KR20060040957A - 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 후방 충돌시 헤드레스트가 전방으로 이동하면서 승객의 후두부를 완충시키는 동시에 보조시트백의 내부에 설치된 탄성지지수단에 의하여 승객의 상체까지 완충시킬 있도록 한 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 자동차용 액티브 헤드레스트에 있어서, 시트백의 중앙부에 사이드 시트백과 분할된 형태로 설치되는 보조시트백과; 상기 보조시트백의 후면과 그 뒤쪽의 시트백 프레임 사이에 설치되는 탄성지지수단과; 상기 시트백 프레임의 상단끝에 회전 가능하게 장착되어, 상기 보조시트백의 상단 후면에 의하여 밀리면서 헤드레스트를 전방으로 이동시켜주는 전방 이동수단을 포함하여서 된 것을 특징으로 하는 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트를 제공한다.

액티브 헤드레스트, 보조시트백, 전반 이동수단, 탄성지지수단

Description

보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트{Active headrest for vehicle having auxiliary seat back}

도 1은 본 발명에 따른 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트의 외관을 보여주는 사시도,

도 2는 도 1의 A-A선 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트의 작동상태를 나타내는 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트의 내부 회전 구성요소를 보여주는 사시도,

도 5는 기존의 자동차용 액티브 헤드레스트 및 그 작동상태를 설명하는 개략도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 시트백 12 : 보조시트백

14 : 사이드 시트백 16 : 시트백 프레임

18 : 스프링 20 : 헤드레스트

22 : 회전바 24 : 원통형 회전체

26 : 하부회전단 28 : 상부회전단

30 : 헤드레스트 스테이

본 발명은 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 후방 충돌시 헤드레스트가 전방으로 이동하면서 승객의 후두부를 완충시키는 동시에 보조시트백의 내부에 설치된 탄성지지수단에 의하여 승객의 상체까지 완충시킬 있도록 한 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 시트에 장착되는 헤드레스트는 승객의 목과 머리를 받쳐주어 목부분의 편안함을 제공하는 동시에 충돌시 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 차단하여 상해를 방지하는 역할을 한다.

최근에는 소위 '액티브 헤드레스트(active headrest)'라 하여 승객의 목부분 상해를 더욱 용이하게 방지할 수 있는 장치가 적용되고 있다.

첨부한 도 5의 (a) 및 (b)는 자동차용 액티브 헤드레스트 장치의 내부 구성을 보여주는 도면으로서, 그 구성을 보면 상기 액티브 헤드레스트는 시트백의 좌우측 프레임에 링크에 의하여 장착된 가압판(32)과; 상기 가압판(32)과 일체로 부착된 역"U"자형의 수평링크(34)와; 이 수평링크(34)의 상단에 일체로 형성되어 위쪽 으로 돌출된 한 쌍의 수직링크(36)와; 상기 시프백 프레임(16)에 고정되어 수직링크(36)가 상방향으로 솟아오를 때 안내하는 역할을 하게 되는 가이드(38)와; 상기 링크(40)와 시트백 프레임(16)간에 연결되어 가압판(32)에 원위치로의 복원력을 제공하는 리턴스프링(42) 등으로 구성되어 있다.

이때, 상기 수직링크(36)는 도 5의 (b)에서 보는 바와 같이, 헤드레스트 스테이(30)와 연결된다.

따라서, 충돌사고시 승객이 뒤로 밀리면서 등부분이 상기 가압판(32)을 가압시키게 되고, 동시에 가압판(32)의 뒤에 부착된 수평링크(34)가 뒤로 밀리게 되고, 이 수평링크(34)와 일체로 부착된 상기 한 쌍의 수직링크(36)가 위쪽으로 상승하되 전방을 향하여 상승하게 된다.

이에따라, 첨부한 도 5의 (c)에 나타낸 바와 같이 수직링크(36)와 연결된 헤드레스트(20)가 전방으로 상승 이동을 하여 승객의 머리를 받쳐주는 완충을 제공하게 되고, 결국 승객의 목과 두부에 대한 상해를 방지할 수 있게 된다.

