KR20070023113A - Lock-up clutch control system - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예에 의한 락업 클러치 제어 시스템은, 제1 솔레노이드 제어압을 출력하는 라인압 제어 솔레노이드 밸브; 제2 솔레노이드 제어압을 출력하는 락업 제어 솔레노이드 밸브; 라인압을 상기 제1 솔레노이드 제어압에 따라 제1 제어압으로 변환하여 출력하는 제1 레귤레이터 밸브; 공급된 제1 제어압을 상기 제1 솔레노이드 제어압에 따라 제2 제어압으로 변환하여 출력하는 제2 레귤레이터 밸브; 공급된 제2 제어압을 상기 제2 솔레노이드 제어압에 따라 제3 제어압으로 변환하여 출력하며, 상기 제2 제어압 및 상기 제3 제어압을 검출압으로 이용하여 작동하는 토크 컨버터 제어 밸브; 및 상기 제2 솔레노이드 제어압의 크기에 따라, 상기 제2 제어압을 락업 클러치 작동압으로 공급하고 상기 제3 제어압을 락업 클러치 해제압으로 공급하도록 작동하거나, 상기 제2 제어압을 락업 클러치 해제압으로 공급하고 상기 공급된 락업 클러치 해제압이 락업 클러치를 경유하여 배출되도록 작동하는 락업 스위치 밸브를 포함한다. Locking clutch control system according to an embodiment of the present invention, the line pressure control solenoid valve for outputting the first solenoid control pressure; A lock-up control solenoid valve for outputting a second solenoid control pressure; A first regulator valve converting a line pressure into a first control pressure according to the first solenoid control pressure and outputting the first pressure; A second regulator valve converting the supplied first control pressure into a second control pressure according to the first solenoid control pressure and outputting the second control pressure; A torque converter control valve converting the supplied second control pressure into a third control pressure according to the second solenoid control pressure, and outputting the third control pressure and operating using the second control pressure and the third control pressure as detection pressures; And supply the second control pressure to the lock-up clutch operating pressure and supply the third control pressure to the lock-up clutch release pressure, or according to the magnitude of the second solenoid control pressure, or release the second control pressure to the lock-up clutch release pressure. And a lockup switch valve operative to supply pressure and to cause the supplied lockup clutch release pressure to be discharged via the lockup clutch.

유압, 락업 클러치, 작동, 해제, 락업 스위치 밸브, 토크 컨버터 제어 밸브, 솔레노이드 밸브 Hydraulic, Lockup Clutch, Actuator, Release, Lockup Switch Valve, Torque Converter Control Valve, Solenoid Valve

Description

락업 클러치 제어 시스템{LOCK-UP CLUTCH CONTROL SYSTEM}Lock-up clutch control system {LOCK-UP CLUTCH CONTROL SYSTEM}

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 락업 클러치 제어 시스템을 개략적으로 보여주는 구성도이다.1 is a configuration diagram schematically showing a lock-up clutch control system according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 락업 클러치 제어 시스템에서 락업 클러치 해제 상태에서의 락업 스위치 밸브의 작동 상태를 보여주는 도면이다.FIG. 2 is a view illustrating an operating state of the lockup switch valve in the lockup clutch release state in the lockup clutch control system of FIG. 1.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

110: 라인압 제어 솔레노이드 밸브 120: 락업 제어 솔레노이드 밸브110: line pressure control solenoid valve 120: lock-up control solenoid valve

130: 제1 레귤레이터 밸브 140: 제2 레귤레이터 밸브130: first regulator valve 140: second regulator valve

150: 토크 컨버터 제어 밸브 160: 락업 스위치 밸브150: torque converter control valve 160: lock-up switch valve

170: 토크 컨버터170: torque converter

본 발명은 자동변속기의 토크 컨버터(torque converter)의 락업 클러치(lock-up clutch)를 제어하는 락업 클러치 제어 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a lockup clutch control system for controlling a lockup clutch of a torque converter of an automatic transmission.

일반적으로, 자동변속기에 사용되는 토크 컨버터는 유체의 흐름을 이용하여 동력을 전달하는 장치이며 임펠러(impeller), 터빈(turbine), 및 스테이터(stator) 를 포함한다.In general, a torque converter used in an automatic transmission is a device that transmits power by using a flow of fluid and includes an impeller, a turbine, and a stator.

토크 컨버터는 유체를 매개로 하여 동력을 전달하기 때문에 에너지 손실이 상대적으로 크기 때문에, 자동변속기를 구비하는 차량의 연비가 저하되는 문제가 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 토크 컨버터에는 락업 클러치(lock-up clutch)가 사용된다. 락업 클러치는 차량 구동조건(예를 들어, 엔진회전수와 스로틀 개도(throttle opening))에 따라 임펠러와 터빈이 기계적으로 연결되도록 작동한다. 차량 구동조건에 따라 락업 클러치의 해제 및 작동이 반복적으로 수행되는 것이다.Since the torque converter transmits power through the fluid, the energy loss is relatively large, and thus the fuel efficiency of the vehicle having the automatic transmission is lowered. To solve this problem, a lock-up clutch is used in the torque converter. The lockup clutch operates to mechanically connect the impeller and turbine according to vehicle driving conditions (eg engine speed and throttle opening). The release and operation of the lockup clutch are repeatedly performed according to the vehicle driving condition.

종래에는 락업 클러치 제어 솔레노이드 밸브를 이용하여 락업 클러치의 해제 및 작동을 제어하는 것이 일반적이었다.Conventionally, it has been common to control the release and actuation of a lockup clutch using a lockup clutch control solenoid valve.

한편, 최근에는 락업 클러치 작동압(lock-up clutch apply pressure)은 일정하게 두고 토크 컨버터 작동압(torque converter operating pressure)(즉, 락업 클러치 해제압(lock-up clutch release pressure))을 제어하는 새로운 락업 클러치 제어 방법이 소개된 바 있다. 락업 클러치의 해제 상태(즉, 토크 컨버터 상태)에서는, 어떤 압력을 토크 컨버터 작동압으로 공급하고 락업 클러치 작동압 측은 쿨러(cooler) 등에 연결된다. 이때, 토크 컨버터 작동압 측으로부터 락업 클러치 작동압 측으로의 유체 흐름이 형성된다. 한편, 락업 클러치 작동 제어 또는 미소 슬립(slip) 제어 상태에서는, 목표하는 슬립량(엔진회전수와 터빈회전수의 차이)을 제어하기 위하여 락업 클러치 작동압에 어떤 압을 연결하고 토크 컨버터 작동압을 제어한다. 그리고, 락업 클러치 완전 직결 상태에서는, 락업 클러치 작동압에 어떤 압이 있고 토크 컨버터 작동압 측은 섬프(sump)와 연결된다.On the other hand, in recent years, the new lock-up clutch apply pressure is kept constant and the torque converter operating pressure (ie, lock-up clutch release pressure) is controlled. A lockup clutch control method has been introduced. In the released state of the lockup clutch (ie, the torque converter state), a certain pressure is supplied to the torque converter operating pressure and the lockup clutch operating pressure side is connected to a cooler or the like. At this time, a fluid flow from the torque converter operating pressure side to the lockup clutch operating pressure side is formed. On the other hand, in the lockup clutch operation control or the micro slip control state, in order to control the target slip amount (difference between the engine speed and the turbine speed), a certain pressure is connected to the lockup clutch operating pressure and the torque converter operating pressure is adjusted. To control. Then, in the lock-up clutch full direct connection state, there is a certain pressure in the lock-up clutch operating pressure and the torque converter operating pressure side is connected with a sump.

