22)의 회전에 의해 상하로 회전하면서 공기의 유동을 상하방향으로 조절하고, 수직 윙(15)은 윙 노브(22)가 수평 윙(20) 상에서 좌우로 회전함으로써 좌우로 회전한다.At this time, the horizontal wing 20 rotates up and down by rotating the wing knob 22 fixed to one of the horizontal wing 20 to adjust the flow of air in the vertical direction, the vertical wing 15 is wing knob 22 rotates left and right by rotating left and right on the horizontal wing 20.

즉, 상기 윙 노브(22)는 수평 윙(20)이 내부로 통과하고, 수평 윙(20)에 대해 좌우로 회전하도록 결합되어 있는데, 윙 노브(22)는 수평 윙(20)에 대해 움직일 수 있는 공간을 내부에 포함하고 있어서 수평 윙(20)의 전방에 형성된 곡면부(22a)를 따라 좌우로 회전한다.That is, the wing knob 22 is coupled so that the horizontal wing 20 passes inward, and rotates left and right with respect to the horizontal wing 20, the wing knob 22 can move relative to the horizontal wing 20. It includes a space therein and rotates left and right along the curved portion 22a formed in front of the horizontal wing 20.

또한, 상기 윙 노브(22)는 수직 윙(15)에 제공된 지지바(16)가 끼워지고, 지지바(16)에 대해 슬라이드되는 결합부(25)를 구비하고 있는데, 윙 노브(22)를 상하로 회전시키면, 결합부(25)는 지지바(16)의 상하로 이동한다.In addition, the wing knob 22 is provided with a support bar 16 provided on the vertical wing 15, and has a coupling portion 25 that slides with respect to the support bar 16, the wing knob 22 When rotated up and down, the engaging portion 25 moves up and down the support bar 16.

여기서, 상기 수직 윙(15)은 지지바(16)의 후방으로 돌출된 결합부(25)가 방해 없이 이동하도록 결합부(25)에 대한 작동공간(17)을 제공하고 있는데, 수직 윙(15)을 지나는 공기 중 작동공간(17)을 지나는 공기는 수직 윙(15)에 회전방향에 의한 공기의 설정방향으로 유동하지 못하고 난류로 형성되어 공기의 유동을 방해한다.Here, the vertical wing 15 provides an operating space 17 for the coupling portion 25 so that the coupling portion 25 protruding rearward of the support bar 16 moves without interference, and the vertical wing 15 The air passing through the working space 17 of the air passing through) does not flow in the set direction of the air by the rotational direction in the vertical wing 15 is formed in turbulent flow to hinder the flow of air.

즉, 상기 윙 노브(22)의 결합부(25)가 작동하는 구간만큼 수직 윙(15)은 빈 공간을 제공하여야 하므로, 그 공간에 대해서는 공기의 유동방향이 설정되지 않는 문제점이 있었다.That is, since the vertical wing 15 should provide an empty space as much as the section in which the coupling portion 25 of the wing knob 22 operates, there is a problem in that the air flow direction is not set for the space.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 보다 상세하게는 노브를 수직 윙 노브와 수직 윙 노브에 스핀결합된 수평 윙 노브로 분리하고, 수평 윙 노브가 수직 윙 노브에 연결되어 작동되는 구조를 제공하여, 수직 윙 노브의 작동구간이 감소하고 수직 윙 노브의 작동구간을 제공하는 수직 윙의 절개부의 넓이가 감소함으로써, 수직 윙에 의한 공기의 방향조절이 수월하게 이 루어지는 이점을 제공함이 목적이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, in more detail, the knob is separated into a horizontal wing knob spin-coupled to the vertical wing knob and the vertical wing knob, the horizontal wing knob is connected to the vertical wing knob It provides a structure that can be operated to reduce the operating range of the vertical wing knob and to reduce the width of the incision of the vertical wing that provides the operating range of the vertical wing knob, thereby making it easy to control the direction of the air by the vertical wing. The purpose is to provide an advantage.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 에어벤트의 윙 노브 구조는, 차량의 에어벤트에 수직으로 설치되어 공기의 흐름방향을 조절하고, 상기 에어벤트의 토출구를 향한 내측부분이 일정부분 제거된 절개부가 형성된 수직 윙; 상기 수직 윙의 절개부를 형성하는 후방부분에 끼워지고, 상기 절개부에서 이동하는 결합부가 일측에 형성되고, 타측에 스핀결합을 위한 볼이 제공된 수직 윙 노브; 및 상기 수직 윙 노브의 볼이 스핀결합되는 결합구가 일측에 형성되고, 차량의 에어벤트에 수평으로 설치된 수평 윙에 결합되며, 타측이 차량의 실내로 돌출된 수평 윙 노브를 포함한다.Wing knob structure of the vehicle air vent according to the present invention for achieving the above object, is installed perpendicular to the air vent of the vehicle to adjust the flow direction of the air, the inner portion toward the discharge port of the air vent a certain portion A vertical wing with an incision removed; A vertical wing knob fitted to a rear portion forming an incision of the vertical wing, a coupling part moving in the incision, formed on one side, and provided with a ball for spin coupling on the other side; And a coupling hole in which a ball of the vertical wing knob is spin-coupled is formed on one side, coupled to a horizontal wing horizontally installed in the air vent of the vehicle, and the other side includes a horizontal wing knob protruding into the interior of the vehicle.

