KR20060101175A - A load-shelf unit of railway vehicles - Google Patents

A load-shelf unit of railway vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR20060101175A
KR20060101175A KR1020050081598A KR20050081598A KR20060101175A KR 20060101175 A KR20060101175 A KR 20060101175A KR 1020050081598 A KR1020050081598 A KR 1020050081598A KR 20050081598 A KR20050081598 A KR 20050081598A KR 20060101175 A KR20060101175 A KR 20060101175A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
load
front edge
load shelf
edge portion
main body
Prior art date
Application number
KR1020050081598A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR100737492B1 (en
Inventor
세이지로 도도리
야스노리 다니이
간지 니시야마
신고 히로세
Original Assignee
가부시끼가이샤 히다치 세이사꾸쇼
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 가부시끼가이샤 히다치 세이사꾸쇼 filed Critical 가부시끼가이샤 히다치 세이사꾸쇼
Publication of KR20060101175A publication Critical patent/KR20060101175A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100737492B1 publication Critical patent/KR100737492B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D37/00—Other furniture or furnishings
    • B61D37/003—Other furniture or furnishings luggage rack and umbrella-stand for rail vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

본 발명은 철도차량에 장비되는 짐선반의 개량을 도모하는 것이다.This invention aims at the improvement of the load shelf equipped with a railway vehicle.

이를 위하여 본 발명에서는 철도차량의 측면 구조체(10)와 지붕 구조체(20)의 어깨부에 장비되는 짐선반 유닛(50)은, 짐선반 본체(100)와 지지기둥(200)를 구비한다. 짐선반 본체(100)는, 알루미늄합금을 압출 성형한 형재에 대하여 기계가공으로 깍아 내는 앞 가장자리부(110), 뒷 가장자리부(112), 가로부재(114)를 가지고, 짐선반이 설치되는 개구부(130)가 형성된다. 앞 가장자리부(110)의 아래쪽에는 깎아 냄에 의한 손잡이봉(150)이 설치된다. 앞 가장자리부(110)는 브래킷(160)을 거쳐 지지기둥(200)에 고정된다.To this end, in the present invention, the load shelf unit 50 mounted on the shoulder portion of the railroad vehicle side structure 10 and the roof structure 20 includes a load shelf body 100 and a support pillar 200. The load lathe main body 100 has an opening edge portion having a front edge portion 110, a rear edge portion 112, and a horizontal member 114, which are cut out by machining with respect to a mold extruded from an aluminum alloy. 130 is formed. At the bottom of the front edge portion 110, the handle bar 150 by cutting is installed. The front edge portion 110 is fixed to the support pillar 200 via the bracket 160.

Description

철도차량의 짐선반 유닛{A LOAD-SHELF UNIT OF RAILWAY VEHICLES}Load rack unit of railroad car {A LOAD-SHELF UNIT OF RAILWAY VEHICLES}

도 1은 본 발명의 짐선반 유닛의 구성을 나타내는 설명도,1 is an explanatory diagram showing a configuration of a luggage rack unit of the present invention;

도 2는 짐선반 본체의 설명도,2 is an explanatory diagram of a load shelf body;

도 3은 짐선반 본체의 설명도,3 is an explanatory diagram of a load shelf body;

도 4는 도 3의 A-A 화살 표시도,4 is a view showing the arrow A-A of FIG.

도 5는 도 3의 B-B 화살 표시도,5 is a B-B arrow display of FIG.

도 6은 도 3의 C-C 화살 표시도,6 is a C-C arrow display of Figure 3,

도 7은 짐선반 본체의 가공방법을 나타내는 설명도이다.It is explanatory drawing which shows the processing method of a luggage rack main body.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

10 : 측면 구조체 20 : 지붕 구조체10: side structure 20: roof structure

50 : 짐선반 유닛 100 : 짐선반 본체50: load shelf unit 100: load shelf body

110 : 앞 가장자리부 112 : 뒷 가장자리부110: front edge 112: rear edge

114 : 가로부재 130 : 개구부114: horizontal member 130: opening

140 : 연결부 142 : 간극140: connecting portion 142: gap

150 : 손잡이봉 160 : 브래킷150: handlebar 160: bracket

200 : 지지기둥200: support pillar

본 발명은, 철도차량 등(예를 들면, 철도차량, 모노레일차량 등)에 장비되는 짐선반 유닛에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a load rack unit equipped with a railway vehicle or the like (for example, a railway vehicle, a monorail vehicle, or the like).

