KR20070036281A - Caliper brake with a compression spring for a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 캘리퍼 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실린더(40)의 양측 단부에 볼트(50)에 의해 고정된 슬라이딩 핀(25)이 캐리어(20)의 양단에 형성된 핀 홀(21)의 내부에서 슬라이딩되도록 구비되어 이루어지는 캘리퍼 브레이크(10)에 있어서, 상기 슬라이딩 핀(25)의 하단 외주면에 길이 방향으로 소정 길이의 탄성 스프링(60)을 구비하여 이루어짐으로써 상기 탄성 스프링의 감김 마디 사이에 그리스(grease) 함유량을 증가시킬 수 있으며, 탄성 스프링과 핀 홀 간의 접촉으로 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있어 슬라이딩 핀 및 핀 홀 간의 원활한 슬라이딩이 이루어질 수 있는 것을 특징으로 하며, 탄성 스프링 대신 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 볼을 구비하여 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있으며, 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 링을 구비하여 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a caliper brake for an automobile, and more particularly, a pin hole (21) having sliding pins (25) fixed at both ends of a cylinder (40) by bolts (50) formed at both ends of a carrier (20). In the caliper brake 10 is provided to be slid in the interior of the, the elastic spring 60 of a predetermined length in the longitudinal direction on the outer peripheral surface of the lower end of the sliding pin 25 is made between the winding nodes of the elastic spring The grease content can be increased, and the contact area between the sliding pin and the pin hole can be reduced by contact between the elastic spring and the pin hole, so that smooth sliding between the sliding pin and the pin hole can be achieved. Instead of the elastic spring, a number of steel balls are provided on the outer circumferential surface of the sliding pin to reduce the contact area between the sliding pin and the pin hole. And a plurality of steel rings on the outer circumferential surface of the sliding pin to reduce the contact area between the sliding pin and the pin hole.
캘리퍼 브레이크, 캐리어, 실린더, 슬라이딩 핀, 핀 홀, 탄성 스프링, 스틸 볼, 스틸 링 Caliper brake, carrier, cylinder, sliding pin, pin hole, elastic spring, steel ball, steel ring
Description
도 1은 종래 기술에 따른 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타내는 부분 단면도이다.1 is a partial cross-sectional view schematically showing a caliper brake according to the prior art.
도 2는 종래 기술에 따른 슬라이딩 핀 및 핀 홀의 결합구조를 나타내는 부분 확대 단면도이다.2 is a partially enlarged cross-sectional view showing a coupling structure of a sliding pin and a pin hole according to the prior art.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타내는 부분 단면도이다.3 is a partial cross-sectional view schematically showing a caliper brake according to an embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 탄성 스프링을 구비한 슬라이딩 핀의 결합구조를 나타내는 부분 확대 단면도이다.Figure 4 is a partially enlarged cross-sectional view showing a coupling structure of the sliding pin having an elastic spring according to an embodiment of the present invention.
도 5는 본 발명에 따른 슬라이딩 핀을 개략적으로 나타내는 단면도이다.5 is a cross-sectional view schematically showing a sliding pin according to the present invention.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스틸 볼을 구비한 슬라이딩 핀의 결합구조를 나타내는 부분 확대 단면도이다.6 is a partially enlarged cross-sectional view illustrating a coupling structure of a sliding pin with a steel ball according to another embodiment of the present invention.
