KR20060022401A - 자동차용 부품의 조립 및 적재 정확도를 향상시킨 검사방법 - Google Patents

자동차용 부품의 조립 및 적재 정확도를 향상시킨 검사방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 부품이 정확하게 조립이 되고 적재가 되는지에 대한 검사방법에 관한 것으로 특히, 자동차부품에 부착된 바코드와 바코드카메라, 화상정보카메라 및 메인컴퓨터에서 인식한 정보를 비교함으로써 보다 적정한 부품을 생산하는 자동차용 부품의 조립 및 적재 정확도를 향상시킨 검사방법이다.
따라서 본 발명의 검사방법에 의해 검사된 자동차용부품은 그 조립의 정확도가 증명되기에 별도의 검사요원이 필요 없어, 작업능률의 향상 및 부가되는 인건비를 절감할 수 있는 유용한 발명이다.
또한 본 발명의 검사방법을 통해 차종별, 사양별, 옵션별로 분류된 자동차용부품은 그 분류의 정확도가 높아 이송 적재 시에도 유리하다.
더불어 이렇게 정확한 자동차용부품의 분류는 납품될 자동차 제작회사에서도 작업을 용이하게 하며, 전체적으로 자동차 제작시간의 단축과 제작비용의 감축도 가져올 것이다.

Description

자동차용 부품의 조립 및 적재 정확도를 향상시킨 검사방법{The method to load and put together car parts}
도 1은 본 발명의 자동차용 부품의 조립 및 적재 정확도를 향상시킨 검사방법의 수순을 도시한 단계도,
도 2는 본 발명의 자동차용 부품의 조립 및 적재 정확도를 향상시킨 검사방법을 플로우 차트로 도시한 플로우도,
도 3은 본 발명의 자동차용 부품의 조립 및 적재 정확도를 향상시킨 검사방법을 도시한 시스템도,
도 4는 일반적으로 자동차에 사용되는 부품중의 일예인 도어트림의 모습을 도시한 전체사시도이다.
본 발명은 자동차용 부품이 정확하게 조립이 되고 적재가 되는지에 대한 검사방법에 관한 것으로 특히, 자동차부품에 부착된 바코드와 바코드카메라, 화상정보카메라 및 메인컴퓨터에서 인식한 정보를 비교함으로써 보다 적정한 부품을 생산하는 자동차용 부품의 조립 및 적재 정확도를 향상시킨 검사방법이다.
일반적으로 자동차 부품의 경우, 비록 부품일지라도 많은 구성요건(소)들의 결합으로 이루어 진 것이 일반적이다.
그 실례를 도시된 도 4의 자동차용 도어트림을 통해서 설명하면 다음과 같다.
먼저 그 형태를 이루는 구조용 프레임(1)이 있고, 그 전면부에 천이나 가죽으로 입혀 놓은 손잡이(2) 부위가 있다.
물론 이 손잡이(2) 부위도, 차 내부의 매끈함을 위해 나무결의 무늬나 모양을 전사 받은 합성수지 재질의 판낼(3)을 덧대어 놓은 경우도 있다.
또한 상기 손잡이(2) 부위와 일정간격을 두고, 차량의 유리창을 자동으로 개폐시키는 개폐스위치(4) 부위가 형성된다.
이 개폐스위치부(4) 또한 다수의 구성요건들로 이루어진다.
즉, 외부에서 보이는 스위치 버튼(5)이 있고, 그 내부로 전기기기와 모터와의 연결을 위한 전기선이 배열된 스위치박스가 있다.
이들 모두는 각각 다수의 스크류나, 스팟트 용접 등을 통해 견고히 결합되어 자동차 제작회사로 납품되고 있다.
그런데 종래에 이러한 도어트림(9)과 같은 자동차부품을 생산하는 방식을 보면, 긴 이송컨베이어의 좌우에 작업자들이 일렬로 늘어서, 자신이 담당한 부위만을 체결하고 다음의 단계로 넘겨주는 분업의 형태로 제작된다.
즉, 일부는 자동화된 로버트나 작동기기에 의해 조립이 되고 있기는 하지만, 각각의 작업자가 이송중인 구조용 프레임(1)에 자기의 작업영역에서 벗어나기 전까 지 자신이 담당한 부품을 체결시키고, 넘기는 방식이다.
물론 각각의 작업자가 정상적인 체결이 완료됐는지 확인도 하며, 별도의 검사요원을 통해 작업의 결과를 확인하는 단계도 포함된다.