철도차량은, 바닥부재를 구성하는 언더프레임과, 측면 구조체와, 지붕 구조체 등으로 구성된다. The railway vehicle is composed of an underframe constituting the floor member, a side structure, a roof structure and the like.

그리고, 통근 전차 등에 있어서는, 차량의 길이방향을 따라 롱시트가 설치되고, 그 머리상에 짐선반이 설치된다. In a commuter train or the like, a long seat is provided along the longitudinal direction of the vehicle, and a luggage rack is provided on the head.

[특허문헌 1][Patent Document 1]

일본국 특개평11-222125호 공보Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-222125

특허문헌 1에 나타내는 바와 같이, 짐선반에는 여객의 짐 등이 수납되나, 그 중량을 지탱하기 위하여 종래의 차량구조에 있어서는, 짐선반은, 측면 천정이나 측면 구조체에 고정되고, 짐선반 앞 가장자리부는 맨 아래 칸막이나 스텐션폴과 접속되는 구조였다. As shown in Patent Literature 1, a passenger's baggage or the like is stored in the luggage rack, but in the conventional vehicle structure in order to support the weight, the luggage rack is fixed to the side ceiling or the side structure, and the front edge of the luggage rack is It was connected to the bottom partition or the suspension pole.

따라서, 하나의 부재인 짐선반이 측면 천정이나 맨 아래 칸막이 등의 2개 이상의 별도의 구성재에 각각 고정되게 된다. 따라서, 치수공차나 왜곡 등에 맞추어 설치용 브래킷 등을 조정할 필요가 있었다. Therefore, the load shelf which is one member is fixed to two or more separate structural members, such as a side ceiling and a bottom partition, respectively. Therefore, it is necessary to adjust the mounting bracket or the like in accordance with the dimensional tolerance, the distortion, and the like.

또 짐선반은 가볍고, 저렴하게 구성할 필요가 있으나, 종래의 것은, 금속판이나, 망으로 만들어진 것으로서 이 점에서 과제가 있었다. In addition, although the load shelf needs to be light and inexpensive, the conventional one is made of a metal plate or a mesh and has a problem in this regard.

따라서, 본 발명의 목적은, 짐선반 본체를 가볍고 저렴하게 구성하는 것을 목적으로 한다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a luggage rack main body in a light and inexpensive manner.

본 발명은, 짐선반 유닛을 구성하는 짐선반 본체는, 알루미늄합금을 압출성형한 소재에 대하여 기계가공에 의하여 깎아 낸 것으로서, 앞 가장자리부와 뒷 가장자리부와의 사이에 개구부가 있고, 상기 앞 가장자리부와 상기 뒷 가장자리부를 접속하는 가로부재가 있어 상기 개구부에 짐선반을 얹고 있는 것을 특징으로 한다. According to the present invention, a load lathe main body constituting the load lathe unit is cut out by machining a aluminum alloy extruded material, and has an opening portion between the front edge and the rear edge. There is a horizontal member connecting the portion and the rear edge portion is characterized in that the load shelf is placed on the opening.

상기 짐선반 유닛을 구성하는 짐선반 본체는, 알루미늄합금을 압출 성형한 소재에 대하여 기계가공에 의하여 깎아 낸 것이다. 짐선반 본체는 철도차량의 폭방향의 측면 구조체를 따라 길게 설치되기 때문에, 압출형재를 잘라 제작함으로써, 가볍고 저렴하게 할 수 있는 것이다. The load lathe main body constituting the load lathe unit is scraped off by machining with respect to a raw material extruded from an aluminum alloy. Since the load shelf main body is provided along the lateral structure of the railway vehicle in the longitudinal direction, it can be made light and inexpensive by cutting out the extruded shape member.