도 7은 본 발명의 또다른 실시예에 따른 스틸 링을 구비한 슬라이딩 핀의 결합구조를 나타내는 부분 확대 단면도이다.Figure 7 is a partially enlarged cross-sectional view showing a coupling structure of the sliding pin with a steel ring according to another embodiment of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1 : 캘리퍼 브레이크 20 : 캐리어1: caliper brake 20: carrier
21 : 핀 홀 25 : 슬라이딩 핀21: pin hole 25: sliding pin
25a : 그리스 홈 25b: 단턱부25a: grease groove 25b: stepped portion
30 : 피스톤 40 : 실린더30: piston 40: cylinder
50 : 볼트 60 : 탄성 스프링50: bolt 60: elastic spring
60' : 스틸 볼 60" : 스틸 링60 ':
본 발명은 자동차용 캘리퍼 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실린더의 양측 단부에 볼트에 의해 고정된 슬라이딩 핀이 캐리어의 양단에 형성된 핀 홀의 내부에서 슬라이딩되도록 구비되어 이루어지는 캘리퍼 브레이크에 있어서, 슬라이딩 핀의 하단 외주면에 길이 방향으로 소정 길이의 탄성 스프링을 구비하여 이루어짐으로써 탄성 스프링의 감김 마디 사이에 그리스 함유량을 증가시킬 수 있으며, 탄성 스프링과 핀 홀 간의 접촉으로 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있어 슬라이딩 핀 및 핀 홀 간의 원활한 슬라이딩이 이루어질 수 있는 것을 특징으로 하며, 탄성 스프링 대신 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 볼 을 구비하여 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있으며, 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 링을 구비하여 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a caliper brake for an automobile, and more particularly, in a caliper brake provided with sliding pins fixed to bolts at both ends of a cylinder by sliding inside pin holes formed at both ends of a carrier. By providing an elastic spring of a predetermined length in the longitudinal direction on the outer peripheral surface of the lower end, it is possible to increase the grease content between the winding node of the elastic spring, and to reduce the contact area between the sliding pin and the pin hole by contact between the elastic spring and the pin hole. It is possible to make a smooth sliding between the sliding pin and the pin hole, it is possible to reduce the contact area between the sliding pin and the pin hole by having a plurality of steel balls on the outer peripheral surface of the sliding pin instead of the elastic spring, On the outer circumference of the sliding pin By having a number of stilling relates to a caliper brake for a car, characterized in that to reduce the contact area between the slide pin and the pin hole.
일반적으로 차량에는 주행중인 차량을 멈추게 하거나 그 속도를 늦추도록 하는 안전장치인 제동장치가 구비되어 있으며, 이러한 제동장치에 적용되는 캘리퍼브레이크(100)는 도 1에 도시된 바와 같이, 휠의 안쪽 너클아암에 고정되면서 디스크의 양측면을 사이에 두고 장착되는 내외측 브레이크 패드(110,111) 및 브레이크 패드(110)에 연결된 마모감지센서(112)를 갖는 캐리어(120)와, 유압에 따른 피스톤(130)의 작용에 의해 브레이크 패드(110)를 디스크에 접촉시킬 수 있도록 캐리어(120)를 중심으로 슬라이딩 이동되는 실린더(140)로 구성되어 있다.In general, a vehicle is provided with a braking device, which is a safety device for stopping or slowing down a running vehicle. The
여기에서, 상기 캐리어(120)의 미도시한 하단에는 관통홀을 갖는 지지부가 형성되어 볼트를 통해 너클아암에 고정되도록 되어 있고, 상단 양측에는 미도시한 핀 홀(121)을 갖는 가이드부(123)가 형성되어 있다.Here, the
그리고, 이 가이드부(123)의 내측에는 브레이크 패드(110,111)의 미도시한 가이드돌기와 결합되는 가이드홈부 및 스프링 패드가 구비되어 있다.In addition, a guide groove portion and a spring pad coupled to the guide protrusions of the
또한, 실린더(140)의 중심부에는 브레이크 패드(110)의 슬라이딩 이동 방향으로 미도시한 휠 실린더가 개구되도록 형성되어 있고, 이 휠 실린더 내에는 피스톤(130)이 설치되어 휠 실린더내로 주입되는 유압에 의해 디스크의 내측에 위치한 브레이크 패드(110)를 디스크측으로 슬라이딩 되도록 되어 있으며, 양측단이 캐리 어(120)에 고정되어 있다.In addition, a wheel cylinder (not shown) is formed in the center of the
이와 같은 캘리퍼 브레이크는 브레이크 페달을 밟게 되면 마스터 실린더를 통해 브레이크 오일을 실린더(140)의 휠 실린더 내부로 주입한다.When the caliper brake presses the brake pedal, the caliper brake injects brake oil into the wheel cylinder of the
이때, 피스톤(130)은 주입된 브레이크 오일에 의해 전진하면서 내측에 위치한 브레이크 패드(110)를 디스크에 밀착시키게 된다.At this time, the
이와 동시에, 실린더(140)는 브레이크 오일의 압력에 의해 피스톤(130)의 전진 작용에 대하여 후방으로 반작용하게 된다.At the same time, the
이때, 실린더(140)는 슬라이딩 핀(125)을 통해 캐리어(120)의 가이드부(123)에 형성된 핀 홀(121)에서 슬라이딩을 이루며 후방으로 이동한다.At this time, the
후방으로 이동하는 실린더(130)의 하부에 형성된 미도시한 포크부는 바깥쪽에 위치한 외측 브레이크 패드(111)를 디스크의 외면에 밀착시킨다.The fork portion (not shown) formed in the lower portion of the
이러한 과정에서의 브레이크 패드(110,111)의 디스크 접촉은 마찰력을 통해 디스크의 회전 운동을 정지시키거나 회전속도를 감속하게 된다.Disc contact of the brake pads (110, 111) in this process is to stop the rotational movement of the disk through the friction force or to reduce the rotational speed.
