KR20070044672A - Damping device for engine - Google Patents

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KR20070044672A
KR20070044672A KR1020050100851A KR20050100851A KR20070044672A KR 20070044672 A KR20070044672 A KR 20070044672A KR 1020050100851 A KR1020050100851 A KR 1020050100851A KR 20050100851 A KR20050100851 A KR 20050100851A KR 20070044672 A KR20070044672 A KR 20070044672A
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KR1020050100851A
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장현철
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 엔진 진동 감쇠장치에 관한 것으로, 본 발명에 따른 엔진 진동 감쇠장치는 엔진 마운팅 상부 및 하부에 각각 설치되어 신축되는 스토퍼 일단이 상기 스토퍼에 연결되며, 외측에 보호 튜브가 구비되는 작동 와이어 상기 작동 와이어의 타단에 구비되어 상기 스토퍼를 신축시키기 위한 액츄에이터부가 구비되는 것이 바람직하고. 상기 스토퍼는 상기 작동 와이어의 일단에 설치되는 러버, 상기 작동 와이어의 일단 상기 러버 내측에 설치되는 지지 플레이트, 상기 엔진 마운팅과 상기 지지 플레이트의 사이에 설치되는 스프링으로 이루어지는 것이 바람직하고, 엔진의 작동에 따라 상기 액츄에이터부를 제어하여 상기 스토퍼의 변위를 제어하기 위한 스토퍼 변위 제어기가 구비되는 것이 바람직한바 상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면 엔진의 작동시 엔진의 진동을 흡수하도록 신축 가능한 형태의 스토퍼가 구비되어 엔진의 진동이 차체로 전달되는 것을 방지하여 승차감이 향상되는 효과가 있다.The present invention relates to an engine vibration damping device, wherein the engine vibration damping device according to the present invention has one end of a stopper which is installed and stretched on an upper and a lower part of an engine mounting, and is connected to the stopper, and an operation wire having a protective tube on the outside thereof. It is preferable that an actuator portion is provided at the other end of the operation wire to stretch the stopper. Preferably, the stopper includes a rubber installed at one end of the operation wire, a support plate installed at one end of the operation wire, and a spring provided between the engine mounting and the support plate. Accordingly, it is preferable that a stopper displacement controller for controlling the displacement of the stopper by controlling the actuator part is provided. According to the present invention having the configuration as described above, a stopper of a stretchable type is provided to absorb vibration of the engine when the engine is operated. The vibration of the engine is prevented from being transmitted to the vehicle body, thereby improving the riding comfort.

엔진, 감쇠 Engine damping

Description

엔진 진동 감쇠장치{Damping device for engine}Damping device for engine

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 엔진 진동 감쇠장치의 개념도이다1 is a conceptual diagram of an engine vibration damping apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 엔진 진동 감쇠장치를 구성하는 액츄에이터부의 개략적인 단면도이다.Figure 2 is a schematic cross-sectional view of the actuator portion constituting the engine vibration damping device according to an embodiment of the present invention.

도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 엔진 진동 감쇠장치의 작동상태도이다.3 and 4 is an operating state diagram of the engine vibration damping device according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 엔진 진동 감쇠장치의 블록도이다.5 is a block diagram of an engine vibration damping apparatus according to an embodiment of the present invention.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **

104.....스토퍼 106.....러버104 ..... stopper 106 ..... rubber

108.....지지 플레이트 110.....보호튜브108 ..... support plate 110 ..... protective tube

112.....작동와이어 116.....액츄에이터부112 ..... Working wire 116 ..... Actuator section

118.....작동바118 ..... Operation bar

본 발명은 엔진 진동 감쇠장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진의 작동에 따라 발생하는 롤링 현상에 능동적으로 작동하여 진동을 효과적으로 흡수하여 차체의 안정성이 확보되는 엔진 진동 감쇠장치에 관한 것이다.The present invention relates to an engine vibration damping device, and more particularly, to an engine vibration damping device which actively absorbs vibrations by actively acting on a rolling phenomenon generated by an operation of an engine, thereby securing stability of a vehicle body.

자동차의 엔진은 피스톤과 커넥팅로드의 상하 운동에 의한 중심 위치의 주기적 변화 및 크랭크 축의 회전력에 의해 좌우로의 흔들림 등으로 항상 진동이 발생된다. 이러한 진동은 좌우 방향 또는 상하 방향으로 나타나고 실린더가 적은 엔진은 실린더 수가 많은 엔진보다 또 저속 회전시에는 고속 회전시 보다 진동이 커지게 된다.The engine of the vehicle is always vibrated due to periodic change of the center position due to the vertical movement of the piston and the connecting rod and swinging from side to side by the rotational force of the crankshaft. These vibrations appear in the left and right directions or in the vertical direction, and the engine with fewer cylinders has a greater vibration than the engine with a large number of cylinders and at low speeds than at high speeds.