그리고, 상기 앞 가장자리부에 병렬로 손잡이봉이 있고, 손잡이봉도 압출형재로부터 가볍고 저렴하게 할 수 있는 것이다. And, there is a handle bar in parallel to the front edge, the handle bar can also be made light and inexpensive from the extruded shape.

또, 상기 손잡이봉은 브래킷을 거쳐 상기 짐선반을 지탱하는 지지기둥에 고정되어 있다. In addition, the handle bar is fixed to the support pillar for supporting the load shelf via a bracket.

도 1은 본 발명의 짐선반 유닛의 개요를 나타내는 사시도이다. 철도차량은 바닥을 지지하는 도시 생략한 언더프레임과, 측면 구조체(10), 지붕 구조체(20) 등에 의하여 구성된다. 측면 구조체(10)나 지붕 구조체의 실내측에는 내장판이 설치된다. 측면 구조체(10)에는 출입구의 도어(30)나 창이 설치된다. 1 is a perspective view showing an outline of a load shelf unit of the present invention. The railroad car is comprised by the underframe not shown which supports the floor, the side structure 10, the roof structure 20, etc. An interior plate is provided on the interior side of the side structure 10 or the roof structure. The side structure 10 is provided with a door 30 or a window of the entrance and exit.

전체를 부호 50로 나타내는 짐선반 유닛은, 짐선반 본체(100)와, 짐선반 본 체(100)를 지지하는 지지기둥(200)을 구비한다. 짐선반 본체(100)는 뒤에서 설명하는 브래킷부(160)를 거쳐 지지기둥(200)에 결합된다.The load shelf unit, which is denoted by the whole reference numeral 50, includes a load shelf main body 100 and a support column 200 for supporting the load shelf body 100. The load shelf main body 100 is coupled to the support pillar 200 via the bracket portion 160 described later.

도 2는, 짐선반 본체(100)의 상세를 나타낸다. 2 shows the details of the luggage rack main body 100.

짐선반 본체(100)는, 알루미늄합금을 압출 성형하여 만들어지는 일체구조를 가지고, 압출형재의 소재에 대하여 불필요부분을 절삭가공에 의하여 제거하여 제품이 만들어진다. The load lathe main body 100 has an integral structure made by extrusion molding aluminum alloy, and a product is made by removing unnecessary parts of the extruded material by cutting.

짐선반 본체(100)는, 거더(girder)(차체의 길이방향을 따르고 있다)를 형성하는 앞 가장자리부(110)와 뒷 가장자리부(112)와, 양자를 간헐적으로 접속하는 빔(이하, 가로부재라 한다)(114)을 가진다. 소재는 직사각형의 평면형상을 가진다. 앞 가장자리부(110)와 뒷 가장자리부(112) 및 가로부재(114)로 둘러 싸인 부분은 절삭에 의하여 개구부(130)로 되어 있다. The load rack main body 100 includes a front edge portion 110 and a rear edge portion 112 forming a girder (following the longitudinal direction of the vehicle body), and a beam for intermittently connecting both (hereinafter, horizontally). Member 114). The material has a rectangular planar shape. The part surrounded by the front edge part 110, the rear edge part 112, and the horizontal member 114 becomes the opening part 130 by cutting.

짐선반 본체(100)의 길이방향의 치수는, 압출 성형되는 소재의 사양이나, 짐선반의 설계치수 등에 의하여 적절하게 선택되나, 가로부재(114)에 의하여 적절하게 개구부(130)로 구분된다. 그리고 이 개구부(130)의 주위는 단붙임부(120)가 형성되어 있다. 이 단붙임부의 위에 유리 또는 플라스틱제의 짐선반(190)이 얹혀져 있다. 이 유리제 짐선반(190)은 강도 강화를 위해 겹유리제로 되어 있다. 고정은 접착이다. The lengthwise direction of the load shelf main body 100 is appropriately selected according to the specification of the material to be extruded, the design dimension of the load shelf, etc., but is appropriately divided into the opening 130 by the horizontal member 114. A stepped portion 120 is formed around the opening 130. A load shelf 190 made of glass or plastic is placed on the stepped portion. This glass load shelf 190 is made of laminated glass for strength reinforcement. Fixation is adhesive.