이하에서, 이러한 방식을 채택하는 종래의 락업 클러치 제어 시스템의 예를 설명한다.In the following, an example of a conventional lockup clutch control system employing such a scheme will be described.

먼저, 종래의 락업 클러치 제어 시스템의 일예는, 락업 클러치 작동압과 토크 컨버터 작동압을 선택적으로 제어하는 락업 스위치 밸브(lock-up switch valve)를 포함한다. 락업 스위치 밸브는, 솔레노이드 밸브 출력압과 그 내부에 있는 스프링의 힘에 따라, 락업 클러치의 작동 및 해제를 제어한다. 우선, 솔레노이드 밸브압 출력압이 스프링 힘 보다 작으면, 락업 클러치의 해제 상태, 즉 토크 컨버터 상태가 된다. 이때, 토크 컨버터 제어 밸브(torque converter control valve)에 의해 제어된 압력이 락업 클러치의 해제 상태인 토크 컨버터로 유입되고, 락업 클러치 작동압을 쿨러에 연결된다. 한편, 솔레노이드 밸브 출력압이 스프링 힘 보다 크면, 락업 스위치 밸브는 토크 컨버터 제어 밸브에 의해 제어된 압력이 락업 클러치 작동압으로 공급되고 락업 클러치 제어 솔레노이드 밸브에 의해 제어된 압력이 토크 컨버터 작동압으로 공급되도록 작동한다. 이때, 락업 클러치 제어 솔레노이드 밸브를 제어하여 토크 컨버터의 락업 클러치를 제어하게 된다.First, one example of a conventional lockup clutch control system includes a lock-up switch valve for selectively controlling the lockup clutch operating pressure and the torque converter operating pressure. The lockup switch valve controls the operation and release of the lockup clutch in accordance with the solenoid valve output pressure and the force of the spring therein. First, when the solenoid valve pressure output pressure is smaller than the spring force, the lockup clutch is released, that is, the torque converter state. At this time, the pressure controlled by the torque converter control valve flows into the torque converter in the released state of the lockup clutch, and the lockup clutch operating pressure is connected to the cooler. On the other hand, if the solenoid valve output pressure is greater than the spring force, the lockup switch valve is supplied with the pressure controlled by the torque converter control valve to the lockup clutch operating pressure and the pressure controlled by the lockup clutch control solenoid valve to the torque converter operating pressure. It works. At this time, the lockup clutch control solenoid valve is controlled to control the lockup clutch of the torque converter.

이러한 구조를 가지는 종래의 락업 클러치 제어 시스템에서는 토크 컨버터 작동압이 락업 클러치 제어 솔레노이드 밸브의 제어압에 의해 제어되므로, 락업 클러치 제어 솔레노이드 밸브가 많은 유량을 제어할 수 있어야 한다. 따라서 락업 클러치 제어 솔레노이드 밸브의 용량 및 크기가 커지는 단점이 있다.In the conventional lockup clutch control system having such a structure, since the torque converter operating pressure is controlled by the control pressure of the lockup clutch control solenoid valve, the lockup clutch control solenoid valve should be able to control a large flow rate. Therefore, there is a disadvantage in that the capacity and size of the lockup clutch control solenoid valve are increased.

또한, 상기한 바와 같은 방식을 채택하는 락업 클러치 제어 시스템의 다른 예도, 락업 클러치 작동압과 토크 컨버터 작동압을 선택적으로 제어하는 락업 스위치 밸브(lock-up switch valve)를 포함한다. 락업 스위치 밸브는, 락업 클러치 제어 솔레노이드 밸브로부터 인가되는 락업 클러치 제어 솔레노이드 밸브 제어압과 그 내부에 있는 스프링의 힘에 따라, 락업 클러치의 작동 및 해제를 제어한다. 우선, 락업 클러치 제어 솔레노이드 밸브 제어압이 스프링 힘 보다 작으면, 락업 클러치 해제 상태(즉, 토크 컨버터 상태)가 된다. 이때, 제1압력제어밸브의 출력압이 토크 컨버터 작동압으로 토크 컨버터로 공급되고, 락업 클러치 작동압은 쿨러(cooler)에 연결된다. 제1압력제어밸브의 출력압은 제2압력제어밸브에서 라인압 제어 밸브의 제어압에 의해 스로틀 개도에 따라 변하는 압력이다. 한편, 락업 클러치 제어 솔레노이드 밸브 제어압이 스프링 힘 보다 크면, 제1압력제어밸브의 출력압이 락업 클러치 작동압으로 공급되고 토크 컨버터 제어 밸브의 제어압이 토크 컨버터 작동압으로 공급된다.In addition, another example of the lockup clutch control system employing the above-described scheme also includes a lock-up switch valve for selectively controlling the lockup clutch operating pressure and the torque converter operating pressure. The lockup switch valve controls the operation and release of the lockup clutch in accordance with the lockup clutch control solenoid valve control pressure applied from the lockup clutch control solenoid valve and the force of the spring therein. First, when the lock-up clutch control solenoid valve control pressure is less than the spring force, the lock-up clutch release state (i.e., the torque converter state) is entered. At this time, the output pressure of the first pressure control valve is supplied to the torque converter as the torque converter operating pressure, and the lock-up clutch operating pressure is connected to the cooler. The output pressure of the first pressure control valve is a pressure that varies with the throttle opening degree by the control pressure of the line pressure control valve in the second pressure control valve. On the other hand, when the lockup clutch control solenoid valve control pressure is greater than the spring force, the output pressure of the first pressure control valve is supplied to the lockup clutch operating pressure and the control pressure of the torque converter control valve is supplied to the torque converter operating pressure.