그리고, 상기 수직 윙의 절개부분은 높이가 16mm 이고, 길이가 8mm인 것이 바람직하다.In addition, the incision portion of the vertical wing is preferably 16mm in height, 8mm in length.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.In addition, the following examples are not intended to limit the scope of the present invention but merely presented by way of example, and there may be various embodiments implemented through the present invention.

도 2는 본 발명의 일실시예 따른 차량용 에어벤트의 윙 노브 구조를 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예 따른 차량용 에어벤트의 윙 노브 구조를 작동도이다.2 is a cross-sectional view showing a wing knob structure of a vehicle air vent according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an operation of the wing knob structure of a vehicle air vent according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 일실시예에 따른 차량용 에어벤트의 윙 노브 구조는, 차량의 에어벤트(100)에 수직으로 설치되어 공기의 흐름방향을 조절하고, 상기 에어벤트(100)의 토출구를 향한 내측부분이 일정부분 제거된 절개부(107)가 형성된 수직 윙(105); 상기 수직 윙(105)의 절개부(107)를 형성하는 후방부분에 끼워지고, 상기 절개부(107)에서 이동하는 결합부(108)가 일측에 형성되고, 타측에 스핀결합을 위한 볼(112)이 제공된 수직 윙 노브(110); 및 상기 수직 윙 노브(110)의 볼(112)이 스핀결합되는 결합구(117)가 일측에 형성되고, 차량의 에어벤트(100)에 수평으로 설치된 수평 윙(115)에 결합되며, 타측이 차량의 실내로 돌출된 수평 윙 노브(116)를 포함한다.As shown, the wing knob structure of the vehicle air vent according to an embodiment is installed perpendicular to the air vent 100 of the vehicle to adjust the flow direction of the air, the inner side toward the discharge port of the air vent 100 A vertical wing 105 having an incision 107 in which portions are partially removed; Fitted into the rear portion forming the cutout 107 of the vertical wing 105, the coupling portion 108 moving in the cutout 107 is formed on one side, the ball 112 for spin coupling on the other side Vertical wing knob 110 provided with; And a coupler 117 to which the ball 112 of the vertical wing knob 110 is spin-coupled is formed at one side, and is coupled to a horizontal wing 115 horizontally installed at the air vent 100 of the vehicle. A horizontal wing knob 116 protruding into the interior of the vehicle.

여기서, 상기 수직 윙 노브(110)는 수직 윙(105)의 후방 부분에 형성된 지지바(106)에 미끄럼 결합되어 있으며, 수평 윙 노브(116)와 스핀결합되어 있으므로, 수평 윙 노브(116)를 상하로 회전시키면, 스핀결합에 의해 상하로 회전한다.Here, the vertical wing knob 110 is slidingly coupled to the support bar 106 formed in the rear portion of the vertical wing 105, and is spin-coupled with the horizontal wing knob 116, the horizontal wing knob 116 When rotating up and down, it rotates up and down by spin coupling.

또한, 상기 수직 윙(105)은 지지바(106)가 형성된 후방부분의 전방부분으로 수평 윙 노브(116)에 대한 작동공간(109)을 제공하는 절개부(107)가 형성되어 있는데, 수평 윙 노브(116)를 회전시키면 수직 윙 노브(110)의 결합부(108)는 수직 윙 노브(110)의 지지바(106)를 따라 이동하고, 빈 공간으로 형성된 작동공간(109)에서 단부가 이동하므로, 수직 윙(105)에 접촉되는 방해를 받지 않는다.In addition, the vertical wing 105 is formed with a cutout 107 that provides an operating space 109 for the horizontal wing knob 116 to the front portion of the rear portion where the support bar 106 is formed, the horizontal wing When the knob 116 is rotated, the engaging portion 108 of the vertical wing knob 110 moves along the support bar 106 of the vertical wing knob 110, and the end portion moves in the working space 109 formed as an empty space. Therefore, it is not disturbed to contact the vertical wing 105.

그리고, 상기 수평 윙 노브(116)는 전술한 종래의 기술과 동일하게 수평 윙(115)이 내측으로 배치되어 수평 윙(115)을 감싸는 형태로 수평 윙(115)에 결합되어 있는데, 수평 윙 노브(116)는 수평 윙(115)에 대해 좌우로 회전할 수 있다.The horizontal wing knob 116 is coupled to the horizontal wing 115 in such a manner that the horizontal wing 115 is disposed inwardly and surrounds the horizontal wing 115 in the same manner as the related art. 116 may rotate left and right relative to the horizontal wing 115.

