KR20070036281A - Caliper brake with a compression spring for a vehicle - Google Patents

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KR20070036281A
KR20070036281A KR1020050091121A KR20050091121A KR20070036281A KR 20070036281 A KR20070036281 A KR 20070036281A KR 1020050091121 A KR1020050091121 A KR 1020050091121A KR 20050091121 A KR20050091121 A KR 20050091121A KR 20070036281 A KR20070036281 A KR 20070036281A
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sliding pin
sliding
pin hole
elastic spring
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류남열
전종완
류송현
조희진
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한국델파이주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 캘리퍼 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실린더(40)의 양측 단부에 볼트(50)에 의해 고정된 슬라이딩 핀(25)이 캐리어(20)의 양단에 형성된 핀 홀(21)의 내부에서 슬라이딩되도록 구비되어 이루어지는 캘리퍼 브레이크(10)에 있어서, 상기 슬라이딩 핀(25)의 하단 외주면에 길이 방향으로 소정 길이의 탄성 스프링(60)을 구비하여 이루어짐으로써 상기 탄성 스프링의 감김 마디 사이에 그리스(grease) 함유량을 증가시킬 수 있으며, 탄성 스프링과 핀 홀 간의 접촉으로 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있어 슬라이딩 핀 및 핀 홀 간의 원활한 슬라이딩이 이루어질 수 있는 것을 특징으로 하며, 탄성 스프링 대신 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 볼을 구비하여 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있으며, 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 링을 구비하여 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a caliper brake for an automobile, and more particularly, a pin hole (21) having sliding pins (25) fixed at both ends of a cylinder (40) by bolts (50) formed at both ends of a carrier (20). In the caliper brake 10 is provided to be slid in the interior of the, the elastic spring 60 of a predetermined length in the longitudinal direction on the outer peripheral surface of the lower end of the sliding pin 25 is made between the winding nodes of the elastic spring The grease content can be increased, and the contact area between the sliding pin and the pin hole can be reduced by contact between the elastic spring and the pin hole, so that smooth sliding between the sliding pin and the pin hole can be achieved. Instead of the elastic spring, a number of steel balls are provided on the outer circumferential surface of the sliding pin to reduce the contact area between the sliding pin and the pin hole. And a plurality of steel rings on the outer circumferential surface of the sliding pin to reduce the contact area between the sliding pin and the pin hole.

캘리퍼 브레이크, 캐리어, 실린더, 슬라이딩 핀, 핀 홀, 탄성 스프링, 스틸 볼, 스틸 링 Caliper brake, carrier, cylinder, sliding pin, pin hole, elastic spring, steel ball, steel ring

Description

자동차용 캘리퍼 브레이크{Caliper Brake with a Compression Spring for a Vehicle}Caliper Brake with a Compression Spring for a Vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타내는 부분 단면도이다.1 is a partial cross-sectional view schematically showing a caliper brake according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 슬라이딩 핀 및 핀 홀의 결합구조를 나타내는 부분 확대 단면도이다.2 is a partially enlarged cross-sectional view showing a coupling structure of a sliding pin and a pin hole according to the prior art.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타내는 부분 단면도이다.3 is a partial cross-sectional view schematically showing a caliper brake according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 탄성 스프링을 구비한 슬라이딩 핀의 결합구조를 나타내는 부분 확대 단면도이다.Figure 4 is a partially enlarged cross-sectional view showing a coupling structure of the sliding pin having an elastic spring according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 슬라이딩 핀을 개략적으로 나타내는 단면도이다.5 is a cross-sectional view schematically showing a sliding pin according to the present invention.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스틸 볼을 구비한 슬라이딩 핀의 결합구조를 나타내는 부분 확대 단면도이다.6 is a partially enlarged cross-sectional view illustrating a coupling structure of a sliding pin with a steel ball according to another embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 또다른 실시예에 따른 스틸 링을 구비한 슬라이딩 핀의 결합구조를 나타내는 부분 확대 단면도이다.Figure 7 is a partially enlarged cross-sectional view showing a coupling structure of the sliding pin with a steel ring according to another embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 캘리퍼 브레이크 20 : 캐리어1: caliper brake 20: carrier