여기서, 토크 컨버터 제어 밸브의 제어압은 토크 컨버터 제어 밸브에서 락업 클러치 제어 솔레노이드 밸브 제어압에 의해 제어된 압력이며, 토크 컨버터 제어 밸브의 검출압은 락업 스위치 밸브를 통과한 락업 클러치 작동압 및 토크 컨버터 작동압이다. 락업 스위치 밸브를 통과한 락업 클러치 작동압 및 토크 컨버터 작동압이 검출압으로 사용되므로, 유로의 길이가 길어지고 응답성 및 제어성이 저하되는 문제가 있다.Here, the control pressure of the torque converter control valve is the pressure controlled by the lock-up clutch control solenoid valve control pressure in the torque converter control valve, and the detection pressure of the torque converter control valve is the lock-up clutch operating pressure and the torque converter passing through the lock-up switch valve. Working pressure. Since the lockup clutch operating pressure and the torque converter operating pressure passing through the lockup switch valve are used as the detection pressure, there is a problem in that the length of the flow path becomes long and the response and controllability decrease.

본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로 서, 라인압 제어 솔레노이드 밸브의 용량을 감소시킴과 동시에 토크 컨버터 제어 밸브의 작동 제어를 위한 구조가 간단한 락업 클러치 제어 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and provides a lockup clutch control system with a simple structure for controlling the operation of the torque converter control valve while reducing the capacity of the line pressure control solenoid valve. There is a purpose.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 의한 락업 클러치 제어 시스템은, 솔레노이드 공급압을 공급받으며, 공급된 솔레노이드 공급압을 스로틀 개도에　따라 제1 솔레노이드 제어압으로 변환하여 출력하는 라인압 제어 솔레노이드 밸브; 상기 솔레노이드 공급압을 공급받으며, 공급된 솔레노이드 공급압을 제2 솔레노이드 제어압으로 변환하여 출력하는 락업 제어 솔레노이드 밸브; 라인압을 공급받을 수 있도록 형성되며, 공급된 라인압을 상기 제1 솔레노이드 제어압에 따라 제1 제어압으로 변환하여 출력하는 제1 레귤레이터 밸브; 상기 제1 제어압을 공급받을 수 있도록 형성되며, 공급된 제1 제어압을 상기 제1 솔레노이드 제어압에 따라 제2 제어압으로 변환하여 출력하는 제2 레귤레이터 밸브; 상기 제2 제어압을 공급받을 수 있도록 형성되며, 공급된 제2 제어압을 상기 제2 솔레노이드 제어압에 따라 제3 제어압으로 변환하여 출력하며, 상기 제2 제어압 및 상기 제3 제어압을 검출압으로 이용하여 작동하는 토크 컨버터 제어 밸브; 및 상기 제2 솔레노이드 제어압의 크기에 따라, 상기 제2 제어압을 락업 클러치 작동압으로 공급하고 상기 제3 제어압을 락업 클러치 해제압으로 공급하도록 작동하거나, 상기 제2 제어압을 락업 클러치 해제압으로 공급하고 상기 공급된 락업 클러치 해제압이 락업 클러치를 경유하여 배출되도록 작동하는 락업 스위치 밸브를 포함한다.The lock-up clutch control system according to the embodiment of the present invention for achieving the above object, is supplied with a solenoid supply pressure, and converts the supplied solenoid supply pressure to the first solenoid control pressure according to the throttle opening degree and outputs the line pressure control solenoid valve; A lock-up control solenoid valve which receives the solenoid supply pressure and converts the supplied solenoid supply pressure into a second solenoid control pressure and outputs the second solenoid control pressure; A first regulator valve configured to receive a line pressure and converting the supplied line pressure into a first control pressure according to the first solenoid control pressure; A second regulator valve formed to receive the first control pressure and converting the supplied first control pressure into a second control pressure according to the first solenoid control pressure; The second control pressure is configured to receive the second control pressure, the supplied second control pressure is converted into a third control pressure according to the second solenoid control pressure, and is output. The second control pressure and the third control pressure are output. A torque converter control valve operating using the detected pressure; And supply the second control pressure to the lock-up clutch operating pressure and supply the third control pressure to the lock-up clutch release pressure, or according to the magnitude of the second solenoid control pressure, or release the second control pressure to the lock-up clutch release pressure. And a lockup switch valve operative to supply pressure and to cause the supplied lockup clutch release pressure to be discharged via the lockup clutch.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 락업 클러치 제어 시스템(lock-up clutch control system)(100)은, 라인압 제어 솔레노이드 밸브(line pressure control solenoid valve)(110), 락업 제어 솔레노이드 밸브(lock-up control solenoid valve)(120), 제1 레귤레이터 밸브(first regulator valve)(130), 제2 레귤레이터 밸브(second regulator valve)(140), 토크 컨버터 제어 밸브(torque converter control valve)(150), 및 락업 스위치 밸브(lock-up switch valve)(160)를 포함한다.Referring to FIG. 1, a lock-up clutch control system 100 according to an embodiment of the present invention includes a line pressure control solenoid valve 110 and a lock-up control solenoid valve. (lock-up control solenoid valve) 120, first regulator valve 130, second regulator valve 140, torque converter control valve 150 ), And a lock-up switch valve 160.

라인압 제어 솔레노이드 밸브(110)는 솔레노이드 공급압(Ps)을 공급받으며, 공급된 솔레노이드 공급압(Ps)을 스로틀 개도(throttle opening)에　따라 제1 솔레노이드 제어압(Psc1)으로 변환하여 출력한다. 도 1을 참조하면, 솔레노이드 공급압(Ps)은 참조번호 201로 지시된 유압 라인을 통해서 라인압 제어 솔레노이드 밸브(110)로 공급된다. 한편, 라인압 제어 솔레노이드 밸브(110)로부터 출력된 제1 솔레노이드 제어압(Psc1)은 참조번호 203의 유압 라인을 통해서 제1 레귤레이터 밸브(130)로 공급된다. 또한, 제1 솔레노이드 제어압(Psc1)은 유압 라인(203)으로부터 분기되는 참조번호 205의 유압 라인을 통해서 제2 레귤레이터 밸브(140)로 공급된다.The line pressure control solenoid valve 110 receives the solenoid supply pressure Ps, and converts the supplied solenoid supply pressure Ps into the first solenoid control pressure Psc1 according to the throttle opening. Referring to FIG. 1, the solenoid supply pressure Ps is supplied to the line pressure control solenoid valve 110 through the hydraulic line indicated by reference numeral 201. On the other hand, the first solenoid control pressure Psc1 output from the line pressure control solenoid valve 110 is supplied to the first regulator valve 130 through the hydraulic line of reference numeral 203. In addition, the first solenoid control pressure Psc1 is supplied to the second regulator valve 140 through the hydraulic line at 205 branched from the hydraulic line 203.