그러나 종래의 이러한 방식에는 한계가 있다.
따라서 다음에는 종래에 그 동안 사용되어 왔던 검사방법의 문제점과 그에 따른 완성된 부품의 이송 및 적재의 문제점을 설명한다.
첫째, 하나의 자동자용부품인 도어트림(9; 도 4에 도시)의 경우 차종마다 아주 많은 형태의 도어트림이 있다.
또한 더욱 문제시되는 것은 같은 차종의 도어트림의 경우에도, 그 사양이나 옵션에 따라 체결되는 부품에 차이가 있는 경우도 많이 있다.
그런데 사람이 일일이 그 차종과 사양을 구별하여 조립하기도 힘들지만, 이송중인 컨베이어 속에서 검사하기란 용이하지 않다.
둘째, 검사가 된 도어트림(9)의 경우 동일한 차종은 동일한 차종끼리 적재되어야 하며 특히, 같은 차종일 지라도 사양이 다른 경우에는 각각 다르게 분류되어 이송되고 적재되어야만 하는데 이를 정확하게 검사할 인력은 많지 않으며, 인건비의 증가로 귀결된다.
즉, 이송컨베이어를 통해 끊임없이 이송되는 도어트림(9)과 작업공간 및 바쁘게 돌아가는 작업환경 속에서 인력에 의한 작업의 정확한 검사는 거의 불가능한 형편이다.
셋째, 이렇게 완전한 검사가 되지 못하고 종류나 사양이 다른 자동차용 부품(도어트림등)이 잘못 적재되어 자동차 제조회사로 이송됐다면, 그 부품의 조립과정에서도 문제점이 발생된다.
일련의 과정 속에서 일정한 속도로 분업을 맞춰 논 상황에서, 일시적인 작업중단의 사태를 낳는 다면 생산량의 절감을 가져오며, 작업의 부하도 걸릴 소지가 많다.
넷째, 별도의 검사요원을 두어야 하기에 인건비의 상승을 초래한다.
상기한 문제점을 해결한 본 발명은 자동차용 부품이 정확하게 조립이 되고 적재가 되는지에 대한 검사방법에 관한 것으로 특히, 자동차부품에 부착된 바코드와 바코드카메라, 화상정보카메라 및 메인컴퓨터에서 인식한 정보를 비교함으로써 보다 적정한 부품을 생산하는 자동차용 부품의 조립 및 적재 정확도를 향상시킨 검사방법을 제공하고자 한다.
따라서 본 발명은 이송 컨베이어를 통해 조립된 자동차용부품이 검사시스템 내부로 이송되는 바코드가 부착된 부품의 진입단계, 바코드 스케닝단계, 바코드 확인의 단계, 화상정보카메라를 통한 부품 인식단계, 영상정보와 기준값과의 비교단계, 적재의 단계들로 이루어진 자동차용 부품의 조립 및 적재 정확도를 향상시킨 검사방법을 제공하고자 한다.
본 발명은 원활한 작업의 수순과 정확한 부품의 대량생산을 위해 다음의 단계들로 이루어진 자동차용 부품의 조립 및 적재 정확도를 향상시킨 검사방법이다.
따라서 도시된 도면과 함께 본 발명의 검사방법의 수순과 특징을 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 검사방법에 대한 작업의 수순이 도시되어 있고, 도 2는 그에 따른 프로우 차트가 도시되어 있다.
따라서 수순표와 플로우 차트를 통해 그 제 1단계 : 이송 컨베이어(10)를 통해 조립된 자동차용부품(11)이 검사시스템 내부로 이송되는 바코드가 부착된 부품(11)의 진입단계부터 설명한다.
즉, 자동차용부품(11 ;실례로 도어트림등)의 일측에 바코드가 부착된 형태로 이송된다.
이 바코드는 그 자동차용부품(11)의 세부적인 사항에 의해 분류된 코드인데 차량의 종류, 만일 동일 차종이라면 사양의 분류 및 옵션의 형태 등이 기록된 상태이다.
따라서 이러한 바코드가 부착된 상태로 이송컨베이어(10)를 통해 연속된 형태로 자동차용부품(11)들은 이송 되어온다.
제 1단계를 거치고, 이송된 자동차용부품(11)의 바코드를 바코드카메라(20)를 통해 인식하는 바코드 스케닝단계가 시작된다.