짐선반 본체(100)의 앞 가장자리부(110)의 비스듬하게 아래쪽방향에는 연결부(140)를 거쳐 손잡이봉(150)이 일체로 설치된다. 즉, 앞 가장자리부(110), 연결부(140), 손잡이봉(150)은 알루미늄합금이다. 앞 가장자리부(110)와 손잡이봉 (150)과의 사이의 연결부는 가능한 한 상기 절삭으로 삭제되어 있다. In the obliquely downward direction of the front edge portion 110 of the load shelf body 100, the handle bar 150 is integrally installed via the connection portion 140. That is, the front edge 110, the connecting portion 140, the handle bar 150 is an aluminum alloy. The connection between the front edge 110 and the handlebar 150 has been eliminated by the cutting as much as possible.

도 2의 윗쪽 도면은 짐선반의 측면도, 도 2의 아래쪽 왼쪽 끝 도면은 창 개구부의 사시도, 그 오른쪽 도면은 소재(형재)를 아래쪽에서 본 사시도이다. 도 3의 윗쪽 도면은 짐선반 본체(100)의 평면도, 아래쪽 도면은 짐선반 본체(100)의 정면도, 도 4의 윗쪽 도면은 아래쪽 도면의 평면도, 도 4의 윗쪽 도면의 좌우방향의 중앙부의 도면은 윗쪽 도면 해당부의 종단면도, 도 4의 아래쪽 도면은 도 3의 A-A 화살 표시도, 도 5의 아래쪽 도면은 도 3의 B-B 화살 표시도, 윗쪽 도면은 아래쪽 도면의 a-a 화살 표시도, 중간의 도면은 아래쪽 도면의 b-b 화살 표시도, 도 6의 아래쪽 도면은 도 3의 C-C 화살 표시도, 윗쪽 도면은 아래쪽 도면의 평면도, 이 평면도의 오른쪽 근방의 도면은 해당부의 종단면도이다. The upper view of FIG. 2 is a side view of a load shelf, the lower left end view of FIG. 2 is a perspective view of a window opening, and the right view is a perspective view of a material (shape) seen from below. 3 is a plan view of the load shelf main body 100, a bottom view is a front view of the load shelf main body 100, a top view of FIG. 4 is a plan view of the bottom view, and a central portion in the left and right directions of the top view of FIG. The drawing is a longitudinal cross-sectional view of the upper part of the drawing, the lower drawing of FIG. 4 is an AA arrow drawing of FIG. 3, the lower drawing of FIG. 5 is a BB arrow drawing of FIG. The figure shows the bb arrow in the lower figure, the figure in the lower figure of FIG. 6 shows the CC arrow in FIG. 3, the upper figure shows the top view of the lower figure, and the figure near the right side of this plan view is a longitudinal cross-sectional view of the relevant part.

짐선반 본체(100)는, 직사각형의 평면형상을 가지고, 앞 가장자리부(110)와 뒷 가장자리부(112) 사이를 가로부재(114)로 결합하여 개구부(130)가 형성된다. 앞 가장자리부(110)와 뒷 가장자리부(112)는 병행이다. The load shelf main body 100 has a rectangular planar shape, and the opening 130 is formed by coupling the front edge portion 110 and the rear edge portion 112 with the horizontal member 114. The front edge 110 and the rear edge 112 are parallel.

앞 가장자리부(110)의 비스듬하게 아래쪽으로는 연결부(140)를 거쳐 손잡이봉(150)이 설치된다.The handle bar 150 is installed at an oblique bottom side of the front edge part 110 via the connection part 140.

짐선반 본체(100)는, 브래킷(160)을 거쳐 지지기둥(200)에 고정된다. 짐선반 본체(100)의 개구부(130)에는 단붙임부(120)를 이용하여 짐선반(190)이 설치된다. 플라스틱이나 유리제 투명이나 금속제 또는 반투명 또는 펀칭판 또는 봉(rod) 또는 망의 설치는 접착, 또는 기계 체결이다. The load shelf main body 100 is fixed to the support pillar 200 via the bracket 160. The load shelf 190 is installed in the opening 130 of the load shelf main body 100 using the step attaching portion 120. The installation of plastic or glass transparent or metallic or translucent or punched plates or rods or nets is adhesive or mechanical fastening.

