KR20060060329A - Tire having unequality division and joint arrangement in oblique line direction of semimanufactures - Google Patents

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Abstract

본 발명은 타이어 제조시 성형공정에서 반제품들을 성형드럼에 부착할 때 이들 반제품들의 원주상 조인트 부분이 타이어의 원주상에서 비균등 분할과 사선방향으로 조인트 배치됨에 따라 균일성 향상이 이루어지는 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a tire in which uniformity is improved as the circumferential joint portions of these semi-finished products are jointly arranged in an uneven division and diagonal direction on the circumference of the tire when attaching the semi-finished products to the forming drum in the molding process during tire production.

즉 본 발명은 반제품(1)들이 타이어(2)의 원주(3)상에서 여러 개의 조인트(4)로 연결되어 이루어진 타이어에 있어서, 상기 반제품(1)들의 조인트(4) 연결방향이 타이어 원주(3)상을 기준으로 사선방향으로 배치되면서 비균등 분할로 연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.That is, in the present invention, in the tire in which the semi-finished products 1 are connected to a plurality of joints 4 on the circumference 3 of the tire 2, the connection direction of the joints 4 of the semi-finished products 1 is the tire circumference 3. It is arranged in a diagonal direction with respect to the phase and is connected by an uneven division.

Description

반제품들의 비균등분할 및 사선방향 조인트 배치로 이루어진 타이어{Tire having unequality division and joint arrangement in oblique line direction of semimanufactures}Tire having unequality division and joint arrangement in oblique line direction of semimanufactures

도 1은 본 발명에 따라 제조된 반제품들의 조인트 상태를 개략적으로 나타낸 타이어,1 is a tire schematically showing a joint state of semi-finished products manufactured according to the present invention,

도 2는 본 발명의 타이어 반제품들의 조인트 상태를 설명하기 위한 도면,2 is a view for explaining the joint state of the semi-finished tire products of the present invention,

도 3은 종래 반제품들의 조인트 상태를 개략적으로 나타낸 타이어,3 is a tire schematically showing a joint state of conventional semi-finished products,

도 4는 도 2에 대응도면으로서, 종래 타이어 반제품들의 조인트 상태를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 4 is a view corresponding to FIG. 2, illustrating a joint state of conventional tire semi-finished products. FIG.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-Explanation of symbols on the main parts of the drawing

1 : 반제품, 2 : 타이어,1: semi-finished product, 2: tire,

3 : 타이어 원주, 4 : 조인트.3: tire circumference, 4: joint.

본 발명은 타이어 제조시 성형공정에서 반제품들을 성형드럼에 부착할 때 이들 반제품들의 원주상 조인트 부분이 타이어의 원주상에서 비균등 분할과 사선방향 으로 조인트 배치됨에 따라 균일성 향상이 이루어지는 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a tire in which uniformity is improved as the circumferential joint portions of these semi-finished products are jointly arranged in an uneven division and diagonal direction on the circumference of the tire when attaching the semi-finished products to the forming drum in the molding process during tire production.

주지된 바와 같이 타이어는 정련공정, 압출공정, 압연공정, 비드공정, 재단공정, 성형공정, 가류공정을 거쳐 완성된다. 여기서 재단공정은 압출공정을 거친 코드지를 사선방향 또는 직각방향으로 절단하는 작업으로서 필요한 폭과 각도로 절단한 후 이것을 연속적으로 연결하여 다음공정으로 공급해주는 공정이다. 여기서 생기는 조인트들의 대부분은 타이어의 측면(Lateral)방향으로 생성이 된다.As is well known, the tire is completed through a refining process, an extrusion process, a rolling process, a bead process, a cutting process, a molding process, and a vulcanization process. Here, the cutting process is a process of cutting the coded paper which has undergone the extrusion process in a diagonal or right angle direction, and then cutting it at the required width and angle, and then supplying it to the next process by continuously connecting it. Most of the joints produced here are produced in the direction of the tire.

재단공정을 거치는 타이어의 모든 재료는 연속적으로 연결하여 구성되므로 각 재료 코드지들이 오버랩(Over lap)되어 다른 부분보다 두꺼워 진다.All materials of the tire undergoing the cutting process are formed by connecting them in series so that each material code is overlapped and thicker than other parts.