즉, 모든 바코드에 대한 세부적인 사항은 미리 본 발명의 메인 컴퓨터(도 3에 도시)에 저장된 상태이며, 연속되어 이송되는 자동차용부품(11)에서 그 바코드 를 바코드카메라(20)가 스케닝하는 것이다.
이 단계를 거치면 다음의 제 3단계로 메인컴퓨터(30)에 저장된 바코드와 상기의 단계에서 인식된 바코드를 비교하여 정확하게 스케닝 됐는지를 확인하는 바코드 확인의 단계를 거치게 된다.
즉, 이송되는 이송컨베이어(10)에 의해 끊임없이 스쳐 지나가는 자동차용부품(11)에서 바코드카메라(20 ;도 3에 도시)가 모든 바코드를 읽어 들인다는 것은 불가능하다.
따라서 간혹 못 읽어 들인 자동차용 부품(11)이 있을 것이다.
그러면 도시된 도 2의 플로우 차트에서 보이듯이 메인컴퓨터(30)가 이를 감지하고, 경광등(31)이 깜빡이며 부저(32)가 울리게 된다.
물론 바코드가 안전하게 스케닝된 자동차용 부품(11)은 계속해서 이송될 것이고, 바코드가 읽히지 않은 자동차용부품(11)은 이송컨베이어(10)의 좌우측에 서서 작업하고 있는 작업자에 의해 다른 장소로 수납된다.
그후 바코드가 읽히지 못한 자동차용부품(11)은 다시 이송컨베이어(10)를 통해 제 1단계부터 다시 시작시키거나, 일정한 곳에 수납이 되는 단계를 거친다.
전술된 3단계를 거치면 자동차용 부품(11)은 제 4단계 즉, 전단계들을 통해 계속해서 밀려드는 자동차용부품(11)을 상부와 배면에 설치된 다수의 화상정보카메라(40)를 통해 인식하는 화상정보카메라(40)를 통한 부품 인식단계를 거치게 된다.
이때 인식된 화상정보도 메인컴퓨터(30)의 모니터에 디스플레이된다.
메인컴퓨터(30)에는 각각의 바코드에 따른 자동차용 부품(11)의 형태, 사양 및 옵션이 내장된 상태이며, 많은 불량의 영상정보와 정확하게 조립된 자동차용 부품(11)의 영상정보가 기준값을 정하여 기록되어진 상태이다.
따라서 이 4단계를 거치며 화상정보카메라(40)를 통해 지금 통과되는 자동차용 부품(11)의 영상정보는 후일 다음의 단계에서 기준값과 비교되는 것이된다.
그리고 만일 여기서 화상점보카메라(40)에 의해 자동차용부품(11)이 정확하게 읽혀지지 않았다면, 역시 메인컴퓨터(30)에 의해 부저(32)는 울리고, 경광등(31)은 작동을 하며 깜빡(에러의 알림) 거리게 된다.
물론 이때에도 이송컨베이어(10)의 좌우측에 서서 작업 중이던 작업자는 도시된 도 2의 플로우 차트에서 도시된 것처럼, 작업자가 이송컨베이어(10)로부터 에러알림된 자동차용부품(11)을 별도의 장소로 수납시킨다.
또한 여기서 중요한 점은 도 3의 씨스템도에서 보이듯, 이송컨베이어(10)의 상부와 배면에 설치된 다수의 화상정보카메라(40)의 갯수는 자동차용부품(11)의 종류에 따라 차별하여 부착시킬 수 있다.
즉, 자동차용부품(11)의 종류와 크기에 따라 다양한 각도로 각각 1개에서 30개 까지 선택적으로 채택될 수 있는 것이다.
일반적으로 부품이 크거나 복잡하고, 조립된 구성요건(소)들의 갯수가 많을 수록 많은 카메라를 부착하고, 다양한 각도에서 영상정보를 읽어 들이는 것이 바람직하다.
전술된 4단계를 거치면 다음의 제 5단계를 지나게 된다.
즉, 이 5단계는 본 발명의 검사방법에서 아주 중요한 단계로 제 4단계를 통 해 읽혀진 자동차용부품(11)의 영상정보와, 메인컴퓨터(30)상에 내장된 자동차용부품(11)의 기준값을 비교하는 읽혀진 영상정보와 기준값과의 비교단계이다.