이러한 캘리퍼 브레이크(100)는 운전자의 지속적인 제동력 제공에 의해 슬라이딩 핀(125)이 핀 홀(121)을 통해 원활한 슬라이딩을 하도록 슬라이딩 핀(125)의 내측에 소정길이의 그리스 홈(125a)을 형성하여 그리스(grease)를 충진시켜 놓는 구조로 이루어진다.The
하지만, 이러한 구조는 슬라이딩 핀(125)과 핀 홀(121) 사이의 접촉유격이 좁아 충분한 그리스가 슬라이딩 핀(125) 및 핀 홀(121) 간의 슬라이딩 접촉면에 공급되기 어려우며, 슬라이딩 핀(125) 조립시 토크(torque)에 의해 슬라이딩 핀(125) 의 직각도가 변형되는 문제점이 있다.However, such a structure is difficult to supply sufficient grease to the sliding contact surface between the sliding
또한, 슬라이딩 핀(125)과 핀 홀(125a) 간의 슬라이딩 접촉면적이 과다(過多)하여 슬라이딩 성능의 저하를 가져올 수 있으며, 슬라이딩 핀(125)과 핀 홀(125a)간의 직접 접촉에 의해 래틀 노이즈(rattle noise)가 발생하는 문제점 있다.In addition, the sliding contact area between the sliding
상기와 같은 문제점을 보완하기 위한 본 발명의 목적은, 슬라이딩 핀의 하단 외주면에 길이 방향으로 소정 길이의 탄성 스프링을 구비하여 이루어짐으로써 탄성 스프링의 감김 마디 사이에 그리스 함유량을 증가시킬 수 있으며, 탄성 스프링과 핀 홀 간의 접촉으로 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있어 슬라이딩 핀 및 핀 홀 간의 원활한 슬라이딩이 이루어질 수 있는 것을 특징으로 하며, 탄성 스프링 대신 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 볼을 구비하여 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있으며, 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 링을 구비하여 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크를 제공하는 데 있다.An object of the present invention for resolving the above problems is to be provided with an elastic spring of a predetermined length in the longitudinal direction on the outer peripheral surface of the lower end of the sliding pin can increase the grease content between the winding node of the elastic spring, elastic spring The contact area between the sliding pin and the pin hole can be reduced by the contact between the pin hole and the pin hole, so that the smooth sliding between the sliding pin and the pin hole can be achieved, and a plurality of steel balls are placed on the outer circumferential surface of the sliding pin instead of the elastic spring. It can be provided to reduce the contact area between the sliding pin and the pin hole, and a plurality of steel rings on the outer peripheral surface of the sliding pin to reduce the contact area between the sliding pin and the pin hole, characterized in that To provide a brake.
본 발명은 자동차용 캘리퍼 브레이크에 관한 것으로서, 슬라이딩 핀의 하단 외주면에 길이 방향으로 소정 길이의 탄성 스프링을 구비하여 이루어짐으로써 탄성 스프링의 감김 마디 사이에 그리스 함유량을 증가시킬 수 있으며, 탄성 스프링과 핀 홀 간의 접촉으로 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있어 슬라이딩 핀 및 핀 홀 간의 원활한 슬라이딩이 이루어질 수 있는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a caliper brake for an automobile, and is provided with an elastic spring having a predetermined length in the longitudinal direction on the outer peripheral surface of the lower end of the sliding pin, thereby increasing the grease content between the winding nodes of the elastic spring, the elastic spring and the pinhole. The contact area between the sliding pin and the pin hole can be reduced, so that the smooth sliding between the sliding pin and the pin hole can be achieved.