21 : 핀 홀 25 : 슬라이딩 핀21: pin hole 25: sliding pin

25a : 그리스 홈 25b: 단턱부25a: grease groove 25b: stepped portion

30 : 피스톤 40 : 실린더30: piston 40: cylinder

50 : 볼트 60 : 탄성 스프링50: bolt 60: elastic spring

60' : 스틸 볼 60" : 스틸 링60 ': Steel Ball 60 ": Steel Ring

본 발명은 자동차용 캘리퍼 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실린더의 양측 단부에 볼트에 의해 고정된 슬라이딩 핀이 캐리어의 양단에 형성된 핀 홀의 내부에서 슬라이딩되도록 구비되어 이루어지는 캘리퍼 브레이크에 있어서, 슬라이딩 핀의 하단 외주면에 길이 방향으로 소정 길이의 탄성 스프링을 구비하여 이루어짐으로써 탄성 스프링의 감김 마디 사이에 그리스 함유량을 증가시킬 수 있으며, 탄성 스프링과 핀 홀 간의 접촉으로 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있어 슬라이딩 핀 및 핀 홀 간의 원활한 슬라이딩이 이루어질 수 있는 것을 특징으로 하며, 탄성 스프링 대신 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 볼 을 구비하여 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있으며, 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 링을 구비하여 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a caliper brake for an automobile, and more particularly, in a caliper brake provided with sliding pins fixed to bolts at both ends of a cylinder by sliding inside pin holes formed at both ends of a carrier. By providing an elastic spring of a predetermined length in the longitudinal direction on the outer peripheral surface of the lower end, it is possible to increase the grease content between the winding node of the elastic spring, and to reduce the contact area between the sliding pin and the pin hole by contact between the elastic spring and the pin hole. It is possible to make a smooth sliding between the sliding pin and the pin hole, it is possible to reduce the contact area between the sliding pin and the pin hole by having a plurality of steel balls on the outer peripheral surface of the sliding pin instead of the elastic spring, On the outer circumference of the sliding pin By having a number of stilling relates to a caliper brake for a car, characterized in that to reduce the contact area between the slide pin and the pin hole.

일반적으로 차량에는 주행중인 차량을 멈추게 하거나 그 속도를 늦추도록 하는 안전장치인 제동장치가 구비되어 있으며, 이러한 제동장치에 적용되는 캘리퍼브레이크(100)는 도 1에 도시된 바와 같이, 휠의 안쪽 너클아암에 고정되면서 디스크의 양측면을 사이에 두고 장착되는 내외측 브레이크 패드(110,111) 및 브레이크 패드(110)에 연결된 마모감지센서(112)를 갖는 캐리어(120)와, 유압에 따른 피스톤(130)의 작용에 의해 브레이크 패드(110)를 디스크에 접촉시킬 수 있도록 캐리어(120)를 중심으로 슬라이딩 이동되는 실린더(140)로 구성되어 있다.In general, a vehicle is provided with a braking device, which is a safety device for stopping or slowing down a running vehicle. The caliper brake 100 applied to such a braking device has an inner knuckle as shown in FIG. 1. Carrier 120 having an inner and outer brake pads 110 and 111 fixed to the arm and mounted on both sides of the disk, and a wear sensor 112 connected to the brake pad 110, and a piston 130 according to hydraulic pressure. The cylinder 140 is slidably moved around the carrier 120 so that the brake pad 110 can be brought into contact with the disk by the action.

여기에서, 상기 캐리어(120)의 미도시한 하단에는 관통홀을 갖는 지지부가 형성되어 볼트를 통해 너클아암에 고정되도록 되어 있고, 상단 양측에는 미도시한 핀 홀(121)을 갖는 가이드부(123)가 형성되어 있다.Here, the support 120 having a through hole is formed at the lower end of the carrier 120, and is fixed to the knuckle arm through a bolt, and the guide part 123 having the pin hole 121 not shown at both upper ends thereof. ) Is formed.

그리고, 이 가이드부(123)의 내측에는 브레이크 패드(110,111)의 미도시한 가이드돌기와 결합되는 가이드홈부 및 스프링 패드가 구비되어 있다.In addition, a guide groove portion and a spring pad coupled to the guide protrusions of the brake pads 110 and 111 are provided inside the guide part 123.

또한, 실린더(140)의 중심부에는 브레이크 패드(110)의 슬라이딩 이동 방향으로 미도시한 휠 실린더가 개구되도록 형성되어 있고, 이 휠 실린더 내에는 피스톤(130)이 설치되어 휠 실린더내로 주입되는 유압에 의해 디스크의 내측에 위치한 브레이크 패드(110)를 디스크측으로 슬라이딩 되도록 되어 있으며, 양측단이 캐리 어(120)에 고정되어 있다.In addition, a wheel cylinder (not shown) is formed in the center of the cylinder 140 in the sliding movement direction of the brake pad 110, and a piston 130 is installed in the wheel cylinder to supply hydraulic pressure injected into the wheel cylinder. As a result, the brake pad 110 positioned inside the disk is slid to the disk side, and both ends thereof are fixed to the carrier 120.