즉, 본 발명의 메인컴퓨터(30)에는 미리 바코드에 따른 자동차용부품(11)의 기준값들이 내장된 상태이다.
이 기준값은 바코드에 따라 각각의 자동차용 부품의 차종, 그 차종에 따른 사양, 옵션의 형태, 조립시 빠진 부품의 유무, 조립상태의 검사(들뜸과 어긋남)등의 다양한 정보가 종합적으로 결합된 검사수치를 말한다.
따라서 전단계를 거치며 상부와 배면 화상정보카메라(40)에 의해 읽혀진 자동차용부품(11)의 영상정보와 이 기준값은 비교되어 기준치 이상이면 통과되고, 만일 그 이하이면 전술된 것처럼 부저(32)와 경광등(31)이 작동을 한다.
물론 이때에도 작업자는 불량의 자동차용부품(11)을 이송컨베이어(10)로부터 빼내어 별도의 장소에 저장시킨다.
이렇게 상기한 모든 단계를 거친 자동차용 부품은 제 6단계 즉, 상기 단계들을 거치며 정확한 부품으로 판별된 자동차용부품(11)만을 이송시켜 적재하는 적재의 단계를 거친다.
따라서 전술된 단계들을 거치며 같은 차종, 같은 사양 및 같은 옵션과 조립의 정확도 등이 검증된 자동차용부품(11)들만 한곳으로 이동하여 적재되고, 자동차 제작회사로 보내질 수 있다.
본 발명의 검사방법에 의해 검사된 자동차용부품은 그 조립의 정확도가 증명되기에 별도의 검사요원이 필요 없어, 작업능률의 향상 및 부가되는 인건비를 절감할 수 있는 유용한 발명이다.
또한 본 발명의 검사방법을 통해 차종별, 사양별, 옵션별로 분류된 자동차용부품은 그 분류의 정확도가 높아 이송 적재 시에도 유리하다.
더불어 이렇게 정확한 자동차용부품의 분류는 납품될 자동차 제작회사에서도 작업을 용이하게 하며, 전체적으로 자동차 제작시간의 단축과 제작비용의 감축도 가져올 것이다.

Claims (3)

  1. 원활한 작업의 수순과 정확한 부품의 대량생산을 위해 다음의 단계들로 이루어진 자동차용 부품의 조립 및 적재 정확도를 향상시킨 검사방법
    제 1단계 : 이송 컨베이어(10)를 통해 조립된 자동차용부품(11)이 검사시스템 내부로 이송되는 바코드가 부착된 부품의 진입단계;
    제 2단계 : 이송되는 자동차용부품(11)의 바코드를 바코드카메라(20)를 통해 인식하는 바코드 스케닝단계;
    제 3단계 : 메인컴퓨터(30)에 저장된 바코드와 상기의 단계에서 인식된 바코드를 비교하여 정확하게 스케닝 됐는지를 확인하는 바코드 확인의 단계;
    제 4단계 : 전단계들을 통해 계속해서 밀려드는 자동차용부품(11)을 상부와 배면에 설치된 다수의 화상정보카메라(40)를 통해 인식하는 화상정보카메라(40)를 통한 부품 인식단계;
    제 5단계 : 제 4단계를 통해 읽혀진 자동차용부품(11)의 영상정보와, 메인컴퓨터(30)상에 내장된 자동차용부품(11)의 기준값을 비교하는 읽혀진 영상정보와 기준값과의 비교단계;
    제 6단계 :상기 단계들을 거치며 정확한 부품으로 판별된 자동차용부품(11)만을 이송시켜 적재하는 적재의 단계
  2. 제 1항에 있어서,
    제 4단계의 상부와 배면에 설치된 다수의 화상정보카메라(40)는,
    자동차용부품(11)의 종류와 크기에 따라 다양한 각도로 각각 1개에서 30개 까지 선택적으로 채택될 수 있는 것에 특징이 있는 자동차용 부품의 조립 및 적재 정확도를 향상시킨 검사방법.
  3. 제 1항에 있어서,
    제 5단계의 자동차용부품(11)의 기준값은,
    바코드에 따라 각각의 자동차용부품(11)의 차종, 그 차종에 따른 사양, 옵션의 형태, 조립시 빠진 부품의 유무, 조립상태의 검사(들뜸과 어긋남)등의 다양한 정보가 종합적으로 결합된 검사수치임에 특징이 있는 자동차용 부품의 조립 및 적재 정확도를 향상시킨 검사방법.
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