그러나, 상기와 같은 구성을 갖는 종래의 액티브 헤드레스트에 의하면, 후방 충돌시 승객의 후두부에 대한 완충이 이루어지지만, 승객의 상체가 후방으로 급격하게 이동하게 되면서 바터밍 아웃(시트백 내부의 폼이 압축되어 완충력을 상실하는 현상)이 일어남에 따라, 승객의 상체가 헤드레스트를 작동시키기 위하여 가압판을 가압시키는 그 이상의 충격을 완충시키지 못하여 가슴 상부에 대한 상해를 입게 되는 문제점이 있다.

한편, 후방 충돌시 상해치를 나타내기 위하여 정의된 NIC(Neck Injury Criteria)식은 승객의 목 뿐만아니라 가슴 상부에 대한 가속도값도 판단기준항목으로 포함하고 있는 바, 후방 충돌에 대한 신규법규에 따라 가슴 상부에 대한 완충도 중요하게 대두되고 있다.

이에, 후방 충돌시 가슴 상부에 대한 에너지를 흡수하기 위한 구조로 시트백 자체를 뒤로 눕혀지게 하는 리클라이너 이탈형 시트가 개발되었으나, 이는 NIC식 관점에서 완충효과가 크지만 메카니즘이 복잡하면서 제조원가가 높은 단점이 있고, 시트백 프레임의 과도한 변형을 초래하여 상해를 더 가중시키는 경우도 발생하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트백의 중앙부에 분할된 형태의 보조 시트백을 설치하고, 이 보조 시트백의 내부에는 헤드레스트를 전방으로 이동시켜 승객의 목과 두부를 완충시켜줄 수 있고 동시에 승객의 상체(가슴 상부)를 완충시켜줄 수 있는 탄성지지수단을 설치하여서 이루어진 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차용 액티브 헤드레스트에 있어서, 시트백의 중앙부에 사이드 시트백과 분할된 형태로 설치되는 보조시트백과; 상기 보조시트백의 후면과 그 뒤쪽의 시트백 프레임 사이에 설치되는 탄성지지수단 과; 상기 시트백 프레임의 상단끝에 회전 가능하게 장착되어, 상기 보조시트백의 상단 후면에 의하여 밀리면서 헤드레스트를 전방으로 이동시켜주는 전방 이동수단을 포함하여서 된 것을 특징으로 하는 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트를 제공한다.

바람직한 구현예로서, 상기 전방 이동수단은 시트백 프레임의 상단끝에 장착되는 회전바와; 상기 회전바에 회전 가능하게 삽입되는 원통형 회전체와; 상기 원통형 회전체의 하부에 일체로 형성되어 상기 보조시트백의 상단 후면과 인접되게 위치되는 하부회전단과; 상기 원통형 회전체의 상부에 일체로 형성되고 상단은 헤드레스트 스테이와 일체로 연결되는 상부회전단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 탄성지지수단은 시트백프레임에 후단이 고정되고, 상기 보조 시트백의 후면에 전단이 고정되는 다수개의 스프링인 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트의 외관을 보여주는 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.

본 발명은 차량의 후방 충돌시, 헤드레스트가 전방으로 이동하면서 승객의 후두부를 완충시키는 동시에 보조 시트백의 내부에 설치된 탄성지지수단에 의하여 승객의 상체까지 완충시킬 있도록 한 점에 주안점이 있다.

이를 위해, 시트백(10)의 중앙부분(종방향)에 다수개의 보조 시트백(12)을 설치하게 되는데, 보조시트백(12)의 양쪽에 위치하는 사이드 시트백(14)과 분할된 형태로 설치하게 된다.

이때, 상기 보조시트백(12)의 커버 양측단과 사이드 시트백(14)의 커버 안쪽단은 서로 박음질로 연결하되, 박음질되는 부분에 여유폭을 두어서, 후방 충돌시 보조시트백(12)이 후방으로 용이하게 이동될 수 있도록 한다.

여기서, 상기 보조시트백(12)의 후면과 그 뒤쪽의 시트백 프레임(16) 사이에 탄성지지수단을 설치된다.

상기 탄성지지수단은 시트백 프레임(16)에 후단이 고정되고, 상기 보조시트백(12)의 후면에 전단이 고정되는 다수개의 스프링(18)으로 적용하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 헤드레스트(20)를 전방으로 이동시킬 수 있는 전방 이동수단이 시트백(10)의 내부에 설치된다.