여기서, 상기 수직 윙 노브(110)의 작동구간은 수평 윙 노브(116)에 대한 스핀결합에 의해 종래보다 감소하는데, 그 만큼 수직 윙(105)의 작동공간(109)이 줄어들고 수직 윙(105)에 의한 공기의 조절넓이가 늘어나므로, 수직 윙(105)을 지나는 공기의 난류발생은 줄어들면서 수직 윙(105)에 의한 공기의 좌우 방향 유동조절은 보다 확실해진다.Here, the operation section of the vertical wing knob 110 is reduced by conventional spin coupling to the horizontal wing knob 116, the operating space 109 of the vertical wing 105 is reduced by that and the vertical wing 105 Since the control area of the air increases, the turbulence of the air passing through the vertical wing 105 is reduced, and the lateral flow control of the air by the vertical wing 105 becomes more certain.

즉, 상기 수평 윙 노브(116)가 상하로 회전하면, 수평 윙 노브(116)에 스핀결합된 수직 윙 노브(110)는 작동공간(109)의 상하에서 스핀결합부분이 절곡되어 굽어지므로, 수평 윙 노브(116)의 상하 회전 범위를 제한하지 않는다.That is, when the horizontal wing knob 116 rotates up and down, the vertical wing knob 110 spin-coupled to the horizontal wing knob 116 is bent and bent in the upper and lower portions of the operating space 109, so that the horizontal The vertical rotation range of the wing knob 116 is not limited.

그리고, 상기 수직 윙(105)의 절개부분인 작동공간(109)은 높이(Z)가 16mm 이고, 길이(X)가 8mm로 형성되면서, 상기 수직 윙 노브(110)가 움직일 수 있는 공간을 제공하여, 수평 윙(115) 노브에 의한 수평 윙(115)의 작동을 제공한다.In addition, the operating space 109, which is a cutout of the vertical wing 105, has a height Z of 16 mm and a length X of 8 mm, thereby providing a space in which the vertical wing knob 110 can move. Thereby providing the operation of the horizontal wing 115 by the horizontal wing 115 knob.

따라서 상기와 같이 구성된 본 발명은 노브를 수직 윙 노브와 수직 윙 노브에 스핀결합된 수평 윙 노브로 분리하고, 수평 윙 노브가 수직 윙 노브에 연결되어 작동되는 구조를 제공하여, 수직 윙 노브의 작동구간이 감소하고 수직 윙 노브의 작동구간을 제공하는 수직 윙의 절개부의 넓이가 감소함으로써, 수직 윙에 의한 공기의 방향조절이 수월하게 이루어지는 효과를 얻을 수 있다.Therefore, the present invention configured as described above divides the knob into a vertical wing knob and a horizontal wing knob spin-coupled to the vertical wing knob, and provides a structure in which the horizontal wing knob is connected to the vertical wing knob to operate, thereby operating the vertical wing knob. By reducing the section and reducing the width of the cutout of the vertical wing which provides the operating section of the vertical wing knob, it is possible to obtain the effect that the direction of the air by the vertical wing is easily controlled.

Claims (2)

차량의 에어벤트에 수직으로 설치되어 공기의 흐름방향을 조절하고, 상기 에어벤트의 토출구를 향한 내측부분이 일정부분 제거된 절개부가 형성된 수직 윙;A vertical wing installed perpendicular to the air vent of the vehicle to adjust the flow direction of air, and having a cutout portion in which an inner portion of the air vent toward the discharge port is partially removed; 상기 수직 윙의 절개부를 형성하는 후방부분에 끼워지고, 상기 절개부에서 이동하는 결합부가 일측에 형성되고, 타측에 스핀결합을 위한 볼이 제공된 수직 윙 노브; 및A vertical wing knob fitted to a rear portion forming an incision of the vertical wing, a coupling part moving in the incision, formed on one side, and provided with a ball for spin coupling on the other side; And 상기 수직 윙 노브의 볼이 스핀결합되는 결합구가 일측에 형성되고, 차량의 에어벤트에 수평으로 설치된 수평 윙에 결합되며, 타측이 차량의 실내로 돌출된 수평 윙 노브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트의 윙 노브 구조.A coupling hole for spin coupling of the ball of the vertical wing knob is formed on one side, is coupled to the horizontal wing horizontally installed in the air vent of the vehicle, the other side comprises a horizontal wing knob protruding into the interior of the vehicle Wing knob construction for vehicle air vents. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 수직 윙의 절개부분은 높이가 16mm 이고, 길이가 8mm인 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트의 윙 노브 구조.The cut portion of the vertical wing is 16mm in height, the wing knob structure of the vehicle air vent, characterized in that the length of 8mm.
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