상기한 자동차의 엔진은 새시의 프레임 또는 바디에 지지되어 있으나, 엔진의 진동이 새시나 바디에 전해져 승차감이 나빠지지 않도록 엔진 장착부 전방과 후방에는 반드시 인슐레이터(Insulator)가 내장된 롤 마운팅(Roll Mounting)이 설치되어 있다.The engine of the vehicle is supported by the frame or body of the chassis, but the roll mounting (Insulator) must be installed in the front and rear of the engine mounting unit so that the vibration of the engine is transmitted to the chassis or the body so that the riding comfort is not bad. Is installed.

이러한 롤 마운팅은 내구력이 우수하고 롤 거동을 잘 억제하는 구조로 되어 있어야 하며, IDLE시 차체로 진동 전달을 적게 해야한다.These roll mountings must have a structure that is excellent in durability and suppresses roll behavior, and has low vibration transmission to the body during IDLE.

그러나 내구력이 우수하고 엔진의 롤 거동을 잘 억제시킬 수 있는 인슐레이터는 일반적으로 스토퍼(Stoper)거리가 짧거나 특성 값이 높기 때문에 이러한 인슐레이터를 사용할 경우 엔진의 진동을 차체로 전달하는 진동 전달률이 높아 NVH성능이 떨어지는 문제가 있다.However, insulators that have good durability and can suppress the roll behavior of the engine generally have short stopper distances or high characteristic values. Therefore, these insulators have high vibration transmission rates that transmit engine vibrations to the vehicle body. There is a problem of poor performance.

또한 인슐레이터의 특성상 탄성계수(K)값은 튜닝이 가능하지만 감쇠값은 매우 적은 갑을 가지므로 엔진의 요동을 효과적으로 제어하기 힘든 문제가 있다.In addition, due to the characteristics of the insulator, the modulus of elasticity (K) can be tuned, but since the damping value has a very small value, it is difficult to effectively control the rotation of the engine.

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 엔진의 작동시 엔진의 진동을 흡수하도록 신축 가능한 형태의 스토퍼가 구비되어 엔진의 진동이 차체로 전달되는 것이 방지되는 엔진 진동 감쇠장치를 제공하는데 있다.The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a stopper of the flexible form to absorb the vibration of the engine during operation of the engine vibration damping device to prevent the transmission of the engine vibration to the vehicle body To provide.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엔진 진동 감쇠장치는 엔진 마운팅 상부 및 하부에 각각 설치되어 신축되는 스토퍼 일단이 상기 스토퍼에 연결되며, 외측에 보호 튜브가 구비되는 작동 와이어 상기 작동 와이어의 타단에 구비되어 상기 스토퍼를 신축시키기 위한 액츄에이터부가 구비되는 것이 바람직하다.Engine vibration damping device according to the present invention for achieving the above object is installed at the upper and lower engine mounting respectively, one end of the stretcher is connected to the stopper, the other end of the operation wire is provided with a protective tube on the outside of the operation wire It is preferably provided with an actuator portion for stretching the stopper.

그리고 상기 스토퍼는 상기 작동 와이어의 일단에 설치되는 러버, 상기 작동 와이어의 일단 상기 러버 내측에 설치되는 지지 플레이트, 상기 엔진 마운팅과 상기 지지 플레이트의 사이에 설치되는 스프링으로 이루어지는 것이 바람직하고, 엔진의 작동에 따라 상기 액츄에이터부를 제어하여 상기 스토퍼의 변위를 제어하기 위한 스토퍼 변위 제어기가 구비되는 것이 바람직하며, 상기 액츄에이터부는 일단에 상기 작동 와이어의 타단이 연결되고, 타단이 회동가능하도록 작동하는 작동바, 상기 작동바를 회동시키기 위한 기어박스로 이루어지는 것이 바람직하다.The stopper may include a rubber installed at one end of the operation wire, a support plate installed at one end of the operation wire, and a spring installed between the engine mounting and the support plate. Preferably, a stopper displacement controller for controlling the actuator part to control the displacement of the stopper is provided, wherein the actuator part is connected to one end of the operation wire and the other end is operable to rotate. It is preferable to consist of a gearbox for rotating the operation bar.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면 엔진의 작동시 엔진의 진동을 흡수하도록 신축 가능한 형태의 스토퍼가 구비되어 엔진의 진동이 차체로 전달되는 것을 방지하여 승차감이 향상되는 효과가 있다.According to the present invention having the configuration described above is provided with a stopper of the flexible form to absorb the vibration of the engine during operation of the engine to prevent the vibration of the engine is transmitted to the vehicle body has the effect of improving the riding comfort.