또한 성형공정은 위의 모든 공정을 거친 반제품이 타이어 성형기에 운반되어지는 과정으로 반제품의 절단된 부위가 연결되어 다른 부위보다 두꺼워지는 부분을 성형 조인트라 한다.In addition, the molding process is a process in which the semi-finished product, which has passed all the above processes, is transported to a tire molding machine, and the cut portion of the semi-finished product is connected and is thicker than other parts, called a molding joint.

특히 이 과정에서 카카스 두께의 성형 조인트는 다른 조인트에 비해 2배에 가까운 두께를 가지게 된다.In particular, the carcass-thick molded joints are twice as thick as other joints.

한편, 본 발명에서 말하는 타이어의 반제품들은 타이어의 구성품들인 트레드(Tread), 카카스(Carcass), 인너라이너(Inner liner), 벨트(Belt) 등을 말한다.On the other hand, the semi-finished products of the tire in the present invention refers to the components of the tire (Tread), carcass (Inner liner), belt (Belt) and the like.

타이어 제작 공정에서 발생되는 이러한 반제품들의 조인트(Joint)는 트레드 조인트, 카카스 조인트, 인너라이너 조인트, 벨트 조인트 및, 수 작업에 의한 조인트 등이 발생된다. 현재 타이어는 재단공정 및 성형공정에서 발생되는 조인트들을 균등분할을 통해 타이어의 원주상에 일정한 간격을 두고 분포하게 함으로써 타이어의 균일성(Uniformity)을 개선하고 있는 실정이었다.Joints of these semi-finished products generated in the tire manufacturing process are a tread joint, a carcass joint, an inner liner joint, a belt joint, and a manual joint. Currently, tires have been uniformly distributed at regular intervals on the circumference of tires through equal division of the joints generated in the cutting and forming processes, thereby improving the uniformity of the tires.

그러나 종래 타이어 반제품들의 조인트 방식에서 발생되는 문제점은 서로 다른 재료들이 연결되어 만들어지는 조인트들을 각 조인트마다 두께의 차이가 심하고 각 조인트에 의해 발생되는 타이어의 오더(Order) 성분에 의해 타이어의 균일성이 매우 불량해 진다.However, the problem that occurs in the joint method of the semi-finished tire products of the prior art is that the uniformity of the tire due to the order component of the tire generated by each joint is different in the thickness of the joints made by connecting different materials It becomes very bad.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 성형드럼에 부착되는 타이어 원주상에서 반제품들의 조인트를 균등하게 분할하지 않고 비균등분할 및 사선방향으로 위치 연결시킴으로서 타이어의 균일성이 향상되는 반제품들의 비균등분할 및 사선방향 조인트 배치로 이루어지는 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the conventional problems as described above, by improving the uniformity of the tire by connecting the non-evenly divided and diagonally positioned joints of the semi-finished products on the tire circumference attached to the forming drum evenly It is an object of the present invention to provide a tire consisting of a non-evenly divided and oblique joint arrangement of semi-finished products.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 반제품들이 타이어의 원주상에서 여러 개의 조인트로 연결되어 이루어진 타이어에 있어서, 상기 반제품들의 조인트 연결방향이 원주방향을 기준으로 사선방향으로 배치되면서 비균등 분할로 연결되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a tire made of semi-finished products are connected by a plurality of joints on the circumference of the tire, the connection direction of the joints of the semi-finished products are arranged in an oblique direction based on the circumferential direction connected in an uneven division Characterized in that it is made.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고로 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 타이어에서 반제품들이 비균등 분할과 사선방향으로 배치되는 상태를 나타낸 타이어의 개략도이고, 도 2는 본 발명에 다른 타이어 반제품들의 조인트 상태를 설명하기 위한 도면이다.1 is a schematic view of a tire showing a state in which semi-finished products are arranged in an uneven division and oblique directions in a tire according to the present invention, and FIG. 2 is a view for explaining a joint state of other semi-finished tire products according to the present invention.

그리고 본 발명과 종래 기술 중 동일 부분에 대해서는 동일한 참조부호를 사 용하여 설명한다.And the same parts of the present invention and the prior art will be described using the same reference numerals.

본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이 반제품(1)들이 타이어(2)의 원주(3)상에서 여러 개의 조인트(4)로 연결되어 이루어진 타이어에 있어서, 상기 반제품(1)들의 조인트(4) 연결방향이 타이어 원주(3)상을 기준으로 사선방향으로 배치되면서 비균등 분할로 연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.The present invention relates to a joint in which the semifinished products 1 are connected to a plurality of joints 4 on the circumference 3 of the tire 2, as shown in FIG. The direction is arranged in the diagonal direction with respect to the tire circumference (3) is connected to an uneven division.