라인압 제어 솔레노이드 밸브(110)는 스로틀 개도에 따라 라인압이 적절히 제어될 수 있도록 하는 제1 솔레노이드 제어압(Psc1)을 출력하는 것이다. 이때, 주지된 바와 같이, 스로틀 개도는 스로틀 포지션 센서(throttle position sensor)의 신호를 기초로 검출될 수 있음은 물론이다. 예를 들어, 라인압 제어 솔레노이드 밸브(110)는 스로틀 개도에 비례하는 제1 솔레노이드 제어압(Psc1)을 생성하도록 작동할 수 있다.The line pressure control solenoid valve 110 outputs the first solenoid control pressure Psc1 to enable the line pressure to be appropriately controlled according to the throttle opening degree. At this time, as is well known, the throttle opening degree may be detected based on a signal of a throttle position sensor. For example, the line pressure control solenoid valve 110 may be operable to generate a first solenoid control pressure Psc1 proportional to the throttle opening degree.

락업 제어 솔레노이드 밸브(120)도 유압 라인(201)을 통하여 역시 솔레노이드 공급압(Ps)을 공급받으며, 공급된 솔레노이드 공급압(Ps)을 제2 솔레노이드 제어압(Psc2)으로 변환하여 출력한다. 도 1을 참조하면, 락업 제어 솔레노이드 밸브(120)로부터 출력되는 제2 솔레노이드 제어압(Psc2)은 참조번호 207의 유압 라인을 통하여 토크 컨버터 제어 밸브(150)로 공급된다. 또한, 제2 솔레노이드 제어압(Psc2)은 유압 라인(207)으로부터 분기되는 참조번호 209의 유압 라인을 통하여 락업 스위치 밸브(160)로 공급된다.The lockup control solenoid valve 120 is also supplied with the solenoid supply pressure Ps through the hydraulic line 201, and converts the supplied solenoid supply pressure Ps into a second solenoid control pressure Psc2 and outputs the same. Referring to FIG. 1, the second solenoid control pressure Psc2 output from the lock-up control solenoid valve 120 is supplied to the torque converter control valve 150 through a hydraulic line 207. In addition, the second solenoid control pressure Psc2 is supplied to the lockup switch valve 160 through the hydraulic line of reference numeral 209 branching from the hydraulic line 207.

락업 제어 솔레노이드 밸브(120)는 스로틀 개도와 엔진 회전수에 기초하여 적절한 제2 솔레노이드 제어압(Psc2)을 생성한다. 즉, 락업 제어 솔레노이드 밸브(120)는 스로틀 개도와 엔진 회전수에 기초하여 락업 클러치가 적절히 작동하도록 제어하기 위한 제2 솔레노이드 제어압(Psc2)을 생성한다. 스로틀 개도와 엔진 회전수에 기초하는 락업 클러치 제어는 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 임의의 방법 중 어느 하나로 할 수 있음은 물론이다.The lockup control solenoid valve 120 generates an appropriate second solenoid control pressure Psc2 based on the throttle opening degree and the engine speed. That is, the lockup control solenoid valve 120 generates a second solenoid control pressure Psc2 for controlling the lockup clutch to operate properly based on the throttle opening degree and the engine speed. The lockup clutch control based on the throttle opening degree and the engine speed can be made by any of the methods well known in the art.

라인압 제어 솔레노이드 밸브(110)와 락업 제어 솔레노이드 밸브(120)는 유체의 압력을 제어하는 통상의 솔레노이드 밸브로 할 수 있으며, 예를 들어, PWM(pulse width modulation) 솔레노이드 밸브 또는 가변압 솔레노이드 밸브(VFS; Variable Force Solenoid valve)로 할 수 있다. 예를 들어, 솔레노이드 공급압은 자동변속기의 유압장치의 파일럿 밸브(pilot valve)나 리듀싱 밸브(reducing valve)로부터 공급되는 압력으로 할 수 있다.The line pressure control solenoid valve 110 and the lock-up control solenoid valve 120 may be a conventional solenoid valve that controls the pressure of the fluid. For example, a pulse width modulation (PWM) solenoid valve or a variable pressure solenoid valve ( VFS; Variable Force Solenoid Valve. For example, the solenoid supply pressure may be a pressure supplied from a pilot valve or reducing valve of the hydraulic system of the automatic transmission.

제1 레귤레이터 밸브(130)는 라인압을 공급받을 수 있도록 형성되며, 공급된 라인압을 상기 제1 솔레노이드 제어압(Psc1)에 따라 제1 제어압(Pc1)으로 변환하여 출력한다. 도 1을 참조하면, 라인압은 참조번호 211의 유압 라인을 통하여 제1 레귤레이터 밸브(130)로 공급되며, 제1 레귤레이터 밸브(130)로부터 출력되는 제1 제어압(Pc1)은 참조번호 213의 유압 라인을 통하여 제2 레귤레이터 밸브(140)로 공급된다.The first regulator valve 130 is formed to receive a line pressure, and converts the supplied line pressure into a first control pressure Pc1 according to the first solenoid control pressure Psc1 and outputs the line pressure. Referring to FIG. 1, the line pressure is supplied to the first regulator valve 130 through the hydraulic line 211, and the first control pressure Pc1 output from the first regulator valve 130 is indicated by reference numeral 213. The second regulator valve 140 is supplied through the hydraulic line.

오일 펌프(oil pump)(215)는 오일 팬(oil pan)(217)의 오일을 펌핑(pumping)하여 배출함으로써 라인압을 형성한다. 도 1을 참조하면, 라인압은 참조번호 219의 유압 라인을 통하여 오일 펌프(215)로부터 배출되며, 라인압은 유압 라인(211)을 통하여 제1 레귤레이터 밸브(130)로 공급된다. 또한, 라인압은 유압 라인(219)으로부터 분기되는 참조번호 221의 유압 라인을 통하여 제1 레귤레이터 밸브(130)의 검출압으로 공급된다. 즉, 제1 레귤레이터 밸브(130)의 작동은 유압 라인(221)을 통하여 공급되는 유압의 크기에 영향을 받게 된다.An oil pump 215 pumps and discharges oil from the oil pan 217 to form a line pressure. Referring to FIG. 1, the line pressure is discharged from the oil pump 215 through the hydraulic line 219, and the line pressure is supplied to the first regulator valve 130 through the hydraulic line 211. In addition, the line pressure is supplied to the detection pressure of the first regulator valve 130 through the hydraulic line at 221 branched from the hydraulic line 219. That is, the operation of the first regulator valve 130 is affected by the size of the hydraulic pressure supplied through the hydraulic line 221.