도 5는 짐선반 본체(100), 설치용 브래킷(160)의 상세를 나타낸다.5 shows the details of the luggage rack main body 100 and the mounting bracket 160.

브래킷(160)은 지지기둥(200)의 바깥 둘레부에 대응하는 오목부를 가지고, 원호형상의 연장부(170)를 이용하여 볼트(172)에 의하여 지지기둥(200)에 접착 또는 기계 체결된다. The bracket 160 has a concave portion corresponding to the outer periphery of the support pillar 200, and is bonded or mechanically fastened to the support pillar 200 by a bolt 172 using an arcuate extension 170.

브래킷(160)은 짐선반 본체(100)의 연결부(140)에 대응하는 설치면을 가지고, 짐선반 본체(100)는, 볼트(162)에 의하여 브래킷(160)에 고정된다. 볼트(162)의 구멍 및 브래킷(160)과의 접촉면은, 개구부(130) 등의 기계절삭시에 맞추어 설치된다. 이『맞춤절삭』이란 동시라는 의미가 아니라, 대략 동시, 대략 동시기라는 의미이다. The bracket 160 has an installation surface corresponding to the connection part 140 of the load shelf main body 100, and the load shelf main body 100 is fixed to the bracket 160 by the bolt 162. The hole of the bolt 162 and the contact surface with the bracket 160 are provided in accordance with the mechanical cutting of the opening 130 and the like. This "custom cutting" does not mean simultaneous, but about simultaneous and about simultaneous.

도 7은, 화살표 D1방향으로 압출 성형된 알루미늄형재의 소재(A1)에 대하여 짐선반용 개구부(130)를 기계가공(M1)에 의하여 형성하는 공정을 나타낸다.7 is an opening 130 for the overhead baggage rack with respect to the material (A 1) of extruded aluminum shape members in the arrow direction D 1 represents a step of forming by machining (M 1).

또, 연결부를 거쳐 설치되는 손잡이봉(150)과 앞 가장자리부(110)와의 사이의 간극(142)이 있어, 손잡이봉(150)도 상기 맞춤절삭된다. 손잡이봉(150)이란, 손잡이봉(150)을 직접 손으로 잡는다는 의미가 아니다. 손잡이봉(150)은 이 경우도 있으나. 손잡이봉에 공지의 잡는 기구를 매달아도 좋다. 간극(142)의 상면과 앞 가장자리부와의 간격은, 손 또는 잡는 기구를 매달 수 있는 간격이다. 상기 잡는 도구는 손잡이봉을 따라 복수 설치된다. In addition, there is a gap 142 between the handle bar 150 and the front edge portion 110 installed through the connecting portion, the handle bar 150 is also cut and cut. The handle bar 150 does not mean to hold the handle bar 150 by hand. The handle bar 150 is also in this case. A well-known holding mechanism may be suspended by a handle rod. The gap between the upper surface of the gap 142 and the front edge is a gap in which the hand or the holding device can be suspended. The holding tool is provided in plurality along the handle bar.

지지기둥(200)이나 브래킷(160) 등도, 알루미늄합금재료를 사용하는 것이 바람직하다.It is preferable to use aluminum alloy material also for the support column 200, the bracket 160, etc.

본 발명의 짐선반 유닛은 이상과 같이 짐선반 본체(100)를 알루미늄 압출형재로 만들기 때문에, 가벼우면서 미관이 좋고, 저렴하게 제작할 수 있고, 또 짐선반의 앞 가장자리부[손잡이 봉(150)을 지지하는 연결부(140)]를 지지기둥으로 지지하기 때문에, 짐선반 부분의 공간 스페이스를 넓혀, 유효 스페이스를 확대할 수 있다. Since the load shelf unit of the present invention makes the load shelf main body 100 made of aluminum extruded shape as described above, it is light and has a good aesthetics and can be manufactured at low cost, and the front edge of the load shelf (handle rod 150) Since the supporting portion 140 to be supported is supported by a support column, the space space of the load shelf portion can be increased, and the effective space can be expanded.