이하에서는 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 하며, 각 도면에 도시된 동일한 참조부호는 동일한 기능을 하는 동일부재를 가리킨다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in more detail with reference to the drawings, wherein the same reference numerals shown in each of the drawings indicate the same member having the same function.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진 진동 감쇠장치(100)는 엔진 마운팅(102) 상부 및 하부에 각각 설치되어 신축되는 스토퍼(104) 일단이 스토퍼(104)에 연결되며, 외측에 보호 튜브(110)가 구비되는 작동 와이어(112), 작동 와이어(112)의 타단에 구비되어 스토퍼(104)를 신축시키기 위한 액츄에이터부(116)로 구성된다.1 and 2, the engine vibration damping device 100 according to the present invention is connected to the stopper 104, one end of the stopper 104 is installed and stretched on the top and bottom of the engine mounting 102, respectively The outer side of the working wire 112 is provided with a protective tube 110, the other end of the working wire 112 is provided with an actuator portion 116 for stretching the stopper 104.

스토퍼(104)는 작동 와이어(112)의 일단에 설치되는 탄성 재질의 러버(106), 작동 와이어(112)의 일단 러버(106) 내측에 설치되는 지지 플레이트(108), 엔진 마운팅(102)과 지지 플레이트(108)의 사이에 설치되는 스프링(109)으로 구성된다.The stopper 104 may include an elastic rubber 106 installed at one end of the operation wire 112, a support plate 108 installed at an inner side of the rubber 106 of the operation wire 112, an engine mounting 102, and the like. It consists of the spring 109 provided between the support plates 108.

그리고 액츄에이터부(116)는 일단에 작동 와이어(112)의 타단이 연결되고, 타단이 회동가능하도록 작동하는 작동바(118), 작동바(118)를 회동시키기 위한 기어박스(120)로 이루어진다.In addition, the actuator unit 116 is connected to the other end of the operation wire 112 at one end, and the other end is composed of a gear box 120 for rotating the operation bar 118, the operation bar 118 is operated so as to be rotatable.

그리고 액츄에이터부(116)에는 스토퍼(104)의 변위를 제어하기 위한 스토퍼 변위 제어기(126)가 연결된다.In addition, a stopper displacement controller 126 for controlling the displacement of the stopper 104 is connected to the actuator unit 116.

이러한 스토퍼 변위 제어기(126)에는 엔진 롤 방향 감지센서 또는 변속 단수입력을 위한 장치(127)가 연결되어 스토퍼 변위 제어기(126)를 작동하게 된다.The stopper displacement controller 126 is connected to an engine roll direction sensor or a device 127 for shift gear input to operate the stopper displacement controller 126.

이러한 구성에 의해 본 발명의 엔진 진동 감쇠장치(100)의 작동상태는 도 3 및 도 4에 나타나 있다.By such a configuration, the operating state of the engine vibration damping device 100 of the present invention is shown in FIGS. 3 and 4.

도 3은 대변위 다시 말해 SHORK & JERK, 급발진, 도로 여건에 의한 엔진의 진동시 상하단의 스토퍼(104)의 간격을 최소로 유지하여 과도한 유동을 억제하는 상태를 나타낸 것이다. 이 경우 액츄에이터부(116)는 작동하지 않는다.3 shows a state in which displacement of the stopper 104 at the upper and lower ends is minimized during vibration of the engine due to large displacement, that is, SHORK & JERK, rapid start, and road conditions. In this case, the actuator unit 116 does not operate.

도 4는 소변위 진동 즉, IDLE 진동, 정속주행의 경우 상하단의 스토퍼(104)의 간격을 최대로하여 진동을 스토퍼(104)에서 흡수함에 따라 차체로 전달되는 것을 방지하게 된다. 이 경우 액츄에이터부(116)는 작동하여 작동 와이어(112)를 잡아 당긴다.Figure 4 is to prevent the transmission to the vehicle body by absorbing the vibration in the stopper 104 by maximizing the interval between the upper and lower stopper 104 in the case of the urine vibration, that is, IDLE vibration, constant speed driving. In this case, the actuator unit 116 operates to pull the operation wire 112.