참조번호 214의 유압 라인은 유압을 오일 팬(217)으로 리턴(return)시키기 위한 라인이다.The hydraulic line at 214 is a line for returning the hydraulic pressure to the oil pan 217.

제1 레귤레이터 밸브(130)는 밸브 스풀(valve spool)(131)과 이 밸브 스풀(131)을 탄성적으로 지지하는 코일 스프링(coil spring)(133)을 포함한다. 제1 레귤레이터 밸브(130)의 밸브 스풀(131)의 위치는, 코일 스프링(133)에 의한 힘, 유 압 라인(203)을 통해서 공급되는 제1 솔레노이드 제어압(Psc1)에 의한 힘, 및 유압 라인(211)을 통해서 공급되는 검출압에 의한 힘에 따라 결정된다. 제1 제어압(Pc1)은 제1 레귤레이터 밸브(130)의 밸브 스풀(131)의 위치에 대응하여 제어된다.The first regulator valve 130 includes a valve spool 131 and a coil spring 133 that elastically supports the valve spool 131. The position of the valve spool 131 of the first regulator valve 130 may include the force by the coil spring 133, the force by the first solenoid control pressure Psc1 supplied through the hydraulic line 203, and the hydraulic pressure. It is determined according to the force by the detection pressure supplied through the line 211. The first control pressure Pc1 is controlled corresponding to the position of the valve spool 131 of the first regulator valve 130.

제2 레귤레이터 밸브(140)는 제1 제어압(Pc1)을 공급받을 수 있도록 형성되며, 공급된 제1 제어압(Pc1)을 제1 솔레노이드 제어압(Psc1)에 따라 제2 제어압(Pc2)으로 변환하여 출력한다. 도1을 참조하면, 제2 레귤레이터 밸브(140)로부터 출력되는 제2 제어압(Pc2)은 참조번호 223의 유압 라인을 통하여 토크 컨버터 제어 밸브(150)로 공급된다.The second regulator valve 140 is formed to receive the first control pressure Pc1, and the second control pressure Pc2 is applied based on the supplied first control pressure Pc1 to the first solenoid control pressure Psc1. Convert to and print it out. Referring to FIG. 1, the second control pressure Pc2 output from the second regulator valve 140 is supplied to the torque converter control valve 150 through the hydraulic line 223.

한편, 제2 레귤레이터 밸브(140)는 공급된 제1 제어압(Pc1)을 이용하여 오일 쿨러 공급압(Po)을 생성하여 참조번호 225의 유압 라인을 통해서 배출한다. 유압 라인(225)는 락업 스위치 밸브(160)로 연결되며, 오일 쿨러 공급압(Po)은 락업 스위치 밸브(160)의 작동에 따라 참조번호 227의 유압 라인을 경유하여 오일 쿨러(oil cooler)(229)로 공급된다.Meanwhile, the second regulator valve 140 generates an oil cooler supply pressure Po using the supplied first control pressure Pc1 and discharges it through the hydraulic line of reference numeral 225. The hydraulic line 225 is connected to the lockup switch valve 160, and the oil cooler supply pressure Po is connected to the oil cooler via the hydraulic line 227 according to the operation of the lockup switch valve 160. 229).

참조번호 224의 유압 라인은 유압을 오일 팬(217)으로 리턴(return)시키기 위한 라인이다.The hydraulic line at 224 is a line for returning the hydraulic pressure to the oil pan 217.

제2 레귤레이터 밸브(140)는 제1 솔레노이드 제어압(Psc1)과 제2 제어압(Pc2)을 검출압으로 이용하여 작동한다. 도 1을 참조하면, 제1 솔레노이드 제어압(Psc1)은 유압 라인(205)를 통하여 제2 레귤레이터 밸브(140)의 검출압으로 공급되고, 제2 제어압(Pc2)은 유압 라인(223)에서 분기되는 참조번호 231의 유압 라인을 통하여 제2 레귤레이터 밸브(140)의 검출압으로 공급된다. 즉, 제2 레귤레이터 밸 브(140)의 작동은 유압 라인(205,231)을 통하여 공급되는 유압의 크기에 영향을 받게 되는 것이다.The second regulator valve 140 operates by using the first solenoid control pressure Psc1 and the second control pressure Pc2 as detection pressures. Referring to FIG. 1, the first solenoid control pressure Psc1 is supplied to the detection pressure of the second regulator valve 140 through the hydraulic line 205, and the second control pressure Pc2 is supplied from the hydraulic line 223. It is supplied to the detection pressure of the 2nd regulator valve 140 via the hydraulic line of the reference number 231 which branches. That is, the operation of the second regulator valve 140 is affected by the size of the hydraulic pressure supplied through the hydraulic lines (205, 231).

제2 레귤레이터 밸브(140)는 밸브 스풀(141)과 이 밸브 스풀(141)에 탄성력을 가하는 코일 스프링(143)을 포함한다. 제2 레귤레이터 밸브(140)의 밸브 스풀(141)의 위치는, 코일 스프링(143)에 의한 힘, 제1 솔레노이드 제어압(Psc1)에 따른 검출압에 의한 힘, 제2 제어압(Pc2)에 따른 검출압에 의한 힘에 따라 결정된다. 제2 제어압(Pc2)과 오일 쿨러 공급압(Po)은 제2 레귤레이터 밸브(140)의 밸브 스풀(141)의 위치에 대응하여 제어된다.The second regulator valve 140 includes a valve spool 141 and a coil spring 143 that exerts an elastic force on the valve spool 141. The position of the valve spool 141 of the second regulator valve 140 depends on the force by the coil spring 143, the force by the detection pressure according to the first solenoid control pressure Psc1, and the second control pressure Pc2. Depending on the force of the detected pressure. The second control pressure Pc2 and the oil cooler supply pressure Po are controlled corresponding to the position of the valve spool 141 of the second regulator valve 140.