상기 전방 이동수단을 달성하기 위하여 첨부한 도 4에 도시된 바와 같이 시트백 프레임(16)의 상단끝에 회전 가능하게 회전바(22)를 장착하게 된다.

또한, 상기 회전바(22)의 중간 부분에 원통형 회전체(24)가 회전 가능하게 삽입되고, 이 원통형 회전체(24)의 하부에는 상기 보조시트백(12)의 상단 후면과 인접되게 위치되는 하부회전단(26)이 일체로 부착되며, 상기 원통형 회전체(24)의 상부에는 상부회전단(28)이 일체로 부착된다.

이때, 상기 원통형 회전체(24)의 상부회전단(28)의 상단끝은 헤드레스트 스테이(30)와 일체로 연결된다.

여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트에 대한 작동관계를 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 3은 본 발명에 따른 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트의 작동상태를 나타내는 단면도이다.

대개, 차량의 후방 충돌시 승객의 머리는 목을 중심으로 뒤로 젖혀지게 되고 상체는 후방으로 급격하게 쏠리게 되는데, 본 발명은 승객의 머리와 목을 완충시키는 동시에 승객의 상체까지 완충시킬 수 있다.

후방 충돌과 함께, 승객의 상체가 후방으록 급격하게 쏠리면서 상기 보조시트백(12)을 가압하게 되면, 보조시트백(12)이 뒤로 이동하면서 보조시트백(12)의 후면에 위치된 원통형 회전체(24)의 하부회전단(26)을 밀게 된다.

이와 동시에, 상기 하부회전단(26)이 뒤로 밀리는 동시에 원통형 회전체(24)가 전방으로 회전하게 되고, 동시에 상부회전단(28)이 전방으로 회전하게 된다.

따라서, 상기 상부회전단(28)과 일체로 연결된 헤드레스트 스테이(30)가 전방으로 회전을 하게 됨에 따라, 결국 헤드레스트(20)의 전방 이동이 이루어져 승객의 머리와 목에 대한 완충이 이루어진다.

한편, 상술한 바와 같이 후방 충돌과 함께 승객의 상체가 보조시트백(12)을 가압시키는 바, 이때 보조시트백(12)이 뒤로 가압되면서 스프링(18)이 압축됨에 따라 승객의 가슴 상부에 대한 완충이 이루어지게 된다.

이와 같이, 후방 충돌시 승객의 머리 및 목 뿐만아니라 가슴 상부에 대한 완충이 동시에 이루어져 상해치를 격감시킬 수 있게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트에 의하면, 시트백의 중앙부에 분할된 형태의 보조 시트백을 설치하고, 이 보조 시트백의 내부에는 탄성지지수단과 헤드레스트 전방 이동수단을 설치함으로써, 후방 충돌시 헤드레스트가 전방으로 이동하여 승객의 목과 두부를 완충시켜줄 수 있고, 동시에 탄성지지수단에 의하여 승객의 상체(가슴 상부)를 완충시켜줄 수 있는 장점을 제공한다.

Claims (3)

1. 자동차용 액티브 헤드레스트에 있어서,

   시트백의 중앙부에 사이드 시트백과 분할된 형태로 설치되는 보조시트백과;

   상기 보조시트백의 후면과 그 뒤쪽의 시트백 프레임 사이에 설치되는 탄성지지수단과;

   상기 시트백 프레임의 상단끝에 회전 가능하게 장착되어, 상기 보조시트백의 상단 후면에 의하여 밀리면서 헤드레스트를 전방으로 이동시켜주는 전방 이동수단을 포함하여서 된 것을 특징으로 하는 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 전방 이동수단은 시트백 프레임의 상단끝에 장착되는 회전바와;

   상기 회전바에 회전 가능하게 삽입되는 원통형 회전체와;

   상기 원통형 회전체의 하부에 일체로 형성되어 상기 보조시트백의 상단 후면과 인접되게 위치되는 하부회전단과;

   상기 원통형 회전체의 상부에 일체로 형성되고 상단은 헤드레스트 스테이와 일체로 연결되는 상부회전단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 탄성지지수단은 시트백프레임에 후단이 고정되고, 상기 보조 시트백의 후면에 전단이 고정되는 다수개의 스프링인 것을 특징으로 하는 보조 시트백을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트.

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