이와 같은 캘리퍼 브레이크는 브레이크 페달을 밟게 되면 마스터 실린더를 통해 브레이크 오일을 실린더(140)의 휠 실린더 내부로 주입한다.When the caliper brake presses the brake pedal, the caliper brake injects brake oil into the wheel cylinder of the cylinder 140 through the master cylinder.

이때, 피스톤(130)은 주입된 브레이크 오일에 의해 전진하면서 내측에 위치한 브레이크 패드(110)를 디스크에 밀착시키게 된다.At this time, the piston 130 is in close contact with the disk to the brake pad 110 located on the inside while advancing by the injected brake oil.

이와 동시에, 실린더(140)는 브레이크 오일의 압력에 의해 피스톤(130)의 전진 작용에 대하여 후방으로 반작용하게 된다.At the same time, the cylinder 140 reacts backward to the forward action of the piston 130 by the pressure of the brake oil.

이때, 실린더(140)는 슬라이딩 핀(125)을 통해 캐리어(120)의 가이드부(123)에 형성된 핀 홀(121)에서 슬라이딩을 이루며 후방으로 이동한다.At this time, the cylinder 140 is slid in the pin hole 121 formed in the guide portion 123 of the carrier 120 through the sliding pin 125 to move backward.

후방으로 이동하는 실린더(130)의 하부에 형성된 미도시한 포크부는 바깥쪽에 위치한 외측 브레이크 패드(111)를 디스크의 외면에 밀착시킨다.The fork portion (not shown) formed in the lower portion of the cylinder 130 moving backwards closes the outer brake pads 111 located on the outer side of the disk.

이러한 과정에서의 브레이크 패드(110,111)의 디스크 접촉은 마찰력을 통해 디스크의 회전 운동을 정지시키거나 회전속도를 감속하게 된다.Disc contact of the brake pads (110, 111) in this process is to stop the rotational movement of the disk through the friction force or to reduce the rotational speed.

이러한 캘리퍼 브레이크(100)는 운전자의 지속적인 제동력 제공에 의해 슬라이딩 핀(125)이 핀 홀(121)을 통해 원활한 슬라이딩을 하도록 슬라이딩 핀(125)의 내측에 소정길이의 그리스 홈(125a)을 형성하여 그리스(grease)를 충진시켜 놓는 구조로 이루어진다.The caliper brake 100 forms a grease groove 125a of a predetermined length inside the sliding pin 125 so that the sliding pin 125 can slide smoothly through the pin hole 121 by the driver's continuous braking force. It consists of a structure that fills grease.

하지만, 이러한 구조는 슬라이딩 핀(125)과 핀 홀(121) 사이의 접촉유격이 좁아 충분한 그리스가 슬라이딩 핀(125) 및 핀 홀(121) 간의 슬라이딩 접촉면에 공급되기 어려우며, 슬라이딩 핀(125) 조립시 토크(torque)에 의해 슬라이딩 핀(125) 의 직각도가 변형되는 문제점이 있다.However, such a structure is difficult to supply sufficient grease to the sliding contact surface between the sliding pin 125 and the pin hole 121 because the contact gap between the sliding pin 125 and the pin hole 121 is narrow, and the sliding pin 125 is assembled. There is a problem in that the squareness of the sliding pin 125 is deformed by the torque.

또한, 슬라이딩 핀(125)과 핀 홀(125a) 간의 슬라이딩 접촉면적이 과다(過多)하여 슬라이딩 성능의 저하를 가져올 수 있으며, 슬라이딩 핀(125)과 핀 홀(125a)간의 직접 접촉에 의해 래틀 노이즈(rattle noise)가 발생하는 문제점 있다.In addition, the sliding contact area between the sliding pin 125 and the pin hole 125a may be excessive, resulting in deterioration of the sliding performance. Rattle noise may be caused by direct contact between the sliding pin 125 and the pin hole 125a. There is a problem that (rattle noise) occurs.

