KR20060081957A

KR20060081957A - 중립기어단 자동 브레이크용 파킹기어 작동구조

Info

Publication number: KR20060081957A
Application number: KR1020050002645A
Authority: KR
Inventors: 국재창
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-01-11
Filing date: 2005-01-11
Publication date: 2006-07-14

Abstract

본 발명은 중립기어단 자동 브레이크용 파킹기어 구조에 관한 것으로서, 특히 파킹기어의 내측면에 마찰부재를 형성하고, 이 마찰부재와 마주하도록 브레이크패드를 형성하되, 파킹기어 내부에 기어변속 메뉴얼이 N(중립)단 일때 공급되는 유압으로 작동하여 상기 브레이크패드를 가압하여 마찰부재에 밀착되도록 하는 액튜에이터를 형성하며, 기어변속 매뉴얼이 N단 일 때 오일펌프에서공급되는 유압을 상기 액튜에이터로 공급하는 제어밸브를 밸브바디에 형성하므로서, 기어변속 메뉴얼이 중립단일때 자동으로 파킹브레이크가 작동하여 운전자가 별도의 파킹브레이크를 작동시킬 필요가 없으며, 단순구조이면서도 자동변속기 내에 용이하게 장착할 수 있도록 한 중립기어단 자동 브레이크용 파킹기어 작동구조에 관한 것이다.

파킹기어, 중립기어단, 액튜에이터, 실린더, 가압피스톤, 브레이크패드, 제어밸브, 피스톤,

Description

중립기어단 자동 브레이크용 파킹기어 작동구조{Parking gear driving structure}

도 1 은 본 발명의 중립기어단 자동 브레이크용 파킹기어 구조를 보인 도면.

도 2 는 본 발명의 작동상태를 보인 도면.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 파킹기어, 2: 액튜에이터,

3: 실린더, 4: 가압피스톤,

5: 유압라인, 6: 마찰부재,

7: 브레이크 패드, 10: 제어밸브,

11: 실린더, 12: 입구,

13: 출구, 14: 피스톤,

15: 제어입구, 16: 리턴출구,

본 발명은 중립기어단 자동 브레이크용 파킹기어 작동구조에 관한 것으로서, 특히 기어변속 메뉴얼이 중립단일때 자동으로 파킹브레이크가 작동하여 운전자가 별도의 파킹브레이크를 작동시킬 필요가 없으며, 단순구조이면서도 자동변속기 내에 용이하게 장착할 수 있도록 한 중립기어단 자동 브레이크용 파킹기어 구조에 관한 것이다.

현재 다양한 구조의 파킹 브레이크가 제공되고 있다.

예를들면, 핸드브레이크를 이용한 파킹브레이크와 풋 브레이크를 이용한 파킹 브레이크 등을 예로들 수 있으며, 이러한 파킹브레이크는 운전자가 일일이 브레이크 레버를 조작해야만 작동하기 때문에 사용상 불편함이 가중되는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 운전자가 기어변속 메뉴얼을 중립위치에 놓을때 자동으로 파킹브레이크가 작동하도록 하는 종래기술이 제공되고 있다.

그러나, 상기한 종래기술은 그 구조가 매우 복잡하여 실차량에 적용하기가 매우 어려운 문제점이 있었고, 구조의 복잡성에 기인하여 작동성능에 대한 신뢰도가 떨어지게되는 문제점이 발생하고 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 파킹기어의 내측면에 마찰부재를 형성하고, 이 마찰부재와 마주하도록 브레이크패드를 형성하되, 파킹기어 내부에 기어변속 메뉴얼이 N(중립)단 일때 공급되는 유압으로 작동하여 상기 브레이크패드를 가압하여 마찰부재에 밀착되도록 하는 액튜에이터를 형성하며, 기어변속 매뉴얼이 N단 일 때 오일펌프에서공급되는 유압을 상기 액튜에이터로 공급하 는 제어밸브를 밸브바디에 형성하므로서, 기어변속 메뉴얼이 중립단일때 자동으로 파킹브레이크가 작동하여 운전자가 별도의 파킹브레이크를 작동시킬 필요가 없으며, 단순구조이면서도 자동변속기 내에 용이하게 장착할 수 있도록 한 중립기어단 자동 브레이크용 파킹기어 작동구조를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 발명은

자동변속기 내부에 설치되는 파킹기어에 있어서,

상기 파킹기어의 내측면 양측에 각각 마찰부재를 형성하고, 이 마찰부재와 대응되도록 브레이크패드를 형성하되,

상기 파킹기어의 내부 공간상에 기어변속 메뉴얼이 중립단일때 공급되는 유압으로 작동하여 상기 브레이크 패드를 가압하여 파킹기어가 회전하지 않도록 하는 액튜에이터를 형성하고,

기어변속 매뉴얼이 중립단일 때 절환 작동하여 오일펌프에서 펌핑된 유압을 상기 액튜에이터로 공급하는 제어밸브를 밸브바디에 형성한 것을 특징으로 한다.