그리고, 슬라이딩 핀의 하단으로부터 길이방향으로 외주면을 단차지도록 단턱부형성하여 탄성 스프링을 구비하여 볼트 체결시 탄성 스프링에 의해 슬라이딩 핀에 로드가 작용되어 슬라이딩 핀의 회전을 방지하는 것을 특징으로 한다.In addition, a stepped portion is formed to step the outer circumferential surface in the longitudinal direction from the lower end of the sliding pin, and is provided with an elastic spring, and a rod is applied to the sliding pin by the elastic spring when the bolt is fastened to prevent rotation of the sliding pin.
또한, 탄성 스프링 대신 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 볼을 구비하여 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있으며, 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 링을 구비하여 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.In addition, a plurality of steel balls may be provided on the outer circumferential surface of the sliding pin instead of the elastic spring to reduce the contact area between the sliding pin and the pin hole, and a plurality of steel rings may be provided on the outer circumferential surface of the sliding pin between the sliding pin and the pin hole. It is characterized in that the contact area of the can be reduced.
이하, 본 발명에 따른 일실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타내는 부분 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 탄성 스프링을 구비한 슬라이딩 핀의 결합구조를 나타내는 부분 확대 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 슬라이딩 핀을 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스틸 볼을 구비한 슬라이딩 핀의 결합구조를 나타내는 부분 확대 단면도이고, 그리고 도 7은 본 발명의 또다른 실시예에 따른 스틸 링을 구비한 슬라이딩 핀의 결합구조를 나타내는 부분 확대 단면도이다.3 is a partial cross-sectional view schematically showing a caliper brake according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a partially enlarged cross-sectional view showing a coupling structure of a sliding pin having an elastic spring according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view schematically showing a sliding pin according to the present invention, Figure 6 is a partially enlarged cross-sectional view showing a coupling structure of the sliding pin with a steel ball according to another embodiment of the present invention, and Figure 7 is Partial enlarged cross-sectional view showing a coupling structure of a sliding pin with a steel ring according to another embodiment.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크(1)는 휠의 안쪽 너클아암에 고정되면서 디스크의 양측면을 사이에 두고 장착되는 내외측 브레이크 패드(10,11) 및 브레이크 패드(10)에 연결된 마모감지센서(12)를 갖는 캐리어(20)와, 유압에 따른 피스톤(30)의 작용에 의해 브레이크 패드(10)를 디스크에 접촉시킬 수 있도록 캐리어(20)를 중심으로 슬라이딩 이동되는 실린더(40)로 구성되어 있다.As shown in Figures 3 and 4, the caliper brake for
상기 캐리어(20)의 미도시한 하단에는 관통홀을 갖는 지지부가 형성되어 볼트를 통해 너클아암에 고정되도록 되어 있고, 상단 양측에는 핀 홀(21)을 갖는 가이드부(23)가 형성되어 있다.At the lower end of the
그리고, 이 가이드부(23)의 내측에는 브레이크 패드(10,11)의 미도시한 가이드돌기와 결합되는 가이드홈부 및 스프링 패드가 구비되어 있다.In addition, a guide groove and a spring pad coupled to the guide protrusions of the
또한, 실린더(40)의 중심부에는 브레이크 패드(10)의 슬라이딩 이동 방향으로 미도시한 휠 실린더가 개구되도록 형성되어 있고, 이 휠 실린더 내에는 피스톤(30)이 설치되어 휠 실린더내로 주입되는 유압에 의해 디스크의 내측에 위치한 브레이크 패드(10)를 디스크측으로 슬라이딩 되도록 되어 있으며, 양측단이 캐리어(20)에 고정되어 있다.In addition, a wheel cylinder (not shown) is formed at a central portion of the
이와 같은 캘리퍼 브레이크(1)는 브레이크 페달을 밟게 되면 마스터 실린더를 통해 브레이크 오일을 실린더(40)의 휠 실린더 내부로 주입한다.When the
이때, 피스톤(30)은 주입된 브레이크 오일에 의해 전진하면서 내측에 위치한 브레이크 패드(10)를 디스크에 밀착시키게 된다.At this time, the
이와 동시에, 실린더(40)는 브레이크 오일의 압력에 의해 피스톤(30)의 전진 작용에 대하여 후방으로 반작용하게 된다.At the same time, the
이때, 실린더(40)는 슬라이딩 핀(25)을 통해 캐리어(20)의 가이드부(23)에 형성된 핀 홀(21)에서 슬라이딩을 이루며 후방으로 이동한다.At this time, the
후방으로 이동하는 실린더(30)의 하부에 형성된 미도시한 포크부는 바깥쪽에 위치한 외측 브레이크 패드(11)를 디스크의 외면에 밀착시킨다.A fork portion (not shown) formed in the lower portion of the
이러한 과정에서의 브레이크 패드(10,11)의 디스크 접촉은 마찰력을 통해 디스크의 회전 운동을 정지시키거나 회전속도를 감속하게 된다.Disc contact of the brake pads (10, 11) in this process is to stop the rotational movement of the disk through the friction force or to reduce the rotational speed.
