KR20070018523A - 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브의 작동 소음 저감 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 증발가스를 연소시키기 위한 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.

이 같은 본 발명은, 코어에 작동소음 방지용의 부재를 구성함으로써, 보강 플레이트와 코어를 격리시켜 PCSV의 작동시간동안 온/오프를 반복하는 보강 플레이트에서 발생되는 작동소음을 저감 시킬 수 있도록 하는 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브의 작동 소음 저감 구조를 제공한다.

PCSV, 오링, 코어, 보강 플레이트, 코일

Description

퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브의 작동 소음 저감 구조{Purge Control Solenoid Valve}

도 1은 PCSV의 설치 상태도.

도 2는 종래 PCSV의 구조를 보인 단면도.

도 3은 본 발명의 일실시예로 PCSV의 구조를 보인 단면도.

도 4는 본 발명의 일실시예로 소음방지부재와 코어의 분리 구조도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

11; 케이스 12; 보강 플레이트

13; 코어 14; 코일

15; 지지프레임 16; 스프링

20; 안착홈 30; 소음방지부재

300; PCSV

본 발명은 증발가스를 연소시키기 위한 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(Purge Control Solenoid Valve; 이하 PCSV 이라 함)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 보강 플레이트(armature plate)와 코어(core)를 격리시켜 PCSV의 작동시간동안 온/오프를 반복하는 보강플레이트에 의한 작동소음을 저감시킬 수 있도록 하는 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브의 작동 소음 저감 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 가솔린을 연료로 사용하는 차량은 연료탱크 내부의 온도상승에 따라 증발가스가 발생되는데 증발가스의 주 성분인 HC(탄화수소)는 대기오염을 유발하므로 이를 차량에서 연소시키기 위하여 PCSV를 설치하여 차량의 시동시에는 차량의 엔진조건에 따라 전자제어유닛(ECU)의 펄스신호에 따라 유입되는 증발가스를 제어하며, 시동 오프시에는 통로를 차단하여 HC가스가 대기로 방출되는 것을 차단하는 역할을 한다.

그리고, 상기 PCSV는 북미지역에서는 법규로 증발 계통의 이상에 의한 HC가스의 대기방출을 모니터링하기 위한 수단으로도 활용된다.

즉, 도 1에서와 같이 차량의 주행으로 연료탱크(100)의 연료공급이 이루어질 때, 상기 연료탱크(100)내의 온도상승으로 증발가스가 발생된다.

이때, 상기 연료탱크(100)와 캐니스터(200)를 통해 연결된 PCSV(300)는 ECU(400)의 제어를 받아 증발가스의 흐름을 제어하는 것으로, 상기 PCSV는 도 2에서와 같이 전자석의 원리를 이용한 것으로 이는 케이스(1), 보강 플레이트(2), 코어(3), 코일(4), 지지프레임(5), 스프링(6)을 포함한다.

그리고, 상기 PCSV(300)의 작동은 ECU(400)의 제어에 의해 PCSV(300)에 전원이 인가되면, 상기 PCSV(300)내 코일(4)의 주변에 전자기력이 생성되면서 코어(3) 가 전자석으로 변한다.

이때, 상기 코어(3)는 전자석으로 변화됨과 동시에, 상기 코어(3)의 끝단부에 설치된 보강 플레이트(2)를 당겨 PCSV의 유량통로를 오픈 시키고, 상기 PCSV(300)로의 전원공급이 오프되면 상기 코일(4)의 주변에서 전자기력이 발생하지 않고, 이에 따라 상기 코어(3)는 전자석으로 변화되지 않는다.

그러면, 상기 코어(3)에 의해 당김된 보강 플레이트(2)는 스프링(6)의 복원력에 의해 원래의 상태로 복원되면서 상기 PCSV(300)의 유량통로는 닫히게 된다.

그러나, 종래의 PCSV(300)는 유량값이 큰 것과 비례하여 작동시 큰 스트로커(STROKE)에 의해 작동소음이 크게 발생하게 되는 바, 이를 해결하기 위해 장착이 신중하게 고려되어야 하는 불편함이 있음은 물론, 소음을 상쇄시키기 위해 퍼지 호스(PURGE HOSE)를 필요 이상으로 길게 설계해야 하며, 또한 차체를 통해 전달되는 작동소음을 차폐하기 위해 소음 차폐음 클립(CLIP)을 여러개 적용하면서 원가가 상승되는 단점이 있다.