상기 액튜에이터는

유압이 공급되기 위한 유압라인이 연결되어 있는 실린더를 구비하고 이 실린더의 양측단에 브레이크패드를 가압하기 위한 가압피스톤을 출몰가능하게 결합하여 구성한다.

그리고, 상기 제어밸브는,

상하단에 각각 입구와 출구가 형성된 실린더를 구비하고, 이 실린더의 일측으로 제어용 유압이 유입되기 위한 제어입구를 형성하며, 실린더의 내부에는 상기 제어입구로 유입되는 유압에 의해 전후진 작동하여 기어변속 매뉴얼이 중립일 때 출구를 개방시켜 유압이 액튜에이터로 공급되도록 작동하는 피스톤을 형성한 것을 특징으로 한다.

상기 피스톤은 기어변속 매뉴얼이 주행단 또는 후진단 일때 상기 출구를 차단하여 유압이 액튜에이터로 공급되지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면 도 1 과 도 2 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도면부호 1 은 자동변속기 내부에 설치되는 파킹기어를 나타낸다.

본 발명에서는 상기 파킹기어(1)의 내측면 양측에 각각 마찰부재(6)를 형성하고, 이 마찰부재(6)에 대향하도록 파킹기어(1)의 내부 케이스(8)의 외주면에 각각 브레이크패드(7)를 형성한다.

그리고, 상기 내부 케이스(8)의 내부 공간상에 상기 브레이크패드(7)를 가압하기 위한 액튜에이터(2)를 형성한다.

상기 액튜에이터(2)는 기어변속 메뉴얼레버가 중립상태일때 공급되는 유압에 의해 작동하여 브레이크패드(7)를 가압하여 파킹기어(1)가 브레이크작동하도록 하는 것이다.

이러한 액튜에이터(2)는 도면에 도시된 바와같이 케이스(8)의 내부 공간상에 실린더(3)를 형성하되, 이 실린더(3)의 중간부분에 유압의 공급을 위한 유압라인(5)을 연결 형성하고, 상기 실린더(3)의 양측으로 가압피스톤(4)을 출몰 가능하게 형성한다.

상기 가압피스톤(4)은 유압라인(5)으로 유압이 공급될때 그 유압에 의해 작동하여 브레이크패드(7)를 가압하므로서 브레이크패드(7)와 마찰부재(6)가 서로 밀착되면서 파킹기어(1)가 브레이크동작하도록 하는 것이다.

상기 설명과같은 파킹기어(1)는 자동변속기 내부에 장착되는 것이며, 실린더(3)로 공급되는 유압은 자동변속기 내부에 장착되는 오일펌프로부터 공급된다.

한편, 본 발명에는 기어변속 메뉴얼이 중립(N)상태 일 때 상기 액튜에이터(2)의 실린더(3)로 유압을 공급하고, 기어변속 매뉴얼이 주행단(D) 또는 후진단(R) 일때 유압을 공급하지 않는 제어밸브(10)를 밸브바디상에 설치한다.

상기 제어밸브(10)는 도면에 도시된 바와같이 입구(12)와 출구(13)가 서로 대향되게 형성된 실린더(11)를 구비하고, 실린더(11)의 내부에 출구(13)를 선택적으로 개폐하기 위한 피스톤(14)을 형성한다.

그리고, 상기 피스톤(14)이 형성된 실린더(11)의 일측으로 피스톤(14)을 전후진 작동시키기 위한 제어용 유압이 유입되기 위한 제어입구(15)를 형성되며, 실린더(11)의 타측면에는 오일을 오일팬으로 리턴시키기 위한 리턴라인과 연결되는 리턴출구(16)를 형성하여 구성한다.

상기 실린더(11)로 공급되는 유압은 미도시된 오일펌프로부터 펌핑되어 공급되며, 제어입구(15)로 제어용 유압이 유입될 때 피스톤(14)이 도면상의 우측으로 이동하여 출구(13)를 차단하여 액튜에이터(2)로 유압이 공급되지 않게되고, 제어 입구(15)로 유압이 공급되지 않을때에는 미도시된 리턴스프링에 의해 피스톤(14)이 원위치로 복귀되어 출구(13)를 개방하므로서 액튜에이터(2)로 유압이 공급되는 것이다.

상기 출구(13)가 개방되는 상태는 기어변속 매뉴얼이 중립상태일때이며, 출구(13)가 차단되는 상태는 기어변속 매뉴얼이 주행 또는 후진 상태이다.