토크 컨버터 제어 밸브(150)는 제2 제어압(Pc2)을 공급받을 수 있도록 형성되며, 공급된 제2 제어압(Pc2)을 제2 솔레노이드 제어압(Psc2)에 따라 제3 제어압(Pc3)으로 변환하여 출력한다. 이때, 토크 컨버터 제어 밸브(150)는 제2 제어압(Pc2) 및 제3 제어압(Pc3)을 검출압으로 이용하여 작동한다. 즉, 토크 컨버터 제어 밸브(150)의 작동은 유압 라인(237,207)을 통하여 공급되는 유압의 크기에 영향을 받게 되는 것이다.The torque converter control valve 150 is configured to receive the second control pressure Pc2, and the third control pressure Pc3 is applied to the supplied second control pressure Pc2 according to the second solenoid control pressure Psc2. Convert to and print it out. At this time, the torque converter control valve 150 operates by using the second control pressure Pc2 and the third control pressure Pc3 as the detection pressure. That is, the operation of the torque converter control valve 150 is affected by the amount of hydraulic pressure supplied through the hydraulic lines 237 and 207.

도1을 참조하면, 제2 제어압(Pc2)은 유압 라인(223)을 통하여 토크 컨버터 제어 밸브(150)로 공급된다. 한편, 유압 라인(223)으로부터 분기되는 참조번호 231의 유압 라인이 형성되며, 유압 라인(231)은 오일 쿨러(229)로 연결된다.Referring to FIG. 1, the second control pressure Pc2 is supplied to the torque converter control valve 150 through the hydraulic line 223. Meanwhile, a hydraulic line of reference numeral 231 branching from the hydraulic line 223 is formed, and the hydraulic line 231 is connected to the oil cooler 229.

제3 제어압(Pc3)은 참조번호 233의 유압 라인을 통하여 락업 스위치 밸브(160)로 공급되며, 제3 제어압(Pc3)은 유압 라인(233)으로부터 분기되는 참조번호 235의 유압 라인을 통하여 토크 컨버터 제어 밸브(150)의 검출압으로 공급된다.The third control pressure Pc3 is supplied to the lockup switch valve 160 through the hydraulic line 233, and the third control pressure Pc3 is provided through the hydraulic line 235 branched from the hydraulic line 233. The detection pressure of the torque converter control valve 150 is supplied.

한편, 상기한 바와 같이, 제2 솔레노이드 제어압(Psc2)은 유압 라인(207)을 통하여 토크 컨버터 제어 밸브(150)의 검출압으로 공급되며, 제2 제어압(Pc2)은 유압 라인(223)으로부터 분기되는 참조번호 237의 유압 라인을 통하여 토크 컨버터 제어 밸브(150)로 공급된다.Meanwhile, as described above, the second solenoid control pressure Psc2 is supplied to the detection pressure of the torque converter control valve 150 through the hydraulic line 207, and the second control pressure Pc2 is the hydraulic line 223. It is supplied to the torque converter control valve 150 via a hydraulic line of reference number 237 which branches off.

토크 컨버터 제어 밸브(150)는 밸브 스풀(151)와 이 밸브 스풀(151)을 탄성력을 제공하는 코일 스프링(153)을 포함한다. 토크 컨버터 제어 밸브(150)의 밸브 스풀(151)의 위치는, 코일 스프링(153)에 의한 힘, 제2 제어압(Pc2)에 따른 검출압에 의한 힘, 제2 솔레노이드 제어압(Psc2)에 따른 검출압에 의한 힘, 및 제3 제어압(Pc3)에 따른 검출압에 의한 힘에 따라 결정된다. 그리고, 제3 제어압(Pc3)은 토크 컨버터 제어 밸브(150)의 밸브 스풀(151)의 위치에 대응하여 제어된다.The torque converter control valve 150 includes a valve spool 151 and a coil spring 153 that provides an elastic force to the valve spool 151. The position of the valve spool 151 of the torque converter control valve 150 is determined by the force by the coil spring 153, the force by the detection pressure according to the second control pressure Pc2, and the second solenoid control pressure Psc2. It is determined according to the force by the detection pressure and the force by the detection pressure according to the third control pressure Pc3. The third control pressure Pc3 is controlled corresponding to the position of the valve spool 151 of the torque converter control valve 150.

본 발명의 실시예에 의하면, 토크 컨버터 제어 밸브(150)가 락업 스위치 밸브(160)의 출력압과는 상관없는 제2 제어압(Pc2) 및 제3 제어압(Pc3)을 검출압으로 사용하기 때문에, 토크 컨버터 제어 밸브(150)의 작동을 제어하기 위한 유로가 짧아진다. 따라서 토크 컨버터 제어 밸브(150)를 제어하기 위한 구조가 간단해 질 수 있고, 그 결과 유압 제어의 효율성 및 응답성이 향상된다.According to the exemplary embodiment of the present invention, the torque converter control valve 150 uses the second control pressure Pc2 and the third control pressure Pc3 as the detection pressure, which are independent of the output pressure of the lock-up switch valve 160. Therefore, the flow path for controlling the operation of the torque converter control valve 150 is shortened. Therefore, the structure for controlling the torque converter control valve 150 can be simplified, and as a result, the efficiency and response of the hydraulic control are improved.

락업 스위치 밸브(160)는 제2 제어압(Pc2) 및 제3 제어압(Pc3)이 선택적으로 토크 컨버터(torque converter)(170)로 공급되거나 배출되도록 작동한다. 주지하는 바와 같이, 토크 컨버터(170)는 유체 커플링(hydraulic coupling)을 통하여 동력을 전달하는 장치이며 기계적 연결을 위한 락업 클러치(171)를 포함한다.The lockup switch valve 160 operates to selectively supply or discharge the second control pressure Pc2 and the third control pressure Pc3 to the torque converter 170. As noted, the torque converter 170 is a device that transmits power through a hydraulic coupling and includes a lockup clutch 171 for a mechanical connection.

도1을 참조하면, 락업 스위치 밸브(160)는 두 개의 유압 라인(241,243)을 통 하여 토크 컨버터(170)에 연결된다. 참조번호 241의 유압 라인은 락업 클러치 해제압(lock-clutch release pressure)을 공급하기 위한 라인이고, 참조번호 243의 유압 라인은 락업 클러치 작동압(lock-up clutch apply pressure)을 공급하기 위한 라인이다. 락업 클러치 해제압이 유압 라인(241)을 통하여 공급되어 토크 컨버터(170)를 경유하여 유압 라인(243)을 통하여 배출되는 경우에는, 락업 클러치(171)가 해제 상태에 있게 된다. 반면, 락업 클러치 작동압이 유압 라인(243)을 통해서 토크 컨버터(170)로 공급되고 락업 클러치 해제압이 유압 라인(241)을 통해서 토크 컨버터(170)로 공급되는 경우에는, 락업 클러치(171)가 작동 제어되는 상태에 있게 된다. 락업 클러치(171)가 해제되는 경우 토크 컨버터가 유체 커플링으로 작동하게 되므로, 락업 클러치 해제압을 토크 컨버터 작동압(torque converter operation pressure)라고도 한다.Referring to FIG. 1, the lockup switch valve 160 is connected to the torque converter 170 via two hydraulic lines 241 and 243. The hydraulic line at 241 is a line for supplying the lock-clutch release pressure, and the hydraulic line at 243 is a line for supplying the lock-up clutch apply pressure. . When the lockup clutch release pressure is supplied through the hydraulic line 241 and discharged through the hydraulic line 243 via the torque converter 170, the lockup clutch 171 is in a released state. On the other hand, when the lockup clutch operating pressure is supplied to the torque converter 170 through the hydraulic line 243 and the lockup clutch release pressure is supplied to the torque converter 170 through the hydraulic line 241, the lockup clutch 171 is provided. Is in the operation controlled state. When the lockup clutch 171 is released, the torque converter is operated by the fluid coupling, so the lockup clutch release pressure is also referred to as the torque converter operation pressure.