상기와 같은 문제점을 보완하기 위한 본 발명의 목적은, 슬라이딩 핀의 하단 외주면에 길이 방향으로 소정 길이의 탄성 스프링을 구비하여 이루어짐으로써 탄성 스프링의 감김 마디 사이에 그리스 함유량을 증가시킬 수 있으며, 탄성 스프링과 핀 홀 간의 접촉으로 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있어 슬라이딩 핀 및 핀 홀 간의 원활한 슬라이딩이 이루어질 수 있는 것을 특징으로 하며, 탄성 스프링 대신 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 볼을 구비하여 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있으며, 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 링을 구비하여 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크를 제공하는 데 있다.An object of the present invention for resolving the above problems is to be provided with an elastic spring of a predetermined length in the longitudinal direction on the outer peripheral surface of the lower end of the sliding pin can increase the grease content between the winding node of the elastic spring, elastic spring The contact area between the sliding pin and the pin hole can be reduced by the contact between the pin hole and the pin hole, so that the smooth sliding between the sliding pin and the pin hole can be achieved, and a plurality of steel balls are placed on the outer circumferential surface of the sliding pin instead of the elastic spring. It can be provided to reduce the contact area between the sliding pin and the pin hole, and a plurality of steel rings on the outer peripheral surface of the sliding pin to reduce the contact area between the sliding pin and the pin hole, characterized in that To provide a brake.

본 발명은 자동차용 캘리퍼 브레이크에 관한 것으로서, 슬라이딩 핀의 하단 외주면에 길이 방향으로 소정 길이의 탄성 스프링을 구비하여 이루어짐으로써 탄성 스프링의 감김 마디 사이에 그리스 함유량을 증가시킬 수 있으며, 탄성 스프링과 핀 홀 간의 접촉으로 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있어 슬라이딩 핀 및 핀 홀 간의 원활한 슬라이딩이 이루어질 수 있는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a caliper brake for an automobile, and is provided with an elastic spring having a predetermined length in the longitudinal direction on the outer peripheral surface of the lower end of the sliding pin, thereby increasing the grease content between the winding nodes of the elastic spring, the elastic spring and the pinhole. The contact area between the sliding pin and the pin hole can be reduced, so that the smooth sliding between the sliding pin and the pin hole can be achieved.

그리고, 슬라이딩 핀의 하단으로부터 길이방향으로 외주면을 단차지도록 단턱부형성하여 탄성 스프링을 구비하여 볼트 체결시 탄성 스프링에 의해 슬라이딩 핀에 로드가 작용되어 슬라이딩 핀의 회전을 방지하는 것을 특징으로 한다.In addition, a stepped portion is formed to step the outer circumferential surface in the longitudinal direction from the lower end of the sliding pin, and is provided with an elastic spring, and a rod is applied to the sliding pin by the elastic spring when the bolt is fastened to prevent rotation of the sliding pin.

또한, 탄성 스프링 대신 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 볼을 구비하여 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있으며, 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 링을 구비하여 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.In addition, a plurality of steel balls may be provided on the outer circumferential surface of the sliding pin instead of the elastic spring to reduce the contact area between the sliding pin and the pin hole, and a plurality of steel rings may be provided on the outer circumferential surface of the sliding pin between the sliding pin and the pin hole. It is characterized in that the contact area of the can be reduced.

이하, 본 발명에 따른 일실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타내는 부분 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 탄성 스프링을 구비한 슬라이딩 핀의 결합구조를 나타내는 부분 확대 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 슬라이딩 핀을 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스틸 볼을 구비한 슬라이딩 핀의 결합구조를 나타내는 부분 확대 단면도이고, 그리고 도 7은 본 발명의 또다른 실시예에 따른 스틸 링을 구비한 슬라이딩 핀의 결합구조를 나타내는 부분 확대 단면도이다.3 is a partial cross-sectional view schematically showing a caliper brake according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a partially enlarged cross-sectional view showing a coupling structure of a sliding pin having an elastic spring according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view schematically showing a sliding pin according to the present invention, Figure 6 is a partially enlarged cross-sectional view showing a coupling structure of the sliding pin with a steel ball according to another embodiment of the present invention, and Figure 7 is Partial enlarged cross-sectional view showing a coupling structure of a sliding pin with a steel ring according to another embodiment.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 캘리퍼 브레이크(1)는 휠의 안쪽 너클아암에 고정되면서 디스크의 양측면을 사이에 두고 장착되는 내외측 브레이크 패드(10,11) 및 브레이크 패드(10)에 연결된 마모감지센서(12)를 갖는 캐리어(20)와, 유압에 따른 피스톤(30)의 작용에 의해 브레이크 패드(10)를 디스크에 접촉시킬 수 있도록 캐리어(20)를 중심으로 슬라이딩 이동되는 실린더(40)로 구성되어 있다.As shown in Figures 3 and 4, the caliper brake for automobile 1 according to the present invention is fixed to the inner knuckle arm of the wheel while the inner and outer brake pads (10, 11) mounted between both sides of the disk and The carrier 20 has a wear detection sensor 12 connected to the brake pad 10 and the carrier 20 is centered so that the brake pad 10 can be brought into contact with the disc by the action of the piston 30 according to the hydraulic pressure. It consists of the cylinder 40 which is slidably moved.