또, 압출형재를 잘라내어 불필요한 부분을 제거하여 소정의 짐선반을 형성하고 있기 때문에, 가볍고 저렴하게 제작할 수 있는 것이다. In addition, since the extruded shape member is cut out and unnecessary portions are removed to form a predetermined load shelf, it is possible to produce lighter and less expensively.

또, 지지기둥이나 브래킷 등을 알루미늄합금재료로 제조함으로써 전체적으로 경량화와 미관의 향상을 도모할 수 있다. In addition, by making the support column, the bracket, and the like made of an aluminum alloy material, it is possible to reduce the overall weight and improve the appearance.

Claims (3)

철도차량의 측면 구조체의 안쪽의 상부에 상기 측면 구조체를 따라 장비되는 짐선반 유닛에 있어서, In the load rack unit which is provided along the side structure on the inside of the side structure of the railway vehicle, 짐선반 유닛을 구성하는 짐선반 본체는, 알루미늄합금을 압출 성형한 소재에 대하여 기계가공에 의하여 깎아 낸 것으로서, 앞 가장자리부와 뒷 가장자리부와의 사이에 개구부가 있고, The load shelf main body constituting the load shelf unit is cut out by machining the aluminum alloy extruded material, and has an opening portion between the front edge and the rear edge, 상기 앞 가장자리부와 상기 뒷 가장자리부를 접속하는 가로부재가 있고, There is a horizontal member for connecting the front edge and the rear edge, 상기개구부에 짐선반을 얹고 있는 것을 특징으로 하는 철도차량의 짐선반 유닛. A load rack unit of a railway vehicle, wherein a load rack is placed on the opening. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 앞 가장자리부에 병렬로 상기 앞 가장자리부와 일체인 손잡이봉이 있고, The front edge has a handle bar integral with the front edge in parallel, 상기 앞 가장자리부와 상기 손잡이봉의 사이에 간극이 있는 것을 특징으로 하는 철도차량의 짐선반 유닛.A load rack unit of a railway vehicle, characterized in that there is a gap between the front edge and the handle bar. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 짐선반 유닛은, 상기 손잡이봉에 브래킷이 있고, 상기 브래킷은 상기 짐선반 유닛을 지탱하는 지지기둥에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 철도차량의 짐선반 유닛. The load shelf unit has a bracket on the handle bar, and the bracket is fixed to a support pillar supporting the load shelf unit.
KR1020050081598A 2005-03-17 2005-09-02 A load-shelf unit of railway vehicles KR100737492B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005078153A JP4558550B2 (en) 2005-03-17 2005-03-17 Railcar luggage rack unit
JPJP-P-2005-00078153 2005-03-17

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20060101175A true KR20060101175A (en) 2006-09-22
KR100737492B1 KR100737492B1 (en) 2007-07-09

Family

ID=36607443

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050081598A KR100737492B1 (en) 2005-03-17 2005-09-02 A load-shelf unit of railway vehicles

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20060219716A1 (en)
EP (1) EP1702826A3 (en)
JP (1) JP4558550B2 (en)
KR (1) KR100737492B1 (en)
CN (1) CN1833937A (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4916384B2 (en) * 2007-06-01 2012-04-11 日本車輌製造株式会社 Railway vehicle
CN103158735B (en) * 2011-12-08 2016-03-02 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 Vehicle luggage carrier and mounting method
USD757605S1 (en) 2012-11-21 2016-05-31 Central Japan Railway Company Passenger carrying car
JP6088377B2 (en) * 2013-07-12 2017-03-01 株式会社総合車両製作所 Cargo rack
DE102016202077A1 (en) * 2016-02-11 2017-08-17 Siemens Aktiengesellschaft Luggage rack module for building a luggage rack in a rail vehicle