한편, 미국특허 제 557941 호는 증발가스의 유로를 열고 닫는 기능을 갖지만, 이 또한 작동소음(마찰음)을 저감 시키기 위한 기능은 부여되어 있지 않았다.

또한, 미국특허 제 6548837 호에는 오링(O-ring)이 적용되고 있지만, 상기 오링은 PCSV내의 리크(LEAK)를 방지하기 위한 용도일 뿐, 상기 PCSV의 작동시 발생되는 작동소음 즉, 마찰음을 저감 시키기 위한 기능은 부여되어 있지 않았다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으 로서 본 발명은, 코어에 작동소음 방지용의 부재를 구성함으로써, 보강 플레이트와 코어를 격리시켜 PCSV의 작동시간동안 온/오프를 반복하는 보강 플레이트에서 발생되는 작동소음을 저감 시킬 수 있도록 하는 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브의 작동 소음 저감 구조를 제공하려는데 그 목적이 있다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 PCSV의 구조를 보인 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 소음방지부재와 코어의 분리 구조도 이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 케이스(11), 보강 플레이트(12), 코어(13), 코일(14), 지지프레임(15), 스프링(16)을 포함하는 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브(300)에 있어서,

상기 코어(13)의 상단부에는 안착홈(20)을 형성하고,

상기 안착홈(20)에는 보강 플레이트(12)와 코어(13)를 격리시켜 PCSV(300)의 작동에 따른 소음을 저감 시키는 소음방지부재(30)를 결합 구성함을 특징으로 한다.

다른 일면에 따라, 상기 소음방지부재(30)는, 오링으로 구성됨을 특징으로 한다.

또 다른 일면에 따라, 상기 오링은, 불소 실리콘으로 이루어짐을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 3 및 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, ECU의 제어에 의해 PCSV(300)에 전원이 인가되면, 상기 PCSV(300)내 코일(14)의 주변에 전자기력이 생성되면서 코어(13)가 전자석으로 변한다.

이때, 상기 코어(13)는 전자석으로 변화됨과 동시에, 상기 코어(13)의 끝단부에 설치된 보강 플레이트(12)를 당겨 PCSV의 유량통로를 오픈 시키고, 상기 PCSV(300)로의 전원공급이 오프되면 상기 코일(14)의 주변에서 전자기력이 발생하지 않고, 이에 따라 상기 코어(13)는 전자석으로 변화되지 않는다.

그러면, 상기 코어(13)에 의해 당김된 보강 플레이트(12)는 스프링(16)의 복원력에 의해 원래의 상태로 복원되면서 상기 PCSV(300)의 유량통로는 닫게 된다.

이때, 상기 보강 플레이트(12)에 의해 유량 통로의 닫고 열림이 반복될 때, 상기 코어(13)의 안착홈(20)에 안착된 소음방지부재(30) 즉, 불소 실리콘으로 이루어진 오링은 상기 보강 플레이트(12)와 코어(13)를 격리시키게 되는 바,

상기 보강 플레이트(12)와 코어(13)의 분리로부터 도 3의 "A"에서는 작동소음이 발생되지 않게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 코어에 작동소음 방지용의 부재를 구성함으로써, 보강 플레이트와 코어를 격리시켜 PCSV의 작동시간동안 온/오프를 반복하는 보강 플레이트에서 발생되는 작동소음을 저감하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 케이스, 보강 플레이트, 코어, 코일, 지지프레임, 스프링을 포함하는 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브에 있어서,

   상기 코어의 상단부에는 안착홈을 형성하고,

   상기 안착 홈에는 보강 플레이트와 코어를 격리시켜 PCSV의 작동에 따른 소음을 저감 시키는 소음방지부재를 결합 구성함을 특징으로 하는 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브의 작동 소음 저감 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 소음방지부재는, 오링으로 구성됨을 특징으로 하는 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브의 작동 소음 저감 구조.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 오링은, 불소 실리콘으로 이루어짐을 특징으로 하는 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브의 작동 소음 저감 구조.

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