락업 스위치 밸브(160)는, 제2 솔레노이드 제어압(Psc2)의 크기에 따라, 제2 제어압(Pc2)을 락업 클러치 작동압으로 공급하고 제3 제어압(Pc3)을 락업 클러치 해제압으로 공급하도록 작동하거나, 제2 제어압(Pc2)을 락업 클러치 해제압으로 공급하고 공급된 락업 클러치 해제압이 락업 클러치(171)를 경유하여 배출되도록 작동한다.The lockup switch valve 160 supplies the second control pressure Pc2 to the lockup clutch operating pressure and the third control pressure Pc3 to the lockup clutch release pressure according to the magnitude of the second solenoid control pressure Psc2. Or the second control pressure Pc2 is supplied to the lockup clutch release pressure and the supplied lockup clutch release pressure is discharged via the lockup clutch 171.

도 1을 참조하면, 락업 스위치 밸브(160)는, 유압 라인(233)으로부터 분기되는 참조번호 245의 유압 라인을 통하여 제2 제어압(Pc2)을 공급받을 수 있고, 유압 라인(233)을 통해서 제3 제어압(Pc3)을 공급받을 수 있다.Referring to FIG. 1, the lock-up switch valve 160 may be supplied with the second control pressure Pc2 through the hydraulic line 245 branched from the hydraulic line 233, and through the hydraulic line 233. The third control pressure Pc3 may be supplied.

락업 스위치 밸브(160)는 밸브 스풀(161)과 이 밸브 스풀(161)에 탄성력을 가하는 코일 스프링(163)을 포함한다. 락업 스위치 밸브(160)의 밸브 랜드(161)의 위치는, 유압 라인(209)를 통하여 유입되는 제2 솔레노이드 제어압(Psc2)에 의한 힘과 코일 스프링(613)에 의한 힘에 따라 결정된다. 제2 제어압(Pc2) 및 제3 제어압(Pc3)은 락업 스위치 밸브(160)의 밸브 스풀(161)의 위치에 따라 선택적으로 토크 컨버터(170)로 공급되는 것이다.The lockup switch valve 160 includes a valve spool 161 and a coil spring 163 that exerts an elastic force on the valve spool 161. The position of the valve land 161 of the lock-up switch valve 160 is determined according to the force by the second solenoid control pressure Psc2 introduced through the hydraulic line 209 and the force by the coil spring 613. The second control pressure Pc2 and the third control pressure Pc3 are selectively supplied to the torque converter 170 according to the position of the valve spool 161 of the lock-up switch valve 160.

이하에서, 도 1 및 도 3을 참조하여, 락업 클러치(171)의 작동 시와 해제 시의 유압 흐름에 대해 설명한다.Hereinafter, with reference to FIGS. 1 and 3, the hydraulic flow at the time of operation and release of the lockup clutch 171 will be described.

먼저, 도 1을 참조하여, 락업 클러치(171)의 작동 시의 유압 흐름에 대해 설명한다.First, with reference to FIG. 1, the hydraulic flow at the time of the operation of the lockup clutch 171 is demonstrated.

제2 솔레노이드 제어압(Psc2)에 의한 힘이 코일 스프링(163)에 의한 힘 보다 큰 경우, 락업 스위치 밸브(160)의 밸브 스풀(161)은 도 1에 도시된 바와 같이 위치하게 된다. 이 경우, 유압 라인(245)은 유압 라인(243)에 연결되고, 유압 라인(233)은 유압 라인(241)에 연결된다. 결과적으로, 유압 라인(245)을 통해서 공급되는 제2 제어압(Pc2)은 유압 라인(243)을 통하여 락업 클러치 작동압으로 공급되고, 유압 라인(233)을 통해서 공급되는 제3 제어압(Pc3)은 유압 라인(241)을 통해서 락업 클러치 해제압으로 공급된다. 따라서 락업 클러치 작동 제어가 가능하게 된다. 이때, 유압 라인(225)을 통해서 공급된 오일 쿨러 공급압(Po)은 유압 라인(227)을 경유하여 오일 쿨러(229)로 공급된다. 결과적으로, 본 발명의 실시예에 의하면, 락업 클러치 해제압(즉, 토크 컨버터 작동압)으로 토크 컨버터 제어 밸브(150)에서 출력되는 제3 제어압(Pc3)을 이용하기 때문에, 라인압 제어 솔레노이드 밸브의 출 력 제어압을 토크 컨버터 작동압으로 사용하는 종래의 기술에 비해, 라인압 제어 솔레노이드 밸브의 용량과 크기가 클 필요가 없다는 장점이 있다.When the force by the second solenoid control pressure Psc2 is greater than the force by the coil spring 163, the valve spool 161 of the lock-up switch valve 160 is positioned as shown in FIG. 1. In this case, the hydraulic line 245 is connected to the hydraulic line 243, and the hydraulic line 233 is connected to the hydraulic line 241. As a result, the second control pressure Pc2 supplied through the hydraulic line 245 is supplied to the lockup clutch operating pressure through the hydraulic line 243, and the third control pressure Pc3 supplied through the hydraulic line 233. Is supplied to the lockup clutch release pressure via the hydraulic line 241. Therefore, the lockup clutch operation control is enabled. At this time, the oil cooler supply pressure Po supplied through the hydraulic line 225 is supplied to the oil cooler 229 via the hydraulic line 227. As a result, according to the embodiment of the present invention, since the third control pressure Pc3 output from the torque converter control valve 150 is used as the lockup clutch release pressure (that is, the torque converter operating pressure), the line pressure control solenoid Compared with the prior art which uses the output control pressure of the valve as the torque converter operating pressure, there is an advantage that the capacity and size of the line pressure control solenoid valve need not be large.