통상 공기입 타이어의 반제품들의 조인트들은 트레드 조인트, 카카스 조인트, 인너라이너 조인트, 벨트 조인트, 사이드 월 조인트, 비드필러 조인트 등으로 생성되는데, 이러한 반제품들의 조인트 부분에서 가장 일반적으로 생성되는 조인트(4)는 종래의 구조인 도 4에 도시된 바와 같이 타이어 원주(3)상에서 4 ~ 6개 정도가 생성된다(도면에서는 4개의 조인트 부분만 대표로 표시하였음).Joints of semifinished products of pneumatic tires are usually made of tread joints, carcass joints, innerliner joints, belt joints, sidewall joints, bead filler joints, etc., the joints which are most commonly produced in the joint parts of these semifinished products (4). 4 is generated on the tire circumference 3 as shown in FIG. 4, which is a conventional structure (only four joint parts are represented in the drawing as representative).

즉, 종래 타이어의 반제품 조인트(4)는 타이어 원주(3)상에서 대략 4 ~ 6개로 균등 분할되어 있으나, 본 발명에서는 도 2와 같이 조인트(4) 부분을 타이어 원주(3)상에서 비균등 분할로 배치하기 위해 4개의 조인트(4) 부분으로 가정하여 다음과 같은 수식 계산으로 비균등 분할을 얻을 수 있다.That is, the semi-finished joint 4 of the conventional tire is equally divided into approximately 4 to 6 on the tire circumference 3, but in the present invention, as shown in FIG. 2, the joint 4 portion is divided into unevenly on the tire circumference 3. Assuming that the four joints 4 are partly arranged, a non-uniform division can be obtained by the following mathematical calculation.

상기 타이어 원주(3) 둘레 전체를 100%로 하고 조인트(4) 개수(N)를 계산하면,When the entire circumference of the tire circumference 3 is 100% and the number N of joints 4 is calculated,

N = 4 : a(1+r+r2+r3) = 100%.N = 4: a (1 + r + r 2 + r 3 ) = 100%.

여기서 a는 타이어 원주상에서 조인트들의 비율, r은 조인트 개수(N)에 따른 일정 비율이다(조인트 개수와 상관없이 일정한 비율을 갖게 하기 위하여 황금 비율 인 r = 1.618로 임의지정).Where a is the ratio of the joints on the tire circumference, r is a constant ratio according to the number of joints (N) (arbitrarily designated as golden ratio r = 1.618 to have a constant ratio regardless of the number of joints).

따라서 a = 10.558%가 되므로, So a = 10.558%,

도 2에서 a:ar:ar2:ar3 = 10.558%:17.083%:27.637%:44.722%가 된다.In FIG. 2, a: ar: ar 2 : ar 3 = 10.558%: 17.083%: 27.637%: 44.722%.

한편, 상기 반제품(1)의 조인트(4) 개수(N)가 5와 6일 때 수식을 계산하면,On the other hand, when the number of joints (4) (N) of the semi-finished product (1) is 5 and 6 when calculating the formula,

N = 5 : a'(1+r+r2+r3+r4) = 100%.N = 5: a '(1 + r + r 2 + r 3 + r 4 ) = 100%.

따라서 a'= 6.126%가 되므로,So a '= 6.126%,

a':a'r:a'r2:a'r3:a'r4 = 6.126%:9.912%:16.037%:25.948%:41.977%.a ': a'r: a'r 2 : a'r 3 : a'r 4 = 6.126%: 9.912%: 16.037%: 25.948%: 41.977%.

N = 6 : a"(1+r+r2+r3+r4+r5) = 100%.N = 6: a "(1 + r + r 2 + r 3 + r 4 + r 5 ) = 100%.

따라서 a"= 3.647%가 되므로,So a "= 3.647%,

a":a"r:a"r2:a"r3:a"r4 a ": a" r: a "r 2 : a" r 3 : a "r 4

= 3.647%:5.901%:9.547%:15.448%:24.995%:40.462%.= 3.647%: 5.901%: 9.547%: 15.448%: 24.995%: 40.462%.