상기 캐리어(20)의 미도시한 하단에는 관통홀을 갖는 지지부가 형성되어 볼트를 통해 너클아암에 고정되도록 되어 있고, 상단 양측에는 핀 홀(21)을 갖는 가이드부(23)가 형성되어 있다.At the lower end of the carrier 20, a supporting part having a through hole is formed to be fixed to the knuckle arm through a bolt, and guide parts 23 having pin holes 21 are formed at both upper ends of the carrier 20.

그리고, 이 가이드부(23)의 내측에는 브레이크 패드(10,11)의 미도시한 가이드돌기와 결합되는 가이드홈부 및 스프링 패드가 구비되어 있다.In addition, a guide groove and a spring pad coupled to the guide protrusions of the brake pads 10 and 11 are not provided inside the guide part 23.

또한, 실린더(40)의 중심부에는 브레이크 패드(10)의 슬라이딩 이동 방향으로 미도시한 휠 실린더가 개구되도록 형성되어 있고, 이 휠 실린더 내에는 피스톤(30)이 설치되어 휠 실린더내로 주입되는 유압에 의해 디스크의 내측에 위치한 브레이크 패드(10)를 디스크측으로 슬라이딩 되도록 되어 있으며, 양측단이 캐리어(20)에 고정되어 있다.In addition, a wheel cylinder (not shown) is formed at a central portion of the cylinder 40 in the sliding movement direction of the brake pad 10. A piston 30 is installed in the wheel cylinder to supply hydraulic pressure injected into the wheel cylinder. As a result, the brake pad 10 located inside the disk is slid to the disk side, and both ends thereof are fixed to the carrier 20.

이와 같은 캘리퍼 브레이크(1)는 브레이크 페달을 밟게 되면 마스터 실린더를 통해 브레이크 오일을 실린더(40)의 휠 실린더 내부로 주입한다.When the caliper brake 1 presses the brake pedal, the caliper brake 1 injects brake oil into the wheel cylinder of the cylinder 40 through the master cylinder.

이때, 피스톤(30)은 주입된 브레이크 오일에 의해 전진하면서 내측에 위치한 브레이크 패드(10)를 디스크에 밀착시키게 된다.At this time, the piston 30 is advanced by the injected brake oil to closely contact the brake pad 10 located inside the disk.

이와 동시에, 실린더(40)는 브레이크 오일의 압력에 의해 피스톤(30)의 전진 작용에 대하여 후방으로 반작용하게 된다.At the same time, the cylinder 40 reacts backward to the forward action of the piston 30 by the pressure of the brake oil.

이때, 실린더(40)는 슬라이딩 핀(25)을 통해 캐리어(20)의 가이드부(23)에 형성된 핀 홀(21)에서 슬라이딩을 이루며 후방으로 이동한다.At this time, the cylinder 40 moves rearward while sliding in the pin hole 21 formed in the guide portion 23 of the carrier 20 through the sliding pin 25.

후방으로 이동하는 실린더(30)의 하부에 형성된 미도시한 포크부는 바깥쪽에 위치한 외측 브레이크 패드(11)를 디스크의 외면에 밀착시킨다.A fork portion (not shown) formed in the lower portion of the cylinder 30 moving backwards closes the outer brake pad 11 located outside to the outer surface of the disk.

이러한 과정에서의 브레이크 패드(10,11)의 디스크 접촉은 마찰력을 통해 디스크의 회전 운동을 정지시키거나 회전속도를 감속하게 된다.Disc contact of the brake pads (10, 11) in this process is to stop the rotational movement of the disk through the friction force or to reduce the rotational speed.