이러한 작동을 함에 있어 정밀한 액츄에이터를 사용한다면 엔진의 주기적인 진동이 있을 경우 작동 와이어(112)를 잡아당기는 힘을 컨트롤하여 스토퍼(104)의 스프링(109)의 탄성 값을 줄일 수 있게 된다. 이로 인해 엔진의 변위제어에 능동적인 대처가 가능하게 된다.When using a precise actuator in this operation it is possible to reduce the elastic value of the spring 109 of the stopper 104 by controlling the force to pull the operation wire 112 in the case of periodic vibration of the engine. This enables active coping with displacement control of the engine.

도 5는 전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따른 엔진 진동 감쇠장치(100)의 흐름을 나타낸 것이다.Figure 5 shows the flow of the engine vibration damping device 100 according to the present invention having the configuration as described above.

변속수단을 검출하는 변속수단검출센서 또는 엔진 롤 방향 변위량을 검출하는 엔진 롤 방향 변위량 검출센서를 액츄에이터부(116)에 연결하여 이를 인식한다.(S200)The shift means detection sensor for detecting the shift means or the engine roll direction displacement sensor for detecting the engine roll direction displacement amount is connected to the actuator unit 116 to recognize it.

이후 상기와 같은 단계에 의해 인식한 값이 D단, 중립, 고속주행 또는 정속주행인지를 판단하여 엔진 롤 방향 변위가 작은지를 판단하게 된다(S300).Subsequently, it is determined whether the engine roll direction displacement is small by determining whether the value recognized by the above steps is D stage, neutral, high speed driving or constant speed driving (S300).

이에 따라 변위가 작을 경우(YES) 액츄에이터는 작동하여 도 4와 같이 스토 퍼(104)의 공간을 확보하게 되고, 그렇지 않을 경우(NO) 액츄에이터는 작동하지 않아 도 3과 같이 스토퍼(104)의 간격을 최소가 되도록 한다.Accordingly, when the displacement is small (YES), the actuator is operated to secure the space of the stopper 104 as shown in FIG. 4, and if not (NO), the actuator is not operated so that the interval of the stopper 104 is shown as in FIG. 3. Make the minimum.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면 엔진의 작동시 엔진의 진동을 흡수하도록 신축 가능한 형태의 스토퍼가 구비되어 엔진의 진동이 차체로 전달되는 것을 방지하여 승차감이 향상되는 효과가 있다.According to the present invention having the configuration described above is provided with a stopper of the flexible form to absorb the vibration of the engine during operation of the engine to prevent the vibration of the engine is transmitted to the vehicle body has the effect of improving the riding comfort.

Claims (4)

엔진 마운팅 상부 및 하부에 각각 설치되어 신축되는 스토퍼Stoppers that are installed and stretched on the upper and lower parts of the engine mounting, respectively 일단이 상기 스토퍼에 연결되며, 외측에 보호 튜브가 구비되는 작동 와이어One end of the operation wire is connected to the stopper, the protective wire is provided on the outside 상기 작동 와이어의 타단에 구비되어 상기 스토퍼를 신축시키기 위한 액츄에이터부가 구비되는 것을 특징으로 하는 엔진 진동 감쇠장치.And an actuator part provided at the other end of the operation wire to stretch and contract the stopper. 제 1 항에 있어서, 상기 스토퍼는 상기 작동 와이어의 일단에 설치되는 러버, 상기 작동 와이어의 일단 상기 러버 내측에 설치되는 지지 플레이트, 상기 엔진 마운팅과 상기 지지 플레이트의 사이에 설치되는 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진 진동 감쇠장치.2. The stopper of claim 1, wherein the stopper comprises a rubber installed at one end of the operation wire, a support plate installed at one end of the operation wire, and a spring installed between the engine mounting and the support plate. Engine vibration damping device. 제 1 항에 있어서, 엔진의 작동에 따라 상기 액츄에이터부를 제어하여 상기 스토퍼의 변위를 제어하기 위한 스토퍼 변위 제어기가 구비되는 것을 특징으로 하는 엔진 진동 감쇠장치.The engine vibration damping apparatus according to claim 1, further comprising a stopper displacement controller for controlling the displacement of the stopper by controlling the actuator unit according to the operation of the engine. 제 1 항에 있어서, 상기 액츄에이터부는 일단에 상기 작동 와이어의 타단이 연결되고, 타단이 회동가능하도록 작동하는 작동바, 상기 작동바를 회동시키기 위한 기어박스로 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진 진동 감쇠장치. The engine vibration damping apparatus according to claim 1, wherein the actuator part has an operation bar connected to one end of the operation wire and the other end is rotatable, and a gear box for rotating the operation bar.
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KR20180077716A (en) * 2016-12-29 2018-07-09 현대자동차주식회사 Mount Core Structure with Core Cushion Part

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