이러한 캘리퍼 브레이크(10)는 상기 슬라이딩 핀(25)의 하단 외주면에 길이 방향으로 소정 길이의 탄성력을 지닌 탄성 스프링(60)을 구비함으로써, 상기 핀 홀(21)을 통해 원활한 슬라이딩 이동을 하게되며, 이는 상기 슬라이딩 핀(25)의 외주면에 길이방향으로 형성된 그리스 홈(25a) 뿐만 아니라, 상기 탄성 스프링(60)의 감김 마디 사이에 그리스(grease)를 충진시켜 상기 슬라이딩 핀(25) 및 핀 홀(21) 사이에 그리스 함유량을 증가시킬 수 있으며, 상기 탄성 스프링(60)과 핀 홀(21) 간의 접촉으로 슬라이딩 핀(25)과 핀 홀(21) 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있어 결과적으로 상기 슬라이딩 핀(25) 및 핀 홀(21) 간의 원활한 슬라이딩이 이루어질 수 있는 이점이 있다.The
이때, 상기 슬라이딩 핀(25)의 하단으로부터 길이방향으로 외주면을 단차지도록 단턱부(25b)(도 5 참조)를 형성하여 상기 탄성 스프링(60)을 구비하여 볼트(50) 체결시 상기 탄성 스프링(60)에 의해 상기 슬라이딩 핀(25)에 로드(load)가 작용되어 상기 슬라이딩 핀(25)을 탄성력으로 밀어올려주어 볼트(50)의 회전에 따라 슬라이딩 핀(25)이 회전하게 되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.In this case, the stepped portion 25b (see FIG. 5) is formed to step the outer circumferential surface in the longitudinal direction from the lower end of the sliding
한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예로는 상기 탄성 스프링(60) 대신 슬라이딩 핀(25)의 외주면에 다수개의 스틸 볼(steel ball,60')을 구비함으로써 슬라이딩 핀(25)과 핀 홀(21) 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있으며, 상기 다수개의 스틸 볼(60') 사이에 그리스가 충진되어 그리스 함유량을 증가시킬 수 있어 상기 슬라이딩 핀(25) 및 핀 홀(21) 사이의 원활한 슬라이딩 이동이 가능하게 하여 과다한 드래그(drag)를 저하시킬 수 있을 뿐만 아니라, 제동에 따른 압력 변동을 안정시킬 수 있는 이점이 있다.On the other hand, as shown in Figure 6, in another embodiment of the present invention by providing a plurality of steel ball (steel ball, 60 ') on the outer circumferential surface of the sliding
도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 또다른 실시예로는 상기 슬라이딩 핀(25)의 외주면에 다수개의 스틸 링(steel ring,60")을 압입하여 구비함으로써, 슬라이딩 핀(25)과 핀 홀(21) 사이의 접촉면적을 감소시켜 슬라이딩 핀(25) 및 핀 홀(21) 사이의 원활한 슬라이딩 이동을 가능하게 하여 과다한 드래그(drag) 저하 및 래틀 노이즈(rattle noise)를 감소시킬 수 있는 이점이 있다.As shown in FIG. 7, in another embodiment of the present invention, a sliding
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 캘리퍼 브레이크는 실린더(40)의 양측 단부에 볼트(50)에 의해 고정된 슬라이딩 핀(25)이 캐리어(20)의 양단에 형성된 핀 홀(21)의 내부에서 슬라이딩되도록 구비되어 이루어지는 캘리퍼 브레이크(10)에 있어서, 상기 슬라이딩 핀(25)의 하단 외주면에 길이 방향으로 소정 길이의 탄성 스프링(60)을 구비하여 이루어짐으로써 상기 탄성 스프링(60)의 감김 마디 사이에 그 리스(grease) 함유량을 증가시킬 수 있어, 상기 탄성 스프링(60)과 핀 홀(21) 간의 접촉으로 슬라이딩 핀(25)과 핀 홀(21) 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있어 슬라이딩 핀(25) 및 핀 홀(21) 간의 원활한 슬라이딩 이동이 이루어져 슬라이딩 핀(25)과 핀 홀(21) 간의 직접 접촉에 의해 발생하는 래틀 노이즈(rattle noise)를 감소시킬 수 있으며 과다한 드래그(drag)를 저하시킬 수 있어 제동에 따른 압력 변동의 안정화를 이룰 수 있는 이점이 있다.The caliper brake according to the present invention configured as described above allows the sliding
또한, 슬라이딩 핀(25)의 외주면에 다수개의 스틸 볼(60') 또는 스틸 링(60")을 구비함으로써 슬라이딩 핀(25)과 핀 홀(21) 사이의 접촉면적을 감소시켜 슬라이딩 핀(25) 및 핀 홀(21) 간의 원활한 슬라이딩 이동이 이루어져 슬라이딩 핀(25)과 핀 홀(21) 간의 직접 접촉에 의해 발생하는 래틀 노이즈(rattle noise)를 감소시킬 수 있으며 과다한 드래그(drag)를 저하시킬 수 있어 제동에 따른 압력 변동의 안정화를 이룰 수 있는 이점이 있다.In addition, by providing a plurality of steel balls 60 'or steel rings 60 "on the outer circumferential surface of the sliding