이러한 캘리퍼 브레이크(10)는 상기 슬라이딩 핀(25)의 하단 외주면에 길이 방향으로 소정 길이의 탄성력을 지닌 탄성 스프링(60)을 구비함으로써, 상기 핀 홀(21)을 통해 원활한 슬라이딩 이동을 하게되며, 이는 상기 슬라이딩 핀(25)의 외주면에 길이방향으로 형성된 그리스 홈(25a) 뿐만 아니라, 상기 탄성 스프링(60)의 감김 마디 사이에 그리스(grease)를 충진시켜 상기 슬라이딩 핀(25) 및 핀 홀(21) 사이에 그리스 함유량을 증가시킬 수 있으며, 상기 탄성 스프링(60)과 핀 홀(21) 간의 접촉으로 슬라이딩 핀(25)과 핀 홀(21) 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있어 결과적으로 상기 슬라이딩 핀(25) 및 핀 홀(21) 간의 원활한 슬라이딩이 이루어질 수 있는 이점이 있다.The caliper brake 10 is provided with an elastic spring 60 having an elastic force of a predetermined length in the longitudinal direction on the outer peripheral surface of the lower end of the sliding pin 25, the smooth sliding movement through the pin hole 21, This is not only a grease groove 25a formed in the longitudinal direction on the outer circumferential surface of the sliding pin 25, but also grease is filled between the winding nodes of the elastic spring 60 so that the sliding pin 25 and the pin hole ( It is possible to increase the grease content between the 21, the contact area between the sliding pin 25 and the pin hole 21 by the contact between the elastic spring 60 and the pin hole 21 can be reduced as a result There is an advantage that the smooth sliding between the sliding pin 25 and the pin hole 21 can be made.

이때, 상기 슬라이딩 핀(25)의 하단으로부터 길이방향으로 외주면을 단차지도록 단턱부(25b)(도 5 참조)를 형성하여 상기 탄성 스프링(60)을 구비하여 볼트(50) 체결시 상기 탄성 스프링(60)에 의해 상기 슬라이딩 핀(25)에 로드(load)가 작용되어 상기 슬라이딩 핀(25)을 탄성력으로 밀어올려주어 볼트(50)의 회전에 따라 슬라이딩 핀(25)이 회전하게 되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.In this case, the stepped portion 25b (see FIG. 5) is formed to step the outer circumferential surface in the longitudinal direction from the lower end of the sliding pin 25 to include the elastic spring 60 to fasten the bolt 50 when the elastic spring ( A load is applied to the sliding pin 25 by 60 to push the sliding pin 25 with elastic force to prevent the sliding pin 25 from rotating according to the rotation of the bolt 50. There is an advantage to this.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예로는 상기 탄성 스프링(60) 대신 슬라이딩 핀(25)의 외주면에 다수개의 스틸 볼(steel ball,60')을 구비함으로써 슬라이딩 핀(25)과 핀 홀(21) 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있으며, 상기 다수개의 스틸 볼(60') 사이에 그리스가 충진되어 그리스 함유량을 증가시킬 수 있어 상기 슬라이딩 핀(25) 및 핀 홀(21) 사이의 원활한 슬라이딩 이동이 가능하게 하여 과다한 드래그(drag)를 저하시킬 수 있을 뿐만 아니라, 제동에 따른 압력 변동을 안정시킬 수 있는 이점이 있다.On the other hand, as shown in Figure 6, in another embodiment of the present invention by providing a plurality of steel ball (steel ball, 60 ') on the outer circumferential surface of the sliding pin 25 instead of the elastic spring 60 (sliding pin ( The contact area between the pin hole 21 and 25 may be reduced, and grease may be filled between the plurality of steel balls 60 ′ to increase the grease content. Thus, the sliding pin 25 and the pin hole ( It is possible to smoothly move the sliding between 21 to reduce the excessive drag (drag), there is an advantage that can stabilize the pressure fluctuations due to braking.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 또다른 실시예로는 상기 슬라이딩 핀(25)의 외주면에 다수개의 스틸 링(steel ring,60")을 압입하여 구비함으로써, 슬라이딩 핀(25)과 핀 홀(21) 사이의 접촉면적을 감소시켜 슬라이딩 핀(25) 및 핀 홀(21) 사이의 원활한 슬라이딩 이동을 가능하게 하여 과다한 드래그(drag) 저하 및 래틀 노이즈(rattle noise)를 감소시킬 수 있는 이점이 있다.As shown in FIG. 7, in another embodiment of the present invention, a sliding pin 25 and a pin are formed by pressing a plurality of steel rings 60 ″ on the outer circumferential surface of the sliding pin 25. An advantage of reducing the drag area and rattle noise by reducing the contact area between the holes 21 to enable smooth sliding movement between the sliding pins 25 and the pin holes 21. There is this.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 캘리퍼 브레이크는 실린더(40)의 양측 단부에 볼트(50)에 의해 고정된 슬라이딩 핀(25)이 캐리어(20)의 양단에 형성된 핀 홀(21)의 내부에서 슬라이딩되도록 구비되어 이루어지는 캘리퍼 브레이크(10)에 있어서, 상기 슬라이딩 핀(25)의 하단 외주면에 길이 방향으로 소정 길이의 탄성 스프링(60)을 구비하여 이루어짐으로써 상기 탄성 스프링(60)의 감김 마디 사이에 그 리스(grease) 함유량을 증가시킬 수 있어, 상기 탄성 스프링(60)과 핀 홀(21) 간의 접촉으로 슬라이딩 핀(25)과 핀 홀(21) 사이의 접촉면적을 감소시킬 수 있어 슬라이딩 핀(25) 및 핀 홀(21) 간의 원활한 슬라이딩 이동이 이루어져 슬라이딩 핀(25)과 핀 홀(21) 간의 직접 접촉에 의해 발생하는 래틀 노이즈(rattle noise)를 감소시킬 수 있으며 과다한 드래그(drag)를 저하시킬 수 있어 제동에 따른 압력 변동의 안정화를 이룰 수 있는 이점이 있다.The caliper brake according to the present invention configured as described above allows the sliding pin 25 fixed by the bolts 50 to both end portions of the cylinder 40 to slide in the pin holes 21 formed at both ends of the carrier 20. In the caliper brake 10 is provided, the elastic spring 60 of the predetermined length in the longitudinal direction is provided on the outer peripheral surface of the lower end of the sliding pin 25, the grease between the winding node of the elastic spring 60 (grease) content can be increased, and the contact area between the sliding pin 25 and the pin hole 21 can be reduced by the contact between the elastic spring 60 and the pin hole 21, so that the sliding pin 25 can be reduced. And smooth sliding movement between the pinholes 21 to reduce rattle noise caused by direct contact between the sliding pins 25 and the pinholes 21 and to reduce excessive drag. It has the advantage that can be achieved to stabilize the pressure variation of the brake.