이와같이 구성된 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 차량을 정지시킨 후 기어변속 메뉴얼을 중립단(N단)에 위치시키게되면, 이를 미도시한 기어단센서가 감지하여 ECU에 전송하고, ECU는 기어단이 중립상태이므로 자동변속기 내의 오일펌프를 작동시켜 일정유압이 제어밸브(10)로 공급되도록 하면서 제어밸브(10)의 제어입구(15)로 제어유압이 공급되지 않도록 차단한다.

이에의해, 제어밸브(10)의 피스톤(13)이 출구(13)를 개방하게되므로서 오일펌프에서 펌핑된 유압이 출구(13)를통해 액튜에이터(2)의 유압라인(5)으로 공급되는 것이다.

상기와같이 유압라인(5)으로 유압이 공급되면, 이 유압에 의해 가압피스톤(4)이 작동하여 브레이크패드(7)를 가압하게되므로서 마찰부재(6)와 브레이크패드(7)의 밀착에 의해 파킹기어(1)가 브레이크작동하게되는 것이다.

이에의해 기어변속 메뉴얼이 중립상태일때 운전자가 브레이크페달을 밟지 않더라도 차량의 후방으로 밀리지 않게되는 것이다.

한편, 정지 후 차량의 주행시키기 위해 운전자가 기어변속 메뉴얼을 주행단 (D단) 또는 후진단R 으로 위치이동 시키게되면, 제어밸브(10)의 제어입구(15)로 제어유압이 공급되면서 피스톤(14)이 출구(13)를 차단하게되어 액튜에이터(2)로 공급되던 유압이 제거되므로 가압피스톤(4)이 브레이크패드(7)를 가압하지 않게되므로서, 파킹기어(1)가 브레이크작동하지 않게되고, 이에의해 차량이 정상적으로 주행할 수 있게된다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 파킹기어의 내측면에 마찰부재를 형성하고, 이 마찰부재와 마주하도록 브레이크패드를 형성하되, 파킹기어 내부에 기어변속 메뉴얼이 N(중립)단 일때 공급되는 유압으로 작동하여 상기 브레이크패드를 가압하여 마찰부재에 밀착되도록 하는 액튜에이터를 형성하며, 기어변속 매뉴얼이 N단 일 때 오일펌프에서공급되는 유압을 상기 액튜에이터로 공급하는 제어밸브를 밸브바디에 형성하므로서, 기어변속 메뉴얼이 중립단일때 자동으로 파킹브레이크가 작동하여 운전자가 별도의 파킹브레이크를 작동시킬 필요가 없으며, 단순구조이면서도 자동변속기 내에 용이하게 장착할 수 있도록 한 중립기어단 자동 브레이크용 파킹기어 작동구조를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.

Claims

자동변속기 내부에 설치되는 파킹기어(1)에 있어서,

상기 파킹기어(1)의 내측면 양측에 각각 마찰부재(6)를 형성하고, 이 마찰부재(6)와 대응되도록 브레이크패드(7)를 형성하되,

상기 파킹기어(1)의 내부 공간상에 기어변속 메뉴얼이 중립단일때 공급되는 유압으로 작동하여 상기 브레이크 패드를 가압하여 파킹기어(1)가 회전하지 않도록 하는 액튜에이터(2)를 형성하고,

기어변속 매뉴얼이 중립단일 때 절환 작동하여 오일펌프에서 펌핑된 유압을 상기 액튜에이터(2)로 공급하는 제어밸브(10)를 밸브바디에 형성한 것을 특징으로 하는 중립기어단 자동 브레이크용 파킹기어 작동구조.
제 1 항에 있어서, 상기 액튜에이터(2)는

유압이 공급되기 위한 유압라인(5)이 연결되어 있는 실린더(3)를 구비하고 이 실린더(3)의 양측단에 브레이크패드(7)를 가압하기 위한 가압피스톤(4)을 출몰가능하게 결합하여 구성한 것을 특징으로 하는 중립기어단 자동 브레이크용 파킹기어구조.
제 1 항에 있어서, 상기 제어밸브(10)는,

상하단에 각각 입구(12)와 출구(13)가 형성된 실린더(11)를 구비하고, 이 실린더(11)의 일측으로 제어용 유압이 유입되기 위한 제어입구(15)를 형성하며, 실린더(11)의 내부에는 상기 제어입구(15)로 유입되는 유압에 의해 전후진 작동하여 기어변속 매뉴얼이 중립일 때 출구(13)를 개방시켜 유압이 액튜에이터(2)로 공급되도록 작동하는 피스톤(14)을 형성한 것을 특징으로 하는 중립기어단 자동 브레이크용 파킹기어 작동구조.
제 3 항에 있어서, 상기 피스톤(14)은 기어변속 매뉴얼이 주행단 또는 후진단 일때 상기 출구(13)를 차단하여 유압이 액튜에이터(2)로 공급되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 중립기어단 자동 브레이크용 파킹기어 작동구조.