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1074462A (en) * 1912-12-10 1913-09-30 John Parker Morris Ozonizer.
US1482900A (en) * 1922-06-26 1924-02-05 Dayton Mfg Company Car basket rack
FR741771A (en) * 1932-03-08 1933-02-18
US2264637A (en) * 1937-04-10 1941-12-02 Budd Edward G Mfg Co Vehicle construction
US2284356A (en) * 1937-09-14 1942-05-26 Patent License Corp Luggage rack with built-in lighting fixtures
US2251050A (en) * 1937-12-31 1941-07-29 Adlake Co Baggage rack
NL216074A (en) * 1956-05-15
DE2540961C3 (en) * 1975-09-13 1980-07-10 Reiche & Co, 4937 Lage Air supply device for a rail-bound vehicle for passenger transport
US4149221A (en) * 1978-01-16 1979-04-10 The Budd Company Combined baggage rack and light assembly
JPS554219A (en) * 1978-06-23 1980-01-12 Kawasaki Heavy Ind Ltd Body for high speed railway vehicles
NL8102955A (en) * 1980-07-02 1982-02-01 Talbot Waggonfab CARGO NET FOR VEHICLES.
JPS63188271U (en) 1987-05-25 1988-12-02
JP2734841B2 (en) * 1991-11-14 1998-04-02 株式会社日立製作所 Railcar
US5441326A (en) * 1993-01-22 1995-08-15 Transmatic, Inc. Combined air conditioning duct, luggage compartment and lighting fixture for mass transit vehicles
JPH0683538U (en) * 1993-05-14 1994-11-29 新鐵道器材株式会社 Luggage rack for passenger cars
JPH0885457A (en) * 1994-09-20 1996-04-02 Hitachi Ltd Baggage rack structure for vehicle
DE29620590U1 (en) * 1996-11-28 1997-01-16 Reiche GmbH & Co. KG Ausstattungen für Schienenfahrzeuge, 32791 Lage Luggage rack for vehicles
DE20108792U1 (en) * 2001-05-25 2002-10-10 Möbelwerk A. Trüggelmann GmbH & Co. KG, 33689 Bielefeld Profile element with track

Also Published As

Publication number Publication date
JP2006256520A (en) 2006-09-28
EP1702826A3 (en) 2007-09-12
CN1833937A (en) 2006-09-20
JP4558550B2 (en) 2010-10-06
EP1702826A2 (en) 2006-09-20
KR100737492B1 (en) 2007-07-09
US20060219716A1 (en) 2006-10-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4045075A (en) Automobile body frame and envelope construction
KR100737492B1 (en) A load-shelf unit of railway vehicles
CN202345776U (en) Roof module of automobile
US20050269834A1 (en) Vehicle frame mainly for buses
KR102244017B1 (en) Motor vehicle structure with sunroof, roof frame and corresponding roof
CN104583062A (en) Fibre-reinforced plastic cabin for vehicle
JP6034698B2 (en) Railway vehicle
JP4478409B2 (en) Superstructure for vehicle
RU2423277C1 (en) Method of producing truck front with driver cabin and truck front
CN106904127A (en) A kind of hanger structure of passenger car luggage rack
CN87103220A (en) A kind of grid structure that is used on the car chassis particularly is applicable to airport service automobile
CN205971517U (en) Electric automobile houding beam assembly
SI1362743T2 (en) Method of manufacturing a roof carrier system
JPH0885457A (en) Baggage rack structure for vehicle
JP2002316639A (en) Leading part body structure of rolling stock
CN106114640A (en) Head piece assembly after electric automobile
CN110667699B (en) Steering engine arrangement system
CZ287689B6 (en) Front part of vehicle body
CN102530097A (en) Automobile provided with backwards extending front windshield
US20170008461A1 (en) Roof railing for being detachably mounted on the roof frame of a motor vehicle
CN215474849U (en) Novel automobile top frame
JPH09301075A (en) Automobile side step
CN205971514U (en) Electric automobile topside roof beam
JP2004168297A (en) Upper structure for automobile
CN205971516U (en) Top beam before electric automobile

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
G170 Publication of correction
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130621

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140630

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150619

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160617

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170616

Year of fee payment: 11

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180619

Year of fee payment: 12