반면, 제2 솔레노이드 제어압(Psc2)에 의한 힘이 코일 스프링(163)에 의한 힘 보다 작은 경우, 락업 스위치 밸브(160)의 밸브 스풀(161)은 도 2에 도시된 바와 같이 위치하게 된다. 이 경우, 유압 라인(245)은 유압 라인(241)에 연결되고, 유압 라인(227)은 유압 라인(243)에 연결된다. 결과적으로, 유압 라인(245)를 통해서 공급되는 제2 제어압(Pc2)이 유압 라인(241)을 통하여 락업 클러치 해제압으로 공급되고, 공급된 락업 클러치 해제압은 댐퍼 클러치(170)를 경유한 후에 유압 라인(243) 및 유압 라인(227)을 통하여 오일 쿨러(229)로 배출된다. 따라서 락업 클러치(171)가 해제 상태에 있게 된다.On the other hand, when the force by the second solenoid control pressure (Psc2) is smaller than the force by the coil spring 163, the valve spool 161 of the lock-up switch valve 160 is positioned as shown in FIG. In this case, the hydraulic line 245 is connected to the hydraulic line 241, and the hydraulic line 227 is connected to the hydraulic line 243. As a result, the second control pressure Pc2 supplied through the hydraulic line 245 is supplied to the lockup clutch release pressure through the hydraulic line 241, and the supplied lockup clutch release pressure passes through the damper clutch 170. The oil cooler 229 is then discharged to the oil cooler 229 through the hydraulic line 243 and the hydraulic line 227. Thus, the lockup clutch 171 is in the released state.

이상에서, 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경 및/또는 수정을 포함한다. In the above, preferred embodiments of the present invention have been described, but the present invention is not limited to the above embodiments, and easily changed by those skilled in the art to which the present invention pertains. It includes all changes and / or modifications to the extent deemed acceptable.

본 발명의 실시예에 의하면, 토크 컨버터 제어 밸브가 락업 스위치 밸브의 출력압과는 상관없는 제2 레귤레이터 밸브의 출력 제어압(즉, 제2 제어압) 및 토크 컨버터 제어 밸브의 출력 제어압(즉, 제3 제어압)을 검출압으로 사용하기 때문에, 토크 컨버터 제어 밸브의 작동을 제어하기 위한 구조가 간단해지고 그 결과 유압 제어의 효율성 및 응답성이 향상된다.According to an embodiment of the present invention, the torque converter control valve has an output control pressure of the second regulator valve (ie, the second control pressure) and the output control pressure of the torque converter control valve (ie, independent of the output pressure of the lock-up switch valve). Since the third control pressure) is used as the detection pressure, the structure for controlling the operation of the torque converter control valve is simplified, and as a result, the efficiency and responsiveness of the hydraulic control are improved.

나아가, 본 발명의 실시예에 의하면, 락업 클러치 해제압(즉, 토크 컨버터 작동압)으로 토크 컨버터 제어 밸브의 출력 제어압(즉, 제3 제어압)을 이용하기 때문에, 라인압 제어 솔레노이드 밸브의 출력 제어압을 토크 컨버터 작동압으로 사용하는 종래의 기술에 비해, 라인압 제어 솔레노이드 밸브의 용량과 크기가 클 필요가 없다는 장점이 있다.Furthermore, according to the embodiment of the present invention, since the output control pressure (ie, the third control pressure) of the torque converter control valve is used as the lock-up clutch release pressure (that is, the torque converter operating pressure), the line pressure control solenoid valve is used. Compared with the prior art which uses the output control pressure as the torque converter operating pressure, there is an advantage that the capacity and size of the line pressure control solenoid valve need not be large.

Claims (1)

솔레노이드 공급압을 공급받으며, 공급된 솔레노이드 공급압을 스로틀 개도에　따라 제1 솔레노이드 제어압으로 변환하여 출력하는 라인압 제어 솔레노이드 밸브;A line pressure control solenoid valve which receives a solenoid supply pressure and converts the supplied solenoid supply pressure into a first solenoid control pressure according to the throttle opening degree; 상기 솔레노이드 공급압을 공급받으며, 공급된 솔레노이드 공급압을 제2 솔레노이드 제어압으로 변환하여 출력하는 락업 제어 솔레노이드 밸브;A lock-up control solenoid valve which receives the solenoid supply pressure and converts the supplied solenoid supply pressure into a second solenoid control pressure and outputs the second solenoid control pressure; 라인압을 공급받을 수 있도록 형성되며, 공급된 라인압을 상기 제1 솔레노이드 제어압에 따라 제1 제어압으로 변환하여 출력하는 제1 레귤레이터 밸브;A first regulator valve configured to receive a line pressure and converting the supplied line pressure into a first control pressure according to the first solenoid control pressure; 상기 제1 제어압을 공급받을 수 있도록 형성되며, 공급된 제1 제어압을 상기 제1 솔레노이드 제어압에 따라 제2 제어압으로 변환하여 출력하는 제2 레귤레이터 밸브;A second regulator valve formed to receive the first control pressure and converting the supplied first control pressure into a second control pressure according to the first solenoid control pressure; 상기 제2 제어압을 공급받을 수 있도록 형성되며, 공급된 제2 제어압을 상기 제2 솔레노이드 제어압에 따라 제3 제어압으로 변환하여 출력하며, 상기 제2 제어압 및 상기 제3 제어압을 검출압으로 이용하여 작동하는 토크 컨버터 제어 밸브; 및The second control pressure is configured to receive the second control pressure, the supplied second control pressure is converted into a third control pressure according to the second solenoid control pressure, and is output. The second control pressure and the third control pressure are output. A torque converter control valve operating using the detected pressure; And 상기 제2 솔레노이드 제어압의 크기에 따라, 상기 제2 제어압을 락업 클러치 작동압으로 공급하고 상기 제3 제어압을 락업 클러치 해제압으로 공급하도록 작동하거나, 상기 제2 제어압을 락업 클러치 해제압으로 공급하고 상기 공급된 락업 클러치 해제압이 락업 클러치를 경유하여 배출되도록 작동하는 락업 스위치 밸브;According to the magnitude of the second solenoid control pressure, the second control pressure is supplied to the lockup clutch operating pressure and the third control pressure is supplied to the lockup clutch release pressure, or the second control pressure is supplied to the lockup clutch release pressure. A lock-up switch valve which is supplied to and operated to discharge the supplied lock-up clutch release pressure via the lock-up clutch; 를 포함하는 락업 클러치 제어 시스템.Lockup clutch control system comprising a.
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