또한, 슬라이딩 핀(25)의 외주면에 다수개의 스틸 볼(60') 또는 스틸 링(60")을 구비함으로써 슬라이딩 핀(25)과 핀 홀(21) 사이의 접촉면적을 감소시켜 슬라이딩 핀(25) 및 핀 홀(21) 간의 원활한 슬라이딩 이동이 이루어져 슬라이딩 핀(25)과 핀 홀(21) 간의 직접 접촉에 의해 발생하는 래틀 노이즈(rattle noise)를 감소시킬 수 있으며 과다한 드래그(drag)를 저하시킬 수 있어 제동에 따른 압력 변동의 안정화를 이룰 수 있는 이점이 있다.In addition, by providing a plurality of steel balls 60 'or steel rings 60 "on the outer circumferential surface of the sliding pin 25, the contact area between the sliding pin 25 and the pin hole 21 is reduced, thereby sliding pin 25 Smooth sliding movement between the pin hole 21 and the pin hole 21 can reduce rattle noise caused by the direct contact between the sliding pin 25 and the pin hole 21 and reduce excessive drag. There is an advantage that can achieve the stabilization of pressure fluctuations due to braking.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 캘리퍼 브레이크는 실린더의 양측 단부에 볼트에 의해 고정된 슬라이딩 핀이 캐리어의 양단에 형성된 핀 홀의 내부에서 슬라이딩되도록 구비되어 이루어지는 캘리퍼 브레이크에 있어서, 슬라이딩 핀의 하단 외주면에 길이 방향으로 소정 길이의 탄성 스프링을 구비하여 이루어짐으로써 탄성 스프링의 감김 마디 사이에 그리스(grease) 함유량을 증가시킬 수 있어, 탄성 스프링과 핀 홀 간의 접촉으로 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면 적을 감소시킬 수 있어 슬라이딩 핀 및 핀 홀 간의 원활한 슬라이딩 이동이 이루어져 슬라이딩 핀과 핀 홀 간의 직접 접촉에 의해 발생하는 래틀 노이즈를 감소시킬 수 있으며 과다한 드래그를 저하시킬 수 있어 제동에 따른 압력 변동의 안정화를 이룰 수 있는 효과가 있다.As described in detail above, the caliper brake according to the present invention is a caliper brake provided with sliding pins fixed at both ends of the cylinder by bolts to slide inside pin holes formed at both ends of the carrier, the lower end of the sliding pin By providing an elastic spring of a predetermined length in the longitudinal direction on the outer circumferential surface, grease content can be increased between the winding nodes of the elastic spring, and the contact area between the sliding pin and the pin hole is reduced by contact between the elastic spring and the pin hole. It can reduce the smooth sliding movement between the sliding pin and the pinhole to reduce the rattle noise caused by the direct contact between the sliding pin and the pinhole and to reduce the excessive drag to stabilize the pressure fluctuations due to braking. Can be effective The.