이와 같이 본 발명은 비균등 분할 비율을 통해서 타이어 원주(3)상에 배치되는 타이어의 조인트 개수만큼 타이어의 원주에 비균등 분할함으로써 조인트(4)의 분산을 더욱 확실히 시킬 수 있으며, 타이어 조인트(4)의 균등분할로 인해 생성되는 오더(Order) 성분을 비균등 분할 조인트로 위치시킴으로써 타이어의 균일성 성질을 개선할 수 있으며, 이로 인해 타이어로 인한 차량 진동문제에 많은 도움을 줄 수 있다.As described above, the present invention can further ensure the dispersion of the joint 4 by disproportionately dividing the tire circumference by the number of joints of the tires arranged on the tire circumference 3 through the non-uniform division ratio. By placing the order component created by the equal division of the uniaxially divided joints, it is possible to improve the uniformity of the tire, which can be helpful to the vehicle vibration problem caused by the tire.

한편, 도 3과 같이 종래 타이어(2)에서는 반제품(1)들의 조인트(4) 부분이 타이어 원주(3) 방향을 기준으로 측면방향으로 균등하게 배치됨을 알 수 있는데, 이렇게 배치된 종래 반제품(1)의 조인트(3)들이 성형몰드인 섹션몰드의 연결부분과 같은 위치에 놓이게 되면, 타이어 균일성에 악영향을 미치게 된다.Meanwhile, as shown in FIG. 3, it can be seen that the joint 4 of the semi-finished products 1 is evenly disposed in the lateral direction based on the tire circumferential 3 direction as shown in FIG. 3. If the joints 3) are placed in the same position as the connection part of the section mold which is a molding mold, it will adversely affect the tire uniformity.

따라서 본 발명은 도 1과 같이 비균등 분할되어 배치되는 반제품(1)의 조인트(4)들이 타이어 원주(3)방향을 기준으로 사선방향으로 비균등 분할되어 있기 때문에 조인트(4) 부분과 섹션몰드의 연결부분이 같은 위치에 있더라도 그 영향을 감소시킴으로서 타이어 균일성을 개선할 수가 있다.Therefore, in the present invention, since the joints 4 of the semi-finished product 1 arranged to be disproportionately divided as shown in FIG. 1 are divided unevenly in diagonal directions with respect to the tire circumference 3 direction, the joint part 4 and the section mold Even if the joints are in the same position, the tire uniformity can be improved by reducing the influence.

상기와 같이 본 발명에 따른 반제품들의 비균등 분할 및 사선방향 조인트 배치로 이루어진 타이어는 타이어의 균일성 향상뿐만 아니라 이러한 타이어의 균일성 개선으로 차량의 주행시 타이어의 진동도 감소시킬 수 있는 잇점이 있다.As described above, a tire composed of a non-uniform division and an oblique joint arrangement of semi-finished products according to the present invention may not only improve tire uniformity but also reduce tire vibration when the vehicle is driven by improving the uniformity of the tire.

Claims (2)

반제품(1)들이 타이어(2)의 원주(3)상에서 여러 개의 조인트(4)로 연결되어 이루어진 타이어에 있어서, In a tire in which the semifinished products 1 are connected by several joints 4 on the circumference 3 of the tire 2, 상기 반제품(1)들의 조인트(4) 연결방향이 타이어 원주(3)상을 기준으로 사선방향으로 배치되면서 비균등 분할로 연결된 것을 특징으로 하는 반제품들의 비균등 분할 및 사선방향 조인트 배치로 이루어진 타이어.Tire (4) of the semi-finished products (1), the connection direction of the semi-finished products, characterized in that the connection direction is arranged in a diagonal direction with respect to the tire circumference (3) and connected in an uneven division. 제 1항에 있어서, 상기 타이어 원주(3)상에 비균등 분할로 배치되는 반제품(1)의 조인트(4) 개수(N)는 다음 식으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 반제품들의 비균등 분할 및 사선방향 조인트 배치로 이루어진 타이어.2. The non-uniform division and diagonal direction of semi-finished products according to claim 1, characterized in that the number N of joints 4 of the semi-finished products 1 arranged on the tire circumference 3 in an uneven division is formed by the following equation. Tires made of joint arrangement. N = 4 : a(1+r+r2+r3) = 100%.N = 4: a (1 + r + r 2 + r 3 ) = 100%. 여기서 a는 원주상에서 조인트들의 비율, r은 조인트 개수(N)에 따른 일정 비율이다(조인트 개수와 상관없이 일정한 비율을 갖게 하기 위하여 황금비율인 r = 1.618로 임의 지정).Where a is the ratio of joints on the circumference and r is a constant ratio according to the number of joints (N) (arbitrarily designated as golden ratio r = 1.618 to have a constant ratio regardless of the number of joints).
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