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 캘리퍼 브레이크는 실린더의 양측 단부에 볼트에 의해 고정된 슬라이딩 핀이 캐리어의 양단에 형성된 핀 홀의 내부에서 슬라이딩되도록 구비되어 이루어지는 캘리퍼 브레이크에 있어서, 슬라이딩 핀의 하단 외주면에 길이 방향으로 소정 길이의 탄성 스프링을 구비하여 이루어짐으로써 탄성 스프링의 감김 마디 사이에 그리스(grease) 함유량을 증가시킬 수 있어, 탄성 스프링과 핀 홀 간의 접촉으로 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면 적을 감소시킬 수 있어 슬라이딩 핀 및 핀 홀 간의 원활한 슬라이딩 이동이 이루어져 슬라이딩 핀과 핀 홀 간의 직접 접촉에 의해 발생하는 래틀 노이즈를 감소시킬 수 있으며 과다한 드래그를 저하시킬 수 있어 제동에 따른 압력 변동의 안정화를 이룰 수 있는 효과가 있다.As described in detail above, the caliper brake according to the present invention is a caliper brake provided with sliding pins fixed at both ends of the cylinder by bolts to slide inside pin holes formed at both ends of the carrier, the lower end of the sliding pin By providing an elastic spring of a predetermined length in the longitudinal direction on the outer circumferential surface, grease content can be increased between the winding nodes of the elastic spring, and the contact area between the sliding pin and the pin hole is reduced by contact between the elastic spring and the pin hole. It can reduce the smooth sliding movement between the sliding pin and the pinhole to reduce the rattle noise caused by the direct contact between the sliding pin and the pinhole and to reduce the excessive drag to stabilize the pressure fluctuations due to braking. Can be effective The.
또한, 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 볼 또는 스틸 링을 구비함으로써 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시켜 슬라이딩 핀 및 핀 홀 간의 원활한 슬라이딩 이동이 이루어져 슬라이딩 핀과 핀 홀 간의 직접 접촉에 의해 발생하는 래틀 노이즈를 감소시킬 수 있으며 과다한 드래그를 저하시킬 수 있어 제동에 따른 압력 변동의 안정화를 이룰 수 있는 효과가 있다.In addition, by providing a plurality of steel balls or steel rings on the outer circumferential surface of the sliding pin to reduce the contact area between the sliding pin and the pin hole to facilitate a smooth sliding movement between the sliding pin and the pin hole is made by direct contact between the sliding pin and the pin hole Rattle noise generated can be reduced and excessive drag can be reduced, so that pressure fluctuations due to braking can be stabilized.
본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구의 범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.While the invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the appended claims. Anyone can grow up easily.
Claims (4)
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (3)
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WO2021018678A1 (en) * | 2019-07-29 | 2021-02-04 | Kamax Holding Gmbh & Co. Kg | Securing element |
-
2005
- 2005-09-29 KR KR1020050091121A patent/KR20070036281A/en not_active Application Discontinuation
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