또한, 슬라이딩 핀의 외주면에 다수개의 스틸 볼 또는 스틸 링을 구비함으로써 슬라이딩 핀과 핀 홀 사이의 접촉면적을 감소시켜 슬라이딩 핀 및 핀 홀 간의 원활한 슬라이딩 이동이 이루어져 슬라이딩 핀과 핀 홀 간의 직접 접촉에 의해 발생하는 래틀 노이즈를 감소시킬 수 있으며 과다한 드래그를 저하시킬 수 있어 제동에 따른 압력 변동의 안정화를 이룰 수 있는 효과가 있다.In addition, by providing a plurality of steel balls or steel rings on the outer circumferential surface of the sliding pin to reduce the contact area between the sliding pin and the pin hole to facilitate a smooth sliding movement between the sliding pin and the pin hole is made by direct contact between the sliding pin and the pin hole Rattle noise generated can be reduced and excessive drag can be reduced, so that pressure fluctuations due to braking can be stabilized.

본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구의 범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.While the invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the appended claims. Anyone can grow up easily.

Claims (4)

실린더(40)의 양측 단부에 볼트(50)에 의해 고정된 슬라이딩 핀(25)이 캐리어(20)의 양단에 형성된 핀 홀(21)의 내부에서 슬라이딩되도록 구비되어 이루어지는 캘리퍼 브레이크(10)에 있어서,In the caliper brake 10 which is provided so that the sliding pin 25 fixed to the both ends of the cylinder 40 by the bolt 50 may slide in the inside of the pin hole 21 formed in the both ends of the carrier 20. , 상기 슬라이딩 핀(25)의 하단 외주면에 길이 방향으로 소정 길이의 탄성 스프링(60)을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크.Caliper brake for automobile, characterized in that provided with an elastic spring (60) of a predetermined length in the longitudinal direction on the outer peripheral surface of the lower end of the sliding pin (25). 제1항에 있어서, 상기 슬라이딩 핀(25)의 하단으로부터 길이방향으로 외주면을 단차지도록 단턱부(25b)를 형성하여 상기 탄성 스프링(60)을 구비하여 볼트(50) 체결시 상기 탄성 스프링(60)에 의해 상기 슬라이딩 핀(25)에 로드가 작용되어 슬라이딩 핀(25)의 회전을 방지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크.The method of claim 1, wherein the stepped portion (25b) is formed so as to step the outer peripheral surface in the longitudinal direction from the lower end of the sliding pin (25) is provided with the elastic spring (60) to tighten the bolt 50 when the elastic spring (60) The rod is applied to the sliding pin 25 by the caliper brake for automobile, characterized in that to prevent the rotation of the sliding pin (25). 실린더(40)의 양측 단부에 볼트(50)에 의해 고정된 슬라이딩 핀(25)이 캐리어(20)의 양단에 형성된 핀 홀(21)의 내부에서 슬라이딩되도록 구비되어 이루어지는 캘리퍼 브레이크(10)에 있어서,In the caliper brake 10 which is provided so that the sliding pin 25 fixed to the both ends of the cylinder 40 by the bolt 50 may slide in the inside of the pin hole 21 formed in the both ends of the carrier 20. , 상기 슬라이딩 핀(25)의 하단 외주면에 다수개의 스틸 볼을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크.Caliper brake for automobile, characterized in that provided with a plurality of steel balls on the outer peripheral surface of the lower end of the sliding pin (25). 실린더(40)의 양측 단부에 볼트(50)에 의해 고정된 슬라이딩 핀(25)이 캐리어(20)의 양단에 형성된 핀 홀(21)의 내부에서 슬라이딩되도록 구비되어 이루어지는 캘리퍼 브레이크(10)에 있어서,In the caliper brake 10 which is provided so that the sliding pin 25 fixed to the both ends of the cylinder 40 by the bolt 50 may slide in the inside of the pin hole 21 formed in the both ends of the carrier 20. , 상기 슬라이딩 핀(25)의 하단 외주면에 다수개의 스틸 링을 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 캘리퍼 브레이크.Caliper brake for automobile, characterized in that provided with a plurality of steel rings on the outer peripheral surface of the lower end of the sliding pin (25).
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